>>645
＞堀田や高辻の入口の拡張工事をするくらいだったら
＞新規の出入口を作って欲しいわな
同意。いくらかかるかしらんがまずは東名阪東南部＆東海線開通まで様子見を決め込んだ方がいい。
そのかわり、都心環状のフルＪＣＴ化や出入口追加に金使ってくれ。
>>652が言うとおり名古屋はまだファスナー合流ができない車が多い。
ゼブラまたいで最も手前で合流しようとする車と、最も先で合流しようとする車とバラバラに散在するので
本線の流れが悪くなりやすい。
こういう場合、下手に加速車線延長するとさらに本線の渋滞が酷くなる。
東海北陸道の一宮ＪＣＴの一宮ＩＣ方面への合流車線もそれが原因で名神本線側の渋滞が酷くなって
合流車線を開通当初時長い状態から大幅に短縮してガードレールで封鎖してあるのが良い例。

いろんな面から考えても堀田や高辻の入口の拡張工事は必要ないと思う。