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【世界一】名古屋高速都心環状【高い】

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0001７７　名無　-nanashi-　４km2008/09/01(月) 05:48:28ID:8pCRZCxm
普通７５０円
大型１５００円
0611R7742010/06/03(木) 23:03:29ID:oIIgA4CN
>>610
無知を晒すのはよそうよw
しかも、名港線の事を言いたかったんだろうが、自爆してるようだし。
＞ダイヤも名城線中心だったし

以前は、大曽根までしか路線が無かったからだろ。ほんと使えん路線だったわ、以前の名城線は。

言っとくけど、現在のように環状線化する計画は相当昔からあったんだぜ。
そんな事も知らないで書き込みするのはやめた方がいいよ。

新規地下鉄路線の国交省認可を取るのは、都市高速以上に時間がかかるのは何故だか分かってるよね？？
ヒントは大深度地下という言葉かな。
その辺りを勉強してからまたおいでよ。
0612R7742010/06/03(木) 23:14:40ID:oIIgA4CN
あっ、言い忘れたけど、俺は

　鉄　ヲ　タ　で　も　何　で　も　な　い

から。

どちらかというと高速道路全般の方が興味があるし、造詣が深い（自分で言うのもなんだけど・・・）。
0613R7742010/06/03(木) 23:19:16ID:trP4LVme
名城線環状化の前は大曽根〜名古屋港が名城線で金山〜新瑞橋が４号線って名称だったような…

ま、スレチのチラウラだけど
0614R7742010/06/03(木) 23:37:14ID:oIIgA4CN
ちなみに、
名城線の環状化は昭和36年には既に計画されてたからな、覚えておくといい。

◆昭和33年、都市交通審議会（運輸省諮問機関）名古屋部会が設置
◆昭和36年10月、5路線約75Kmの路線網が答申あり。
当時の路線計画がこれ↓
１号線：八田⇔名古屋⇒池下⇔長久手
２号線：大曽根⇔栄町⇔金山⇔名古屋港
３号線：上小田井⇔伏見⇔八事⇔天白
４号線：大曽根⇔本山⇔八事⇔金山
５号線：伏屋⇔金山
ほぼ現在の地下鉄路線網に相当する。
ちなみに１号線の藤が丘⇔長久手は現在のリニモの線形とほぼ同一であるが
４号線の八事⇔金山は現在の名城線よりもさらに外周部を周る構想となっていた。
（新瑞橋・堀田等は経由しない構想）
0615R7742010/06/03(木) 23:55:54ID:oIIgA4CN
現時点における構想路線はこれ↓

◆A.笹島⇔丸田町⇔高針橋
◆B.黒川⇔丸田町⇔金山⇔高畑⇔伏屋
◆C.平安通⇔丸田町
◆D.西方⇔中村公園⇔中村区役所⇔既存の桜通線
BとCは丸田町で路線を共有化し、丸田町駅は現在の金山駅のようなイメージとなるもの。
0616R7742010/06/04(金) 00:52:25ID:uoKdyumk
ID:oIIgA4CN

学校で虐められたんだろ
なに必死になってるんだい
顔が赤いよ

>613のいうとおり名港線は今の呼び名（通称ね）
環状化をする前は名城線だぎゃ
0617R7742010/06/04(金) 10:56:32ID:IO/qI3kX
いつの間にこのスレは
名古屋地下鉄名城線環状になったんだ？
06186012010/06/04(金) 16:28:47ID:5tyEtIGL
いやはや、どっちがどっちでもいいんだが、そこ（名城線が支線かどうか）に突っ込みがあるとは。
冗談で「なぜか〜ある」と書いたのが勘違いされたかなｗ
ちなみに最近名古屋に来た人ではないｗずっと名古屋の人です。
名城線環状線化計画も昔からあるのは知ってたので。
結構昔から路線図に点線で計画線で書いてあった記憶。

最近来た人なら江川線とかその他の地名とかそこまで詳しく知らんだろ普通ｗ
名古屋高速も大高線しかない頃から知ってますよ。
0619R7742010/06/04(金) 23:34:24ID:uoKdyumk
おいらだって円上が終点の時に乗ったぞー
0620R7742010/06/05(土) 21:23:49ID:PDqaUurw
大高線って橋脚だけ出来た状態でしばらく放置されてたんだよね？
0621R7742010/06/06(日) 14:27:25ID:gKJSTU3g
出口
名古屋高速都心環状線(1周10.3Km)
東新町-4ｋｍ-東別院-3.4ｍ-錦橋-1.6ｋｍ-丸の内-1.8ｋｍ-東新町

首都高速都心環状線外回り(1周14.8Km)
銀座-3.2-芝公園-2.0-飯倉-1.6-霞ヶ関-2.4-代官町-1.3-神田橋-1.3-江戸橋-0.9-宝町-0.9-新富町-0.3-銀座

もう１つくらい出口があると良いかもね。鶴舞南あたりに。
0622R7742010/06/06(日) 14:54:00ID:gKJSTU3g
出口
名古屋高速3号大高線(12Km)・24時間交通量-9万5572台(堀田)
鶴舞南JCT-約3.1Km-堀田-約4.1Km-笠寺-約3.9-大高

首都高速3号渋谷線(12Km)・24時間交通量-9万8145台(用賀)
谷町JCT-1.7-高樹町-2.4-2.8-三軒茶屋-5.1-用賀
首都高速4号新宿線(12.4Km)・24時間交通量-9万7010台(松原)
三宅坂JCT-2.5-外苑-2.2-代々木-0.6-新宿-1.5-幡ヶ谷-2.8-永福町-2.8-高井戸

大高線と首都高3号･4号は距離･交通量がほぼ同じなんだな
0623R7742010/06/06(日) 15:03:52ID:gKJSTU3g
○高樹町-24-渋谷-2.8-三軒茶屋

用賀と堀田の交通量が同じなんだから、朝夕の大高線が渋滞するのは当然と言える
0624R7742010/06/06(日) 16:41:33ID:thUEwMv8
萩野ランプ
吹上ターン
0625R7742010/06/06(日) 21:51:57ID:6isH8eI+
>620
革新派の○山が市長になったおかげで・・・こんなに高速の完成が遅れた。
一時期は完成した橋脚の撤去も検討されたらしい。とんでもない話だ。
0626R7742010/06/07(月) 06:17:50ID:h3CFmdWA
きらく橋の上がやっとスライド済んで乗ったな。
0627R7742010/06/07(月) 18:09:51ID:TQjoaxAl
>>625
都心部の出入口があえて少ないのも革新系共産系市長の意向が入ってると見る。

0628R7742010/06/08(火) 06:41:25ID:C48cUpbj
>>627
名古屋の失われた十年だ
東新町と黒川間の何とも不便だったこと・・・
確か、その間に神木が植えてあったような気がしたが、撤去したのかな？
0629R7742010/06/08(火) 12:38:36ID:fHYNviiz
都心部の出入口をあえて少なくする計画になったのが
共産系市長の意向だとしたらもうそういう古い発想は捨てて改善すべきだな。
名古屋高速は出入口の大幅増設をぶち上げて欲しい。
0630R7742010/06/08(火) 12:54:31ID:t9Dg5kxG
ところで環状線を逆回りできるように増築する計画ってないの？
0631R7742010/06/08(火) 12:59:43ID:vMlOw4DV
混まない名古屋高速が一番です
0632R7742010/06/08(火) 13:57:00ID:4fjFxj7R
JCTをフル化する計画ならあります。
0633R7742010/06/08(火) 19:27:10ID:wC3v6vSr
>>628
東片端入口近くのでかい木の事？
今もあるよ
0634R7742010/06/08(火) 19:47:25ID:6suVa816
>>632
早いとこ新洲崎橋と丸田町はフル化しないと、２号線都心部の存在価値がないよね。
それから懐かしの吹上Ｕターンも復活するかもしれないみたいだし。
0635R7742010/06/08(火) 20:26:06ID:aQ8YEka9
>>634
＞懐かしの吹上Ｕターンも復活するかもしれないみたいだし。

http://www.nagoya-expressway.or.jp/etc/etc-qa.html#a20
周知させる必要があるようだな。
0636R7742010/06/08(火) 20:46:31ID:i6j/jxEH
>635
乗り継ぎじゃなくてちゃんとした通路作るんじゃなかったっけ？
0637R7742010/06/08(火) 22:17:37ID:t9Dg5kxG
吹上Ｕターン
初めて知りました
0638R7742010/06/09(水) 12:43:02ID:+8V0XODh
マジで吹上Ｕターン復活するの？
新洲崎橋と丸田町をフル化するより安上がりならUターン2ヶ所の方がいいな。
0639R7742010/06/09(水) 19:20:16ID:GuP5WvMG
４号線の工事が終わったらゼネコン対策で、
　・吹上Ｕターン
　・４号→２号西行き
が待っている。
0640R7742010/06/09(水) 19:21:13ID:GuP5WvMG
しまった〜
「４号→２号東行き」が正解
0641R7742010/06/09(水) 20:38:55ID:wOW9Sl/n
これね
http://www.nagoya-expressway.or.jp/jam-en/teigen.pdf#page=5
0642R7742010/06/09(水) 20:57:35ID:PnmTxowa
>>641
本当の話だったんだ！

あと、個人的には小牧線の豊山南の出入り口を逆にして欲しい。
小牧線だけ利用しようとすると全線の半分ぐらいしか使えないから41号の渋滞回避が出来ないから。
0643R7742010/06/09(水) 23:40:09ID:WxnetvB+
>>641
償還終わると飯の種がなくなるから、あらゆる手を尽くして借金増やして
償還延ばそうとしているとしか思えないんだよな〜。

渋滞してるだけ使われてるんだからいいだろうに。
ＪＣＴ造った所で収入は増えずに借金だけ増える。
0644R7742010/06/10(木) 00:37:13ID:4FkkMSpc
2号線がスカスカだからその対策だろ
0645R7742010/06/10(木) 01:06:00ID:8nF97InD
堀田や高辻の入口の拡張工事をするくらいだったら
新規の出入口を作って欲しいわな

個人的には
黒川⇔東新町の中間に１つ、鶴舞付近に１つ、くらいは最低欲しいね

阪神高速の高津ﾗﾝﾌﾟのような形態のものは鶴舞にも簡単に造れそうなもんだが・・・
（荒畑方面から別院方面への単独ｵﾝﾗﾝﾌﾟ形態のもの）

需要が少ないか
0646R7742010/06/10(木) 01:34:00ID:NSX1kzRt
っつーか小牧北をR155の向こう側で降りることが出来るランプ作れ
それと小牧北手前の入り口、いらんだろ・・・どー考えても
0647R7742010/06/10(木) 04:47:01ID:umItDln5
大須の白川出入口から一宮に帰ろうとしたら環状線に入れないことに気がついて
東名阪の名古屋西JCT→清洲JCTを経由してしまった
白川って2号と5号に限定されてしまうとても使いにくい入り口なんだな
0648R7742010/06/10(木) 07:11:41ID:QvZlT4zE
>>642
>個人的には小牧線の豊山南の出入り口

北部市場があるため、あんな構造にしたんだから無理だろう
0649R7742010/06/10(木) 07:12:56ID:QvZlT4zE
>>646
延伸計画があるんだから、さっさと伸ばせばいい。
0650R7742010/06/10(木) 07:13:36ID:QvZlT4zE
>>646
>小牧北手前の入り口

延伸するまでは無用の長物だね
0651R7742010/06/10(木) 07:39:10ID:xSwBkkUt
笠寺や堀田は右合流だけど、十分な加速車線あるから全然怖くない
0652R7742010/06/10(木) 08:21:43ID:QvZlT4zE
十分な加速車線があってもゼブラ跨ぎしてくる馬鹿が多いけどな
愛知岐阜の下手くそに比べたら、浜松以東の人たちの合流は実に上手

さすが国１バイパスで鍛えられているだけのことある。
0653R7742010/06/10(木) 10:48:14ID:N/w6Q90+
>>645
＞堀田や高辻の入口の拡張工事をするくらいだったら
＞新規の出入口を作って欲しいわな
同意。いくらかかるかしらんがまずは東名阪東南部＆東海線開通まで様子見を決め込んだ方がいい。
そのかわり、都心環状のフルＪＣＴ化や出入口追加に金使ってくれ。
>>652が言うとおり名古屋はまだファスナー合流ができない車が多い。
ゼブラまたいで最も手前で合流しようとする車と、最も先で合流しようとする車とバラバラに散在するので
本線の流れが悪くなりやすい。
こういう場合、下手に加速車線延長するとさらに本線の渋滞が酷くなる。
東海北陸道の一宮ＪＣＴの一宮ＩＣ方面への合流車線もそれが原因で名神本線側の渋滞が酷くなって
合流車線を開通当初時長い状態から大幅に短縮してガードレールで封鎖してあるのが良い例。

いろんな面から考えても堀田や高辻の入口の拡張工事は必要ないと思う。
0654R7742010/06/10(木) 10:59:31ID:T4s7mpmG
合流ができない下手糞が集う名古屋高速で
さらに入り口を増やしたら、ますますカオスだろ

出口を増設するならいいが。
0655R7742010/06/10(木) 11:02:41ID:T4s7mpmG
>下手に加速車線延長するとさらに本線の渋滞が酷くなる。

東名上り日進Ｊがいい例だよな
名古屋ICから上り線へ入ったとき、俺は基本的に「日進J手前500m」の看板くらいまで付加車線を走り続けるよ
残り500mを切ったところで入れそうなところに入る。
0656R7742010/06/10(木) 11:05:11ID:T4s7mpmG
三好ICから下り線に入ったときも一緒だ。
「東郷PA500m」の看板過ぎるまで付加車線だな。
0657R7742010/06/10(木) 19:37:58ID:nR4/44dU
>>656
「○○ＩＣから入った車は左車線キープ」っていう看板、
他の高速でたまに見かけるね。
0658R7742010/06/10(木) 22:51:36ID:8nF97InD
堀田と高辻の入り口拡張を行っても、
大した渋滞対策には成り得ないという認識を皆がもっているようで安心した

環状線の渋滞対策については、>>653の言うように各JCTのﾌﾙ化で対応可能だと
思うが、これについては既に決定事項でしょ
白川も逆方向の出入口が出来る事が決まっている筈

それより、各所から名古屋高速に流入できるようにするほうが
償還短縮も期待可能で考慮すべきと思う

楠線上りの交通量が少ないのは、単に楠と黒川の２ヶ所しか入り口が無いため
結構使える路線とは思うのだが・・・
（分かってるとは思うけど、東片端があるじゃないかとかいう人はこのｽﾚにはおらんよね・・・）
0659R7742010/06/10(木) 22:58:53ID:bJ+w1+0T
>>647
白川入口から２号→都心環状なら、吹上で降りてすぐ乗りなおせば、
７５０円で都心環状に復帰できるんじゃなくて？
0660R7742010/06/10(木) 23:01:59ID:NSX1kzRt
>>659
白川入り口は西向き、吹上はその入り口より東に位置する
0661R7742010/06/10(木) 23:02:04ID:8nF97InD
俺が思うのはさ、
国道41号の清水口交差点ってあるでしょ？

あそこは結構広い交差点でもあるから、東方向から環状線方面に向かう
入り口を増設することは可能だと思うんだよね

出来町通り上のﾗﾝﾌﾟになる訳だから、相当な交通量が見込めると思う
北区だけでなく、守山・名東方面からの流入車両も結構期待できると思うし

今は、これらの車両は東新町入り口を使うしかない訳で・・・
0662R7742010/06/10(木) 23:56:14ID:umItDln5
>>659
計画中の白川東出入口ならそれが使えますね
0663R7742010/06/11(金) 00:15:49ID:kCRja3Ao
JCTフル化着手は、東海線が完成してから？
0664R7742010/06/11(金) 02:25:29ID:Au05hvDS
ああいう工事も整備計画がどうこうといった国の方針で決まるのかなあ。
0665R7742010/06/11(金) 06:28:01ID:gdicBvt1
>>650
小牧北の出口渋滞ではまってたら、そこの入り口から合流してきて北出口に並んでた奴がいたけど、なに考えているのか
0666R7742010/06/11(金) 09:19:36ID:qOBBeJzl
ナビに騙された他府県車じゃね？
0667R7742010/06/11(金) 18:41:35ID:gdicBvt1
>>666
いや、終わり困ったナンバーだった
尾張小牧
地元しか通じないかこの言い回し・・・
0668R7742010/06/11(金) 23:06:14ID:8Q0Ua7wc
地元でも通じんだろ

一度も聞いた事ねぇぞ
0669R7742010/06/11(金) 23:10:36ID:Qsm4Y/94
>>667
＞ いや、終わり困ったナンバーだった
＞ 尾張小牧

新しくていいじゃないか！
0670R7742010/06/12(土) 00:23:27ID:hdYwb3vx
>>644
東名名古屋IC経由は乗り継ぎ券とかETC割引やれば十分需要増えるだろう。
そもそも東山トンネルの高額建設費や東名阪分の料金で需要低下考えたら
作らなかったほうがまし。
0671R7742010/06/12(土) 10:23:59ID:WLdpRFd8
せめて日進ＪＣＴまで繋げるべきでしたね
中途半端
0672R7742010/06/12(土) 12:25:40ID:xheJgji4
高辻入り口の表示が｢豊明から先渋滞｣
になってたけど

他地方から来た奴のために｢湾岸道｣の表示加えた方がいいのでは
0673R7742010/06/13(日) 02:10:06ID:LdJTP33V
>>671
最初の予定は名古屋ICに直結だったはず
星ヶ丘の馬鹿ヤローが反対して、こんな風になっちゃった。

東海北陸も一宮の馬鹿ヤローのせいでR22の上を通して一宮に繋げることができなかった。
0674R7742010/06/13(日) 08:43:13ID:QYAsqTv4
でもそれはそれで上社から名古屋ＩＣにかけて
ごちゃごちゃしすぎな感じになると思うんだよね

おかしいのは名古屋瀬戸道路と東名阪を繋ぐ計画があるんだが
それが東山線と直結しないことだよ
0675R7742010/06/13(日) 10:38:06ID:bD2n3Wwy
上社から西瀬戸を伸ばして猿投グリーンロードに接続し東海環状に連絡できれば
中央道に向かう車を分けることができて小牧JCTが混雑緩和するかも
0676R7742010/06/13(日) 10:38:48ID:bD2n3Wwy
上社じゃない高針だ
0677R7742010/06/13(日) 11:30:40ID:W/QToIzU
高針経由で東名行くとき、あんだけちょっとの区間で500円取られるのが問題なわけで。
名古屋瀬戸道路や豊田道路が直結しない事も含めて、
料金体系をなんとかすれば問題はほぼ解決する気がします。
0678R7742010/06/13(日) 19:55:21ID:Aq6PKtPi
>>675
別料金になるから駄目でしょ、当初の計画では東海環状まで
繋げる計画だったけど、万博会場が長久手に移ったから
長久手止まりになってしまった。
0679R7742010/06/14(月) 08:34:19ID:m2dTXhpn
>>678
清洲線ができる前、社会実験で楠線⇔一宮線利用者はなんか割引してた。
名古屋IC⇔高針利用の場合も割引けばいいのに。
0680R7742010/06/14(月) 09:10:01ID:/dXY6BG0
100円引きくらいじゃなかったか？
むしろ100円とか(400円引き)にしないと実験する価値すらないと思う。
0681R7742010/06/14(月) 16:19:43ID:RKi3fl3X
東海線が完成したら、竜宮〜東海間は特定料金設定してくれないかな
0682R7742010/06/14(月) 20:09:50ID:VK+2Budo
名古屋二環が出来るまではタダにしとけばいい。
0683R7742010/06/15(火) 12:14:56ID:EVrLuTyi
１０％減税せい
0684R7742010/06/20(日) 15:19:03ID:DMcY0ks9
ts
0685R7742010/06/22(火) 02:42:03ID:mRJ/8UB0
首都高と阪神高速は全線通しで上限900円（下限は500円）に移行するようだが、
名古屋高速は全くそんな話でないね。

小牧⇔大高で800円でよくね？
0686R7742010/06/22(火) 03:00:59ID:nEcgeZFS
環２含めて距離制料金にしてくれたら、東山線の交通量も増えるかな。
0687R7742010/06/22(火) 07:58:07ID:EnXfBpls
>>686
東名と乗り継ぎ割引がないとな。
割引-400円くらいで何とか需要があるか
0688R7742010/06/28(月) 13:46:10ID:lBUrw10V
ag
0689R7742010/06/29(火) 00:32:47ID:8Ky7VSWS
http://www.belles-fleurs.com/event/img/new/20070603-nagoya.jpg
http://www.amitruenail.co.jp/img/nagoya_mitukoshi.jpg
http://abcdefg.toypark.in/get.php?u=mainichi.jp/chubu/newsarchive/news/images/20090611cog00m010007000p_size6.jpg
http://mainichi.jp/photo/archive/news/2009/06/11/images/20090611k0000e040084000p_size5.jpg
http://askayama.net/machicard/aichi/nagoya/otsu-mitsukoshi.jpg
0690R7742010/07/01(木) 15:33:27ID:FIXXzEZx
大高線北行きから高針へ向かうときって
吹上Ｕターンのような近道なかったっけ？
0691R7742010/07/01(木) 20:07:26ID:SMiZOFSG
東別院出口−上前津−鶴舞−千早−吹上入口　（信号10箇所）
0692R7742010/07/04(日) 15:20:31ID:C71aw6Wa
今日、名古屋のかみさんの実家から帰るためいつものように
吹上から名古屋高速を利用。料金は休日割引で５３０円。
途中でかみさんに電話しようとハンドルの
ハンズフリーボタン押したら、なんと携帯がない。
清須で降りて、名岐バイパスUターンしてもう一度清須から
名古屋高速へ。料金は休日割引で５３０円。
吹上で降り、携帯回収し、また吹上から名古屋高速へ。
ETCレーン通過したら、ナビが「利用料金はゼロ円です」だってさ。
名古屋高速って１日２回利用すると、３回目以降はタダなのか？少しびっくり。
0693R7742010/07/04(日) 15:28:31ID:1T48F/82
>>692
それ吹上Uターン割引だろ
都心環状方面から吹上で降りて15分以内に都心環状方面へ吹上から乗ると料金無料になる
0694R7742010/07/04(日) 15:36:46ID:C71aw6Wa
>>693
692ですが。
へえー、そんな割引き初めて知りました。
３回目乗るときにいくらになるかドキドキしていたらタダだったので。
サンクス。
0695R7742010/07/04(日) 15:52:42ID:C71aw6Wa
ついでに。
いつも吹上で降りるときに「ピンポン」と鳴るので何の意味があるのか
と疑問だったのが氷解。
確かに乗る場所によっては東名阪利用ために一度降りないといけない場合もあるよね。
0696R7742010/07/04(日) 15:56:47ID:C71aw6Wa
ついでに

ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/etc/IMG_b/cap02/cont02af.html

これですか。
0697名無しさん＠そうだ選挙に行こう2010/07/10(土) 20:20:05ID:cgJ8LzKy
ところで、名古屋高速の本線を走る車を眺めながらくつろげる場所ってないかな？
0698名無しさん＠そうだ選挙に行こう2010/07/11(日) 00:49:58ID:uVdBsrGR
名駅入り口の加速車線がデフォ
料金所過ぎてからの加速車線な
一般道の３車線分以上あるんじゃないか？あそこ
十分な距離があって拡幅も広いからマジお勧め

最近、朝に東片端から小牧方面に乗る事が多いんだが、あの狭いランプでも
毎回バンが止まってるからな

毎回、警察車両かと勘違いするんだが、追い抜きざまに見ると警備会社っぽい
06996972010/07/11(日) 09:21:57ID:BGdxcqZT
あ、ごめんそういうのじゃなくて道路沿いのビルに喫茶店があって、
窓から見えるとかそういうの。
0700R7742010/07/12(月) 22:03:31ID:VrM1tDoM
国際センタービルの最上階ってレストランじゃなかったっけ。
0701R7742010/07/14(水) 12:28:48ID:GxQ+/VtV
9/28に山王⇔六番北がいよいよ開通だな

てゆうか、
同時に尾頭橋と山王も開通しろよなぁ・・・
0702R7742010/07/14(水) 19:45:10ID:bWd8os3g
>>701
9月4日でしょ。
2011年に伊勢湾岸側一部開通
2012年に東海線全線開通

買収がすんなりいってりゃ2005年に開通してたとは・・・。
0703R7742010/07/14(水) 20:10:58ID:xUAre3gn
で、問題の鉄屑屋は立ち退いたの？
0704R7742010/07/14(水) 23:10:08ID:Sp6PYmkT
東別院あたりで
東海線の看板かかりはじめた
0705R7742010/07/15(木) 02:15:35ID:YxwSUOFg
>>704

小牧北28Km
一宮東28km
六番北13km

とかいう看板かな？
0706R7742010/07/15(木) 22:14:14ID:irwP4yvY
>>701
あの新幹線越えが大変そうだよね
都市高速なのに橋脚がでら高い
0707R7742010/07/16(金) 01:46:37ID:VyLp+Fvd
飛島〜名古屋西はいつごろ着工ですか？
0708R7742010/07/16(金) 17:39:23ID:c7cUQVx0
>>707
造る予定も何も無い。
予算がつけば、ネクスコがそのうち造る。
0709R7742010/07/16(金) 23:15:58ID:HL5DYVvq
>>708
お前、馬鹿だな
新聞くらい読めよ

前原が名古屋環状２号と東京の外環は国の予算で造る事に決めたんだよ
それも国内最後の路線としてな

この板に来るくらいなら少しくらい予備知識持てよ

07107082010/07/17(土) 00:05:27ID:JJn7Azwe
>>709
民主党がどんだけ迷走したかわかってないようだな。
いくらでも凍結、撤回できるのに。
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