超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part45 [転載禁止]©5ch.io
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 17:55:20.23ID:EhGAPktU★他の都市と比較するスレではありません！ ←ここ重要！
名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです
（ただし、名駅に関係のあるレスはOK）
★荒らしは徹底スルーで！！！
荒らしに反応したあなたも荒らし！！というのは２ちゃんの常識です
あまりにも酷い荒らしは運営に報告願います
前スレ
超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part44
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1418810232/
0008名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 18:25:20.17ID:szbUrzMQリニア中央新幹線沿線の使える土地というのは殆どが農地。 いずれにしてもここを開発しなければ、猛烈な台風、津波などの水害にやられる地域でもある。
農家の立ち退きではなく、できれば農家も参加した都市開発を考える。
オランダの最先端の農業を取り入れ、都市化の中で主に屋内農業中心の新たな産業を見出す場として。
リニア残土を使って低い土地をかさ上げする必要があるかもしれない。もしくは、ビル、工場の中に農場をつくる。
急にやろうとしても無理がある話で、徐々に確実に前進すればいい。まずはオランダ式農業がどの程度地元に合っているのかを分析する必要がある。
最終的には、名古屋を超える未来的な大都市と農業の共存を目指す。
これよりも可能性がある土地は名古屋湾岸地区。
鍋田干拓地、木曽岬干拓地は合わせて844ha、ここは殆ど何もない未開発地だけど、一部民家あり。（木曽岬干拓地の殆どは三重県に属し、一部はメガソーラー、保全区）
ここの土地を30％使用するだけでも、アジアNo.1のIRを配置できる。
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 18:26:05.51ID:szbUrzMQここはゴミの埋立地ではなく、名古屋港の底に溜まった良質な土を使って埋め立てているため、地盤は固く安定している。
しかしながら、このまま何もしなければ、大地震によって崩れ落ち、航路の妨げになる可能性がある。（これは名古屋以外のポートアイランドも同じことが言える一般論）
ここを地盤改良し、同時にMICEとして開発すればいい。（現在、愛知県はアジアNo.1の国際展示場を模索している、どうせならアジアNo.1のMICEを目指せばいい）
名古屋湾岸地区をつなぐ、あおなみ線延伸案
【金城ふ頭駅】←→【レゴランド駅】←→名港西大橋通過←→王子ふ頭通過←→【鍋田干拓地＋木曽岬干拓地のIRの中にある駅】←→【ナガシマリゾート駅】
↑ ↑
│ └────────────────────┐
└→海底トンネル←→【 ポートアイランドのMICEの中にある駅 】←→海底トンネル←┘
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 18:34:39.96ID:szbUrzMQ品川新大阪間の所要時間を考えるよりも、品川名古屋間の所要時間を考えることが当たり前になる日本にしないといけない。 （勿論JR東海も）
それだけの土地が愛知県内にある。
もしこれが浸透すれば、
愛知県内の強みをつなぐ、リニア愛知環状線案
←→【名古屋駅】←→【IRの中にある駅】←→【MICEの中にある駅】←→【中部国際空港駅】←→【蒲郡駅】←→【豊田駅】←→
によって、愛知県内は日本の大動脈が隅々まで行きわたるかもしれない。
伊勢湾、三河湾沿岸部は高架。
名古屋駅、豊田駅にあるリニアJCTによってリニア中央新幹線と直通運転（相互乗り入れ）
ルートは出来る限り既存の川や道路の真上を通り、用地買収を減らす。
【リニア用地買収に中日本高速が協力 ＪＲ東海と協定へ】
中日新聞 2014年12月26日
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2014122602000072.html
用地買収をめぐり、各社が提携協定を結ぶこの動きは、リニア愛知環状線案を計画段階に引き上げる可能性があるかもしれない。
名古屋駅周辺の再開発の流れは、このリニア愛知環状線によって、駅西にも広がる。
0011名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 18:52:14.60ID:szbUrzMQ257haのポートアイランドに、高さを必要としないMICEを配置。（中部国際空港の高さ規制との関係）
モン・サン・ミシェルのようなタテ型のリゾートを想定し、
客の意識を建物の中心、物語が漂う屋内施設に持たせ、同時に津波対策も考える。
津波被害を考え、下層部は各リゾートをつなぐ動線のみ、
中層部はコロンジュ・ラ・ルージュ村のような街並にショップ、カフェ、リゾートホテルなどが軒を連ね、
その街並にあおなみ線の駅を設ける。
施設内の奥は、隠し部屋のような屋内型リゾート、
最上部はMICE。
この空間によって名古屋独自の物語性を育み、世界のどこにもない文化的財産を世界に発信する。
名古屋のIR案
ポートアイランドのMICEよりも内陸に位置する鍋田干拓地＋木曽岬干拓地にIRを配置。
ポートアイランドよりも中部国際空港の高さ制限は緩いが、リニア残土を使った土地のかさ上げが必要になる場所。
MICE案と同様、欧米文化の建物、街並の中で、湾岸地区の海を臨む物語の世界観を演出。
0012名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 18:55:08.02ID:szbUrzMQ特に愛知は、子供を無理なく増やす手段、社会保障費を無理なく大幅に削減できる手段を見出している。
地方の経済からテコ入れし、民間企業も参加した取り組みがあれば実行可能。
http://www.decn.co.jp/?p=19629
名古屋〜大阪間の整備を前倒しするよう訴えていく？
愛知県とその周辺は自由に使える広大な土地がリニア沿線にたくさんあるが、関西はない。訴えても意味はないでしょう。日本経済の足枷になるだけ。
京都の大阪寄りの平地には確かに土地はあります。 ここを自由に開発することができれば、愛知同様の強みが生まれるかもしれない。
ただ、愛知よりかなり狭いこと、京都は景観を重視する文化であること、この2点を踏まえると愛知の方が有利。
丘陵地利用は問題外、自然災害のリスクは不可避。
これは、新たな大動脈によって日本を若返らせる提案の1つ → >>7 >>8 >>9 >>10 >>11
新たな大動脈によって日本を若返らせるアイデアを関西は見出せられるだろうか？ 関西ではなく東北にリニアを延伸させ、関東、東北、愛知とその周辺をまずは若返らせるべき。
0013名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 19:23:55.49ID:szbUrzMQ愛知県がやるべきことは、1％も活かしていない愛知の強みを100％活かすこと。
地元をよく知る全ての地元の民間企業、国内外で活躍している地元出身者も積極的に関わるべき。
名駅の高層化は目的ではなく手段。
その手段を担う地元の強みの集まり方は全く十分ではない。
タワーズテラスはミッドランドと大ナゴを回遊できるようにすべき。 さらに、名鉄・近鉄再開発の広場とつなげる。
スカイストリートはJRゲートタワーによってさらに延長される。 ”天空への道”といった新たな演出に期待。
スーパーターミナルは自然に人が集まる分かりやすい空間、クリエイティブになれる壮大な空間を目指すべき。
愛知県の全ての強みをつなぐリニア愛知環状線の高架ホームを、名古屋駅の東海道新幹線ホームの真上に平行して配置させる。さらに、名鉄近鉄の高架ホームも。
JR名古屋駅ホームの真上は、リニアを目の前で楽しめる新たなフロアをつくり、周辺の風景を確認しながら東西に移動できるシンプルなフロア、空間を考えるべき。
機能性と空間デザインの美しさを兼ね備えたスーパーターミナル、
何もしなくても、ただ空間を見ているだけでクリエイティブになれるスーパーターミナル、
ここに来ると何故か落ち着くスーパーターミナル、 これを目標とすべき。
無機質な空間ではなく人に優しい空間、涙が出るほど優しさが感じられる拘りが欲しい。
ビル需要は不変ではない。
リニア沿線に土地がある名古屋、新しい大動脈で日本を若返らせることが出来る名古屋は、日本のためにビル需要をつくる義務がある。
地盤の弱さも、最先端の技術によって解決できる。
名駅は空間を生かすことで効率的な名古屋の玄関になる。 リニア特区申請の内容からしてそういうこと。
ビルは、高さ、デザイン性、コンセプト、機能性、つながりが肝心。
名古屋の場合、今まで達成できた要素はデザイン性のみ。他の要素も達成すべき要素。
諸々の航空法の規制、地盤の状態（昔の地図）、をまとめたサイトが欲しい。
こういった情報がないとディベもビルヲタも話しが進まない。
名駅がセントレアの航路（弥富付近？）からも小牧の航路（一社付近）からも大きくずれてることは確か。
高さだけあっても効率は悪そうだけど、それは従来の考え方ならそう言えるだけ。
実際は新たな手段が次々と生まれているため、逆に、高さ制限のない名駅周辺は限界まで高さに拘る方が高効率。
駅西はまだ再開発までに時間がかかる。
高さ制限のない土地の中で今再開発できるのは名古屋駅の桜通口周辺。
この貴重な土地をフルに活かすためにも、限界まで高さに拘る必要がある。
名古屋の100年後、駅西から木曽川までの一帯は、縦横無尽の河川と名古屋以上の大都市の調和が形成される。
0014名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 19:31:20.22ID:szbUrzMQ今、名駅が最優先に考えることは、食べ歩きだけで、いや、歩くだけで楽しめる名駅を目指し、今以上のインバウンドを見出すべき。
相次ぐ再開発は、その景観を重視しなければいけない。
0015名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 19:36:00.40ID:szbUrzMQ>>1 乙
0016郵便局員ねこ
2014/12/28(日) 19:45:18.81ID:hM3VmUYn0017名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 19:48:52.70ID:J2C5Deim0018名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 19:50:25.27ID:k+yZ/xpS頭がおかしい人が書いてるので無視してください
スレ違いの内容です
てかこいつ、いつも新スレたったら、くそ気持ち悪い文章書くけど
ずっとはりついているのかよ。
>>1
おつ！！
0020名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 20:01:56.42ID:k+yZ/xpSあー、よーくみたら。
そうだな。>>1おつとかいってそんしたわ・・・
0021名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 20:56:56.82ID:EVwC4xJo基地外消えろ
0022名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 22:14:20.09ID:DB+E1hzF1.17倍増加の名古屋が「躍進」で
1.36倍増加の神戸が「順調」？
0023名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/28(日) 22:35:11.17ID:bPa57bP+名鉄・・・抜いちゃえよ、ミッドランド
いっとけって、このさい
0024名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 00:17:54.87ID:verHOrck相変わらず情弱やキチガイの的外れ、名古屋叩きレスのオンパレードｗ
0025名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 01:17:42.45ID:hZqIgD5shttp://i.imgur.com/4VmD86A.jpg
http://i.imgur.com/y2alAb6.jpg
0026名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 01:49:30.58ID:XIJlfDOW0027名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 01:49:34.84ID:jij4wrqV0028名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 02:17:39.91ID:GLlmy7mw基地外の妄想 ウザい
0029名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 02:21:15.31ID:pLhCdVAyそれ全部見たけど
大阪ッペの嫉妬に溢れてたなｗ
0030名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 02:23:42.85ID:9RI6zpdi一番面白い
0031名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 04:22:46.33ID:zi3iG0np死ねゴミ
0032名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 05:26:46.90ID:zy7K2Etx軽々しくそういった暴言はしないこと
>>25
975 自分：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/12/28(日) 22:21:07.13 ID:DS2gAdJ8 [1/4]
>>972
昔のテレビ塔をそのまま大きくしただけじゃ参考にならん
おまえのセンスはこんなもんじゃないはずだ
たぶん
980 自分：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/12/28(日) 22:39:39.00 ID:DS2gAdJ8 [2/4]
>>976
世界にはそれなりに参考になる建物がたくさんあるぞ
981 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/12/28(日) 22:40:31.91 ID:DS2gAdJ8 [3/4]
>>976
この際、マンガでもいい
984 自分：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/12/28(日) 22:45:13.57 ID:DS2gAdJ8 [4/4]
こんな話してると妄想キチガイって煽られそうｗ
0033名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 05:29:12.55ID:hZqIgD5s0034名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 05:30:00.76ID:hZqIgD5shttp://www.nagoyatv.com/news/?id=95963&;p=1
0035名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 05:37:18.07ID:zy7K2Etx全ては名駅周辺をどのように整備するのかをイメージしてからじゃないかな
各自の調整は縮小傾向になることが多いけど、
名駅全体の可能性、将来性を確認したプロセスを踏んだうえで各々の構想を練って欲しいよね
0036名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 05:41:22.08ID:zy7K2Etx名古屋駅前の5つのビルを一体化させるのは大賛成
その他の敷地は広場やテラスなど、気軽に休めるスペースをたくさん設けて欲しい
0037名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 06:12:15.94ID:+6pDNcoe0038名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 06:20:35.53ID:Q3ApDhKzいいんじゃないか？雰囲気はそのまんまだし
ただ、あの板と同様で荒らしが湧きまくってるから、みんな去って行ってスレ消滅とかになる悪寒もするが
0039名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 06:57:42.26ID:VAB9GGNA今後もこのスレにもどっと荒らしとして押し寄せてくると思うとウンザリする・・・
0040名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 07:16:00.33ID:pLhCdVAy大阪ッペの嫉妬攻撃は
大阪へリニアの着工が本決まりになるまで数十年は続く
0041名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 09:04:21.67ID:P5QK3PbAあと建てる場所もいまいちわからん
スーパーターミナルを謳ってるかれタワーズ側名鉄百貨店本館あたりは京都駅的なものになって旧セブンあたりが高層になるのかね
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 09:31:14.66ID:LMfDyCpB金山に本社移したほうがいいと思う
金山の広々した空間に高層ビル三本くらい立てたほうが
安くすむんじゃないの
中部空港にも近いし金山をもっと活用すべき
0043名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 09:36:57.72ID:tydGgv8L12月31日(水) 16:00〜17:00 テレビ愛知
「東海圏経済ドキュメント 決断！名駅を変えた男たち」
※東海地方以外の人は残念・・
0044名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 09:37:01.73ID:Rwwu5tDzhttp://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2014122802000066.html
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2014122802100006_size0.jpg
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2014122802100007_size0.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20141227003019_comm.jpg
4,5 は太閤通（笹島交差点より西は太閤通）を跨る350m超え高層ビルに名鉄近鉄の商業施設、劇場、バスターミナル、ホテル、オフィス、マンションが集積され
2,3 は京都駅のような空間の商業施設＋近鉄駅ホーム
1 は桜通口側ロータリーとバリアフリーにつながる広場＋名鉄駅ホーム
になると思う
0045名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 09:37:23.51ID:23YQNnYDすでに神宮前にHQ移転するの決まってますが？
名駅再開発後に名駅に戻すかどうかは知らん
0046名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 09:41:52.44ID:bEjcnyUR0047名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 09:45:52.48ID:Rwwu5tDz南北に細長く線路沿いにあるバスターミナルビルを4,5に集めると、2,3の開発規模は大きく取れると思う
0048名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 09:51:02.58ID:Rwwu5tDzhttp://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2014122802000066.html
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2014122802100006_size0.jpg
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2014122802100007_size0.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20141227003019_comm.jpg
4,5 は太閤通（笹島交差点より西は太閤通）を跨る350m超え高層ビルに名鉄近鉄の商業施設、劇場、バスターミナル、ホテル、オフィス、マンションが集積され
2,3 は京都駅のような空間の商業施設＋近鉄駅ホーム
1 は桜通口側ロータリーとバリアフリーにつながる広場＋名鉄駅ホーム
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2014122802100006_size0.jpg
南北に細長く線路沿いにあるバスターミナルビルを4,5に集めると、2,3の開発規模はその分大きくなる
0049名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 09:53:39.52ID:66H9E5E0名駅4線以上・南側複々線化準備工事をしておくべき
0050名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 09:56:46.61ID:XGS2rQkz0051名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 10:17:01.81ID:Rwwu5tDz他の路線に囲まれているから、物理的にその余裕はないと思う
JR駅ホームの真上に新たな高架ホームを置くしか方法はない → >>13 の11,12,13行目、新たな高架コンコースについて
>>41 名鉄・近鉄再開発案
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2014122802000066.html
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2014122802100006_size0.jpg
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2014122802100007_size0.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20141227003019_comm.jpg
4,5 は太閤通（笹島交差点より西は太閤通）を跨る350m超え高層ビルに名鉄近鉄の商業施設、名鉄劇場、名鉄バスターミナル、ホテル、オフィス、マンションが下層部から順番に集積、
2,3 は京都駅のような空間の商業施設＋近鉄駅ホーム、
1 は桜通口側ロータリーとバリアフリーにつながる広場＋名鉄駅ホーム、
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2014122802100006_size0.jpg
南北に細長く線路沿いにあるバスターミナルビルを4,5に集めると、2,3の開発規模はその分大きくなる
名鉄バスターミナルの都市高速接続案
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2014122802100007_size0.jpg
従来よりも高い高架で名駅通りを跨ると、ビルの谷間から空中を走るバスとして見ることができ、これならメインストリート名駅通りの景観の邪魔にならない
劇場の真上にあるバスターミナルは錦橋と新洲崎JCTとつながる（条件として、高架の柱は名駅通りに設けないこと）
0052名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 10:22:38.33ID:+6pDNcoe0053名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 10:23:42.17ID:Rwwu5tDz0054名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 10:24:28.33ID:NbZm9FGy名古屋 14本
300m? 247ｍ 245ｍ 226ｍ 220ｍ 200ｍ 180ｍ 180ｍ 170ｍ 170ｍ 161ｍ 160ｍ 160m 152ｍ
広島市 4本
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜193ｍ〜〜〜〜〜〜〜〜 166ｍ 166ｍ〜〜〜 150ｍ
仙台市 2本
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜180ｍ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜150ｍ
札幌 ・・・1本
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜173ｍ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
0055名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 10:31:49.01ID:UD0eIBcQ東京、昔は西新宿しか超高層ビル群なかったが景観が良かったわけではない。
今のほうが大都市としてまともな景観になっていると思うぞ。
0056名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 10:33:16.72ID:Rwwu5tDzすまん
前スレから話題になっていた名鉄近鉄の疑問点をまとめてみただけ
0057名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 10:46:30.44ID:xSTzrVGjまとめてみた？ｗｗｗ
てめーの長文にイチイチ付き合えるほど暇じゃねーし、誰も読まんわキチガイ。
おまえ大阪人だろ。
名古屋の人はこんな醜い連投はしない。
名鉄は他の路線に囲まれている？
名鉄の駅ホームを地下と高架の2ヶ所に？ｗｗｗ
名鉄と近鉄の壁を壊すだけで解決できるめっちゃカンタンな問題にイチイチ連投すんなキチガイ。
おまえみたいな無能はもうここに来るな。
0058名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 10:49:18.67ID:HlVZNSkE0059名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 10:53:56.76ID:VZZirISO妄想＝大阪人
連投＝大阪人
これ鉄則な
0060名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 11:03:33.16ID:jiB4LiZY名鉄と近鉄の壁を壊すだけで解決できる？
線路幅はちがうし、そもそもどーやって岐阜方面から三河方面に通過させるわけ？
ダイヤの調整にも無理があるし、どう考えても理解不能ｗ
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 11:28:06.57ID:v1yUGaqf0062名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 11:29:45.23ID:tRjl29vuわしも考えたけど
線路幅なら 名鉄とＪＲが一緒だから
一時的に ＪＲのホームへ乗入れしかないじゃないかな
ただ本数はかなり多いから ４線か６線 いるだろうな
0063名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 11:40:05.74ID:fg/0ryKj小さな小さなターミナル 名鉄名古屋駅 前編
https://www.youtube.com/watch?v=1kkwl9Jxnyw
https://www.youtube.com/watch?v=DPco7OsSIgo
https://www.youtube.com/watch?v=6uK_ywiI-gU
https://www.youtube.com/watch?v=5aGXKdf1oO8
0064名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 11:41:25.57ID:OCMCZYKA2014年12月31日（水） 午後4時〜5時 放送
http://www.tv-aichi.co.jp/towers/
テレビ愛知だからこそ出来る“地元目線の経済ヒストリー番組”が誕生。
番組では、困難を乗り越えパイオニアとなった東海圏 の経済開拓者の決断と実行を描いていきます。
東海の新しい時代を切り拓いた先人たちの扉が開かれます。
今回の題材 は1999年12月に竣工したJRセントラルタワーズ。
その構想から完成までの物語を取り上げます。
0065名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 11:49:42.78ID:7DkG136ehttp://osaka.rash.jp/img/1345476139179.jpg
関東百姓を絶望の淵に追いやる、衝撃の現実
名古屋遠景
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/015/329/36/N000/000/009/132196664894913201872.jpg
大阪遠景
http://livedoor.2.blogimg.jp/osakawalker/imgs/6/2/62022c20.jpg
0066名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 12:08:07.56ID:fg/0ryKj大阪は中途半端な高さのビルが密集しているため、東京を超える都市は今後も絶対不可能だけど、名古屋は東京すら超える可能性だけはある
0067名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 12:26:06.85ID:fg/0ryKjそれだとJRにも影響してくるし、
結局、>>51の方法しかないのかな
0068名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 12:49:15.05ID:R3OmIMKE馬鹿？
栄とかゴミビルしかないのに。
今後何十年たってもそれは変わらない。
名駅は市場まれに見るゴーストタワービル化が確定してるし
0069名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 13:00:21.77ID:tRjl29vuおおすぎ
どれに書いたか
わからなくなった
0070名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 13:04:00.06ID:fg/0ryKj2ch専用ブラウザ使えば？
0071名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 13:04:32.78ID:xZ+G5kPMもうさ、あんまり○○に違い無いとか、確定してるとか願望書くの辞めたらw
あとスレ違いだが栄だって名駅に対抗して幾つか動きがあるし、また何年後かに
願望覆されて涙目になるぞ。個人的には栄は別に高層化しなくてもいいが
例)名鉄は99mに違い無い→現実はどうなっているかな？
0072名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 13:09:14.81ID:TwsmV1dc関西にリニアは不要なんだよなぁ
味噌作が得するだけだし
0073名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 13:17:55.75ID:kktq7wuo国の金で造るっていうけど
それ言うなら東京名古屋間に使った金も払ってください言うにきまってる
そんなこと国にはできない
よって名古屋で止まるだろう
0074名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 13:24:29.42ID:z7nRrB/E名古屋終わったなｗ
0075名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 13:36:15.10ID:fg/0ryKj三菱重工業に研究開発を委託している試験機は、計画通りにいけば来年１月中旬に初飛行する
愛知は益々潤うなぁ
0076名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 13:45:04.55ID:1X8Oj8xD0077名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 14:16:54.48ID:AfMZMqCO住民基本台帳人口移動報告 年報（詳細集計） 年次 2013年
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?lid=000001116910
第５表 都道府県内移動者数，他都道府県からの転入者数及び'他都道府県への転出者数−全国，都道府県，21大都市（平成24年，平成25年）
平成25年 都道府県別 転入超過数
1東京都70,172
2神奈川12,356
3埼玉県11,554
4愛知県 7,891
5福岡県 5,825
6宮城県 4,656
7大阪府 3,377
8千葉県 2,442
9沖縄県 31
平成25年 21大都市計 転入超過数
1特別区 61,281
2札幌市 10,088
3大阪市 8,729
4福岡市 8,186
5川崎市 6,929
6さいたま 6,572
7横浜市 5,359
8名古屋 5,229
9仙台市 4,772
1０神戸 1,339
0078名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 14:51:49.04ID:2+kImPbwこれから楽しみだ
0079名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 21:36:31.94ID:CjOV7+U6田舎の貧乏人、尾張名古屋のドン百姓に告ぐ
尾張名古屋は関東東京と歴史的に縁もゆかりもない
・生まれて死ぬまで、一切足を踏み入れるな
・標準語で話すな
・東京の話題を口にするな
東京に足を踏み入れてよく、標準語で話してよく、東京の話題を口にしていいのは
・東国 三河以東（岐阜、北陸含む）
・東京都民の好感度が高い 北海道、沖縄、三重（伊勢神宮）
・皇室ゆかり 関西
・明治政府ゆかり 中国四国九州
全国で尾張名古屋だけ出入り禁止
嫌われ者は、田舎部落でみゃ〜みゃ〜言っていろ
補足説明
尾張名古屋に知多猿含む
0080名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 21:41:53.09ID:uHWMvHYWさすが名駅スレ、TOPにきたな
0081名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 22:08:40.74ID:L131bJNLhttp://i.imgur.com/9c6wDxJ.jpg
※ iPhone だと13都市表示されます
http://i.imgur.com/DenviZI.jpg
0082名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 22:14:52.21ID:7iCV4Iwh名鉄名古屋駅のカオスっぷりを解消するには新たにホームを増設するしかないわけだが、
何か方法は？
0083名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 22:18:38.10ID:FjMZaCmH↑これって「大名300ｍくるか！」、「三菱ならやってくれる！」
で、実際は175ｍ
って下りと同じような展開、あまり今の段階で踊らないほうがいいぞ・・
0084名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 22:27:55.34ID:u3wbHno4だから妄想クンは350mとしてるんだね
0085名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 22:28:46.60ID:L131bJNL福岡が2都市も選出されるとはやはり外資はわかってるな。
名古屋ざまあ
0086名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 22:29:17.99ID:haFtcGzpバカ2「名鉄758m期待！」
このバカ共がどうなるか楽しみだな
0087名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 22:31:20.03ID:haFtcGzp0088名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 22:55:36.47ID:7iCV4Iwh0089名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 23:05:05.68ID:aZyMQaYB0090名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 23:21:23.43ID:egP8N4Hz数字を分析すると、
福岡と大阪は 市の流入＞府県の流入
つまり、福岡市と大阪市の大部分は、同じ府県内の他都市の人口を吸い取ってるだけに過ぎない。
他は仙台市と宮城県の流入人口がほぼ同じなのを除いては、
全部が都県流入＞市区流入になっている。
つまり福岡と大阪両市の人口流入は、まやかしと言って差し支えない。
0091名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 23:25:55.33ID:NZ03qy490092名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 23:34:00.37ID:xJd8hkNJ0093名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 23:39:35.83ID:NZ03qy49博多駅の再開発とは規模も次元も事業費も違いすぎだな！！
しょぼ 福岡
0094名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 23:50:00.54ID:7iCV4Iwh輸入資材はドルで買えばいい
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/29(月) 23:52:21.58ID:7iCV4Iwh0096名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/30(火) 00:00:07.00ID:VSNq6sx5同じようなことが名古屋にも数年後(リニアが来る前に)に来ることに気づいてないのか？
アマちゃんだわｗ
とにかく日本はこれから人口が減っていく。交流人口を増やさない都市はもう終り!!
0097名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/30(火) 00:10:10.69ID:qLGdp2aEこのまま何も対策しなくてもしばらく人口が増え続けるのは東京、名古屋だけ
その間に、人口を増やす対策をゆっくり考える
どうせその方法が見つかっても、東京、名古屋しか効果はないでしょうけど
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/30(火) 00:10:57.61ID:2Zcox3pJそれは無いだろう。そんなことしたら大問題になる。
リニアは大阪まで出来るよ。出来てる頃にはかなり衰退してるだろうけど。
大阪は国家戦力特区にも指定されたんだから政府はそんなことしないだろ。
0099名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/30(火) 00:17:35.64ID:qLGdp2aE関西の電力は50％以上、原発に依存している
その原発付近は最近、地震が多発しているのも心配だが、原発の古さはもうどうしようもない
この電力事情でリニアは不可能でしょう？関西はｗ
ってゆーか、ルートすら決まっていないのにｗ
0100名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/30(火) 00:20:54.37ID:qLGdp2aE0101名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/30(火) 00:25:49.67ID:2Zcox3pJそんなの後でどうとでも出来るんじゃないの？ルートは奈良を通すか通さないかで揉めてるんだっけ？
開業予定は30年も先なんだろ。その時にはさすがに決まってるだろ。
まあ個人的には要らないと思っているんだが、あくまで政府はやる気なんだろ。
新幹線も北陸や北海道にも伸びているくらいだしね。津々浦々に整備されてる。
地元企業やゼネコンなどの利権もあり造らない訳にもいかない気もする。
0102名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/30(火) 00:26:39.85ID:wxuOkbno鉄骨建て方もタワーズとかと比べると、相当早く済む→工期短縮
低層棟は５０ｍぐらいに抑えるかもしれんよな
敷地的に横（南北）にはかなり余裕があるからな
メインは超高層棟と利便性と空間確保
低層棟の商業施設で一発逆転とか考えてねーと思う
0103名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/30(火) 00:33:20.09ID:qLGdp2aE名鉄近鉄はＪＰ的に再開発すれば350mも夢じゃないよね
0104名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/30(火) 00:34:25.52ID:qLGdp2aE0105名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/30(火) 00:39:33.66ID:wxuOkbno政府は大阪を援護してるようで実態は邪魔している
政府は名古屋を邪魔してるようで実態は援護している
俺にはこう見える。
とゆうか、首都バックアップ機能を強化させてゆこうとしている
ようにすら見える 名古屋にね。
0106名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/30(火) 00:41:45.50ID:8kExBq0lまだ露天の土産物屋か青空パーキングにした方が幾分儲かる。
ただ地価税が高いからビルやタワーを建てるだろうけれど。
0107名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/30(火) 00:43:44.57ID:8kExBq0l0108名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/30(火) 00:45:22.34ID:wxuOkbnoＪＰタワーは名駅で言うならば、スパイス・隠し味みてーなもんだからね
あれが名古屋のニューシンボルと息巻く名鉄三井はやっちゃいかんと思うね
タワーズ・ミッド・スパイラル・ルーセントみたいな
高さ、ごつさ、デザイン、重量感がある超高層があってのＪＰだと思う
けど、ＪＰ的にすれば、２５０ｍと２３０ｍのツインでもお釣りくる。
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