>>228 
エタノールよりも水素の取り出しやすいメタノールが主流になるはずだった
んだけど、コンパクトかつ制御性のいい改質器の開発に難航してどこも
今はまともにやってないと思うな。
あと改質の際にエネルギーロスがでかくて普通のエンジンと電池をパラレルで使う
ハイブリッドカーに対して優位性が低いということも開発が下火になった理由かな。

あとね。意外と燃料電池に空気（酸素だな）を加圧して送り込むポンプに発電した
電力の結構な割合を食われるんだよ。

あと基本的にガソリンハイブリットのエンジンを燃料電池に置き換えた構成だから

＞水素タンク→燃料電池→ウルトラキャパシタ（ホンダのみ）→二次電池→ 
＞モーターコントローラ→モーター 

とは限らないね。走行モードによって変わってくるね。充電するとエネルギーロス
が出るからね。必要以外は避けた方がいい。

ラジエータも大気との温度差が小さくなるから大変だねえ。