【東京】リニア大阪延伸前倒しは見送り【名古屋】
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/19(木) 23:38:39.02ID:0HaLWd84http://mainichi.jp/select/news/20140617k0000m020126000c.html
政府の産業競争力会議が１６日まとめた成長戦略「日本再興戦略」改定版の素案に盛り込む方向で調整していたリニア中央新幹線の大阪延伸前倒しは、
整備新幹線の開業前倒しを求める与党内の声に配慮して見送りとなった。
リニア中央新幹線は、２０４５年に予定してきた名古屋?大阪間開業を、可能な限り東京?名古屋間の２７年に近づけるため、
国が支援する姿勢を打ち出す方向で調整が続いていた。政府側はＪＲ東海幹部に接触し、国の支援を打診してきた。
自民党内からも、名古屋先行開業では、大阪など関西経済圏の地盤沈下につながるとして、
名古屋?大阪間の工事費３兆６０００億円を国が負担し、費用はＪＲ東海が無利子で分割返済する案を政府に提案してきた。
だが「年間８００億円」とされる利子負担は、町村信孝元官房長官らが求める整備新幹線の開業前倒しとほぼ同額となる。
党内では整備新幹線を優先すべきだとの声が強く、調整は難航していた。
0072名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 14:36:29.01ID:f2KYMSUL大阪までの早期全通と書いてますね
いくら事実が悔しいからって妄想はいけませんね
フリーゲージに目処がついたことがそこまで焦りになるとは…
少なくともそう言う構想はあると言う子ことですから
0073名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 14:37:39.14ID:f2KYMSUL事実だから言い返せないのは最もだから仕方ないね
0074名無しさんお腹いっぱい
2014/06/22(日) 14:49:44.61ID:Z3x4Rnu1口ばっかりだろ、証拠だしてみろ！！
0075名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 15:57:51.30ID:l/lh5uJM「新車入れる入れる詐欺」
それが反社会的・殺人企業JR酉のおなじみのやり口。
0076名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 15:59:47.30ID:f2KYMSULで、広島地区に大量導入であることは反論は？
公式に発表されたから黙認するしかないんだよね
0077名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 17:13:43.14ID:QV5SEyPY詐欺ではなく決定事項
乗車位置△・◯が一つに、ＪＲ大阪環状線３ドア車で統一へ 平成２９年度着手
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140511/waf14051114330014-n1.htm
平成29年度までにすべて3ドアで置き換えると言うことだね。
しかもこれでホームドアも設置するとのことだって。
旧国鉄型は4ドアだから新車が全て3ドアにしなくてはならない訳があるからね
29年までかかるのは広島におびただしい新車を作るから。
JR西日本、広島地区に新型車両を大規模投入へ 「227系」276両製造
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-205.html
>また、脱線等の異常を検知した際に、自動的に緊急停止したり近隣の列車を止める「車両異常挙動検知装置」を取付けている。
安全対策も十全だし、全ＪＲで一番安全配慮であることも明らかだね。
0078名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 17:33:47.63ID:l/lh5uJM大糸線（南小谷・糸魚川間）、高山線（猪谷・富山間）、城端線、氷見線、越美北線、関西線（亀山・加茂間）
山陰線（城崎温泉・伯耆大山間、出雲市・幡生間）、播但線（寺町・和田山間）、因美線、境線、
姫新線、津山線、吉備線、木次線、三江線、福塩線（府中・塩町間）、可部線（可部・三段峡間）、
岩徳線、山口線、美祢線
西日本こそ大量に非電化路線が残ってますがな。
0079名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 17:35:01.08ID:l/lh5uJM>全ＪＲで一番安全配慮であることも明らかだね。
これ笑うところですか…
殺人企業JR西日本だけには言われとうないわｗｗｗｗ
0080名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 18:08:05.45ID:QV5SEyPYだがＪＲ西日本は多くが電化されました
東海は初めての電化ｗ
でも、非電化路線より断然電化路線の営業係数が悪いほうが断然酷いけどｗ
で、三重県はいつまでも非電化でしかないのですかねｗ
あれだけの人口密度で電化されないと言うことは相当ＪＲ東海の需要がないことだね
0081名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 18:10:39.52ID:QV5SEyPY一番の口だけの詐欺はＪＲ東海
N700系導入後にシンポジウムの参加者をのせて安全性が確保できない330kmで走らせて
おまけに330kmに絶対にするとか大口ほざきながら実現できない有様(笑)
せいぜいごくわずかな車両が米原～京都のわずかな区間でせいぜい285km(笑)
安全性も確保できない癖に実現するとか嘘ついて実現しない方が断然カッコ悪いね
0082名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 21:14:06.94ID:t/Kv6AD0大阪に決定したことが羨ましい。
名古屋は避難特区か、ストロー特区か、どちらかの道が間違いなく控えてる。
そして、関東平野は死んでしまった。
どうなる？
0083名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 21:36:37.19ID:QDoMnRTI＞大阪に決定したことが羨ましい。
今までは大阪じゃなかったの？
どこだったの？
0084名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/22(日) 22:53:07.25ID:t/Kv6AD0大阪
0085名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/23(月) 07:31:29.92ID:pcMehgA8○新大阪駅・・・ターミナル駅
×大阪駅（梅田駅）・・・ローカル駅
新大阪を再開発した方がいい
0086名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/23(月) 14:05:49.47ID:vNvCLU94今の大阪駅見てから書いた方がいいよ
恥かくよ？
0087名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/25(水) 22:57:17.58ID:a5fnpB720088名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/25(水) 23:02:33.70ID:fJWcoTZ5ＩＲ法案が秋に決定したらどうでもよくなるわｗ
0089名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 00:55:03.60ID:Z0Gh1Gogバカだなぁ、名古屋に止まることで、西の首都は大阪確定。
名古屋が一番危うくなる。
あらゆる支店が消えるかもしれないのに、、、
0090名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 06:48:18.65ID:gwFedbfm人口は毎年１０月１日現在
1996年度【総生産】13兆8475億（＊**.*％）【人口】2,151,084人（▼*1100人）
1997年度【総生産】13兆8640億（△*0.1％）【人口】2,154,376人（△*3292人）
1998年度【総生産】13兆7334億（▼*1.0％）【人口】2,161,680人（△*7304人）
1999年度【総生産】13兆5899億（▼*1.0％）【人口】2,167,327人（△*6647人）
2000年度【総生産】13兆4550億（▼*1.0％）【人口】2,171,557人（△*4230人）
2001年度【総生産】12兆8667億（▼*4.4％）【人口】2,177,451人（△*5894人）
2002年度【総生産】12兆1461億（▼*5.6％）【人口】2,186,075人（△*8624人）
2003年度【総生産】12兆3776億（△*1.9％）【人口】2,193,376人（△*7301人）
2004年度【総生産】12兆8037億（△*3.4％）【人口】2,202,111人（△*8735人）
2005年度【総生産】13兆3815億（△*4.5％）【人口】2,215,062人（△12951人）←好景気だった数字的裏付け無しｗ
2006年度【総生産】13兆4833億（△*0.8％）【人口】2,223,148人（△*8086人）
2007年度【総生産】13兆5940億（△*0.8％）【人口】2,236,561人（△13413人）
2008年度【総生産】12兆8718億（▼*5.3％）【人口】2,247,752人（△11191人）
2009年度【総生産】11兆6670億（▼*9.4％）【人口】2,257,888人（△10136人）
2010年度【総生産】11兆5715億（▼*0.4％）【人口】2,263,894人（△*9006人）←過去25年で最悪ｗ
経済はリーマンショックから落ち続けているのに人口だけ増える名古屋ｗ
人口減（朝鮮人・生活保護減）でＧＤＰ増大の大阪とは大違い
で、トヨタだけでは福岡より必要とされていないようだねｗ
国家戦略特区も名古屋飛ばしですが
国家戦略特区、広域型は「東京圏」「関西圏」に 連携型は新潟、福岡など
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/140306/plc14030608460005-n1.htm
>農業分野の提案をしている新潟市や兵庫県養父市、雇用と起業分野で売り込む福岡市などが有力となっている。
0091名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 09:32:11.27ID:LOq2UTM4もしも東京・名古屋間のリニアがコケたら
没落都市大阪には永久に伸びないのにまさにアホそのもの
0092名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 11:04:30.26ID:t/5hz2rUhttp://mainichi.jp/select/news/20140625k0000m020086000c.html
ＪＲ東海の株主総会が２４日、名古屋市内で開かれた。
株主からは、東京・品川－名古屋間で２０２７年の開業を目指すリニア中央新幹線に関する質問が相次いだ。
今後のリニア建設について、経済環境の変化による人件費や工事費の増加を懸念する質問が出された。
金子慎副社長は「（リニア中央新幹線は）国に資金援助は求めず、自己負担で、健全経営と安定配当を堅持しながら進めていく」
と改めて強調した。建設資金の借り入れによる長期債務残高については
「５兆円以下にし、金利負担増加のリスクを抑えながら、新幹線との一元経営で債務を返済していく」と話した。
リニア建設に伴う環境影響評価（アセスメント）に関し、沿線自治体から環境対策の充実を求める意見が出ている点については、
宇野護常務執行役員が「一貫して環境保全に配慮している。
引き続き地元自治体や関係機関と連携し、工事着手に向け、準備をスピーディーに進めていく」との考えを示した。
総会には、昨年より１３人多い８０３人の株主が出席した。
0093名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 14:00:34.99ID:iMvVmPAX新幹線があるから心配無用
今でも日帰りは可能
0094名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 19:49:50.29ID:rpzCP0wtリニアが名古屋に開通したら、
のぞみは廃止か大幅間引き、あるいは全列車静岡・浜松に止まって「ひかり」化→所要時間大幅増だろうね。
まあ、せいぜい名古屋で乗り換えて、東海を儲けさせたほうが大阪延長も早まるというもの
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 20:04:35.09ID:gZUVgFZcないないwww
乗り換えるのめんどくさい。なんでキャリー何回も移動せねばならんの？寝てたら着くのにwww
0096名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 20:23:05.61ID:67oFlU+z>新幹線との一元経営で債務を返済していく」と話した。
お気楽ね～ｗ
リニア開業後も新幹線を利用する人間が将来的に安定して有るとでも思ってるのかね～？
0097名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 20:49:11.39ID:TAbLS8S+のぞみ名古屋通過で静岡停車が実現化しそう
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 21:03:58.83ID:KQ50Ro1h多分、名古屋からあらゆる支社、支店がなくなり、
避難民の住居になると思う。
大いなるはけ口、ピカピカとんきん村になると思う。
0099名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 21:07:32.25ID:rpzCP0wtリニアは没落大阪飛ばし確定
悔しいのーｗｗｗｗ
0100名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 21:08:42.60ID:mqtfriAaみんなトンキン村に消えろ～
住みやすくなるぜ☆
0101名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 21:15:15.11ID:mfYENflz関西は伊丹・関空・神戸の使い分けができるし。
名古屋で降りてリニアに乗り換えとかありえん。面倒くさい。
大阪以西は航空機じゃないかな。
0102名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 21:20:33.21ID:mqtfriAa0103名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 21:21:24.59ID:mqtfriAa0104名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 21:43:29.57ID:gZUVgFZc深い読みをすれば、東日本に名古屋は取り込まれ、
西日本の窓口が大阪になる、ということ。
哀れなのは結局名古屋。吸うか、吸われるか。その瀬戸際が名古屋で止まったってことで、
名古屋経済は吸われ、被曝難民が押し寄せて人口だけは増えるだろう。
おめでとう！！
0105名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 22:01:05.60ID:rpzCP0wt残念ながら大阪の方が没落スピードが早い。
人口は東京都、愛知県が増加なのに大阪はずっと減少。
しかも自然減少数は下から三番目に大きい。
つまり東京や名古屋より大阪のほうがずっと老齢化が進んでるということ。
大阪はちょっと観光客が増えたとかいい気になってるけど、
実際に住んでくれなきゃ意味ない。
大阪の没落トレンドは不変、どころか加速しつつある。
0106名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 22:18:09.16ID:gZUVgFZc阪神高速環状線回ってから感想をwww
どんどん建ってるけどね？www
0107名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 22:32:32.59ID:H44jLPUt名古屋は人口社会減
大阪は人口社会増
住民が逃げ出してるのはどっちだ？
0108名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 22:37:59.51ID:67oFlU+z輸送能力の低いリニアは新幹線の代替にはならないからいずれ品川名古屋間のリニアは廃止になると思う。だって500㎞で走ってもこんな短い距離ではリニアの意味ないし。
0109名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 22:52:15.84ID:NLGYPlx8関東は放射能まみれの地獄です。
0110名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 22:53:41.21ID:67oFlU+zそんなことも出来ないくらい日本の国力は落ちてしまったのか？情けない。
0111名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 23:00:00.47ID:QWlDmW+W東京と繋がったら全部持ってかれて終了
名古屋は産業構造が違うからどうなるか知らんけど
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 23:09:01.74ID:q49Fpnqjえっ？繋がったら、地獄だろ？
どんな階層でも片道代すらありゃやって来る。
こんなものは先ず名古屋で止めてもらわないと、、、
神武天皇から明治天皇の御陵がある近畿とその他の地域を、いっしょくたにされたくない。
近畿は神聖なる土地。
リニアは段階を踏んで、踏む前に終わるかも。
それでいい。
0113名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 23:16:05.10ID:+y6Rq97Sリニアなんて大阪には通して欲しくない！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
だもんな
さすがに草生えるわww
0114名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 23:33:40.49ID:gZUVgFZc0115名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 23:46:15.65ID:maoypJD1名古屋は最初から中継地点の位置付けであって。
何勘違いしてんだか、関東農民は。
誤解ベースで一喜一憂、絶叫繰り返しちゃってる。
間抜けで関東人らしいとは思うけど。
0116名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/26(木) 23:53:44.32ID:gZUVgFZc震災がなかったら、繋がってもよかったけど、
今の関東平野との直結はヤバイよ。
みんなで応援は勘弁して欲しい。
0117名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/27(金) 00:03:34.29ID:a6CXAdtg大阪は在日が減り人口が減少しているが、実際は若年人口は増加している
>105
それよりも国家戦略特区から外れた名古屋が福岡に抜かれることを心配しろよｗ
名古屋飛ばししても福岡が大事だと言うのが世界の認識です
0118名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/27(金) 00:42:31.14ID:HYfb9p1h本物の福岡人に謝れ
印象操作も甚だしいわ
0119名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/27(金) 01:07:18.32ID:3GpJ24MG２ちゃんの大阪ヲタ以外知名度皆無の法律で不公平だ国策だとかいうが
舌の根も乾かぬうちに国家戦略特区に漏れただの国の港の指定に名古屋が漏れただの
一貫性が無さ過ぎる自覚くらいは持ってくださいね
無理でしょうが
0120名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/27(金) 07:42:53.79ID:Ih1vKgQHまたまた躍進するNEXCO中日本と
没落する西日本の差が広がりますねｗ
http://ken-o-expwy.com/
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/27(金) 07:48:52.56ID:Ih1vKgQH大阪府の若年人口が増加してたらなんで自然減少が日本ワースト3位なの？
生まれる子供より死ぬ年寄りの人口が圧倒していることの証明。
福岡の社会増は仕事のない九州の他県人口が福岡に集まってきてるだけ。札幌と一緒。
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/27(金) 11:49:58.10ID:8+qztoQ5名古屋は風習も慣習も何もかもめちゃくちゃにされて人口が増えるから安心しなよ。
その代わり、２度と、前の愛知県には戻れないよ？
0123名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/27(金) 11:50:39.71ID:BksU7zUMその社会増加分以上に自然減がきつく、
結果トータルで減ってる大阪府が何ほざいても説得力ゼロｗｗｗ
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/27(金) 11:51:26.24ID:BksU7zUM過去の栄光にしがみついて未来の全く見えない大阪よりよっぽどマシｗｗｗ
0125名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/27(金) 11:57:17.80ID:8+qztoQ5おめでとう
0126名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/27(金) 12:12:20.38ID:AMv236/Z0127名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/27(金) 12:17:41.32ID:AMv236/Z奈良に支配され→京都に支配され→鎌倉に支配され→名古屋に支配され→最後に江戸に支配される。
輝かしい大阪の歴史。
0128名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/27(金) 12:20:13.41ID:5Lphk5FJ専用スレに引きこもっててほしい
0129名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/27(金) 15:47:50.29ID:n+U8ZgtjZMPなど、自動運転の公道実証実験を名古屋で実施…2014年度内
0130名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/27(金) 16:44:32.67ID:8I8GaC17大阪では、金融や製造業などを中心に本社機能を関西圏に集積する企業増加がしており、これに伴うシステム規模の拡大や、
首都圏のデータセンターのバックアップサイトとしての利用増などから今後の成長が見込まれるため、新たなデータセンターの建設を決定した。
http://cloud.watch.impress.co.jp/docs/news/20140610_652648.html
0131名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/27(金) 16:44:57.27ID:8I8GaC17今後の10年間で、自動車業界では（1）電気自動車への移行、（2）自動運転車の出現という2つのイノベーションが起きることで、
10年後の近未来には破壊的な変動が起こっていると予想される。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?SS=expand-life&;FD=993747041
「10年後躍進する会社 潰れる会社」（角川書店）
自動車業界に関して言えば、10年後の2024年、トヨタ・日産など完成車メーカーは危険。
ブリヂストンなど一部の部品メーカーはまあ安泰。電機メーカーやIT関連企業には大いにチャンスあり、という分析結果だ。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?ST=life&;P=1
電気自動車のシェアが今後伸びて市場の主力商品になると、3つの要らないものが出てくる。
①エンジンがモーターに置き換わる。②変速機が抵抗器に置き換わる。③ガソリンが電池に置き換わる。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?SS=expand-life&;FD=-803204318
自動車業界はトヨタや日産といった完成車メーカーが頂点に立ち、その下にデンソー、アイシン精機といった一次サプライヤーが、
さらにその下に二次サプライヤー、三次サプライヤーといった部品メーカーが協力しながら、ピラミッド構造で自動車を生産している。
（トヨタピラミッド）
ところが、電気自動車の時代になり、動力がガソリンエンジンからモーターに移ったら、トヨタでなくても新車が開発できるようになる。
（トヨタピラミッドの崩壊）
ハイテクモーター技術を所有するパナソニックや日立といったエレクトロニクスメーカーが、新車開発の中心プレイヤーになる。
特許や技術に守られた特別な基幹部品となった場合、パナソニックなどのエレクトロニクスメーカーがモーターに関する技術力を武器に、
完成車メーカーとして、現在の自動車メーカーの座に君臨する。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?ST=life&;P=2
0132名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/27(金) 16:45:20.12ID:8I8GaC17★トヨタピラミッド：約３万点の部品で構成される、原始的で複雑な化石燃料エンジン部品を製造する、中小企業に支えられた愛知の自動車産業。
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120929/wec12092918000005-n1.htm
＊電気自動車の時代になり、車のコンセプトを実現する鍵がモーターに移ったら、パナソニックなどのエレクトロニクスメーカーが、
新車開発の中心プレイヤーになり、モーターに関する技術力を武器に、完成車メーカーとして、現在の自動車メーカーの座に君臨する。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?ST=life&;P=2
パナソニックが自動車に供給してる商品。
電池、充電器、太陽電池、モーター、アイドリングストップＤＣコンバータ、LEDライト、
コックピット（ドライビングモニター、カーナビ、インターネット、AV）、他
供給してる自動車メーカー
ベンツ アウディ フォルクスワーゲン ＧＭ フォード クライスラー トヨタ 日産 本田 マツダ テスラ
今現在、電気会社が自動車会社に部品を供給してるが、近い将来電気自動車の台頭で、
自動車会社が電気会社にボディ（箱）を供給し、電気会社が組み立て車を販売するように代わる。
日進月歩で進化するリチウム電池の性能は、既に化石燃料の台頭レベルに来てる。
容量10倍、充電速度10倍の高性能リチウムイオン電池、3～5年で商用化
http://sustainablejapan.net/?p=962
＊電気自動車に小型発電機（レンジ エクステンダー）を搭載すれば、
１度の給油（10L程度）で４００ｋ～５００ｋ走れるので、ガソリン自動車は必要無くなる。
http://wonderdriving.com/archives/2014/05/bmw-i3-1.html
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1403/17/news089.html
【結論】
近い将来、自動車会社は電機会社に箱だけ提供する下請けになる。
★愛知のトヨタピラミッドは近い将来、ＥＶ（電気自動車）の台頭で、崩壊する。
0133名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/27(金) 18:20:52.73ID:4UKO4J/A一度自慰行為を覚えたチンパンジーは死ぬまでやり続けるとか言うけど
まさにそれと一緒だな。
0134名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/27(金) 18:52:10.96ID:n+U8ZgtjZMPなど、自動運転の公道実証実験を名古屋で実施…2014年度内
0135名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/27(金) 18:55:15.84ID:n+U8Zgtj【ニッポンの力】核は「自動運転」と「燃料電池車」 急速進化する次世代自動車
愛知県はんぱねえええ。
自動運転で名古屋走り！！
いえああ！！
0136名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/27(金) 21:35:55.51ID:VeKIveDN開設されなくなってしまう。
0137名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 00:46:22.70ID:AGRib850一番没落しているのはNEXCO東日本ですが？
信越・東北の衰退は西日本など比ではありませんがそのことについては？
東京に吸われるせいで東北信越は大衰退ｗ
新幹線でも西日本の連携は強まるばかり
熊本～鹿児島 さくら・みずほ（大阪直通便のみ）8両×23本=192本/日＞＞＞＞＞
＞＞＞＞盛岡～新青森 はやぶさ・はやて（東京直通便のみ）10両×17本＝170本/日
トウホグは東京直通便のくせに九州の末端の大阪直通便に負けています(笑)
東京に人が集まってもその分東北信越の寂れ方は凄まじい
愛知県も国家戦略飛ばされ、福岡に抜かれることを心配しろよｗ
0138名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 04:58:34.24ID:EAS9zFkHハイハイ、おめでとう。
でも、安倍政権もそろそろごまかしが効かなくなって来てるからね
ま、どっちにしろ、実力がなければ、いくら下駄履かせて貰っても
ダメなものはいつまでもダメなままだよ。
素材が悪けりゃどんなスパイス使って誤魔化してもマズいもんはマズい
0139名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 07:52:31.70ID:AORptwwh大阪も東京や名古屋をライバル視してるのならまだしも
東北までdisり倒すのって淋しすぎない？ｗ
0140名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 08:27:14.18ID:AGRib850東北が九州の末端より寂れていると言う事実には変わりないのですが？
0141名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 08:29:29.52ID:AGRib850何か言い返せることあるのですか？
で、その戦略特区で大阪はもう既に幸先のいいスタートを切っているそうですよ
下手したら東京より発展していくのかもね
大阪が狼煙を上げることを焦るべきだろうね
国家戦略特区「西高東低」 東京圏は計画策定作業に遅れ ：日本経済新聞
http://buzz.news.yahoo.co.jp/article/5a9854cb7827239c1b2ed2abcff72756ac9dadc3/
0142名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 09:17:10.54ID:t/m6RxyY大阪では、金融や製造業などを中心に本社機能を関西圏に集積する企業が増加しており、これに伴うシステム規模の拡大や、
首都圏のデータセンターのバックアップサイトとしての利用増などから今後の成長が見込まれるため、新たなデータセンターの建設を決定した。
http://cloud.watch.impress.co.jp/docs/news/20140610_652648.html
0143名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 10:23:23.58ID:ES00Dwdy福岡と新潟は同列、同レベル、単なる雇用対策と農業対策でしょ、戦略というほどのもんじゃないと
思うね、次元が違う、東京だけが本物の戦略であとはおまけ、これをまるで鬼の首をとったように誇る
福岡って痛くね？
うんで福岡が雇用対策をすると名古屋を抜いちゃうの？？
経済指標は具体的にどう変わるの、予想してみてよ、粘着のせんせー。
まぁ、戦略特区なんていうねたはすぐ賞味期限キレになると思うけどね。
そういえばありましたね、都市圏人口200万、特別市構想から福岡ハズレで
札幌あたりから笑われたの。
0144名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 12:18:21.18ID:znMuExKHそれにしても大阪人はアホだな
誰からかまわずすぐに噛み付くからどんどん敵を作ってるのがわからないのかね
0145名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 12:25:00.31ID:96wNaymr東京愛知最強
0146名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 12:47:10.75ID:8pCIUQcZえびふりゃ～とゲロカツが大好きなお前は、いつもいつも味噌民国を守りに
必死だが、何がお前にそうさせるの？
0147名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 12:48:01.15ID:t/m6RxyY＞国家戦略特区は何もメリットがない
取りあえずデータソース
＞誰からかまわずすぐに噛み付くからどんどん敵を作ってるのがわからないのかね
お前（）みたいな２ｃｈ住民の敵なｗ
0148名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 13:34:56.49ID:znMuExKH0149名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 13:50:02.77ID:96wNaymr何も見えないんだが
0150名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 13:53:48.28ID:QSSfQU2n一民間企業のＪＲ東海の経営戦略への負け惜しみ
に持ち出してるとしか思えん。
0151名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 14:05:08.53ID:96wNaymr0152名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 14:15:16.47ID:96wNaymr0153名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 14:56:51.70ID:26k4nqYXその企業戦略が世界から盛大な環境破壊として避難浴びなければ
いいけどねで開通しても少子高齢化で東海道新幹線と食い会うだけで倒産するリスクも考えなくてはね
そしてJR西日本の西日本連携で大阪と福岡が連携して世界の拠点に変貌することも心配しなくては
0154名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 15:04:38.04ID:26k4nqYX0155名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 15:07:21.13ID:26k4nqYXだったかもね
それだけ名古屋に実力ないから国家戦略特区から外されるのかもね
0156名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 15:42:07.62ID:ES00DwdyＪＲ西日本が第二、第三の大事故を起こし再起不能で倒産するリスクも考えなくてはネ、
ＪＲ東海においしいところをみんなストローされることも心配しなくてはネ、
北陸新幹線の新大阪接続が頓挫することも心配しなくてはネ、
みたいな話。
0157書き込みコメントバカ
2014/06/28(土) 15:43:59.91ID:CwYaTFPC0158名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 16:00:54.53ID:ES00Dwdy実力がありすぎちゃうからなんですよ、実は、
ありすぎちゃって困るの～🎵♪ ってことです。
みえすぎちゃって困るのはマスプロアンテナですけどね（笑）
0159名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 16:02:53.99ID:AORptwwhJR西日本はすでに２回大事故起こしてるよ？
信楽高原鐵道正面衝突事故の責任の大部分はJR酉
だからカウントするなら、第三、第四というべき
0160名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 16:05:10.16ID:AORptwwhその理屈言い出したら、
東京は江戸幕府が置かれなければ確実に田舎町
京都は朝廷が置かれなければ確実にド田舎
…なんでもありだなｗ
0161名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 17:13:04.57ID:26k4nqYX残念ながら名古屋は衰退、大阪は発展。
関東は放射能汚染で東京の勝ち組が西日本に流出
JR東海が運転中に携帯操作で事故寸前
北陸新幹線はJR西日本のフリーゲージで大阪新潟直通
この現実も忘れるな
0162名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 17:21:51.30ID:HXguwVSi関東は放射能汚染で東京の勝ち組が西日本に流出
はいはい。
ソースは？
またお前の妄想か？
0163名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 17:22:48.69ID:26k4nqYX静岡地区の利用者が岡山地区に抜かれる
近鉄に競合で惨敗している
東海道新幹線ですらアーバンライナーが驚異になる
在来線はボロボロなのですが
0164名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 17:31:40.13ID:HXguwVSi岡山県は岡山駅とせいぜい倉敷駅くらいだが、静岡県内は満遍なく利用客数は多いからな
だから一時間に6本でも昼間から立ち客は居る
0165名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 17:43:04.62ID:26k4nqYX6本でも3両が常時でラッシュでせいぜい6両。
それだけ東海地区の鉄道離れが深刻な事実。
県自体も衰退してるが
0166名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 17:50:30.79ID:HXguwVSi3両は興津～島田の区間便メインで、熱海発静岡行きや、熱海発浜松行きは5両や6両も普通に走っている
0167名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 17:57:10.66ID:AORptwwh新幹線や競合私鉄がある路線で
在来線だけ比較して一体何の意味があるんだ？
お前の日本語能力のあまりの低さが
脅威というか驚異すぎる
さすが大阪の文盲くんは違うな
0168名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 18:04:40.20ID:AORptwwh静岡で並行する新幹線はこだまが昼間2本/時
それと静岡・浜松に止まるひかりが1本/時
それに対して
新倉敷に止まるこだまは1時間1本
大阪文盲たこやき君の戯言は軽くスルー
0169名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 18:05:17.94ID:HXguwVSiそんなこと言っても仕方ないだろ。
大阪は日本じゃないんだから
0170名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 18:30:38.48ID:AGRib850また嘘をつくｗ
ラッシュ・青春18以外はガラガラなのが現状ですが。
0171名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/28(土) 18:32:01.29ID:AGRib850そんな静岡が岡山より乗客が多かったのが今やすべて含めて岡山以下ｗ
東京に近い利点があるにもかかわらずそれだけ静岡が衰退している証拠なのです
お前の方がよっぽど文盲だろ
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