東京、大阪と名古屋、福岡、札幌の決定的な差
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 13:25:55.73ID:EGO70WPN東京と大阪に比べると名古屋、福岡、札幌は街がスカスカすぎるし。
0064名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 20:21:12.08ID:h6HfElWH世界55カ国135都市を対象にした同調査では、政治や公営、都市計画、技術、環境、社会的一体性、人的資本、経済などさまざまな角度から、それぞれの都市を評価。“世界で最もスマート”とされた上位20都市は以下のようになった。
世界で最も”スマートな都市”ランキング
1位 東京
2位 ロンドン
3位 ニューヨーク
4位 チューリッヒ
5位 パリ
6位 ジュネーブ
7位 バーゼル
8位 大阪
9位 ソウル
10位 オスロ
11位 フィラデルフィア
12位 ロサンゼルス
13位 ダラス
14位 コペンハーゲン
15位 エイントホーフェン
16位 アムステルダム
17位 シドニー
18位 ストックホルム
19位 シカゴ
20位 ボルチモア
http://irorio.jp/asteroid-b-612/20140515/135007
0065名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 20:45:59.15ID:XXP0ZP5q大阪がスマート？ これってどうゆージョークなの？
0066名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 20:46:58.04ID:XXP0ZP5q0067名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 21:00:14.76ID:h6HfElWH世界を知らない奴はもっと海外に目を向けて視野を拡げようぜ！
0068名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 21:29:24.08ID:ptrPAFdMたかがスペインのローカルBSを「世界」と勘違いされても。。。
個人的にはハリウッドを擁するＬＡが、そのコピーパークしかない大阪より下って絶対ありえんわ
0069名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 21:54:06.01ID:h6HfElWHだったＴＤＲもそうだねｗ
0070名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 23:09:08.63ID:hhG4uw92名古屋は埼玉、千葉、横浜、京都、神戸以下のド田舎
0071名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 23:20:44.62ID:Ymm74sBn0072名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 23:52:06.93ID:hejgaQJw一回の乗り換えで東京、関西、北陸、信州、飛騨、伊勢、南紀、中部国際空港(30分)
全方面へアクセス可っていうスーパーハブターミナル。東京駅に次ぐターミナル駅か、それ以上になる可能性。
また北陸新幹線が米原経由で名古屋駅に乗り入れることになれば、北陸新幹線とリニアとの連携で、新幹線の環状線の中心になる。
名古屋の街の作りも、遠方からの玄関口は名古屋駅、地元の移動は第二ターミナルの金山駅や、都心の栄駅を中心に動けるようになっているという、効率的に分散した機能性。
高速道路も、新東名・新名神、中央道、名阪道路、北陸道、東海北陸道、伊勢道路、という具合のスーパーハブ。
トヨタの自動車産業や三菱の航空宇宙産業も強いが、JR東海、NEXCO中日本の本拠地ってのも最強過ぎる。
名古屋は、日本一の港湾と、高速道路と、リニア・新幹線を中心としたスーパーターミナルと、それらの近くにある中部国際空港と、総合的に連携できる位置関係にある。
名古屋圏・愛知県は商業、工業、農業、漁業、全ての産業がバランス良く充実しており、インフラも最強。水も美味いし、自然も多い。これだけ自立してるのは愛知県くらいなもの。
総合的に名古屋・愛知は躍進する要素・可能性が詰まっており、他の都市とは格が違う。唯一の存在。
大阪も横浜も福岡も、規模の大小あるものの基本的に東京の二番煎じ、三番煎じをやってるだけでしかない。
逆に名古屋は巨大な田舎都市だのバカにされようが何を言われようが我が道をゆくスタイルでマイペースに発展してきた都市。
結果的に東京に無いものが充実しており、東京が出来なかった先進的で優雅な街を実現してる唯一の都市。
名古屋だけが東京にストローされることのない唯一の都市でもある。むしろ飽和状態の東京から名古屋へ移転するものが出てくるだろう。
0073名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 00:34:20.67ID:KdKE33Y6大阪圏 1900万人 文化遺産の蓄積は大 人口密度は大
名古屋圏 900万人 文化遺産の蓄積小 人口密度は小 ←
福岡圏 600万人 文化遺産の蓄積小 人口密度は中 ←
人口密度
名古屋市：６９７０人/ｍ2
福岡市：４４４０人/ｍ2
愛知県：１４４０人/ｍ2
福岡県：１０２０人/ｍ2
名古屋に粘着する奴って基本捏造するよね・・・
0074名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 00:54:22.54ID:LUjn0J8v田舎味噌イナゴ屋がランクなのは納得。
世界が認める灰色リトルデトロイトイナゴ屋ｗ
■外資系高級ホテル全国で開業ラッシュ！ でも名古屋は…蚊帳の外ｗ
http://www.e-marunouchi.jp/news_estate_1971.html
□ 大阪マリオット都ホテル（大阪市）
□ コートヤード・バイ・マリオット新大阪ステーション（大阪市）
□ ザ・リッツ・カールトン京都（京都市）
□ コートヤード・バイ・マリオット東京ステーション（東京都）
□ アンダーズ東京（東京都）
□ ヒルトン沖縄北谷（沖縄県）
原因はいろいろ考えられますが、やはり★製造業の街で、
観光都市ではない「リトルデトロイト（）」というイメージが大きいのかもしれません。
>>72
言い訳ばかり見苦し田舎味噌イナゴ屋ｗ
0075名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 01:01:32.62ID:LUjn0J8v×田舎味噌イナゴ屋がランクなのは納得。
↓
○田舎味噌イナゴ屋がランク外なのは納得。
一瞬喜ばせてすまなかった、イナゴ屋の諸君ｗ
0076名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 01:14:53.57ID:2Kzd+dP0バカにされてるのに気付いていない人は
ここにはいないと思います。
0077名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 03:40:00.07ID:kO/IQRAUマルチコピペで荒らしまくり
だから嫌われる
0078名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 03:55:12.86ID:I8+ZRujgどっちにせよ
東京大阪と名古屋には絶望的な差があって
名古屋はその他大勢の田舎に過ぎないのは変わらない
0079名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:02:23.18ID:CsUdSJvS大阪と名古屋との差も絶望的にあるし
名古屋と福岡との差も絶望的にある。
福岡とその他都市、例えば札幌はそんなに差がない。
これが正解。
0080名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:07:48.39ID:I8+ZRujg東京大阪→サービス業の発達した鉄道社会、歴史も長い
名古屋福岡→工場街、クルマ社会
0081名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:15:49.24ID:Fak3R1TO大阪は大阪万博がピークで、後は見栄張って不良債権を増やして誤魔化し続けるか、堅実に縮小していくかしかない。
既に企業も人口も流出が止まらない。増えるのは生活保護とホームレスと犯罪ばかり。大阪はその他の地方都市になっていく。
東京も飽和状態。地価も高過ぎだし、道路網も糞だし、人身事故が日常化したホームから超満員の奴隷輸送列車で通勤とか狂ってるし、東京は熟し尽くして腐っている。
名古屋は未来都市の規格で整備された街。
名古屋の本領が発揮されてくるのはこれからだよ。
0082名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:17:30.12ID:I8+ZRujgその他名古屋など→村社会の延長クルマ社会、土人同士が同じ場所に固まりやすい
鉄道利用率
東京５０％大阪４０％
名古屋は全国平均以下の２０％
0083名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:20:06.06ID:I8+ZRujg人口の流入のない同じ土地に住み続ける土人で構成された工場街
それが名古屋
0084名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:31:00.76ID:Fak3R1TO電車は車が使えないときのバックアップとして利用する存在で、東京のように鉄道をメインの移動手段として利用する人が少ないだけ。
例えば駅の近くに住んでて電車一本で目的地に行けたとしても、マイカーを利用する人が多いのが名古屋。
ある意味贅沢なことなんだけど、名古屋では普通過ぎて贅沢に感じてない。
逆に東京はマイカーも持てない悲惨な環境や、糞みたいな道路事情など名古屋ほど車を持つメリットも少なく、仕方なく諦めなきゃいけないだけ。
電車が自慢の東京でも金持ちは普通にマイカーで移動しまくってる。
糞みたいな環境でほぼ電車しか選択肢がない東京人は、荷物かかえて人災的ヒトゴミの中を掻き分けて電車を乗り継いで移動するのが都会人らしくて嬉しいと思い込むしかないだけ。
悲惨な東京人や田舎者は、電車を利用するのが都会で、車を利用するのが田舎っていう、二元論でしか見れない。
実は名古屋はどちらも選べる贅沢な環境なんだけど、それを他県民は知らないし、名古屋人自身もマイカー優先し過ぎて気付いてない人が多い。
東京が出来なかった優雅な街を実現させてる唯一の都市が名古屋。
0085名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:37:26.41ID:CsUdSJvSサービス業も、他県からの転入者数も鉄道も大阪名古屋福岡との差なんて 東京と大阪の差とくらべると小さいものだよ。
東京>>>>>>大阪>>>>名古屋>>福岡
その括りで東京大阪だけを一括にするのは違和感があるというか無理がある。
まあ東京が強すぎるだけだけど。
鉄道に関しては大阪はかなりの鉄道社会。
名古屋も意外と鉄道発達してる。
福岡はもう少しってとこかな。
0086名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:39:29.46ID:I8+ZRujg0087名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:48:29.32ID:I8+ZRujg田舎者のオラの町はスゴいんだぞって妄想と一ミリも変わらん
実態は自動車の登録台数が多いわけでもなく、鉄道インフラもショボイ、土人思考の田舎者が集まる土地
それが名古屋
0088名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:50:36.30ID:Fak3R1TOしかし皮肉なことに自慢の鉄道網が無秩序で大阪をバラバラにさせてしまっている。
大阪の玄関口である新大阪駅と大阪駅と梅田駅がバラバラでマトモなターミナルになってないうえ、
ゴチャゴチャ分かり難くて不便だったりする。大阪駅で梅田って何処？っていう混乱もよくある話。
大阪駅・梅田と難波で南北が分断してるのも糞だけど、南の玄関口と言われる難波駅にしても
近鉄と南海とＪＲで駅が離れててマトモに乗り換えが出来ないって糞だろう。
近鉄の難波と天王寺の関係も同じ会社なのに機能が分裂してて連携が取れてない糞っぷり。
大阪は北の玄関口もバラバラで、南の玄関口もバラバラで、実態は全部バラバラでマトモなターミナルなんて無いっていう。
大阪の無秩序な鉄道網が大阪の発展を阻害していると言える。
いくら駅前にギラギラした高層ビルを建てようが、根本的な街の構造の悪さでそれが生かしきれない。
逆に名古屋は>>72
0089名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:54:59.53ID:I8+ZRujg大阪圏 1900万人 文化遺産の蓄積は大 人口密度は大
名古屋圏 900万人 文化遺産の蓄積小 人口密度は小
福岡圏 600万人 文化遺産の蓄積小 人口密度は小
名古屋は福岡とあんま変わらない感じ
0090名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:58:48.14ID:SNsD/RMb0091名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:59:57.23ID:I8+ZRujg住んでる住人の思考回路はまさに田舎者
自分たちはそこそこ都会に住んでると錯覚してるあたりが痛すぎる
0092名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 05:00:00.43ID:CsUdSJvS田舎を知らないんだな。さすが都会人！
田舎では電車という選択肢はほぼないんだよ。
まず駅自体少ない。
鉄道は通ってても1時間に数本しか来なかったりする。
田舎に住むと生活する上で電車という選択肢は消える。
他市他県への移動手段には使うことはあるけど、それくらいだよ。
電車と車選択できる事は名古屋の長所だと思うけどね。
0093名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 05:00:51.75ID:Fak3R1TOそれだけでなく大阪の街は南北に三段階に分断されてるのがとても不便であり、そのせいで南に行くほど衰退している。
関空が糞なのも最南端に作ってしまったから。こうなることは他所から見てもわかっていたのに、
毎度のことオメデタイ大阪人はとにかくハコモノ建てれば自動的に周辺が発展していくと思い込む傾向があり、
南港やフェスティバルゲートなどこうして不良債権を連発してきた。あべのハルカスも発想は同じだろう。
利便性やコンパクト性が求められるこれから時代、大阪は地理的に不利なうえ、一見充実したインフラも無駄に発展してるだけで逆に詰んでしまってる状態というノビシロ・可能性の無さ。
新幹線の駅数にしても大阪は１駅しかなく、大阪府内移動の恩恵がない。長野新幹線の北信だけみたいな格差と似てる。長野県の分断具合と似てるね。
逆に愛知は３駅あり、県内の西から東まで恩恵を受けており、日常的に使う在来線も東海道線や名鉄特急の高速移動で便利。県内が一体となって共栄できる環境が素晴らしい。
0094名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 05:05:18.25ID:3PU0Lct2郊外→郊外の移動は地味に不便
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 05:07:18.28ID:SNsD/RMb鉄道は発達、道路網もクソ便利、バスもその辺から乗れる、
0096名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 05:19:04.42ID:LUjn0J8v0097名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 05:23:37.52ID:SNsD/RMb高速2分
バス停目の前
24時間スーパー
たぶん、そこに居るあんたよりかなり便利だぞ。
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 06:40:24.69ID:oqVKR12g本日中日新聞1面に新大名古屋ビルヂングの詳しい概要
0099名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 08:27:57.57ID:TyQnFRVj集積度がたかい といっても そこに住んでる訳じゃないだよ
密度というか密着率なら 東京ドームとか満員電車のなかだろう
0100名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 15:13:25.89ID:2+aF10rF大阪は３０
名古屋は２５
福岡は１５
札幌は５
こんな感じやな
0101名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 15:17:19.64ID:I8+ZRujg東京 ３５
大阪 １９
名古屋 ９
福岡 ６
札幌 ５
名古屋が福岡札幌と手を組んでなんとか大阪に構ってもらえるレベル
0102名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 15:18:10.54ID:I8+ZRujgおまえらは、トヨタのおこぼれ都市な限り、DQN扱いなんだよ。
大阪に噛みついてるみたいだが、次元が違うんだわ。
パチンコで勝ったら風俗へ行って、休日は愛車の洗車でもしてろ。
それが、名古屋クオリティーだろ。
0103名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 15:39:37.66ID:Fak3R1TO実は大阪の方が圧倒してるという。パチンコ王国は大阪。
また大阪の雰囲気＆景観とパチンコ屋が見事にマッチしてるんだよねｗ
0104名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 16:08:31.07ID:LUjn0J8vイナゴ屋の町並み
↓
パチンコ屋パチンコ屋工場工場パチンコ屋パチンコ屋工場工場パチンコ屋パチンコ屋工場工場
0105名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 16:16:37.67ID:2+aF10rF大阪府 864店
愛知県 644店
大阪市 541店
名古屋市 295店
大阪の町並み
↓
パチンコ屋パチンコ屋工場工場パチンコ屋パチンコ屋工場工場パチンコ屋パチンコ屋工場工場
0106名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 16:27:15.47ID:OBJXDxtA0107名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 16:27:55.27ID:OBJXDxtA0108名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 17:14:28.93ID:TyQnFRVj0109名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 19:27:32.40ID:ZvxK9IfK大阪は３０
名古屋は２５
福岡は１５
札幌は５
こんな感じやな
0110名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 19:36:26.09ID:I8+ZRujg東京 ３５
大阪 １９
名古屋 ９
福岡 ６
札幌 ５
名古屋が福岡札幌と手を組んでなんとか大阪に構ってもらえるレベル
0111名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 22:27:08.88ID:Ry4fs9PT0112名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 22:57:26.23ID:xXFJ4yH/0113名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 23:23:08.18ID:whK7m/hC0114名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 23:58:32.04ID:xXFJ4yH/0115名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 00:08:38.83ID:4zuHbY9o0116名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 01:36:13.77ID:zmH2tPtr（１）韓国人、もしくは半島人、大阪人のことを言う。
（２）旅行先など、日本人によく成りすます人種。
0117名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 07:13:32.41ID:Ztb2OdPl韓国の工作員
0118名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 07:21:37.36ID:Ztb2OdPlID:LUjn0J8v
ID:I8+ZRujg
0119名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 08:50:25.74ID:OVLZsTEI道路もすいてるし都市高速とか実はいらないんじゃない？ｗ
それに比べて仙台はいつも異常な渋滞
でも狭くて都市高速作るスペースなしｗ
中心だけ密度高い
札幌は完全に名古屋のパクリ劣化コピー
0120名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 09:10:55.07ID:mVkWYAK+そういう書き込みすると
「名古屋は道路が広くてLAみたいな都市なんだもん。クルマ社会だけど田舎じゃないもん。」
とか言ってくる名古屋くんが湧いてくるぞw
実態はイオンだらけの田舎丸出しの景観なのになww
アメリカの大半の土地はクルマ社会の田舎→名古屋はクルマ社会→名古屋は田舎
これが名古屋以外に住む日本人の総意なのだが
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 10:38:36.31ID:qMv/8MsB東京が１００とすると
大阪は３０
名古屋は２５
福岡は１５
札幌は５
こんな感じやな
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 10:41:25.73ID:mVkWYAK+東京 ３５
大阪 １９
名古屋 ９
福岡 ６
札幌 ５
名古屋が福岡札幌と手を組んでなんとか大阪に構ってもらえるレベル
0123名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 13:34:35.05ID:6TnFfh7yhttp://www.city.nagoya.jp/somu/cmsfiles/contents/0000046/46654/04d4syou4.pdf
○ 「人口・交流」分野においては、大阪市の中枢機能が群を抜いており、
通勤・通学だけでなく、ビジネス・観光などで多くの人が移動してくることがわかります。
○ 「経済」分野においては、大阪市、 本市、横浜市の3市が、
他都市に大きく差をつけて高い規模能力及び中枢機能を持っていると言えます。
○ 特に大阪市は、規模能力、中枢機能 ともに圧倒的に群を抜いており、
経済活動力の大きさがうかがえます。
○ 「行政」分野においては、大阪市と 本市は、規模能力、中枢機能ともに高くなっています。
○ 「情報・文化」分野においては、大阪市は規模能力、中枢機能ともに群を抜いています。
結論
なぁーんも、勝っとらせんがね。
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 13:42:48.10ID:EHuzaO0G0125名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 15:22:29.86ID:StJZy8Xe＞これが名古屋以外に住む日本人の総意なのだが
下らない希望的観測はよせ低能
0126名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 15:25:18.79ID:mVkWYAK+変なプライドもつのやめようねww
0127名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 16:11:41.28ID:E1Ih/R4Kあそこはダメ、、、
0128名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 18:15:56.59ID:t6ktuHG70129名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 18:32:35.83ID:EHuzaO0G名古屋市内は名古屋の人だけではない。
広い道に浮かれた地方の人間もかなりいる。
0130名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 18:49:21.27ID:E1Ih/R4K元旦に熱田神宮近くで車降りて、罪の擦り付けあい。
これが所詮、名児耶の民度
0131名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 19:18:32.42ID:D5D7Lytz瓦屋根の民家がまた 田舎感をだしてるよな
バイパス沿いはともかく
市内でもちょっとでも道がせまくなると
瓦屋根の家が点々としてるし
0132名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 19:54:21.34ID:Ztb2OdPl何勘違いしてるのか
都市計画板の人は勘違いしている人が多いみたいだけど
名古屋の人は福岡・大阪の人よりよっぽど冷静に事を見てるよ
大阪に勝ってるなんて思ってる人はいないだろ
ただ、将来的にはどうなるかは愛知の人にも大阪の人にもわからないってだけ
ここですぐ感情論になり大阪が愛知に抜かれる訳はないって言う人は
自分が中小企業の経営者の立場になったと考えてもう少し冷静に考えるべき
確かに大阪圏は名古屋圏に比べて規模がでかいが数々の問題を抱える
しかし、橋下政権下において少しは改善されると思われるが難しい問題である
そこでカジノ構想を起爆剤として用いることにより大阪の経営を立て直す考えである
名古屋圏は大阪圏に比べて規模は小さいが問題も少なく農業工業も盛んで自治体としても優等生で
交通の要であり、開発可能な土地もまだ残っている、仮にリニアの計画がなくなったとしても
将来性が充分に見込まれる
だから、どうなるかなんてわからないんだよ。
問題の解決のほうが難しいのは確か。
更にその問題が深刻であればあるほど難しい、それはデトロイトで証明されている。
一番ベストな答えは
問題を抱える世界の大都市圏大阪・更なる成長が期待される名古屋圏両方の繁栄
大阪の問題の解決・名古屋の成長がこの国の良い未来だと思うんだが
なんで争ってるんだ？
在日なの？
0133名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/14(月) 12:24:33.22ID:HQfluyGp0134名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/14(月) 12:44:44.88ID:2T3o+Plq争ってるのは感情的で無力な２ｃｈネラーのアホだけｗ
0135名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/14(月) 13:14:15.82ID:vm9XeR0Z0136名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/14(月) 20:12:43.20ID:uOvZsg6Sおまいが住んでたのが単に名古屋で交通の不便なとこだっただけじゃない？
東山線沿線に住んでたら電車は頻発してる（御堂筋線より高頻度）し、
クルマがなくても何も困らないよ。
0137名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/14(月) 20:16:12.50ID:eUIhmcgEまあ、車も持ってたけど。
0138名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/14(月) 21:19:31.54ID:HNF6zGRJおまけにブス率高いわ食い物はマズイわで何もいいところがない。
0139名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/14(月) 22:37:56.89ID:2k3Q9TEi0140名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/15(火) 07:40:57.25ID:iYGj4qcL金山めちゃ好きだぜ
0141名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/15(火) 08:15:23.24ID:pqhvu3rOhttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ0309U_T00C14A7TJ1000/
ＪＴＢは３日、夏休みの旅行動向を発表した。国内旅行は大阪や沖縄が人気で西高東低傾向になった。夏のボーナス増加による所得増を追い風に、夏の旅行の総消費額は３兆５千億円超と前年同期を６％上回り過去最高を更新する。総旅行人数も最高となる。
７月15日から８月31日にかけて国内旅行に出る人は前年比0.2％増の7639万人、海外旅行は前年並みの263万人。旅行の平均費用は国内３万7500円、海外24万2600円でいずれも前年を上回るという。
国内は15日に「ハリー・ポッター」を題材にした新エリアを開くユニバーサル・スタジオ・ジャパンが人気で、大阪が好調。ＪＴＢでは７～８月、近畿地方に行くパッケージツアーの予約が前年比５割増。
単価が高い沖縄も、ファミリー層に人気で「８～９月の予約人数は前年の２倍」（エイチ・アイ・エス）だ。
一方、昨年東京ディズニーリゾート（ＴＤＲ）開業30周年などでわいた東京は前年割れとなる。日本旅行は首都圏行きツアーが前年比6.6％減。ＪＴＢの調査でも、旅先に関東地方を挙げた人は16.6％で前年比3.3ポイント減だ。
海外旅行では、政治問題で不振の中国・韓国などに対し、新たな旅行先として台湾や東南アジアが浮上した。ＪＴＢの調べでは夏休みに台湾に行く人は前年比7.1％増の18万人。シンガポール、インドネシアも同2.5％増える。
旅行会社などが販売する格安航空券も羽田発台北行きが前年比８％高い。日本からの旅行客の増加に加え、昨年から台湾からの訪日旅行客が増えている。座席の需給が引き締まっており一部では「空席を取り合う状態」（大手旅行会社）という。
0142名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/15(火) 08:18:22.81ID:eu7GE+kwどう考えても御堂筋線の方が高頻度
で両数も違いますね
そんな心配するなら関西本線のローカルぶりを心配しろよ
福岡より不便な幹線
0143名無しさんお腹いっぱい
2014/07/15(火) 08:31:16.89ID:TQ/tDM0Uトヨタに依存する名古屋の弱点！
0144名無しさんお腹いっぱい
2014/07/15(火) 08:34:21.36ID:TQ/tDM0U0145名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/15(火) 08:48:21.28ID:4y/O98QP大阪マンセーバカ隔離スレへどうぞ。
0146名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/15(火) 08:53:27.16ID:4y/O98QP３ヶ月も前の記事を嬉しそうに何度も何度もコピペするのはやめてください。
瀕死のローカル紙産経新聞は名古屋を気にするより自分の会社の経営状態を気にしたほうがいいのでは？
0147名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/15(火) 10:59:47.49ID:Ec7/M5zP0148名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/15(火) 20:59:35.77ID:ew0dkldm>>690
大阪駅／梅田駅が文句無しに最大
大阪神ビルディング建替で100万㎡超え
大阪駅 53万㎡
阪急梅田駅 25万㎡
阪神梅田駅 25万㎡（2023年竣工予定）
名古屋駅 41万㎡
京都駅 23万㎡
東京駅 21万㎡
東京都庁 19万㎡
新宿駅 13万㎡
ヨドバシ梅田 11万㎡
横浜駅 9万㎡
0149名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/15(火) 22:41:48.07ID:FoUXR2rk残念だったな。
朝から晩まで約半分が中津・天王寺間の運転にとどまる御堂筋線と違い、
東山線は全線運転が基本。
だから御堂筋線は末端部分は頻度が低い（平日昼が8分間隔）
0150名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/15(火) 23:20:18.44ID:Jh3umwfC日中の東山線 ：6両×12本＝72両ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
御堂筋線にダブルスコア以上の差をつけられて恥ずかしいねｗ
0151名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/15(火) 23:26:09.56ID:Jh3umwfC残念だったね。中津ではなく新大阪まで2分から4分の高頻度ですね
末端部分が低くても断然御堂筋線の方が輸送力は上だね、両数が全然違いすぎるね
東山線など末端区間は悲惨なほどガラガラなのですが
御堂筋線中百舌鳥駅 80000人/日 新金岡駅 20000人/日
東山線岩塚駅 8000人/日 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いくら本数・頻度が多くても10倍近くの需要をつけられている方が恥ずかしいですねｗ
それだけ東山線が需要もないくせに5分間隔で走らせる意地ときたら恥ずかしいｗ
せいぜい東山線末端区間など10分間隔がお似合いｗ
0152名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/15(火) 23:29:57.24ID:Jh3umwfCＪＲ東海の八田駅の惨状を顧みろよｗ
八田駅の昼間の需要： 2両×2本/h 30分間隔ｗｗｗｗｗｗｗｗ
（参考程度に福北ゆたか線の柚須駅 2両×3本/h）
マジで名古屋市のくせにこのローカル線の有様ｗｗｗｗｗｗｗｗ
マジで名古屋って福岡以下の鉄道利用者じゃないのかよ
0153名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/15(火) 23:31:13.09ID:Jh3umwfCその産経新聞がＪＲ東海やリニアを徹底的に賞美しまくっている事実については？
0154名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/15(火) 23:46:42.93ID:FoUXR2rk何激しく勘違いしてるかわからないけど、
初めて名古屋に来た人が八田駅になんて降り立つことはほぼ皆無だから問題ないよ。
むしろ初めて新大阪駅に降り立った人（平日昼）が、淀屋橋や本町、難波、天王寺に行こうとして
御堂筋線に乗り換えようとしたら、目の前で南行き電車に乗り遅れてしまい、
次の電車を待つことにしたら、なんと8分も待たされて
「何この田舎ｗｗｗｗ」ってなるケースのほうがはるかに高いと思うよｗｗｗ
0155名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/15(火) 23:53:21.42ID:BkDlUCHx和光市（メトロ）159,257人＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中百舌鳥（ソウル市営地下鉄）79,324人
0156名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/16(水) 00:08:41.24ID:jQXdcklm>「何この田舎ｗｗｗｗ」ってなるケースのほうがはるかに高いと思うよｗｗｗ
頭狂ってるの？
淀屋橋は日中4分間隔だろうよ。
嘘をつくのは良くないね。
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2710011/down1_27128061.htm
大阪叩きは完全な嘘つきだと言うことが分かりましたね
0157名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/16(水) 00:11:29.29ID:jQXdcklmこっちの心配をする方が先だろ
尼崎から三宮の需要＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞和光市から川越市の需要
副都心線が開通してもダサイタマに恩恵をもたらさないのに対し
なんば線は阪神沿線に大きな利をもたらしました
これが文化のないダサイタマと文化力のある神戸の違いです
0158名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/16(水) 00:21:11.08ID:L0KCcLVo0159名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/16(水) 00:24:14.00ID:jQXdcklmまあ魅力度・郷土愛全国最下位だけが埼玉は取り柄だからな
0160名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/16(水) 01:53:56.93ID:wht/kgae両が多くて本数少ないより、両少なくて本数多いほうがいい。そして、空いてるほうがいい。
0161名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/16(水) 02:35:03.24ID:pKFtU5Pi韓国人や中国人がゴチャゴチャ建ち並ぶビル群を大都会として誇らしげに嬉しがってるのと同じ。自然も公園も軽視して排除。
大阪は無計画無秩序な鉄道網や乱立するビル群、小汚い街並み、公園や緑が極度に少なく
わずかにあってもホームレスや犯罪の臭い、派手で目障りなネオンや看板、などなど実に途上国的なんだよね。
そんなソウルや上海を自慢＆田舎だのとバカにされても、真の贅沢で優雅な環境の我々は、途上国民がイモ臭いこと言ってるな、としか思わない。
大阪に対して名古屋人が感じる感覚がまさにこれ。
自分大好きな大阪は大阪が羨ましがられてると勘違いしているが、名古屋にとって大阪は常に反面教師でしかない。
東京に対しては大阪から下品さや汚さを抜いた程度で、東京は東京で人災的人口の途上国型大都市でしかない。
東京の通勤電車というか、奴隷詰め込み輸送列車を自慢するのを聞くと頭悪いと思うだけ。若者の○○離れってのも。
そんな東京に憧れて同じことして同じ自慢してるのが大阪ｗ 戦後ずっとミニ東京を目指してきただけある。
0162名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/16(水) 03:24:12.73ID:WAAixJ3W0163名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/16(水) 05:55:08.07ID:6vStgHrK日本分断工作において最も韓国にとって分断して利益になるのが名古屋
以前韓国企業の現代が日本自動車市場に参入をはかったが
イメージ戦略に失敗。更に日本自動車産業の地盤を崩せず失敗
そのため、自動産業の中心地である中京圏の人口流入を減らし
中京圏のイメージを悪くすることにおいて
日本自動車産業においてダメージを与え
その隙に韓国自動車産業の参入をはかる
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