トップページ⇒develop
760コメント722KB

〓〓〓各都市の地下鉄を語るスレ〓〓〓

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001!!2012/06/09(土) 13:46:55.64ID:0e9qriKJ
都会の象徴である地下鉄を語るスレです

ウィキぺディア　　-日本の地下鉄-
http://ja.wikipedia.org/wiki/æ;？\æ？¬ã？®å？°ä¸？é？？
0040名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/12(木) 02:35:19.81ID:DubcHsH0
あぁ、リニモ藤が丘駅も入れると６駅だったわ。
0041名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/15(日) 18:44:20.48ID:PkpB3oip
地下鉄は地下鉄でもミニ地下鉄(リニアメトロ)を地下鉄と呼んで良いのだろうか？
路面電車並みに車両が小さいのだが。
0042名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/16(月) 06:09:51.77ID:PK5wcdTy
>>39
名鉄名古屋と近鉄名古屋は一つの駅と言っても差し支えない。
あの連絡改札はどこでもドアみたいなもんだな
3秒くらいで関西の空気になる。
0043名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/16(月) 09:57:38.49ID:vC3TzmZS
>>42
わかるわかるw
名古屋のジトーっとした空気から、一気に華やいで賑やかな空気に変わるよね。
本社の場所が違うだけなのに、あんなに違うものなのか
0044名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/17(火) 11:36:47.13ID:O4ecaB9G
元は直通運転もしていた。
ただ近鉄側がレールの幅を変えたので出来なくなった。

>名古屋のジトーっとした空気から～

とは思わないが、名古屋の地下鉄は車体幅が他都市に比べ小さく、非常に窮屈に思う。
0045名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/17(火) 22:26:59.81ID:2Ss0yAx6
>>44
ミニ地下鉄？
0046名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/18(水) 04:09:41.37ID:7q3Ht0Zp
名鉄小牧線小牧駅も
0047名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/18(水) 13:03:46.70ID:lETcuiET
>>45
ミニ地下鉄は別に考えるべきだが、名古屋は東山線などはその範疇に入らないのにかなり狭い。
東京も銀座線や丸の内線は車体が小さいが、幅は他路線と変わりないように感じる。
0048名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/18(水) 20:21:39.61ID:2p++FOUO
東山線は6両しかないのが爆笑w
東京のように大混雑してる気分を味わいたいから、わざと短くしてるんだろうけどwww
0049名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/18(水) 21:01:40.25ID:5z9lnC04
>>47
いや、他路線より10ｃｍ程度幅が狭いよ
0050名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/18(水) 21:46:07.58ID:7q3Ht0Zp
混雑自慢とか田舎丸出しで恥ずかしいやつだなｗ
0051名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/18(水) 21:50:28.22ID:2paicBYW
確かに、地下鉄の駅（EX　丸の内線）で2つ列（乗る人と、次ぎ乗る人）作ってホームドアでたたずむのは、
面倒なのは間違いない。
0052名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/19(木) 17:12:18.38ID:VvaKQ7MK
先進国ではもう地下鉄の時代は終わったと言われてるんだよ。
0053名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/21(土) 17:39:27.59ID:8Kk0/tSN
大江戸線の車幅はせめてＬＲＴの車幅＝2.65ｍは確保してほしかった。
建設費をケチって乗り心地をダメにした典型的な例だな。
0054名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/21(土) 20:01:44.87ID:ox67il5e
>>50
時代は路面電車・ライトレール
0055名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/22(日) 09:03:45.14ID:KJoEOVyZ
>>52
どこの国でだよ。
少なくとも日本では聞かないぞ。
0056名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/25(水) 09:39:43.06ID:OU4QASP6
>>55
ここ数年、鉄道業界建設業界経済界じゃよく聞くよ。
現在建設中の仙台市営地下鉄東西線が日本最後の地下鉄になるだろうって。

東京ももうこれ以上地下を掘るスペースが無いとのこと。
人口減少時代を迎えたこの状況ではなおさら。
0057名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/25(水) 11:07:11.17ID:Ph27tA3l
新路線の建設はこれで終わっても、
地下鉄自体が不要になる訳ではない。
0058名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/25(水) 19:50:09.34ID:xzlDVg0t
既存線の延伸ならまだまだ計画あるけどな
0059名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/25(水) 23:10:17.68ID:GcTH6koL
東京も生産年齢人口減りだしてるからね
0060名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/26(木) 17:01:01.01ID:TO1i/jhY
日本はもう都市が成長しなくなっちゃってるからね。
現状維持が精いっぱい。
0061名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/27(金) 12:53:24.24ID:nHCnB0dk
大江戸線の現状の車幅はとても狭いことで評判が悪いが、
ロンドンの地下鉄みたいにトンネルぎりぎりまで車体を広げれば
車幅2.7ｍくらいになって普通規格の車両とほぼ変わらなくなるのに、
なぜしないのだろう？
0062名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/28(土) 23:39:16.36ID:QFLwN2W6
>>42->>43
自演ですか？
全く逆の印象だよ

名鉄名古屋駅は一日中混雑していて、華やかな都会の駅って感じだが
近鉄名古屋駅はホームは多いが、特急以外の車両が古く哀愁漂う古臭いターミナルって感じだけどな
乗降客数も名鉄名古屋駅26万人、近鉄名古屋駅11万人だから

名鉄名古屋駅
http://www.youtube.com/watch?v=OoHcA0-KU3s

近鉄名古屋駅
http://www.youtube.com/watch?v=QcgEzgL4U4I
0063名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/29(日) 08:32:47.28ID:ORrKq63G
近鉄の駅が華やかだとまでは言わないけど、名鉄の方は狭いし暗いんだよね。
乗降数に付いては、近鉄は三重方面からの列車の終点であるのに対し、
名鉄は岐阜、豊橋双方から来るしね。
0064名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/29(日) 09:06:56.85ID:WAodr1Ig
休日の日中でも2～3分毎に途切れることなく電車が来る名鉄名古屋駅は首都圏の明るく華やかな都会の駅って感じ
近鉄名古屋駅は関西のじめっとした田舎臭いイメージの駅って感じやね

まあ、近鉄名古屋駅は最近まで行き先表示がパタパタ表示だったし
数十年前からディスプレイ表示だった名鉄名古屋駅と比べると、近代化もだいぶ遅れていた

連絡改札くぐると世界が変わるところが面白い
0065名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/29(日) 09:17:28.82ID:4d5rFlpp
>>64
そこで首都圏を持ち出すところが田舎臭い
0066名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/29(日) 09:28:44.14ID:l26aG5L+
まあ、近鉄名古屋駅は良くも悪くも関西風のターミナルだよね。

無駄に多いホームで閑散としていてどこか哀愁漂う。
利用客数は名鉄名古屋駅の半分にも満たないが
一応、近鉄全体で4番目に利用客が多い駅で特急の発着が一番多く最も旅客収入が多い駅だからね。
構内が広いのだからもっと店を増やして欲しい
名鉄名古屋駅は狭い構内ながら飲食店、コンビニが軒を連ねていて凄く賑やかだから。
近鉄名古屋駅から名鉄名古屋に抜けると
田舎から都会、静から動と言う感じがする。
0067名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/29(日) 09:43:44.04ID:iVlVuXLx
>>62
近鉄利用者だが同意

名鉄＝都会　華やか
近鉄＝田舎　暗い

近鉄名古屋駅の地下街への連絡通路のエスカレーターを夜止めるのやめて欲しい
いい加減に特急以外の電車を更新しろよと言いたい
近鉄における近鉄名古屋線の扱いは
JR 西日本における広島みたいな扱いだからね
新車が全く入って来ないし駅施設がしょぼ過ぎ
儲かる路線なのに、なんでここまで冷遇されるんだろ？
0068名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/29(日) 22:25:52.56ID:X48teyWC
>>67
儲かるからこそ金掛けない
0069名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 08:18:17.20ID:7DhgwXPz
ミニ地下鉄（リニアメトロ）は日本独自の規格で、
国際基準よりかなり小さいので世界のどこからも相手にされていない。
日本国内に於いても予想外に採用する都市が少なかったことから
失敗だったとみなされても致し方ない面もある。
0070名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 08:24:53.60ID:QPfT8TY3
>>62>>64>>66>>67は自作自演だろw
>>62を除いて、短時間でID変えてご苦労なこったw

名鉄も特急を除いてボロいし幅が何か狭いし、よく利用者が怒らないなと思ってるよ。
内装や風貌がボロくてもパノラマ（引退済み）は、乗り心地や座席など接客部分は
良かったけどな。特に尾張瀬戸から来る電車なんてどんだけクラシカルなんだよ。
その前に名古屋駅には来れないけどねw

本当に名鉄名古屋は落ち着きがない、ゆとりのない駅としか思えない。
あの配線やホームで納得している人間がいるのかと思う。
0071名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 08:29:18.22ID:QPfT8TY3
>>69
日本だけの規格で国際的に使われなければ失敗と言うのならば、日本には失敗が多いな。
ミニ地下鉄はそれほど需要が多くない路線にのみ適合する規格だから。
新幹線だって（車両も線路も設備も）日本の国土があのシステムを作り上げた。
0072名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 08:57:13.15ID:QPfT8TY3
>>65
まさしく。
尾張人は今に続く首都を、更に言えば日本を築くことが出来なかった悔しさの一方で、
東京への憧れは人一倍なんだろう。
0073名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 10:57:34.02ID:ws3Wf/3t
You Tubeなどを検索して両駅の内装などを見たが、
どちらが都会的でどちらが田舎とか際立った違いもなく、
どこにでもあるような地下駅でしかない。

その前に名古屋人は地下鉄と私鉄の区別くらい付けろよ！
これだから名古屋はいつまでも田舎だとヴァカにされる。
駅よりもメンタリティーが田舎なんだよ。
0074名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 11:05:18.91ID:m6lfz/tf
そうだね
確かに近鉄名古屋駅は田舎臭い
0075名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 11:16:04.38ID:m6lfz/tf
>>69
国際基準もなにも
電車の車両数は日本＞日本以外の世界だから

新幹線なんかTGVとかよりはるかにでかい車両やし
0076名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 13:49:30.75ID:HYXCNWBo
四日市など大阪関西のノリが感じられる近鉄沿線に比べると
岩倉とか名鉄沿線って田舎臭くてジメジメしてるね

0077名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 14:59:41.48ID:IFN0dY4U
>>70
この前栄から尾張瀬戸行きに乗ったときは
シルバー色の電車になってたよ。最近変わったんかな。
0078名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 16:28:30.93ID:ERmnYJiY
愛知のしかも民鉄スレになっているような気がするが。

>>76
名鉄の路線の多くはローカルエリアを走っている。名古屋本線もダイヤや高速運転では一級だと思うけど、
街の中ばかりを走るわけでもないし無人駅もある。

近鉄名古屋線も急行系停車駅はまだ街が発展していて駅も大きいが、それ以外は無人駅もある。
東海地方にある近鉄の本線系の路線は名古屋線だけだしね。海に近いエリアを走るからか開放的な印象もある。
でもそれ以外の路線はやはり田園風景やローカル色が強い。
0079名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 17:20:01.81ID:NyOydmBQ
新しい電車が次々に来る名鉄名古屋駅は関東の都会的私鉄雰囲気
近鉄名古屋駅は古い車両ばかりで近鉄沿線も田園ばかりで関西の田舎臭い雰囲気
0080名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 18:02:24.23ID:gnOYUEl8
>>79
そこで関東を持ち出すところが田舎味噌
名古屋ｖｓ関西で堂々と勝負できない
0081名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 18:23:52.52ID:31Fp7Gd4
>>70
名鉄の周辺の地下は場所が無いから仕方ない構造。
可能ならかなり無理してでも今すぐ２面４線以上にすると思う。
0082名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 18:40:20.46ID:IFN0dY4U
まあ田舎系都市だし、いいじゃん。
栄のホーム狭すぎで階段脇の通路で落っこちそう
0083名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 22:49:54.96ID:A9TeSVeJ
おまいら・・・


札幌と仙台と横浜と京都と神戸と福岡の地下鉄についてもスルーせず語れや
0084名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/31(火) 10:57:04.17ID:BM61rPDi
名駅も東側(東京側)は都会やけど
駅西側(大阪側)は田舎やからね

0085名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/31(火) 11:05:36.82ID:dqVM4Qdv
東京と大阪の間には物量の差を感じた
大阪と名古屋の間には大都会と単なる都会との差を感じた
でも名古屋と福岡の間には何も差を感じなかった
0086名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/31(火) 11:11:43.34ID:BM61rPDi
名古屋から見ると、東京は大都会で大阪は田舎だからね
0087名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/31(火) 11:22:45.88ID:dqVM4Qdv
名駅は東側も十分田舎やけどね
0088名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/31(火) 12:23:46.05ID:1QJEZKTQ
>>86
ん？
名古屋味噌は大阪を意識する前に福岡を意識するべきだろうね
0089名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/31(火) 14:54:05.98ID:aLZdCBAJ
名古屋人の他都市に対するコンプレックスの話ばかりウザイ。
いい加減、自重してくれ。ほとんど同一人物による同じ主張の繰り返しにしか見えないけど。

>>83　同意。

ところで、横浜高速や神戸高速も地下鉄の範疇に入るよね？
0090名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/31(火) 17:26:55.51ID:nGxXYPTP
関西って電車が古いしショボいよね
大阪の環状線ですら昭和時代の扇風機の車両だし
0091名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/01(水) 10:16:21.46ID:Xm0+pNcg
>>89
出典がウィキだけど、埼玉高速、りんかい線、アストラムラインも地下鉄に含まれる。
0092名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/02(木) 16:29:11.42ID:ENEoto/K
■　326km2　名古屋市の鉄道路線(短絡線等を省く) 計18路線
JR東海道新幹線
JR東海道本線
JR中央本線
JR関西本線
名鉄名古屋本線
名鉄犬山線
名鉄常滑線
名鉄小牧線
名鉄瀬戸線
近鉄名古屋線
あおなみ線
リニア中央新幹線←new !
リニモ
地下鉄東山線
地下鉄名城線
地下鉄鶴舞線
地下鉄桜通線
地下鉄名港線

■　341km2　福岡市の鉄道路線 計11路線
JR山陽新幹線
JR九州新幹線
JR鹿児島本線
JR筑肥線
JR篠栗線
JR香椎線
西鉄天神大牟田線
西鉄貝塚線
地下鉄空港線
地下鉄箱崎線
地下鉄七隈線

■　1121km2　僻地札幌市の鉄道路線 計6路線
JR函館本線
JR千歳線
JR札沼線
地下鉄南北線
地下鉄東西線
地下鉄東豊線
0093名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/02(木) 19:21:58.98ID:GMWzTfu0
>>71
日本国内においても失敗だよ。
なにしろ採用したのは7路線だけ。
0094名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/02(木) 20:51:50.59ID:hWITjJ2V
福岡市の地下鉄計画って頭悪すぎだと思うのは僕だけ？

・中洲川端→天神は天神駅の寸前まで複々線で来てるのに天神駅のホームは１面２線
・空港線天神駅と七隈線天神南駅の乗換が遠く、それも混雑した地下街を歩かなきゃいけない
・オフィス街やドーム球場などがある百道浜まで徒歩１０分以上
・貝塚駅をわざわざ橋上駅舎にしているのに、箱崎線と西鉄貝塚線の相互乗り入れがいつまで経っても実現しない

などなど。
0095名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/02(木) 21:28:21.42ID:D6vIXsSR
>>94
福岡の地下鉄は確かに便利か不便かよくわからん
貝塚線はレールの幅や電圧が違うから大規模な工事が必要だと聞いたことがある
七隈線は天神地下街に人間を流す為にあんな位置に出来たのだがあれは大失敗
百道浜は地下鉄が開通した当時は海岸だったような気がする
七隈線に関してはルートも悪すぎる。
原や荒江地区をとうして博多駅と姪浜で環状線にするべきだったと思うよ
0096名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/03(金) 00:35:18.17ID:qxtQIFcL
地下鉄路線別
一日平均輸送人員(千人)

大阪市・御堂筋1,055　
名古屋・東山線　544
名古屋・名城線　527
大阪市・谷町線　394
福岡市・空港線　279
名古屋・鶴舞線　278
神戸市・山手線　264
札幌市・南北線　237
大阪市・堺筋線　233
京都市・烏丸線　228
名古屋・桜通線　227
大阪市・四つ橋　224
札幌市・東西線　206
大阪市・中央線　163
　
0097名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/03(金) 07:42:33.96ID:MJ8+pbX2
>>93
>日本国内においても失敗だよ。
>なにしろ採用したのは7路線だけ。

路線の数だけで言えば、新幹線も失敗なんですね？
新交通システムやモノレールだって沢山ある訳ではない。
建設費や需要を鑑みて相応の車体サイズで作られたに過ぎないと考える。
0098名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/03(金) 09:07:07.02ID:qa2Y2kOK
>>97
新幹線と比べるとはもはや屁理屈としか言えんな。

＞建設費や需要を鑑みて相応の車体サイズで作られたに過ぎないと考える

あんなにギュウギュウに混雑してるのに相応のサイズと言えるのだろうか？
ケチに徹しすぎて乗客の快適性を度外視した結果としか思えん。
0099名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/03(金) 16:24:55.36ID:RS0jrP2+
ギュウギュウなのはラッシュだけだよ
営業時間が6時～24時の18時間だとして、込み合うのは朝、夕ラッシュの時間帯5時間ほど
建設費度外視で地下鉄は作れないよ
0100名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/03(金) 16:58:23.36ID:wvFQ9nwe
札幌地下鉄とは

1980年代初頭から赤字が続き、2004年度には単年度赤字約71億1,000万円、累積赤字も同年度末で4,400億円という（当時の札幌市全体の歳入は年間8,000億円弱）
危機的な状況となっていた。赤字の主な要因は建設費とその利息で、特にバブル景気の最中に建設された東豊線北部の分が大きいとされる。

累積赤字を減らさないと。
0101名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/03(金) 20:14:52.98ID:qa2Y2kOK
>>99
東京の他の路線と遜色ない利用客数なのに
なんで大江戸線だけがあんなに小さいサイズなのが問題。
利用者見込み予想が外れたことを素直に認めるべき。
0102名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 03:37:02.85ID:qA6YnDxA
横浜についても語ってちょ
0103名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 06:33:59.09ID:fyXzJE4o
>>102
横浜の地下鉄
東京、大阪、名古屋に次ぐ地下鉄網と利用客数を持つ大都会
それ以下はどんぐりの背比べ
0104名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 08:21:35.65ID:vS7+LCu0
地下鉄網は
東京、大阪、名古屋の次は札幌です。
0105名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 09:02:02.28ID:rPRIJgLT
いいや福岡だな
0106名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 11:04:04.50ID:KR1JnxEZ
>>104
横浜のが路線が長く、利用客も多いのになんで札幌なんだよw

ほんと道民は見栄っ張りだなw
0107名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 11:27:56.77ID:vS7+LCu0
>>106
横浜のあれは実質2路線って言うのです。
0108名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 11:38:22.06ID:G89n8Y1O
京都市営地下鉄の東西線も中々なモノだよー(´･ω･｀)
0109名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 11:43:25.98ID:UwgHna+h
東京大阪名古屋以外はどこも十字路2路線ですか？
0110名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 11:46:18.67ID:SdkNi9NI
各政令指定都市の地下鉄網と地下街の総面積はこれで決定でしょ

☆地下鉄総営業㌔ 　駅数　路線数　　 地下街空間面積(政令指定都市)
１位 東　京196.7km〔277駅〕路線数１３　地下226,600㎡
２位 大　阪119.9km〔116駅〕路線数８　　地下266,845㎡
３位名古屋　93.3km 〔87駅〕路線数６　　地下169,363㎡
４位 札　幌　48.0km 〔46駅〕路線数３　　地下 99,674㎡
４位 横　浜　55.2km 〔44駅〕路線数３　　地下 89,633㎡
６位 神　戸　38.2km 〔33駅〕路線数２　　地下 59,152㎡
７位 福　岡　29.8km 〔34駅〕路線数３　　地下 58,328㎡
８位 仙　台　31.9km 〔34駅〕路線数２　　地下 00,210㎡
９位 京　都　28.8km 〔29駅〕路線数２　　地下 56,459㎡
10位川　崎　00.0km 〔00駅〕路線数０　　地下 56,704㎡
11位広　島　01.4km 〔03駅〕路線数０　　地下 25,210㎡
12位岡　山　00.0km 〔00駅〕路線数０　　地下 24,000㎡
0111名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 12:16:51.59ID:csnmT7Ik
>>109
標準軌道、20m4扉の大型車両、市外への続く路線があるのが都会の地下鉄
つまり東京、横浜、名古屋、京都、福岡

>>110
そもそも、それは地下街も地下道もごっちゃ
東京、名古屋、大阪は地下面積がかなり増えてるのに全く考慮されてなく、札幌だけ何故か増えてるw

純粋に地下街に関して言えば福岡＞札幌
地下街も地下鉄も間違いなく横浜＞＞＞札幌
0112名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 12:30:44.92ID:SdkNi9NI
いや地下道なんか含めちゃったら東京大阪名古屋の総面積がとんでもないことになるぞｗ
１１０は純粋に地下街だけの面積に限定して算出されたデータなんだけど・・・
題名の所にもそう書いてあるでしょ？

横浜は高速鉄道のみなとみらい線を地下鉄に含めるかどうかで大分順位が変わってくるね
１１０はＭＭ線を地下鉄として扱ってるデータなんで路線距離が横浜＞札幌になっている

名古屋に関しては去年の３月に桜通線が延伸された影響で８８㎞から９３㎞に延長され、
同時に駅の数も８３駅から８７駅に増加した。
0113名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 12:36:40.16ID:qA6YnDxA
横浜は実質２路線だろ
0114名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 12:44:06.25ID:YM1GT7Dv
>>110
札幌は≠
仙台は―
横浜は＋
京都は＋
神戸は┳
福岡は┳
0115名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 12:45:02.83ID:YM1GT7Dv
アンカー間違い
>>109
0116名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 13:39:52.25ID:BLFPk34v
>>112
札幌だけは、地下道をちゃっかり加算してるぞ。
実質的な地下街は45000m2程度
地下街店舗数は福岡の2/3程度しかない

あとみなとみらい線は地下鉄に決まってるだろw
0117名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 14:07:08.56ID:YqQ7lVX9
>>110の地下街について
5～6年前に札幌人が作ったものだけど
去年札幌の地下道が開通するから札幌だけ地下道を含めて改定した数字だからあてにならないよ
通常時は何故か名古屋の桜通線の延長を含めないバージョンを出すけどw

札幌的なせこいやり方ねw
0118名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 14:40:27.17ID:rPRIJgLT
だから福岡だって
0119名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 15:15:07.63ID:UJvo5H5n
東京、大阪、名古屋、横浜以外はどこもどんぐりの背比べ
0120名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 15:53:35.46ID:asGzppBw
個人的には東名阪の次は札幌かと
３路線になったのは福岡より先だし
東京大阪以外では唯一７両以上の編成がある。

横浜はみなとみらい線含むなら
神戸だって神戸高速含むし
東京のりんかい線や
埼玉高速鉄道も含むことになるぞ。
0121名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 22:19:07.80ID:csnmT7Ik
>>120
個人的もなにも
地下鉄なのだから含めるのは当然
君のような負けず嫌いで見栄っ張りの札幌人がイチャモン付けてるだけ

札幌の地下鉄は一番本数の多い路線でもラッシュ4分毎とか
東名阪の半分くらいの本数しか無いから問題外

そもそも、路線も短くて利用客も少ないのだから常識的に横浜＞札幌で間違いない
0122名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 22:20:01.33ID:vS7+LCu0
>>119
だからちゃっかり横浜も入れるなよ。
正確には｢東京、大阪、名古屋以外はドングリの背比べ｣
0123名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 22:31:44.40ID:4eD9MovB
３大都市とその他の差がよくわかるね

仙台、札幌、福岡あたりは地下鉄もあるけど
ほんとあるけど程度で使えないからね
0124名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 22:35:48.81ID:4XxVbWRG
ちゃっかりw
0125名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 22:55:02.78ID:CPpC27fz
ハマのカッペの田舎ッペ根性かｗ
みっともねーな、背伸びしたベッドタウン民の妄想ってｗｗｗ
どういう神経してんだ？
さいたま・千葉との違いは何なんだｗ
0126名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 00:30:25.07ID:keXr7Mbk
私鉄・ＪＲに関してはベッドタウンだろうが中枢都市だろうが関係なく、
首都圏・関西圏に属する都市が地方圏の都市に比べて圧倒的に充実してる。
地方圏になると２大都市圏に比べて私鉄・ＪＲの充実具合が途端に貧弱になってしまうのだ。
理由は地方の中核都市は周りに大きな都市が一つもないせいで、生活が一つの都市内で完結してしまうから。
だから結果的に私鉄・ＪＲなんか必要なくなり、代わりに地下鉄が必要になってくる。

私鉄・ＪＲと地下鉄どちらが鉄道網の充実具合を表すのに適しているかは何を基準にするかによって千差万別だが、
地下鉄は（都市圏という概念を捨象した）単独都市の鉄道網の充実度を表すのに適しているツールだと俺は思う。
0127名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 09:31:59.23ID:GVkqGv96
>>126
名古屋なんか典型的だよね
名古屋をちょっと離れたら途端に不便になるから車なしでは生活できない
枇杷島、米野など、名古屋からたった1駅であの体たらく…
0128名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 09:47:51.84ID:0WOj5W5l
名古屋市内の東海道線は1駅と言ってもどれだけ距離があるんだ？
山手線や環状線のように数百メートルから1キロ台で駅がある訳じゃない。
それでも金山や尾頭橋など新たに建設された（東海道線も停車できるようになった）
駅もあるんだけど。
0129名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 10:29:34.13ID:qs8RnPNQ
>>127
大阪の塚本や阪急中津も似たようなもんだよ
市外に関して、駅密度は大阪も愛知も大差ない
愛知県は日本で一番駅の多い府県だからね

>>128
並走する名鉄が補完してる
名古屋以下の都市だと、こういうの無いからね

まあ、名古屋と大阪は大差ない
東京は別格なのは確か
0130名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 10:38:19.14ID:GVkqGv96
塚本中津と米野枇杷島は全然性格が違うよね。まあわかって言ってんだろうけど。
0131名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 10:39:20.06ID:GVkqGv96
名鉄しかない名古屋と大阪が大差ないってねえ…
0132名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 10:49:04.87ID:ujmLGekt
東京駅の隣駅で阪急中津や塚本、天満みたいな寂れた住宅街みたいなところは無いからなw
0133名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 10:56:59.01ID:GVkqGv96
>>129>>132
東京の名前を持ち出さないといけないなら最初から負けを認めなさいよw
0134名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 10:58:15.31ID:GVkqGv96
大阪の私鉄と名古屋の私鉄、、地下鉄、JRなどの輸送人員、営業成績、全部はりつけようか？
大差ないかどうか確かめてみる？（笑）
0135名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 10:59:35.96ID:GVkqGv96
＞愛知県は日本で一番駅の多い府県

愛知県って面積大阪府の3倍だっけ？
0136名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 11:02:07.17ID:BkOtulEd
枇杷島＝塚本
米野＝阪急中津
尾頭橋＝天満
金山＝新大阪

確かに名古屋と大阪は
変わらんなw

神田、有楽町、新橋・・・東京はスゲーや
0137名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 11:08:20.49ID:GVkqGv96
>>136
東京の名前を持ち出す時点で負け
0138名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 11:09:02.84ID:XnKihsAa
名古屋　http://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/about/bus_subway_pdf_23/H23_32-33.pdf
乗車　1,155,027

大阪　http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/page/0000164566.html　大阪市営交通機関の運輸状況 (xls, 153.00KB)
乗車　2,313,291

東京　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/kanren/passengers.html
乗車　2,325,117
※重要な注意事項　東京メトロを除く。都営のみ。
0139名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 11:12:07.73ID:Ta3hrVPB
都営より多いメトロを除くってのが大阪らしいよなw

東京の地下鉄が10とすると大阪は3名古屋は2くらいやな
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています