超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part44 [転載禁止]©5ch.io
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/17(水) 18:57:12.15ID:iW82LFx1★他の都市と比較するスレではありません！ ←ここ重要！
名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです
（ただし、名駅に関係のあるレスはOK）
★荒らしは徹底スルーで！！！
荒らしに反応したあなたも荒らし！！というのは２ちゃんの常識です
あまりにも酷い荒らしは運営に報告願います
前スレ
超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part43
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1417604591/
0863名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:43:53.27ID:sjxr/HUd八重洲駐車場
0864名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:47:22.77ID:KOqPD8Vx近鉄自体が、今後ハルカスを超えるビルは出てくるだろうって言ってるし、
2027年頃に完成するビルだぜ、それまでに他で300m突破する可能性が充分あるのに
ここだけ邪魔しても仕方が無いだろう。むしろ後押しだってありかも
0865名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:49:13.35ID:sjxr/HUd名古屋駅発のハイウェイバスが、白川、黄金、烏森等のランプに入るまで
一般道でどんだけ時間を浪費してるか
一度でも使ったことあればすぐわかること
所詮ネットで妄想してる奴が何言っても
0866名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:52:16.28ID:ck8+Vl+2＞ちなみに軒高200m越えの超高層ビルって東京でも少ないんだよ
＞ほとんどは最高高で200m越えだからね
いやほとんどってことはない。
数で見れば軒高で200ｍ越えのほうが多いので。
0867名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:52:41.46ID:6aB/bxvL要するに近鉄としては
「なんで自分も出資するビルが自分とこ本家のビルを超えなきゃならんねん！アホ言うたらあきまへんわ！」
ってことなんじゃね？
0868名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:01:32.63ID:7IFluuJX確かにハンジンは高さだけに拘る珍珍勃起民族だからなｗ
0869名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:03:18.57ID:ck8+Vl+2規模縮小の懸念については、
東京の200ｍクラスもほとんどが当初の案よりも縮小を余儀なく（なのか？）されてきたので
名古屋人の不安もよくわかる。
ただまあ期待するなってほうが無理なので今はポジティヴに考えたらいい。
0870名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:03:23.32ID:tHojdBRH駅西に対する牽制球と思いたい
0871名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:03:25.40ID:7IFluuJX0872名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:06:23.79ID:7IFluuJXバスターミナルビルと直結させるだけだろアホ
この方が余計な道路を潰してその分の土地を生かせばいい
0873名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:08:47.28ID:7IFluuJX0874名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:10:04.48ID:wvcN/IZo少なくとも民間レベルでは名駅通りは歩行者優先のまちづくりで行こうって構想出してるんだよ。
トヨタと東和を事務局にした名駅地区街づくり協議会のナゴヤグランドビジョンとかな。
http://www.chukeiren.or.jp/news/pdf/130614%20Nagoya%20Grand%20Vision.pdf
だいたい、仮に錦通りから高架接続になれば、名駅の名古屋の顔としての趣は台無しだぞ。
http://imgur.com/HJeQVht
0875名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:13:47.78ID:7IFluuJX名古屋の顔は桜通口側のロータリーだろアホ
全く問題ない
0876名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:19:33.14ID:7IFluuJX名駅通りはメインストリートの１つだから高架は確かに景観上問題あるな
0877名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:19:38.62ID:wvcN/IZoその桜通口側のロータリーだけの賑わいを
名駅南側へと拡大させようてのが名駅地区の民間協議会の総意なんだよ。
東京駅で丸の内に高速の高架つくるようなお粗末さだわ。
だいたいささしまもこれからってときにそこを分断してどうする。
0878名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:27:41.78ID:7IFluuJXよく考えると
駅西の方はリニアとクルマの接続、
名鉄の方は単なるバスへの乗り換えのしやすさ、
もしかすると、駅西の都市高速延伸の話と、名鉄の都市高速延伸の話は同時進行させるかもな
0879名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:28:36.53ID:kKwGo4WQあそこを有効利用すべきだな。
大田川駅や知立駅みたいに多重構造にすればいい。
名鉄でも近鉄でもいいから地下から抜け出て
あそこの空間に移るべき。
0880名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:30:39.20ID:7IFluuJX名鉄の方は名鉄バスの利便性向上による接続、
もしかすると、駅西の都市高速延伸の話と、名鉄の都市高速延伸の話は同時進行させるかもな
0881名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:35:01.96ID:1XtOnxjlまるで >>43 みたいな案だな
0882名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:38:09.42ID:sjxr/HUd阿部野橋が近鉄の本家ではない
近鉄の本社は昔も今も上六
0883名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:40:41.96ID:sjxr/HUd流石にそれは無駄。。。
中日によれば西口は地元が景観を理由に反対してるとか
自慢するほどの景観かよ？とツッコんどく
0884名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:44:22.84ID:sjxr/HUdなんで絶賛衰退中の大阪に遠慮せなアカンの?
ハルカスを1メートルでも超えたら良いよ
0885名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:51:02.31ID:sjxr/HUd錦通はすでに高速のランプウエイが道の真ん中についてますよ？
それを名駅に伸ばしたからどうという問題じゃない
0886名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:52:45.64ID:azSDxx+Q小名古屋は大坂神戸と同程度wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
0887名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:53:26.15ID:UICI7MiT地下を開発するより費用も安くすみそうだね
0888名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:53:51.99ID:ibjuiLmI0889名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:05:06.72ID:0uTErUyKいくらタワーズと同等の開発費とか言われても、あれだけ広範囲だと高層化のみに力を注ぐのは無理っぽくね
最高層部でも精々180ｍ程度に落ち着いて、全なごやんを絶望のどん底に突き落とすに５千ジンバブエドル
0890名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:06:56.97ID:cYkUOmEnいちいち大阪意識するとか南鮮人が日本を意識してるみたいだからやめて
大名古屋は日本の中心だから
0891名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:07:16.99ID:iLfl1RVJ地上歩くときに高速が上にまたがってるかどうかは結構重要じゃない？
せっかく名駅通り、スカイラインがだんだんよくなってきてるのに。
てか、この高速直結って大阪シティエアターミナルと全く同じような発想てことだよな。
わちゃわちゃしててあんま好きじゃないな、正直。
0892名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:10:29.27ID:g+5IgT59衰退どころか発展しているのが大阪
太陽電池、蓄電池、LED照明、一般家電、AV、電気自動車等が、ベストの状態でコンピューター制御され、
スマートフォンやタブレットでコントロールできる、ゼロエネ住宅集合体の理想的な都市。
http://www.panahome.jp/smartcity/cities.html
http://panasonic.co.jp/news/topics/attachment/117684/1.jpg
パナはイノベーションで無駄を廃止し、電気自動車、スマートグリッド、航空産業に本格参入。
自動車電機部品や航空機向けインフォテーメント、スマートグリッド/スマートシティの売れ行き絶好調で、黒字転換した。
他にも、グランフロント、あべのハルカス、ハリーポッター（ＵＳＪ）の相次ぐ開業で観光収益激増。
関西イノベーション最先端医療国家戦略特別区決定。IR内定。
大阪、商業地価伸び率全国１位（商業地の上昇率の全国上位１０地点のうち大阪市が５地点を占める、堺市は下落）
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO59936590Q3A920C1LDD000/
グランフロント、ハルカス…大阪の公示地価上昇 大規模開発が起爆剤に
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130321/wec13032121120009-n1.htm
近畿マンション契約率87％ 大阪市部で好調
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1201O_S3A810C1LDA000/
百貨店売上高、大阪は10カ月連続増（これほど長期の連続増は大阪のみ）
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD20020_Q3A920C1LDA000/
関空、2012年の国際線発着回数と外国人旅客数 過去最高
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD2403F_U3A420C1LDA000/
ＵＳＪ絶好調！！ 入場者数１０００万人超へ
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/121016/wec12101615070006-n1.htm
膨らむハリポタ人気 ツアー５倍
http://mainichi.jp/select/news/20140517k0000e040231000c.html
大阪主要15ホテル、稼働率93％ 過去５年で最高
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO60141100V20C13A9LDA000/
大阪?うめきた?に医薬品の承認機関 「ＰＭＤＡーＷＥＳＴ」設置決定
http://kansai-tokku.jp/
国家戦略特区の名古屋飛ばし(笑)
0893名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:12:47.24ID:9I9SqgwSあの高架が実現するようなもんでしょ。
0894名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:14:35.86ID:z7erZA2yもし名鉄が高架の都市高速を固持するなら、
従来よりも高い高架で名駅通りをまたがる感じにすれば良くね？（条件として、高架の柱は名駅通りに設けないこと）
イメージはビルの谷間から空中走行するバス
0895名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:20:44.11ID:z7erZA2y低層部は１、２階のみ、
高層部に商業施設、劇場などをすべて集積させればいい
0896名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:22:50.36ID:gQ5mmRyU建壊始まってるみたいだが
0897名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:28:26.65ID:ibjuiLmI可能性高そうな気がします
0898名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:28:31.13ID:z7erZA2yhttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20141227003019_comm.jpg
の
１、２の低層部は最高でも２階のみ、桜通口側ロータリーとバリアフリーにつながる
３、４の高層部に商業施設、劇場、その上に名鉄バスターミナル、その上はオフィス、ホテルなどをすべて集積させる
0899名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:28:59.60ID:GolSbhPt近鉄がウンと言うわけが…(´･ω･`)
0900名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:30:30.80ID:z7erZA2yいざとなればトヨタの内部留保で
0901名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:33:01.56ID:xF8lGGkT東京の衰退がますます痛々しくなってきました。
0902名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:34:18.33ID:RzUB4Gj60903名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:40:10.54ID:gQ5mmRyU0904名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:43:18.39ID:z7erZA2yhttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20141227003019_comm.jpg
の
１、２の低層部は最高でも２階のみ、桜通口側ロータリーとバリアフリーにつながる名鉄駅ホームと近鉄駅ホームとして、鉄道オタクに嬉しい広場を模索
３、４の高層部に商業施設、劇場、その上に名鉄バスターミナル、その上はオフィス、ホテル、マンションなどをすべて集積させ、自然と350m以上になってしまう
従来よりも高い高架で名駅通りをまたがり、錦橋と新洲崎JCTとつなげる（条件として、高架の柱は名駅通りに設けないこと）
イメージはビルの谷間から空中を走るバス、これならメインストリート名駅通りの邪魔にならない
0905名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:52:36.88ID:z7erZA2yhttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20141227003019_comm.jpg
の
1、2の低層部は最高でも2階のみ、桜通口側ロータリーとバリアフリーにつながる名鉄駅ホームと近鉄駅ホームとして、高齢者にも鉄道オタクにも嬉しい広場を模索
3、4、5の高層部に商業施設、劇場、その上に名鉄バスターミナル、その上はオフィス、ホテル、マンションなどをすべて集積させると、自然と350m以上になってしまう
従来よりも高い高架で名駅通りをまたがり、錦橋と新洲崎JCTとつなげる（条件として、高架の柱は名駅通りに設けないこと）
イメージはビルの谷間から空中を走るバス、これならメインストリート名駅通りの邪魔にならない
0906名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:54:40.44ID:5zdKWBZ6連投荒らしｗ NGワード認定ｗ
0907名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:55:05.04ID:hjpOyPnn東京の人口も2020年を境に激減する。
全国最悪の高齢化も相まって2027年には死んだような街になってるはず。
日本人の国家観も今とは全く違ったものとなっている。
そんな状況で現在の計画通りに進むとは思えない。
0908名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:58:12.50ID:2drtSgqY日本はチョンの思い通りになるわけがない。
チョンにとって名古屋は邪魔らしいけどね、名古屋は粛々と日本のために頑張ればいい。
0909名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 11:01:56.01ID:t+PTjRP4やっぱりこの案がでてきたな予想通り。
駅西への接続は構想としては結構だが取り付け部の構造や延伸距離からすれば結局
無理ってことになると思う。
都心ループ（一方通行）への接続が簡単構造で市内全方向への運用も無理がない。
そこで一番低コスト、高効率なのが錦橋案だと思う。
0910名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 11:06:04.50ID:sjxr/HUdハルカスが君らの唯一の心の支えだって言うのは理解するけど
なんでそれゆえに近鉄が拒否するとかわけわからん
0911名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 11:23:44.97ID:E4Clo4DSバスターミナルの出入口を南へ万場線まで延長するだけで済む話。
0912名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 11:23:56.52ID:Drs/mXhHこれマジで言ってるの？
そんなスペース無いぜ
0913名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 11:29:06.79ID:Drs/mXhH最新の技術革新で建設費は安く抑えられるんだよ
0914名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 11:32:56.14ID:PFTn4UiXこんな風になったら最悪だな
名駅通りを歩行者優先にしたらなおさら
折角の歩行者空間が台無しになる
それこそ景観上の大反対運動が起きるでしょ
0915名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 11:38:12.71ID:jWmiCyqvこいつ>>5〜>>12のキチガイだろ
消えろ
0916名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 11:41:35.72ID:Drs/mXhH邪魔だよな
正直駅西に来て欲しくない
これ以上はメリット全然ないから
無意味に値段が高くなるだけ
0917名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 11:48:49.59ID:Drs/mXhH広小路にも太閤通にもいらない
ついでに中央コンコースをもう一本作れとか言ってる人がいるがあるれもいらない
滅茶苦茶ややこしいのが更に加速して異常になる
0918名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 12:00:06.30ID:wvcN/IZo基本的にオフィスビルの開発はレンタブル比っていう延床に対する賃貸面積の割合が最大になるよう配置されることが原則なんだが、
これは高層化すればするほど比率が下がる。なぜなら高層化するとその分エレーベーターの増設などによって共用部の負担が増すから。
（1〜20F行き、21〜40F行き、41〜60F行きが各2ずつで計6。）しかも、仮にホテルと住居を同じビルに入れるとなれば、
オフィスとは別にエレベーターホールとエントランスの設置が必須。
しかも名鉄近鉄三井の敷地は全部足すと大きく見えるが、
幅が狭く大規模なオフィスフロアが配置しづらいため、元々レンタブル比が下がりがち。
となれば、おそらく、住居機能は超高層棟には入らず、レジデンス棟として建設、用途は低層商業＋中高層住居になると思われる。
場所は、レジャックか大手町建物LABIのあたりか。高さはタワマンレベルで120〜150mとする。
次にメインの超高層棟。ホテルに関しては、当然超高層棟の最上部に入れるつもりだろうから、低層商業＋中層オフィス＋高層外資系ホテル。
場所は、おそらく地下駅の構造上唯一超高層棟が建てられるであろうメンズ館のあたり。
そして余った名鉄百貨店本館のところに、メインの商業施設、8階建てくらいの百貨店＋ホールor劇場になるのでは。
まとめると、北から（1）中層の商業ビル、（2）真ん中に250mクラスの超高層棟、
そして最南に（3）広小路の上空利用したレジデンス棟の3棟構成になるのでは。
地下は、名駅からささしまへ続く地下歩道と名鉄近鉄駅の改札前に大規模地下広場が整備されるイメージか。
0919名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 12:04:03.60ID:Drs/mXhH上はそうかも知れないけど地下はあるじゃん
ホームの下だって関係者のみの作業場があるよ
0920名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 12:09:23.08ID:azSDxx+Qだからせっかくリニアが出来るのになんで上に逃がしちゃうのかと何度
言ったら
0921名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 12:17:57.25ID:zqMBathB0922名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 12:21:35.37ID:F+nYUxR1200mあれば御の字と思っておいた方がショックが少なくて良いかも。
0923名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 13:49:57.56ID:8CSwOe6O0924名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 14:10:36.73ID:rlW3Osqwまったくそう
高速の入り口を決めたやつ
ちょっと来いだよな
駅前口もへんだし 白川からバスターミナルへも
１８０℃ちがうだろて
あと市内にバスターミナルは
もっとあってもよくないかな
0925名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 14:44:49.32ID:t4H6Wk1P凄いことやるかもね
0926名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 14:59:26.25ID:oDd86i1J0927名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 15:05:02.19ID:h/6kWrPQ300m越えは普通にあると思う。
何よりリニア駅に隣接してるので
オフィス、ホテル、商業施設、住居等々
確実な需要がある。テーマパーク的な施設があってもよい。
高さ制限もないのに200mとかありえない。
この際、350m、400mいっちゃってもいい。
0928名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 15:14:42.73ID:h/6kWrPQJR側＝リニア駅にも直結させてないと意味が薄れるので
両にらみなんじゃないかな？
0929名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 15:18:25.29ID:tViq4PUfリニアの起工式、品川は会長、名古屋は社長が出席したが
これ位置付け的にどちらが上になるの？
0930名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 16:12:28.53ID:F9tUSrU+0931名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 16:14:36.52ID:k+yZ/xpSどっちが上かなんてわからんけど
名駅のまちづくりをするためには
名古屋駅は現役社長のほうがいいでしょ。
品川は別にスーパーターミナル計画とかはないし
市や県と街づくりの話をしていくのは社長でしょ
この前も大村さん・河村市長とあっていたし
0932名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 16:15:17.44ID:GAbOMn/u現在建設中の3棟が全てそうだっただけに……
0933名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 16:16:52.08ID:sjxr/HUd名鉄用、JR用にわざわざ別々のアクセス道を作るとは思えないので共用するでしょ
0934名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 16:21:21.21ID:k+yZ/xpSまぁ、俺は昔社長が高層ビルに別にこだわっていないと
いっていて、低層な施設になるんじゃないかと思っていたけど
少なくとも超高層の考えで決まったことがわかったから
それだけでも安心だわ。
規模縮小でも２００ｍはこえてくれそうだしね。
春の施設の概要発表が楽しみだわ
0935名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 16:24:24.09ID:ck8+Vl+2大阪は、衰退中だからこそ気を使えって態度だから。
いつもトンキンがー、トンキンがー、って妬んでいるでしょ。
ちょっとでもプライド傷つくと本当にうるさいんだよ・・・。
0936名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 16:28:11.50ID:J2C5DeimJPの存在感はハンパないわ
逆に期待してた大名は周囲に埋もれそうなショボさだ
0937名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 16:36:17.50ID:0uTErUyK高く予定しておいてやっぱ縮小とか、ビルオタに対する嫌がらせとしか思えんな
とにかく名古屋関連の高層ビルは期待すると後のダメージがデカい事を学んだ
名鉄はどう頑張っても190ｍまでと思っておく事にするわ
0938名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 16:38:24.39ID:ebFqxs+V現在建設中の3棟の計画は2008年のリーマンショック前に出たんじゃなかった？
それならさすがに規模縮小は仕方ない
今後もそれくらいの金融危機が起きない限りほぼ計画通りで進むと思うのだが
0939名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 16:39:57.24ID:ck8+Vl+2＞とにかく名古屋関連の高層ビルは期待すると後のダメージがデカい事を学んだ
その点に関しては東京もそうですって。
ミッドタウンだって260ｍだったし、今工事中の六本木のビルだって249→230だし、渋谷駅だって250ｍと日経が報じたあと詳細が出たら28ｍになっているし
いちいち挙げたらきり無いが、東京都内の200ｍ級はほとんどが当初発表された高さより低くなっている。
超高層で強気なのは大阪くらい。あそこは不思議と低くならない。
0940名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 16:41:00.00ID:ck8+Vl+2ｗ
228ｍです。
0941名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 16:55:09.35ID:sjxr/HUdその代わり、出来た後悲惨なのが大阪
東日本大震災で大揺れ→ズタボロのWTCとか経営破綻とか
0942名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 16:56:09.69ID:ebFqxs+V誰か御願いします
ビッグニュースがあった後のスレなのでコレを単独で1レス使ってテンプレにしてもいいと思います
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!new!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
名鉄・近鉄・三井不動産 新計画
名古屋駅ビルに2000億円 名鉄など、リニア開業視野
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO81399290W4A221C1TJ1000/
名古屋鉄道、近畿日本鉄道、三井不動産は名古屋駅に地上50〜60階建ての大型複合ビルを建設する。
総事業費は約2000億円で、リニア中央新幹線が開業する2027年までの開業を目指す。
名古屋駅周辺の再開発計画と比較すると３社の計画は最大規模となる。
品川―名古屋間を40分で結ぶリニア時代に備え、都市機能を高めるための動きが本格化する。
0943名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 16:58:01.79ID:0uTErUyK他所の都市のビルが縮小されても所詮は他人事だから痛くも痒くも無いのよね
世界レベルの超高層ビル計画なら別だけど、名古屋と似たような200ｍ級の話なら尚更どうでもいいというか
大阪の強気を見習いたいけど、破綻したWTC？の事も考えると堅実に縮小を選ぶほうが正しいのかね
0944名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 16:58:18.00ID:sjxr/HUd正直言って、名鉄の場合は上のビルより駅の方をなんとかしてほしい
0945名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 17:01:40.92ID:P+j1Z4b7残念ながら大阪は発展中です
＞941
液状化した豊洲を必死で隠蔽
0946名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 17:03:55.10ID:ck8+Vl+2東京
大阪 ■
名古屋
0947名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 17:04:37.61ID:ck8+Vl+2東京 ■
大阪 ■
名古屋
0948名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 17:30:34.16ID:XVwyRLZf逆も然りだが、名古屋を間に挟んで言い合いするのは迷惑
0949名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 17:31:39.91ID:bnC2Nv3jこれマジ？
名駅すごすぎだろ…
0950名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 17:47:33.44ID:rlW3Osqwうーむ ふくざつなきもち
0951名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 17:51:26.57ID:E4Clo4DS名鉄線を複々線にして名鉄名古屋駅を拡張するなら桜通線の下を通すことになる。
深くして近鉄線とともに北へ寄せればリニアから伊勢・難波や空港へ便利になる。
0952名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 18:09:38.07ID:P7VB7Iqj田舎の町民運動会のテントみたいな所で
ショボい神主喚んでやったよ
0953名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 18:12:01.55ID:ck8+Vl+2↓
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org77685.jpg
0954名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 18:23:35.90ID:nWZeQgCU地盤がよければマンハッタンになれるインフラ整備
0955名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 18:38:59.87ID:lyeqM4Sj0956名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 18:52:20.52ID:P7VB7Iqj未だルーセントと同じ高さ
0957名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 19:00:48.80ID:cYkUOmEn名古屋人も大阪の後ろからトンキントンキン言ってんだからいいんじゃない
0958名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 19:04:10.84ID:sjxr/HUd桜通線の下でリニアの上は無理すぎるだろ
0959名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 19:05:10.17ID:h/6kWrPQ大阪から東京見る目は
異なる面もあるだろう。
大阪は感情的だけど名古屋はドライだ。
名古屋から見れば大阪は国に十分優遇されているから
東京と同じだし。名古屋は国に優遇されないから
大阪寄りも独立精神が強い。それだけは間違いない。
0960名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 19:06:11.64ID:sjxr/HUd言ってないよｗ
名古屋の視線は東京じゃなく海外だしな
いまだに東京コンプ丸出しの大阪ッペとはレベルが違う
0961名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 19:26:23.37ID:43xpMArjそうか？
俺はJPが思ったより薄っぺらいと思ったｗ
高さはあるんだけどね
あと大名古屋はスリムなビルを予想してたけど、かなり太くて桜通り口から見上げると圧迫感あるぞ。もっと伸びるし
0962名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 19:42:59.11ID:wdFBkwwZhttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1419756920/
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