【HUB】アジアハブ空港奪取競争 ROUND2【ハブ】
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0001age厨 ◆ocjYsEdUKc
NGNG住んでる、猛毒蛇の話でもございませんｗ。ハブ空港の話、それも、
「アジア」のハブ空港としての地位を獲得するのは、一体どこの空港かなー？
というのが、このスレのお題目です。議論百出、異論、反論、百家争鳴、
ケンケンガクガク、大歓迎です。
前スレはこちら↓
-----アジアハブ空港奪取競争-----
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1050099183/
では、どーぞ！
0462ＮＡＳＡしさん
NGNGところで日本がアジアに勝てる立地は福岡だけでは？
ナゴヤン空港なんか作る金があるなら
福岡の糸島半島あたりにハブ空港を作るべきだ。
0463ＮＡＳＡしさん
NGNG立地だけではしょうがないだろ、需要がなきゃ。福岡って国際線しょぼしょぼだろ、意味ねーよ。
近距離国際線なんかわざわざ乗り換えて目的地まで行きたくないからな。
地方からの長距離国際線なら関空か羽田−成田で十分。
0464ＮＡＳＡしさん
NGNG0465ＮＡＳＡしさん
NGNG藻前こそな。
0466ＮＡＳＡしさん
NGNG無数の都市の需要を吸収しないと発着枠を埋められない韓国。
ハブってのはこういう事だ。
0467ＮＡＳＡしさん
NGNG禿胴！！！
飛行機で行けるくらい遠い地方都市を多く抱えたアメリカで生まれた思想だからねえ。
周辺の需要をかき集めて、長距離線の座席を埋めようっていう訳だし。
たった一つの都市で発着枠を埋められたら、別にハブにならずともやっていける。
その証拠にニューヨークは、HUB＆SPOKEがうまく機能していない。
あの3つの空港は、国際線国内線問わず、ニューヨークへ用事がある人向けって感じ。
成田≒JFK、ラガーディアorニューアーク≒羽田ってのが実感。
0469ＮＡＳＡしさん
NGNG人的なハブは、成田ですね。
千歳はエアカーゴを集中させるべきでした。
運輸省(国土交通省)のせいなのかな。
結局、仁川とエアカーゴで競争できるのは千歳だけでしょ。
それをやらないのは、運輸行政の失政か？
0470ＮＡＳＡしさん
NGNG新千歳は貨物便のハブにどうだという話だよ。
人じゃないよ。
プサンに船のハブをとられかけたり、空港で貨物便のハブを
仁川にとられたりするのは、あまりにも努力が足りない。
0471ＮＡＳＡしさん
NGNGいくら北海道でも半島や大陸に比べたら人件費がかかりすぎ。
よって勝負にならず。
0472ＮＡＳＡしさん
NGNG以上。
0473ＮＡＳＡしさん
NGNG敗北の現実から目を背ける日本人らしい現実逃避には反吐が出る。
アジアハブ空港戦争の敗北と言う現実を受け入れ、いい空港を作るために努力するべきなのにな。
戦争と言う現実から目を背け、耳を塞いでいれば平和でいられると勘違いするやからと同じだ。
アジアハブ空港戦争に敗北したと言う現実を受け入れることで、はじめて次に備えられるんだよ。
敗北を受け入れられないものは未来永劫敗北者のまま、言葉をかざって精神の自己防衛に走るだけだ。
0474ＮＡＳＡしさん
NGNG平和を求めて行動してる人ほど、戦争の現実をよく見てるよ。
物量で一気呵成に叩けば、すぐに決着が付いて、軍需産業も潤って
テロも無くなると考えてるヤカラこそ、戦争の現実から目を背けてるけどね。
0475ＮＡＳＡしさん
NGNG新千歳に貨物ハブを持ってきても殆どの貨物が本州行きのため
意味がありません。
0476ＮＡＳＡしさん
NGNGはっきり言って、テネシー州ってろくな産業ないから。
0477473のコピペを貼り付けた奴はチョン
NGNGこれでジャマなﾁｮｯﾊﾟﾘはハブ空港争いからバイバ〜イニダ！！
仁川こそがアジア一のハブ空港で決まりニダ！！
ウリナラマンセー！！
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0478ＮＡＳＡしさん
NGNG冬場の荒天や、霧による視界不良を考えてもみてください。
0479ＮＡＳＡしさん
NGNG冬季の運行不能日ってどのくらいあるの？＞千歳。
0480ＮＡＳＡしさん
NGNG日本の地方空港発の国際線って週2便の逝きとかざらだからね。
しかも料金は高い。
それ一箇所にまとめれば安くなって便も増える。
日本にもハブは必要だろ。
0481ＮＡＳＡしさん
NGNGGHQ、アメリカやスターリンや毛沢東に占領統治・洗脳で作られた
戦争過敏嫌い真理教のあなたや筑紫哲也赤ちゃんや幼稚赤化乳児朝日新聞やその他ほとんどのマスコミには理解すら
出来んことだけど、戦争は儲かるの!、狩猟肉食白人は、戦争の本質を良く知ってるから
戦闘機戦車機関銃産業、戦闘機で見れば売れてるのは、ロシアを含め全て白人の国で設計されたものだね!!!
フランスアメリカドイツなどでは潤ってるね。
0482ＮＡＳＡしさん
NGNGそこで苫小牧の出番ですよ！
雪で閉鎖もありません。
0483ＮＡＳＡしさん
NGNGそりゃー、そーだ。軍需族は正義や国のためではなく、自分が儲けるために戦争を仕掛けるんだから。
でも、潤うのは軍事利権に関われる者だけだな、アンタには悪いが。
国家財政と一般国民には負担になるだけだ。
要は、日本の公共事業利権を何十倍にも大きくしたようなものだ。日本では、公共事業利権が最大な
ものだから、皆これに群がるが、他の先進国では普通、一番大きな利権は国防利権だ。
コスタリカがあの財政規模で、膨大な教育・福祉予算を組めるのは、やっぱり軍隊がないからなわけで、
もう既に、ラテンアメリカのIT技術者の7割がコスタリカに集まってしまってる事実は、
公共事業利権への風当たりが強くなってきたので、族議員がカネのなる木を求める先を国防利権に
シフトしようとしている日本には示唆的かもしれん。
ま、しかし、公共事業だと大きな顔できなくなってきたが、国防事業の名目なら、大きな顔して
今まで同じ土木事業をやらせてもらえる（しかも、やりようによっては、国防利権のパイは
公共事業利権のパイの数倍にもできる。もちろん、その負担は国民全体が負うのだが）
ようになる土建屋に関わるオレとしては、一面嬉しいのだが・・・
空港建設だって、国防事業に無理やり組み込んでしまえば、まだまだ出来るぞ。
0484ＮＡＳＡしさん
NGNGそういう観点で考えればハブはともかく「国際線の存在価値」があるのは
成田、関空、名古屋、福岡程度。
札幌、仙台、広島、沖縄は許容範囲だが、他は要らない。
0485ＮＡＳＡしさん
NGNGハブというより、仁川をハブにした国辱スポークだし
国際線と呼ぶより三国内線と言ったほうが正しいよな
0486ＮＡＳＡしさん
NGNG関空がイランってことは札幌、仙台、名古屋、福岡、沖縄など成田以外の国際線はいらないな？
0487ＮＡＳＡしさん
NGNG普通に福岡はいるだろ？
なぜそんなに関空にこだわる？
0488ＮＡＳＡしさん
NGNG？？？
0489ＮＡＳＡしさん
NGNG0492ＮＡＳＡしさん
NGNG路線がということじゃなく、空港自体が不要だ。
あと、意図的に中部空港無視してるのはなぜですか？
0493ＮＡＳＡしさん
NGNG0494ＮＡＳＡしさん
NGNGなぜ関空は要らないのか？
つまり君が中部厨だから相手されていないのだよｗ
中部より福岡の方が重要。
0495ＮＡＳＡしさん
NGNG0498ＮＡＳＡしさん
NGNG仙台＞千歳じゃないか？
まぁ、どんぐりの、、ですが。
0499ＮＡＳＡしさん
NGNG日本語になってませんよ、チョンのお方。
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名古屋人は、こんな腹黒厨ばかりだから嫌われるんだってのｗ
0500ＮＡＳＡしさん
NGNGCXが香港線飛ばしてる点で 新千歳＞仙台
0501ＮＡＳＡしさん
NGNGやっぱりすごいな
0502ＮＡＳＡしさん
NGNG新千歳は国内線のわりには国際線が地味すぎるな、、。
都市の規模では福岡以上なのにな、、、。
立地条件って重要なんだなぁ。
0504ＮＡＳＡしさん
NGNG国内線は沖縄＞関空
国際線は関空＞沖縄
国内線は福岡＞中部(名古屋)
国際線は中部(名古屋)＞福岡
国内線と国際線をまとめて比べてもね。
国内線は地理的な条件がかなり大きいいし
国際線はその地域の需要のほうが大きいと思う。
それから中部と名古屋は基本的には同じなので。
0505ＮＡＳＡしさん
NGNG雪とか寒さとか、ハブのヴァンターに似てるのに。
0506ＮＡＳＡしさん
NGNG需要がないから興味無いんじゃないの。
0507ＮＡＳＡしさん
NGNG燃料補給のためどこかにテクランしなきゃいけないらしいけど。
0508ＮＡＳＡしさん
NGNG同じようなところだから観光需要もないし、
むしろ、雪を見てみたいという需要のCX香港線の方が理にかなってる。
千歳のCXは北海道民の需要じゃなくて香港人の需要というのも
ひとつの注目点！
0509ＮＡＳＡしさん
NGNG0510ＮＡＳＡしさん
NGNG0511ＮＡＳＡしさん
NGNGいやそういうことではなく、北欧を含めたヨーロッパへの需要が少ないんだと思う。
それに北海道全体が観光地だから、インバウンドは多いけどアウトバウンドが少ない。
実際夏の国際線はインバウンド(海外からの観光客)チャーター便が多い。
もともと日本から北欧への需要が他のヨーロッパと比べてもそれほど多くは無いので
地方からの需要は？って感じだよな。
0512ＮＡＳＡしさん
NGNGいろいろ考えたが、
やはり大阪の沖合いと、
東京の近くのどこかに、
国際空港を建設するしかないと思う。
現在の関西空港は廃止。
大阪の沖合いにちゃんとした国際空港を建設する。
４０００メートル滑走路を3本〜４本作って、
世界的にもすばらしい国際空港を建設する。
伊丹空港の近くになるので、
その時点で、伊丹空港を廃止できる。
交通アクセスとして、
鉄道も2社程度入れる。
羽田の近くに、
成田空港以上の巨大空港を作る。
4000メートル滑走路5本で、
巨大空港を作る。
三多摩地区にも、
3000メートルで空港を作る。
0513愛国者
NGNGは誰も知りません。それを民間にはらいさげました。明らかにＯＤＡ協定違反です。
しかし日本は何もいいません。おそらく、シナＯＤＡ利権売国政治家が圧力でもかけているんでしょう。
金のために国益なんてどうでもいい。ロシアの親友ムネオ君を思い出します。金！金！こういう政治家が
おおすぎます。近代の偉大な政治家は、あの世で激怒していることでしょう。
0514ＮＡＳＡしさん
NGNG民間に払い下げてなんでだめなんだ？
0515ＮＡＳＡしさん
NGNG名古屋モンがいたが、残念だったな。
フェデックスのスービックに代わる新しいアジア拠点は広州にほぼ決定だとさ。
0516ＮＡＳＡしさん
NGNG0517ＮＡＳＡしさん
NGNGたぶん、関空＞中部＞成田＞＞＞新千歳。
昼間仕事を終えた飛行機が整備をする時に駐機料を取られる。
拠点としていない他の航空会社は、さっさと拠点に戻りたいと思う。
ましてや整備のために空荷で飛んできて、高い着陸料や駐機料なんか払ってられない。
全日空は中部に乗り気だけど、他のスターアライアンス加盟航空会社から
整備料金を取って効率性の拡大で黒字化を狙っているのではないかな。
逆に言えば２４時間営業兼、駐機料、着陸料が安かったら、需要が無くてもハブになれる。
仁川も殆ど満たしているも同然で、実際に貨物でのハブになってる。
浦東も整備の信用性がアレなので、日本の航空会社は拠点にしないと思うけど、
それでも化け物じみた需要がハブ状態の路線網を支えていて、
将来は羽田＋成田を超える可能性も充分に考えられる。
関空は二期工事が完成しても、駐機場は広くならないからね。
駐機料も着陸料も下がりそうにないし先が思いやられる。
0518ＮＡＳＡしさん
NGNG駐機料はそんなに高くないんじゃなかったっけ。
6時間まではタダだったと思うし。
ま、でもオフィスの賃料とかも馬鹿高いとかいろいろ言われてるからねぇ。
ハブに使うには燃料が高いのがネックなんだろう。
中部はだいぶ安くするとか言ってたね。
0519ＮＡＳＡしさん
NGNG安いといっても現名古屋と関空の中間程度。
関空が８３万に対して中部が６９万とか。
需要を考えれば半額くらいでないとメリットは少ない。
安いといっても小牧より高いし、ソウルや上海相手じゃ勝負にならない
0521ＮＡＳＡしさん
NGNGそれでも相当数関空から乗り換える予感。
ますます沈没しちゃうね、関空。
0522ＮＡＳＡしさん
NGNG沈没しない限り乗換えはないとのことです。
沈没した場合は神戸にするらしいです。
0523ＮＡＳＡしさん
NGNGあちこちのハンガーや地下施設に浸水して、この間300億円くらい対策費ブチ込んだばかり。
つうか、関空厨房はどうしてこうも楽観的かね？
0525ＮＡＳＡしさん
NGNGどこまでウソ突き通せるかね（クスクス
0526ＮＡＳＡしさん
NGNGそして、すぐに「店長を呼べ」と偉い人を出させ、難癖をつける。
それでいて、自分の過失や間違いは認めないで、嘘をついて他人をおとしいれる。
名古屋人は、そういう腹黒さがあるから大嫌い。
0528ＮＡＳＡしさん
NGNGおまえのほうが腹黒いナゴヤ蛆虫だろ
あちこち荒らすのやめろ
0529ＮＡＳＡしさん
NGNG0531ＮＡＳＡしさん
NGNG0533ＮＡＳＡしさん
NGNG0534ＮＡＳＡしさん
NGNGこれって、工場誘致と同じなんだから
ちょっとは考えろよとおもうが。
0535ＮＡＳＡしさん
NGNG賛成。しかし、そんなことになったら名古屋の猿がキャッキャとうるさいぞｗ
0538ＮＡＳＡしさん
NGNG貨物のハブ空港にする。
0539ＮＡＳＡしさん
NGNGお前ナゴヤンかよ？ｗ
スレを汚すんじゃねえよバカ！
＞５３４
千歳を貨物ハブにすればいいよ。
旅客も成田が手一杯なら欧米路線を千歳に就航させればいい。
幸い千歳は全国から国内路線が集まる人気空港でもあり、
欧米に行くには最短距離に近い。方角もいい。
0540ＮＡＳＡしさん
NGNG0541ＮＡＳＡしさん
NGNG貨物のハブは関空にしてや。
旅客ハブ断念で、もう関空にはそれしか残ってないんや。
0543ＮＡＳＡしさん
NGNGナゴヤ蛆の自演だろ（バーカ
0545ＮＡＳＡしさん
NGNG東京だけじゃなくって関空、さらには千歳まで敵にまわしたいらしいよｗ
千歳を日本の北のハブ空港にすれば良いと思うぞ。
羽田と成田が中枢機能を保持することが日本のためだ。
鬱陶しいのがウロウロしているようだけど、相手にしないこと！
0547ＮＡＳＡしさん
NGNGアジアのハブ空港の地位を中国に売り渡すためにつくってるようににか見えないんだけど・・・
0548ＮＡＳＡしさん
NGNG関空は仁川や上海、香港のまったくのスポークですし。
0549ＮＡＳＡしさん
NGNG＞しかし、天気が悪い
苫小牧に拡大しよう。
苫東に3500mの滑走路を作り、10kmの誘導路で結ぶ。
0550ＮＡＳＡしさん
NGNG千歳を貨物ハブ。
成田を人的なハブにすればいい。
中部はハブになれる能力があるの？
ないでしょ。
0551ＮＡＳＡしさん
NGNG最近の航空機はその程度の
天気のあれでは着陸は問題ないでしょ。
0552ＮＡＳＡしさん
NGNG0554ＮＡＳＡしさん
NGNG着陸よりも積雪が問題なのでは？
日本では珍しくクローズドパラレルの存在意義がある空港だし。
２本とも自摸っちゃった場合、さらに自衛隊千歳基地という逃げ道もある。
４本とも駄目になるような天気なら、恐らく着陸条件も満たすまい。
0555ＮＡＳＡしさん
NGNGあなたは、雪で空港が閉鎖になり何時間も待たされ、あげく全便欠航になり、
延泊を余儀なくされたことがないからそんなことが言えるのです。
私は2年前にあります。。。
0556ＮＡＳＡしさん
NGNG需要があまりにも無さすぎる。
0557ＮＡＳＡしさん
NGNGいろんな意味で。
0558ＮＡＳＡしさん
NGNGだ・か・らー、ハブにするかどうかは需要と関係ないんだって。
年間何人の日本人がシカゴに用事があってシカゴに向かってる？
ほとんどが乗り換えるでしょ？でも、乗り継ぎの利便性を考えたら
シカゴ行きに乗らざるを得ない。UAとAAのハブだから。
航空会社が自社都合（発着枠が取れるかどうか）で便を集めるのがハブ。
こんな基本的なこと言わすなよ。
日本の航空会社で、ハブ＆スポークの考えを持ってるところは
ほとんどないに等しいでしょ？
だから、ハブを奪い合うという発想そのものが可笑しい。
0559ＮＡＳＡしさん
NGNG新千歳を貨物のハブにするのは
日本にある限り支那と比べたら人件費があまりにもかかりすぎる。
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