【世界一】名古屋高速都心環状【高い】

0001７７　名無　-nanashi-　４km

2008/09/01(月) 05:48:28ID:8pCRZCxm

普通７５０円
大型１５００円

0286R774

2009/12/04(金) 14:19:44ID:7u/+ouT9

>>285
押し出し方向は東海市向きだ

0287R774

2009/12/04(金) 19:29:34ID:tzsxOcQL

>>262
>東海北陸道自体を一宮ICに繋げればよかったのにね

最初はその予定だったけど、一宮のプロ市民が猛反発
名高吹上線が名古屋IC直結を果たせなかったのと同じ構図
（こっちは星ヶ丘のプロ市民のせい）

0288R774

2009/12/12(土) 11:52:34ID:oIwzeBsv

名古屋高速って750円で何周も回る事出来る？

0289R774

2009/12/12(土) 13:57:16ID:pEAume63

そりゃ環状線ならできるよ

0290R774

2009/12/17(木) 23:10:19ID:2zCIpsBy

>>267
環状2号西南部･国道302号の4車線化(4キロ)
この凍結って、国道１号線からどこまでの事？

0291R774

2009/12/18(金) 06:08:20ID:/OjZl390

>>290
Ｒ２３までってことでしょ。

0292R774

2009/12/18(金) 20:23:46ID:u6Sh3B5Z

>>290
飛島大橋北詰まで

0293R774

2009/12/19(土) 20:28:56ID:1KJCArzd

>>287
そうだ良い事思いついた、
吹上線を高針ジャンクションから名古屋インターまで延長させればいいんだ。

0294R774

2009/12/19(土) 22:30:14ID:jE02afTX

今朝の雪で何時頃まで通行止めでしたか？

0295R774

2009/12/19(土) 23:10:24ID:iqqs0isF

>>291
>>292
乙。しかし高速の認可は降りたのにそのまま工事しても２車線なのかな？

0296河村さんへ

2009/12/20(日) 05:15:09ID:dzz600PL

パフォーマンスをするなら
「名古屋高速」を「本線＋350円区間」をオール１コイン（500円）、
今の350円区間を200円位にしてよ。
決して、「無料」にはしないでね（だって、利用者として選択肢が無くなり
高速の利用価値が無くなりますから。市議会の議員数や報酬削減よりも
よっぽど支持がある意見と思いますが・・・

0297R774

2009/12/20(日) 19:32:29ID:9ea3KRk4

環２との料金統合もお願い。
これやるだけで、ルート選択の自由度が飛躍的に向上する。

0298R774

2009/12/21(月) 11:01:37ID:pRPRrS96

>>293
まー、やるなら日進JCTだろうな

0299R774

2009/12/21(月) 11:02:29ID:pRPRrS96

>>297
買い戻せるといいいよね

0300R774

2009/12/21(月) 20:20:02ID:uugBeBVI

東名阪東南部が開通しても高針JCTと植田ICの利用だけでも500円取られるんだよね？

0301R774

2009/12/22(火) 15:38:01ID:Yp8GdBPb

>>298
名古屋瀬戸道路の高針方面への延伸計画ならあるよ。Wikiに書いてた気がする。

0302R774

2009/12/22(火) 18:46:53ID:9fbs0QGQ

瀬戸道路が東海環状に繋がってたら高針へ伸ばしても
豊田JCTまで大回りしなくていいっていう需要があるだろうが
長久手の何もないところで切れてるんだから誰も乗らんだろ・・・・

0303R774

2009/12/22(火) 21:00:45ID:gl2b/RZI

もう名古屋瀬戸道路なんてできんだろ。
ランプウェイのすごく長い東名高速･長久手ＩＣみたいな扱いでよかったんでは。

0304R774

2009/12/22(火) 21:43:10ID:oRVH4BL2

東海線の竜宮町から東海ＪＴＣまで完成したら、これも３５０円なんかな？

0305R774

2009/12/23(水) 06:43:56ID:DEy0Cgb/

竜宮町というランプは出来ません。木場です。
細かい事を言うと「東海JTC」

0306R774

2009/12/23(水) 18:33:27ID:YgvkBWD7

>>303
＞ランプウェイのすごく長い
ﾜﾗﾀｗ　確かにその通りだ。

0307R774

2009/12/23(水) 23:23:26ID:ico800mi

東海線は全線750円だろう、多分。

0308R774

2009/12/24(木) 00:47:09ID:mwKpFFrl

>>307
IDｶｺｲｲ!!

そらそうよ。
別料金だったら大高線から流れてこないからね。
750円→800円の値上げはあるかもだがｗ

0309R774

2009/12/25(金) 01:27:31ID:olA4CHY9

東海線の全区間開通って2012年予定だっけ？
まだまだ先だな

0310R774

2009/12/25(金) 02:43:58ID:oq52cbsr

首都や阪神みたくロードプライシングで
東海線安くしてその間に大高線集中工事とかすることもできるよね

そいえば先週だったかやたらETCレーン閉鎖してなかった？
星崎詰まってたよ突然閉鎖になる目にあった

知多半島道の大府本線でも直前に閉鎖されて焦ってレーンチェンジしたし

0311R774

2009/12/25(金) 07:57:59ID:xON6yqaM

直前に閉鎖されるパターンは大半がエラー

0312R774

2009/12/31(木) 22:57:58ID:riJuAq81

全線通行止め＼(^o^)／

0313R774

2010/01/02(土) 22:24:52ID:e2syY3N9

中川区の302号の国道1号線から東海通にかけて、外壁工事と一緒に道路拡張ぽい工事やってるけど
もう4車線工事始まってるのですか？

0314R774

2010/01/04(月) 14:54:47ID:m0sekeY1

http://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/jigyo/sinsetu_kaitiku/302/seinanbu.htm

0315R774

2010/01/04(月) 20:21:19ID:1zOipa6N

>>314
有難うございます。渋滞酷いから早く4車線なってほしい。

0316R774

2010/01/05(火) 06:05:26ID:eMKdlr3i

一宮・小牧線を750円区間に含んでくれ！

0317R774

2010/01/06(水) 10:09:49ID:RcBNfkQO

23号から1号まで4車線化してくれるのか～こりゃありがたい

0318R774

2010/01/06(水) 14:25:56ID:Sg44UcTo

橋を新たに作るのが時間かかりそうやな＞302号

0319R774

2010/01/06(水) 23:27:37ID:kdbvLE5j

４車線完成はいつだろうね？

0320R774

2010/01/08(金) 19:37:45ID:Hf9ClM8g

そうか～・・・橋があったな
日光川にかかる橋が大きくてやっかいだ。

0321R774

2010/01/17(日) 19:23:54ID:kELf2K61

302号は、東海通の信号の区間が４車線になるから、
渋滞はほとんどなくなるよ。

今でも日光川の橋はほとんど渋滞していないし。

ただ問題は、その先の２３号の交差点の南行きが、
いまの構造のままではボトルネックになる予感。

0322R774

2010/01/17(日) 21:28:17ID:ajobdaNt

夕方の北行き両茶橋交差点先頭で橋を越える渋滞をなんとかしてくれ。

>>321
>>その先の２３号の交差点の南行きが・・・
信号のサイクルが悪い。

0323R774

2010/01/18(月) 09:44:03ID:IJTF9ONM

R302よりも東名阪の名古屋西IC～飛島ICを先に作ったほうがいい

0324R774

2010/01/22(金) 00:00:45ID:abMkpxfJ

>>323
いつごろ完成予定なの？

0325R774

2010/01/23(土) 00:06:32ID:28j+tvKt

東海線の進捗を見てきたが、六番町～東海通がまだまだやね

まあ橋桁さえ出来れば、乗せるだけなんで、そこからは早いかな

0326R774

2010/01/23(土) 04:55:03ID:CRjbtoyt

その近辺で立ち退き拒否してるのがいるから、
いまだに開通してないのです。

0327R774

2010/01/23(土) 11:30:30ID:sqBbBg39

韓国系の鉄屑屋がガンとしてどかないという噂
そのせいでその区間だけ遅れまくり、伊勢湾岸から来るほうも
大半が出来上がってるのにそこのせいで・・・・

0328R774

2010/01/24(日) 08:55:11ID:mcXiq44g

>>327
まだまだ頑張ってるよ。
橋脚のないのは、あの区間だけだもんな。

で、きらく橋の上もおもしろい。

0329R774

2010/01/24(日) 15:41:35ID:Aqf01qv+

>>327
あの、鉄屑屋は在チョンだったんだ。
ほんとチョンは日本の癌だな。北チョンにまとめて送りつけてやれ。

0330R774

2010/01/24(日) 17:48:51ID:LJW1V2e2

強制収用まだぁ？
ごね得を許すな。

0331R774

2010/01/24(日) 19:00:38ID:d+rT8TBi

>>330
橋脚がずれていればそのまま放置すればいい。
で、中央分地帯を削って市道をそこに取り込む。
市道は若干湾曲するが、車線数は確保。

西尾張中央道の２→４車線化で、丹波交差点北あたりでもそんなトコがある。
今もそう。ゴネ損したようだ。

0332R774

2010/01/24(日) 22:58:41ID:lCq54ypt

下道を曲げさえすれば何とかなりそうではあるな

0333R774

2010/01/25(月) 00:11:44ID:UAu+PfKf

>>327
それってドコらへんの話？

>>332
曲げて作れるなら、さっさとやっちゃえばいいのになｗ
ほんで、事故のメッカになってトラックが突っ込んでいったらｗ

0334R774

2010/01/25(月) 10:11:50ID:yRqkd8SW

>西尾張中央道の２→４車線化で、丹波交差点北あたりでもそんなトコがある。
あそこ走りにくいし危ないけど不思議と事故はないんだよな。

でも、街中であれがあると景観的にちょっといびつというかみっともないというか。

0335R774

2010/01/25(月) 10:16:52ID:mGc4n+LR

R19の天神橋のとこも、随分とゴネてたやつがいたが
通りの退かない家で不審火あったけど、警察、ろくに捜査していかなかったな

まぁ、俺だって火炎瓶を放り込みたい衝動に駆られてたから。

0336R774

2010/01/25(月) 19:51:18ID:u0vlrFni

鉄屑屋は鉄鋼メーカーに鉄屑を売って儲けてるんでしょ？
鉄鋼メーカーは名古屋高速みたいな鉄桁の橋が
作られれば儲かるんだからなんか間違ってね？

0337R774

2010/01/25(月) 20:39:28ID:UbRfuzMc

>>336
鉄屑屋から鉄鋼メーカーへは長い販路だよ
間に何社入る事やら。

0338R774

2010/01/25(月) 21:03:56ID:u0vlrFni

(･c_･`) そっかー

0339R774

2010/01/25(月) 22:53:28ID:79SyX0HH

>>333
詳しくは知らないけど、自動車学校の南かな？？

>>336
屑鉄は何にでも使えるってわけではないから
溶かしても鉄鉱石から作る鉄とはちょっと違う

0340R774

2010/01/25(月) 22:57:11ID:79SyX0HH

googlmap見ながら思ったんだけど、堀川を越えてる橋って
新しく掛けてる？？それとも今かかってる橋を流用？

0341R774

2010/01/26(火) 01:37:21ID:NyG+L2du

>>339
ああ、あそこか…。てっきりプロが集まる集会場みたいな家かと思ってた。

>>340
きらく橋のことか？橋を架けた時、高速用の橋桁も作ってあったから、一般道の上を
しゃくとり虫のように高速の橋桁を架けてるよ。　ちょっと面白いよ

0342R774

2010/01/26(火) 03:32:03ID:fDPPOBqz

これかぁ・・・。

【愛知】名古屋高速４号東海線、２０１０年開通予定から２０１２年度末に遅れる　民家２軒の用地確保遅れるhttp://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233987861/

0343R774

2010/01/26(火) 22:26:17ID:A61QwFSY

>>341
通行止め無しで上に掛けてるんだ・・・すげー

0344R774

2010/01/28(木) 00:28:36ID:m4y2ayYc

>>343
橋脚に乗せる際は、通行止めにするよ

0345R774

2010/01/30(土) 02:43:23ID:FD7YXhJD

名古屋西から飛島に高速がつながることはもうないのかな？

0346R774

2010/01/30(土) 07:24:14ID:Pqq/lOpM

名古屋西～飛島は時間はかかっても開通するだろう。
その西の一宮JCT～湾岸弥富は無理かも。

とは言え、名古屋港～中央道・東海北陸道・北陸道へは、名古屋高速を走る必要の無い
一宮JCT～湾岸弥富も開通の方が便利で時間短縮にもなるのだが。

0347R774

2010/02/02(火) 02:49:32ID:58YglWX4

一宮西港線の事だね。

東海北陸道が一宮JCTからやや南に延伸して
稲沢方面からダイレクトに東海北陸道に乗れるICが近いうちに
建設が始まる模様ではあるよ。
ただ、これは名神には接続しない。

また、それより南方の延伸は未だに構想路線でしかないのが現実なのよね。

西尾張中央道上に高架を建設するのは用地的に部分的に無理な箇所が結構ある。

0348R774

2010/02/02(火) 19:56:44ID:7PuW5G+E

＞稲沢方面からダイレクトに東海北陸道に乗れるICが近いうちに
＞建設が始まる模様
本当ですか？いつぐらい？名神に接続しないのは痛いけど。

0349R774

2010/02/02(火) 22:38:26ID:58YglWX4

>>348
数ヶ月前の中日新聞に載ってたよ。

0350R774

2010/02/03(水) 10:24:59ID:rY1oL2PQ

名古屋港から北陸道方面へは東海環状道西回りが途中まで着工中

0351R774

2010/02/06(土) 01:33:10ID:dju+GqAs

土日祝日しか使えんけど、
呼続⇒名古屋南（大高）が390円というのはﾒﾁｬﾒﾁｬお徳感あるよな。

俺はこの区間・この料金でしか名古屋高速使わないと決めてる。

0352R774

2010/02/06(土) 16:35:46ID:uggkJcvV

>>351
良かったね。
マジックにひっかかっとる。
元が５５０円と高すぎなんだから。

0353R774

2010/02/12(金) 15:26:52ID:ouiTsd5+

>>351 >>352
土日ってことでいえば
東名/名古屋～小牧が350円だからな。

0354R774

2010/02/14(日) 04:49:30ID:6yW2DyF7

名古屋高速の新規路線として、
R153上に豊田⇔鶴舞南JCTまでを建設する構想があるらしいね。

R153の中央分離帯が異常に広くとってあったのはそのためのようだ。

0355R774

2010/02/14(日) 08:35:21ID:gjhUigKg

>>354
鶴舞南じゃなくて、植田だろ？

0356R774

2010/02/14(日) 09:14:43ID:6K5z+agU

東名阪の均一部が名高だったら
植田でもいいけどな

豊田～植田350円
植田～高針500円　　←←←
高針～市内750円

だったら使われないよな

0357R774

2010/02/14(日) 09:54:36ID:gjhUigKg

全くだ。

１２　豊田→植田　
Ｒ２　植田→高針　
２　　高針→都心

\350（１２号）＋\750（Ｒ２＋２号）＝\1,100

って感じで、全部名古屋高速にしてほしい。
（それでもまだ高いけど）

0358R774

2010/02/14(日) 10:45:28ID:6yW2DyF7

>>356 >>357
東名阪均一部が名古屋高速均一料金に組み込まれる事を望むのは
一宮・小牧の人間もその通り。
だけど、陳情を出したにも関わらず未だ実現していないよね。

大阪でいう近畿道が名古屋の東名阪な訳だけど、
東名阪単独で考えれば近畿道と同様、決して通行料金が高いとは思わないものの
名古屋高速との結節という観点から考えると料金体系の在り方として再考すべき。

そもそも名古屋高速を市内均一と尾北線を分けたのが一番の元凶。

阪神高速：150円（西宮⇔尼崎西：7.1km）
に比べて
名古屋高速：350円（楠⇔小牧北：8.2km）
である事からも、この料金設定が如何に糞かが分かる。

0359R774

2010/02/14(日) 12:58:59ID:zZ83dbTm

心情的にはその通りだけど
名古屋高速公社は貧乏だから仕方が無い

0360R774

2010/02/14(日) 13:12:28ID:nZHHa/T+

そもそも東名阪均一部が名高から切り捨てられたのはなぜ？

0361R774

2010/02/14(日) 13:37:44ID:isBUk/Vr

>>360
貧乏な名高が建設予算が無いので道路公団が建設した

0362R774

2010/02/14(日) 14:05:48ID:nZHHa/T+

そうなんだ。。。
何か情けない話だね。
まぁ道路公団の無駄にリッチな作りが好きだから俺的には良かったけど
もし均一部も名高が建設強行してたら７５０円じゃ済まなかったね。。。

0363R774

2010/02/14(日) 16:51:11ID:6yW2DyF7

>>362
その認識はいささか間違いがあるよ。
東名阪の名古屋西以西は本来の高規格道路の規格に準じて建設されているが
東名阪均一区間については、都市高速道路に準じた規格で建設されていて
リッチには造られていない。

東名阪均一区間は、旧道路公団が建設した各種高速自動車国道の中で
最も規格の低い高速自動車国道なんだよ。

0364R774

2010/02/14(日) 17:35:55ID:nZHHa/T+

>>363
規格が低いのは知ってるけど、高速自体の構造に金がかかってると言いたかったんだ。
東の方は半地下になってるし、高架の方も名高の金属丸出しよりよっぽど金かかってるしさ。

0365R774

2010/02/14(日) 18:51:08ID:XxXOUYex

>>363
アソコって高速？
60ｋ制限だろ？

0366R774

2010/02/14(日) 19:10:34ID:6K5z+agU

>>364
>東の方は半地下

元々は地上高架だったけど、住民がゴネて建設費が暴騰

0367R774

2010/02/14(日) 20:32:19ID:s1KF95T3

俺は名古屋高速と東名阪（均一）は分けて使っているから今までのほうがいいよ
ＥＴＣで250円で走れるのは魅力だしね

0368R774

2010/02/14(日) 20:57:30ID:dZYKTfNN

まあ今のままでもいいけど、豊田～植田が出来る時には
植田～高針に専用路でも作ってくれればいいや。

0369R774

2010/02/20(土) 09:58:04ID:/bkivZ3a

●愛知・岐阜・三重の道路事情●
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1266627444/

よろしくお願いします。

0370R774

2010/02/21(日) 20:23:34ID:myCq4N96

小牧線の豊山北・豊山南は
なぜハーフインターなんだろ？
小牧と楠周辺の行き来が豊山北でないとできないのは不便。

しかも、小牧←→豊山北だと小牧線の半分しか使ってないのに
350円とられるのは納得がいかない。

豊山南なんか存在理由がわからない
すぐ近所に楠インターあるじゃん

0371R774

2010/02/21(日) 20:39:39ID:KgTQfekm

>>370
全国的に見ても
都市高速でﾌﾙﾗﾝﾌﾟでなくﾊｰﾌﾗﾝﾌﾟを採用しているところは数多い。
一宮線でもその全てがﾊｰﾌﾗﾝﾌﾟ。
名古屋市内線を見てもﾌﾙﾗﾝﾌﾟが設置されているのは黒川と吹上しか
ない。しかもその吹上ですら、東と西に分割されているから厳密には
ﾌﾙﾗﾝﾌﾟとは言えない。
短区間で350円がｲﾀｲのであれば、既存の国道41号を使えば良い。
名古屋高速の場合、料金設定に不満を抱く人間は多いがその大多数は
一般道を使っているんじゃないか？

0372R774

2010/02/21(日) 20:54:36ID:hkGsmJtE

ところでなぜ都市高速はインターチェンジをランプって呼ぶんだろ？

0373R774

2010/02/21(日) 21:05:07ID:KgTQfekm

ﾗﾝﾌﾟ＝ﾗﾝﾌﾟｳｪｲ
ｲﾝﾀｰ＝ｲﾝﾀｰﾁｪﾝｼﾞ
日本の場合、ﾗﾝﾌﾟの方がｲﾝﾀｰよりも設置面積が小さく建設にかかる費用も
少ない事から都市高速では好んで建設されて来た。

逆に東名や名神などの所謂都市間高速では、地方都市の一部をかする事はあっても
その都市の中心部まで高速が乗り入れる形では計画されなかった事から
各ｲﾝﾀｰのための広大な敷地が安価で確保でき、ｲﾝﾀｰが造られた。

0374R774

2010/02/21(日) 21:06:32ID:hkGsmJtE

ありがとう
勉強になったよ

0375R774

2010/02/21(日) 21:22:56ID:myCq4N96

>>371
フル／ハーフの違いはどうでもよくて、
豊山北・南の設定を見ると、
客の利便性を考えて出入り口の位置や方向を設定してるようには
とてもじゃないが見えない、ということを言いたかったの。

豊山南の出入り口なんか楠交差点を超えるためだけに
あるようなもんでしょ？
出入り口の向きを逆（小牧への入口／小牧からの出口）にすれば、
使う人も増えるだろうし、下道の混雑も多少は減ると思うのだが。

豊山南の設置理由が、（楠交差点の混雑緩和）＞（R41楠～豊山北の混雑緩和）
というならまだわかるが。

0376R774

2010/02/21(日) 21:30:48ID:IaU/wP3m

>>375
北部市場があるからだよ。

あと名古屋空港へのJCTも作れるようになってた。

0377R774

2010/02/21(日) 21:39:25ID:KgTQfekm

>>375
言いたい事は分かるよ。
一宮線はそれも踏まえて多分、清洲JCT付近のﾗﾝﾌﾟの形態を
小牧線とは逆の形態にしてあるよね。
でもさ、それで何が起こったと思う？
そもそも一宮線の造られた国道22号は、国道41号と比較すると
信号そのものが少なく、朝夕のﾗｯｼｭ時を除いてｿｺｿｺ快適に走れる
名実ともにﾊﾞｲﾊﾟｽだった。

清洲JCTを越えて名古屋市内を目指すと市内線の料金が加算されるから、
その手前の春日で出る車が多くなるよね。

結果はこうだ。

春日付近の国道22号には、高速用信号と国道用信号、交差する地域道路のための
信号の３本立て（笠寺・堀田出口と似た感じだが、それより悪い）で制御されるように
なり、そこを通過するのに極めて時間がかかるようになった。

これは、高速利用者にとっても国道利用者にとっても不幸としか言いようが無いよ。

0378R774

2010/02/21(日) 22:33:38ID:myCq4N96

>>376
＞名古屋空港へのJCT
あったね、そんな計画。
JCT作ったら、短い区間で頻繁に合流・分岐が現れるのを避けて
今の造りでやってるのかも。

ただ、中部空港もできてJCT不要になった今、
分岐予定地の再利用を考えてもいいのでは？

>>377
なるほど、高速に流して下道の混雑緩和狙うつもりが
上手くやらないと出口合流で痛い目見ると。

ただ、春日の場合、信号つけて無理やり止めるよりも
出口位置をもう少し工夫して、
信号無しの合流にできなかったんだろうか？

0379R774

2010/02/21(日) 22:39:14ID:KgTQfekm

>>378
それは俺も思うね。
もう春日付近を通る事はなくなったから良いんだけど、
これまではあの春日の滅茶苦茶な信号制御のおかげで
名岐も高速出口も両方が大行列だったからなぁ・・・
朝なんか凄い事になってたよorz

0380R774

2010/02/21(日) 23:07:23ID:bHvsak3g

六番町はまだ立ち退き完了してないんだね・・・・
あれさえなかったらあと1年もあれば全線開通しそうなものなのに
すでに伊勢湾岸道への合流ランプは完成しつつある。

0381R774

2010/02/22(月) 13:53:08ID:7GPxAtp1

>>378
>>379
>春日

大きく見たら、4車線（R22の3車線+名高の1車線）が
3車線（R22の3車線）と、車線減少になるわけだから
どっちにしろ大差ないと思うけどな

名高を距離性にしたら、かなり改善されるとは思う

0382R774

2010/02/23(火) 02:42:59ID:Omvfsd58

>>381
現実問題、首都高も阪神高速も平成20年度末に完全距離性に移行する予定だったが
当時の麻生の1000円高速発表で完全に水泡に帰したからな。
当時は大々的にアピールしてたが、
運送業界等から猛烈な抵抗を受けていたようだ。
名古屋高速が距離性に移行する事はまずなかろう。

0383R774

2010/02/24(水) 16:10:58ID:3UMicbfz

>>382
名古屋高速ならみんな大賛成だよ。
割高になる区間が無いんだから。
結局誰も収入が減ることはしない。

0384R774

2010/02/27(土) 14:41:37ID:EcUtT+aO

通勤割引があれば・・・

0385R774

2010/02/27(土) 15:24:21ID:uuLAKA9V

朝は、これ以上混むと高速じゃなくなります