１　C5Aの上面に座席を設置し、着陸脚間隔広げた旅客/貨物併用型製作
２　C5Aはカーゴベイに子機（１１２ｔ）客席に200人１８ｔ積んで
　　羽田を離陸。空中で子機を落とし千歳に着陸、乗客を降ろす。
３　子機は前にラムジェット小型HST、中に燃料タンク、後ろに小型シャトル
　　をタンデム配置。1万ｍマッハ0.8でC5Aから落下後シャトルのロケットエンジンで
　　マッハ1.8に加速。HSTの翼内のラムジェット点火、高度2万ｍマッハ７に加速後
　　切り離し、HSTはNYへ（54ｔ　自重・燃料・乗客等各１８ｔ　200人）
　　シャトルはロケット吹かして、使い捨てタンク切り離し、低軌道へ
　　（シャトル自重・使い捨てタンク１２ｔ、ペイロード６ｔ　燃料４０ｔ）
　　低軌道で６ｔ衛星放出して着陸
　
肝１）1段2段ロケットをターボファン、ラムジェットとして酸化剤積載を省く
　２）1段2段を旅客機として高頻度で商業利用
　３）1段2段はできるだけ既存飛行機をベースとし、開発費を節約
　４）高価なロケットエンジンは再利用。使い捨て部分を極力抑える。
　５）エアラインとの連携で旅客機とHSTの稼動を維持。