東京、大阪と名古屋、福岡、札幌の決定的な差
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 13:25:55.73ID:EGO70WPN東京と大阪に比べると名古屋、福岡、札幌は街がスカスカすぎるし。
0002名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 14:39:57.04ID:ZYAkbz+9大きな道路と大きなビルが建ち並んでいるという点では
大阪、名古屋の中心部も同じような感じです
札幌を更に巨大にしたイメージですね
また碁盤目状ではないですが、福岡も札幌に負けず劣らず巨大な都市で
人が街中に溢れバイタリティに富んでいます
札幌が気に入った人なら福岡もきっと気に入ると思います
広島、仙台がそれに追随するといった感じですかね
0003名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 18:13:31.68ID:/7/S+EFy都市の形態は似てるかもしれんが、規模が全然違うだろ
0004名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 19:25:45.24ID:KKGgY97x東京と大阪にまるで差がないみたいな
東京と大阪以下の決定的な差ならわかるが
それじゃ盛り上がるスレにはならんか
0005名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 19:36:57.04ID:rIW5jk420006名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 20:38:36.81ID:ZYAkbz+9大阪は小さくショボイという事でもある
東京の中に梅田が入ったら
東京の中のごく一拠点にしかならない
梅田を強調すればするほど
大阪のショボさを強調している事と同義である
0007名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 20:45:25.01ID:WhCXPKoE今や全盛期の半分程度の人混みになっちゃいました。
衰退する関東を象徴する街。
寂しいですね。
0008名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 20:47:47.23ID:ZYAkbz+9大阪と名古屋の間には大都会と単なる都会との差を感じた
でも名古屋と福岡の間には何も差を感じなかった
世界的に見ると東京の鉄道網は異常とも言える
東京と比べるとしょぼく感じる大阪や名古屋
あたりでも他に例が無いくらい鉄道が発達しているからな
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 20:48:58.30ID:kXDQTGTC首都圏は広いから。
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 20:51:28.54ID:kXDQTGTC0011名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 20:54:20.38ID:ZYAkbz+9規模にそれぞれ大差あるが
都市の状況が似ている
異なるエリアがあるというか都市範囲が広く
一概に東京、一概に大阪、一概に横浜と言っても
どこを指すとは言えず全体の表現になる巨大都市
名古屋以下は都市範囲は広くても中心都市部が明確で
複数ってほど点々とはしてない
0012名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 20:54:32.20ID:kXDQTGTC0013名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 20:57:31.73ID:ZYAkbz+90014名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 21:07:09.79ID:Y3Lb5pKR■■■■■■■■■■■■■■■■ 世界的大都会の壁
名古屋 福岡 札幌
■■■■■■■■■■■■■■■■ 大都会の壁
仙台 広島 神戸 横浜 （京都：別次元）
■■■■■■■■■■■■■■■■ 都会の壁
他
0015名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 21:09:35.56ID:kXDQTGTC0016名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 21:11:23.84ID:DJ6l33Td0017名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 21:17:16.02ID:D3bzmyloビジネスマンならわかるけどね。。
0018名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 21:25:08.75ID:hyol8MLG横浜の人ですか？
0019名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 21:30:04.99ID:kXDQTGTC0020名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 21:33:56.83ID:xEKiBbIM３大都市と福岡札幌仙台広島、あと京都ぐらいじゃない。
0021名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 21:36:45.29ID:kXDQTGTC大平野の中に首都圏がスッポリ入っているだろう。
0022名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 21:43:29.18ID:kXDQTGTC0023名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 21:54:16.75ID:DJ6l33Td世間の認識では横浜は3番目か4番目。
人によっては国内2番目だと思う奴もいる。
0024名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 22:02:54.19ID:ZYAkbz+91. Tokyo
2. Yokohama
3. Osaka
4. Nagoya
5. Sapporo
6. Kobe
7. Kyoto
8. Fukuoka
9. Kawasaki
10. Hiroshima
0025名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 22:03:04.82ID:kXDQTGTC0026名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 22:32:36.55ID:3OCm/hcZ関東人だとしてもそんな認識はかなり問題ありかと。
西日本だと存在自体が認知されてませんが。
0027名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 22:40:31.31ID:kXDQTGTCそこでダメなら諦めるしかないって感じ。
大阪も同じだ。
0028名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 22:42:10.03ID:2BnhFfOn福岡は都心を列なす西鉄バスの群れって時点でありえんわ…
環状鉄道皆無、放射状在来鉄道線は実質3方向（西鉄大牟田線と鹿児島線南行きを無理やり分けて4方向）しかない。
名古屋とは規模が段違い。
0029名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 22:44:58.02ID:2BnhFfOn人口は確かに2番め。
しかし都市機能は…
ぶっちゃけ、田園都市線（＋地下鉄田園都市線沿線）なんて、横浜都心部へまったく
行かなくても生活できてしまう。
0030名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 22:45:03.12ID:xOCTnaNO「名古屋は市バスが発達してる」って自慢してたのは名古屋人ですよね
0031名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 22:45:26.82ID:2BnhFfOn地下鉄グリーンラインの間違いでした。
0032名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 22:46:32.88ID:2BnhFfOn全然発達してないよ、名古屋はｗ
そもそも、栄とか名駅行く市バスほとんどないし。
近くの地下鉄駅までの路線ばっかり。
0033名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 22:49:13.87ID:2BnhFfOn名古屋は市交通局がバスと地下鉄を両方経営しているから、
なるべく地下鉄も使わせようとする。
しかし福岡の場合は市交通局は地下鉄しか経営してないので、
西鉄バスは都心（天神・博多駅）まで客を乗せようとする。
だから都心もバスばっかりになる。
0034名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 00:17:01.06ID:B42M1QSjhttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1403188719/384
0035名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 00:32:21.62ID:LapaZm0s東京と大阪の差は物量の差
都心の密度は互角、その免責の違い
東京大阪と地方の差は質的な差
都心の密集度が途端に堕ちる
0036名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 00:39:29.56ID:ptrPAFdM阪國民必死すぎ。
どさくさ紛れに東京と大阪を同格扱いさせようとしてるのがミエミエ。
むしろ大阪は地方（＝田舎）の代表だと自覚したほうが良い。
東京とは経済力など差がつきすぎた。
名古屋あたりに抜かれないように努力したほうが良い。
現状じゃ名古屋の上だろうけど、今の地位に甘んじてると抜かれる。
0037名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 00:45:48.34ID:JkBNb0SS0038名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 00:52:15.56ID:aFh60yPOttp://www.meti.go.jp/statistics/syougyou/2004niji/index3.html
*1東京区 169,114,608 12新潟市 **3,698,218
*2大阪市 *45,652,059 13静岡市 **3,304,482
*3名古屋 *27,863,397 14千葉市 **3,291,044
*4福岡市 *13,522,291 15北九州 **3,078,895
*5札幌市 *10,026,501 16川崎市 **3,039,567
*6横浜市 **9,310,509 17岡山市 **3,009,361
*7広島市 **8,029,913 18金沢市 **2,938,766
*8仙台市 **7,836,820 19浜松市 **2,770,351
*9神戸市 **5,712,718 20高松市 **2,750,365
10京都市 **5,645,045 21鹿児島 **2,707,797
11埼玉市 **4,258,994 22宇都宮 **2,539,731
当然だけど東京と大阪の間の差が一番でかいな。額でも倍率でも。
0039名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 00:52:35.84ID:qH2/SHB5平安京から１千年の時が満ちた時、黒龍（黒船）が来るため、都は東（東京）に移される。
2013年〜2017年の間に「クハンダ」が来てその都を汚すため、その東の都は、親と七人の子供のように分かれるだろう。
「クハンダ」真っ黒く汚れきっており、人の体の中も心も、真っ黒く汚してしまう性質を持っている末世の時代に現れる悪鬼。
即ち放射能か火山灰かその両方。
つまり2013年〜2017年の間に、福島の放射性物質と富士山の火山灰で首都東京が覆われ首都機能を失うので、
日本は８つ（東京＋７）の国に分裂し、地方分権連邦国となる。
0040名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 01:03:59.29ID:RZVY3s2W東京は大都会
大阪は東京とは差があるものの大都会。
名古屋は大阪とは差があるものの大都会。
福岡は名古屋とかなり差があると感じたがまあ都会。
こう感じた理由としてあげられるのはやっぱり駅や繁華街の規模かなと思う。
東京の主要駅、大阪梅田駅、名古屋駅と比べて博多駅は圧倒的に小さい。
実際行ってみた感覚でデータでみるとどうかはわからないが、歩いてて、天神は狭いなあと思った。
大阪ミナミや栄へ行く時、電車で行くし、最寄り駅がいくつかある。
福岡天神に行く時はバスだったしちょっと違いを感じた。
0041名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 01:25:48.95ID:qH2/SHB5今年起こる富士山噴火と来年の関東大震災で、一極集中も終焉を迎えるからな。
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 02:02:44.79ID:ptrPAFdMはいはい。
とりあえず起きてから聞こうかその話。
先に上町断層直下地震で大阪終了の可能性もあるしな。
0043名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 03:34:04.35ID:qH2/SHB5そう言うなよ
語り明かそうぜｗ
因みに上町断層は３万年以上活動してない断層で、一部の学者は死活断層と判断してる。
が関東はゆるゆるのフォッサマグナの下に、無数のバキバキ活断層が入り乱れてる。
更にフィリピン海プレート、北アメリカプレート、ユーラシアプレート、太平洋プレートが交わる地の真上にある関東は、
地震の総合特区と言われ、地震の危険度は、
東京＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪
0044名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 06:52:41.90ID:ZEBeAIri大阪圏 1900万人 文化遺産の蓄積は大 人口密度は大
名古屋圏 900万人 文化遺産の蓄積小 人口密度は小
福岡県 600万人 文化遺産の蓄積小 人口密度は小
福岡と近いのが名古屋
お車ワールドの名古屋が大阪に楯突くなんて1000兆年早いわ
0045名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 06:53:59.60ID:ZEBeAIriおまえらは、トヨタのおこぼれ都市な限り、DQN扱いなんだよ。
大阪に噛みついてるみたいだが、次元が違うんだわ。
パチンコで勝ったら風俗へ行って、休日は愛車の洗車でもしてろ。
それが、名古屋クオリティーだろ。
0046名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 06:58:44.58ID:ZEBeAIri通勤通学手段における鉄道の利用率が
東京圏は５０％大阪圏は４０％なのに対して名古屋圏は２０％
http://www.nui.or.jp/machidukuri_info/databook/2-2-2.pdf
これは全国的に見ても平均以上に車に依存してるわけ
自家用車の保有率が特別高いわけでもない名古屋がこれだけクルマ依存なのは鉄道インフラのショボさを物語っている
0047名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 07:41:11.33ID:ptrPAFdM愛知県の自家用車の保有率は高い。
ダイハツの本社があるくせして
ナマポ圧倒的日本一、自宅はおろか自家用車の一つすら持てない、
極貧大阪人とはまるで違うよ。
0048名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 07:42:05.55ID:ptrPAFdMドサクサに紛れて福岡県の人口どんだけ盛ってんだよｗｗｗ
0049名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 07:48:00.46ID:ZEBeAIrihttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1404044697/
514 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/07/09(水) 11:08:39.34 ID:EeS1LSAt
自動車登録台数
http://todo-ran.com/t/kiji/10786
順位 都道府県 人口100あたり 偏差値
1 長野県 75.36台 64.52
2 群馬県 75.25台 64.41
3 山梨県 73.66台 62.75
4 栃木県 70.96台 59.93
5 茨城県 70.46台 59.41
・・・
47 東京都 30.92台 18.13
515 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/07/09(水) 11:10:30.66 ID:EeS1LSAt
32 愛媛県 60.11台 48.61
33 愛知県 60.03台 48.52←←
34 青森県 59.19台 47.64
ハイ、名古屋くんは別にたくさんお車持ってるわけじゃないみたいですね
0050名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 08:02:02.36ID:qH2/SHB5＜第３平成26年地価公示にみる地価の状況＞
・大阪北５−２８（大深町）9,150,000円/m2
・大阪北５−２９（梅田１丁目）8,180,000円/m2
・大阪北５−１（角田町）7,610,000円/m2
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2014/16.html
・名古屋中村５−２（名駅１丁目）7,450,000円/m2
・名古屋中５−１７（栄３丁目）5,850,000円/m2
・名古屋中村５−１（名駅４丁目）5,560,000円/m2
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2014/22.html
＊平成23年度 大阪と愛知のＧＤＰ
平成2 6 年６ 月2 5 日 内閣府経済社会総合研究所 国民経済計算部
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kenmin/files/contents/pdf/gaiyou.pdf
大阪 36.6兆 愛知 31.8兆
＊上場企業数 大阪４４４ 愛知２２１
＊大阪と名古屋の1日平均駅別乗降者数
大阪駅241万1,717人 難波駅86万7,923人 天王寺駅74万9,320人 京橋駅52万9,817
名古屋駅114万7,237人 金山駅35万6,470 以下ランキング外で記録無し
三宮駅61万2,693 （05年）
＊経済産業省 商業高統計
大阪市 *45,652,059 名古屋 *27,863,397
0051名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 11:24:16.54ID:C6mV3wt1ＧＤＰの４割強がトヨタ絡み
0052名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 11:27:13.07ID:C6mV3wt1東京大阪と地方の差は質的な差
都心部の圧迫感や密度が地方の場合は
東京都心五区、大阪北区中央区のレベルに
達していない
0053名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 11:49:27.16ID:BanfqGvV名古屋市単体でみるとそこまでトヨタ絡みではないんだよな・・・
下記の名古屋市の2011年度の市内総生産の内訳見たら、
大部分が不動産や小売やサービス業、情報通信業となってる
いずれも製造関連の生産費を大きく上回ってる
だから別に名古屋市の経済はトヨタ関連に「おんぶにだっこ」という訳ではない。
愛知県や名古屋都市圏までの範囲なら、まぁ一理あるけど
http://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-3-12-0-0-0-0-0-0.html
0054名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 12:38:38.99ID:ko9hgpDL東京に楯突いたかと思えば、急に馴れ馴れしく肩を組んできたり
目の下のタンコブである名古屋を貶めるために、福岡持ち上げたり成りすましたり、
忙しいですね。
0055名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 13:07:14.27ID:i8GVIPli数は多いけどかっこいいの皆無
0056名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 16:25:08.89ID:lx0Rekh6いい加減鬱陶しい
>>53
トヨタグループは名古屋市内じゃないもんね
大阪人はその辺知らない
0057名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 16:30:55.65ID:qH2/SHB50058名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 16:50:14.29ID:ZEBeAIri名古屋くんの「名古屋は鉄道も車用道路も両立した都会」が嘘っぱちであることが判明しましたね
名古屋はクルマ社会の田舎、東京大阪は鉄道社会の都会
これが東京大阪との質的な永久に埋められないであろう差
名古屋くんは土人だから人のたくさん集まる駅のプラットホームに立つと発狂しちゃうの
お車の中で同じ土人同士で固まってないとおかしくなっちゃうの
0059名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 16:52:06.11ID:ZEBeAIriはい、これも所得の低い田舎ほど車の登録台数多くて、一番所得の高い東京が一番車持ってる割合少ないことからも名古屋くんのいつもの妄想であることがわかりましたね
0060名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 17:17:15.09ID:Ck32zRgiだから、自家用車の一台すら持てない阪国民には全然関係ないんだよ。
お前の屁理屈に従えば愛知は鉄道が発達してないから
自動車がないと生きていけない。
それに比べて大阪は鉄道が発達してんだろ？
だからお前みたいなクルマも買えない悪臭漂う貧乏人でも辛うじて生き延びれるんじゃないの？
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 17:21:22.41ID:ZEBeAIri大阪圏 1900万人 文化遺産の蓄積は大 人口密度は大
名古屋圏 900万人 文化遺産の蓄積小 人口密度は小
福岡圏 600万人 文化遺産の蓄積小 人口密度は中
福岡と近いのが名古屋
お車ワールドの名古屋が大阪に楯突くなんて1000兆年早いわ
0062名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 17:35:57.12ID:qH2/SHB5だから昭和の街並みに見えてしまう
0063ムーン ◆/Pbzx9FKd2
2014/07/11(金) 17:47:41.74ID:ohqfyfBs桐谷さんに続く優待王
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