「常に東京は正しい」鉄道ライターが語る
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0001名無しでGO!
2009/07/05(日) 06:30:03ID:Mcoy2geK0大阪府に入ると、また雲ゆきがあやしくなり、定刻より1分遅れの7時55分、新大阪16番のりばに到着。
次の大阪も1分遅れの7時59分、5番のりばに到着。あれほど批判しているにもかかわらず、着々と改良工事が順調に進んでおり、
福知山線脱線事故の補償問題をそっちのけにしている印象がますます色濃くなってゆく。
遺族もそうだが、世間もJR西日本に対する不信感は強くなっているだろう。
その遺族は歴代社長3人に訴訟を起こしたのは当然だ。福知山線脱線事故で乗務していた車掌も訴訟を起こしており、
私が懸念していた展開になっている。これは現場ではなく、
首脳陣がちゃらんぽらんなんだよね。ちゃんちゃらあきれる。
実は2008・2009年、JR西日本に苦情を5件寄せているが、全然回答になっていないのが多く、
同業他社を利用していないことがミエミエの回答もあり、今後は「常に東京を見習う」、
「常に東京に従う」、「常に東京は正しい」という意識が必要だ。
このままでは、いつまでたっても信頼を回復することはないだろう。
0176名無しでGO!
2009/07/23(木) 22:17:33ID:ye2WE811O＞あれほど批判しているにもかかわらず、着々と改良工事が順調に進んでおり、
…｢誰が｣批判してるって？岸田だけだろw
＞遺族もそうだが、世間もJR西日本に対する不信感は強くなっているだろう。
…なってません。残念でしたw
＞ちゃんちゃらあきれる。
まず、自らに対してちゃんちゃら呆れてみてはどうか。
＞実は2008・2009年、JR西日本に苦情を5件寄せているが、全然回答になっていないのが多く、
｢日本語でおｋ｣な苦情だったんだろうな、返事書く人も大変やろな
＞このままでは、いつまでたっても信頼を回復することはないだろう。
いつまでたっても｢岸田の｣満足を得ることはないだろう、が正しいな。
0177名無しでGO!
2009/07/23(木) 23:08:13ID:TlE4uS1e0＞仕事を取ってくるということは営業力はあるってことか
＞ブログでの偉そうな態度に勘違いして仕事を依頼
違うだろ。あまりにもしつこいから、しゃーなしで依頼したんだろう。
言ってみるならば訪問販売のセールスみたいなもんか。
不良品を買わされるという点でもそっくりだな。
＞「採用しなかった原稿は返却すべきである」とか言っててﾜﾗﾀ。
今の時代、普通にコピーというかパソコン保存で何枚も刷れるというのに何か勘違いしているな。
と言うか出顎の糞記事を見る限り、コイツは手書きで清書し直した方がいい。
>>176
＞｢岸田の｣満足
同意ｗ
たとえ大阪駅工事を中止したとしても、
ムーンライト九州に683系を入れろとだだをこねるのは間違いない。
自分の考えていることは常識、一般的だと思っているんだろうな。或いはそう思わせたいとか。
0178名無しでGO!
2009/07/24(金) 00:05:34ID:Ae3MagTR0関西の電車ボロイの多いし、
新型車両でもどこか見劣りするよな。
ヲタ的に車両性能がどうとかじゃなくて、利用者としてなんだこりゃというのが多すぎ。
JRの新しいのを例にとると
・つり革○で線路と平行についてる超持ちにくいタイプ。
・長い椅子は仕切りもなしで６人しか座れない。
・液晶画面は、昔の京浜東北線の実験車みたいな位置についている。
・電車の行き先方面がちがうのに、電車が全部同じ色。
もっともこれは、最近東京もおかしくなってきたことだけど。
0180名無しでGO!
2009/07/24(金) 00:29:41ID:bf9EwZ1w0ボロが多いのは同意だが、
＞新型車両でもどこか見劣りするよな。
223系、阪急9300系、京阪3000系、阪神1000系、尻21……
そんなに劣っていないような気がするが。
＞つり革○で線路と平行についてる超持ちにくいタイプ
△は手が大きいと入らないからダメだ。ねじれも効かない。
しかもぶつかると痛いし。
＞長い椅子は仕切りもなしで６人しか座れない。
逆に考えよう、肘掛けもあってゆったり座れると。
＞液晶画面は、昔の京浜東北線の実験車みたいな位置についている
321系のことか？あれはあれでドア付近で立ち止まることは無いからいいと思うのだが。
＞電車の行き先方面がちがうのに、電車が全部同じ色
アーバンネットワークは他路線への乗入れが盛んだから仕方がない。
>>179
残念ながら本人ではない。岸田は新しい車両（321系）を投入することに反対しており、
それよりもローカル線の路盤整備を行うべきだと主張している。
0181名無しでGO!
2009/07/24(金) 00:55:42ID:F1com5ExO0182名無しでGO!
2009/07/24(金) 02:02:09ID:TaHWL5ct0ご自慢のE233とか
0183名無しでGO!
2009/07/24(金) 04:02:30ID:/zErZbpS099%間違ってる奴を糾弾するために「120%間違っている」と言っちゃいかんのだ。
あと>>180も無理がありすぎる。>>178にも半分同意するところがある。
＞逆に考えよう、肘掛けもあってゆったり座れると。
という人はまだいい方で、「関東の電車はこれだから低級なんだ！」と
所構わず書き散らす人が関西にはいる。
(実際には「関西らしい」関西の電車が特殊なだけで、東京に限った特徴ではないのだが)
結局それも東西を逆にしただけの岸田に過ぎん。
そして鉄オタにはそういう人種がわんさかいる。
岸田叩きの中にこっそりそういう関西原理主義が出てくると「またか…」と思うのも事実。
関西のファンのすべてがそうではもちろんないが、
少なくない数のそういう主義主張を見てきたからだ。
名古屋から見てると「常に東京が正しい」わけないやろ！という関西の主張は、
常に「常に関西が正しい」という意識の元に行われているように感じる節がしばしば。
東京が常に正しい、関西が常に正しい、なんてことはあり得ないが、
それを否定するために別の「常に正しい」を持ってくる事は否定とはなり得ないのだ。
0185名無しでGO!
2009/07/24(金) 09:08:21ID:TaHWL5ct0故障に強くするために二重系統化しました→両方ダウンして立ち往生
>>184で321系と比較した覚えはないんだが、俺には見えないものが見えるのか？
0186名無しでGO!
2009/07/24(金) 09:25:43ID:AKqXlAHcO0187名無しでGO!
2009/07/24(金) 13:24:51ID:F1com5ExO次は３重化だなｗｗ
0188名無し
2009/07/24(金) 15:05:59ID:Z1u3KHzcO0189名無しでGO!
2009/07/24(金) 21:26:06ID:sRe2qIEs00190名無しでGO!
2009/07/24(金) 21:41:11ID:MQjFDf+X0で、非常ブレーキ指令線を二重系化して「片系の電源が断たれても非常ブレーキが動作しない」
欠陥車を作るわけですね、わかります
>>187
若いの、ボーイング747は三重系どころか四重系の独立した油圧系統を持っておっての
0191名無しでGO!
2009/07/24(金) 23:45:15ID:sRe2qIEs0航空機と電車に同じ安全システムは求められていないだろ。
航空機は、離着陸時こそ電車と同じような間隔で行われるけど。。。
電車は、まずはとまるにより大部分の問題は回避できる。
航空機は、それができない。回避の最善策は着陸。
航空交通管制の仕事は５年くらいやったけど、すべてにおいて「完全にダウンしない」がポリシーだった。
0192名無しでGO!
2009/07/24(金) 23:56:49ID:bf9EwZ1w0もちつけ。
>>190の後半は、「多重系統にすることで、より確実になる」と、受け取れるが、
その前に「頼りない機器でも」が付き、皮肉っているのではと俺は思う。
0193名無しでGO!
2009/07/25(土) 01:02:15ID:misE8wVW0>>190前半の例なんか皮肉で言ってるのは分かるが、
それより先に「二重化が悪いんじゃなくて二重化に失敗した例だろそれじゃ」
という突っ込みを思いついてしまう時点で問題外。
0194名無しでGO!
2009/07/25(土) 01:45:56ID:nx/y5JEI00195名無しでGO!
2009/07/25(土) 06:51:29ID:ceQ9qaYN0E233？
走行中に自動で連結解除してくれて、おまけに非常ブレーキもちゃんとかかるE231の方が優秀なんじゃないのかｗｗｗ
0196名無しでGO!
2009/07/25(土) 08:46:17ID:iJv2TFLhO0197名無しでGO!
2009/07/25(土) 17:53:13ID:xOHYVIk+0読みに来たくなるようなサイトだな
読みに来たくなるようなサイトだな
読みに来たくなるようなサイトだな
0198名無しでGO!
2009/07/26(日) 17:40:04ID:AAYUjX4b0あるライターの文章に繁殖している菌。
感染するとそのライターのように変な文章になったり、
見直すと訳の分からない事を書いていることがある。
紙媒体だけではなく、電子文字からでも感染することが確認されている。
まだ国語力がついていない小学生以下や、
近々テストや論文、プレゼンを行う予定がある人は特に注意する必要がある。
0199名無しでGO!
2009/07/26(日) 20:25:39ID:r8OIRYPd0>・長い椅子は仕切りもなしで６人しか座れない。
7人掛けは大昔の63型由来の寸法なんだから、体格が大型化した現代に合うとは到底思えないんだが。
0200名無しでGO!
2009/07/26(日) 21:22:10ID:CT6tqoop090年代以降の関西以外の4ドア車はドアを車端部に寄せて、
代わりに7人がけ部の寸法を広く取ってる。
0201関西人
2009/07/26(日) 21:31:30ID:7esNVKW3O首都圏は日中も混んでいるし、
激しいラッシュでは兎に角着席させた方が定員は増えるから7人掛けにしている。
対して京阪神は日中は割に空いていることが多い上、あまり優等にはﾛﾝｸﾞは使われない。
またラッシュでも普通はあまり混まない。逆に言うとやたら混む阪和線なんかは仕切りを付けてもいいと思う。
0203名無しでGO!
2009/07/26(日) 22:20:40ID:Aft+ybgL00204名無しでGO!
2009/07/26(日) 23:52:10ID:CT6tqoop0ところが321系の4人がけ(440mm)はE231系(450mm)よりも狭いという罠。
ちなみに現在、分かってる範囲での座席幅は
485mm 近鉄シリーズ21
470mm 321系(車端部除く) 名鉄300系 阪神8000
465mm 福岡市3000系
460mm E233系 西武30000系 メトロ10000系 東急5000系 南海8000系
450mm E231系
430mm 201系・205系
420mm 名鉄100系 名古屋市3000系 ←極悪
400mm JIS規格での最低幅
というところ。大阪市30000も広そうだ。
昔はバケット形状を付けないのが関西流と主張するファンが多かったが、
最近はバケット付けつつ旧来の定員着席は諦めたみたいね。
まあ三大都市圏で一番混雑率も低いし多少減ろうが別にいいんだろう。
0205名無しでGO!
2009/07/27(月) 01:10:23ID:Cz5vK3v70＞321系の4人がけ(440mm)はE231系(450mm)よりも狭いという罠
半分は優先座席なのでほとんど気にする必要は無い。
狭いと思うなら大半を占めるドア間の席を狙えば済む話だし。
ついでに表を追加しておくと、
485mm 近鉄シリーズ21
470mm 321系(車端部除く) 名鉄300系 阪神8000系、阪神1000系、大阪市30000系
京阪3000系（ロング部） 阪急9000系（平均） 名鉄5000系
465mm 福岡市3000系
460mm E233系 西武30000系 メトロ10000系 東急5000系 南海8000系
450mm E231系
430mm 201系・205系
420mm 名鉄100系 名古屋市3000系 ←極悪
400mm JIS規格での最低幅
尤も座席幅だけではなく、肘掛けやポールの有無などで全体的に判断しないといけないけどな。
典型的な例が阪急9000系で、中間にも肘掛けがあるため約470mmと狭めの数値になっている。
0206名無しでGO!
2009/07/27(月) 01:37:49ID:5UR3/YVs0という言い方は欺瞞だと思うんだがね。
どっちみち他の現行車両よりずっと狭いのに変わりはないだろう。
0207名無しでGO!
2009/07/27(月) 01:57:23ID:Cz5vK3v70欺瞞と言うのは、肘掛け廃止やポール設置などで実質的に狭くなっているのにもかかわらず、
「従来の車両よりも広くゆったり座れるようにしました」
と言っている会社の方が似合うと思うが。
0208名無しでGO!
2009/07/27(月) 03:20:54ID:5UR3/YVs0>実質的に狭く
ならない。君は肩幅より広がるほど足が太いのかね。
0209名無しでGO!
2009/07/27(月) 13:13:47ID:sab9RlINi影響ない程度の数なら470mmの3人がけで作ってるはず。
(減るのは「たったの」4席だからな)
結局鉄オタなんか岸田の同類ばっかだよ。
0210名無しでGO!
2009/07/27(月) 20:43:26ID:Cz5vK3v70足は太くはないが長いため、
低い椅子に座る場合は肩幅と同じ程度足を広げたい。
この点、E233の腰掛け部は高く設定されているため、そこんところは評価しているが。
（個人的な要望としては、あと時刻表1冊分高くしてくれると嬉しい）
>>209
なんか100％じゃないと470mmの座席と認めない、頭の固い持ち主だな。
優先座席はできるだけ多く確保したいという西日本の心意気だろ。
また年寄りは小柄な体型が多いので440mmでも十分座れる。
その他の必要とされる人も、基本座れればありがたいと思っているので、
狭かろうが少々隣の人と接触しようが気にしない。
優先座席を除けば8割以上が470mm。440mmはたったの2割になる。
普通の感覚ならば、大半の席が470mm幅の座席という認識を持つ。
2割ほどの例外を持ち出して「現行車両よりずっと狭い」
と主張する意味が分からない。
0211名無しでGO!
2009/07/27(月) 22:27:15ID:cW/+pv/5i岸田
0212名無しでGO!
2009/07/27(月) 22:42:45ID:0M7feEn+0＞優先座席はできるだけ多く確保したいという西日本の心意気だろ。
と、JR西の姿勢を評価している部分が見られる。
だから、岸田本人では無いでしょう
0213名無しでGO!
2009/07/27(月) 23:27:56ID:IVam/6N+00214名無しでGO!
2009/07/27(月) 23:29:35ID:IVam/6N+0ラッシュの時間は朝の2時間だから全体の10％程度しかないんだといってるやつと同じ主張に聞こえるわ
0215名無しでGO!
2009/07/27(月) 23:36:44ID:IVam/6N+0規格の原型は、今は全体の半分以下になってしまった京浜東北の209系。
0216名無しでGO!
2009/07/27(月) 23:46:08ID:5UR3/YVs00217名無しでGO!
2009/07/28(火) 00:05:11ID:IVam/6N+00218名無しでGO!
2009/07/28(火) 00:43:31ID:zw9AWuG80なんで優先座席、つまり一般の人は遠慮する席を優遇しないといけないんだｗ
同じか、少し狭めでもいいと思う。
「優先」座席であって、対象者が必ずしもそこだけに座る必要は無いのだから。
あと岸田の特長として論理的に述べないで批判する点が挙げられる。
大阪駅改良工事を例に挙げると、「不信感」や「ちゃらんぽらん」等の言葉のように、
自分の主観だけで書いているんだよな。
大きな屋根をつける必要が無いとか言っているのなら分かるのだが。
なのでどちらかと言えば>>211の方が岸田に近い存在だと思われ。
0219名無しでGO!
2009/07/28(火) 01:01:16ID:DmMcL3SkO視覚的に圧迫感は感じる希ガス｡
あとさ､たかだか数cmの話をいつまで引っ張るんだよ｡
Ｃ電なんか､西明石〜大阪､大阪〜京都を乗り通すような長距離客なんていないし､近場の利用ならドア周りで立ってる客もいるんだから､１人当たりの占有面積を増やす名のもとに､ドア周りのスペースを確保できたんだから､それでいいじゃん｡
0220名無しでGO!
2009/07/28(火) 02:11:19ID:B7+2ERlG0>>210の批判の仕方がまさにそうだろ。
「普通」とか持ち出してとにかく440mmに理由をつけようとしてる。
こういう屁理屈こそ岸田そのものだろ。無理に擁護する必要がないとこで擁護するからおかしくなる。
第一「優先席なんか後回しだ！」が通るなら優先席自体いらなくなるし、
基本座れればありがたいのは誰だって同じ。逆だって通る以上理屈として破綻してる。
>>219
その「たかだか」数センチで>>201が「完全に」通らなくなるからな。
まあ実際原型は4-7-7-7-4とか4-8-8-8-4だったんだから、
それが3-7-7-7-3だろうが4-6-6-6-4だろうが減ってるのに変わりはない。
1cm程度違おうが違うまいが旧来の車両に比べ大分広くなってるのは確かなので、
あとはドア寸法の都合みたいなもんだろう。
0221名無しでGO!
2009/07/28(火) 02:24:04ID:1Erzt7hw0国鉄から使われている車両は７人掛けなのにみんなが６人しか座ってくれない！
↓
くぼみをつけよう！！！
東日本→ドアのぎりぎりまで座席を作ってドアを細くして７人掛けに
西日本→諦めて６人掛けに
でも実際国鉄車両に７人で座ると狭い でも７人で座ってほしい でも６人にしたのはなかなか面白いと思う
どうでも良いけど、東日本の車両乗ったらドアを再開閉するとき物凄く遅くていろいろと考えた
西日本の車両ならぱこんぱこんと再開閉するのに 東日本の車両は再開閉するときに一旦ドアが止まる
0222名無しでGO!
2009/07/28(火) 02:46:51ID:B7+2ERlG0JR東日本では車端にドアを寄せた。
JR西日本では中央にドアを寄せた。
その結果3-7-7-7-3と4-6-6-6-4になったのだ。
考えてる事は一緒。
0223名無しでGO!
2009/07/28(火) 03:36:39ID:zw9AWuG80ちょっと端っこの440mmに拘りすぎじゃないか？
普通かどうかは知らないが、京阪3000系や山陽5000系、中央線の313系で、
クロスorロングのどちらだと思うかと聞けば大半はクロスシートの車両と答えるだろう。
逆に京急の新1000系（非ステンレス）で同じような質問を聞くと
ロングシートと答える人が大半だと思う。
つまり、車端部は一部例外に当てはまるんじゃないかと思う。
まっ、広く一般に聞いた訳じゃないから実際のところは知らないけどね。
＞「優先席なんか後回しだ！」
それはちょっと違うんじゃないか？
確かに優先座席だけ狭いと不公平に思うかもしれないが、
逆に考えると狭い席だから座る気にならないと言う考え方も出来る。
つまり必要としている人が座りやすくなるわけ。
また先述したセミクロス車は、転クロと比べると座り心地に劣るロング部に設定しているが
これと言った苦情は聞いたことがない。
逆に優先座席を>>216のように優遇したらどうだろうか？
必要もないのに広いと言う理由で優先座席に座る人が増えると思う。
0224名無しでGO!
2009/07/28(火) 03:55:49ID:LHG2c2a20http://www.youtube.com/watch?v=gmzIV8ZinW0&feature=related
東京：自分勝手、並ばない、譲らない、イラチ、待てない、無法地帯、カオス
大阪：整然と並んでいる、譲る、マナーが良い
0225名無しでGO!
2009/07/28(火) 06:20:10ID:B7+2ERlG0十分岸田病だよ。
その例はいずれも席の種類が違う。例えて言うならこういう事だ。
おにぎり10個セットのうち7個が鮭で3個が梅なら「だいたい鮭のセット」で終わりだが、
おにぎり10個セットのうち7個が鮭で3個がちいさい鮭なら「なんじゃこりゃ」と思うだろう。
それで売り文句が「具を旧セットより大きくしました！他店より大きい！」なんだと>>201は言ってるんだが、
それは違うだろう、誇大広告じゃないの？というわけだ。
他店共々今は十分大きいおにぎりを売ってるんだから本来問題ないわけだが、
小さいおにぎりが小さい事に>>210みたいに美談を付けようとする奴がいるから問題が起こる。
ついでにいうと中央線の313-1x00の場合は3割をあえてロングに変更した方だから、
「たかが」3割の例としちゃ不適切だ。あれは「されど」3割なんだよ。
0226名無しでGO!
2009/07/28(火) 09:16:21ID:DK/F11I90実際、ドア近くまで椅子が広がった今でも神奈川乗りしてるやつ多いよな。
>>222
JR東の車両は、編成通してドア位置が均等に配置されるようになっているのかと。
0227名無しでGO!
2009/07/28(火) 09:31:46ID:DK/F11I90東は、ドアの小開扉は挟まりとかぶつかり検知で自動になされる。
西は、いらちの車掌がボタンを押している。
0228名無しでGO!
2009/07/28(火) 18:18:11ID:zw9AWuG80自分と違う意見を言うだけで岸田病と判断するのは乱暴じゃないか？
まず、おにぎりの販売を例として使うのは無理がある。
なぜなら必ずおにぎりを渡す必要がある。なので全員着席の指定席じゃないと当てはまらない。
また物足りないと思いつつも、小さいおにぎりを食べることは可能である。
つまり立ち客や、幅が狭くていままで座るのに苦労していた人を当てはめることが出来ない。
それにランダムに狭い座席があるわけではなく、車端部に集中している。
なので判断して座ることが可能であり、食べてみるまで分からないおにぎりとは違う。
そもそも座席の幅は単純に広くとればいいわけではい。
幅35cmの人にとって470mmの座席は無駄と言うほど広いし、
逆に50cmの人にとってはまだまだ狭い。
理想的なのは座る人に合わせて間隔をとればいいのだが、
不特定多数が利用する電車はそのように行かない。
なので、4席減少させるよりも数を優先させて車端を440mmとし、
470mmの座席と共存させた321系の配置はアリだと思うよ。
美談とか屁理屈とかどうかはその人の主観によるだろう。
まあ岸田のように何か一色に染まらないと気が済まない奴には到底理解が出来ないと思うが。
0229名無しでGO!
2009/07/28(火) 22:01:10ID:DK/F11I90なぜ、未来に向かって話しているのかﾜｶﾗﾝが…
西は、標準規格とかそういうものに従ってやることができない。
だから、中途半端な妥協で車両を設計したり、
速さ勝負、復旧優先といったおかしな方向にすすんだのだろ。
もはや、これはイカレタ企業風土でしかない。
0230名無しでGO!
2009/07/28(火) 22:07:05ID:B7+2ERlG0>470mmの座席と共存させた321系の配置はアリだと思うよ。
だれもなしだとは言ってない。>>201の理由は違う、と言っている。
「拡げました！」といって3割が広がってないからなんだっつの。
心意気だなんだと言い出したのは>>210だしそれは単なる主観だ。
そこが岸田病だし問題なのはそれであって車端を440mmにした設計ではない。
ちなみにJR西日本は現在公式では拡げてゆったりとは言ってない。
近車は「ドア間を減らして乗り降りをスムーズにした」とは言っている。
0231名無しでGO!
2009/07/28(火) 22:27:31ID:+khjHak8O昼間車端部に4人も座ることなんて普段はない。
0232名無しでGO!
2009/07/28(火) 22:34:38ID:zw9AWuG80なんかよう分かんが、>>210はレス先>>209の
＞440mmの席残した時点で初めの前提が成り立たないからな。
＞影響ない程度の数なら470mmの3人がけで作ってるはず。
を受けての意見だと思う。美談ぽく表現しすぎなのは同意だが。
レス先を読まず批判するのは岸田病かなんだかは知らないが、よくないことだと思う。
＞JR西日本は現在公式では拡げてゆったりとは言ってない
まさにその通りで、俺らが勝手に広いだの、狭い座席もあるだの
心意気だの誇大広告だのと争っているだけ。
ただ乗り降りをスムーズにするだけなら、座席を広げる必要はないのは確か。
あと>>229のような奴が、本来岸田病と呼ぶのに相応しいと俺は思う。
0233名無しでGO!
2009/07/28(火) 23:20:42ID:B7+2ERlG0ぶっちゃけバリアフリーの本質を考えると、あるいは今の公共空間の設計の風潮からすると
「優先席だから」狭くするのはありえない発想なんだよ。
数だけ増やして誉められることは少なくともあり得ないし、
幹事社の近車はそこはよく分かってるはず。
実際一般席を減らして優先席増やしたりする事業者はたくさんあるし、
あの部分だけポールを増設するとか仕切り増やすとかしてる事業者もけっこうあるしね。
もしここで優先席以外は座席幅増やしました〜なんて言ったら、
「一般席減らして優先席自体を増やせ！そして3人がけにしろ！」という手合いは絶対出る。
出るからこそ拡げてゆったりとは書けないんだろうと思う。
その結果が6人がけにしてまで座席幅を拡げたのに煮え切らない近車の製品発表なんだろう。
0234名無しでGO!
2009/07/29(水) 01:10:41ID:2YUffz7TOってか､扉間の定員が減ったのは､近距離輸送で､扉回りに人が集まりやすいＣ電や普通電車に充当されることが多い通勤車の利用客に合わせて扉回りのスペースを重視した結果じゃないの？
扉間の１人当たりの座席幅が広がったのはむしろ､このことによる副産物でしかないでしょ｡
0235名無しでGO!
2009/07/29(水) 06:19:33ID:YW8/aW4000236名無しでGO!
2009/07/29(水) 09:44:31ID:QdRxRDPo0さすがに見限られたか？w
0237名無しでGO!
2009/07/29(水) 09:55:33ID:qhZIXAee0435mm/人。阪急の座席は決して広くない。阪急沿線はピザが少ないのか？
0238名無しでGO!
2009/07/29(水) 11:40:28ID:NLScOMaQ0その頃の関西は混んでない時は適当に広がって座ってくれってスタンスだったからじゃないの？
当時から広めの阪神はバケットシートだったし、
大阪市やJR西日本は結局幅を拡げる時にバケットシートを導入する事になった。
関西の鉄道の内装変化で一番大きいのは実はここかもしれないね。
ちなみに80年代までは関東でも211系・415系くらいしか採用例がないんだよね。
88年にJR東海・89年に名古屋市が採用したあたりがロング車での本格的な採用例の最初期で、
関東はちょっと遅れて90年代の導入が多い(都90年、小田急・営団91年、JR東日本・京王・京急92年)。
なお、関西ではじめて導入したのが91年の阪神8000系で、そのあと南海が92年から。
今は大阪市や京阪、JR西日本、神戸市、近鉄でも導入してるけど、いずれも2000年代から。
福岡市が92年、札幌市が95年、仙台市が96年の導入なので、やっぱりちょっと時間はかかったみたいだね。
0239名無しでGO!
2009/07/29(水) 22:55:50ID:oyzNvT9g0元々2号だけの予定だったらしい。
データファイルの編集長は岸田が出入りしている鳳梨舎の頭みたいだから、
仕事を斡旋、或いはだだをこねて無理矢理貰ったんだろうな。
まあいずれにしても次の登板（岸田先生風に）は無いと思う。
ところで最近、ブログも薄っぺらいものばかりになっているな。
あの記事で厳しく叱られたか、来月発売予定のTRAIN MODELING MANUAL Vol.5
の執筆作業に追われているのかは知らないが。
0240名無しでGO!
2009/07/30(木) 00:33:25ID:T0RdJs5RO0241名無しでGO!
2009/07/30(木) 15:11:25ID:7hTEaJb10> でも、実際はそれ以上になるんじゃないのだろうか？
> 私の朝はミルクティーなので、コーヒーは昼と夜しか飲まないが、タダである以上、行ってみたい。
> だけど、コーヒーに合うメニューはホットケーキに限定されるだろう。バーガー系はどうしてもお茶になるから。
>
> これに対抗して、マッキントッシュもWindows 7のマックバージョンのアップロードをタダにしてくれると、
> ユーザーはきっと喜ぶだろう。ちなみに私はWindows XPを使っている。パソコンを買ったら、Windows XP
> だったからであるが、USBメモリーを使っている都合上、Windowsは手放せない。
マクドナルドに、アップルが対抗って何？
「Windows7のマックバージョン」って何？
「アップロードをタダにしろ」って、何？アップグレードの間違いだろうけど、それでも意味ﾜｶﾝﾈ
もしかして、USBメモリがWindows でしか使えないと思ってる？
相変わらず、目眩がするほど芸術的な意見を述べる岸田先生。
0242名無しでGO!
2009/07/30(木) 16:31:24ID:XJYurVEO00243名無しでGO!
2009/07/30(木) 23:14:29ID:T0RdJs5ROパン食べるときにお茶なんか飲まないし｡
0245名無しでGO!
2009/07/30(木) 23:33:20ID:N3nIkPbM0じゃあなんでマクドに爽健美茶があんの？
それこそ個人差、好みの差でしょうが
>>244
お前とは旨いお茶が飲めそうだ
0246名無しでGO!
2009/07/31(金) 00:41:07ID:1qVmnyp5Oそんな怒らんくてもいーやんかぁ(´･ω･`)
0247名無しでGO!
2009/07/31(金) 12:22:22ID:1qVmnyp5O馬鹿にされてるぞ｡
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/m/article?page=4&name=2009-07-30&stq=session%3A%3Asonet_blog%3A%3A0521e14a4a49dc29e0cd92d5965d0f2a
0249名無しでGO!
2009/07/31(金) 22:32:08ID:ggsiNZ4O0太田総理支持!!
総理大臣になってほしい有名人第1位は意外なあの人に！
（mixiニュースより）
なんで第1位が太田光じゃないの？ 納得いかねぇーよ。今、日本人に必要なのは、太田のようにハッキリ食いついて、モノを言う人間が必要なんだよ。
今の国民はハッキリ言えないどころか、2ちゃんねる等でウサを晴らすようなヤカラもいるようだが、それはハッキリ言っているのではなく、カゲでコソコソ
やっているだけに過ぎない。はっきり言って、気持ち悪い。これだから、いろんな犯罪が増えいくんだよ。
私はけっこう物申すほうだが、政治家になる気はない。ヒラ議員に向いていないからだ。
0250名無しでGO!
2009/08/01(土) 02:11:31ID:iDHhQNif0＞今の国民はハッキリ言えないどころか、2ちゃんねる等でウサを晴らすようなヤカラもいるようだが、
＞それはハッキリ言っているのではなく、カゲでコソコソやっているだけに過ぎない。
＞はっきり言って、気持ち悪い。これだから、いろんな犯罪が増えいくんだよ。
これね。いいよ気にしていないし。
それに岸田はコメンテーター（岸田風）に適当な言いがかりをつけて議論を打ち切ったあげく、
その後、mixiで陰口をたたいている。結局俺らがやっているのと変わらないよ。
まぁ、はっきり言われる方を望んでいるみたいだから、
先ほど出来上がったばかりの記事に投書してきた。
さてさて、どんな返信が来るのか、或いは無視するのか楽しだ。
0251名無しでGO!
2009/08/01(土) 08:45:56ID:DYnqXWYP0東海が在来線軽視というのは嘘だったんだな
東日本はの在来線軽視はひどいなあ。いや、鉄道業軽視か？ｗ
0252名無しでGO!
2009/08/02(日) 00:00:01ID:+g+BYBkz0だまされるなよ。。。
そもそも、距離が増えると率がさがる根拠が不明。
単純に運転密度や地上設備が疎のエリアが多いならその理論がなりたつけど…
0254名無しでGO!
2009/08/02(日) 11:28:05ID:/vNUX2+U0そもそもJR西日本もけして低くはない罠。
0256名無しでGO!
2009/08/03(月) 00:35:57ID:V25fMz7a0鴨のヲタも醜いわｗ
0257名無しでGO!
2009/08/03(月) 00:39:40ID:fOtMTXa5O簡単な割り算だろｗｗ
何が「理解不能」「根拠が不明」だｗ
現実から目を背けたいだけなんだねｗｗｗ
0258名無しでGO!
2009/08/03(月) 00:40:33ID:fOtMTXa5O0260名無しでGO!
2009/08/03(月) 12:51:50ID:St2eMa0wO0261名無しでGO!
2009/08/03(月) 16:00:54ID:sKic7Oxq00264名無しでGO!
2009/08/04(火) 01:04:54ID:q/F7HMR/0見事にスルーされたわ。
丁寧な文章を考え、アイツのように変な日本語になっていないか確認してやったのに。
しかも同一の名前で投稿できないようブロックを掛けてるし。
はじめっから俺の意見、反対派の存在は無いという思考回路なんだろうな。
コイツの方がよっぽどか気持ち悪いよ。
0265名無しでGO!
2009/08/04(火) 01:23:45ID:SIlGsVDx0ぜひその文章、ここにうｐしてくれ。
> 高校2年の頃、私は修学旅行を批判した。
>「その通り!!」
>「そこまで言うか!!」
>「あんた、いいこと言うねぇー」
>と周囲の反響は大きかった。
この記事を見るに、岸田の脳内では「人は全員俺を絶賛するに違いない、俺と意見の違う奴は全員荒らし」と
思い込んでいるんだな。
ちょっと頭の変な人と思わざるを得ない。
日本語も、明らかにおかしいしな。
> 東海道新幹線のホームでは、修学旅行の生徒であふれていた。
> 修学旅行生がたらふく現れ
> 教師を失望させる光景を目にした。
0266名無しでGO!
2009/08/04(火) 01:44:49ID:abY4bsnpO俺もスルーされた経験あるわ。
反論してくる奴＝荒らし＝基地外
…みたいに思ってるんだろうな、どーせ。
どっちが基地外だよｗｗ
>>265
うーん、相変わらずの｢日本語でおｋ｣だなｗ
0267名無しでGO!
2009/08/04(火) 01:51:36ID:udnx+tkFOある意味反応が楽しみｗ
0269名無しでGO!
2009/08/04(火) 02:01:17ID:udnx+tkFO北海道の内訳
８割は小動物
0272名無しでGO!
2009/08/04(火) 09:06:26ID:efd93DOv0天災や人身事故は「部外」の統計の方で、この「部内」の数値には入ってないみたい。
車両故障、設備不良(線路陥没、レール破断など)、係員のミスによるもの。
0273名無しでGO!
2009/08/04(火) 23:52:04ID:q/F7HMR/0スマン、もう消してしまった。
少子化策の一環で強制結婚制を行えと言う馬鹿に、やんわりと反論するのは苦労したよ。
大まかに言えば、そんなことをするなら日本は滅びた方がマシ、
またDV被害が話題になっているなかで離婚を禁止するのは如何なものかと述べてきた。
にしても相変わらずのミスっぷり、読みづらい文章だな。
なぜライターなんかを目指しているのかが気になる。
>>266
このスレに出入りしている人以外にも、揉み消された例は多そうだな。
自分絶対主義で、他の意見、反論なんかは存在そのものを認めたくないんだろう。
クレームを出したときは思い通りにならないと怒る癖に、
自分に反論が来たときは無視するなんて、ちゃんちゃらあきれるね（岸田風）
とりあえず完全な自己中で気持ち悪い。
それだから友達が出来ず修学旅行は不要と感じるんだよ。
0274名無しでGO!
2009/08/05(水) 10:02:52ID:mXNNXN080コミュニケーション能力が不足しているというか。
だから、訳がわからない＝他人には伝わらない文章を書いて公表しても平気なのだろう。
阪神ファンの某鉄道ライターが去年、大逆転で優勝を逃してしまった日、球場でその瞬間を見てしまったそうだけど。
そこへ巨人ファンの岸田がそいつのブログのコメントで、いらんちょっかいを出して激怒されていたのを、見た記憶あるよ。
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