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常磐新線

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0001ネタふり老人NGNG
つくばと秋葉原を結ぶと何かいいことあるんでしょうか？
0002>1NGNG
筑波大学のオタクさんが喜びます
0003名無しさんNGNG
野田市が通勤圏に入ります
0004同じ大学でNGNG
　谷和原出身の人がいるけど、その人が言うには地元は沸いてるとか。
でも伊奈谷和原（仮称）でしょ？
0005名無しさんNGNG
つくば市の大学近辺なら、土浦から盲腸鉄道線引いて、常磐線に直
接、乗り入れた方が便利。
0006通るだけNGNG
ここは、ひたち野うしくから西大通りにLRTを！
0007>6NGNG
それなら、５さんの盲腸鉄道をＬＲＴにするのが収益も上がるよ。
00085NGNG
元々筑波鉄道ってのがあったから、土地はどうにかなるだろう。
0009>8NGNG
でも、あれは筑波山の方にいく路線だったから方向が違うよ。
0010名無しさんNGNG
北総開発、東葉高速の例からいって、
秋葉原−つくば間、片道2000円程度になりそう。
00115＞9NGNG
もちろん流用するのは途中まで。土浦界隈が一番用地買収に手間取
りそうだし。
地元の人にしか解らないだろうけど、常陸藤沢あたりからつくば（
センター）に渡る部分を用地取得すれば、どうにかなる。
0012通るだけNGNG
北総開発の例からすると、そんなに高くなりません。
実は、相当長距離逓減がきいているので、１３００円くらいにしかならないそうです。
0013通るだけNGNG
土浦からのＬＲＴだったら結構簡単にできますよ。
土浦駅近くの高架道と、つくばセンター近くのトンネルは実は新都市交通用につくられた物だそうです。
0014>13NGNG
あ、あれ新交通用だったのね。どおりでバス停とか作ってあるわけだ。
ただ、高架橋は既に車用に供用してるし、東口（さびれている）から
出ているから利用価値は疑われちゃうよね。
西口のデパート脇から高架橋下をずーっと走るのとか、
いっそ江ノ電藤沢駅みたいに、ペデストリアンから高架橋へ
脚を伸ばすのも面白そう。
00155NGNG
常磐線（上野方面）に直接乗り入れ出来る狭軌電鉄希望。
一利用者なので、路線の採算性とかは考えてないっす。
001612NGNG
そういや、石岡の関係で、LRT造るときでも交流電化じゃなきゃいけないんじゃないか？そしたら金がかかるなあ。LRD（ディーゼル路面電車）だったらいいかもしれないが。
0017名無しさんNGNG
LRTまでディーゼルじゃ、ますます茨城の評判が落ちちゃう。
でも柿岡の地磁気研は大切だから、やっぱり交流でやるしか。
まぁ、客が乗れば設備投資に出し渋ることもないっしょ。
0018名無しさんNGNG
交流１００ボルトでやる。
0019１２NGNG
多分、交流ＬＲＴは無理です。架線に近づくと危険なので、一般の交流電化区間は、跨線橋を高くしたりしているのです。
0020名無しさんNGNG
低圧交流を使うのは駄目でしょうか
0021１２NGNG
まあ、その気になれば技術的な問題はクリアできるでしょうね。
問題は、その開発費用がペイできるかどうかです。
0022名無しさんNGNG
単純な問題では、他国をだまして技術を売りつければ
いいんじゃない？でも、時間がたてば、燃料電池ＬＲＴにでも
かわっていくんじゃないかなぁ。そしたら架線もいらないし、
時間の安定性も確保できるし、いいよね。
0023名無しさんNGNG
札幌は昔ディーゼル路面電車（電車じゃないけど）ありましたよ。
すぐなくなってしまったみたいですが。
0024>14NGNG
あのバス停の豪華さは尋常じゃないと思う。
今でこそ珍しくないけどあの道路が出来た科学万博開催時にはエスカレーター付きの高架駅やバス停なんてそうはなかったもの。

しかも肝心の科学万博シャトルバスは通過で止まるバスは１日10本くらいだったという．．．
0025名無しさんNGNG
今は東京との直通バスが4〜5本／時間、走ってるので、日中は賑や
かです。
そのかわり、とても小汚くなってしまいましたが。
0026>２５NGNG
あの土浦駅のバス停がですか？
0027＞26NGNG
違うつくばの方。文面のとらえ方が違っちゃった。
0028名無しさんNGNG
　竹園からセンター後へ抜ける地下トンネルって当初は常磐新線の駅って言われて
た。だけど実際の駅は同じ通りの下のバスセンターよりちょっと西のテニスコート
の近所だってさ。
　今にして思えば土浦高架通り（土浦ニューウェイというらしい）からそのトンネ
ルを通して新交通つくれたね。電気の事とかいろいろとあるけれど。
　確かにバス停は高架橋のもトンネルのも豪華だ。特にトンネルのなんて地下鉄の
駅みたいだもん。
0029名無しさんNGNG
つぅか快速をJR武蔵野線の南流山駅に停めないってホント？
JRの客を少しでも奪わなければならないというのに
自分の首締めてねえか？
0030名無しさんNGNG
＞29
あーそれは違う違う。会社は停めないなんて言ってない。
南流山駅のホームが１本しかないのを知って
付近の住民が勝手に大騒ぎしてるだけ。
0031南流山居住者NGNG
>30

え？停まるの？
停まらないって聞いて事実大騒ぎしてたよ・・・(笑)
0032>31NGNG
八潮、流山新市街地（野田線との交点）、守谷の３駅に
普通と快速の追い越し・待ち合わせをする設備ができる予定です。
上り下り２線ずつで、１番線から４番線まであることになります。

南流山は上り下りが１線ずつで２番線までしかできませんが、
だから快速が停まらない、というのは早計です。
だって北千住も秋葉原も２番線までしかありませんからね(笑)
追い越し駅の配置って、駅の規模だけで決まるものではないです。

現市長の反対派がまいてるビラの屁理屈にコロッとだまされてる人、
結構いるみたいですね。
0033南流山居住者NGNG
＞32

そうそう、なんか政治家のご都合ってやつでさ、
流山のドイナカのほうに快速止めて、南流山は通過って話きいたよ。
南流山の人口を敵に回すのは厳しいよなあ。
0034名無しさんNGNG
>33
南流山も新流山も乗換駅としてどっちも重要。
別に政治家が働きかけなくても停車当確でしょう。
南流山快速停車問題で騒いでいる人たちは
次期市長選を狙う井崎義治の術中にまんまとはまってます。
ありもしない噂をシャアシャアとでっち上げてビラを撒き、
南流山の住民を不安を煽って身方にしようって腹でしょ。
人をバカにするにもほどがあるっての。
0035南流山居住者NGNG
・・・うーん、なんか良いことを聞いたよ・・・。
ありがとう。
ますます政治家不信が募る・・・(笑)
0036コスモ星丸NGNG
開通時には、筑波万博を再び開催するってのはどうか？
0037常磐族NGNG
ところで、南千住駅ってどうなるんですか？
今工事中なんですけど、常磐新線と常磐線が接近しすぎて、
線路を造れないと思うんですけど・・・。
0038>37NGNG
いま作ってるのは常磐線用の仮設ホームだよ。
現在の常磐線ホームをそっくり取り壊して、上下２層式
（常磐線が上、常磐新線が下）のホームを作るらしい。
それよりも、隅田川の鉄橋の方が心配。常磐線の鉄橋は
斜めに掛かってるから片方を１０ｍ位ずらしてまっすぐに
しないといけないんじゃないかな。どうやって運行中の
鉄橋を移動するんだろう。仮設橋を作るスペースもないし・・・。
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