【リニア】名古屋に停車させる意味あるの？その2
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/14(土) 20:28:09.36ID:0az9RW4S政府も大阪延伸が望ましいと法案を出し…
おまけに環境アセスに引っ掛かるし…
リニアが出来ても名古屋飛ばしか白紙になるかのどちらかになりかねない
0759名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 10:41:59.11ID:PNBLn5uaそれは名古屋を盛りすぎだな
浜松からもそっぽ向かれてる上にクルマ社会で人口の集積が不可能な名古屋はせいぜい都市圏人口900万人弱
大阪の1900万人とは1000万人の差
そもそも鉄道インフラが貧弱で、イオンで買い物するイナカ丸出しの名古屋が大阪に噛み付こうってのがおこがましい
0760名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 10:43:58.48ID:PNBLn5uaおまえらは、トヨタのおこぼれ都市な限り、DQN扱いなんだよ。
大阪に噛みついてるみたいだが、次元が違うんだわ。
パチンコで勝ったら風俗へ行って、休日は愛車の洗車でもしてろ。
それが、名古屋クオリティーだろ。
0761名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 10:45:54.06ID:Vf2Qp3X8リニアの名古屋止まりが確定した
0762名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 10:50:09.06ID:PNBLn5ua名古屋んは自分に自信がないから名古屋弁を恥じる
0763名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 10:50:30.14ID:m3lD4fVPどのへんの人口で計算してんの？
そんないないでしょ
１０００万って数字にこだわりたいんだろうけどｗ
0764名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 10:53:05.61ID:m3lD4fVP名古屋人は見たくない現実をみないと
0765名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 10:56:37.62ID:mN1z4ja/お願いだから客観的な数字だしなよ。
君の脳内印象点じゃ反論しようがないしｗ
とりあえず昨日発表された最高路線価見せてもらえますか？
0766名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 10:58:00.68ID:mN1z4ja/風俗に行くカネもなく、マイカーすら買えない（当然家は借家）な大阪人からみて
羨ましすぎますか？
0767名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 10:59:30.96ID:mN1z4ja/神戸や京都を勝手に大阪にすんなよ。
神戸や京都からも嫌われてる下層田舎、それが大坂
0768名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 11:00:11.64ID:aDozjeozいきなりチンピラ、ごろつき、ヤクザまがいの反応、それがナニワクオリティー
あー怖い怖い、びびる〜ｗｗｗｗｗｗｗｗ爆笑
0769名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 11:00:15.98ID:PNBLn5uaナゴヤンは環境へ低負荷の交通インフラや文化施設の集積より金、クルマ、高級ブランドが重要なんだよなぁ
0770名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 11:02:07.73ID:PNBLn5ua自分たちが関西ってくくりであることは京都も神戸も大阪と一致してるよ
ただその中で盟主争いはあるけどね
名古屋は三重とすら経済でしか繋がってないだろ
0771名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 11:04:41.99ID:aDozjeoz＞＞名古屋人は見たくない現実をみないと
その現実とやらはなんですか？ 具体的にいってもらわないとわからんですがｗｗ
0772名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 11:07:25.32ID:m3lD4fVP名古屋都市圏なんかせいぜい三重北部、岐阜南部だからね
愛知県東部には全然及んでないしｗ
５００万くらいじゃねーのｗ
0773名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 11:11:10.47ID:m3lD4fVP0774名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 11:15:28.65ID:PNBLn5ua名古屋みたいに夏は蒸し暑く、女はブランド好きのブスしかいなくて、パチンコと風俗だけは多いつまらない田舎には金輪際住みたくない
名古屋人は道路の広さが自慢のようだが、はっきりいってどうでもいいんだよ
俺みたいな人間が多いから名古屋には工場労働者以外の県外からの流入がない
0775名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 11:19:02.74ID:aDozjeoz0776名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 11:21:11.87ID:m3lD4fVP0777名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 11:41:08.05ID:aDozjeoz九州→大阪集団就職の在阪かっぺ？
0778名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 11:52:45.70ID:4GWdFN2nトヨタが崩壊するってことは自動車産業がダメになってるってことだよね？
その時には、日産、ホンダ、マツダ、三菱も崩壊してる。
自動車産業が日本経済に与えてる影響考えたら、トヨタが崩壊したとき、
愛知は終わるどころか、日本が終わります。
0779名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 11:53:06.43ID:RjTt6xY3ほう、では何故京都神戸は関西経済連合会、関西経済同友会、関西の商工会議所、関西の観光協会、
関西イノベーション国際戦略総合特区、その他関西の協会にがっちり食い込み、
事ある毎に大阪国際会議場に集結し一致団結するのかね？
何故任天堂は、日本最大のポケモンセンターを大阪梅田に作ったのかね？
何故京セラ大阪ドームなのかね？
何故神戸の老舗洋菓子店は、大阪に神戸の倍以上の店舗を出してるのかね？
何故京都神戸在住のタレント、芸人、モデルの殆どが大阪事務所所属なのかね？
親戚一同が京都/大津在住だが、地理的に京都の隣の滋賀は京都にベッタリが現実。
「愛知と一緒になるくらいなら親戚一同で京都に引っ越す」と言ってる。
京都で親子で開業医をしてる親戚は「京都は日本伝統文化を伝える有数の観光地で、大阪は関西の財布を握る経済の中心地。
昔から役割分担がはっきりして京阪が機能してる。名古屋は圏外」と言ってる。
又、大阪のベッドタウン伊賀上野市は「道州制になれば伊賀上野市は関西州に入る」と断言してるので、
伊賀甲賀忍者は、関西のエンタテインメントプロジェクト（太秦映画村、大阪城、USJ他)の一環になる。
関東や関西のような巨大都市園を形成せず、観光資源に乏しい工場地帯名古屋が、東京メディアの猿真似をし、
感情的な工場脳で関西を分裂させて、京都以東を巻き込もうと２ｃｈで成り済ましに必死だが、無力無意味。
世界に無視される不人気灰色工場地帯、ダサダサリトルデトロイトイナゴ屋が、
京阪神/関西を語るのは百万年早い。
0780名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 11:55:06.73ID:4GWdFN2nそんなに一極集中してるのが好きなの？
素人の君がなにを思っても自由だけど、大学教授などの専門家はいずれは愛知が大阪を抜いて第二の県になるって言ってるんだよなあ。
0781名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 12:01:33.36ID:aDozjeoz「俺は貧乏人です」っていってるようなもんです、車なくてもいい、図書館があれば
美術館があればいい、歩いていくから、彼女はいません・・あっもうオサーン
貧乏人臭さを露呈しちゃってますよ（笑）
0782名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 12:02:51.52ID:RjTt6xY3＜第３平成26年地価公示にみる地価の状況＞
・大阪北５−２８（大深町）9,150,000円/m2
・大阪北５−２９（梅田１丁目）8,180,000円/m2
・大阪北５−１（角田町）7,610,000円/m2
・大阪中央５−２（宗右衛門町）6,300,000円/m2
・大阪中央５−１８（西心斎橋１丁目）5,240,000円/m2
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2014/16.html
・名古屋中村５−２（名駅１丁目）7,450,000円/m2
・名古屋中５−１７（栄３丁目）5,850,000円/m2
・名古屋中村５−１（名駅４丁目）5,560,000円/m2
・名古屋中５−１（栄３丁目）4,600,000円/m2
・名古屋中村５−２１（名駅南１丁目）4,100,000円/m2
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2014/22.html
＊平成23年度 大阪と愛知のＧＤＰ
平成2 6 年６ 月2 5 日 内閣府経済社会総合研究所 国民経済計算部
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kenmin/files/contents/pdf/gaiyou.pdf
大阪 36.6兆 愛知 31.8兆
＊上場企業数 大阪４４４ 愛知２２１
＊大阪と名古屋の1日平均駅別乗降者数
大阪駅241万1,717人 難波駅86万7,923人 天王寺駅74万9,320人 京橋駅52万9,817
名古屋駅114万7,237人 金山駅35万6,470 以下ランキング外で記録無し
0783名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 12:03:39.70ID:PNBLn5ua俺は名古屋に残った地元の高卒よりは良い生活してるからコンプないよ
0784名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 12:03:47.21ID:4GWdFN2n神戸、京都は横浜埼玉千葉みたいなベッドタウンじゃなくて、神戸、京都は独立してそれぞれの都市圏を形成してる。
と言うのにね。
滋賀が京都にベッタリなのは第一、第二の都市の大津草津が京都市に近いからね。
大津なんか京都駅まで10分もかからないし、京都駅と大津駅の間には副都心の山科駅がある。
俺も大津に住んでたけどよく京都までは行った。
大阪駅(梅田)までも乗り換え無しで行けて便利だったよ。まあ一本で行けると言ってもさすがに少し遠いから頻繁に行くことは無かったけどね。
0785名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 12:04:26.33ID:QZfLXisO0786名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 12:17:56.05ID:aDozjeoz車なしで、図書館や美術館に歩いていくオタクより私ははるかに良い生活をして
いますが何かｗみたいなレスですな。
0787名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 12:25:13.47ID:aDozjeoz連投するタコ野郎、痛いですね〜、あー痛い、痛い うんざりです。
0788名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 12:25:49.31ID:PNBLn5uaいいからお前は一生嫌われ者の名古屋に住んでろよ
国内で最も魅力のない都市、1位は「名古屋」
ソース：二ッセイ基礎研REPORT
http://www.nli-research.co.jp/report/report/2000/10/li0010d.pdf
0789名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 12:27:07.31ID:1qtCzBRr古事記 ドケチ
0790名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 12:33:28.05ID:PNBLn5ua名古屋やトヨタを潰すには人口の大半が大阪や東京に集まってもらって車社会を崩壊させることだからな
ろくな大学もなくブルーカラー以外の人材を集めることのできない名古屋に未来わねーわ
0791名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 12:37:41.73ID:4GWdFN2n世界で戦えてる企業が自動車企業なのにそれ潰れたら日本終わるよ。
0792名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 12:38:18.16ID:aDozjeozそれおなじみのコーミソースじゃなくてゴミソース、
もう捨て台詞はいて逃走というモードですねｗｗｗｗｗお笑い
0793名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 12:39:22.09ID:PNBLn5ua日本経済の強さの要因は内需
その内需は鉄道インフラによる高いエネルギー効率だから
0794名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 12:41:25.98ID:PNBLn5ua名古屋はいつの時代いつの調査でも転勤族の不人気ランキングトップだろーがよ
0795名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 12:42:33.47ID:aDozjeozまだごちゃごちゃいってるの、もう支離滅裂じゃないですか、頭冷やしたほうがいい。
0796名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 12:44:19.60ID:PNBLn5uaてめーが頭冷やせよ
土人らしく一生名古屋から出ずに衰退死しろよ
0797名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 12:49:11.89ID:aDozjeozわたしは全国区ですが何か？
0798名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 12:55:12.61ID:4GWdFN2n東京の人達が名古屋を排他的と言った→名古屋は排他的
井の中の蛙理論だよ。
それと名古屋人は名古屋から出ないと思ってる人がいるようだが、名古屋より格上の東京大阪が近いこともあって、意外と東京大阪を知ってるよ。
どちらかというと名古屋人よりも関東関西人のほうが地元からでてない。
東京人は関東からでないし、関西人は関西から出ない人が多い。
大学進学先とかまさにそうだしね。
まあこれは名古屋にレベルの高い大学が少ないからなんだけどその結果大学は東京や関西に出て住んでる人多いよ。
0799名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 12:55:41.03ID:aDozjeoz振りかざしてくるヤシがいるんですね。
0800名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 13:25:15.58ID:/Dal4XYbお前のレス数、半端ねー。
味噌国に詳しいですね。
もしかして海老フライを
高級品と思っていて昨日も大恥かいてた
高卒ブルーカラー雇い止めの工作員君かな？
がんばるねえ。契約職員になれる事、
心からお祈りいたします。
0801名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 13:57:46.69ID:PNBLn5ua東京大阪間がノンストップの方が儲かるなら名古屋飛ばしもありうる
0802名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 15:23:16.57ID:aDozjeozはぁ〜？？違いますけどｗエビフライよりタコ焼きのが好きだって、前いったでしょ。
0803名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 15:39:05.47ID:JaZers6x高い名市医にも30受かってます。これは、東大換算にすると100名ぐらいですか。参考として、東海高校では、学年124位が東大理2、187位が東大理2、110位が理1に３年連続受かってました。
0804名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 19:13:23.41ID:ar8Bbqec実質なんて言い出したら、本気で大阪本社の企業ゼロになっちゃうよｗ
住友みたいに沿革上大阪に本店おいてても
ヘッドクオータは東京なんで
0806名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 20:37:18.33ID:3/xKmTOx0807名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 20:43:08.48ID:LHqcICKj近況から判断しても大阪の一人勝ちね。
0808名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 21:41:04.47ID:1qtCzBRr感染拡大
0809名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 22:17:32.96ID:aJLWOcgZ0810名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 22:19:58.03ID:/p8nfHNKだが皮肉なことにお膝元名古屋での競合で大阪の私鉄に惨敗しているのは本当にみっともない
JR東海の意に反して、JR西日本のおかげで大阪に大きく貢献している物があるのも事実
0811名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 22:34:08.84ID:Cp5DsuK8人口半減しているかもしれないという深刻な現実を、
少しは頭に入れて考えろよw
俺の予想じゃ、
・難工事で工費が大幅に増えてしまい、かなり運賃を高く設定しなければならなくなる。
・その結果、想定を大幅に下回る乗客数で、早々に束海が政府に泣きつくw
・政府も束海を潰すわけにいかないから、税金投入して数年間の期間限定で大幅割引運賃実施。
だがしかし、肝心の人口が減り過ぎていて、乗客数の大幅な増加とはならず。
だと思うけどな。
0812名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 22:34:19.25ID:aDozjeoz近鉄大阪は名古屋のおかげで儲けさせていただいてるんじゃないの？だったら
感謝しなきゃだめじゃん、名古屋がそれほど気に入らんってなら廃線ににして
撤収したらどう？ＪＲ東海が買い取って関西本線は複々線にしますよｗｗｗｗ
0813名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 22:38:46.26ID:4GWdFN2n残念ながら近鉄名古屋線を使ってるのは名古屋人じゃなくて三重県人なんだよな。
近鉄名古屋線の駅の9割が三重県の駅だし、名古屋市の近鉄駅で特急が停まるのは名古屋駅だけ。急行も名古屋駅だけしかとまらない。
他は普通と準急しかとまらないクソみたいな駅しかないんだよね。
0814名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 22:40:44.75ID:/p8nfHNKＪＲ東海が破たんしたら、それこそＪＲ西日本が東海道新幹線買収するのが一番良いね
それが日本にとって一番良いと思うね。新幹線にとっても
東海の胡坐をかいた商売がなくなり、500系を超える魅力的なデザインとセンスの車両が東京〜博多を
走り抜けます
そして新幹線は500系を超える日本のシンボルとなるだろう
世界に最も通用するＪＲ西日本の新幹線が日本の大きな誇りとなり、鉄道業界の健全性が保たれるだろう
0815名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 22:42:31.49ID:/p8nfHNKその糞よりも遥かに下のＪＲ東海ｗ
ＪＲの県庁所在地最低利用客数は津駅
四日市も桑名も名古屋の衛星都市のくせに苫小牧や新千歳より酷い
三重県が日本のＪＲで一番弱いのも事実
0816名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 22:45:00.46ID:4GWdFN2n三重では近鉄が強すぎるからしょうがないね。
三重県人は車を除けば、 名古屋へ行くのも近鉄、三重県内の移動も近鉄だからね。
0817名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 22:48:15.54ID:aJLWOcgZ0818名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 22:48:43.04ID:/p8nfHNK0819名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 22:51:09.47ID:aJLWOcgZ三重県は尾鷲市・熊野市ですら
名古屋行きの特急と高速バスしか無く大阪行きは０なので名古屋圏
0820名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 22:51:36.73ID:4GWdFN2n三重出身だけどそれはない。
いくら近鉄を使うと言っても
北勢は完全に名古屋との繋がりが強い。
中部南部はどちらかというと、名古屋との繋がりが強いけど 名古屋とも大阪とも繋がりがあまりない。
大阪と繋がりがあるのは伊賀名張だけだよ。
0821名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 22:53:38.14ID:aJLWOcgZ0822名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 22:57:12.24ID:4GWdFN2n三重は愛知と関西の間にあるが主要都市の桑名四日市鈴鹿津が名古屋に近いから名古屋圏のイメージがあるし実際そう。
0823名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 23:08:45.37ID:hd8LjYuU三重県は道路事情的には完全に名古屋圏
鉄道的にもほぼ名古屋圏。一部大阪のベッドタウン
0824名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 23:16:07.77ID:/ZXlzzht大宮、人気伸び盛り 追う浦和は「ブランド力」強調
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140702-00000038-asahi-soci
0825名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 23:47:58.95ID:aDozjeozあんたの頭ン中お花畑、バカボン級チャンピオン、あほらしさ金メダル級ｗｗｗｗ
0826名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/02(水) 23:54:45.44ID:/p8nfHNK同じN700系でものぞみ編成よりもみずほ編成の方が断然世界に通用している
0827名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 02:02:06.48ID:CfNSPJVdhttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120929/wec12092918000005-n1.htm
★燃料電池/リチウム電池問わず、ガソリンエンジン→モーターの台頭で、トヨタピラミッドは崩壊する運命。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?ST=life&;P=2
■リニア絶対にペイしない、赤字必至、新幹線と客の取り合いで共倒れ
http://biz-journal.jp/2014/06/post_5063.html
0828名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 02:07:18.67ID:ydsDGeFT500系、デザイン重視で狭くて使い勝手最悪で利用者に不人気じゃ本末転倒だろう。
外観だけ見栄張って、眺めてもらうだけで金になるの？地味だろうが堅実で確実な名古屋を見習うべきだな。
案の定、あべのハルカスもコケてるし。ほんと大阪人は見栄っ張り先行で見通しが甘い。
0829名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 02:48:13.63ID:CfNSPJVdあと福井西部（滋賀の真上）も、「道州制になれば、関西州に入る」と言ってたな。言葉も完全に関西弁だしね。
大阪のベッドタウン、三重の伊賀上野と名張も「道州制になれば、関西州に入る」と断言してる。
よく東京メディアや２ｃｈイナゴ屋が成り済まして、京阪神分裂工作をするが、
京阪神が地理的に固定されて、中心の大阪が財布を握っている構造上、好き嫌いに関係なく共にビジネスをしていく運命。
京阪神を地理的に移動出来ない限り、関西経済連合会、関西経済同友会、関西の商工会議所、関西の観光協会、
関西イノベーション国際戦略総合特区、その他関西の協会を分裂出来ないので、
幾ら東京メディアや２ｃｈイナゴ屋が成り済まし分裂工作をしても、物理的に無力無意味。
0830名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 03:00:40.43ID:65Sn4Mcj0831名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 03:24:49.02ID:CfNSPJVdそれが糞味噌イナゴ屋の「工場脳」（）
客観的数値データを感情的に捉え、平気で論点をすり替えたり嘘をつけるｗ
灰色作業服着て毎日単調作業ばかりしてたら、人間ってこうなるんだよ…
0832名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 03:29:01.22ID:I1KYVI9T新幹線自由席
ドケチ名古屋人700円高い
リニアには乗りません
0833名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 06:47:35.00ID:BV79oQ3d使い勝手が悪いと思うのは一部のＪＲ西日本嫌いなだけ。
実際は多少の狭さを覆すほど人気があったし、500系から指定席が埋まることが
しばしばあったぐらいなのですが。
指定席が埋まるだけでなく、500系関連の商品は飛ぶように売れましたが？
東京駅で500系は大人気でしたが？
九州ではＪＲ東海ご自慢の700系は大不評で九州新幹線に700系乗り入れるなと言われるほど
デザイン不評でしたねｗ
で、ＪＲ東海だけ新幹線で唯一ブルネル賞取れてませんよ(笑)
0834名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 06:48:44.53ID:BV79oQ3d実際は大成功で時価も上昇しまくりですがね。
まあ大阪の躍進が憎いことは十分に伝わりますがね
0835名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 06:59:25.20ID:oSGz8375急行停車駅の蟹江・弥富はいつから三重県に？
0836名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 07:03:49.03ID:oSGz8375スカスカ間隔に8両編成を走らせるような余裕は
残念ながら東海道にはありませんのでｗｗｗ
すべての被害者・遺族との賠償交渉が妥結してから大口叩いてください、
日本最悪の殺人企業酉
0837名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 07:06:22.59ID:oSGz8375何、ハルカスが早くもりんくうゲートタワー、WTCの廃墟ビルに仲間いりなのかｗ
ただの墓標（モノリス）にしては建設費高杉
0838名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 07:07:22.12ID:oSGz8375そうなるとリニアは名古屋止まりで
永久に大阪に行かないねｗｗｗ
そのまま大阪も没落ｗｗｗｗ
ご愁傷様
0839名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 07:22:06.11ID:Awg74A5rハルカスがコケてるってどこの情報
0840名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 08:01:20.14ID:vJkd2pAWへえー、そんな記事見た事ないけど
ソースは？www
0841名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 08:03:07.17ID:2LdCYxZc名古屋駅発でも一両編成でスカスカな
なところに言われても説得力ないわなあw
0842名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 08:12:51.39ID:Mr1FuN5wそれは有難い事。
その間に観光、医療、カジノで
関西はアジアを中心に海外から
集客するので少子化で市場が狭ばる国内需要に頼る必要は正直、少ない。
ところでリニアができて具体的に
味噌民国は具体的には何がメリットなの？
まさか、本社が東京から移転して来るとか
東京に通勤するひとが移り住むとか
観光客が増えるとかといった
昭和の新幹線が停車することになった糞田舎と同じ発想してるってことはないよね。
昨日も首都圏になれるとはしゃいでいた
高卒ブルーカラー雇い止めがいたので
「まさか」とは思うがwww
0843名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 08:31:00.75ID:AhIIWq19新幹線もリニアもこない大阪に伸びしろはない
このままじゃ再開発も終了だね
だからリニアを早く通せ
大阪都を作れって焦ってるでしょ
0844名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 08:42:59.88ID:CfNSPJVdhttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120929/wec12092918000005-n3.htm
★燃料電池/リチウム電池問わず、ガソリンエンジン→モーターの台頭で、トヨタピラミッドは崩壊する運命。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?ST=life&;P=2
■リニア絶対にペイしない、赤字必至、新幹線と客の取り合いで共倒れ
http://biz-journal.jp/2014/06/post_5063.html
トヨタピラミッドの崩壊、新幹線とリニアの客の取り合いでＪＲ倒壊、東京への企業本社（トヨタ含む）流出…オワタ
一方大阪は、関空から入国する観光客、医療、カジノ、物流拠点、データセンター、スマートシティ（建設＋電気）販売で大忙し。
http://www.panahome.jp/smartcity/cities.html
http://panasonic.co.jp/news/topics/attachment/117684/1.jpg
■NTTコミュニケーションズ「大阪第5データセンター」建設
http://cloud.watch.impress.co.jp/docs/news/20140610_652648.html
大阪で金融や製造業などを中心に本社機能を関西圏に集積する企業が増加
■関西で相次ぐ物流施設建設、今年は甲子園８個分…ネット通販と企業の「在庫嫌い」追い風
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140628/wec14062822430009-n1.htm
0845名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 08:58:47.10ID:/fHWwqHYリニアが名古屋まで伸びれば
名古屋飛ばしは残念ながら加速する。
40分でこれるんだからという理由で
コンサートなどでは
東京開催を、一日増やすことになるだろうね。これは間違いないと思う。
あと支店経済の崩壊。業種により
近くにいないと商売にならないケースも
あるのでゼロにはならないが東京から
出張で対応する企業はかなりあるだろう。
>>843
もちろん地域エゴで述べているのもいることはいるが実際問題として
大阪延伸は国家戦略としての話だよ。
大阪までリニアが延びれば伊丹空港から
30往復便、羽田空港の発着枠が増えるので
それを国際便に回せる。また伊丹空港は
その際に廃港になるからその跡地に
首都圏直下型地震のバックアップエリアを
整備できる。しかもすでにインラフは整っているから最短、最小限のコストで可能。
また、東京から大阪ノンストップなら
海外からの観光客の東西移動もスムーズ。関空で降り立つ観光客を関西で止めず
首都圏にも連れて行きたい東京にも
メリットあり。
まあ、JR東海自体が名古屋で止める気が
ないのもこういうことが原因。
名古屋で止めて大阪衰退とか願うのは
勝手だがもう少し国益を考えてほしいね、
糞味噌民国住民には。
0846名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 09:04:15.44ID:AhIIWq19結論は名古屋にできてから考えればいいってことだな
そこで様子を見て決めればいい
0847名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 09:08:09.87ID:ucyPONoP何度言われても同じネタの連続コピペやマルチポストを繰り返す
マナー知らずでKY池沼だらけの大阪に未来はないよ。
0848名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 09:21:45.20ID:CfNSPJVd誰にレスしてるの？ｗ
0849名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 09:32:08.73ID:AhIIWq19リニアは国の金でやるの断られた
関西の議員に
扇と冬柴の国交大臣
そんなのに金出せるかて
だから自力でやるってなっただけ
0850名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 10:19:04.46ID:dO2hBZFP単なる地方エゴを日本の発展のために、などという美辞麗句にすりかえしてるから
なんか地方同士で喧嘩してるの見てると笑っちゃう
悪いけど
0851名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 11:02:57.73ID:HaNtUDGPhttp://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1404318706/
車社会のなごやんには耳の痛い話だな
0852名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 11:15:00.85ID:CfNSPJVdhttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120929/wec12092918000005-n3.htm
★燃料電池/リチウム電池問わず、ガソリンエンジン→モーターの台頭で、トヨタピラミッドは崩壊する運命。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?ST=life&;P=2
0853名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 11:40:34.28ID:Wlr7wnKW東京〜名古屋が４０分？
ふ〜ん…。
えっと、例えば東京駅八重洲口〜名古屋駅太閤口までの時間で計算してみると…
新幹線だと、およそ100分。
コレがリニアだと…
先ず品川まで在来線利用して
15分くらい。
在来線ホーム〜リニアホームまで10分？
品川〜名古屋間が40分。
そしてリニアホーム〜太閤口まで10分。合計して75分。
(恐らく、もっと時間要すると思う)
たったの２５分間しか短縮出来ないのに、
莫大な投資してリニア建設するとかww
ＪＲの事だから、
絶対に地下リニアホーム〜地上出口まで駅ナカ店舗だらけにして、移動の妨げするぞw
結果、トータル所要時間は
東海道新幹線と大して変わらないという…。
0854名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 11:55:25.58ID:65Sn4Mcj工事も難航するし出来てもコケるだろうけどww
そもそもここの糞味噌は絶対使わないだろうw
0855名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 12:13:49.97ID:rL5IdU7x弥富蟹江は愛知県であって名古屋市ではないでしょ。
0856名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 12:14:24.73ID:CfNSPJVdhttp://biz-journal.jp/2014/06/post_5063.html
0857名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/03(木) 12:25:39.61ID:rL5IdU7xハルカスの近鉄百貨店は売上が伸びず、近鉄百貨店社長が更迭されたよ。
0858名無しさんお腹いっぱい
2014/07/03(木) 12:36:24.01ID:82PZcn7G精神的、肉体的にも極めて非人道的な乗り物だ。
工期は１３年、無事竣工しても労働者人口も減るから利用客は期待出来ない。
問題は運転本数だ。リニアはMAXで時速500キロの猛スピードで走るため非常時のため車間距離を
かなり長く開けないといけない。おそらく一時間に３本か４本程度に絞り込まないと駄目だろう。
さらに無人運転なためセキュリティ面でも様々な問題が出てくるだろう。
車内で事件が起きたらどうするのか、緊急事態発生時に警察やレスキューが駆け付けるにも
列車は地下１０００mのトンネルの中を超高速で走っている。一体乗客をどのような手段で救出できるのか、
また、列車が走行中に南アルプストンネルの真下は活断層の巣であるため、
巨大地震が発生した時、必ず活断層は大きくズレ込む、そして電気まみれのトンネルはズタズタに引き裂かれる。
想像しただけでゾッとする。さらに大量の地下水がトンネルに流れ込んだら乗客は全員溺死だ。
さらに強力な電流が追い打ちをかけ乗客は全員感電死で丸焼けの水膨れのブロイラー状態になること必死だろう。
6兆円以上もの大金をかけても乗客はごく僅かしか乗らないから採算が合うはずがない。
またJR東海は大赤字を出し国有化と言う運命をたどるであろう。
このプロジェクトは今世紀最悪の大きな汚点を残すであろう。
いっそ、アメリカで事業展開した方がリスクは遥かに少ないに決まっている。
さっさと中止すべきだ。
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