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環七スレッド

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0001LOOP 7NGNG
語ろう！
0002名無しさんNGNG
土佐っ子で並ぶ奴の気が知れない
0003今は「土佐っ子」やないでNGNG
以前、右翼が土佐っ子買い取って経営してはったけど
人気と共に手ぇ抜き始めたさかい店傾きよってん。
それで前のオーナーが買い戻して
「下頭橋(げとうばし)ラーメン」言う名前で再出発してんねんで。
味も中々や。
おっと、マジレスしてしもうた。
0004名無しさんNGNG
環七は高速道路として作るべきではなかったか。
0005＞４NGNG
環８もな
0006名無しさんNGNG
世田谷線の踏み切り、立体交差にしてくれ。
0007名無しさんNGNG
環七の目の前に住んでます。
いつも混んでるね、この道。
事故もいっぱい、いっぱい。

このまえ、信号待ちの車に後ろから別の車がぶつかってた。
事故の現場って初めて見たけど、お回りさんも慣れたもんで、
淡々と処理してた。ぶつかった方、かなりやばかった。
0008名無しさんNGNG
「激戦区　環７通りのラーメン」
0009＞３NGNG
味噌一もいけるゾ。
0010名無しさんNGNG
環7のうち２車線つぶしてＬＲＴつくろーよー
絶対、大黒字で大儲けだよ−
鉄道会社の人、政治献金持ってＧＯ☆
0011地下鉄の計画があるよNGNG
環七の地下を利用した「メトロセブン」と環八の「エイトライナー」の計画があるけど
いつ実現するんだろう。
0012＞１１NGNG
実現しませんよ
建設費が高すぎて営団も都も手を出しませんよ。
ＬＲＴなら建設費も輸送費も安いから
黒字間違い無いから、鉄道会社も食指動かすでしょうけどね。☆
0013＞１２NGNG
ＬＲＴなんて東京じゃ迷惑もの。都電がなくなった経緯を知らないのか。
唯一残る荒川線が王子付近で道路を走ってみんな困ってる。
遅い、輸送力がない。こんなものに誰が手を出すか。

君は田舎者だな。
0014>13NGNG
実際に営業路線としてやってみて収益がでればいいんだよ。
荒川線は遅くて輸送力もないのに、あんなに人がのるんだよね。
0015＞13NGNG
別に赤字だから都電が廃止になった訳ではない。
美濃部がゼネコンに乗せられただけだ。
0016１３NGNG
＞１５
俺は「赤字だから都電が廃止になった」なんて書いてないぞ。

＞美濃部がゼネコンに乗せられただけだ。
都電が廃止になったのは昭和３０年代だ。美濃部の前の東の時代だ。
君も何も知らない田舎者だな。
0017名無しさんNGNG
きみは
いなか者
だよ
●１点
0018名無しさんNGNG
大渋滞を招くような道路を避けて路線設定すれば、
結構いいと思うけどな、都区内のＬＲＴ設置。
地下鉄より便利でしょ？設備も安いし。耐震性考えなくてもいいから。
0019名無しさんNGNG
これからは石原都知事が都内を走る車（都内に入る車？）からお金を取るわけだろ？
それにディーゼル車も規制するし。
と、なると都内の道は大分空くんじゃないの？
かなり希望的観測。
で、その空いた道にまた都電のようなものを走らせる、と。
空気を汚すこともないし、いいことずくめだぞ、と。
0020名無しさんNGNG
交通量が多い=旅客輸送量が多いってわけじゃない。
0021名無しさんNGNG
交通量＝旅客輸送量ってのはちょっと広い見方かな。
実際の都内の交通って荷物運搬がメインだと思うから、
そういうのを閉め出していけば都電走らせるスペースも
できていくとおもうよ。
0022名無しさんNGNG
ＬＲＴのような小規模輸送手段が効果的なのは中規模都市でしょう。
東京で都電の復活はないでしょう。有効なのは先月開通した多摩モノレールや
ゆりかもめなどの新交通システムです。
ここは環七スレッドですが、東京の環状道路でまともに完成しているのは環七だけで、
環八、環六（山手通り）、環五（明治通り）以内の環状線も、放射線もほとんどが、未完成です。
こんな東京に路面電車なんて、バカげています。いま足立区で造っているのも新交通システムです。

0023>22NGNG
いまどき、新交通を支持するヤツがいるとは．．．
希少動物に指定！
0024名無しさんNGNG
LRTなどの中量輸送機関は大都市には不向きなことは
確かなんですが、少量輸送機関の都バスが走っていますし、
東京に無理とは言えないと思います。
輸送力が地下鉄の１／５でも、建設費はどんなに高く見積もっても
１／10しないでしょう。
少なくとも輸送力がLRTと同じで建設費が鉄道と同じという、
悪い所どりのゴムタイヤ式新交通システムよりはいいと思います。
都内では一車線分の道路が有料の路上駐車スペースに
当てられていることが多いのですが、ロードプライシングを
実施すればこれはほとんど不要になります。
そこのスペースにLRTを走らせることは十分可能です。
地下鉄は中距離(５kmとか)の移動には使えますが、
新宿駅―都庁、池袋駅―サンシャインシティなどは
地下鉄には短すぎる、歩くには長すぎる距離です。
こういう移動というのは都市内中距離移動より多いと思いますが、
東京にはこれを受け持つ交通機関がありません。
0025そう言えばNGNG
議員の親父が言ってたけど
メトロセブンとエイトライナーをいっしょにする計画で
各区の調整が来年くらいから、うまくいくかもっていってたの思い出した。
ただ、慎太郎になってから都の後押しが余りないんだと。
0026名無しさんNGNG
しゃぁないね。地下鉄ったって、営団にしろ都営にしろ都が出資
せなあかんし。
下北から中野あたりへＬＲＴでも専用軌道併用で作ったらいいと思うけど。
武蔵野線以内なら、どこにつくっても利用しない人はいないんじゃ？
0027名無しさんNGNG
池袋−中野−笹塚−下北沢−三軒茶屋−自由が丘
この路線なら、地下鉄でもどうにかなうような気もするな。
東急に頑張ってもらうか。
0028名無しさんNGNG
井の頭線を下北沢を中心に90度回転ね...。

んでも、一体どこの道路の下を掘る気です？
0029＞28NGNG
ちょっと地図見てみました。
相当、ウザイ書き込みになりますが。
自由が丘からスタートすると…
自由通りを通って駒沢公園へ、病院の下を突っ切り、環七の龍雲寺交差
点を通って下馬方面に抜ける。西澄寺の手前で三軒茶屋に転進。茶沢通
りを通って下北沢に。北沢中学校に面している細い道路を通って、笹塚
に出で、中野通りを北上して新中野を通り中野へ。更に少しだけ北上し
た処で、新井薬師前に連絡して、哲学堂公園の東へ。目白通りを東に向
かい、落合南長崎に連絡して、山手通りに出て椎名町へ。立教の前を通っ
て池袋の北口に着くと。
…ウザイ書き込みだ。
0030@NGNG
>29
おおぉ、駒沢公園駅を利用します。（爆）

エイトライナー、メトロセブン問題。
乗換出来なさそうな駅が多すぎます。
0031＞30NGNG
利用者１名ゲット!! （笑）
0032名無しさんNGNG
自由が丘から雪が谷大塚に出て池上線乗り入れってのも、あるか。
0033>29NGNG
自由が丘から渋谷に出て池袋にいくよりも倍以上の時間がかかりますね。
0034名無しさんNGNG
急行みたいなのを走らせて、20分でつけるかどうか？
でも、料金は、ちょっと安い。
0035名無しさんNGNG
環七全部ラーメン屋にして、日曜は全線歩行者天国にする。
これで決まり。
0036名無しさんNGNG
結構環七はバスで一周するのが結構よい、　まあ時間はかかるがプロドライバー
なのでうまく車線をすりぬけるので結構早く就ける。
しかも葛西臨海公園からは2階建てバスも走ているのだあ!　しかも江戸川区が
赤字で
廃止したがってる乗るなら今のうちかもしれない
0037↑こいつNGNG
なんか読みにくいんだよなー
0038＞３７NGNG
解像度低いからだよ。
0039＞３７NGNG
いや、室内アンテナしか付けてないからじゃないか？
0040名無しさんNGNG
３６は天野光博です。
本人に成り代わりお詫び申し上げます。
0041名無しさんNGNG
↑ほんとだ。
「まあ」ってなんだな。
「早く就ける」ってなんだな。
「走ているのだあ!」ってなんだな。
文章には適宜句読点を打ってね。できれば「ね」「る」じゃないのね♪
0042 NGNG
age
0043都内の環状線で唯一NGNG
全通しているな。
0044↑NGNG
明治通り（環５）や山手通り（環６）は？
環１〜環４とか。
0045>44NGNG
全通してないよ。
0046＞43NGNG
環７だって東京湾に道はないんじゃ？
0047>46NGNG
最初の計画から、円形ではなかったと思う。
環状１〜８号で、完全に円形なのは１号線だけ。
0048名無しさんNGNG
グリーンベルトつぶしてLRT通せばいい。
0049名無しさんNGNG
環７に動く歩道を作ろう！
0050名無しさん＠１周年 NGNG
aGe
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