【リニア】名古屋に停車させる意味あるの？
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/25(日) 22:41:08.82ID:weHg2scR東京～大阪間をノンストップで結んだ方が遥かに経済効果ありそうだけど・・・
0028名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/28(水) 05:37:53.32ID:I5SeZF9Bよ、日本のアブラムシ、リトルデトロイト名古屋（笑）
IＲも東京大阪確実だし、これからも日本の為に精々励めよｗ
0029名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/28(水) 06:05:42.40ID:+5A3i03N今日も基地外大阪野郎 ID:I5SeZF9Bが大暴れ
こういう奴が大阪の対外イメージを著しく損なってることにいい加減気付けよ
0030名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/28(水) 08:26:27.12ID:285VrWQU西田議員：リニアは大阪同時開業することがぁ～云々
麻生副総理：それって単なる地域のエゴじゃないの？
西田議員：・・・・・・・
0031名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/28(水) 08:52:28.24ID:285VrWQU今日もリニア東海をご利用くださいましてありがとうございます
まもなく終点名古屋です(^^♪
新幹線、東海道線、中央線、関西線、名鉄線、近鉄線、あおなみ線、地下鉄線
はお乗り換えです。
次の京都、新大阪方面は、のぞみリレー○○号博多行きで～す(^^♪
のりばは１６番線、エレベーターをご利用くださぁーい(^^♪
ってことになるわけですね。
0032名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/28(水) 09:15:46.88ID:kXOHCjAAそうはならないだろ
大量の大阪人が名古屋駅で乗り換えなんてウザすぎる
そもそも大阪人のプライドが許すか
のぞみは東京新大阪ノンストップで新大阪名古屋間はこだまだけ
で、東京新大阪間はこだまリニア乗換よりのぞみの方が
早く着く設定にする。
リニアに乗りたい人間はのぞみより時間はかかるが
乗換でどうぞにする
ま、東京新大阪は利用者多く東海道新幹線のドル箱だから
リニアができても簡単に手放さない
全てが丸く収まる
0033名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/28(水) 09:22:39.90ID:fPQBNv6Hそうやって幼稚なプライド振り回して大阪人がリニア使わないと、
いつまで経っても大阪に延長しないというジレンマ
0034名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/28(水) 10:51:24.20ID:285VrWQU0035名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/28(水) 11:13:36.92ID:285VrWQUＪＲ東海が全部金払って米原接続、名古屋～北陸直通にしますわなんていいだしたら
大阪真っ青でっせ、しっかりしろよ。
0036名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/28(水) 11:45:36.34ID:tnzstiwP敦賀-米原50km、米原-名古屋40km、計90km区間
敦賀-名古屋が30分以内になる
0037名無しさんお腹一杯
2014/05/28(水) 12:55:43.97ID:wGOmNZuaリニア新幹線の車両は時速５００キロの高速運転が可能だが、
しかし制動距離は６キロになる。
つまり、非常ブレーキをかけて列車が完全に止まるまでに６キロメートルも走ってしまう。
と言うことは車間距離をかなり開けなくてはならない。
車間距離を開けると言うことは運転本数を減らさないといけなくなる。
巨額な工費が必要なリニア新幹線は本数を減らすと必ず赤字を計上する事になる。
黒字を出すには１０年以上かかってしまう。
さらに
どれだけの人がリニア新幹線を利用するのかいささか疑問である。
８５パーセントがトンネルで強力な磁気が乗客の身体を蝕むし、
しかも遠隔操作で無人運転である。
コスト、安全性、健康被害を考えるととてもじゃないが
リニア新幹線は危険過ぎるし利益面でもデメリットが多すぎる。
関西の財界は大阪までの同時開業を望んでいるが、
それ以前の問題が山積している。
結局、儲かるのはゼネコンだけと言う事だ。
ＪＲｔ
0038名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/28(水) 14:43:30.44ID:VDpWz5PK阪国人の嫉妬みっともないのぅ～ｗ
0039名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/28(水) 16:40:33.08ID:JCW7MP/K名古屋はいろんな調査で日本一嫌われてる汚名があるけど
その原因が都市気規模の割にがっかりすほどの田舎な街並だからかもしれない。
第一次産業や第二次産業しか発達せず文化のない名古屋のような都市で
名古屋駅から数分で田んぼの広がる街並は
関東や関西の人達から見れば、何の魅力もただの田舎になるんだろうね。
それにもかかわらず、名古屋市内の９０％が高さ規制で
３０ｍまでしか建てられないのは致命的な痛手で名古屋の発展を止める愚策ですね。
http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000002/2287/ayemxwt6wrwzwv_isgsy1_j.pdf
0040名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/28(水) 19:23:02.76ID:egVb+tUD田んぼのありがたさがわからんアホ。
有事になったら、食料の確保が出来ない都市は地獄絵図w
高層ビルをどんだけ眺めても腹の足しにはならんぞ。
0041名無しさんお腹いっぱい
2014/05/28(水) 22:10:59.75ID:98Iq/Vbzやっぱり大阪までリニアを通す必要無いわ。
大阪は人口減少がこれからも著しいから、リニアを東京大阪同時開業しても意味が無くなる。
リニアの東京名古屋間の開通できても人口減少は三大都市で共通だから利用客減は明白。
本数が少ないから利益はさらに減る。とかの問題で期待ができないね。
黒字にできるかどうか非常に疑問だ。
一期工事で名古屋まで開通させる予定だが、ストロー現象で東京だけが益々繁栄し、
名古屋経済も衰弱するかも知れない。
総工費は東京大阪間が９兆円或いはもっとかかるかも知れない。
こうなればJR東海の破綻は明白、そして政府が国債発行してまた国民から借金してJR東海を助ける。
国の借金は増え続け人口減で税収は間違いなく減るから国の借金は益々増える。
それに今までも失敗した公共事業はいくらでもある。
同じ間違いをまた繰り返す気か？
利益面、安全性、健康被害などで問題だらけだからリニア事業は失敗するかも知れないな。
喜ぶのは鉄オタとゼネコンだけという事だ。
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/28(水) 23:56:42.34ID:I5SeZF9B糞味噌名古屋「リニア開通は東京⇔名古屋が先！名古屋は一人勝ち」
政府「国家戦略特別区とハイパー中枢港湾がある東京⇔大阪同時開通でないと意味が無い。
政府が名古屋⇔大阪間を予算から無利息で立て替えるというのに拒否し、
名古屋が自分の事しか考えないなら、リニア建設の許可を見送る」
糞味噌名古屋「．．．」
0043名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/29(木) 07:10:15.79ID:zAyWdamv0044名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/29(木) 08:08:31.86ID:QsfqwUIh0045名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/29(木) 12:10:17.13ID:JjnCfwdYこれでも載ってないのもある
納屋橋東
第二豊田
御園座など
http://www.aichi-u.ac.jp/sasashima/images/each/img_project_05.jpg
グローバルゲートのデザイン流出
リニアのころだったらもっと高層化してマンハッタンになってる
0046名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/29(木) 14:46:41.36ID:kS4rg2a/200mは欲しかったな
景気も回復して来て、地価上昇率日本一の立地なんだから、高さ上方修正するべき
0047名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/29(木) 20:05:52.92ID:UDyCTsJC0048名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/29(木) 21:11:04.44ID:UlN64fdT無利息って言っても借金は借金、
いつか返さねばならない金であることには変わりない。
もし借金を受け入れたら関西が無理難題を押し付けてくることは想像に難くない。
今のJR東海の経営者は、国鉄末期の政治家の「我田引鉄」を身にしみてわかってる世代だからな。
仮に資金問題がクリアしたとしても
アセス手続きが進行して着工を待つばかりの東京名古屋間と、
ルートさえ確定してない名古屋以西が同時開通するわけない。
もう諦めろよ。
それより、大阪ッペはリニア開通後にちゃんと名古屋乗り換えで利用しろよ。
それこそ大阪延長のためには必要なこと
0049名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/29(木) 21:24:17.71ID:NSTHo93X２０２７年 東京 - 名古屋間 開通
その１８年後、
２０４５年（笑） 東京 - 大阪間 開通ってなってるけど、
その頃までには少子化に拍車がかかり、東京 - 大阪間はリニア計画白紙になってると思う。
結局、大阪までリニアは開通せず、東京は名古屋を姉妹都市化
東京と名古屋の2大首都化で日本を牽引していく事になる。
リニアが大阪まで来ない事に発狂した橋下さんが、火病って、大阪民国を建国（のちの、阪国）。
大阪は日本でなくなり、釜山の姉妹都市なる。つまり韓国領。
0050名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/29(木) 21:29:22.12ID:l+Q9uvXP大阪は都に成りたければ大阪民国（ダイハンミンコク）という超カッコイイ独立国を目指すべきだよねｗ
0051名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/29(木) 21:44:51.62ID:zAyWdamv0052名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/30(金) 01:52:03.76ID:5mrIXAxE正直悔しいです・・・
0053名無しさんお腹いっぱい
2014/05/30(金) 06:53:44.33ID:4FDzMr29名古屋は東京にストローされ経済は地盤沈下する。
従ってリニア新幹線は不要だ。
0054名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/30(金) 11:59:16.50ID:bzwd+Nam①西暦０年頃 漢委奴国（かんのわのなのこく）誕生
日本国の基礎となる漢委奴国が、九州北部に誕生する。
↓★４００年 漢委奴国が瀬戸内海を渡り近畿に移動し、邪馬台国と変化する。
②西暦４００年頃 大和の国誕生
奈良大阪辺りに大和の国誕生。邪馬台国（やまたいこく）→大和国（やまとこく）。仁徳天皇陵完成。
↓★４００年
③西暦８００年頃 平安京（近畿の基礎となる貴族文化）誕生。
↓★４００年 平安末期、平家が武家社会の基礎を確立し、政治経済を牛耳り栄華を極める
「平家に非ずんば人に非ず」が、源氏に滅ぼされる。
④西暦１２００年頃 鎌倉幕府（関東の基礎となる武家文化）誕生。
↓★４００年 源氏は平家を教訓に武家社会を確立する。
⑤西暦１６００年頃 大坂/江戸の誕生
京都の隣に大坂（経済都市）が誕生し、鎌倉の隣に江戸（政治都市）が誕生する。
豊臣家が天下統一し、政治経済を牛耳り栄華を極めるが、徳川家に滅ぼされる。
徳川家は豊臣家を教訓に天下統一を維持する。
↓★４００年 江戸（後の東京）文化成熟期間。
⑥西暦２０００年頃 日本道州国誕生（真の民主主義到来）
国策の一極集中で東京が栄華を極めるが、富士山噴火と地震で首都機能が崩壊する。
一旦政治経済が大阪に移され、大阪は東京を教訓に経済を全国に分散し、
東京はワシントンのような政治だけの都市となり、長く続いた中央集権は崩壊する。
大坂冬の陣（豊臣家崩壊の始まり）１６１４年
↓★４００年
富士山噴火（東京一極集中崩壊の始まり）２０１４年
大坂夏の陣（豊臣家崩壊）１６１５年
↓★４００年
東京地震（東京一極集中崩壊）２０１５年
【結論】東京は現代の平家や豊臣家
0055名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/30(金) 12:01:10.35ID:bzwd+Nam平安京から１千年の時が満ちた時、黒龍（黒船）が来るため、都は東（東京）に移される。
2013年～2017年の間に「クハンダ」が来てその都を汚すため、その東の都は、親と七人の子供のように分かれるだろう。
「クハンダ」真っ黒く汚れきっており、人の体の中も心も、真っ黒く汚してしまう性質を持っている末世の時代に現れる悪鬼。
即ち火山灰か放射能かその両方。
つまり2013年～2017年の間に富士山の火山灰と福島の放射性物質で首都東京が覆われ首都機能を失うので
日本は８つ（東京＋７）の国に分裂し、地方分権連邦国となる。
0056名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/31(土) 12:18:20.32ID:F55aogCl0057名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/31(土) 12:50:43.95ID:tYX4l9TI糞味噌名古屋「リニア開通は東京⇔名古屋が先！名古屋は一人勝ち」
政府「国家戦略特別区とハイパー中枢港湾がある東京⇔大阪同時開通でないと意味が無い。
政府が名古屋⇔大阪間を予算から無利息で立て替えるというのに拒否し、
名古屋が自分の事しか考えないなら、リニア建設の許可を見送る」
糞味噌名古屋「．．．」
国家戦略特別区もハイパー中枢港湾もＩＲも出来ない名古屋は不要。
ＪＲ東海もアンチ大阪の官僚が無理してつくったお零れ。
工場地帯には新幹線で十分。
因って名古屋にリニアは無用。
0058名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/31(土) 13:14:39.88ID:kbNzvxst大阪人の嫉妬まみれで痛々しいな。
0059名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/31(土) 14:07:31.56ID:AR9AD3ed関東みたく無秩序な市街地拡大は反対だけど、
田んぼはなぁw
緑地公園みたく整備して欲しい。
0060名無しさんお腹一杯
2014/05/31(土) 15:42:10.82ID:1uJ1oXTiだが最長２２キロメートルのアップダウンが激しい長大トンネルを
活断層だらけの真下に掘らないといけない。
工期が１３年どころか２０年以上かかるかも知れない。
無事完成しても利用客は少ないだろうからこの大事業は必ず失敗するだろう。
いっそアメリカで事業展開する方が遥にましだ。
掘る
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/31(土) 16:16:34.48ID:6A0g+f6Bサービスの東京・製造の愛知で何も問題なくね？
0062名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/31(土) 16:57:32.94ID:UMXoV61p首都本社＋中京工業地帯
0063名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/31(土) 21:21:18.37ID:peoPwTLfというマジレスが何故出てこないのか？と思ったら
単なる名古屋アンチスレなのねｗ
0064名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 03:00:08.78ID:uS58doxk◇名古屋⇔大阪間をＪＲ東海の単独事業から「国家プロジェクト」に格上げ
政府は６月にまとめる新たな成長戦略に、リニア中央新幹線の大阪延伸前倒しを明記する方向で最終調整に入った。
２０４５年に予定してきた名古屋⇔大阪間開業を、東京⇔名古屋間の２７年に近づけるため、国が支援する姿勢を打ち出す。
ＪＲ東海の単独事業から、政府支援の「国家プロジェクト」に格上げすることで、３大都市圏の均衡発展につなげる考えだ。
リニア延伸の前倒しについては、政府側がすでにＪＲ東海幹部に接触し、支援の意向を伝えた。
安倍晋三首相も「国家プロジェクトと言っていい」などとリニア新幹線への支援に前向きな考えを示している。
◇無利子で貸し付け 国が建設した上でＪＲ東海に引き渡し
前倒しに必要なお金を無利子で貸し付け、名古屋⇔大阪間を国が建設した上でＪＲ東海に引き渡し、元本分だけ負担してもらう案が有力だ。
東京⇔名古屋間は計画通り、同社負担で建設する。
名古屋⇔大阪間は東京⇔名古屋間の約半分の距離なので、約半分の期間で建設が可能。
東京⇔名古屋間建設が約１４年を要するので、単純計算で名古屋⇔大阪間は半分の７年程で完成する。
政府が速やかにルートを決定してアセスメントを済ませ、東京オリンピック開催の２０２０年頃に着工すれば、２０２７年の東京⇔大阪間開通も可能。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140531-00000056-mai-bus_all.view-000
◇リニア中央新幹線
最高時速５００キロで、東京（品川）⇔名古屋間を最短４０分で走る新幹線。
車両に搭載した超電導磁石と軌道に並べた磁気コイルの間の磁力で車体を約１０センチ浮かせることで高速走行を実現した。
東海道新幹線開業前の１９６２年に次世代高速鉄道として開発が始まり、９７年から山梨県の実験線で走行試験を続けている。
毎日新聞5月31日（土）15時0分
ttp://news.biglobe.ne.jp/domestic/0531/mai_140531_0601808940.html
0065名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 08:54:01.46ID:ct5Pfl8H大阪の会社を東京・名古屋に分散させ、中京工業地帯を強化
した方が日本再生の為だろう。
そろそろ真面目に名古屋を動かすべきだと思うが。
なぜ政府は気づかないのか。
0066名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 08:59:56.92ID:dGh2sFAQ心配ありません
ＪＲ西日本がフリーゲージ導入するそうです
そしたら敦賀延伸などしなくても一気に大阪北陸が利便性高くなりますね
新幹線と在来線のどっちも運行 ＪＲ西がフリーゲージトレイン開発加速 サンダーバードで導入！！
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130813/wec13081319220006-n1.htm
しかも新潟県も大阪を重要視しているようですからフリーゲージで大阪新潟の軸が出来る方が先だろうね
0067名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 09:03:41.23ID:dGh2sFAQその前に東京直下・富士山噴火・東海地震・放射能汚染を心配しろよｗ
リニアが出来てもその前にＪＲ東海が破綻して東海道新幹線もリニアも運行不可能
になって寸断されて一気に東京も名古屋も共倒れになる可能性大ですね
そして企業は大阪に戻って、なにわ筋線開通で世界が大阪ともっと距離も近くなり
近畿復権になる方が先でしょうが
0068名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 09:09:56.53ID:dGh2sFAQＪＲ東海自体が欠陥企業ですから
東海道新幹線を無理やり強奪し、大阪を衰退させるためにＪＲ東海を設立。
大阪を徹底的に憎み名古屋止まりにしたく単独企業でやりたいＪＲ東海は政府からも
大阪延伸を突き付けられ、リニア自体の欠陥を認めず
そして肝心の東海道新幹線ですら、ＪＲ西日本が製造した500系のぞみが全国・全世界から
賞賛され、ＪＲ東海の車両とは人気も性能も雲泥の差になるほど
N700ですらのぞみ型よりみずほ方の方が断然世界に通用している
在来線車両などＪＲ西日本の設計した285系の設計図をインスパイア
本当に実力があるのは断然ＪＲ西日本なのに権力で無理やり抑えられて
煮え湯を飲まされているのが本当に気の毒だ
いくら政府とＪＲ東海が大阪を潰しにかかっても、ＪＲ西日本の努力が
それを捻じ曲げているのは事実だろうね
0069名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 09:14:55.82ID:ct5Pfl8H歴史は繰り返す。
0070名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 09:16:42.97ID:dGh2sFAQそう思うのは大阪を憎むお前だけ
残念ながら大阪（近畿）からあらゆるものが創造されている
東京のクズなど所詮経済でしかものを図れない、金しか大事に出来る物がない
劣等人種だと言うことを思い知れ
また大阪人がブノワ賞を受賞したり様々な人間が大阪（近畿）から生まれてくる
みたいだし、大阪（近畿）が世界中から必要とされているようですね
だがこれが現実ですから
首都機能の移転や分散は必要？
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/domestic/6789/result
移転・分散が必要と考える国民が8割以上ｗ
お前みたいな大阪を憎む人間とＪＲ東海の願望だけで政府は動いていませんｗ
ＪＲ東海はＪＲ西日本のように世界から好かれる新幹線を早く作れよ
世界からも大阪を筆頭とするＪＲ西日本の新幹線の方が断然優秀なのは明らか
0071名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 09:20:57.15ID:9NGwdwMLhttp://www.yomiuri.co.jp/national/20140601-OYT1T50008.html?from=ytop_main8
0072名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 09:26:37.43ID:ct5Pfl8H0073名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 09:56:59.19ID:EweJYmLH>新潟県も大阪を重要視しているようですから
（昔はあったのに今は）定期列車皆無なのにかｗｗｗ
0074名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 10:00:27.53ID:EweJYmLH>本当に実力があるのは断然ＪＲ西日本
JR発足後の２大事故を両方引き起こしたJR酉のどこに「実力がある」の？ｗｗｗ
あんな反社会的企業はさっさと解散すればいいよ。
もっとも引き取り手があるかどうかは疑問だけど
0075名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 10:03:35.46ID:EweJYmLH>世界からも大阪を筆頭とするＪＲ西日本の新幹線の方が断然優秀なのは明らか
とりあえず全線で携帯がつながるようになってから大口叩こうやｗ
N700のぞみで新大阪が近づくと
「車内無線LANサービスは、新大阪までです」
あれも悲しいねえｗｗｗ
0076名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 10:10:16.87ID:dGh2sFAQフリーゲージ開通に焦るなクズ
>JR発足後の２大事故を両方引き起こしたJR酉のどこに「実力がある」の？ｗｗｗ
で、東海豪雨起こして謝罪せず、自殺者を多数出しておいて謝罪すらせず自殺者に
鞭打つこと言うような会社が反社会的でもないと言うのか？
大体リニアのアセスを無視して強引に計画すること自体、世界的に反社会・反環境企業だろうがよ
>とりあえず全線で携帯がつながるようになってから大口叩こうやｗ
その前に500系の人気に嫉妬しているのがミエミエですね
レールスターやさくらみずほの方が断然東海の700・N700よりも人気があり
快適であるから仕方ないねｗ
330kmやりたくても頓挫して285kmに抑えられて悲しいねｗ
東海ご自慢のN700の先をもう既に500系が先取りしていたのは事実ですからね
まあ、東海道新幹線を自慢するのは500系・N700系みずほさくらのようにブルネル賞を
受賞してからほざきましょうね。
新幹線で唯一ブルネル賞を取れないＪＲ東海(笑)
0077名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 10:17:39.48ID:dGh2sFAQ在来線はやる気ないせいか関ヶ原～米原は唯一東海道本線でicカードが使えません
四日市以南も過疎地域で近郊都市なのにicカードが使えませんｗ
で、そんな新幹線のハードを整えても16両1323席の傲慢さから車両自体が不人気ですｗ
携帯やインターネットなんかよりも車両のグレードや魅力の方が沿線住民（東京～博多）は
最重要なようですわ
新大阪駅行っても東京方面の25番線・26番線には誰もカメラを抱える人はいない（鉄道ファンや子供ですら！）
けど20番線から発車する500系やみずほさくらは家族連れやビジネスマンですら注目されるほど人気があるのですｗ
如何にＪＲ西日本の車両が沿線から絶大な人気があり、ＪＲ西日本の新幹線が注目されてるか分かりますね
0078名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 10:23:17.89ID:dGh2sFAQだが残念ながら大阪（近畿）から様々な企業や文化が生まれているのです
経済でしか物を語れないお前がそう思っても関東中京って東京直下・富士山噴火・浜岡爆発
の危険性があるのが懸念されるね
未だに大阪（近畿）からあらゆる文化が生まれ、様々な創造物が構築され、日本を支える重要な
役割と化しているのが現実です
関東・東海地区とＪＲ東海が幾ら大阪を引きはがしにかかろうと大阪が世界から必要とされている現実と向き合えクズ
東京直下や東海地震で東京名古屋間が寸断されて経済が滅茶苦茶になったら
金と権力と経済がすべてだと思っている関東のクズは自殺するのですかｗ
文科や創造力に興味を持たない畿内人よりも打たれ弱い人間は脆いですねｗ
0079名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 10:25:56.90ID:uS58doxk>>54-55
>>70
もし「東京」じゃなかったら「首都にしてほしい都道府県」ランキング
http://news.mynavi.jp/news/2013/06/30/049/
第1位：大阪府 ２７．２％
第2位：京都府 22.0％
第3位：愛知県 10.6％（笑）
>>72
自画自賛だけで政府からは軽視されているのが現実。
①国家戦略特別区
＊関東（東京/神奈川/千葉）国際ビジネス、イノベーション拠点
＊関西（大阪/京都/兵庫）最先端医療、イノベーション、チャレンジ人材拠点
日本の工場名古屋/愛知は対象外ｗ
②ハイパー中枢港湾
1位:阪神港769点（決定） 2位:京浜港729点（決定） 伊勢湾553点（落選）ｗ
③リニア名古屋⇔大阪間
「国家プロジェクト」とし、国が建設した上でＪＲ東海に引き渡す。
④ＩＲ＆カジノ
既に東京大阪が内定（いつもの出来レース）
0080名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 10:27:52.59ID:dGh2sFAQ大阪の躍進に焦るなクズ
残念ながら大阪自体大阪駅再開発や震災機能分散でますます重要視されているのは事実
放射能汚染や世界一危険な災害都市である事実と向き合え
その事実を隠そうともう大阪への分散は水面下で動いているのが事実
幾ら政府とマスコミと関東人が大阪を目の敵にしようが大阪が世界から必要とされているのは
世界の認識
0081名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 10:30:15.42ID:uS58doxk２０１１年以前、中央官庁は東京一極集中を更に強固にする為、関西経済を塩漬けにして完全にコントロールする目的で、
大証を廃止して東証大証を統合し、現物とデリバティブ全ての取引を東京に置き、福島に副首都建設を計画していた。
２０１１年３月１０日、東証大証統合決定。が翌日３月１１日、東日本大震災発生。
これに因り福島副首都計画は頓挫。更に自然災害へのリスクヘッジの為、
東証大証の統合本社（日本取引所グループ）は東京に置くが大阪取引所も残し、
現物取引は東証に統合、デリバティブは大阪取引所に統合して、有事の際は片方が両取引をバックアップするシステムとなった。
そして企業やメディア、政府機関の大阪へのバックアップ配置や東京大阪二本社体制、大阪への本社移転も加速した。
★東日本大震災は、東京地震への警告、教訓、犠牲。
富士山は２０１４年秋、東京⇔名古屋リニア着工翌日に噴火する。
大坂冬の陣（豊臣家崩壊の始まり）１６１４年
↓★４００年
富士山噴火（東京一極集中崩壊の始まり）２０１４年
リニア着工翌日富士山が噴火。火山灰が南関東と東中部を覆い、
首都機能が麻痺してリニア建設は中断する。
大坂夏の陣（豊臣家崩壊）１６１５年
↓★４００年
東京地震（東京一極集中崩壊）２０１５年
富士山の火山灰に因る首都機能麻痺で、人が居なくなった東京に直下型地震が発生。
人的被害は最小限になるが、東京一極集中崩壊が決定的となる。
【結論】 東京は現代の平家や豊臣家
日本が敗戦から経済大国になるまでの中心地。が21世初頭、一極集中の役目は終わった。
0082名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 12:06:54.92ID:ct5Pfl8H0083名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 13:01:20.67ID:uS58doxk大阪が名古屋の邪魔をしてるのではなく、名古屋が自分の事しか考えてないだけ。
政府同様に大阪も名古屋には興味無い。
国家戦略特別区やハイパー中枢港湾、ＩＲや「リニア名古屋大阪間国家プロジェクト」からも分かるように
政府は東京大阪ほど名古屋に重きを置いていない。
歴史を見れば一目瞭然だが、近畿や関東のような都市園を形成してない愛知名古屋が、
今後も表舞台に立つ事は無い。
一生懸命頑張ってっも、最後は近畿や関東に美味しいとこ取りされる運命。
0084名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 13:13:50.11ID:HFFNWO9I首都圏なんか世界一と呼べるほど人や物が集まったメガシティーだし。
日本はこの２大都市圏だけ集中してて、それ以外の地方圏が弱すぎる。
今回のカジノ誘致・中央リニアに対する政府支援策・国家戦略特区など
全部首都圏・京阪神圏に都合の良いものばかり
もっと名古屋や福岡や札幌などにも機能を分配させるべき。不公平すぎる。
0085名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 13:38:18.23ID:YthxXqlW不公平に見えるのは同意だが、公平にしても国家としては意味がないだろう。
やはり実力のある地域には更に頑張ってもらって日本経済をひっぱてもらうろいうことが最重点課題なので
この東京大阪ツインエンジンに関しては別格と見ている。
そんな中で次いで地方圏としては名古屋ではなく福岡が選定されていることを考えれば、それは福岡の都市力が
評価された証拠だろう。不公平に感じる人もいるだろうけど。
0086名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 15:07:09.10ID:HFFNWO9I国家戦略特区が起案された頃、実は名古屋は東京大阪共に戦略特区に指定されていたもの。
それが今頃になって福岡新潟沖縄に変更になったのは愛知と政府との距離感が大きいんだろ。
日本経済新聞にもそんな感じで記載されてたし。
都市力なら福岡では名古屋に勝てない。経済面・企業面・工業面などの観点から見てもね。
0087名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 15:46:09.93ID:/ML0FLMz名古屋駅と新大阪駅の新幹線利用客は同じくらい
そもそも大阪にリニアは行かないｗ
0088名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 15:58:52.40ID:y+63nydR国家戦略特区の一事業みたいなもんだろ
0089名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 17:26:49.66ID:dGh2sFAQどう考えても新大阪の方が多いです
新大阪からは山陽新幹線の客も多いし、名古屋大阪間は近鉄もありますし
幾ら大阪を嫌うクズが暴れても大阪がそれだけが重要視されている証拠です
0090名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 17:29:55.94ID:dGh2sFAQそれとＪＲ西日本が大阪（近畿）への貢献度が大きいから政府もそのような手立てを
していくんだね
そんなＪＲ倒壊とＪＲ西日本の新幹線の実力差
ブルネル賞
ＪＲ西日本 500系 N700（みずほさくら）
ＪＲ倒壊 なしｗ
ＪＲ西日本の新幹線の方が実力ありますね
0091名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 17:46:19.12ID:A1EMuSq0もともと将来性の無い関西にてこ入れしよってのが無理だったんだよ
0092名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 17:52:17.63ID:VPIRMR8g大阪まで全線開業時には各停のみ止まる名古屋となろう
0093名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 18:09:59.23ID:A1EMuSq0「名古屋以西を早めてください！」って政府や関西が土下座してお願いするなら、
3兆6000億円を全額国の負担（税金）でやらせること
借金増やすだけの公共事業はウンザリなんで、
JR東海は民間企業として健全経営第一でがんばってもらいたいね
0094名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 18:55:35.60ID:uS58doxk政府「国家プロジェクトの名古屋⇔大阪間を政府が無利子で立て替えるというのに拒否し、
名古屋が自分の事しか考えないなら、リニア建設の許可を見送る」
名古屋味噌「．．．」
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 18:57:25.75ID:yxCzq7TFお前それ本気で言ってるの？w
だとしたら妄想狂は大阪も名古屋も大して変わらんわ
都市計画板冷静に考えれないやつ多すぎ
一回賢者タイムにでもなったら？
0096名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 19:00:22.27ID:NVZ7NqRA普段はトンキントンキンってって馬鹿にしときながら、こう言う時には東京から大阪まで開通させないと利益が出ないとか
意味が無いとか駄々捏ねてる。ＪＲ東海からしたら都合の良い時だけ経営の心配なんてしなくても良いですよって事。
国が動かなかったから企業が計画を立てて進めようとしてる事に対して、
大阪様が名古屋より大幅に遅れるなんプライドが許せないニダ、
カネは出さないが国に文句を言って何とかしてもらうニダって、大阪民国って言われてもしょうがない、思考回路そっくり。
そもそも身内同士でルートで駄々捏ねあってるのにｗ
ＪＲ東海は名古屋が本社だから、名古屋で乗り換えや降りて金落として貰おうと考えるわな普通。
まあＪＲ東海としては大阪までを早期に開業した方が、航空機の重要を取り込める可能性があるから
まあ好きな様にして下さいって事。
でも大阪人的には普段ＪＲ倒壊とか罵倒してるのに、航空機需要を取り込んで売上や利益が増えたら
さらに名古屋に金が落ち、クッソー憎きＪＲ倒壊ってならないのかねｗ
それよりも、憎きＪＲ倒壊を通らない北陸新幹線を大阪人が金出して早期開通させて
心置きなく東京まで行って下さい。そうすればＪＲ倒壊に新幹線収入が入る事も無くなるしｗ
0097名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 19:01:21.48ID:aEzUZU8Vん？
名古屋と新大阪の新幹線乗客は互角だぞ
因みに新幹線利用者が一番多い区間は東京～名古屋
新大阪行きに乗ると名古屋～新大阪はガラガラだからな
そもそも山陽新幹線利用者は東海道新幹線の半分以下だからな
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 19:11:58.89ID:HFFNWO9Iしかし今回は、JR東海が自費で全ルート建設するって言ってるのに、急に横槍入れて、
「大阪開業遅れるなら国に圧力掛けて、同時開通させる。でもJR西日本は金出さない。国が援助してね。」
と自分勝手な俺様理論を振りかざして、国に縋りつこうとする。
京都と言い大阪と言い、関西は己が利益を得るためなら、どんな汚い事でも平気でするんだね。逆に感心するわ。
0099名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 19:16:51.46ID:9NGwdwML大儲け
ドケチ名古屋人らしい
名古屋人は自力で作れないんだから
他人に作ってもらうのが筋
できもしないのに、自分で仕事を囲い込んで
遅れて日本人に迷惑かけるんだ？
自分さえよければいいのか
ドケチで陰湿な名古屋人よ
0100名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 19:19:31.77ID:9NGwdwMLスカイなら羽田～福岡 10000円
羽田～神戸 10000円
成田～関空 4000円
ＪＲ名古屋はぼったくりだな
0101名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 19:35:27.74ID:yYxbG0ZU航空機の正規運賃がどんだけぼったくりかよくわかるなｗ
実際のところ新幹線で一番安いのは東海道新幹線なんだけどな
距離で計算したらわかること
因みにJR東海は東海道新幹線を国から買い取ってる
その売却した金で北陸新幹線や北海道新幹線などの建設費用に当てられてるんだよ
0102名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 19:39:21.69ID:9NGwdwML名古屋の工場労働者は経済わかってないなあ
＞航空機の正規運賃がどんだけぼったくりかよくわかるなｗ
はあ？ いまどき普通運賃なんかで乗るやつはいない
飛行機ものったことない田舎者乞食名古屋人らしいなあ
0103名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 19:40:44.92ID:9NGwdwMLもしかして、アホの名古屋人か？
高卒工場労働者らしい無知だな
ネジ回しくらいしかできない高卒名古屋人ｗｗ
0104名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 19:41:39.52ID:HFFNWO9I「名古屋人だから自力で出来ない」と根拠もないくせに決めつけてる時点でお察し。
今すぐリニア新幹線がないと困るという状況でもない以上、
そこまで急いで建設する必要もないと思うんだが。
「2020年の東京オリンピックに合わせろ」と反論されそうだけど、
これはリニア建設の工期が具体的に決まってしまった後に降ってきた話だから、今更変えようがない。
「口だけ出して、金は出さない」を基本理念とするJR西日本（大阪）さんが
よくもまぁ自費で建設しようとするJR東海（名古屋）に向かって、
「自分さえよければいいのか」と言えたものだｗ
0105名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 19:56:42.76ID:9NGwdwML自分でできないなら他人に任せて、建設してもらうのが
まともな人間
自分の仕事が遅いのに、仕事を抱え込む
鈍重なのが名古屋人
0106名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 20:09:06.29ID:aw4S5+1dドケチ陰湿大阪人に何を言っても無駄
ヤクザ以下だよお前ら
0107名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 20:11:19.94ID:aw4S5+1d0108名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 20:13:00.98ID:HDcN9mBp2014年05月31日15時00分（最終更新 05月31日15時25分）
http://mainichi.jp/feature/news/20140531k0000e020213000c.html
◇無利子で貸し付け検討
政府は６月にまとめる新たな成長戦略に、リニア中央新幹線の大阪延伸前倒しを明記する方向で最終調整に入った。現行計画のままでは、大阪など関西経済圏の地盤沈下が進みかねないと判断。
２０４５年に予定してきた名古屋－大阪間開業を、可能な限り東京－名古屋間の２７年に近づけるため、国が支援する姿勢を打ち出す。
ＪＲ東海の単独事業から、政府支援の「国家プロジェクト」に格上げすることで、３大都市圏の均衡発展につなげたい考えだ。【永井大介、宮島寛】
リニア延伸の前倒しについては、政府側がすでにＪＲ東海幹部に接触し、支援の意向を伝えた。安倍晋三首相も「国家プロジェクトと言っていい」などとリニア新幹線への支援に前向きな考えを示している。
具体的な支援内容は、成長戦略を決めた後、本格的に検討する。前倒しに必要なお金を無利子で貸し付けたり、名古屋－大阪間を国が建設した上で同社に引き渡し、元本分だけ負担してもらったりする案が有力だ。東京－名古屋間は計画通り、同社負担で建設する。
ＪＲ東海は、ルートや駅の選定に対する政治介入を避けたいとの思惑から、国からの支援受け入れに慎重な姿勢を見せてきた。
ただ、早期開業を求める声が、政府・与党内で高まっていることを踏まえ、支援策が提示された段階で「健全経営と安定配当を前提に」（柘植（つげ）康英社長）検討する方向だ。
課題は財源をどうひねり出すか。名古屋－大阪間の事業費は約３兆６０００億円にのぼる。政府内には、無利子融資の場合、国費支援は総額１０００億円規模になるとの試算がある上、今後、金利が上昇すれば支援額が膨れ上がる可能性がある。
さらに、政府・与党は北海道、北陸の両整備新幹線の開業前倒しを検討中。公共事業費の膨張を警戒する財務省の抵抗や、「リニアに使うお金があれば整備新幹線に回せ」との与党議員からの反発も予想される。
前倒しを推進する政府・与党関係者は、東京－大阪間の開業で、１７兆円もの経済効果が生まれるとの民間試算も示しながら「経済効果がコストを上回れば、将来の税収増などで国費負担は回収可能」と理解を求めていくことにしている。
政府は元々、リニア中央新幹線を、全国新幹線鉄道整備法に基づき国費を投入して建設する予定だった。
しかし財政難で実現のメドが立たなかったため、ＪＲ東海が０７年、総事業費９兆円のリニアの全額自己資金での建設を表明。健全経営を維持するため、東京－名古屋間の先行開業を決めている。
(以下省略)
0109名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 20:16:01.85ID:ikGv+9gSJR東海は東海道新幹線を高額で買い取り、他よりも安い運賃で新幹線を運用してる
しかも国の整備新幹線の費用を売却費用返済と言う形で実質的に肩代わりしてるんだから
名古屋にはどこも頭が上がらない状態なんだよ
利用者の多い東京～名古屋のリニアを自己負担で開業させ
企業としては当然のことなんだよな
0110名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 20:23:59.77ID:VPIRMR8g国民が望むのは東阪60分を切るための名古屋飛ばし
0111名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 20:25:34.50ID:YthxXqlW大阪への優遇なだけで決して名古屋を見捨てたわけではないと思う(たぶん)
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 20:32:22.64ID:HFFNWO9I大阪まで1時間暇になるね
0113名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 21:46:11.35ID:EweJYmLHすぐ図に乗るバカ大阪野郎の典型
0114名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 21:48:53.13ID:jWozq07+新幹線のぞみ開通時名古屋飛ばしの大騒動を忘れたのか？
てか知らないガキばっかりかｗ
上で色々言ってるが出来るなら今でも新幹線でやってるわ
0115名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 22:39:36.72ID:VPIRMR8g名古屋は新幹線で十分
東阪間60分切れるかどうか日本人にとって重要な問題
0116名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 22:49:49.42ID:ct5Pfl8H大阪の財政状況わかっているのか。
0117名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 22:51:14.80ID:8iU1k9Pc0118名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 22:58:30.37ID:ct5Pfl8H今でも近い。
0119名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 23:06:17.61ID:z2mt2SHT0120名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 23:19:28.65ID:VPIRMR8gもはや先が見えてるんだよ、停滞都市名古屋は
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 01:02:37.77ID:uH79eVGH大阪なんか規制緩和でバンバン高層建ちまくってるけどねｗ
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 02:51:40.41ID:AsbQ86sa愛知は大規模に開発できる土地がある、しかも名古屋市の近くのリニア沿線に
この意味、理解できる？
大阪人は今の大阪に満足しているわけないよねｗ
え？大阪は東京超えたって？
まあいいやｗ
愛知が代わりに東京を超えてあげるからさ
0123名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 03:37:13.77ID:0SvPHxCq停滞どころか衰退してるのが大阪
東京名古屋圏はそれぞれ人口微増してるのに大阪だけは減少してるのがその証拠
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 03:52:32.04ID:E8jEFxdb①信長秀吉家康に見捨てられ
②日本政府から相手にされず
③アメリカのエンタテイメント産業に無視され
④世界のＩＲビジネスに無視され
⑤外資系高級ホテルに無視され
⑥ミシュランに無視され
⑦国内外の観光客からスルーされる
世界から相手にされない嫌われもの名古屋ｗ
工場脳（脳味噌が糞）の名古屋人はアイデアに乏しく、
他所のお零れを頂戴しようとハイエナのような観光誘致の日々も空しく、
詰まらなくダサい日本屈指の不人気灰色工場名古屋は、
未来永劫日本と世界が認めるリトルデトロイトｗｗｗｗｗ
因ってリトルデトロイト名古屋にリニア駅は不要ｗｗｗｗｗｗｗ
終了
0125名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 05:35:29.98ID:LtpnNYzu幾らお前が大阪を嫌おうがこれが現実
互角どころか大阪の方が明らかに多い
新大阪～名古屋が少ないのは近鉄があるからです
いい加減に大阪が躍進することを認めろクズ
東海道・山陽新幹線駅一日平均乗降客数(単位：人)
東京 16,4928 小田原 . 9428
新大阪 14,0599 新山口 . 8386
名古屋 13,2635 徳山 . 7031
京都 . 4,9652 豊橋 . 6534
広島 . 4,5277 熱海 . 6084
品川 . 4,2000 新富士 . 6082
博多 . 4,1900 新下関 . 5433
新横浜 . 3,6806 掛川 . 4978
静岡 . 3,3812 三河安城 . 2927
小倉 . 2,5440 岐阜羽島 . 2019
浜松 . 2,1704 東広島 . 1394
岡山 . 2,0862 新尾道 . 1112
新神戸 . 2,0102 新岩国 989
姫路 . 1,4469 新倉敷 929
福山 . 1,2896 厚狭 900
米原 . 1,0762
三島 . 1,0300
0126名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 05:38:21.20ID:LtpnNYzu衰退どころか最近躍進している大阪
名古屋飛ばしされてるからって涙目になるなクズ
リーマンショックで大撃沈したことをお忘れかよ
大阪、商業地価伸び率全国１位（商業地の上昇率の全国上位１０地点のうち大阪市が５地点を占める、堺市は下落）
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO59936590Q3A920C1LDD000/
グランフロント、ハルカス…大阪の公示地価上昇 大規模開発が起爆剤に
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130321/wec13032121120009-n1.htm
近畿マンション契約率87％ 大阪市部で好調
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1201O_S3A810C1LDA000/
百貨店売上高、大阪は10カ月連続増（これほど長期の連続増は大阪のみ）
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD20020_Q3A920C1LDA000/
関空、2012年の国際線発着回数と外国人旅客数 過去最高
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD2403F_U3A420C1LDA000/
ＵＳＪ絶好調！！ 入場者数１０００万人超へ
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/121016/wec12101615070006-n1.htm
大阪主要15ホテル、稼働率93％ 過去５年で最高
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO60141100V20C13A9LDA000/
大阪?うめきた?に医薬品の承認機関 「ＰＭＤＡーＷＥＳＴ」設置決定
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130607/waf13060712080026-n1.htm
0127名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 05:41:05.34ID:LtpnNYzuずっと大阪が衰退することを信じてきた奴がその信じてきたことを覆されて
火病を起こしているのが分かりますわ
大体大阪嫌いのクズは東京直下・富士山噴火・東海地震・放射能汚染と関東～東海地区が
とんでもない爆弾を抱えていることを忘れるな
そしてなにわ筋線開通で関空が大阪に近くなり不便な成田よりも利便性が高まり
躍進一途の大阪が海外に近くなるとさ
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