>>375
言いたい事は分かるよ。
一宮線はそれも踏まえて多分、清洲JCT付近のﾗﾝﾌﾟの形態を
小牧線とは逆の形態にしてあるよね。
でもさ、それで何が起こったと思う？
そもそも一宮線の造られた国道22号は、国道41号と比較すると
信号そのものが少なく、朝夕のﾗｯｼｭ時を除いてｿｺｿｺ快適に走れる
名実ともにﾊﾞｲﾊﾟｽだった。

清洲JCTを越えて名古屋市内を目指すと市内線の料金が加算されるから、
その手前の春日で出る車が多くなるよね。

結果はこうだ。

春日付近の国道22号には、高速用信号と国道用信号、交差する地域道路のための
信号の３本立て（笠寺・堀田出口と似た感じだが、それより悪い）で制御されるように
なり、そこを通過するのに極めて時間がかかるようになった。

これは、高速利用者にとっても国道利用者にとっても不幸としか言いようが無いよ。