>>529
遅レスで申し訳ないが


＞①名港中央にフルJCTを建設するには相当な高低差を克服してJCTを建設せねばならず
＞建設費の超高騰化を招く。

　道路の高さを伊勢湾岸に揃える必要ない。
　ループの終わった地上の料金所の前後あたりに接続させたらいい


＞②そもそも名港中央⇔金城埠頭⇔稲永の沿線では利用車を見込めない。
＞　（伊勢湾岸西方面からの流入交通は除く）

　たしかに稲永～金城ふ頭は寂れているが、市内から近いようで遠いせいだと思う。
　名高が通ることで需要が生まれたのではなかろうか
　西向きでも、大高線の混雑を避けたい車の利用が見込める。
　東向きは、東名阪西南部が出来た後でも、市内へ直に入るルートして機能するのではないか。




＞③東海新宝であれば、国道247号等からの交通需要を見込める。

　 R247 の先 r59 から大高線に乗れるようにハーフインター作ればいい。


と書きつつも東海線がここまで進捗してるわけで、イマサラ・・・だが。