超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part84 [無断転載禁止]©5ch.io
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/04(火) 20:33:26.91ID:aGn58bPD★他の都市と比較するスレではありません！ ←ここ重要！
名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです
★荒らしは徹底スルーで！！！
荒らしに反応したあなたも荒らし！！というのは2ちゃんの常識です
前スレ part83 http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1473850374/l50
0731名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/27(木) 18:26:17.00ID:BIlHdQrf黙れ低学歴
0732名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/27(木) 20:24:38.00ID:xmwKUMTS0733名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/27(木) 21:21:01.48ID:yTT7ht18高度成長期に革新市政3期
地下鉄建設も都市高速もストップ
あれが名古屋停滞を招いた
今の名古屋に地下鉄新線はもう無理
0734名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/27(木) 21:48:04.06ID:A8p29G4jそうなってくると城北線も化けるな。
0735名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/27(木) 21:51:30.87ID:MUIBXSf+0736名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/27(木) 22:02:09.08ID:q6nTZyiq海外から名古屋に人口が流れて人口増加したらわからんけどな。
そうなってくると城北線も化けるな。
0737名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/27(木) 22:08:30.38ID:q6nTZyiq両親が外国人っていう子供が多い。
名古屋が今後も飛躍し続けていくには
アジアや南米から外国人を大量に受け入れるしかない。
0738名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/27(木) 22:54:02.54ID:knuLhq4x見かけの路線図は立派だけど都心部ばっか作ってどうすんのって思う
そんな劣化東山線より、楠とか引山とか南陽とか
市内あちこちに点在する鉄道空白地帯を何とかしろよって思う
http://imgur.com/PKrTYpf.gif
0739名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 00:25:38.04ID:LoO6cyzP大分出来てきたね
https://pbs.twimg.com/media/CvspuEcUMAA6sPj.jpg
0740名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 00:38:05.57ID:fZJ8l2rH空白地帯はバスを走らせる(バスレーンやガイドウェイを積極的に普及させる)。ゆとりのように地下鉄路線図に載せて存在感を増す。
東部線を地下鉄にするのは上飯田線直通があるのと、名城線・鶴舞線からの乗り換え客を受け入れるためバスやLRTでは輸送量不足だから。乗り換えも地下のほうが楽。
東部線・上飯田線を作ったら本当に地下鉄新線終了にしてもいい。
0741名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 02:35:04.88ID:yg97hWYeこういう立体感好き
0742名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 02:38:59.46ID:oG8XJdTcどうやって新規計画するんだよ。それに国の建設許可をとるまでに何十年もかかるのわかる？
0743名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 05:34:23.05ID:xhYxIsIU名駅のJRツインタワーからレジャックまで出来れば新宿並みの高層ビル群が出来る
0744名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 07:06:44.34ID:rD5uXw+fそれはおもしろいな
名古屋駅 名古屋城 栄 大須の 都心LRTだな
いいかも
0745名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 07:07:58.33ID:rD5uXw+f地下街ラウンジから 直接いけるぞ
0746名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 07:14:27.28ID:rD5uXw+fまず 教育界から改革してほしいな
外国人の働き場所なら 外国語教師がいちばんだろう
教育が不安では外国人も来日しずらい
新明小学校がそういう多国籍対応の小学校のはずだっただけどなあ
0747名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 10:59:19.52ID:rD5uXw+f帰国子女や観光のひとに 対応するとしたら 駅前かな
愛知県はよくやってるほうかな、
0748名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 11:05:48.46ID:N28ah3fKそしたら巨大繁華街をつくれる
移転場所はMID跡地でいいだろ
0749名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 11:16:28.38ID:55BI3Wfc中京テレビ完全移転の来月21日に合わせてオープンかな
0750名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 11:16:45.51ID:55BI3Wfc0751名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 11:37:33.60ID:ktYNMDEp0752名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 11:59:14.65ID:Pd39wmFB池下は綺麗になったけど
今池とか東山公園とか早く再開発してあげて
0753名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 12:38:44.04ID:9PAb+cIQ今回は一施設内だけど、街に広げてこういう
空間づくりできたら人集まると思う。
名古屋の街は味気なくて、歩行者も少なく寂しい感じだから、
高層もいいがビルと外に連続性もたせる工夫をしてほしい。
0754名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 12:56:00.96ID:T8cjDbKx中日ビルの大規模再開発を皮切りに栄もリニアを見据えた再開発ラッシュが起こるのは確実やし2027年まで本当に楽しみが尽きない
名駅も再開発が進み、栄も生まれ変わり、名古屋城も天守閣が生まれ変わる
名古屋にとって飛躍の十年間が始まる
0755名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 17:43:58.19ID:rr40S0hq馬鹿か？お前は、外人が一番多いのは名古屋だろ
貧乏外人だらけは名古屋
比率が10%に迫る、貧乏人の吹き溜まり中区の心配でもしていろ
0756名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 18:00:51.59ID:nvO/VXt+0757名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 18:02:11.24ID:rgsl02wo移転はしないと思うよ
柳橋開発・笹島線整備 検討へ
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/161026300061.html
名古屋市住宅都市局は名古屋駅東側で柳橋地区のまちづくり、
南側で都市計画道路笹島線の整備に向けた検討を行う。
柳橋では、将来的な開発の可能性を探るため、名物にもなっている市場を生かした開発イメージを考える。
0758名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 18:04:21.40ID:b6FWl5fT普通に朝7時から夜8時くらいまで営業してたらそりゃ賑わったと思う
0759名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 19:56:59.61ID:3FInKsg80760名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 20:12:55.85ID:rgsl02wohttp://www.jr-estate.com/commercial/detail01/images/section_main.jpg
0761名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 20:18:48.81ID:qSIKpB170762名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 20:38:27.22ID:zrQGK4i4おれもグローバルゲートに期待してる。
笹島にできるプリンスホテルは観光客が多く宿泊すると思うから
笹島は地元の学生と国内外の観光客で賑わう街になってほしい。
0763名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 20:42:41.22ID:zrQGK4i4あまりにも郊外過ぎて陽が当たらないのが残念。
0764名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 20:53:18.98ID:tLy6YpQPあと今池は汚いままでいい
0765名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 21:12:52.61ID:QEJaOuuD駅直結ビルが廃墟なのはさすがに解決しようよ
0766名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 21:17:33.72ID:QEJaOuuD車道片側化はいいね。
久屋大通、若宮大通全線でやるべき。
河村市長は両側に1車線にしたいようだが、片側にまとめたほうがいい。
空いた方はLRTかバスレーンにして完璧。
0767名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 21:19:21.64ID:QEJaOuuD大津通りは北行車線、久屋大通西側はLRTまたはバスレーン、久屋大通東側は南行車線。
0768名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 22:50:38.52ID:3FInKsg8そこだけじゃん
0769名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 23:15:09.38ID:N3zCa41e構造的に面白いなら名古屋ドーム前矢田からイオンドームもいいと思うよ。
ヒルズウォークみたいな駅直結の商業施設は郊外でも結構あるからなー
刈谷とか豊橋とか豊田市駅とかみんなバスターミナル・駅・商業施設
くっついてる気がする。
0770名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 23:21:11.58ID:66mnkk8V前にチラッと話し出てなかった？
0771名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 23:21:50.25ID:66mnkk8V藤が丘も大概だぞ(´・ω・`)
0772名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 23:23:48.01ID:66mnkk8V池下から東山公園は、東山通り拡幅の再開発で
大失敗したからな(´・ω・`)
0773名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 23:39:21.45ID:b6FWl5fT久屋大通 カフェとテレビ塔と緑
久屋大通西側 LRTと歩行者 百貨店、大型店街
大津通 自動車と歩行者 ブランド街
伊勢町通 歩行者専用商店街→大須新天地と接続
プリンセス大通 歓楽街
住吉町 歓楽街
これで栄は完璧
0774名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 23:40:03.90ID:WONNCYvI広小路通り沿いに、栄や名駅方面を見下ろすことができる風景が好きだ
0775名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 23:43:02.94ID:rY6e1Apo0776名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 23:44:07.98ID:b6FWl5fT西は今池からのつながりが深い
0777名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/28(金) 23:59:53.12ID:KH9Oxad+池下今池辺りは住みやすい
0778名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 00:03:12.19ID:T+hWMfRJ北端は大津通はバスレーンが始まり、久屋大通東側からは細い道路に繋がる
南端は大津通はそのまま熱田神宮まで、久屋大通は西側から前津通で東別院まで繋がる
これを整理するのは結構難しくて、色々なパターンが考えられて面白いな
0779名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 00:36:43.70ID:VBS/gm1Whttps://twitter.com/kenichiro_saito/status/732498952864468995
0780名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 02:47:00.55ID:cO8JsXPJ名古屋は最強。
713 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 01:51:08.97 ID:8w0W1q8R0>>706
そのためには、企業を地方に移すしかないんだけど、地方でそこそこインフラが整ってるのは、大阪と名古屋ぐらいなんだよ
ところが、地方創生をウリに昨年度導入された優遇税制では、表面上は本社機能を地方に移した企業を対象としながらも、
その対象から、大阪と名古屋を外しているんだよなｗ
つまり、官僚は、何としてでも東京一極集中を死守するつもりだということｗ
0781名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 07:35:27.04ID:am7thM0vhttp://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/161026300061.html
名古屋駅近くに新インター 名高速、リニア開業に合わせ
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2016102602000065.html
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2016102602100194_size0.jpg
名鉄イン名古屋駅新幹線口が内覧会 「眺望」売り物に
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO08869790X21C16A0L91000/
名古屋市営地下鉄伏見駅の駅ナカを楽しい"マチ"に - 名鉄など運営事業者に
http://news.mynavi.jp/news/2016/10/28/260/
0782名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 07:38:11.50ID:cO8JsXPJ「一度は訪ねたい大学の名建築ランキングトップ１０」で
名古屋大学豊田講堂が５位にランクイン！
建築学のプロ中のプロが選考したんだから
豊田講堂は価値が高いってことだぜ！！！！！！！！！！！！！！！
0783名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 08:13:20.87ID:xadFzFfu0784名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 09:24:57.38ID:ncCx3KK/その後ろの東山公園はグリーンベルトの一部のはずなんだが、崩壊して日進や長久手方面まで無秩序開発が進んでるのを問題視すべき。
一方街側は中央図書館が邪魔で街を一望出来なくなってるから、これを地下に埋める動きがある。
0785名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 11:09:35.91ID:Uehizo3g名古屋は都心でも大体幅20m以上と道が広いしリニモでも通したほうがいい
「名駅」「名古屋城」「栄」とかで拠点がはっきりしてるから駅間長くなってもいいし
0786名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 11:21:04.10ID:zsLYGuHhそれでも新宿の半分程度
0787名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 11:32:09.27ID:nBcdZG85とうとう
マンハッタン
超えたな
＼(^o^)／
0788名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 11:43:26.02ID:HNVDed7V0789名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 12:20:59.33ID:oxKqGowK名鉄再開発の概要発表って年末？年始？
それとも今年度末？
0790名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 12:46:05.81ID:xoJALa5H0791名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 12:47:44.03ID:ncCx3KK/信号はLRT最優先にする
信号間隔からダイヤを組む
交差点を減らす・まとめる
など方法はいろいろある
早さ以外の利点も無視しちゃいけない
地下鉄より遅いが駅間距離は短く、何より階段・改札がないから楽。
桜通線のように深いと乗るまでの時間を足したらLRTが勝つかもしれない。
0792名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 13:12:35.24ID:Q66+zwvx話題になった２階建てバスでいいじゃん じゃん
0793名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 13:47:43.77ID:voAdLDhx0794名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 15:24:40.07ID:JrrPTkS8発表してよ
0795名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 15:52:17.04ID:LciLCR/1線路引くメリットなし
0796名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 16:03:44.91ID:ncCx3KK/このせいで乗降に時間がかかって普通のバスのほうがいい、となるから普及しない
連接バスを作るにしても、バスレーンのみを走るゴムタイヤ式のLRTという扱いにすれば、
複数の出口を作れるかも。
0797名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 17:18:31.28ID:0AhcFS4v名駅はショボい町にビルの皮を被っただけということが良く分かる。
ビルの向こう側は低層住宅街だしな。
名駅自体が繁華街では無いし
0798名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 17:23:17.85ID:u7qXMTMn0799名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 18:07:29.89ID:am7thM0v0800名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 20:29:19.35ID:cO8JsXPJおまえが痴呆老人だから
そう思うんだｗ
痴呆症ｗ
ｗ
老人ｗ
0801名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 21:49:29.00ID:fOg8hJI1>バスレーンのみを走るゴムタイヤ式のLRT
それをLRTとは言わんよ普通ｗ
0802名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 21:53:32.41ID:fOg8hJI1まーたLRTバカが発生してるのか？
地上を走るのなら郊外へも直接走れるバスのほうが圧倒的に便利だろ。
高架にしなければ高速性・定時制も確保出来ない上に運転士もおかなければいけない。
どうしてわざわざ路線など施設コストや運転士の育成コストなどが無駄にかかるLRTに拘るんだろうか。
0803名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 22:12:45.02ID:5N0k8GlO｢という扱い｣が大事
>>802
まーたLRTバカ言いたいだけ奴
0804名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 22:15:50.75ID:5N0k8GlO0805名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 22:42:35.73ID:ajqzMe7yオアシスみたいな斜めに止めるタイプかと思っていたら
オーソドックスな平行に止めるタイプなんだな
なんでこれから新設するバスターミナルを使い勝手の悪い
平行停車タイプにするんだろう
今の時代、新設するなら斜め停車一択でしょ
0806名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/29(土) 23:58:34.37ID:DZZvZTsIニューヨークのバスターミナルは待合室のドアから直接バスに乗れた記憶があるが
オアシス２１ 栄バスターミナル
https://i.ytimg.com/vi/OxwxtzxMWlw/hqdefault.jpg
バスタ新宿
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7c/Shinjuku_Express_Bus_Terminal_4F.JPG
0807名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 04:00:51.25ID:QZlhmyKF駅西直結計画では鉄道駅のバス版という感覚で本格的な設計してほしい
乗り場ごとに一路線、そのくらいの覚悟を持つもてほしい
行き先が明快、時刻は守られる、土日エコ切符も駅西バスには適応
名古屋はピーチライナーに始まりガイドウェイバス、リニモなど先進交通を積極的に取り入れている
今回の駅西直結に際してはBRTも視野に入れてもらいたい
0808名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 05:12:17.36ID:mJ6UI1Qz0809名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 07:12:26.73ID:Wu26OL4nあんな陸の孤島状態の乗り物
だれが利用するんだよ
今でこそ栄まで出られるようになったが
その昔なんて、本当使い物に成らなかったんだから
0810名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 07:22:38.96ID:jXCUH5Np名古屋市外を走る鉄道は利用客少ない
名古屋市内だけを走る第三鉄道欲しい
名古屋高速の下を市電を走らせるとか
0811名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 07:35:22.19ID:xd7rHf4t名駅に直接つながってるものは存続してるね。
0812名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 07:37:51.58ID:xd7rHf4thttp://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2016103002000061.html
0813名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 07:58:46.99ID:qKDxrFZ3春日井市の僻地と小牧駅を結ぶカス路線だったよな。
全て、ドケチ名鉄が悪い
0814名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 08:59:54.01ID:ppfkKoA6やり方はいくらでもあるだろうが、それが名古屋で支持を獲られるかどうか
軌道系通すなら高架だろう。今時、駅にはエスカレーターやエレベーターがついている
繁華街の駅では建物直結にすれば利便性も問題ないだろう
そもそもLRTみたいに、200〜300mとか短い間隔で停留所が必要なほど、観光地があるわけじゃない
せいぜい1km間隔であれば十分といったところなので、スピードの速い軌道系が向いてる
0815↑
2016/10/30(日) 09:04:06.69ID:CIlNoC2x0816名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 09:38:59.48ID:POn+LA8Dそれを環状線で束ねれば一気に質の高い路線網ができる。
0817名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 09:47:23.98ID:N4wU9FDP新聞一面とかちょっと敏感過ぎ
0818名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 10:39:41.53ID:tXZ5i19Oいい写真だな
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2016103002100010_size0.jpg
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2016103002100008_size0.jpg
0819名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 10:41:12.71ID:tXZ5i19O地方で大規模開発やるには一点集中豪華主義でないと無理だ
複数拠点で作ってもWTCのように倒産の可能性がある
0820名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 10:48:14.79ID:bN0IGIHb>そもそもLRTみたいに、200〜300mとか短い間隔で停留所が必要なほど、観光地があるわけじゃない
この文であなたが交通工学に無知なのがわかりました
0821名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:00:46.29ID:tXZ5i19O亀島━円頓寺━名古屋城━白壁━徳川園━茶屋ヶ坂━引山━四軒家
┃ ┃
名古屋駅━伏見━栄━千種━今池━本山━星ヶ丘━本郷━藤が丘
＜上飯田線の延伸＞
平安通━新栄町━丸田町
＜東部線＞
笹島━丸田町━吹上━〜星ヶ丘━高針橋━岩崎
＜桜通線の延伸＞
七宝━稲葉地━中村区役所
徳重━豊明北━豊田市南部
＜金山線＞
戸田━金山━丸田町━黒川━楠町
＜第3セク＞
桜本町━大江━名古屋港━稲永
http://www.maruhachi-kotsu.com/subline/601newl-chamber/network1.gif
0822名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:07:16.25ID:tXZ5i19O笹島━大須観音━矢場町━丸太町━吹上━名古屋大学━星ヶ丘━高針橋━岩崎
都心直結で繁華街や主要拠点を通さないと黒字確保は難しい
東山環状線を押すのは確実に黒字にできるってことと、混雑解消になるから
0823名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:09:51.59ID:tXZ5i19Oとくに東海道新幹線・・・・あれはないわ
ビジネス客や移動優先ってのはわかるがグリーン車くらい超豪華車両にしてもいいだろ
一番儲かってるんだから
0824名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:21:08.45ID:tXZ5i19Oリニモは３両編成だが輸送力に不安がある
大学休みのシーズンはいいがイオンとイケアできたら
平日満車かもしれない
0825名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:25:40.03ID:tXZ5i19Ohttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Aichi_Loop_Line_Area_Map.png/819px-Aichi_Loop_Line_Area_Map.png
2015年度 全国第三セクター鉄道63社 経営動向調査
http://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20161021_01.html
＞愛知環状鉄道が営業収入（41億4,500万円）輸送人員（1,658万人）ともにトップ
郊外の環状路線だがトヨタの通勤路線のため黒字だ
名古屋市の郊外といっても人口急増のあの辺を通る環状路線はもうひとつくらいあっていいと思う
鳴海━徳重━赤池━藤が丘━大森金城学院━勝山とかね
0826名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:29:52.81ID:tXZ5i19Oオアシス21のバスターミナルは最高の休憩所だな
人が増えると係員が追い出しに来るけど
近未来的なデザインだと思うよあそこはすべて
0827名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:31:23.25ID:tXZ5i19O南北に広がったビル街を南側から見てどうすんだよw
桜通の方から見ろ
0828名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 11:37:05.22ID:5rbRpW2/中日新聞 2016年10月30日 朝刊
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2016103002000061.html
◆延べ床面積、国内最大規模に
ＪＲ東海による名古屋・名駅の新たな複合ビル「ＪＲゲートタワー」が十一月七日、
オフィスフロアを先行開業する。ランドマークでもある駅ビル「ＪＲセントラルタワーズ」
と地上一〜十五階で接続し、二棟合計の延べ床面積は約六十七万平方メートル。
一体の建物とみれば、国内の建築物で最大規模だ。二〇二七年のリニア中央新幹線
の開通に向け、駅前に巨大な「立体都市」が誕生する。
ゲートタワーは、松坂屋名古屋駅店などが入居していた名駅北東側の「名古屋ター
ミナルビル」の跡地に建設された。高さ約二百二十メートル、地上四十六階、地下六
階建てで、総事業費は千二百億円。地下五、六階部分はリニア駅の一部になる。新
幹線の輸送収入がグループ全体の売上高の約七割を占めるＪＲ東海にとって、新ビ
ル事業は経営の多角化を目指す一手となる。
セントラルタワーズとつながる地上一〜十五の各階はそれぞれ広さが約二万平方
メートルで、ナゴヤドームのグラウンドの一・五倍に相当する。「フロアが一体化する
ことで、入居するテナントの自由度が高まる」と同社。タワーズに入居するジェイアー
ル名古屋高島屋はゲートタワーの二〜八階に増床し、売り場の配置を再構成。両ビ
ルの十二、十三階には店舗が国内最多のレストラン街も出現する。
オフィスや商業施設だけでなく、保育所や医療機関、フィットネスクラブなど多彩な
施設が入居するのも特徴で、ゲートタワーとセントラルタワーズを運営するジェイア
ールセントラルビル（名古屋市）の担当者は「二つの駅ビルは、垂直方向に伸びる新
たな都市のようなもの」と語る。
ＪＲセントラルタワーズ（左）に隣接し建設中のＪＲゲートタワー
＝２９日、名古屋市中村区で、本社ヘリ「まなづる」から（田中久雄撮影）
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2016103002100008_size0.jpg
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2016103002100009_size0.jpg
0829名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 12:10:04.79ID:RFJno8Sq駅西にひとつ作ってわざと迷駅にしようとしているとしか思えん。
0830名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/30(日) 12:24:52.15ID:eR+rC5C1名古屋は
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています