超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part84 [無断転載禁止]©5ch.io
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/04(火) 20:33:26.91ID:aGn58bPD★他の都市と比較するスレではありません！ ←ここ重要！
名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです
★荒らしは徹底スルーで！！！
荒らしに反応したあなたも荒らし！！というのは2ちゃんの常識です
前スレ part83 http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1473850374/l50
0769名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 23:15:09.38ID:N3zCa41e構造的に面白いなら名古屋ドーム前矢田からイオンドームもいいと思うよ。
ヒルズウォークみたいな駅直結の商業施設は郊外でも結構あるからなー
刈谷とか豊橋とか豊田市駅とかみんなバスターミナル・駅・商業施設
くっついてる気がする。
0770名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 23:21:11.58ID:66mnkk8V前にチラッと話し出てなかった？
0771名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 23:21:50.25ID:66mnkk8V藤が丘も大概だぞ(´・ω・`)
0772名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 23:23:48.01ID:66mnkk8V池下から東山公園は、東山通り拡幅の再開発で
大失敗したからな(´・ω・`)
0773名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 23:39:21.45ID:b6FWl5fT久屋大通 カフェとテレビ塔と緑
久屋大通西側 LRTと歩行者 百貨店、大型店街
大津通 自動車と歩行者 ブランド街
伊勢町通 歩行者専用商店街→大須新天地と接続
プリンセス大通 歓楽街
住吉町 歓楽街
これで栄は完璧
0774名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 23:40:03.90ID:WONNCYvI広小路通り沿いに、栄や名駅方面を見下ろすことができる風景が好きだ
0775名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 23:43:02.94ID:rY6e1Apo0776名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 23:44:07.98ID:b6FWl5fT西は今池からのつながりが深い
0777名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 23:59:53.12ID:KH9Oxad+池下今池辺りは住みやすい
0778名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 00:03:12.19ID:T+hWMfRJ北端は大津通はバスレーンが始まり、久屋大通東側からは細い道路に繋がる
南端は大津通はそのまま熱田神宮まで、久屋大通は西側から前津通で東別院まで繋がる
これを整理するのは結構難しくて、色々なパターンが考えられて面白いな
0779名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 00:36:43.70ID:VBS/gm1Whttps://twitter.com/kenichiro_saito/status/732498952864468995
0780名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 02:47:00.55ID:cO8JsXPJ名古屋は最強。
713 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 01:51:08.97 ID:8w0W1q8R0>>706
そのためには、企業を地方に移すしかないんだけど、地方でそこそこインフラが整ってるのは、大阪と名古屋ぐらいなんだよ
ところが、地方創生をウリに昨年度導入された優遇税制では、表面上は本社機能を地方に移した企業を対象としながらも、
その対象から、大阪と名古屋を外しているんだよなｗ
つまり、官僚は、何としてでも東京一極集中を死守するつもりだということｗ
0781名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 07:35:27.04ID:am7thM0vhttp://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/161026300061.html
名古屋駅近くに新インター 名高速、リニア開業に合わせ
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2016102602000065.html
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2016102602100194_size0.jpg
名鉄イン名古屋駅新幹線口が内覧会 「眺望」売り物に
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO08869790X21C16A0L91000/
名古屋市営地下鉄伏見駅の駅ナカを楽しい"マチ"に - 名鉄など運営事業者に
http://news.mynavi.jp/news/2016/10/28/260/
0782名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 07:38:11.50ID:cO8JsXPJ「一度は訪ねたい大学の名建築ランキングトップ１０」で
名古屋大学豊田講堂が５位にランクイン！
建築学のプロ中のプロが選考したんだから
豊田講堂は価値が高いってことだぜ！！！！！！！！！！！！！！！
0783名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 08:13:20.87ID:xadFzFfu0784名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 09:24:57.38ID:ncCx3KK/その後ろの東山公園はグリーンベルトの一部のはずなんだが、崩壊して日進や長久手方面まで無秩序開発が進んでるのを問題視すべき。
一方街側は中央図書館が邪魔で街を一望出来なくなってるから、これを地下に埋める動きがある。
0785名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 11:09:35.91ID:Uehizo3g名古屋は都心でも大体幅20m以上と道が広いしリニモでも通したほうがいい
「名駅」「名古屋城」「栄」とかで拠点がはっきりしてるから駅間長くなってもいいし
0786名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 11:21:04.10ID:zsLYGuHhそれでも新宿の半分程度
0787名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 11:32:09.27ID:nBcdZG85とうとう
マンハッタン
超えたな
＼(^o^)／
0788名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 11:43:26.02ID:HNVDed7V0789名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 12:20:59.33ID:oxKqGowK名鉄再開発の概要発表って年末？年始？
それとも今年度末？
0790名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 12:46:05.81ID:xoJALa5H0791名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 12:47:44.03ID:ncCx3KK/信号はLRT最優先にする
信号間隔からダイヤを組む
交差点を減らす・まとめる
など方法はいろいろある
早さ以外の利点も無視しちゃいけない
地下鉄より遅いが駅間距離は短く、何より階段・改札がないから楽。
桜通線のように深いと乗るまでの時間を足したらLRTが勝つかもしれない。
0792名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 13:12:35.24ID:Q66+zwvx話題になった２階建てバスでいいじゃん じゃん
0793名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 13:47:43.77ID:voAdLDhx0794名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 15:24:40.07ID:JrrPTkS8発表してよ
0795名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 15:52:17.04ID:LciLCR/1線路引くメリットなし
0796名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 16:03:44.91ID:ncCx3KK/このせいで乗降に時間がかかって普通のバスのほうがいい、となるから普及しない
連接バスを作るにしても、バスレーンのみを走るゴムタイヤ式のLRTという扱いにすれば、
複数の出口を作れるかも。
0797名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 17:18:31.28ID:0AhcFS4v名駅はショボい町にビルの皮を被っただけということが良く分かる。
ビルの向こう側は低層住宅街だしな。
名駅自体が繁華街では無いし
0798名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 17:23:17.85ID:u7qXMTMn0799名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 18:07:29.89ID:am7thM0v0800名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 20:29:19.35ID:cO8JsXPJおまえが痴呆老人だから
そう思うんだｗ
痴呆症ｗ
ｗ
老人ｗ
0801名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 21:49:29.00ID:fOg8hJI1>バスレーンのみを走るゴムタイヤ式のLRT
それをLRTとは言わんよ普通ｗ
0802名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 21:53:32.41ID:fOg8hJI1まーたLRTバカが発生してるのか？
地上を走るのなら郊外へも直接走れるバスのほうが圧倒的に便利だろ。
高架にしなければ高速性・定時制も確保出来ない上に運転士もおかなければいけない。
どうしてわざわざ路線など施設コストや運転士の育成コストなどが無駄にかかるLRTに拘るんだろうか。
0803名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 22:12:45.02ID:5N0k8GlO｢という扱い｣が大事
>>802
まーたLRTバカ言いたいだけ奴
0804名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 22:15:50.75ID:5N0k8GlO0805名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 22:42:35.73ID:ajqzMe7yオアシスみたいな斜めに止めるタイプかと思っていたら
オーソドックスな平行に止めるタイプなんだな
なんでこれから新設するバスターミナルを使い勝手の悪い
平行停車タイプにするんだろう
今の時代、新設するなら斜め停車一択でしょ
0806名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 23:58:34.37ID:DZZvZTsIニューヨークのバスターミナルは待合室のドアから直接バスに乗れた記憶があるが
オアシス２１ 栄バスターミナル
https://i.ytimg.com/vi/OxwxtzxMWlw/hqdefault.jpg
バスタ新宿
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7c/Shinjuku_Express_Bus_Terminal_4F.JPG
0807名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 04:00:51.25ID:QZlhmyKF駅西直結計画では鉄道駅のバス版という感覚で本格的な設計してほしい
乗り場ごとに一路線、そのくらいの覚悟を持つもてほしい
行き先が明快、時刻は守られる、土日エコ切符も駅西バスには適応
名古屋はピーチライナーに始まりガイドウェイバス、リニモなど先進交通を積極的に取り入れている
今回の駅西直結に際してはBRTも視野に入れてもらいたい
0808名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 05:12:17.36ID:mJ6UI1Qz0809名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 07:12:26.73ID:Wu26OL4nあんな陸の孤島状態の乗り物
だれが利用するんだよ
今でこそ栄まで出られるようになったが
その昔なんて、本当使い物に成らなかったんだから
0810名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 07:22:38.96ID:jXCUH5Np名古屋市外を走る鉄道は利用客少ない
名古屋市内だけを走る第三鉄道欲しい
名古屋高速の下を市電を走らせるとか
0811名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 07:35:22.19ID:xd7rHf4t名駅に直接つながってるものは存続してるね。
0812名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 07:37:51.58ID:xd7rHf4thttp://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2016103002000061.html
0813名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 07:58:46.99ID:qKDxrFZ3春日井市の僻地と小牧駅を結ぶカス路線だったよな。
全て、ドケチ名鉄が悪い
0814名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 08:59:54.01ID:ppfkKoA6やり方はいくらでもあるだろうが、それが名古屋で支持を獲られるかどうか
軌道系通すなら高架だろう。今時、駅にはエスカレーターやエレベーターがついている
繁華街の駅では建物直結にすれば利便性も問題ないだろう
そもそもLRTみたいに、200〜300mとか短い間隔で停留所が必要なほど、観光地があるわけじゃない
せいぜい1km間隔であれば十分といったところなので、スピードの速い軌道系が向いてる
0815↑
2016/10/30(日) 09:04:06.69ID:CIlNoC2x0816名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 09:38:59.48ID:POn+LA8Dそれを環状線で束ねれば一気に質の高い路線網ができる。
0817名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 09:47:23.98ID:N4wU9FDP新聞一面とかちょっと敏感過ぎ
0818名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 10:39:41.53ID:tXZ5i19Oいい写真だな
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2016103002100010_size0.jpg
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2016103002100008_size0.jpg
0819名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 10:41:12.71ID:tXZ5i19O地方で大規模開発やるには一点集中豪華主義でないと無理だ
複数拠点で作ってもWTCのように倒産の可能性がある
0820名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 10:48:14.79ID:bN0IGIHb>そもそもLRTみたいに、200〜300mとか短い間隔で停留所が必要なほど、観光地があるわけじゃない
この文であなたが交通工学に無知なのがわかりました
0821名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:00:46.29ID:tXZ5i19O亀島━円頓寺━名古屋城━白壁━徳川園━茶屋ヶ坂━引山━四軒家
┃ ┃
名古屋駅━伏見━栄━千種━今池━本山━星ヶ丘━本郷━藤が丘
＜上飯田線の延伸＞
平安通━新栄町━丸田町
＜東部線＞
笹島━丸田町━吹上━〜星ヶ丘━高針橋━岩崎
＜桜通線の延伸＞
七宝━稲葉地━中村区役所
徳重━豊明北━豊田市南部
＜金山線＞
戸田━金山━丸田町━黒川━楠町
＜第3セク＞
桜本町━大江━名古屋港━稲永
http://www.maruhachi-kotsu.com/subline/601newl-chamber/network1.gif
0822名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:07:16.25ID:tXZ5i19O笹島━大須観音━矢場町━丸太町━吹上━名古屋大学━星ヶ丘━高針橋━岩崎
都心直結で繁華街や主要拠点を通さないと黒字確保は難しい
東山環状線を押すのは確実に黒字にできるってことと、混雑解消になるから
0823名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:09:51.59ID:tXZ5i19Oとくに東海道新幹線・・・・あれはないわ
ビジネス客や移動優先ってのはわかるがグリーン車くらい超豪華車両にしてもいいだろ
一番儲かってるんだから
0824名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:21:08.45ID:tXZ5i19Oリニモは３両編成だが輸送力に不安がある
大学休みのシーズンはいいがイオンとイケアできたら
平日満車かもしれない
0825名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:25:40.03ID:tXZ5i19Ohttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Aichi_Loop_Line_Area_Map.png/819px-Aichi_Loop_Line_Area_Map.png
2015年度 全国第三セクター鉄道63社 経営動向調査
http://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20161021_01.html
＞愛知環状鉄道が営業収入（41億4,500万円）輸送人員（1,658万人）ともにトップ
郊外の環状路線だがトヨタの通勤路線のため黒字だ
名古屋市の郊外といっても人口急増のあの辺を通る環状路線はもうひとつくらいあっていいと思う
鳴海━徳重━赤池━藤が丘━大森金城学院━勝山とかね
0826名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:29:52.81ID:tXZ5i19Oオアシス21のバスターミナルは最高の休憩所だな
人が増えると係員が追い出しに来るけど
近未来的なデザインだと思うよあそこはすべて
0827名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:31:23.25ID:tXZ5i19O南北に広がったビル街を南側から見てどうすんだよw
桜通の方から見ろ
0828名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:37:05.22ID:5rbRpW2/中日新聞 2016年10月30日 朝刊
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2016103002000061.html
◆延べ床面積、国内最大規模に
ＪＲ東海による名古屋・名駅の新たな複合ビル「ＪＲゲートタワー」が十一月七日、
オフィスフロアを先行開業する。ランドマークでもある駅ビル「ＪＲセントラルタワーズ」
と地上一〜十五階で接続し、二棟合計の延べ床面積は約六十七万平方メートル。
一体の建物とみれば、国内の建築物で最大規模だ。二〇二七年のリニア中央新幹線
の開通に向け、駅前に巨大な「立体都市」が誕生する。
ゲートタワーは、松坂屋名古屋駅店などが入居していた名駅北東側の「名古屋ター
ミナルビル」の跡地に建設された。高さ約二百二十メートル、地上四十六階、地下六
階建てで、総事業費は千二百億円。地下五、六階部分はリニア駅の一部になる。新
幹線の輸送収入がグループ全体の売上高の約七割を占めるＪＲ東海にとって、新ビ
ル事業は経営の多角化を目指す一手となる。
セントラルタワーズとつながる地上一〜十五の各階はそれぞれ広さが約二万平方
メートルで、ナゴヤドームのグラウンドの一・五倍に相当する。「フロアが一体化する
ことで、入居するテナントの自由度が高まる」と同社。タワーズに入居するジェイアー
ル名古屋高島屋はゲートタワーの二〜八階に増床し、売り場の配置を再構成。両ビ
ルの十二、十三階には店舗が国内最多のレストラン街も出現する。
オフィスや商業施設だけでなく、保育所や医療機関、フィットネスクラブなど多彩な
施設が入居するのも特徴で、ゲートタワーとセントラルタワーズを運営するジェイア
ールセントラルビル（名古屋市）の担当者は「二つの駅ビルは、垂直方向に伸びる新
たな都市のようなもの」と語る。
ＪＲセントラルタワーズ（左）に隣接し建設中のＪＲゲートタワー
＝２９日、名古屋市中村区で、本社ヘリ「まなづる」から（田中久雄撮影）
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2016103002100008_size0.jpg
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2016103002100009_size0.jpg
0829名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 12:10:04.79ID:RFJno8Sq駅西にひとつ作ってわざと迷駅にしようとしているとしか思えん。
0830名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 12:24:52.15ID:eR+rC5C1名古屋は
0831名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 12:44:18.67ID:iK1vY29k名古屋の主要幹線道路も連続立体交差にして自動車専用道路なんかにすると快適だろうな
そうすれば、高架下に鉄道なんかも通せる
0832名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 12:48:17.19ID:yBgQk6kEリニモはあと2編成増やせるよ（車庫の容量）
お金があればだけど（2編成で約15億円）
0833名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 13:00:39.99ID:g3agpVqP新幹線もそうだが
在来線は窓が茶色がかってるの見ると本当みっともない
窓洗わないのか？
>>827
ビル街が薄っぺらいって話でしょ
もっと桜通沿いや駅西にも拡げないとね
0834名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 13:00:55.20ID:POn+LA8Dリニモの輸送力なんて｢あれで万博乗り切ったじゃん｣で済まされそう。
今1編成実験用だからこれを営業に戻せばいい。
0835名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 13:01:53.03ID:POn+LA8D0836名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 13:04:30.13ID:POn+LA8D駅西に広げても地震津波対策費用が膨らむばかり
名駅も良くないが、少なくともこれ以上西に広げるべきではない
0837名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 13:38:56.81ID:iK1vY29kゲートウォーク？
0838名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 13:49:47.09ID:pmM+sdRSどこの田吾作だ？
他の大都市より渋滞しない時点で活かしてるだろアホ
0839名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 14:12:28.15ID:Go7f4nR3超高層ビル群は東に広げた方がいいな
桜通沿いとか、名駅〜伏見、丸の内に集中させた方がいい
0840名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 14:37:55.51ID:PH0bzq470841名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 15:20:01.45ID:zz7nXfn1名駅の最近の高層ビル、地震対策はそれなりにしっかりされてるだろうけどビルも地区全体も津波対策はどれぐらいされてるんだろ
JP工事中の水もれ事故とか見るに地下空間て水害にかなりもろそうなんだけど
0842名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 16:26:11.29ID:37KI4muYhttps://twitter.com/_Irdr/status/792379230201884674/
いい写真みつけた…JP隠れてるが
名鉄できると大名古屋も隠れる…撮影難民が増えそう
0843名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 16:28:57.18ID:37KI4muYお馴染みの人
貼りまくってる
0844名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 16:32:42.95ID:37KI4muYhttp://www.nikkei.com/article/DGXLASFD27H0L_V01C16A0L91000/
こんな規制もあったのかよ！！！！！！
東京はとっくに廃止した
名古屋は超高層建てるには緩和すべき条例が多数あるな
0845名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 16:55:30.08ID:yBgQk6kE0846名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 17:13:17.37ID:ASQe5l6x大規模施設の駐車場附置義務は東京にもあるし、普通どの都市にもある。
0847名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 18:09:05.40ID:WoxcD/bW名古屋市内を真っ直ぐ通り抜けると200円ぐらいにして
高速はその分値下げ(名高速550円)
市内に既存の自宅がある場合は免除、新規は課金する。
また事業車・バスも免除とする。
0848名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 18:12:08.80ID:QZlhmyKF駅西の核としてどうにかあおなみ線乗り入れで東部線がほしい
0849名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 18:44:58.82ID:UJzBVTyrまだ広小路の方が華がある
0850名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 20:15:05.50ID:xRzBSk9Hしょぼいオフィスビルならともかく、それなりのビルなら地下駐車場は絶対必要だろ
0851名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 21:31:41.68ID:nq1jiXn+高度経済成長期に枠が決まってからはマイナーチェンジのみ
大規模開発は悪なんだよ名古屋は
0852名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 22:12:50.15ID:xd7rHf4t0853名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 00:13:10.94ID:apZ3BYfQそこでknifepartyみたいなイベントをできるようにすべき
0854名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 02:03:05.63ID:NhyX7Eykあれは大垣車両区の清掃体制がとにかくダメダメらしい
清掃に対するやる気のなさがレガシーになっていて
相当強力な体制を組んで打破しない限り
個人の管理職レベルでは…と言うのが鉄ヲタの総論みたい
0855名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 06:47:24.15ID:Ha4/1ske丸の内→栄はまあまあだよ
0856名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 13:00:34.57ID:/NaObNeY中日新聞 2016/10/30 19:16
http://chuplus.jp/news/article/detail.php?comment_id=409475&;comment_sub_id=0&category_id=25&ref=rank
１１月にオフィスフロアが開業する「ＪＲゲートタワー」は、隣接する
ＪＲセントラルタワーズの外観を尊重し、全体として一体的に見える
ようになっている。一方、ビル内部の機能に合わせてデザインに工
夫を凝らした部分もある。
デザインを担当したＪＲ東海事業推進本部の辻本憲二担当課長
は「セントラルタワーズは駅のランドマークとして定着している。その
シンボル性を損なわないようにした」と説明する。
ゲートタワーの高層棟は、タワーズの２つの高層棟と並んで立つ。
真横から見ると重なり合い「３つのタワーが一体に見える」という。垂
直方向と水平方向の無数の白い線が交差するように見える建物全
体の外観も共通している。ゲートタワーは、高層階へ向かうエレベー
ターの場所が外から見てはっきり分かったり、ビル内部の用途によっ
て部分的に外観を変えたりするなど、機能とデザインが連動している
点も特徴だ。商業施設、レストラン街、ホテル、オフィスは、それぞれ
窓や窓枠の形状が異なる。ビルを訪れる人が、どこに何があるか分
かりやすくするためだ。
辻本課長は「『ゲートタワー』という名前の通り名古屋の玄関口とし
て多くの人に親しんでもらえたら」と期待している。
一体感 「ゲートタワー」内外デザイン
http://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2016103099191658.jpg
0857名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 13:53:35.70ID:u6Yhcsac0858名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 13:56:48.34ID:IgtQuRnyアンケートとってみたい
0859名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 14:47:01.75ID:qYzIbykf0860名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 15:34:42.35ID:apZ3BYfQ0861名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 16:15:33.04ID:7vkeZoZjこれだけでかなり歩行者が増えると思うんだが
イメージとしては豊田駅前みたいな
0862名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 16:50:09.18ID:Wc2TSW+Q0863名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 17:25:12.45ID:7vkeZoZjそうすりゃ名駅 名城 栄 大須 金山 熱田が繋がる
0864名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 17:39:12.51ID:jQJ7yXMeそれは絶対やっちゃダメ。
歩道橋だらけの汚い街並みになるだけ。
デッキというのは地上の道が狭かったり、ゴチャゴチャと分断されてたりして、地上が糞不便な場合に“仕方なく設置するもの”だ。
地上を捨てて、景観も捨てる諸刃の剣なシロモノ。
名駅クラスの中央ターミナル(玄関口)でやるなんてバカの極み。
安易に利便性だけ追求した都市計画の失敗の典型。
名駅はデッキが必要になるほど地上は不便じゃない。
先ずは地上を活かすことを重視しないとだめ。
0865名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 17:45:23.67ID:jQJ7yXMe地上から人の流れを無くし、賑わい消し去る無能な都市計画。
0866名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 18:02:43.10ID:7vkeZoZj豊田駅前は嫌いじゃなんだけどなあ
デッキの上が広場のような役割もしてるし
緑化して橋脚のデザインにもこだわれば結構いいと思うんだけどな
0867名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 18:11:46.10ID:7vkeZoZj屋台を20軒くらい常設させて名古屋メシを楽しんでもらう
橋柱に金の鯱
0868名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 18:17:34.27ID:7vkeZoZj柳橋フードマーケットだったか、そんな名前で近日オープンする模様
あのあたりも飲食店増えてきたね
あの市場群が近江市場や築地みたいに一斉建て替えして観光地になってほしいわ
業務用市場としての機能も存続しつつ
0869名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/31(月) 18:21:34.32ID:YQzYJGw6で、その地下道は24時間使えるわけなのか？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています