>>558
いろいろとﾂｯｺﾐどころ満載のﾚｽだな。
君の言っている事は、はなから矛盾が多いよ。
東名阪渋滞は皆無と以前のﾚｽで述べておきながら、現在の東名阪上社付近の渋滞を肯定している。
それはまぁ、良しとしよう。通過時間も大した事ないから。

ｲﾏｲﾁよく分からないのがこれ↓
＞今話ししてるのは東海線完成後の距離性の話、
＞勝手に勇み足で早合点して「値下げして混雑したら困る」で思考停止するんじゃなくて
＞スレの流れや内容をちゃんと読めよ。

俺は悪いが、距離性否定派でもないし、それに伴う混雑はある程度は仕方が無いと思っているんだがね。

また、東海線が供用された後の話という事だが、これについては公社自らも認めている事なんだが
東海線には劇的な交通量は見込まれてない。
はっきり言う。
東海線は大高線のサブルートにはなり得ない。
なぜなら、線形が悪過ぎるから。
南北交通軸が３本化されて大高線に余裕が出たとすればそれは東名阪東南部供用の賜物だろう。
これについては、平成22年度末には目に見える結果が出ている事だろう。
その時点ではまだ東海線は６番町止まりだからな。