超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part44 [転載禁止]©5ch.io
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/17(水) 18:57:12.15ID:iW82LFx1★他の都市と比較するスレではありません！ ←ここ重要！
名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです
（ただし、名駅に関係のあるレスはOK）
★荒らしは徹底スルーで！！！
荒らしに反応したあなたも荒らし！！というのは２ちゃんの常識です
あまりにも酷い荒らしは運営に報告願います
前スレ
超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part43
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1417604591/
0820名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 04:20:17.29ID:w30TyGW/超高層の建設費は安いよ
スカイツリー634mで400億円、ハルカスで760億円
ブルジュハリファで地上160階828mで1300億円、意匠凝ったけど建設費を低く抑えた
河村市長「駅西に1000mビルで見積もり出したら4区画あければ1000億円で建てられる」
0821名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 04:30:18.38ID:F9tUSrU+わいの予想では３５階前後に落ち着くと思う
0822名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 04:32:08.89ID:cYkUOmEnカッペの町おこし的な意味で嬉しいのはわかるけど
0823名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 04:42:43.53ID:0uTErUyKな、なんて洗練された都会的な街並みなんだ
そこにタワーズが並んだとしても、２枚目の画像のランドマークの隣のビル程度になっちまうんだろうな・・
>>689
もそうだけど、やはり水と調和した街並みは映えるな
水辺に映り込んだネオンだけでも単純に2倍以上の効果が出るし
やはり街中に川や海、橋がある都市はそれだけで魅力が段違いだわ
名古屋がどれだけ超高層ビルを建てまくろうが、水と調和した都市の魅力には永遠に勝てない
0824名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 04:52:45.35ID:w5fmt9R8名古屋市が西の自治体と合併すると、縦横無尽の河川＋大都市、という可能性はゼロではないよ
0825名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 04:56:42.18ID:w5fmt9R80826名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 04:57:42.37ID:Aodl3wvP>>822は情報から隔絶された人里離れた秘境の村の出身者であることの証明になってしまっている。
日本の義務教育におけるまともな社会科の授業を受けている限り、こんな間違い小学生でもできないもんな。
消防団で年に1回雄琴温泉に行ってチョメチョメするのが>>822の村では唯一の楽しみなんだろ？ｗ
0827名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 04:58:37.52ID:rDz0cZfc近鉄が絡んでるなら高さ日本一は反対すると思われ。ハルカスを超えることになっちゃうからね
>>821
タワーズは1棟だけど200m級超高層2本みたいなもんだろ。だから費用が高いだけ
名鉄は超高層は1本だけだからじゅうぶん費用は足りる
0828名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 04:59:48.51ID:f0JMB/Ze誰か名駅周辺の未来予想図描いてくれない？
0829名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 05:05:51.59ID:rDz0cZfc遠景なら
>>611
0830名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 05:15:36.06ID:QLL/qfV9それじゃ分かりずらい
上空45°の傾斜から見たCGじゃないと
0831名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 05:19:54.37ID:QLL/qfV9こういう感じのCGで駅西の様々な場所を見てみたい
0832名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 06:37:16.97ID:sjxr/HUd地主でもない近鉄に発言権あるわけ無いだろ
0833名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 06:43:59.63ID:LPvLB9pE出資するんだから発言権はある
近鉄「ハルカス超えるなら1円も出さないよ。べつにパッセなんか入れなくていいし」
0834名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 06:46:18.16ID:sjxr/HUdふーん。。。
0835名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 06:47:25.17ID:9p0i0bg9JR路線の上の空間を借りて二層構造にして線路と駅舎を作る
0836名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 06:48:55.11ID:I/YfoIwO地主「んじゃ地下の近鉄の駅も認めないから。近鉄は名古屋から消えてもらいます」
0837名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 06:52:48.99ID:sjxr/HUdマジな話、近鉄は駅西に移したらいいんでない？
0838名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 06:57:09.79ID:sjxr/HUd京王の新宿みたいに、名古屋を通過する地下線と、
名古屋始発の地上ホームを分けるって方法もあるな
0839名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 07:00:22.03ID:qgM5PjGS1000mのはビルじゃない。鉄塔
0840名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 07:00:57.48ID:I/YfoIwOえ？？名鉄なのに名古屋通過便設定しちゃうの？？？
0841名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 07:30:05.12ID:QLL/qfV9このまま中心人物がいないと
全部失敗に終わってしまうような気がする
0842名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 07:30:27.54ID:nC9IOQQs0843名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 07:37:12.83ID:Ylg04Nt9駅前はこうか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org77103.png
0844名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 07:39:08.43ID:7Ciaz9mt0845名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 07:40:57.00ID:qHkgKZKtハッキリ言うと仙台、広島あたりにも劣るよ
札幌、福岡には到底勝てない
福岡の天神駅は綺麗だけど栄駅は汚くてトイレも汚く
吐き気が出そうだった
よくこれで名古屋の連中は自分たちのことを日本三大都市なんて
捏造できるなと思った
0846名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 07:44:38.42ID:QLL/qfV9その視野も必要だけど、
http://www.towers.jp/building/images/facility/facility_bg.jpg
こういう感じのCGで名駅の色んな場所を見てみたい
0847名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 07:54:52.28ID:Ylg04Nt9http://www.asahi.com/articles/ASGDW6D5QGDWOIPE00M.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20141227003019_comm.jpg
高速道と名鉄ビル直結案 名駅再開発で名古屋市が打診
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2014122802000066.html
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2014122802100007_size0.jpg
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2014122802100006_size0.jpg
こっちではセントラルタワーズと同じ50階程度となってるな
0848名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:01:23.24ID:azQHEwk1いつ間にリニアと都市高速の接続が桜通口側に変わったの！？
0849名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:09:45.40ID:sjxr/HUd京王新宿地下線も全列車停車だけど
0850名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:13:21.23ID:wvcN/IZo地下の広場整備はやはり名古屋市の名古屋駅周辺まちづくり構想に則って行われるようだ。
＞新ビルには、今の名鉄グランドホテルに代わって、外資系ホテルブランドを誘致する方針。
商業施設部分は名鉄百貨店を存続させる方向だが、再開発を進める中で引き続き検討する。
マンションは主に単身者向けを想定している。
また、今の地下部分には名鉄や近鉄の駅があるが、構造が複雑で、ＪＲや地下鉄なども含めて乗り換えが不便なため、
名鉄は名古屋市の構想に沿って、各線の改札口がまとまった広場の整備にも協力する。
そしてここの板の皆は高さに強くこだわりがあるようだから、
他の事業者との調整の兼ね合い上、高さの縮小の可能性ありってのは肝に銘じておいたほうがいいな。
＞ただ、新ビルの高さなどは、資金調達の見通しや再開発に関係する他社の意向などにも左右されるため、
今後の検討で縮小される可能性も残っている。
名鉄は年明けにも、素案を近鉄と三井不動産、名古屋市に提示。負担する費用や所有権の割合なども含めて調整し、
来年３月までに正式な計画をまとめる方針だ。
0851名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:14:29.69ID:I/YfoIwOえ??ｗ いやｗ違うでしょｗｗｗ
高層棟と低層棟で分けるでしょｗ
で、高層棟がJR寄りになるのかレジャック側になるのかどっちなんだろ？って感じ
0852名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:17:36.42ID:43xpMArj>高速道と名鉄ビル直結案
これが名古屋市から打診されたって事は、駅西がまた見捨てられたって事か？ｗｗ
0853名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:18:37.71ID:wvcN/IZo洲崎から接続にしても、錦橋から接続にしても（錦橋は何としても避けたい）
高速道の高架によって景観を損なうし、名駅南地区やささしまとの回遊性を分断しかねない。
首都高でさえ地下化しようという動きが出ている現代に
こんなインフラ優先の街づくりしようという名古屋市役所はどうかしてる。
＞市によると、名駅の南東約一・一キロにある新洲崎ジャンクション（ＪＣＴ）から高架で約九百メートル延伸し、
名鉄バスセンターの誘導斜路を経由して再開発ビルの低層階に直結する案が有力。
錦橋から西方向に高速道路を高架で約四百メートル延ばし、ビルに結ぶ案もある。
構想では、高速道路を駅西側と結ぶ案もあるが、地上部のアクセス道路改良工事がすでに進んでいる上、
地元が「高架橋が景観を損なう」と反対している。
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2014122802000066.html
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2014122802100007_size0.jpg
0854名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:18:47.51ID:43xpMArj高層棟はリニアとの利便性も考えJRよりになると思う
0855名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:26:57.50ID:6aB/bxvL＞ただ、新ビルの高さなどは、資金調達の見通しや再開発に関係する他社の意向などにも左右されるため、
今後の検討で縮小される可能性も残っている。
これだけが心配なんだよなぁ・・過去の例からしても・・・
強きで頑張って高さ日本3位の座を狙って欲しい
0856名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:27:16.47ID:wvcN/IZo市の構想の中でやや唐突に出てきて驚いたんだが、これを深読みすると
今まで名古屋は政令市で唯一中央官庁からの出向者がいなかったのだが、
今年の3月に国交省道路局総務課「高速道路経営管理室長」の黒田昌義を住宅都市局長として受け入れたんだよな。
当初リニア絡みでの受け入れってことだったが、この高速道路の構想も彼がフィクサーになっているのかもしれん。
http://mainichi.jp/area/aichi/news/m20140328ddlk23010063000c.html
0857名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:28:12.32ID:sjxr/HUd名古屋駅にこれ以上地下に入れるの
誰の目にも無理
お前みたいな気違いだけだよ
0858名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:31:02.51ID:sjxr/HUdどうせやるなら高さだけでもハルカス超えたら良いよ
正直言って2位も3位もそれ以下も同じ
0859名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:34:32.43ID:sjxr/HUd高速直結のどこが気に食わない?
東京駅は首都高に、新大阪駅は自動車専用の新御堂筋に直結してるだろ
0860名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:37:03.00ID:wvcN/IZo名駅通りへ地下化しろなんて一回も言っていないわけだけど？
そもそも名古屋駅へ高速を接続する必要があるのかと言いたい。
スーパータミナルシティってお題目はいいが、
駅前に高速の出入り口ができるってことは、名古屋駅は単なる通過地点になるってことだぞ。
やるなら西口でやればいい。
0861名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:40:29.07ID:iLfl1RVJちなみに東京駅は首都高に接続してないよ。
高速が駅に直結するのは初めてらしいし。
0862名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:43:10.07ID:sjxr/HUd名古屋を通過する車が、何が楽しくて名古屋高速なんて利用すんの？ｗ
実態を知らんアホが何力説しても説得力ゼロ。
0863名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:43:53.27ID:sjxr/HUd八重洲駐車場
0864名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:47:22.77ID:KOqPD8Vx近鉄自体が、今後ハルカスを超えるビルは出てくるだろうって言ってるし、
2027年頃に完成するビルだぜ、それまでに他で300m突破する可能性が充分あるのに
ここだけ邪魔しても仕方が無いだろう。むしろ後押しだってありかも
0865名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:49:13.35ID:sjxr/HUd名古屋駅発のハイウェイバスが、白川、黄金、烏森等のランプに入るまで
一般道でどんだけ時間を浪費してるか
一度でも使ったことあればすぐわかること
所詮ネットで妄想してる奴が何言っても
0866名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:52:16.28ID:ck8+Vl+2＞ちなみに軒高200m越えの超高層ビルって東京でも少ないんだよ
＞ほとんどは最高高で200m越えだからね
いやほとんどってことはない。
数で見れば軒高で200ｍ越えのほうが多いので。
0867名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 08:52:41.46ID:6aB/bxvL要するに近鉄としては
「なんで自分も出資するビルが自分とこ本家のビルを超えなきゃならんねん！アホ言うたらあきまへんわ！」
ってことなんじゃね？
0868名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:01:32.63ID:7IFluuJX確かにハンジンは高さだけに拘る珍珍勃起民族だからなｗ
0869名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:03:18.57ID:ck8+Vl+2規模縮小の懸念については、
東京の200ｍクラスもほとんどが当初の案よりも縮小を余儀なく（なのか？）されてきたので
名古屋人の不安もよくわかる。
ただまあ期待するなってほうが無理なので今はポジティヴに考えたらいい。
0870名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:03:23.32ID:tHojdBRH駅西に対する牽制球と思いたい
0871名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:03:25.40ID:7IFluuJX0872名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:06:23.79ID:7IFluuJXバスターミナルビルと直結させるだけだろアホ
この方が余計な道路を潰してその分の土地を生かせばいい
0873名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:08:47.28ID:7IFluuJX0874名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:10:04.48ID:wvcN/IZo少なくとも民間レベルでは名駅通りは歩行者優先のまちづくりで行こうって構想出してるんだよ。
トヨタと東和を事務局にした名駅地区街づくり協議会のナゴヤグランドビジョンとかな。
http://www.chukeiren.or.jp/news/pdf/130614%20Nagoya%20Grand%20Vision.pdf
だいたい、仮に錦通りから高架接続になれば、名駅の名古屋の顔としての趣は台無しだぞ。
http://imgur.com/HJeQVht
0875名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:13:47.78ID:7IFluuJX名古屋の顔は桜通口側のロータリーだろアホ
全く問題ない
0876名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:19:33.14ID:7IFluuJX名駅通りはメインストリートの１つだから高架は確かに景観上問題あるな
0877名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:19:38.62ID:wvcN/IZoその桜通口側のロータリーだけの賑わいを
名駅南側へと拡大させようてのが名駅地区の民間協議会の総意なんだよ。
東京駅で丸の内に高速の高架つくるようなお粗末さだわ。
だいたいささしまもこれからってときにそこを分断してどうする。
0878名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:27:41.78ID:7IFluuJXよく考えると
駅西の方はリニアとクルマの接続、
名鉄の方は単なるバスへの乗り換えのしやすさ、
もしかすると、駅西の都市高速延伸の話と、名鉄の都市高速延伸の話は同時進行させるかもな
0879名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:28:36.53ID:kKwGo4WQあそこを有効利用すべきだな。
大田川駅や知立駅みたいに多重構造にすればいい。
名鉄でも近鉄でもいいから地下から抜け出て
あそこの空間に移るべき。
0880名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:30:39.20ID:7IFluuJX名鉄の方は名鉄バスの利便性向上による接続、
もしかすると、駅西の都市高速延伸の話と、名鉄の都市高速延伸の話は同時進行させるかもな
0881名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:35:01.96ID:1XtOnxjlまるで >>43 みたいな案だな
0882名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:38:09.42ID:sjxr/HUd阿部野橋が近鉄の本家ではない
近鉄の本社は昔も今も上六
0883名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:40:41.96ID:sjxr/HUd流石にそれは無駄。。。
中日によれば西口は地元が景観を理由に反対してるとか
自慢するほどの景観かよ？とツッコんどく
0884名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:44:22.84ID:sjxr/HUdなんで絶賛衰退中の大阪に遠慮せなアカンの?
ハルカスを1メートルでも超えたら良いよ
0885名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:51:02.31ID:sjxr/HUd錦通はすでに高速のランプウエイが道の真ん中についてますよ？
それを名駅に伸ばしたからどうという問題じゃない
0886名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:52:45.64ID:azSDxx+Q小名古屋は大坂神戸と同程度wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
0887名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:53:26.15ID:UICI7MiT地下を開発するより費用も安くすみそうだね
0888名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 09:53:51.99ID:ibjuiLmI0889名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:05:06.72ID:0uTErUyKいくらタワーズと同等の開発費とか言われても、あれだけ広範囲だと高層化のみに力を注ぐのは無理っぽくね
最高層部でも精々180ｍ程度に落ち着いて、全なごやんを絶望のどん底に突き落とすに５千ジンバブエドル
0890名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:06:56.97ID:cYkUOmEnいちいち大阪意識するとか南鮮人が日本を意識してるみたいだからやめて
大名古屋は日本の中心だから
0891名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:07:16.99ID:iLfl1RVJ地上歩くときに高速が上にまたがってるかどうかは結構重要じゃない？
せっかく名駅通り、スカイラインがだんだんよくなってきてるのに。
てか、この高速直結って大阪シティエアターミナルと全く同じような発想てことだよな。
わちゃわちゃしててあんま好きじゃないな、正直。
0892名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:10:29.27ID:g+5IgT59衰退どころか発展しているのが大阪
太陽電池、蓄電池、LED照明、一般家電、AV、電気自動車等が、ベストの状態でコンピューター制御され、
スマートフォンやタブレットでコントロールできる、ゼロエネ住宅集合体の理想的な都市。
http://www.panahome.jp/smartcity/cities.html
http://panasonic.co.jp/news/topics/attachment/117684/1.jpg
パナはイノベーションで無駄を廃止し、電気自動車、スマートグリッド、航空産業に本格参入。
自動車電機部品や航空機向けインフォテーメント、スマートグリッド/スマートシティの売れ行き絶好調で、黒字転換した。
他にも、グランフロント、あべのハルカス、ハリーポッター（ＵＳＪ）の相次ぐ開業で観光収益激増。
関西イノベーション最先端医療国家戦略特別区決定。IR内定。
大阪、商業地価伸び率全国１位（商業地の上昇率の全国上位１０地点のうち大阪市が５地点を占める、堺市は下落）
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO59936590Q3A920C1LDD000/
グランフロント、ハルカス…大阪の公示地価上昇 大規模開発が起爆剤に
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130321/wec13032121120009-n1.htm
近畿マンション契約率87％ 大阪市部で好調
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1201O_S3A810C1LDA000/
百貨店売上高、大阪は10カ月連続増（これほど長期の連続増は大阪のみ）
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD20020_Q3A920C1LDA000/
関空、2012年の国際線発着回数と外国人旅客数 過去最高
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD2403F_U3A420C1LDA000/
ＵＳＪ絶好調！！ 入場者数１０００万人超へ
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/121016/wec12101615070006-n1.htm
膨らむハリポタ人気 ツアー５倍
http://mainichi.jp/select/news/20140517k0000e040231000c.html
大阪主要15ホテル、稼働率93％ 過去５年で最高
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO60141100V20C13A9LDA000/
大阪?うめきた?に医薬品の承認機関 「ＰＭＤＡーＷＥＳＴ」設置決定
http://kansai-tokku.jp/
国家戦略特区の名古屋飛ばし(笑)
0893名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:12:47.24ID:9I9SqgwSあの高架が実現するようなもんでしょ。
0894名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:14:35.86ID:z7erZA2yもし名鉄が高架の都市高速を固持するなら、
従来よりも高い高架で名駅通りをまたがる感じにすれば良くね？（条件として、高架の柱は名駅通りに設けないこと）
イメージはビルの谷間から空中走行するバス
0895名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:20:44.11ID:z7erZA2y低層部は１、２階のみ、
高層部に商業施設、劇場などをすべて集積させればいい
0896名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:22:50.36ID:gQ5mmRyU建壊始まってるみたいだが
0897名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:28:26.65ID:ibjuiLmI可能性高そうな気がします
0898名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:28:31.13ID:z7erZA2yhttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20141227003019_comm.jpg
の
１、２の低層部は最高でも２階のみ、桜通口側ロータリーとバリアフリーにつながる
３、４の高層部に商業施設、劇場、その上に名鉄バスターミナル、その上はオフィス、ホテルなどをすべて集積させる
0899名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:28:59.60ID:GolSbhPt近鉄がウンと言うわけが…(´･ω･`)
0900名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:30:30.80ID:z7erZA2yいざとなればトヨタの内部留保で
0901名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:33:01.56ID:xF8lGGkT東京の衰退がますます痛々しくなってきました。
0902名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:34:18.33ID:RzUB4Gj60903名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:40:10.54ID:gQ5mmRyU0904名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:43:18.39ID:z7erZA2yhttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20141227003019_comm.jpg
の
１、２の低層部は最高でも２階のみ、桜通口側ロータリーとバリアフリーにつながる名鉄駅ホームと近鉄駅ホームとして、鉄道オタクに嬉しい広場を模索
３、４の高層部に商業施設、劇場、その上に名鉄バスターミナル、その上はオフィス、ホテル、マンションなどをすべて集積させ、自然と350m以上になってしまう
従来よりも高い高架で名駅通りをまたがり、錦橋と新洲崎JCTとつなげる（条件として、高架の柱は名駅通りに設けないこと）
イメージはビルの谷間から空中を走るバス、これならメインストリート名駅通りの邪魔にならない
0905名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:52:36.88ID:z7erZA2yhttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20141227003019_comm.jpg
の
1、2の低層部は最高でも2階のみ、桜通口側ロータリーとバリアフリーにつながる名鉄駅ホームと近鉄駅ホームとして、高齢者にも鉄道オタクにも嬉しい広場を模索
3、4、5の高層部に商業施設、劇場、その上に名鉄バスターミナル、その上はオフィス、ホテル、マンションなどをすべて集積させると、自然と350m以上になってしまう
従来よりも高い高架で名駅通りをまたがり、錦橋と新洲崎JCTとつなげる（条件として、高架の柱は名駅通りに設けないこと）
イメージはビルの谷間から空中を走るバス、これならメインストリート名駅通りの邪魔にならない
0906名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:54:40.44ID:5zdKWBZ6連投荒らしｗ NGワード認定ｗ
0907名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:55:05.04ID:hjpOyPnn東京の人口も2020年を境に激減する。
全国最悪の高齢化も相まって2027年には死んだような街になってるはず。
日本人の国家観も今とは全く違ったものとなっている。
そんな状況で現在の計画通りに進むとは思えない。
0908名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 10:58:12.50ID:2drtSgqY日本はチョンの思い通りになるわけがない。
チョンにとって名古屋は邪魔らしいけどね、名古屋は粛々と日本のために頑張ればいい。
0909名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 11:01:56.01ID:t+PTjRP4やっぱりこの案がでてきたな予想通り。
駅西への接続は構想としては結構だが取り付け部の構造や延伸距離からすれば結局
無理ってことになると思う。
都心ループ（一方通行）への接続が簡単構造で市内全方向への運用も無理がない。
そこで一番低コスト、高効率なのが錦橋案だと思う。
0910名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 11:06:04.50ID:sjxr/HUdハルカスが君らの唯一の心の支えだって言うのは理解するけど
なんでそれゆえに近鉄が拒否するとかわけわからん
0911名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 11:23:44.97ID:E4Clo4DSバスターミナルの出入口を南へ万場線まで延長するだけで済む話。
0912名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 11:23:56.52ID:Drs/mXhHこれマジで言ってるの？
そんなスペース無いぜ
0913名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 11:29:06.79ID:Drs/mXhH最新の技術革新で建設費は安く抑えられるんだよ
0914名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 11:32:56.14ID:PFTn4UiXこんな風になったら最悪だな
名駅通りを歩行者優先にしたらなおさら
折角の歩行者空間が台無しになる
それこそ景観上の大反対運動が起きるでしょ
0915名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 11:38:12.71ID:jWmiCyqvこいつ>>5〜>>12のキチガイだろ
消えろ
0916名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 11:41:35.72ID:Drs/mXhH邪魔だよな
正直駅西に来て欲しくない
これ以上はメリット全然ないから
無意味に値段が高くなるだけ
0917名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 11:48:49.59ID:Drs/mXhH広小路にも太閤通にもいらない
ついでに中央コンコースをもう一本作れとか言ってる人がいるがあるれもいらない
滅茶苦茶ややこしいのが更に加速して異常になる
0918名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 12:00:06.30ID:wvcN/IZo基本的にオフィスビルの開発はレンタブル比っていう延床に対する賃貸面積の割合が最大になるよう配置されることが原則なんだが、
これは高層化すればするほど比率が下がる。なぜなら高層化するとその分エレーベーターの増設などによって共用部の負担が増すから。
（1〜20F行き、21〜40F行き、41〜60F行きが各2ずつで計6。）しかも、仮にホテルと住居を同じビルに入れるとなれば、
オフィスとは別にエレベーターホールとエントランスの設置が必須。
しかも名鉄近鉄三井の敷地は全部足すと大きく見えるが、
幅が狭く大規模なオフィスフロアが配置しづらいため、元々レンタブル比が下がりがち。
となれば、おそらく、住居機能は超高層棟には入らず、レジデンス棟として建設、用途は低層商業＋中高層住居になると思われる。
場所は、レジャックか大手町建物LABIのあたりか。高さはタワマンレベルで120〜150mとする。
次にメインの超高層棟。ホテルに関しては、当然超高層棟の最上部に入れるつもりだろうから、低層商業＋中層オフィス＋高層外資系ホテル。
場所は、おそらく地下駅の構造上唯一超高層棟が建てられるであろうメンズ館のあたり。
そして余った名鉄百貨店本館のところに、メインの商業施設、8階建てくらいの百貨店＋ホールor劇場になるのでは。
まとめると、北から（1）中層の商業ビル、（2）真ん中に250mクラスの超高層棟、
そして最南に（3）広小路の上空利用したレジデンス棟の3棟構成になるのでは。
地下は、名駅からささしまへ続く地下歩道と名鉄近鉄駅の改札前に大規模地下広場が整備されるイメージか。
0919名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 12:04:03.60ID:Drs/mXhH上はそうかも知れないけど地下はあるじゃん
ホームの下だって関係者のみの作業場があるよ
0920名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 12:09:23.08ID:azSDxx+Qだからせっかくリニアが出来るのになんで上に逃がしちゃうのかと何度
言ったら
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。