福岡が名古屋を追い抜く日は来るか？ Part4
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 16:12:30.58ID:N8MoPDkkhttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1399303716/
0002名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 16:39:16.47ID:AORptwwhTHE END
0003名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 17:23:53.95ID:26k4nqYX0004名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 18:31:11.81ID:/XuLfHvX都会から言うと福岡の圧勝
0005名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 18:39:19.87ID:AGRib850人口は毎年１０月１日現在
1996年度【総生産】13兆8475億（＊**.*％）【人口】2,151,084人（▼*1100人）
1997年度【総生産】13兆8640億（△*0.1％）【人口】2,154,376人（△*3292人）
1998年度【総生産】13兆7334億（▼*1.0％）【人口】2,161,680人（△*7304人）
1999年度【総生産】13兆5899億（▼*1.0％）【人口】2,167,327人（△*6647人）
2000年度【総生産】13兆4550億（▼*1.0％）【人口】2,171,557人（△*4230人）
2001年度【総生産】12兆8667億（▼*4.4％）【人口】2,177,451人（△*5894人）
2002年度【総生産】12兆1461億（▼*5.6％）【人口】2,186,075人（△*8624人）
2003年度【総生産】12兆3776億（△*1.9％）【人口】2,193,376人（△*7301人）
2004年度【総生産】12兆8037億（△*3.4％）【人口】2,202,111人（△*8735人）
2005年度【総生産】13兆3815億（△*4.5％）【人口】2,215,062人（△12951人）←好景気だった数字的裏付け無しｗ
2006年度【総生産】13兆4833億（△*0.8％）【人口】2,223,148人（△*8086人）
2007年度【総生産】13兆5940億（△*0.8％）【人口】2,236,561人（△13413人）
2008年度【総生産】12兆8718億（▼*5.3％）【人口】2,247,752人（△11191人）
2009年度【総生産】11兆6670億（▼*9.4％）【人口】2,257,888人（△10136人）
2010年度【総生産】11兆5715億（▼*0.4％）【人口】2,263,894人（△*9006人）←過去25年で最悪ｗ
経済はリーマンショックから落ち続けているのに人口だけ増える名古屋ｗ
人口減（朝鮮人・生活保護減）でＧＤＰ増大の大阪とは大違い
で、トヨタだけでは福岡より必要とされていないようだねｗ
国家戦略特区も名古屋飛ばしですが
国家戦略特区、広域型は「東京圏」「関西圏」に 連携型は新潟、福岡など
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/140306/plc14030608460005-n1.htm
>農業分野の提案をしている新潟市や兵庫県養父市、雇用と起業分野で売り込む福岡市などが有力となっている。
こりゃあ数字でも福岡に抜かれるのは現実になるかもしれないねｗ
0006名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 18:44:42.05ID:96wNaymrまたイオンです。
0007名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 18:44:48.00ID:4ci0/WZf通勤通学手段における鉄道の利用率が
東京圏は５０％大阪圏は４０％なのに対して名古屋圏は２０％
http://www.nui.or.jp/machidukuri_info/databook/2-2-2.pdf
これは全国的に見ても平均以上に車に依存してるわけ
事実を指摘されると発狂しちゃう名古屋はすぐ鉄道の路線距離や駅数を取り上げるけど
実態はイオンが市内に７つもある圧倒的イナカ
当の名古屋人も薄々自分たちが田舎者であることに気づいてるから、田舎扱いされると発狂しちゃうの
0008名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 18:46:26.44ID:96wNaymr名古屋市は国際戦略特区に追加指定の要望するべきだよな。
リニア駅の開発の支障にならなきゃいいがな。
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 18:48:54.40ID:96wNaymrタクシーは都心から１０００円台
広い歩道で自転車でも早い
車は名古屋走りで高級車の威力を発揮し公道バトルが楽しめる
地下鉄もなんだかんだ2分に1本とかで来る
その辺にたくさんバス停がある
車ぶっちゃけいらないけど、贅沢したいじゃん。
ただそれだけ。
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 18:58:44.39ID:96wNaymr雇用もあるでしょ？
農業もあるでしょ？
広域的な特区を利用するも名古屋以外の都市部と連携する必要もないでしょ？
まー必要ないと言えば必要ないな。
0011名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 19:44:32.53ID:AORptwwhたこやき君はまずスレタイ読もうな。
文盲だから理解できないのか？ｗ
0012名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 19:46:44.12ID:IGzOc7JN増える福岡市への本社機能の移転 ケンコーコムも港区から天神に
http://www.j-cast.com/2014/02/24197556.html
0013名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 19:59:42.24ID:0ReW4/Wz名古屋は工業の分野の国家戦略特区でも申請すれば良いのでは。
必要ないではなくて､必要だろ。
0014名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 20:17:51.22ID:4ci0/WZfマイホームとお車を手に入れ派手な結婚式を挙げる
ブランドモノとディズニーランドが大好き
名古屋の価値観は80年代で止まってるわw
0015名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 20:34:33.85ID:QSSfQU2n0016名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 20:37:32.36ID:rO6EAmAu名古屋に着くと毎回のように寂しい気持ちになる。
0017名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 20:40:39.13ID:iakgcMzq0018名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 20:44:08.77ID:4ci0/WZfおまえらは、トヨタのおこぼれ都市な限り、DQN扱いなんだよ。
大阪に噛みついてるみたいだが、次元が違うんだわ。
パチンコで勝ったら風俗へ行って、休日は愛車の洗車でもしてろ。
それが、名古屋クオリティーだろ。
0019名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 20:44:29.70ID:/XuLfHvX名駅すらめったにいかない
自宅と工場の往復だけの奴隷人生
0020名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 20:44:33.37ID:96wNaymr２世帯マイホーム
燃料電池車 軽自動車の２台持ち
自転車で地下駐輪場
リニアでディズニーランド
再開発された名古屋駅でブランドを買いあさるのが生きがい
派手な木造名古屋城で結婚式
風俗は今よりバラエティに富んだ形になり、人口減少に対応しマネキンとも遊べるような施設が出来るだろう
パチンコは衰退
レゴは、意外に欧米からの観光客により成功し、リニアの発生土により急遽埋め立て拡大
中部国際空港24時間化
イオンは中国で失敗、三井不動産が買収に走り、ららぽーとへと入れ替わる
南米居住区なるものが出来、2020年フットサルW杯が思いのほか盛り上がる
首都圏にストローされる予定だったが、思いのほか逆ストローになってしまう
0021名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 20:52:43.27ID:96wNaymr液状化が懸念されるタワーマンション
自動車は持つ事は不可能
ディズニーまでは京葉線
恵比寿 銀座をぶらぶら
アンダーズ的な所で挙式
カジノ建設
田舎からの上京民が倍増し、住みにくい街へと変貌
羽田成田直通
こちらでもイオンは売却の方向へと動く
こちらでも外人居住区なるものが出来る
首都圏で住む事が出来ないため、法人税が低い愛知県に本社移転
結果 東京 愛知の２大エンジンとなるのは間違いなくね？
0022名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 20:54:14.34ID:96wNaymr２世帯マイホーム
燃料電池車 軽自動車の２台持ち
自転車で地下駐輪場
タクシーも燃料電池化
鉄道はリニモ化
リニアでディズニーランド
再開発された名古屋駅でブランドを買いあさるのが生きがい
派手な木造名古屋城で結婚式
風俗は今よりバラエティに富んだ形になり、人口減少に対応しマネキンとも遊べるような施設が出来るだろう
パチンコは衰退
レゴは、意外に欧米からの観光客により成功し、リニアの発生土により急遽埋め立て拡大
中部国際空港24時間化
イオンは中国で失敗、三井不動産が買収に走り、ららぽーとへと入れ替わる
南米居住区なるものが出来、2020年フットサルW杯が思いのほか盛り上がる
首都圏にストローされる予定だったが、思いのほか逆ストローになってしまう
こんなもんか？
0023名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 20:59:21.70ID:96wNaymr地下鉄・都市高速延伸の為リニモ化はしない
燃料電池車が普及しきる事が出来ない
飛行機でディズニーランド
高層ビルが出来ない
福岡空港24時間化に伴うアジア圏旅客数倍増
大規模本社が少ない事に伴う女性人口の偏りによる税収減
アパレル関連の会社の出店促進
娯楽施設は皆無
こちらも東南アジア系の居住区なるものが出来る可能性高い
首都圏・名古屋圏には現在と変わらない流入量を示し、人口は減少傾向に動く
0024名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:01:33.13ID:96wNaymr水素技術の進展によりトヨタからデロリアンが販売される可能性もある。
0025名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:03:53.52ID:AGRib850そうなれば良いねｗ
だがリニア自体が環境破壊でアセスメント却下
開通しても東海道新幹線ダブルルートでＪＲ東海倒産
そして名古屋は鉄道が寸断される」
その前に電気自動車台頭でトヨタ崩壊もあり得るけどねｗ
0026名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:07:16.88ID:96wNaymr大阪260 神戸150
名古屋230 豊田40
横浜市からの愛知県への流入により名古屋市の人口は大阪市程度までは増加する見込み
外資の流入により豊田市の人口も増加傾向に変わらず政令市への移行も夢ではないだろう。
0027名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:08:38.95ID:96wNaymr愛知は発展途上の動きをしていると言える
だが日本を牽引する県としては、当たり前の動きかもしれない。
0028名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:10:14.01ID:4ci0/WZf0029名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:16:35.16ID:96wNaymr名古屋には確かな都市圏を形成をしていると考えられる。
以下に示す。
米原市
岐阜市・大垣市・多治見市
四日市市
豊田市 岡崎市 豊橋市 一宮市
浜松市
少し遠くなるが
松本市 福井市 金沢市 富山市
この辺りは、少なくとも名古屋へ向く可能性が高い位置だと考えられる。
福井は大阪の可能性が高く
滋賀の西部は京都の可能性が高い
静岡東部は東京神奈川の可能性が高い
新潟は東京への可能性が高い
山梨は一部名古屋のみで東京静岡神奈川へ流出している
そうなると名古屋は微増傾向に変化はない
東京は永遠に増加だろう。
0030名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:20:21.61ID:96wNaymrこのような形で広域圏で人口流動が起き、東京へと吸引される形をとっている。
それは東京に本社があるからだ。
愛知は工業製造がメインの為に愛知から東京への流出は考えにくい可能性が高い。
そもそも愛知に来ている時点でそれほどゴミゴミした生活を望んでいないからだ。
なので大阪神戸は下降傾向に動き、東京愛知の2大エンジンに切り替わる可能性
は大いにありえる。
大きな打撃を受けるのは大阪・神戸・横浜。
この3都市はリニア開通による打撃を大きく受ける可能性がある。
0031名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:23:15.13ID:96wNaymrみなとみらいに関しても保留地売却は出来ないだろう。
さらに都心直通運転が加速化する事により横浜駅の位置付けは非常に低くなる
可能性がある
東京特別区23区西部と愛知県名古屋市東部付近が生き残る最後の場所だと言えるだろう
0032名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:24:46.78ID:rO6EAmAu0033名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:25:26.88ID:AGRib850国家戦略特区で京浜・京阪神・福岡のクラスターを中心に日本が発展していく
ことのほうが圧倒的に可能性が高いことを考えなければそう言うことが言えるのでしょうね
0034名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:28:03.52ID:96wNaymrだが、関東、特に東京に憧れを抱いていた横浜民の名古屋への逆流入により
名古屋都心に東京より安価なタワーマンションが続々と名古屋駅付近に出てくるだろう。
地元住民との小競り合いが繰り広げられ、豊田方面にタワーマンションが増える見込み。
結局都心に住めない神奈川県民だと考えられる。
0035名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:28:28.73ID:AGRib850このことにもっと焦りを持った方が良いですよ
国家戦略特区「西高東低」 東京圏は計画策定作業に遅れ ：日本経済新聞
http://buzz.news.yahoo.co.jp/article/5a9854cb7827239c1b2ed2abcff72756ac9dadc3/
もう大阪・神戸からドンドン産業が生み出されているのですよ
リニア以前に東京直下・東海地震・富士山噴火で首都圏と東海道新幹線壊滅のリスクを忘れてはいけないね
そのリスク回避で西日本分散が進んでいるのにね
0036名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:32:39.74ID:96wNaymr愛知県を特区指定してしまう事は大阪を潰すという事である。
だが愛知県は裏で既に東京都とつながっていく動きを示すのだろう。
大阪は焦り、焦り再開発を進め財政は圧迫。
電力需要は過大になり結末はなんとも言えない形だと言える。
0037名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:34:58.79ID:iakgcMzq0038名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:35:24.55ID:96wNaymrそれを支えるだけの交通インフラが整備されていないという事が
何よりも欠点である。
都心に高層ビルが建築出来ないという事で街は拡大化する恐れがある。
福岡国際空港の海上移転が名古屋という大いなる田舎を抜くポイントだろう。
ただ、交通インフラの整備も出来ないまま、これ以上の発展は見込めないだろう。
0039名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:37:19.28ID:96wNaymr0040名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:37:51.87ID:rO6EAmAu福岡も拠点性が一気に高まってる。
名古屋は変わらず堅調。
東京だけが元気がない。
放射能汚染の影響はじわじわと人心を侵食する。
0041名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:43:07.61ID:AGRib850その根拠は？
名古屋って東京に吸われることを意味しているのだが、それで
悲しくならないかい？？？
大阪も福岡も自立した経済圏を築くことを目指しているのですが？
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:43:40.50ID:96wNaymr福岡は東京から逃亡者が集まっている。だが大企業ではない。
名古屋は儲け方を知らないが、勝手に人が来るようになってしまう仕組み。
東京に住みたい方は田舎者だけだろう。
0043名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:45:08.99ID:96wNaymrを、実は、よくわかっている。
0044名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:46:39.38ID:96wNaymr0045名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:48:48.83ID:rO6EAmAu0046名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:49:40.97ID:96wNaymr0047名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:56:49.10ID:96wNaymr結論から言えば
新宿 渋谷 原宿 品川 名古屋駅
ここだけだろうな。
生き残る場所は。
埼玉 千葉 横浜も明るい未来はない。
0048名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 21:57:39.06ID:yokCVwbyhttp://hissi.org/read.php/develop/20140628/OTZ3TmF5bXI.html
0049名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 22:01:03.96ID:rO6EAmAu関東に未来はない。
0050名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 22:02:43.79ID:96wNaymr根拠も踏まえて教えてほしい
0051名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 22:04:42.55ID:DxKq0VQo確かに大阪凄いよなｗ
タワマンや超高層オフィスやホテルの建設中がいつ行っても見られる
完全に今までの日本の大都市とは一線を画す景観になっている
0052名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 22:22:22.34ID:AGRib850名古屋市の総生産（名目）
人口は毎年１０月１日現在
1996年度【総生産】13兆8475億（＊**.*％）【人口】2,151,084人（▼*1100人）
1997年度【総生産】13兆8640億（△*0.1％）【人口】2,154,376人（△*3292人）
1998年度【総生産】13兆7334億（▼*1.0％）【人口】2,161,680人（△*7304人）
1999年度【総生産】13兆5899億（▼*1.0％）【人口】2,167,327人（△*6647人）
2000年度【総生産】13兆4550億（▼*1.0％）【人口】2,171,557人（△*4230人）
2001年度【総生産】12兆8667億（▼*4.4％）【人口】2,177,451人（△*5894人）
2002年度【総生産】12兆1461億（▼*5.6％）【人口】2,186,075人（△*8624人）
2003年度【総生産】12兆3776億（△*1.9％）【人口】2,193,376人（△*7301人）
2004年度【総生産】12兆8037億（△*3.4％）【人口】2,202,111人（△*8735人）
2005年度【総生産】13兆3815億（△*4.5％）【人口】2,215,062人（△12951人）←好景気だった数字的裏付け無しｗ
2006年度【総生産】13兆4833億（△*0.8％）【人口】2,223,148人（△*8086人）
2007年度【総生産】13兆5940億（△*0.8％）【人口】2,236,561人（△13413人）
2008年度【総生産】12兆8718億（▼*5.3％）【人口】2,247,752人（△11191人）
2009年度【総生産】11兆6670億（▼*9.4％）【人口】2,257,888人（△10136人）
2010年度【総生産】11兆5715億（▼*0.4％）【人口】2,263,894人（△*9006人）←過去25年で最悪ｗ
経済はリーマンショックから落ち続けているのに人口だけ増える名古屋ｗ
人口減（朝鮮人・生活保護減）でＧＤＰ増大の大阪とは大違い
で、トヨタだけでは福岡より必要とされていないようだねｗ
国家戦略特区も名古屋飛ばしですが
国家戦略特区、広域型は「東京圏」「関西圏」に 連携型は新潟、福岡など
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/140306/plc14030608460005-n1.htm
>農業分野の提案をしている新潟市や兵庫県養父市、雇用と起業分野で売り込む福岡市などが有力となっている。
0053名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 22:28:13.05ID:lENDI1he一方的に好意を寄せてる名古屋がヤバいよ。
関東単体で打倒大阪？
ちょっと無理があるんじゃないｗ
0054名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 22:55:01.43ID:AGRib850しかし、実際はリニア環境アセスで引っかかっていますし、仮に開通しても
東海道新幹線とダブルルートで食い合いになりＪＲ東海が倒産する物凄いリスクがあります。
その前に国家戦略特区で名古屋飛ばしが起こり、福岡が選ばれました。
そして大阪も福岡も自力で発展し、その2区間が山陽新幹線で繋がっていることと
オール西日本連携をＪＲ西日本が進めていますので、西日本躍進の可能性が大なのです。
近鉄とＪＲ西日本の存在は、東京利権集中に非常に目障りな存在なのは間違いないのです。
0055名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 23:14:46.78ID:ES00Dwdy北陸新幹線金沢開業、東京〜金沢は２時間３０分に、新大阪〜敦賀・・・ルートさえ決まらず
人口減少の大阪府
新聞記事でおなじみのフレーズです。
0056名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 23:18:31.05ID:AGRib850・地盤沈下どころか大阪駅再開発で躍進する大阪
・北陸新幹線フリーゲージトレイン導入で大阪新潟連携強化
・生活保護在日減少（若年人口は増加）激減の大阪府
1年経って現実は変わった
・国家戦略特区の京阪神・福岡内定兼名古屋飛ばし
・リニア環境アセスメントに対し環境大臣の不認可
寧ろ
「伸び目の大阪と福岡に焦りを感じる東京と東京マスコミ」
に変えた方が良いんじゃないの？
0057名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 23:31:43.79ID:8Mtwla0J東京圏
http://i.imgur.com/Y7Wy2cZ.png
大阪圏
http://i.imgur.com/s63TwJx.png
名古屋圏
http://i.imgur.com/9a7nfnP.png
福岡圏
http://i.imgur.com/4d4vOCJ.png
参考までに
札幌圏
http://i.imgur.com/ec6IQnb.png
地図で見る限りでは東京、大阪、名古屋の間にもかなりの差はあるもののやはり三大都市圏は別格。
大阪と名古屋の差より名古屋と福岡の差の方がデカイ。
正直、超えられない壁があると思う。
0058名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 23:41:02.92ID:BXwsA9Tgここに巣食う関東人の書き込みと本質は同じ。
願望ベースの妄想で自己催眠の現実逃避。
やっぱり関東人は関東人です。
0059名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/29(日) 01:16:22.29ID:LfmECOX/中之島フェスティバルタワーは２棟で総工費１０００億円
名駅はセントラルタワーズが総工費２１００億円
ミッドランドスクエアが１０００億円
ゲートタワーは１５００億円
ルーセントタワーは６０３億円
スパイラルタワーズ２５７億円
大名古屋ビルは４００億円
ＪＰタワーが３００億円
名鉄＆近鉄は１０００億規模だから１棟は超高層は建つだろうよ
１５００億から２０００億って話もあるぐらい
２５０ｍ名古屋最高層がでてもおかしくはないな
大阪北区（梅田・中之島）と名古屋（名駅）の再開発規模からして
デべやゼネコンや不動産投資企業の注目度からすれば福岡なんざ相手にしてねーよ
偉そうに大阪や名古屋と同列かの如く語らんで頂きたい
0060名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/29(日) 01:39:55.81ID:LfmECOX/目の前の旧三井北館の区画の再開発も、こことの調整があるのではないかと
東西８０ｍで南北２５０ｍの区画で総事業費は１０００億円以上
ささしまの豊田通商再開発は総工費６３７億円を予定
解体スタートで着工を始める御園座再開発１６０ｍは３５３億円
現在着工中の第二豊田ビルも数百億円
再開発で動いてる金額が福岡都心全域よりも名駅だけの方が楽勝で上
パワーが違うんだよ、福岡なんかとは
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/29(日) 01:54:57.75ID:LfmECOX/大いに大賛成の大事業である 建設における雇用と技術力への波及効果を
考えればとんでもないインパクトだ
リニア開通を見越して大規模再開発を行うのは名駅だけでなく
東京でも同様で、虎の門周辺の森ビルの１兆円規模再開発構想は
まさしくリニアを見越してであろう
名古屋市もこれに付随して、名古屋高速のターミナル直結や
名駅だけにとどまらず、栄や名古屋城など都心部へ波及させる
構想に真剣に取り組み始めている
名駅が終われば必ず栄がクローズアップされる
名古屋の伸びシロはまだまだ期待できるな
0062名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/29(日) 02:00:11.22ID:QVXoVoze0063名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/29(日) 02:07:09.73ID:nv0PGlC5やっぱり名古屋を煽って猛発展して迫る福岡と、何の変化もない名古屋が今は同列といっても良かろう
福岡にそのうち抜かれるよ
高層ビルとかで自慢してる人多いけど、名駅にポツポツと建ってるだけであまり凄くない
0064名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/29(日) 02:25:05.63ID:LfmECOX/地上１３Ｆ ＪＲ九州と日本郵政
これで名古屋を猛追？
笑わせるな
0065名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/29(日) 02:39:06.50ID:hi93sVEd大阪では、金融や製造業などを中心に本社機能を関西圏に集積する企業が増加しており、これに伴うシステム規模の拡大や、
首都圏のデータセンターのバックアップサイトとしての利用増などから今後の成長が見込まれるため、新たなデータセンターの建設を決定した。
http://cloud.watch.impress.co.jp/docs/news/20140610_652648.html
0066名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/29(日) 02:49:00.57ID:LfmECOX/地上１２Ｆ 総工費１９１億円
★名駅再開発
ＪＲ東海ゲートタワー ２１１ｍ １５００億円
大名古屋ビル １７５ｍ ４００億円
ＪＰタワー １９５ｍ ３００億円
第二豊田ビル １１５ｍ
名鉄＆近鉄 ？？？ｍ １０００億規模
ささしま再開発
中京テレビ新社屋 ２００億円
グローバルゲート １７４ｍ＆１００ｍ ６３７億円
御園座再開発 １６０ｍ ３５３億円
福岡が致命的なのは容積率が今後老朽化したビルの建て替えを
行なうにあたり、容積率の問題で建て替え後に低くなるビルが続出ＷＷ
その前に建て替え自体が行われるかも難しい
博多駅の真横で名駅で言えばタワーズの隣か正面みたいなとこで
１２Ｆで１９１億円規模の再開発しかできない雑魚
しかもキーテナントは丸井だとよＷＷ
タワーズの正面がミッドランドスクエアで総工費１０００億円の２４７ｍで
キーテナントは地場企業が運営して（しかも高級店のみ）オフィスはトヨタの
ヘッドオフィスが入居
規模も中身もクオリティーも総事業費も格も比べたら博多が可哀想になってくるわぁ
0067名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/29(日) 03:11:44.07ID:7ZMM0FTp大阪と名古屋を同列に語るのはおかしいが、福岡を名古屋と同列に語るのはもっとおかしい。
名古屋はまだ大阪と対抗できるところがあるが、福岡に名古屋と対抗できるものは何一つない。
0068名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/29(日) 03:11:56.24ID:LfmECOX/４棟で２５００億円規模 名鉄＆近鉄＋笹島＋御園座＋納屋橋で
５０００億円から６０００億円規模の次元だぞ
既存のタワーズ・ミッド・ルーセント・スパイラルで約４０００億円
の総事業費の再開発が行われてきた
他の細かい建て替え（三井・名鉄など）は含めないでだ
まがり間違っても今後福岡の博多と天神でのべ１兆円も不動産投資
が行われることなんて絶対に無理
梅田＆中之島と名駅ぐらいのポテンシャルがあれば別だがなぁ
0069名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/29(日) 03:20:18.03ID:ta0C3PHe■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています