カプセル型での揚力利用といえばアポロが有名だが、
これはジェミニで積んだ実績があってのこと。

ジェミニは揚力利用によって再突入Ｇを４．５Ｇに押さえるとともに、
進行方向で５５０ｋｍ、直交方向へ１００ｋｍの落下点修正ができた。

参考までにジェミニの落下点誤差を列記しておく。
無人のＧＴ−１、ＧＴ−２では落下点制御を行わなかった
（手動操縦なので無人では行いようが無い）ので省く。

ＧＴ−３　　　　107ｋｍ
ＧＴ−４　　　　80ｋｍ
ＧＴ−５　　　　168ｋｍ（地球の自転周期を２４時間と入力した）
ＧＴ−６　　　　13ｋｍ
ＧＴ−７　　　　11.8ｋｍ
ＧＴ−８　　　　経路制御せず（スラスタ故障）
ＧＴ−９　　　　1.3ｋｍ
ＧＴ−１０　　　5.4ｋｍ
ＧＴ−１１　　　4.9ｋｍ
ＧＴ−１２　　　4.8ｋｍ
（なお、恐ろしいことに突入時の経路制御は全て手動で行った）

これを参考にして再突入体のコンセプトをまとめるとともに、
軌道上で必要な物資とスペースは別体で用意するソユーズの
コンセプトで軌道飛翔体全体をまとめたものが「ふじ」ということに
なるだろう。

ＧＴ−９で抜群の技量を発揮したシラー飛行士並みの能力を
皆が持つ、あるいは制御装置にその能力を与えれば、パラシュートでの
滑空に頼らなくてもクリスマス島への着陸が可能だが、たぶん無理なので
パラシュート滑空で最終修正を行うべきだろう。