【東京】リニア大阪延伸前倒しは見送り【名古屋】
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/19(木) 23:38:39.02ID:0HaLWd84http://mainichi.jp/select/news/20140617k0000m020126000c.html
政府の産業競争力会議が１６日まとめた成長戦略「日本再興戦略」改定版の素案に盛り込む方向で調整していたリニア中央新幹線の大阪延伸前倒しは、
整備新幹線の開業前倒しを求める与党内の声に配慮して見送りとなった。
リニア中央新幹線は、２０４５年に予定してきた名古屋?大阪間開業を、可能な限り東京?名古屋間の２７年に近づけるため、
国が支援する姿勢を打ち出す方向で調整が続いていた。政府側はＪＲ東海幹部に接触し、国の支援を打診してきた。
自民党内からも、名古屋先行開業では、大阪など関西経済圏の地盤沈下につながるとして、
名古屋?大阪間の工事費３兆６０００億円を国が負担し、費用はＪＲ東海が無利子で分割返済する案を政府に提案してきた。
だが「年間８００億円」とされる利子負担は、町村信孝元官房長官らが求める整備新幹線の開業前倒しとほぼ同額となる。
党内では整備新幹線を優先すべきだとの声が強く、調整は難航していた。
0007名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/20(金) 10:00:41.12ID:yHaagkW1>リニアの破滅＝大阪の大きなプラスになることは絶対間違いないね
他人の不幸を喜ぶ大阪人が人間のクズっていう事実はよく分かった。
まじで日本から出てってほしい。
0008名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/20(金) 10:28:11.55ID:sx78WPRb結果的に日本の国益に繋がる
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/20(金) 10:50:52.47ID:o5ttZQ/7採算性で言うといまやってる整備新幹線はすべて赤字だ
将来また借金になる
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/20(金) 10:58:58.51ID:paFQEq5T関空は1兆円を越える債務を抱えて破産寸前、更に回収で今後2兆円かかる
大阪府の借金は7兆円で破綻寸前
それでとうとう関空・伊丹を売却することを決めた
関西財界は小さな企業が多いこともあるが長引く不況で体力がないし、
無駄なビルを作ったせいで借金まみれ
近鉄もハルカス作ったせいで有利子負債が1兆3000億円越えで破産寸前
関空が失敗したのは梅田から遠過ぎたのが原因だよ
0011名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/20(金) 12:48:51.18ID:qj5IEm3Mで、天下りに年間総額12兆円払ってる時点でこれが
大阪とは比べ物にならないほど国の癌であることは認めないんだね
0012名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/20(金) 18:37:35.75ID:3TQH5H8Pそれなら関空もリニアも自費で作れと何億回言ったら
0013名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/20(金) 18:57:43.81ID:fdzXHxNv0014名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/20(金) 19:32:47.75ID:fV6w0mDE0015名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/20(金) 19:39:18.20ID:Fw3nYhUg少なくともリニアは自費でやるって言ってるだろ。
関西も自費でやるならともかく、「民が強い」なんて戯言言わんでほしい。
0016名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/20(金) 19:58:23.16ID:fdzXHxNv自費でやるのは元国鉄の一部であるＪＲ東海なだけだろ。
0017名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/20(金) 20:02:44.86ID:fdzXHxNv0018名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/20(金) 20:36:27.10ID:sx78WPRb奴隷は黙って働け、稼げ、貢げ
名古屋風情が大阪に話しかけるなや
0019名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/20(金) 21:34:06.73ID:Fw3nYhUg国鉄は関西には東海道線複々線とか
紀勢線和歌山県内完全電化とか
たくさん遺産を残しててくれてて羨ましいな。
東海の在来線なんて国鉄時代は悲惨の一言だったけど。
0020名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/21(土) 09:19:17.79ID:BslbfEzD特に関西本線は悲惨の一言ｗ
0021名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/21(土) 11:23:37.18ID:qdrwXzRT在来線収益比率が17%しかなく
ほとんど東阪移動の新幹線で儲けてる
棚ぼた会社JR東海が自力とか
笑わせるなよwww
0022名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/21(土) 11:27:33.99ID:qdrwXzRTＪＲ東日本 1,609,147(1,428,116 ) 88.7％
ＪＲ西日本 **728,003(**512,890 ) 70.4％
ＪＲ東海** 1,098,147(**187,442 ) 17.1％→→→なにこれ？wwwwwww
0023名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/21(土) 11:56:53.27ID:BslbfEzD0024名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/21(土) 20:24:34.33ID:Ngpr/JEJJR東海株14,605円＞＞＞＞＞＞JR東日本株8,015円＞＞＞＞＞＞＞JR西日本株4,473円←ﾅﾆｺﾚ（笑
さすが、殺人企業として有名なJR西日本に対する
プロの投資家の評価はこんなもんですな。
0025名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/21(土) 20:56:30.29ID:CxGPEHtrどうしてもＪＲ東海のこしたいのなら中部地区の在来線のみ
ＪＲ東海にしてやる
ジリ貧になって苦しめ
言うこと聞かない東海などさっさと解体するべき
ＪＲ西日本が受けた苦しみ思い知れ！！！！
0026名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/21(土) 21:13:44.72ID:BslbfEzDブルネル賞
ＪＲ西日本 500系・n700系（7000番台）2車両＞＞＞＞＞＞＞
ＪＲ九州N700（8000）番台1車両・ＪＲ東日本E5系1車両＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲ東海 なし ←ﾅﾆｺﾚ（笑
いくら東海道新幹線しかないと言ってもＪＲ西日本に海外で大負けしている現状ｗ
正直世界の評価はまさに日本の評価と同じですね
0027名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/21(土) 21:24:41.07ID:BslbfEzDリニアも世界中で相手にされないＪＲ東海(笑)
ＪＲ東海の非常識な体質の数々
JR東海の元社員が語る「入社時にピラミッドに組み込まれ“ロボット人間”が好まれる会社」
http://www.mynewsjapan.com/reports/1954
>カイゼン意識を持つ社員はむしろ危険人物扱い
>正しい姿を伝えて、向いていない人には、違う道を歩んでもらいたいんです」。
JR、ずさんなサービス品質の実態〜安全対応軽視、黙り込む駅員、顧客無視のシステム
http://news.livedoor.com/article/detail/8157112/
>いわば東海道新幹線のサービスの悪さは「一部の世論」になってきているのではないだろうか。
>「事実上独占企業」JR東海ならではの、プロダクト・アウト、上から目線の体質が表れている。
自殺者を出しても改善しない体質の実態
JR東海が謝罪すべきは「お客様」だけなのか
http://die-in.blog.so-net.ne.jp/2007-07-09
>しかし、自殺の理由がまったく言及されないままに「迷惑な死に方しやがって」的な扱いである。どうかしている。
真の殺人企業はＪＲ東海に決まり！
自殺者を出しても、客を缶詰めにしても謝罪すらせず正当化する会社こそ危険な会社と言おうか！
0028名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/21(土) 21:31:19.47ID:BslbfEzD名古屋の会社のくせにその名古屋で大阪の鉄道に輸送力で惨敗する事実ｗ
災害時の体質も近鉄と派歴然の差
津波警報による近鉄とJRの対応格差
http://kouryudo.blog61.fc2.com/blog-entry-618.html
>今回、トラブルでも「打たれ強い近鉄、ヘタレなJR東海」という両極端な対応が見られました。競合関係にある両社ですが、
>運賃で不利になっている近鉄が三重県民に根強い信頼を勝ち取っている理由も何となくわかる気がしました。
異常時の対応も当然ＪＲ西日本よりも明らかに杜撰
【旧態依然の体質】JR東海の路線においてなぜ輸送障害時お客に正確な情報を提供しないのか？
http://ameblo.jp/kh8000-blog/entry-11817381796.html
>JR西日本（大阪・北陸周辺に限られるが）の場合は、具体的な
>運休列車や運転中の列車があると何分遅れているのか？まで
>出してくる事もあるほど、運行情報が充実している。
>なぜそれがJR東海に出来ないのか？・・・答えは簡単で「やる気がない」からである。
ＪＲ西日本の方が断然誠実で運行管理が出来ているね
0029名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/21(土) 21:37:06.14ID:BslbfEzD東海が如何に沿線から嫌われまくってるかが分かるね
検索数でも
「JR東日本 接客悪い」 約129,000件
「JR東海 接客悪い」 約303,000件 ←ﾅﾆｺﾚ（笑 ダントツの多さｗ
「JR西日本 接客悪い」 約75,100件 ←流石誠実な会社！
「JR九州 接客悪い」 約80,900件
「JR東日本 苦情」 約278,000件
「JR東海 苦情」 約645,000件 ←ﾅﾆｺﾚ（笑 ダントツの多さｗ
「JR西日本 苦情」 約172,000件
「JR九州 苦情」 約171,000件
「JR東日本 サービス悪い」 約803,000件
「JR東海 サービス悪い」 約1,440,000件 ←ﾅﾆｺﾚ（笑 ダントツの多さｗ
「JR西日本 サービス悪い」 約523,000件
「JR九州 サービス悪い」 約328,000件
「JR東日本 自殺」 約779,000件
「JR東海 自殺」 約1,070,000件 ←ﾅﾆｺﾚ（笑 ダントツの多さｗ
「JR西日本 自殺」 約467,000件
「JR九州 自殺」 約303,000件 ←自殺とは関係ない検索ばかり！
流石ＪＲ東海
ここまで検索数が多いと、もはやＪＲ4社で最悪のサービスと言わざるを得ないねｗ
0030名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/21(土) 21:37:08.20ID:CxGPEHtr要らんわこんな会社
0031名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/21(土) 21:40:08.29ID:BslbfEzD益々ＪＲ東海が嫌われる原因となってしまったからね
500系のような素晴らしい車両を作れないＪＲ東海(笑)
0032名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/21(土) 21:59:17.12ID:qu6qCGGl＞要らんわこんな会社
誰に対して言ってるんだ？
意味不明
0033名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/21(土) 22:17:10.52ID:+naLskYQ0034名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/21(土) 22:21:54.60ID:YkvXh1A60035名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/21(土) 22:25:51.00ID:jqNhuDyp0036名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/21(土) 22:30:40.50ID:BslbfEzD・大阪駅再開発成功による大阪活性化
・東日本大震災リスク分散と放射能汚染による大阪分散
・大阪観光都市活性化
・九州新幹線全通で西日本連携強化
大阪は近年力を取り戻してるのに焦り、中央官僚もマスコミも東京権力集中を強化
しようと五輪やリニアを焦って招致しようと言うのがミエミエだね
その前に関東の放射能汚染・東京直下・東海地震を心配する方が先だろ
0037名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/21(土) 22:33:15.70ID:+naLskYQ0038名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/21(土) 22:49:08.68ID:BslbfEzDその前にリニアがアセスメント引っ掛かり白紙になるか、東海地震で断念か
環境破壊で工事中止をやむを得なくなるか
仮に開通しても少子高齢化で減少するダブルルートを争うだけ
そしてJR東海は倒産して東名阪は寸断されるか
その間に大阪が世界と繋がり益々西日本の拠点となるか、九州新幹線で連携強化
北陸新幹線もフリーゲージが成功し大阪新潟の連携も進むかだね
福岡も新潟も国家戦略特区選定で今後も重要になるから
それらの連携を焦った方が良いよ
0039名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/21(土) 23:29:43.46ID:4mJ1iJ300040名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/21(土) 23:55:08.38ID:qdrwXzRT中部整備法
JR東海 新幹線収益の独占（在来線収益比率わずか17％）
はいはい、味噌民国は国に頼らず自活してます。
0041名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 00:26:20.65ID:QV5SEyPY残念ながらＪＲ西日本は自力で大阪に北陸新幹線をつなげるそうです
新幹線と在来線のどっちも運行 ＪＲ西がフリーゲージトレイン開発加速 サンダーバードで導入！！
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130813/wec13081319220006-n1.htm
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 08:09:23.53ID:l/lh5uJMもうフル規格新幹線は諦めたってことですか？ｗ
0043名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 08:12:41.48ID:l/lh5uJM殺人企業JR西日本に殺された150人余とその遺族の悲しみに比べたらそんなもん屁でもない。
0044名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 08:29:25.67ID:QV5SEyPY謝罪して反省するだけＪＲ西日本の方が全然誠実
150人と勝手に捏造するなクズ
0045名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 08:42:20.96ID:QV5SEyPYそれに新潟が大阪との連携を必要としているってね
だからフリーゲージはとても相応しいから仕方ないね
大阪までの早期全通など目標に 北陸新幹線建設促進期成同盟会
http://www.j-times.jp/news.php?seq=7532
>議題では今年度の運動目標を審議。新幹線と在来線を相互乗り入れできる軌道可変型の列車「フリーゲージトレイン」による大阪までの早期全通に加えて、
国がやる気ない敦賀以南を待っていたら大阪から新潟はつながらないだそうからね
0046名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 08:48:10.04ID:QV5SEyPY29で示したＪＲ内でずば抜けて評判が悪いことには何一つ反論がありませんけど。
国鉄民営化時に強引に東海道新幹線を引きはがしたことがＪＲ西日本が厳しい経営になった
と言うことで当初の民営化なら尼崎の事故がなかったのは国民の常識
で、ＪＲ東海は傲慢な体質になり自殺者を出そうが被害者を出そうが事故を起こそうが
謝罪すら出来ず、世界最悪の環境破壊しても平気な顔をする
話が矛盾していますけど、43は。
早くＪＲ東海の傲慢で非常識な体質について何か反論して下さいよ
0047名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 08:54:50.71ID:QV5SEyPYしかも8人と
新幹線運転中に８人が携帯使用 ＪＲ東海の運転士 2013/8/24 11:40
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2305V_U3A820C1CC0000/
ＡＴＣがあるから安全とか言い訳しているけど、それにしてもとても安全第一の
企業のやることではないねｗ
>８人を減給などの処分としたうえで業務から外した。
これがＪＲ西日本なら懲戒免職だけど、ＪＲ東海は処分程度だから本当に処分が甘いね
一歩間違えたら尼崎とは比較にならない大事故になることは猿でも分かるはずなのにね
0048名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 10:27:01.77ID:cKxluDLB利便性の低下により
■「北陸の人が首都圏に向かい、関西が忘れられる」■（ＪＲ西日本金沢支社の野中雅志支社長）と懸念されている。
******** ↑↑
焦る大阪、この際フリーゲージでとりあえず湖西線経由で大阪へってことのようですね、フル規格若狭ルート直結はなし。
********
0049名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 10:31:49.26ID:f2KYMSUL政府が大阪を切り離しにかかっても新潟が大阪を必要としているのは事実だからね
0050名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 10:45:47.25ID:cKxluDLB大阪のエゴに中央政府はつきあいきれませんってことでしょ？
新潟が大阪を必要としているとどこに書いてあるの？
0051名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 10:54:55.72ID:f2KYMSUL流石新潟が大阪を必要としていることに都合が悪いのが分かりますね
0052名無しさんお腹いっぱい
2014/06/22(日) 10:55:15.36ID:Z3x4Rnu10053名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 11:28:42.17ID:o+FuM8geこの記事のヤフーコメント全部観たら笑えてきたわｗ
是非皆さんも全部読んでみて
0054名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 11:59:19.04ID:f2KYMSULまあどれだけ政府や官僚やJR東海が大阪を憎んでも大阪を必要とされてるのは事実だからね
0055名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 12:01:20.30ID:cKxluDLB新潟からすれば、信越線の孤立過疎化をくいとめるのにフリーゲージでの乗り入れは
渡りに船だからね、逆にフル規格でないほうがいいわけだ、結局新潟近隣都市のご都合で
地元のオサーン達が集まりＪＲ西に陳情しているってレベルでしょ、新潟が大阪を必要と
しているだなーんてオタクの思・い・込・み。
0056名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 12:01:31.81ID:aLbV5wxX関東人は大阪コンプで何も見えなくなってないか？
0057名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 12:34:37.25ID:cKxluDLB泣きわめくヤシがいますが、安全運行で腐敗しているある西も分割したらどうかと
西には今後北陸新幹線の整備に全力をあげていただくこととし、中国（シナではありませんよ）
はＪＲ中国に分割、本社は広島、山陽新幹線はＪＲ中国の管轄とします、
広島を中心とした地域の発展につながります。
0058名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 12:40:27.86ID:QDoMnRTI大阪のスレみたいね
大阪人はがっかりしてるのか強がってるのかわからん
0059名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 12:45:09.91ID:X8ZXAWrQ埼玉、千葉、静岡も通らないし
神奈川も横浜に駅がないから似たようなもんだろ
0060名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 12:46:44.51ID:Fh7ITc4Tそうだね。
収益性のバランスを考えても
元の国鉄分割案が1番よかったね。
JR東日本とJR西日本の二分割。
三塚が、国益を損なった張本人。
---------------------------------------------
新幹線収入込（在来線収入) 収入に占める在来線比率
ＪＲ東日本 1,609,147(1,428,116 ) 88.7％
ＪＲ西日本 **728,003(**512,890 ) 70.4％
ＪＲ東海** 1,098,147(**187,442 ) 17.1％→→→なにこれ？wwwwwww
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 12:51:48.73ID:l/lh5uJM確かに「廣島國（酷）電」は酷いからな。
広島は大阪から独立したほうがいいかもしれない。
ちなみにJRバスは中国が分離してるな。
0062名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 12:53:18.91ID:l/lh5uJM西は東海の在来線を笑えないだろ。
むしろ東海は国鉄時代の電車を一掃したのに、
いまだに大阪環状線に103系、広島付近にはボロ列車…
0063名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 13:02:20.96ID:cKxluDLBオタクの願望どおりいかなくて残念でしたね、名古屋としては大正解！
本社誘致にはいろいろないきさつがあるんでしょうが、運も実力の内ってことです。
本当は東と西でぇ〜・・・・のはずだったぁ〜とか泣きわめいてもしょうがないでしょ。
で、どう？ＪＲ西日本の２分割、コメントないの？
0064名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 13:09:33.30ID:cKxluDLB0065名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 14:09:13.23ID:f2KYMSUL残念ながら広島には新車大量導入
旧車をほぼ全て置き換えるとのこと
0066名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 14:12:16.89ID:f2KYMSUL思い込みではなく真実
新潟が大阪を必要としているのは書いてあるとおり
それとも新潟と大阪が連携することに焦ってるの？
0067名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 14:16:51.73ID:f2KYMSULではお前の願望してやまないリニアが大失敗する凄まじいリスクは考えられないのでしょうか？
南アルプスエコパークでリニアに黄信号がかかっていること、環境アセスメントも厳しい
仮に開通しても少子高齢化で東海道新幹線の乗客が減少
ただですら今より少ない乗客をダブルルートで分担
それと建設費などで維持管理できずJR東海が倒産する
リスクも考えなくてはね
0068名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 14:26:56.71ID:f2KYMSULでもその厳しい環境が500系と言う世界に誇る超名車を作る結果に
なりましたけどね
もはや世界の新幹線のブランドで言えば圧倒的にJR西日本ですが
そんな傲慢な分割が世界に相手にされない新幹線しか出せないことになるとはね
500系の素晴らしい性能と人気と海外の評価で
それにコンプレックスを持つ東海様が強引にネガキャン
してもそれに失敗し益々嫌われるとはね
少なくとも新幹線で西日本より実力ないことは確かだし＞東海
東海さ様は鉄道ファンが嫌いなそうだが鉄道ファンは東海の都合の悪い
事実を知ってるしそれが完全に表沙汰になってるからね
あの会社は実態を知る人間から漏れなく嫌われていますが
0069名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 14:28:28.28ID:cKxluDLB「必要としている」とどこに書いてあるの？？ どこ？
事実と願望をおなじにしちゃだめですよｗｗｗ
おたくのバイアス付の思考回路めでたいですね。
0070名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 14:32:28.93ID:f2KYMSUL残念ながら大阪環状線も一斉に新車になるそうですよ♪
それに在来線車両技術は明らかに東・西・九に遅れてますが
東と九州は非電化区間に充電式電車を、西日本はバッテリー
電車を開発してますがね
東海だけ時代遅れのディーゼル車(笑)
0071名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 14:35:49.44ID:cKxluDLB何回も、何回も聞きました、他にないの？？
馬鹿ぽいですよ（笑）
ホント「コノヤシ馬鹿じゃねーの」って思われますよ。
0072名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 14:36:29.01ID:f2KYMSUL大阪までの早期全通と書いてますね
いくら事実が悔しいからって妄想はいけませんね
フリーゲージに目処がついたことがそこまで焦りになるとは…
少なくともそう言う構想はあると言う子ことですから
0073名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 14:37:39.14ID:f2KYMSUL事実だから言い返せないのは最もだから仕方ないね
0074名無しさんお腹いっぱい
2014/06/22(日) 14:49:44.61ID:Z3x4Rnu1口ばっかりだろ、証拠だしてみろ！！
0075名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 15:57:51.30ID:l/lh5uJM「新車入れる入れる詐欺」
それが反社会的・殺人企業JR酉のおなじみのやり口。
0076名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 15:59:47.30ID:f2KYMSULで、広島地区に大量導入であることは反論は？
公式に発表されたから黙認するしかないんだよね
0077名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 17:13:43.14ID:QV5SEyPY詐欺ではなく決定事項
乗車位置△・◯が一つに、ＪＲ大阪環状線３ドア車で統一へ 平成２９年度着手
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140511/waf14051114330014-n1.htm
平成29年度までにすべて3ドアで置き換えると言うことだね。
しかもこれでホームドアも設置するとのことだって。
旧国鉄型は4ドアだから新車が全て3ドアにしなくてはならない訳があるからね
29年までかかるのは広島におびただしい新車を作るから。
JR西日本、広島地区に新型車両を大規模投入へ 「227系」276両製造
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-205.html
>また、脱線等の異常を検知した際に、自動的に緊急停止したり近隣の列車を止める「車両異常挙動検知装置」を取付けている。
安全対策も十全だし、全ＪＲで一番安全配慮であることも明らかだね。
0078名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 17:33:47.63ID:l/lh5uJM大糸線（南小谷・糸魚川間）、高山線（猪谷・富山間）、城端線、氷見線、越美北線、関西線（亀山・加茂間）
山陰線（城崎温泉・伯耆大山間、出雲市・幡生間）、播但線（寺町・和田山間）、因美線、境線、
姫新線、津山線、吉備線、木次線、三江線、福塩線（府中・塩町間）、可部線（可部・三段峡間）、
岩徳線、山口線、美祢線
西日本こそ大量に非電化路線が残ってますがな。
0079名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 17:35:01.08ID:l/lh5uJM>全ＪＲで一番安全配慮であることも明らかだね。
これ笑うところですか…
殺人企業JR西日本だけには言われとうないわｗｗｗｗ
0080名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 18:08:05.45ID:QV5SEyPYだがＪＲ西日本は多くが電化されました
東海は初めての電化ｗ
でも、非電化路線より断然電化路線の営業係数が悪いほうが断然酷いけどｗ
で、三重県はいつまでも非電化でしかないのですかねｗ
あれだけの人口密度で電化されないと言うことは相当ＪＲ東海の需要がないことだね
0081名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 18:10:39.52ID:QV5SEyPY一番の口だけの詐欺はＪＲ東海
N700系導入後にシンポジウムの参加者をのせて安全性が確保できない330kmで走らせて
おまけに330kmに絶対にするとか大口ほざきながら実現できない有様(笑)
せいぜいごくわずかな車両が米原〜京都のわずかな区間でせいぜい285km(笑)
安全性も確保できない癖に実現するとか嘘ついて実現しない方が断然カッコ悪いね
0082名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 21:14:06.94ID:t/Kv6AD0大阪に決定したことが羨ましい。
名古屋は避難特区か、ストロー特区か、どちらかの道が間違いなく控えてる。
そして、関東平野は死んでしまった。
どうなる？
0083名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 21:36:37.19ID:QDoMnRTI＞大阪に決定したことが羨ましい。
今までは大阪じゃなかったの？
どこだったの？
0084名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 22:53:07.25ID:t/Kv6AD0大阪
0085名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/23(月) 07:31:29.92ID:pcMehgA8○新大阪駅・・・ターミナル駅
×大阪駅（梅田駅）・・・ローカル駅
新大阪を再開発した方がいい
0086名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/23(月) 14:05:49.47ID:vNvCLU94今の大阪駅見てから書いた方がいいよ
恥かくよ？
0087名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/25(水) 22:57:17.58ID:a5fnpB720088名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/25(水) 23:02:33.70ID:fJWcoTZ5ＩＲ法案が秋に決定したらどうでもよくなるわｗ
0089名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 00:55:03.60ID:Z0Gh1Gogバカだなぁ、名古屋に止まることで、西の首都は大阪確定。
名古屋が一番危うくなる。
あらゆる支店が消えるかもしれないのに、、、
0090名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 06:48:18.65ID:gwFedbfm人口は毎年１０月１日現在
1996年度【総生産】13兆8475億（＊**.*％）【人口】2,151,084人（▼*1100人）
1997年度【総生産】13兆8640億（△*0.1％）【人口】2,154,376人（△*3292人）
1998年度【総生産】13兆7334億（▼*1.0％）【人口】2,161,680人（△*7304人）
1999年度【総生産】13兆5899億（▼*1.0％）【人口】2,167,327人（△*6647人）
2000年度【総生産】13兆4550億（▼*1.0％）【人口】2,171,557人（△*4230人）
2001年度【総生産】12兆8667億（▼*4.4％）【人口】2,177,451人（△*5894人）
2002年度【総生産】12兆1461億（▼*5.6％）【人口】2,186,075人（△*8624人）
2003年度【総生産】12兆3776億（△*1.9％）【人口】2,193,376人（△*7301人）
2004年度【総生産】12兆8037億（△*3.4％）【人口】2,202,111人（△*8735人）
2005年度【総生産】13兆3815億（△*4.5％）【人口】2,215,062人（△12951人）←好景気だった数字的裏付け無しｗ
2006年度【総生産】13兆4833億（△*0.8％）【人口】2,223,148人（△*8086人）
2007年度【総生産】13兆5940億（△*0.8％）【人口】2,236,561人（△13413人）
2008年度【総生産】12兆8718億（▼*5.3％）【人口】2,247,752人（△11191人）
2009年度【総生産】11兆6670億（▼*9.4％）【人口】2,257,888人（△10136人）
2010年度【総生産】11兆5715億（▼*0.4％）【人口】2,263,894人（△*9006人）←過去25年で最悪ｗ
経済はリーマンショックから落ち続けているのに人口だけ増える名古屋ｗ
人口減（朝鮮人・生活保護減）でＧＤＰ増大の大阪とは大違い
で、トヨタだけでは福岡より必要とされていないようだねｗ
国家戦略特区も名古屋飛ばしですが
国家戦略特区、広域型は「東京圏」「関西圏」に 連携型は新潟、福岡など
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/140306/plc14030608460005-n1.htm
>農業分野の提案をしている新潟市や兵庫県養父市、雇用と起業分野で売り込む福岡市などが有力となっている。
0091名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 09:32:11.27ID:LOq2UTM4もしも東京・名古屋間のリニアがコケたら
没落都市大阪には永久に伸びないのにまさにアホそのもの
0092名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 11:04:30.26ID:t/5hz2rUhttp://mainichi.jp/select/news/20140625k0000m020086000c.html
ＪＲ東海の株主総会が２４日、名古屋市内で開かれた。
株主からは、東京・品川−名古屋間で２０２７年の開業を目指すリニア中央新幹線に関する質問が相次いだ。
今後のリニア建設について、経済環境の変化による人件費や工事費の増加を懸念する質問が出された。
金子慎副社長は「（リニア中央新幹線は）国に資金援助は求めず、自己負担で、健全経営と安定配当を堅持しながら進めていく」
と改めて強調した。建設資金の借り入れによる長期債務残高については
「５兆円以下にし、金利負担増加のリスクを抑えながら、新幹線との一元経営で債務を返済していく」と話した。
リニア建設に伴う環境影響評価（アセスメント）に関し、沿線自治体から環境対策の充実を求める意見が出ている点については、
宇野護常務執行役員が「一貫して環境保全に配慮している。
引き続き地元自治体や関係機関と連携し、工事着手に向け、準備をスピーディーに進めていく」との考えを示した。
総会には、昨年より１３人多い８０３人の株主が出席した。
0093名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 14:00:34.99ID:iMvVmPAX新幹線があるから心配無用
今でも日帰りは可能
0094名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 19:49:50.29ID:rpzCP0wtリニアが名古屋に開通したら、
のぞみは廃止か大幅間引き、あるいは全列車静岡・浜松に止まって「ひかり」化→所要時間大幅増だろうね。
まあ、せいぜい名古屋で乗り換えて、東海を儲けさせたほうが大阪延長も早まるというもの
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 20:04:35.09ID:gZUVgFZcないないwww
乗り換えるのめんどくさい。なんでキャリー何回も移動せねばならんの？寝てたら着くのにwww
0096名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 20:23:05.61ID:67oFlU+z>新幹線との一元経営で債務を返済していく」と話した。
お気楽ね〜ｗ
リニア開業後も新幹線を利用する人間が将来的に安定して有るとでも思ってるのかね〜？
0097名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 20:49:11.39ID:TAbLS8S+のぞみ名古屋通過で静岡停車が実現化しそう
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 21:03:58.83ID:KQ50Ro1h多分、名古屋からあらゆる支社、支店がなくなり、
避難民の住居になると思う。
大いなるはけ口、ピカピカとんきん村になると思う。
0099名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 21:07:32.25ID:rpzCP0wtリニアは没落大阪飛ばし確定
悔しいのーｗｗｗｗ
0100名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 21:08:42.60ID:mqtfriAaみんなトンキン村に消えろ〜
住みやすくなるぜ☆
0101名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 21:15:15.11ID:mfYENflz関西は伊丹・関空・神戸の使い分けができるし。
名古屋で降りてリニアに乗り換えとかありえん。面倒くさい。
大阪以西は航空機じゃないかな。
0102名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 21:20:33.21ID:mqtfriAa0103名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 21:21:24.59ID:mqtfriAa0104名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 21:43:29.57ID:gZUVgFZc深い読みをすれば、東日本に名古屋は取り込まれ、
西日本の窓口が大阪になる、ということ。
哀れなのは結局名古屋。吸うか、吸われるか。その瀬戸際が名古屋で止まったってことで、
名古屋経済は吸われ、被曝難民が押し寄せて人口だけは増えるだろう。
おめでとう！！
0105名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 22:01:05.60ID:rpzCP0wt残念ながら大阪の方が没落スピードが早い。
人口は東京都、愛知県が増加なのに大阪はずっと減少。
しかも自然減少数は下から三番目に大きい。
つまり東京や名古屋より大阪のほうがずっと老齢化が進んでるということ。
大阪はちょっと観光客が増えたとかいい気になってるけど、
実際に住んでくれなきゃ意味ない。
大阪の没落トレンドは不変、どころか加速しつつある。
0106名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 22:18:09.16ID:gZUVgFZc阪神高速環状線回ってから感想をwww
どんどん建ってるけどね？www
0107名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 22:32:32.59ID:H44jLPUt名古屋は人口社会減
大阪は人口社会増
住民が逃げ出してるのはどっちだ？
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