超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part84 [無断転載禁止]©5ch.io
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/04(火) 20:33:26.91ID:aGn58bPD★他の都市と比較するスレではありません！ ←ここ重要！
名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです
★荒らしは徹底スルーで！！！
荒らしに反応したあなたも荒らし！！というのは2ちゃんの常識です
前スレ part83 http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1473850374/l50
0801名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 21:49:29.00ID:fOg8hJI1>バスレーンのみを走るゴムタイヤ式のLRT
それをLRTとは言わんよ普通ｗ
0802名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 21:53:32.41ID:fOg8hJI1まーたLRTバカが発生してるのか？
地上を走るのなら郊外へも直接走れるバスのほうが圧倒的に便利だろ。
高架にしなければ高速性・定時制も確保出来ない上に運転士もおかなければいけない。
どうしてわざわざ路線など施設コストや運転士の育成コストなどが無駄にかかるLRTに拘るんだろうか。
0803名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 22:12:45.02ID:5N0k8GlO｢という扱い｣が大事
>>802
まーたLRTバカ言いたいだけ奴
0804名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 22:15:50.75ID:5N0k8GlO0805名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 22:42:35.73ID:ajqzMe7yオアシスみたいな斜めに止めるタイプかと思っていたら
オーソドックスな平行に止めるタイプなんだな
なんでこれから新設するバスターミナルを使い勝手の悪い
平行停車タイプにするんだろう
今の時代、新設するなら斜め停車一択でしょ
0806名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 23:58:34.37ID:DZZvZTsIニューヨークのバスターミナルは待合室のドアから直接バスに乗れた記憶があるが
オアシス２１ 栄バスターミナル
https://i.ytimg.com/vi/OxwxtzxMWlw/hqdefault.jpg
バスタ新宿
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7c/Shinjuku_Express_Bus_Terminal_4F.JPG
0807名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 04:00:51.25ID:QZlhmyKF駅西直結計画では鉄道駅のバス版という感覚で本格的な設計してほしい
乗り場ごとに一路線、そのくらいの覚悟を持つもてほしい
行き先が明快、時刻は守られる、土日エコ切符も駅西バスには適応
名古屋はピーチライナーに始まりガイドウェイバス、リニモなど先進交通を積極的に取り入れている
今回の駅西直結に際してはBRTも視野に入れてもらいたい
0808名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 05:12:17.36ID:mJ6UI1Qz0809名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 07:12:26.73ID:Wu26OL4nあんな陸の孤島状態の乗り物
だれが利用するんだよ
今でこそ栄まで出られるようになったが
その昔なんて、本当使い物に成らなかったんだから
0810名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 07:22:38.96ID:jXCUH5Np名古屋市外を走る鉄道は利用客少ない
名古屋市内だけを走る第三鉄道欲しい
名古屋高速の下を市電を走らせるとか
0811名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 07:35:22.19ID:xd7rHf4t名駅に直接つながってるものは存続してるね。
0812名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 07:37:51.58ID:xd7rHf4thttp://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2016103002000061.html
0813名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 07:58:46.99ID:qKDxrFZ3春日井市の僻地と小牧駅を結ぶカス路線だったよな。
全て、ドケチ名鉄が悪い
0814名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 08:59:54.01ID:ppfkKoA6やり方はいくらでもあるだろうが、それが名古屋で支持を獲られるかどうか
軌道系通すなら高架だろう。今時、駅にはエスカレーターやエレベーターがついている
繁華街の駅では建物直結にすれば利便性も問題ないだろう
そもそもLRTみたいに、200〜300mとか短い間隔で停留所が必要なほど、観光地があるわけじゃない
せいぜい1km間隔であれば十分といったところなので、スピードの速い軌道系が向いてる
0815↑
2016/10/30(日) 09:04:06.69ID:CIlNoC2x0816名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 09:38:59.48ID:POn+LA8Dそれを環状線で束ねれば一気に質の高い路線網ができる。
0817名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 09:47:23.98ID:N4wU9FDP新聞一面とかちょっと敏感過ぎ
0818名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 10:39:41.53ID:tXZ5i19Oいい写真だな
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2016103002100010_size0.jpg
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2016103002100008_size0.jpg
0819名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 10:41:12.71ID:tXZ5i19O地方で大規模開発やるには一点集中豪華主義でないと無理だ
複数拠点で作ってもWTCのように倒産の可能性がある
0820名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 10:48:14.79ID:bN0IGIHb>そもそもLRTみたいに、200〜300mとか短い間隔で停留所が必要なほど、観光地があるわけじゃない
この文であなたが交通工学に無知なのがわかりました
0821名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:00:46.29ID:tXZ5i19O亀島━円頓寺━名古屋城━白壁━徳川園━茶屋ヶ坂━引山━四軒家
┃ ┃
名古屋駅━伏見━栄━千種━今池━本山━星ヶ丘━本郷━藤が丘
＜上飯田線の延伸＞
平安通━新栄町━丸田町
＜東部線＞
笹島━丸田町━吹上━〜星ヶ丘━高針橋━岩崎
＜桜通線の延伸＞
七宝━稲葉地━中村区役所
徳重━豊明北━豊田市南部
＜金山線＞
戸田━金山━丸田町━黒川━楠町
＜第3セク＞
桜本町━大江━名古屋港━稲永
http://www.maruhachi-kotsu.com/subline/601newl-chamber/network1.gif
0822名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:07:16.25ID:tXZ5i19O笹島━大須観音━矢場町━丸太町━吹上━名古屋大学━星ヶ丘━高針橋━岩崎
都心直結で繁華街や主要拠点を通さないと黒字確保は難しい
東山環状線を押すのは確実に黒字にできるってことと、混雑解消になるから
0823名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:09:51.59ID:tXZ5i19Oとくに東海道新幹線・・・・あれはないわ
ビジネス客や移動優先ってのはわかるがグリーン車くらい超豪華車両にしてもいいだろ
一番儲かってるんだから
0824名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:21:08.45ID:tXZ5i19Oリニモは３両編成だが輸送力に不安がある
大学休みのシーズンはいいがイオンとイケアできたら
平日満車かもしれない
0825名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:25:40.03ID:tXZ5i19Ohttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Aichi_Loop_Line_Area_Map.png/819px-Aichi_Loop_Line_Area_Map.png
2015年度 全国第三セクター鉄道63社 経営動向調査
http://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20161021_01.html
＞愛知環状鉄道が営業収入（41億4,500万円）輸送人員（1,658万人）ともにトップ
郊外の環状路線だがトヨタの通勤路線のため黒字だ
名古屋市の郊外といっても人口急増のあの辺を通る環状路線はもうひとつくらいあっていいと思う
鳴海━徳重━赤池━藤が丘━大森金城学院━勝山とかね
0826名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:29:52.81ID:tXZ5i19Oオアシス21のバスターミナルは最高の休憩所だな
人が増えると係員が追い出しに来るけど
近未来的なデザインだと思うよあそこはすべて
0827名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:31:23.25ID:tXZ5i19O南北に広がったビル街を南側から見てどうすんだよw
桜通の方から見ろ
0828名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:37:05.22ID:5rbRpW2/中日新聞 2016年10月30日 朝刊
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2016103002000061.html
◆延べ床面積、国内最大規模に
ＪＲ東海による名古屋・名駅の新たな複合ビル「ＪＲゲートタワー」が十一月七日、
オフィスフロアを先行開業する。ランドマークでもある駅ビル「ＪＲセントラルタワーズ」
と地上一〜十五階で接続し、二棟合計の延べ床面積は約六十七万平方メートル。
一体の建物とみれば、国内の建築物で最大規模だ。二〇二七年のリニア中央新幹線
の開通に向け、駅前に巨大な「立体都市」が誕生する。
ゲートタワーは、松坂屋名古屋駅店などが入居していた名駅北東側の「名古屋ター
ミナルビル」の跡地に建設された。高さ約二百二十メートル、地上四十六階、地下六
階建てで、総事業費は千二百億円。地下五、六階部分はリニア駅の一部になる。新
幹線の輸送収入がグループ全体の売上高の約七割を占めるＪＲ東海にとって、新ビ
ル事業は経営の多角化を目指す一手となる。
セントラルタワーズとつながる地上一〜十五の各階はそれぞれ広さが約二万平方
メートルで、ナゴヤドームのグラウンドの一・五倍に相当する。「フロアが一体化する
ことで、入居するテナントの自由度が高まる」と同社。タワーズに入居するジェイアー
ル名古屋高島屋はゲートタワーの二〜八階に増床し、売り場の配置を再構成。両ビ
ルの十二、十三階には店舗が国内最多のレストラン街も出現する。
オフィスや商業施設だけでなく、保育所や医療機関、フィットネスクラブなど多彩な
施設が入居するのも特徴で、ゲートタワーとセントラルタワーズを運営するジェイア
ールセントラルビル（名古屋市）の担当者は「二つの駅ビルは、垂直方向に伸びる新
たな都市のようなもの」と語る。
ＪＲセントラルタワーズ（左）に隣接し建設中のＪＲゲートタワー
＝２９日、名古屋市中村区で、本社ヘリ「まなづる」から（田中久雄撮影）
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2016103002100008_size0.jpg
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2016103002100009_size0.jpg
0829名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 12:10:04.79ID:RFJno8Sq駅西にひとつ作ってわざと迷駅にしようとしているとしか思えん。
0830名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 12:24:52.15ID:eR+rC5C1名古屋は
0831名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 12:44:18.67ID:iK1vY29k名古屋の主要幹線道路も連続立体交差にして自動車専用道路なんかにすると快適だろうな
そうすれば、高架下に鉄道なんかも通せる
0832名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 12:48:17.19ID:yBgQk6kEリニモはあと2編成増やせるよ（車庫の容量）
お金があればだけど（2編成で約15億円）
0833名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 13:00:39.99ID:g3agpVqP新幹線もそうだが
在来線は窓が茶色がかってるの見ると本当みっともない
窓洗わないのか？
>>827
ビル街が薄っぺらいって話でしょ
もっと桜通沿いや駅西にも拡げないとね
0834名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 13:00:55.20ID:POn+LA8Dリニモの輸送力なんて｢あれで万博乗り切ったじゃん｣で済まされそう。
今1編成実験用だからこれを営業に戻せばいい。
0835名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 13:01:53.03ID:POn+LA8D0836名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 13:04:30.13ID:POn+LA8D駅西に広げても地震津波対策費用が膨らむばかり
名駅も良くないが、少なくともこれ以上西に広げるべきではない
0837名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 13:38:56.81ID:iK1vY29kゲートウォーク？
0838名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 13:49:47.09ID:pmM+sdRSどこの田吾作だ？
他の大都市より渋滞しない時点で活かしてるだろアホ
0839名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 14:12:28.15ID:Go7f4nR3超高層ビル群は東に広げた方がいいな
桜通沿いとか、名駅〜伏見、丸の内に集中させた方がいい
0840名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 14:37:55.51ID:PH0bzq470841名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 15:20:01.45ID:zz7nXfn1名駅の最近の高層ビル、地震対策はそれなりにしっかりされてるだろうけどビルも地区全体も津波対策はどれぐらいされてるんだろ
JP工事中の水もれ事故とか見るに地下空間て水害にかなりもろそうなんだけど
0842名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 16:26:11.29ID:37KI4muYhttps://twitter.com/_Irdr/status/792379230201884674/
いい写真みつけた…JP隠れてるが
名鉄できると大名古屋も隠れる…撮影難民が増えそう
0843名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 16:28:57.18ID:37KI4muYお馴染みの人
貼りまくってる
0844名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 16:32:42.95ID:37KI4muYhttp://www.nikkei.com/article/DGXLASFD27H0L_V01C16A0L91000/
こんな規制もあったのかよ！！！！！！
東京はとっくに廃止した
名古屋は超高層建てるには緩和すべき条例が多数あるな
0845名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 16:55:30.08ID:yBgQk6kE0846名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 17:13:17.37ID:ASQe5l6x大規模施設の駐車場附置義務は東京にもあるし、普通どの都市にもある。
0847名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 18:09:05.40ID:WoxcD/bW名古屋市内を真っ直ぐ通り抜けると200円ぐらいにして
高速はその分値下げ(名高速550円)
市内に既存の自宅がある場合は免除、新規は課金する。
また事業車・バスも免除とする。
0848名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 18:12:08.80ID:QZlhmyKF駅西の核としてどうにかあおなみ線乗り入れで東部線がほしい
0849名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 18:44:58.82ID:UJzBVTyrまだ広小路の方が華がある
0850名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 20:15:05.50ID:xRzBSk9Hしょぼいオフィスビルならともかく、それなりのビルなら地下駐車場は絶対必要だろ
0851名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 21:31:41.68ID:nq1jiXn+高度経済成長期に枠が決まってからはマイナーチェンジのみ
大規模開発は悪なんだよ名古屋は
0852名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 22:12:50.15ID:xd7rHf4t0853名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 00:13:10.94ID:apZ3BYfQそこでknifepartyみたいなイベントをできるようにすべき
0854名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 02:03:05.63ID:NhyX7Eykあれは大垣車両区の清掃体制がとにかくダメダメらしい
清掃に対するやる気のなさがレガシーになっていて
相当強力な体制を組んで打破しない限り
個人の管理職レベルでは…と言うのが鉄ヲタの総論みたい
0855名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 06:47:24.15ID:Ha4/1ske丸の内→栄はまあまあだよ
0856名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 13:00:34.57ID:/NaObNeY中日新聞 2016/10/30 19:16
http://chuplus.jp/news/article/detail.php?comment_id=409475&;comment_sub_id=0&category_id=25&ref=rank
１１月にオフィスフロアが開業する「ＪＲゲートタワー」は、隣接する
ＪＲセントラルタワーズの外観を尊重し、全体として一体的に見える
ようになっている。一方、ビル内部の機能に合わせてデザインに工
夫を凝らした部分もある。
デザインを担当したＪＲ東海事業推進本部の辻本憲二担当課長
は「セントラルタワーズは駅のランドマークとして定着している。その
シンボル性を損なわないようにした」と説明する。
ゲートタワーの高層棟は、タワーズの２つの高層棟と並んで立つ。
真横から見ると重なり合い「３つのタワーが一体に見える」という。垂
直方向と水平方向の無数の白い線が交差するように見える建物全
体の外観も共通している。ゲートタワーは、高層階へ向かうエレベー
ターの場所が外から見てはっきり分かったり、ビル内部の用途によっ
て部分的に外観を変えたりするなど、機能とデザインが連動している
点も特徴だ。商業施設、レストラン街、ホテル、オフィスは、それぞれ
窓や窓枠の形状が異なる。ビルを訪れる人が、どこに何があるか分
かりやすくするためだ。
辻本課長は「『ゲートタワー』という名前の通り名古屋の玄関口とし
て多くの人に親しんでもらえたら」と期待している。
一体感 「ゲートタワー」内外デザイン
http://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2016103099191658.jpg
0857名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 13:53:35.70ID:u6Yhcsac0858名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 13:56:48.34ID:IgtQuRnyアンケートとってみたい
0859名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 14:47:01.75ID:qYzIbykf0860名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 15:34:42.35ID:apZ3BYfQ0861名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 16:15:33.04ID:7vkeZoZjこれだけでかなり歩行者が増えると思うんだが
イメージとしては豊田駅前みたいな
0862名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 16:50:09.18ID:Wc2TSW+Q0863名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 17:25:12.45ID:7vkeZoZjそうすりゃ名駅 名城 栄 大須 金山 熱田が繋がる
0864名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 17:39:12.51ID:jQJ7yXMeそれは絶対やっちゃダメ。
歩道橋だらけの汚い街並みになるだけ。
デッキというのは地上の道が狭かったり、ゴチャゴチャと分断されてたりして、地上が糞不便な場合に“仕方なく設置するもの”だ。
地上を捨てて、景観も捨てる諸刃の剣なシロモノ。
名駅クラスの中央ターミナル(玄関口)でやるなんてバカの極み。
安易に利便性だけ追求した都市計画の失敗の典型。
名駅はデッキが必要になるほど地上は不便じゃない。
先ずは地上を活かすことを重視しないとだめ。
0865名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 17:45:23.67ID:jQJ7yXMe地上から人の流れを無くし、賑わい消し去る無能な都市計画。
0866名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 18:02:43.10ID:7vkeZoZj豊田駅前は嫌いじゃなんだけどなあ
デッキの上が広場のような役割もしてるし
緑化して橋脚のデザインにもこだわれば結構いいと思うんだけどな
0867名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 18:11:46.10ID:7vkeZoZj屋台を20軒くらい常設させて名古屋メシを楽しんでもらう
橋柱に金の鯱
0868名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 18:17:34.27ID:7vkeZoZj柳橋フードマーケットだったか、そんな名前で近日オープンする模様
あのあたりも飲食店増えてきたね
あの市場群が近江市場や築地みたいに一斉建て替えして観光地になってほしいわ
業務用市場としての機能も存続しつつ
0869名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 18:21:34.32ID:YQzYJGw6で、その地下道は24時間使えるわけなのか？
0870名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 18:43:05.20ID:GUT4wsrL0871名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 18:47:26.38ID:B1vOaXHf他の理由が見当たらない
0872名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 18:53:30.79ID:4I6VQIgY単なるオフィスだけの街ならいいかもしれないが、繁華街にはふさわしくない。
路面が連続的に商業施設となっていて、
多少ごちゃごちゃしてるぐらいが街としては面白い。
0873名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 18:56:36.77ID:4I6VQIgYデッキ使うために階段登って降りるのは不便。
0874名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 18:59:33.40ID:wpUSFkTB現状はミッドランドから向いの大名古屋に地下から移動するだけでも初見じゃ結構大変
0875名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 19:27:55.29ID:/JsZj7Pm路面の賑わいを消す
0876名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 19:36:47.25ID:MGgeWepMそれに合わせて大名古屋ビルヂングに向かう横断歩道の幅を拡幅しろ
あそこが完全にボトルネックになっていて人の往来を妨げさせてるんだから
0877名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 19:43:41.09ID:n0DFzctA地下街廃れるだけでマイナスしかない
マイカー規制で歩道増やすのが一番。
0878名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 19:49:15.75ID:n0DFzctA高速乗り入れが中止なら、2階の空いたスペースに豊橋方面ホームを作り、頭端式になるので2階北側に改札を作る
そこからデッキで繋げる
0879名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 20:01:53.21ID:YQzYJGw6地下街なんて夜間は閉鎖
使えないんだよ
0880名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 20:33:19.41ID:juacEVVX大ナゴやミッドランドに地上から直で行けるようになる
0881名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 20:39:45.19ID:juacEVVXＪＲ名古屋駅のホームの上を全面使って巨大イベント広場にしてほしい
タワーズ上層階から西口まですべり台やジェットコースターで行けるようにしたりして
新宿駅なんかはホームのデッキの上の一部がバスタだよな
0882名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 20:44:00.41ID:EoQSUsc1移動しやすく人が大勢渡ることで、
賑わっている演出にもなる。
他の街から来た人に印象づけられるしね。
0883名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 20:45:49.29ID:af72140L地下街があるのでみんなそっちを使い
大金で作った割にたいした人がいないという事になるだろう
実際ある都市は駅ビルと共にデッキも作ったが
たいして人が歩いていないとう状況になっている
0884名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 20:54:30.05ID:hREJbMVjただのカッコつけのようなものばかり。
安城駅とかまさにそれ。一応バスターミナルを跨ぐという役割はあるが、
(無いのに比べて)歩きやすいとは思えなかったな。
豊田市駅のは人が多いが、乗り換え導線なので街の賑わいに繋がるかというと微妙。
名駅は改札がすべて1階以下だからデッキを作る理由がない。
0885名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 20:55:24.66ID:hREJbMVj名駅通でも1度やってみるべし
桜通の扱いが難しいけど
0886名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 21:05:37.78ID:C1WjCApb緑が多そうなイラストで良さげだったんだが
名駅はとにかく緑がないからな
0887名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 21:07:44.96ID:oQcu9+Kxそもそも現状の地上路面の賑わいを消してるのが地下道だろ…
このスレで散々出てるけど、車道減少+歩道拡張、歩道青信号時間延長が一番良い
車で名駅に用がある奴は太閤通口を使ってくれ
0888名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 21:09:33.29ID:af72140L豊橋とかはいいけど
0889名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 21:25:36.02ID:Rp79ANR+その面白さがそもそも今の名駅に無い。
0890名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 21:41:43.97ID:wHEOs+t+0891名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 21:58:13.19ID:9aPE/CSiまぁ俺は個人的にさいたま新都心も大宮とか好きだけどな
町田とかのデッキも好き。来年豊田駅前も再開発されるけど
町田とか大宮みたいな感じになるんかね
0892名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 22:28:08.09ID:hTmMgt+X地上は薄暗くなって、街歩きしたくなくなる街の出来上がり。
デッキはさっさと移動(スルー)するためのもの。
地上を捨て、デッキで街をスルー。
0893名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 22:28:58.27ID:+237Xr/q安城みたいなシャター商店街地方都市なんか
流石に参考に成らないわ
0894名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 22:31:58.91ID:+237Xr/qJR東海様が大金を叩いて買った土地の使い方を
自分達では街づくりのために一切協力しようとしない
強欲地権者様達が、勝手に使い方を決めようとしているだけのもの
0895名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 22:40:00.94ID:qLJVQ077豊田市は北地区へデッキを伸ばす一方、参合館のほうは外す。
0896名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 22:42:39.13ID:qLJVQ077駅からの導線は街を変える
大曽根がまさにそれ。横断歩道がなくなって地下を通るしかなくなったので商店街に人が来なくなった
0897名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 22:50:23.73ID:hTmMgt+X大曽根は、JRと名鉄とガイドウェイバスの改札を同じ階層で統一して、
バスターミナルの上をデッキにして商店街まで繋げば良かったな。
イベント広場もあると良かった。
0898名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 23:10:01.86ID:MGgeWepM仙台や町田あたりかね
上野は失敗？、あれはデッキと言って良いレベルか知らないが
大阪、あれも単なる歩道橋レベル？ヨドバシ完成後どうなるか？
この地方だと岐阜駅は、まあ成功かね？と言うか
今までが醜すぎたからデッキ云々じゃないレベルかｗ
0899名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 23:20:55.02ID:Ha4/1skeルート選定が良ければ まずまず成功するんじゃね
0900名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 23:21:57.24ID:nmzhRNDO現代車グループは中国社会科学院ＣＳＲ研究センターの企業社会責任発展指数評価で、中国のすべての自動車企業のうち１位になったと３０日、発表した。
現代車グループは昨年１位だった中国東風自動車を抜いて業界１位となり、一汽自動車、上海自動車、江淮自動車、吉利自動車、ＢＹＤなどが後に続いた。
１０位内の外資企業ではトヨタが８位、日産が１０位だった。現代車グループは中国内の企業全体の中でも昨年の２７位から今年１０位へと初めてトップ１０に入った。
この指数は中国３００大企業を対象に社会貢献活動、雇用、役職員福祉、顧客満足、環境寄与などを評価したもので、中国ＣＳＲ分野で最も権威がある指数と認められている。
現代車は特に責任管理、市場責任、社会責任、環境責任の４つの評価領域のうち社会責任領域で外資企業としては唯一１００点満点を受けた。
現代車グループは２０１２年、中国共産主義青年団と社会貢献分野協力のための戦略的協約を結び、海外法人では初めてＣＳＲ担当組織を新設し、中国で社会貢献活動を強化してきた。
今年は河北省滄州市北京現代新工場の付近で、親が都市に出稼ぎに行って農村に残された児童を対象とする放課後活動施設を建設するなど、社会貢献活動を着実に進めている。
※本記事の原文著作権は「韓国経済新聞社」にあり、中央日報日本語版で翻訳しサービスします。
http://japanese.joins.com/article/198/222198.html
トヨタ涙目ｗ
ヒュンダイは中国で圧倒的信頼を得ているそうだねｗ
もう日本の自動車産業は終わりだｗ
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。