リニア名古屋止まりで関西死亡
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/13(月) 12:24:03.61ID:Zzh+lzn9中京圏が関西圏を出し抜くために企てられたJR東海(本社:愛知)の陰謀を告発するスレ
0096名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 14:53:06.06ID:tcvyTKHX没落大阪ッペの躍進名古屋に対する嫉妬が激しいな
0097名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 16:26:58.29ID:HjZtbwKq少なくとも逆はありえねーし
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 16:54:28.20ID:XJdYzpvz大阪開通の経済効果が１６兆円
なんだ、名古屋で止めたほうが対費用効果圧倒的に高いじゃんと
思った。政治的配慮でそうできないだけだろうな。
0099名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 17:00:16.07ID:MInbZPOu東京〜名古屋が更に近くて気軽に行き来出来るようになるのなら、、わざわざ狭くて高くて不便な前時代都市の東京に拘る必要性もなくなるということ。
人災過密都市で経費がバカ高い東京から、経費的にも地理的にもインフラ的にも最強の環境の名古屋へ移転する動きの方が出てくるな。
東京は東北の玄関口でしかない立地だが、名古屋は日本の中心で物流の要所というのも揺ぎ無い強み。
名古屋駅の大規模再開発
も名古屋のターミナル性・拠点性の高さを物語っている。
0100名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 17:11:19.86ID:qfwo7+nt２０年先のことをそんなに喚いてもしょうがないと思うけど。
0101名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 17:12:26.22ID:HjZtbwKqそうなるくらいなら、既にひかりやのぞみで実現してるだろうな
名古屋は単にトヨタの城下町だろうに
>名古屋は日本の中心で物流の要所というのも揺ぎ無い強み。
残念ながら、その地理的ポジションは関西だ。
中京とかいう身の丈をわきまえない名称に自分自身が踊らされてやしないかね？
0102名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 17:14:21.42ID:qfwo7+ntイチローが７２歳くらいになってるよな。その頃は。
できるころには全員定年してんじゃないのぉ、ここで騒いでる人たちも。
0103名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 17:18:20.26ID:HjZtbwKq歳をとると、やたら時間が短く感じるようになるからなw
0104名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 17:19:06.94ID:qfwo7+nt３０代も、定年延長されててもいい加減孫いるっしょ。
実際に利用するのは、いまの１０代か、それ以下の世代。
開業を受けて町づくりするのもその世代。
何歳の人が書いてるかわかんないけど、５０代６０代なら
論じる意味全くないと思うけど。
0105名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 17:25:16.24ID:HjZtbwKq0106名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 17:27:12.96ID:qfwo7+nt口ぶりでレスしてるのが、現時点でもただの年金生活者の団塊爺とかだったら
しゃれにならない滑稽さ。
0107名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 17:29:06.90ID:qfwo7+nt論じたっていいんじゃないの？驚異的に精度が低くて当事者性もないっていう
だけのことでｗ品川からまだ１グラムの土も掘ってないのが現状なんだからｗ
0108名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 17:43:18.51ID:HjZtbwKq0109名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 17:46:25.67ID:MInbZPOu関西なんて人口も企業も流出してる衰退地域だろうがｗｗｗ
大阪なんて立地も国土軸から外れた不便な場所で詰んでるしなｗ
東海道線が不便な梅田に入るためのクソみたいなカーブしてるのが全てを物語ってるだろ。新大阪という無駄な駅を作らざるをえなかったのもそう。
大阪は行き止まりの立地なんだよ。東側は海で行き止まり、西側は奈良で、南側は和歌山って詰んでるだろ？ｗ
新東名と新名神と中央道という3つの大動脈の起点で、
日本一の貿易港である名古屋港もあり、高規格な一般道も充実したインフラなど、最強のポテンシャルが名古屋。
北陸新幹線も米原ルートになったらリニアと接続する名古屋と連携するのは必然。名古屋と東京で新幹線の環状線になる。
関西はオワコンっていうか、大阪がオワコンｗ
京都や滋賀は大阪捨てて東の勢力と連携していけるしな。
0110名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 17:51:08.31ID:HjZtbwKq0111名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 17:54:32.06ID:MInbZPOu西側は海で行き止まり、東側は奈良で、南側は和歌山って詰んでるだろ？ｗ
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 17:55:41.81ID:HjZtbwKq名古屋者ってどれだけ拝金主義的なんだろう。
さすがトウカイニギエビスだな。
0113名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 18:00:25.10ID:q4wea/o5こんにちは。近畿大学卒敗残老人、教養を語るの時間です。
0114名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 18:00:25.35ID:HjZtbwKq三河や岐阜や三重に囲まれている立地が誇らしいという感性はもはや理解不能。
京都や神戸に挟まれている大阪の方がよっぽど上じゃね？？
0115名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 18:02:55.45ID:HjZtbwKqおじいちゃん、ここは認知症老人の妄想を書く場所ではありませんよ？
0116名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 18:03:11.56ID:R8Fxrjuzもう少し細かくみていくと、西側に巨大廃墟郡、東側にトタン朝鮮部落、
北側に日本最大級の被差別部落、南側に日本最大のスラムに囲まれています。
0117名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 18:06:26.29ID:HjZtbwKq今どうしてんの？
0118名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 18:12:59.01ID:MInbZPOu三重は伊勢神宮や鈴鹿サーキットやナガシマリゾート。
岐阜は白川郷や郡上八幡や飛騨高山という日本の原風景のような観光地や温泉や登山やスキーリゾート。
信州は別荘地や登山や温泉地やスキーリゾート。
静岡は富士山。
京都は名古屋からも日帰り圏内。滋賀の琵琶湖なんて名古屋からも大阪からも大して距離は変わらない。
奥琵琶湖など琵琶湖の醍醐味の場所は名古屋からの方が近いという。
京都や神戸は国土軸上にあって、大阪なんてスルーした方が良い場所。
名神高速という名称が全てを物語ってるだろう。名阪道は格下だしな。
現代の物流では面倒臭い立地の大阪はスルーした方がいいんだけど、仕方なく寄り道してあげてる状態。
0119名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 18:15:27.75ID:QtIU2ArXまあ、JR東海が慈悲で線路を恵んであげるかどうか。胸先三寸にかかってますね。
0120名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 18:28:21.93ID:K1OgKCRh完全スルーでお願いします、いやいや来られたって嬉しくないです。
和歌山、神戸、京都、奈良に囲まれてる現状に大変満足してるんで
近畿2府５県どこからにもアクセスのいい場所なんで、住む側にしてみれば最高の立地です。
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 18:31:18.82ID:YEdLz2Z50122名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 18:33:14.63ID:K1OgKCRh0123名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 18:37:19.10ID:mmk+RV2Mhttp://www4.kjclub.com/UploadFile/exc_board_16/2011/06/21/osakajo_obp_sunset03(1).jpg
名古屋城
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/60/80/ndsyc039/folder/582700/img_582700_16560825_5?1346390346
やっぱり名古屋で止めちゃダメだ
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 18:45:14.65ID:n91BITO2山本洋一
http://blogos.com/article/96737/
東京―名古屋間を40分で結ぶリニア中央新幹線の工事が年明けにも始まります。
愛知・名古屋の政財界には歓迎ムードが漂っていますが、むしろ東京圏に人やモノが吸い取られる懸念もある。
リニアを含む3つの理由で、愛知・名古屋は危機的な状況に陥る可能性があります。
太田昭宏国土交通相が17日にリニア中央新幹線の工事計画を認可。
事業主体のＪＲ東海は月内にも住民向けの説明会をはじめ、年明けにも本格的な建設工事を始める見通しとなりました。
まずは総額5兆5235億円を投じ、2027年に品川―名古屋区間の開業を目指しています。
愛知県の大村秀章知事は認可を受けて「その効果を県内全域に波及させることが、
本件の将来の発展につながる」との談話を発表しましたが、やや楽観的すぎるように感じます。
東京と名古屋が40分で結ばれれば、双方の住民の行き来は活発化するでしょうし、
東京への観光客が気軽に名古屋まで足をのばしてくれるようになるかもしれません。
名古屋に住みながら東京で働くという選択肢も広がります。
しかし、東京に本社を置く企業が名古屋に支社などの拠点を置く意義は薄れます。
せっかく仕事や観光で名古屋に来ても、日帰りで帰ってしまうようになるかもしれません。
一極集中が進み、活気あふれる首都圏経済圏に吸収され、「東京都名古屋区になる」という見方もあります。
河村たかし名古屋市長は「名古屋にとっては大きなピンチでも、大きなチャンスでもある」と話していますが、
こちらのコメントの方がしっくりときます。チャンスよりも、ピンチが先だと思います。
名古屋がピンチである理由はリニアだけではありません。
安倍政権がアベノミクスの成長戦略の要と位置付ける「国家戦略特区」。
政府は今年5月、特区の指定区域として、東京都と神奈川県並びに千葉県成田市、
大阪府、兵庫県及び京都府、新潟市、兵庫県養父市?福岡市?沖縄県――の6か所を選定しました。
愛知・名古屋は政治的な理由で「飛ばされた」のです。
過去にも様々な特区構想がありましたが、それは地域ごとに特定の規制を緩和する
「日本語教育特区」や「どぶろく特区」でしたが、今回の国家戦略特区は違います。
指定区域内において様々な規制をまとめて緩和するとともに、数々の行政的な優遇措置を与える「何でも特区」なのです。
この選定に漏れたということは、東京圏や大阪圏に比べて著しく競争条件が劣化してしまうことになります。
このままでは東京圏や大阪圏と、名古屋圏との経済格差はますます広がりかねません。
愛知・名古屋政界の危機意識はあまりにも低いと思います。
名古屋がピンチである三つ目の理由はＩＲです。
ＩＲとは国際会議場やホテル、商業施設、レストラン、温浴施設などとともにカジノ施設を建設する統合型リゾートのこと。
超党派の議員が昨年の臨時国会にこのＩＲの整備を促進する法案を提出したほか、政府内でも本格的な検討が始まっています。
報道によると政府は横浜、大阪、沖縄の3か所にＩＲを整備する方向で検討しているといいますが、
中部・東海エリアには有力な構想が一つもありません。
カジノ解禁の是非については賛否両論があるでしょうが、現実に解禁する方向で具体的な検討が進んでいる以上、
無視するわけにいきません。愛知・名古屋エリアの観光振興のためには官民を挙げて構想を立ち上げるべきです。
東京オリンピック・パラリンピックが終わり、リニアも国民に定着した2030年。
愛知・名古屋が発展しているためには、やるべきことが山ほどあります。
0125名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 18:46:46.56ID:MInbZPOu違う違う。寄り道というのは、東海道本線がクソみたいなカーブして梅田に乗り入れてあげるようなこと。
新大阪という無駄な駅を仕方なく作ってあげてるようなこと。
国土軸から外れた不便な大阪なんてスルーして京都から神戸に抜けた方がスムースなんだけど、仕方なく大阪へ遠回りしてあげてるインフラのこと。
だれも大阪なんて行かないからｗ
伊丹空港が便利だったり、阪急がステータスだったりするのも、大阪から北側へ離れるほど価値が上がる現象が全てを物語っている。
関西空港だってアホな立地のせいで関西人も仕方なく使ってる状態。本当は大阪なんていう不便で詰んだ場所より、神戸など国土軸上にあった方が関西にとっては良かった。
大阪のような不便な都市のせいで関西全体が足を引っ張られてるんじゃない？ｗ
0126名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 18:48:09.91ID:5JoXwn6Rhttp://i.imgur.com/oKB6PEq.jpg
0127名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 18:50:17.08ID:IGBr1Znmバランサー気取って裏から日本を操作して越に浸ってるのが名古屋人
地の利（笑）にあぐらかいてるうちに東京に足元をすくわれる運命
リニア開通で中部じゃなくなるからね
中部から西関東へ 名古屋
0128名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 18:57:43.26ID:GS/Y7rjfこれで西の首都は大阪と言うことが決定的ですね、，、
まー、尾張の人はこれが本望なのだから仕方ないですね。
0129名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 18:58:01.31ID:nIzNnFuH哲学者で英検１級（失笑）で阪神間と天六に住みベンチャーの社長で
何百人の従業員がいて団塊世代で仕事柄エグゼクティブと付き合いがあり
生野区にマンションを見学に行くと同時にグランフロントを３億円で買い
子供の誕生日にはマックで６００円のセットを頼みアメリカ人で英語が
一言もしゃべれず女の幸せを子宮で感じる小早川伯爵で商売してて
めっちゃ景気よくて精神病が悪化しているので大丈夫です。
0130名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 19:02:34.92ID:9TTFpgUF東は飯田 西は彦根 北は岐阜 南は新宮
0131名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 19:19:36.59ID:HjZtbwKq東海道本線が大きくカーブしているのは、単に大阪近郊が発展していて
迅速に鉄道を引くにはあのルートが手っ取り早かっただけ。
明治期の鉄道は、経済発展の原動力なのはもちろん、軍隊の迅速な
移動など、富国強兵に最重要な設備だったから、急いで作るために
どうしてもこうならざるを得なかった。
名古屋みたいな田舎には全く無縁の苦労があったんだよ。
0132名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 19:31:58.59ID:5JoXwn6R歴史知らなさすぎww
日本海を東海と言ってるのとなんら変わりない無知さww
鉄道お宅と違うのか？ww
0133名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 19:32:27.32ID:5JoXwn6R内閣府が18日に公表した「人口、経済社会等の日本の将来像に関する世論調査」によると、東京一極集中を「望ましくない」と考えている人は48．3％と全体の半数近くに上った。
また、都市部に住む現役世代である20〜50代の48．7％が「地方へ移住してもよい」と答えた。内閣府が人口集中を主要テーマに世論調査を行うのは初めて。
調査は8月下旬、成人の男女3000人を対象に個別面接方式で実施。有効回収率は60．9％。
東京への人口や産業・行政機能の集中が「望ましくない」と答えた人を居住地別に見ると、東京23区と政令市の「大都市」では46．6％で、町村部では49．5％。「現状程度が望ましい」との回答は全体で15．7％にとどまった。
都市在住者に地方移住への意向を聞いたところ、「移住してもよい」と答えた人は、20代が52．3％、30代が57．6％、40代が51．2％といずれも半数を超えた。50代以上を含めた全体では39．7％だった。
0134名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 19:38:44.73ID:MInbZPOuどこでもそうだよｗ
京都だって京都駅は都心の外れだし、名古屋駅だって城下町の栄から外れた場所。
しかし京都駅も名古屋駅も東海道線は大阪のようにクソみたいなカーブしていないよ。
更に新幹線の線形に問題なく乗り入れできたことで発展できた。
大阪は新幹線のために更に新大阪を作らざるをえなかったのが全てを物語っている。
新幹線では東海道線のような強引なやり方が通用しなかったので、仕方なく新大阪という無駄な駅を作った。
大阪は不便な場所なんだよ。大阪は南に長い形をしてるのに、南に行くほど衰退してるのが不幸だよね。
0135名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 20:13:23.50ID:HjZtbwKqそれをなんだかんだを言い掛かりをつけても見当外れの話にしかならない。
そもそも、新幹線の駅の利用者数は、名古屋より新大阪の方が上じゃないのか。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389428327/
名古屋と違って、新大阪は東京との行き来では飛行機と競合している。それでも
新大阪の方が上らしいわな。
0136名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 20:34:01.44ID:5JoXwn6R尾張に喧嘩売られたら尾張だよ、、ww
0137名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 21:16:34.50ID:MInbZPOuそんな不便な大阪でも高度成長期までは重要だったのかもしれないが、今はただの不便な場所でしかない。
大阪はいつまでも重要な場所に決まってると慢心しながら利己主義の無秩序な街並み作ってきたせいで、どんどん救いようのない状態に。
梅田のダンジョン地下街とやらもただの無秩序無計画に食い散らかしたような不便な地下街でしかない。
自慢の梅田自体が川に挟まれた狭い場所で、更に0メートル地帯の埋立地という。
梅田と新大阪が分離してるのもクソだけど、ミナミもキタと経済的にも精神的にも分断された構造でバラバラ。
更に関西空港をあんな僻地の不便な場所に作るという勘違いをやらかすのも大阪特有のオメデタイ現象と言える。
不便な場所でもハコモノや派手な投資をすれば街の発展は付いてるという途上国メンタリティの無計画さで不良債権を拡大させてきた。
あべのハルカスにしてもそう。大阪そのものが僻地化してるのに更に南にあんな見栄っ張りな勘違い墓石ビルを建てるセンスが終わってる。
大阪は僻地で不便である場所を自覚して、謙虚に計画的に開発しないと、ほんとにゴミ溜めみたいな街が残るだけ。
0138名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 21:19:06.44ID:n91BITO2山本洋一
http://blogos.com/article/96737/
東京―名古屋間を40分で結ぶリニア中央新幹線の工事が年明けにも始まります。
愛知・名古屋の政財界には歓迎ムードが漂っていますが、むしろ東京圏に人やモノが吸い取られる懸念もある。
リニアを含む3つの理由で、愛知・名古屋は危機的な状況に陥る可能性があります。
太田昭宏国土交通相が17日にリニア中央新幹線の工事計画を認可。
事業主体のＪＲ東海は月内にも住民向けの説明会をはじめ、年明けにも本格的な建設工事を始める見通しとなりました。
まずは総額5兆5235億円を投じ、2027年に品川―名古屋区間の開業を目指しています。
愛知県の大村秀章知事は認可を受けて「その効果を県内全域に波及させることが、
本件の将来の発展につながる」との談話を発表しましたが、やや楽観的すぎるように感じます。
東京と名古屋が40分で結ばれれば、双方の住民の行き来は活発化するでしょうし、
東京への観光客が気軽に名古屋まで足をのばしてくれるようになるかもしれません。
名古屋に住みながら東京で働くという選択肢も広がります。
しかし、東京に本社を置く企業が名古屋に支社などの拠点を置く意義は薄れます。
せっかく仕事や観光で名古屋に来ても、日帰りで帰ってしまうようになるかもしれません。
一極集中が進み、活気あふれる首都圏経済圏に吸収され、「東京都名古屋区になる」という見方もあります。
河村たかし名古屋市長は「名古屋にとっては大きなピンチでも、大きなチャンスでもある」と話していますが、
こちらのコメントの方がしっくりときます。チャンスよりも、ピンチが先だと思います。
名古屋がピンチである理由はリニアだけではありません。
安倍政権がアベノミクスの成長戦略の要と位置付ける「国家戦略特区」。
政府は今年5月、特区の指定区域として、東京都と神奈川県並びに千葉県成田市、
大阪府、兵庫県及び京都府、新潟市、兵庫県養父市、福岡市、沖縄県――の6か所を選定しました。
愛知・名古屋は政治的な理由で「飛ばされた」のです。
過去にも様々な特区構想がありましたが、それは地域ごとに特定の規制を緩和する
「日本語教育特区」や「どぶろく特区」でしたが、今回の国家戦略特区は違います。
指定区域内において様々な規制をまとめて緩和するとともに、数々の行政的な優遇措置を与える「何でも特区」なのです。
この選定に漏れたということは、東京圏や大阪圏に比べて著しく競争条件が劣化してしまうことになります。
このままでは東京圏や大阪圏と、名古屋圏との経済格差はますます広がりかねません。
愛知・名古屋政界の危機意識はあまりにも低いと思います。
名古屋がピンチである三つ目の理由はＩＲです。
ＩＲとは国際会議場やホテル、商業施設、レストラン、温浴施設などとともにカジノ施設を建設する統合型リゾートのこと。
超党派の議員が昨年の臨時国会にこのＩＲの整備を促進する法案を提出したほか、政府内でも本格的な検討が始まっています。
報道によると政府は横浜、大阪、沖縄の3か所にＩＲを整備する方向で検討しているといいますが、
中部・東海エリアには有力な構想が一つもありません。
カジノ解禁の是非については賛否両論があるでしょうが、現実に解禁する方向で具体的な検討が進んでいる以上、
無視するわけにいきません。愛知・名古屋エリアの観光振興のためには官民を挙げて構想を立ち上げるべきです。
東京オリンピック・パラリンピックが終わり、リニアも国民に定着した2030年。
愛知・名古屋が発展しているためには、やるべきことが山ほどあります。
0139名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 21:30:20.08ID:HjZtbwKq自分の町が味噌臭く田舎臭いのを棚にあげて、思いつくままにこき下ろそうとしても無意味だよ。
しかし、妙に大阪について詳しいね。そんなに気になるのかな。コリアンが日本に粘着するように。
0140名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 21:37:44.18ID:MInbZPOu名古屋と東京はN700系がガンガン走ってる時点で、とっくにストローされるものはされてきたよ。
東京から名古屋はとっくに日帰り出張圏内だし、今ある支社は必要だからあるもの。
今の名古屋は東京とのアクセスの良さも武器にして発展した要素が強い。そこが大阪とはまったく違う。
今以上に東京と名古屋は近くなるなら、名古屋から支社や拠点を無くすという動きではなく、本拠地を名古屋に移すということになるな。
名古屋から京都は新幹線で35分、大阪50分、関東も関西も1時間以内で行ける機能性は最強の拠点性。
東か西かで話題の北陸新幹線も米原ルートで名古屋から北陸も更に近くなるし、道路では北陸方面は圧倒的に名古屋圏が便利。
これから全線開通する新東名や新名神という新時代の高速道路にしてもその中心になるのが名古屋。
自動車も新幹線も便利な高機能で新時代の都市である名古屋にあらゆるモノつくり産業が集中されていくよ。
東京は金融や虚業やサービス業が集まっていく。
0141名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 22:01:21.35ID:HjZtbwKq福井金沢への人の行き来は大阪が圧倒的。雷鳥の本数で一目瞭然。
しらさぎは東京からの新幹線乗換えでの人間も顧客にしてるはずなのにね。
0142名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 22:04:22.96ID:HjZtbwKq経済特区の配置を見れば、この名古屋者の勘違いなんてすぐに吹っ飛ぶだろうに。
0143名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 22:19:44.76ID:MInbZPOuそうやって過去の栄光を引きずりながら大阪は座して死んでいく。時代は刻々と変化しているんだよ。
鉄道の流れはそうかもしれないが、車の流れの方が経済的には重要なんだよね。北陸の産業と中部の産業が連携していくのは必然。
北陸道と東海北陸道と2つのルートで北陸と中部の物流は便利で盛んだしね。
地道に変化してると言えば、
名古屋大学より大阪大学や神戸大学のほうが上に決まってるんや！って言ってるうちに、地道に名古屋がノーベル賞を受賞なんかにしてもそう。
0144名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 22:32:05.84ID:HjZtbwKqで、具体的にトラック輸送による愛知と北陸のつながりはどの程度の数字なんだ。
単に愛知が東京など東日本の物流の通過点に位置しているだけなら何の意味もない。
0145名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 22:38:22.28ID:tcvyTKHX「雷鳥」って言ってる時点ですでにあれだな。。。
>>144
おこぼれにあずかれるような企業が皆無な大阪は可哀想すぎ
そもそも大阪はトヨタ子会社のダイハツに依存してる時点で
いくらトヨタをdisってもブーメランだな
0146名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 22:44:29.43ID:HjZtbwKqつまり、韓国人の常套句、「十年後には日本を追い抜く」、「サムソンほど偉大な企業は
日本にはない」ってのと同種の誇大妄想か。
十年後には関西に追いつけるといいね。
0147名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 22:47:55.53ID:HjZtbwKq思い浮かばないんだろうね。
そこまで物事をシンプルかつ自分に都合よく見ることができるのは、
一種の才能だと思うよ。
明らかに病的だけどな
0148名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/18(土) 23:12:04.88ID:5JoXwn6R現実見ようぜ？リニア出来てないのに、、、wwwww
ニュース
2013.06.20 お知らせ
名古屋支社閉鎖のお知らせ
弊社は、本年9月末をもって名古屋支社を閉鎖することに致しました。
近年、新幹線の高速化、インターネットの普及、中部企業の東京拠点の充実が進み、支社機能の意味合いが大きく変化したことによるものです。中部地域における経済動向、企業情報は極めて重要であり、
今後も東京本社から「週刊東洋経済」「会社四季報」などの取材活動を積極的に継続してまいります。今後とも弊社の取材並びに当地での各種事業活動に、従前と変わらぬご支援、ご協力を賜りますようお願い申し上げます。
本件についてのお問い合わせ先
（株）東洋経済新報社
担当：総務部
0149名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/19(日) 17:47:32.95ID:Ovv4PP8P週刊ダイヤモンド
http://dw.diamond.ne.jp/list/magazine
トヨタを本気にさせた「水素革命」の真実
週刊東洋経済
http://store.toyokeizai.net/magazine/toyo/
鉄道異変あり！
（実はダイヤモンドの9/20号
新幹線50周年 魅惑のJR・鉄道の後追い企画）
http://dw.diamond.ne.jp/category/special/2014-09-20
最近の東洋経済はダイヤモンドの後追いばっかり。
昔から株式会社情報といえば東洋経済の「会社四季報」だったけどこれも
今では「日経会社情報」に負けてるし、終わってるわこの会社ｗｗｗ
0150名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/19(日) 17:50:39.75ID:fVCDzUI70151名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/19(日) 17:56:01.42ID:j5Uaqi2b韓国では来月
日本は10年以上も先
0152名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/19(日) 21:40:05.67ID:h1PR7YaO俺が小学生の頃、ノーベル賞は京大以外には不可能と聞いたのは何だったのか（笑）
0153名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/19(日) 23:22:50.86ID:l5NXAJZo実際上だから仕方ないよな、、
どうしようもない。
0154名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/20(月) 14:00:24.61ID:9z0X6uP8＞名古屋と言ったら不況知らずのトヨタだな
トヨタと名古屋は関係なし
名商会会頭を固辞
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/danmen/danmen100326_1.htm
トヨタ副会長だった磯村巌氏が００年〜０４年に会頭に就いたことはあるが、当時はトヨタが愛・地球博（愛知万博）の成功に向けて、地元財界活動に力を注いだ特殊事情があった。
愛知県豊田市に本社を置くトヨタは、「地元財界トップは名古屋に基盤を置く企業から選んでもらうのが良い」（関係者）とのスタンスだ。
＞地元財界トップは名古屋に基盤を置く企業から選んでもらうのが良い
＞地元財界トップは名古屋に基盤を置く企業から選んでもらうのが良い
＞地元財界トップは名古屋に基盤を置く企業から選んでもらうのが良い
＞地元財界トップは名古屋に基盤を置く企業から選んでもらうのが良い
↓
トヨタ、名証“飛ばし” 決算会見を東京へ一本化
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120417/bsa1204172021005-n1.htm
名古屋飛ばしが加速中ｗ
0155名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/20(月) 14:00:44.18ID:9z0X6uP8弊社は、本年9月末をもって名古屋支社を閉鎖することに致しました。
近年、新幹線の高速化、インターネットの普及、中部企業の東京拠点の充実が進み、支社機能の意味合いが大きく変化したことによるものです。中部地域における経済動向、企業情報は極めて重要であり、
今後も東京本社から「週刊東洋経済」「会社四季報」などの取材活動を積極的に継続してまいります。今後とも弊社の取材並びに当地での各種事業活動に、従前と変わらぬご支援、ご協力を賜りますようお願い申し上げます。
本件についてのお問い合わせ先
（株）東洋経済新報社
担当：総務部
0156名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/25(土) 08:19:02.24ID:nwJyBHTJ詳しいことは本社に聞いてください になるから
ストローますます激しくなるわな
0157名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 12:29:35.80ID:GJ9OmSmvまだ大阪駅の方がスッキリしてんぞ
0158名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 12:31:49.08ID:IBSIIwBR0159名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 14:40:58.52ID:aZ/NiUIQ名古屋はそれ以下と馬鹿にされているのに、なぜそれが分からないほど頭が悪いんだ？
0160名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 15:02:43.94ID:Kbw2knq0日本の北朝鮮なんだからさ
0161名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 15:04:22.92ID:INERrm3N0162名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 15:05:00.62ID:lyIXYTd40163名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 15:17:57.03ID:+c6bSUlx大阪からは飛行機で１時間で行けるんだから
それでいいじゃないか
ＪＲ東海が嫌いならみんな飛行機使えよ
0164名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 17:09:37.95ID:MSWOgYsK名古屋（中部）〜東京（羽田）路線の存在を知らないバカ発見。
0165名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 17:13:09.15ID:re/6BYLS0166名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 17:27:06.06ID:aZ/NiUIQ0167名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 17:48:55.55ID:ee758St6あれも乗換え客が多いよ
0168名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 17:51:56.04ID:SjX6c0qG0169名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 18:05:11.17ID:EZIe7LuL悲報：東京、グーグルマップから消える
http://i.imgur.com/FcIoqnJ.jpg
http://i.imgur.com/CA94ayR.jpg
0170名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 18:23:43.29ID:+c6bSUlx大変失礼しました
調べたら、中部→羽田は
ＪＡＬが朝１便、夜１便、ＡＮＡが朝１便
羽田→中部は
ＪＡＬが朝１便、夜１便、ＡＮＡが夕方１便
そんなの利用者以外は知らないでしょう
自分も不便すぎて使いません
0171名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 20:30:17.62ID:DpvjgYL6潰してＪＲ西日本に吸収させればいい
今すぐ潰すべき
もう国鉄の負債返済終わっただろ
東海にもう用はない
潰すべき
0172名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 20:36:31.39ID:kTSLnnDp利害関係者と折衝して、設備投資して勝手に作ればいいだけの話。
東海はそれをやった。文句いうだけの「関西財界」などとレベルが違う。
0173名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 22:02:12.59ID:IhWxduntというか
リニア名古屋-大阪間が開通しちゃったら1番困るのは大阪企業の近鉄じゃねーかｗ
大阪人は地元企業を助けるためにもリニアを大阪まで繋げるのを反対すべき
0174名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 22:03:01.19ID:pJKKDfx60175名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 22:11:32.76ID:IhWxdunt開通するとしたらルートは三重奈良しかない
京都ルートなら従来の新幹線客が減るだけでJRに利益は無い
0176名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 22:14:32.88ID:pJKKDfx60177名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 22:26:42.37ID:EZIe7LuL近鉄はね、私鉄で唯一無二の皇室御用列車を持ってるから潰れないよww
ご苦労様
0178名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 22:28:54.58ID:j4+ZWG73時間が倍でも近鉄が成り立っていることを忘れてはいけない
0179名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 22:29:23.12ID:85aczb+v大阪にリニアが通る前に現在の５０代６０代は死に絶えてます。
近鉄が先に死ぬか、自分が先に死ぬか。その勝負じゃないでしょうか。
0180名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 22:39:12.32ID:IhWxduntいやいやｗ
割高とか時間とか関係無いんだよｗ
同じルートを通っちゃう以上近鉄の客が減るのは確実だからｗ
0181名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/26(日) 22:44:25.54ID:Nv/P3drn残ってもキラキラ★忍者鉄道とかになって、殺人的な運賃になる。
0182名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/27(月) 01:07:37.85ID:kv7kAE+s0183名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/27(月) 16:02:22.82ID:uzDGggAU安定した製造業は東京に拠点を移す必要があまりない。
名古屋圏は勿論、京都の製造業は地元に根をおろしつつ世界にも基盤を築いている。
大阪でも金融や商社系の東京流出が続いたが、パナやダイキン、ヤンマー、クボタとか
安定企業はまだまだ多い。トヨタ系のジェイテクト（光洋精工）はトヨタ工機と合併して
経営的に安定して1兆円企業になったが、関連企業などが関西に多いので大阪船場に登記上の
本社拠点を残している。東京の三菱系も航空宇宙産業などもともとある製造拠点を強化するし
グランフロントも三菱系。東海道＝三大都市圏は事実上日本の首都圏機能をもっている
といえる。だから何年かかってもリニアの大阪延伸は必要といえる。
リニア建設に時間がかかるのなら、とりあえず名古屋ー三重ー奈良ー大阪を第２軸として
近鉄線を２００km/h、６０分圏内として再整備（踏切はアンターパス、両都心部は線増）
して欲しい。（新神戸まで延伸して山陽新幹線と相互乗り入れ）
0184名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/27(月) 16:46:18.44ID:HcfZPldL例えば奈良から名古屋に行く場合には、急ぐ人間なら関西本線なんか使わずに
京都から新幹線に乗る。次の選択肢は料金を気にして近鉄特急か高速バス。
関西本線の木津以東を使ってるのは地元住民くらいのものだから、リニアとは競合しない。
0185名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/27(月) 17:30:09.07ID:pa2/bQll話だろ。
0186名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/27(月) 18:27:29.07ID:1kwGhyE+JR東海を愛知に作ってもらってよかったね()
0187名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/27(月) 21:36:35.09ID:lpH4yxwI製造業は首都圏撤退が加速してるよ
土地水道電気人件費などのインフラが高過ぎて利益が出ない
0188名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/27(月) 21:40:05.78ID:Mm37vJ6vむしろ早く全面的になくなってほしいものだから、どうでもいいと思う。
0189名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/27(月) 22:22:03.30ID:uzDGggAU技術力は製造業なくして成り立たない。
神奈川は大阪と製造品出荷額で毎年２位の座を争っている。
0190名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/27(月) 22:25:13.36ID:tR1zKzS3工場のある鶴見や川崎の沿岸部は、そのせいで開発から取り残されてるし
所得も格段に低い。
0191名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/27(月) 22:29:53.44ID:tR1zKzS3鶴見なんかブラジル人かきあつめて無理やり操業してる状態。
0192名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/27(月) 22:45:51.91ID:/6sL7zBH京浜工業地帯は、生産高３０兆円、従業員８０万人だよね。
工業なくなったらこの人たちどうやって生活していくのかな。
周辺の物流、港湾業も考えたら結構莫大な雇用を喪失することになるよ
製造業なくていいなら、日産、富士通も神奈川からでていくわけだし。
本当にやっていけるの？
0193名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/27(月) 22:47:52.70ID:Sdx8fi3j0194名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/27(月) 23:00:02.95ID:NGqyzRC50195名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/27(月) 23:00:43.27ID:Sdx8fi3j作らなくてもよかったのにねえ。
0196名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/27(月) 23:13:55.93ID:uzDGggAU因みに都市別出荷額では（2010年度）
*1豊田市 １０．６兆（愛知）
*2市原市 ４．６兆（千葉）
*3倉敷市 ４．３兆（岡山）
*4横浜市 ４．３兆
*5川崎市 ４．１兆
*6大阪市 ３．６兆
*7東京区部 ３．５兆
*8名古屋市 ３．３兆
*9堺 市 ３．２兆
10神戸市 ３．０兆
11大分市 ２．７兆
12四日市市 ２．５兆（三重）
13京都市 ２．２兆
14広島市 ２．２兆
15北九州市 ２．１兆
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