トップページ⇒tk
20コメント5KB

都営１３号線

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001Eric@NGNG
どんな線路か　くわしく知っている方おしえてください。
確か池袋から南へ伸びて新宿を通り渋谷までだったような・・・・。
昔新聞のチラシに広告でてました。
0002名無しさんNGNG
地下鉄13号線計画ですな。
北側は西武池袋線が乗り入れ、
「池袋--新宿3丁目--渋谷」
という駅構成だったと思います。
南側からは東急東横線が乗り入れます。
路線としては明治通りの下を進む山手線の急行線という感じでしょう。
今、埼京線が担っている役割に近いです。
0003ツッコミNGNG
都営じゃねえぞ。
営団だ。
0004名無しさんNGNG
なんて名前になるんでしょうか？
13号線そのものは志木−池袋−渋谷−羽田空港となっています。
現在は志木〜池袋間しか開通してませんけどね。
0005でもNGNG
東横線は渋谷は高架駅…
下は246がアンダーパスでとおっているし
その下は半蔵門線　上は銀座線、首都高
スーパー地底電車になるのか？
0006名無しさんNGNG
たしかに、最近の地下鉄は、
かなり深いところを走ってますな。
東横線が乗り入れるのは知らなかったな。
目蒲線が目黒駅で、南北線/三田線に乗り入れる
ように、渋谷駅でも大工事をする事に
なるんでしょうかね。
0007名無しさんNGNG
東急のターミナル駅はどんどん地下化していく傾向にあるので、
渋谷の大工事も大いに考えられる話だ。
0008名無しさんNGNG
渋谷から羽田空港ってやっぱ、東横線〜目蒲線経由かな…
んじゃ、蒲田をどうやって通過するかも問題だな
東急の蒲田駅も渋谷駅同様に高架で行き止まりの駅だし
その先もビルにブロックされているから
やっぱりそこも地底電車かな…
0009Eric@NGNG
営団だったのかぁ！(^^ゞ
0010名無しさんNGNG
東横線渋谷駅は地下化される予定らしいです。
新玉線渋谷駅みたいにスルー化するかもしれないとのこと。
0011名無しさんNGNG
東横線渋谷駅の地下化に備えるために、現在渋谷東口バスターミナルは
大工事を行っています。
また、東横線渋谷駅の地下化とセットで東急が
渋谷東口の再開発も行われると予想されます。
0012名無しさんNGNG
東急東横線の１３線乗り入れは「検討中」らしいけどね。
（渋谷駅地下化の建設コストを考えて、慎重に検討しているとか）
乗り入れの方向でいってほしいけど。

＞２
沿線の駅設置要望が多く出てるので、
「急行線」になるのは無理みたい。
0013＞７・８NGNG
大井町や蒲田なども地下になるらしいね。
目蒲線は蒲田から大鳥居まで延伸の予定があるみたいです。
0014Eric@NGNG
>13号線そのものは志木−池袋−渋谷−羽田空港となっています。
>現在は志木〜池袋間しか開通してませんけどね。

志木〜池袋開通してるの？
知らなかった(^^ゞ

0015名無しさんNGNG
仮称新宿７丁目駅に急行が追い抜くホームが出来るらしいです。
0016>14NGNG
有楽町線と共用
0017都の交通局のHPNGNG
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
0018名無しさんNGNG
愛称は何になるのかねぇ。明治通り線？
0019名無しさんNGNG
羽袋線でいいだろ
0020名無しさんNGNG
色々１３号線に関しては計画はあるけど、計画はあくまでも
「計画」なのです。実現するとは限りませんよ。
過去にも立ち消えた計画もたくさんありますから・・・

渋谷大改良工事。これは出来るかもしれない。
ところが、相互乗り入れとなると、まず東横線の車輌を１０両化
しなければならないし、東急車だけが８両で１３号線に乗り入れ
なんて、絶対にムリ。
目蒲線を延長して、京急空港線に繋げて西武や東武から１３号線・
東横線を介して空港までの直通列車を走らせる、という計画も
あるけど、そんな計画は「絵に描いた餅」。
西武・東武・営団は保安装置は各乗り入れ先のを搭載しているが、
羽田まで行くとしたら、プラス東急、京急まで取り付けなければ
ならないし、保安装置を統一するにしても、莫大な費用がかかる。
ましてや京急とその他の会社はレールの幅が違う。
まあ、それは３線軌条にすれば問題解決になるが・・・
誰が捻出する？
結局利用者に運賃として跳ね返ってくるのは必至。

１３号線と東急の相互乗り入れ、ましてや羽田空港乗り入れは、
難題が多すぎる。
計画倒れになるのは、火を見るより明らかであると思います。

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています