>>116
・ブレーキはただ緩めるだけではダメで、ロック状態が解除されるまでブレーキ圧を抜きます。
　タイヤはロックする寸前が一番グリップがいいので、それが維持される様にポンピングするわけで。
・ABS には加速度センサついてます。ABS 動作中はタイヤの回転と走行距離が一致しないので、
　通常のスピードメーターはアテになりません。四輪同時にロックしたときも同様に動いているのか
　止まっているのか分かりません。
・大昔の似非ABSは加速度センサ無しで２チャネル３センサとかいう阿呆なのもありました。
　（タイヤの回転センサが前２個、後ろはデフの前に１個。ブレーキ制御はＸ配管で２系統だけ）
・概ね時速３０キロ以下ではタイヤをロックさせた方が制動距離が短いので、ABS 効きません。
　（タイヤ温存のためにもっと低い速度まで粘るのもあるようですが）
・ハイグリップタイヤは、乾燥路面ならABS要りません。ロックさせてタイヤ削った方が止まれます。
　市販車はどんなタイヤ履くか分からないし、グラベルも氷上も走るので ABS ありますが、
　Ｆ１などABSありませんし、ドライバーも敢えてポンピングしたり、緩めたりしません。

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ?