【AI】エア・インディアを語って～【Air India】
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0001三蔵法師になりそこねたage厨 ◆ocjYsEdUKc
NGNG成田から週５便、関空からは週３便でムンバイ＆デリーへGo！
ついでに関西発は香港にも立ち寄ります。
公式ＨＰ(英語)
ttp://www.airindia.com/
日本語版は見つけたら誰か連絡よろ。
0002age厨 ◆ocjYsEdUKc
NGNGここって主力の機種が、B747-400とA310だったんだ…。
http://www.airindia.com/page.asp?pageid=2
0003age厨 ◆ocjYsEdUKc
NGNG■経験者優遇■エアインディアY時々C
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1019131572/
0004ＮＡＳＡしさん
NGNGでも増便予定あり。
0005ＮＡＳＡしさん
NGNG増便予定あるよ
0006ＮＡＳＡしさん
NGNG0007ＮＡＳＡしさん
NGNG機内食うまーな記憶が
帰国の日、2時間前に空港に着いたのに、オーバーブッキングで搭乗出来ず
近くのホテルに連れて行かれ、国際電話は3分のみ無料で可
翌日の昼過ぎにやっと帰りの予定がたち、
夕方シンガポールへ、6時間トランジット、そして日本へ。。。。
まさに珍道中でした
航空会社のいい加減さに腹が立ち、帰国後クレームつけるも応答なし
もう乗らない！
0008ＮＡＳＡしさん
NGNGシートぼろぼろ、トイレのドアはつぶれている。
格安旅行で初めてケチるんじゃなかった、と思ったよ。
あとIATAに入ってなかったんじゃなかったかな。
0009ＮＡＳＡしさん
NGNG成田発も週４便だな。
しかも半数はバンコク経由。
伊丹時代から（しかもかなり早い段階）の老舗だが、サービスの悪さに定評あり。
関空発最悪？
一時期はJAL、ANAがこぞって関空に乗り入れたが今はJALの成田ーデリーのみ。
0010ＮＡＳＡしさん
NGNGね…。日系はJALの週２便っていうだけが、ビジネス需要がこれだけしかないっていうのを、
物語ってる気がするが。逆に言うと日本と印度って、経済的な結び付きはこの程度かっていう気もする。
0011ＮＡＳＡしさん
NGNG名古屋との結びつきは強いので中部に乗り入れればデイリー運航も可能である
0012ＮＡＳＡしさん
NGNGアジア線にはA310かB747-200。日本線に至っては、成田がB747-300Mで、関空がA310。
…アジアはいいとして、日本線ってなめられてるのか？AIに。
0013ＮＡＳＡしさん
NGNGたとえば、客室乗務員が機内のハットラックの扉をバッコンバッコンぶん殴るように乱暴に閉じるので、一列に水平に並んでいるべき扉のラインが素人目にもでこぼこに見える、とか、
据え置き型の8mmビデオ（古いぞー。）を使用して機内のスクリーンに上映されている映画も、デッキの劣化で画像が波打つ上に、話の途中で年輩の乗務員によって勝手に違う作品に掛け替えられたりとか。
それと、注目のシートピッチは、前後左右ともに相当狭いです。Yに乗った者の感想としては、JALの国内線の古いA3やら小型機のMD-90とほぼ同じくらいだと思います。
ムンバイ～デリー～香港～関西というかなりの長時間路線ですが、国際線なのに３クラスではなく２クラスで、Fクラス？はそのまんまANAの旧スーパーシートみたいな感じでちょっと狭いです。
機内食の質と量はハンパじゃないです。日本のインドレストランで食べるランチメニューと同等以上のおいしさですが、日本人には量が多く、始発のムンバイから乗るとデリー、香港でも普通
に出るので合計３人分も喰らうことになってしまいます。腹が破裂しそうになるので自制しましょう。
0014ＮＡＳＡしさん
NGNG名古屋とインドの結び付きって何だよｗ！貧富の差が極端に
大きいインドで、トヨタの自動車でも大量に売り付けるのか？
0015ＮＡＳＡしさん
NGNG最近はマルチスズキ、ヒーローホンダとヒョンデ、欧州系はフィアット系がわずかにあるくらい？
0016ＮＡＳＡしさん
NGNG0017ＮＡＳＡしさん
NGNG同じ疑問をずっと持ってました。
あそこは塗装も古臭くて、ダッシュ400なんぞもクラシックに見えます。
日本線をなめているといえばQFもそんな感じに思えます。
http://ibstokyo.dyns.cx/
0018ＮＡＳＡしさん
NGNG日航機がデリーに着いたとき、インド政府の強い要望で消毒液を機内に散布した時期があったらしい。
向こうに着いて、客とかおろす前に。
0019ＮＡＳＡしさん
NGNG0020ＮＡＳＡしさん
NGNGちなみに欧州3国と日本のキャリア
BA LHR-DEL 毎日744
LHR-BOM 〃
LHR-MAA 週2 744
LHR-CCA 週3 772
LH FRA-DEL 毎日744
FRA-BOM 〃
FRA-MAA 〃
MUC-DEL 週3 763(Thomas Cook)
AF CDG-DEL 毎日A340
FRA-BOM 〃 (週2 DL 763)
JL NRT-DEL 週3 MD11
日本人はカレー喰ってるわりには実際のインドに用はないみたいだね。
0021ＮＡＳＡしさん
NGNGカレーだって、日本風になりきっちゃったくらいだからね。
カレーと紅茶以外で、インドと日本との繋がりはなんかあったっけ？
0022ＮＡＳＡしさん
NGNG観光や食事とかの文化的な繋がりは強いのに。
0023ＮＡＳＡしさん
NGNGトリプルセブンかA340シリーズ導入して、日本線に入れてくれ。
0024ＮＡＳＡしさん
NGNG既にA340-300型10機&B737-800型18機新規導入決定済み。
744も地味に増強中。
0025ＮＡＳＡしさん
NGNGというわけで、続投希望。
0026ＮＡＳＡしさん
NGNGB737NGはA310の置き換えかな？A340-300はB747-200とB747-300の置き換えだと思うんだが。
A380の導入予定は無いのかな？
0027ＮＡＳＡしさん
NGNGいままでは国際線はAI、国内と近距離国際線はIAみたいにある程度担当範囲が決まってたが
自由化とかでその住み分けがなくなったんで本格的に国内線に進出→B737購入なんじゃないかな
ようするに昔のJL＝AI NH＝IA
新興の航空会社も続々と誕生してるみたいだし、AIも安泰じゃないね
0028ＮＡＳＡしさん
NGNG要は、昔の日本の航空行政と変わらなかったという訳か。
そういえばシンガポールの共用ラウンジに、IAの名前も入っていたな。
0029ＮＡＳＡしさん
NGNGAir India; AI AIC
Indian Airlines; IC IAC
Jet Airways; 9W JAI
Sahara Airlines; S2 SHD
003022
NGNG0031海外旅行板から出張中！
NGNGエア印ファンとしては・・・
・ノスタルジックな機体
・成田発コンビは、普通はFなはずの先頭部がY！得した気分！！
・インド音楽聴き放題！
・インド映画も！
・日本語のアナウンスがある！
・ビールは当然のように２本くれる！
まだまだ、いいとこづくしのエア印にぜひっ！！
0032ＮＡＳＡしさん
NGNG反撃するようだが、悪気は無い。許せ。
・ノスタルジックな機体→ノスタルジック＝20年選手の前世代機。従って、
整備不良による出発遅れの可能性高い。
・成田発コンビは、普通はFなはずの先頭部がY！得した気分！！
→気分的な問題で、 Ａコン先頭席以外のＹのピッチは変わらず狭い。
・インド音楽聴き放題！→日本の音楽聞けるかどうか…。
・インド映画も！→日本語字幕あるの？無かったらヒンドゥー語で何言ってる
かわかんねえ。
・日本語のアナウンスがある！→他のアジア系でも日本語放送は普通なんで、
驚くこたーない。
・ビールは当然のように２本くれる！→他のアルコールはどうなのさ。
元イギリス植民地なんだから、ウイスキーはＹでも必須でしょ。
…結論として。直行による所要時間短縮のメリットがあるかと思いきゃ、
成田発はバンコク、関空発は香港経由で、他社乗り継ぎ便を使ってもそんなに
所用時間は変わらない。それなら定時制やマイレージ、さらには価格に定評がある、
アライアンス加入組みの他のアジア系で、インドに行った方が。というのが
航空板住人の意見の一部ではないかと。
まーエア印も悪くは無い航空会社だけどね。如何せんここの住人は、マイルが
どーしたとか、アライアンスがどーしたとか、ハイテク２メンクルー機が
どーしたとか、そういう顧客管理や機種の方に拘り易い傾向なんで。
0033海外旅行板から出張中！
NGNGインド映画、英語吹き替えはある。。。
英語がわかんなくても、インド映画は話が単純なんで（ｗ
日本の音楽も１CHだけ。ただし機材が故障してなければ！
まあ、エア印で日本の音楽を聴きたがるのはどうかと・・・
あと、日本語アナウンスはいつも乗ってるBGはベンガル語＆英語（ベンガル訛り）オンリーなので、、、
座席ピッチもBGよりは広い気がする（ｗ
0034ＮＡＳＡしさん
NGNG旅行会社でしてましたが、色んな意味でＡＩが一番強烈に覚えてるな。
乗ればそんなにひどい会社ではないのだけどね。
社員自ら、「我が社の正式名称はエア・インチキです！」って言うんだよなぁ・・
0035ＮＡＳＡしさん
NGNG0036ＮＡＳＡしさん
NGNG特に機内食については家畜のエサレベルの米系と比べればかなりウマー（ﾟДﾟ）
だがそれ以外はクソ杉。
0040ＮＡＳＡしさん
NGNG0041ＮＡＳＡしさん
NGNG名古屋のAIヲタが暴れている模様。
そんなに好きなら成田まで乗りに行け！
関空からも出ている。名古屋乗り入れはありえん。
0042ＮＡＳＡしさん
NGNG0044ＮＡＳＡしさん
NGNGあぼーんされる前にぜひ乗りたい。
0045age厨 ◆ocjYsEdUKc
NGNGレギュラーでも747-300だからなあ。一度は乗ってみたいね、エアインは。
0046ＮＡＳＡしさん
NGNG0047ＮＡＳＡしさん
NGNG0048ＮＡＳＡしさん
NGNGこれは間違い。
「当然のように3本、止めないと5本」が正解
0049ＮＡＳＡしさん
NGNG0050ＮＡＳＡしさん
NGNG0051ＮＡＳＡしさん
NGNG関空ならば・・
でも枠だけ４便とって就航していない罠
0052ＮＡＳＡしさん
NGNG"VT-EPW"の機体は特に歪みが激しい
AIのスタッフが認めるほどだ
0053ＮＡＳＡしさん
NGNGドアが閉まらないとか...
近くで見た事あるけど、塗装は古い塗膜剥がさず上塗り。
表面はガビガビで半つや～つや消し状態。
IATAのロゴが書いてあるあたりを見るとIATAに加盟してるのは確実。
0054ＮＡＳＡしさん
NGNGコロンボ乗継ってのもよろしいかと。
機材もPTVつきのA340。インド風の映画や音楽も楽しめますぜ。
ただ機材の少なさゆえデイリーで飛んでいない都市も多く、
場合によっては翌日の乗り継ぎになってまうが…。
0055異邦人さん
NGNG『Shivaji』の方ですね。EPXの方には2度程乗ったことあります。
0056ＮＡＳＡしさん
NGNG使ってる香具師いる？
0057ＮＡＳＡしさん
NGNG0058ＮＡＳＡしさん
NGNGＡＩ乗ります。期待
0059ＮＡＳＡしさん
NGNG0060ＮＡＳＡしさん
NGNG概要は>>13の通りです。シートそのものもピッチもかんなり狭いので気を付けてください。
機体そのものは、そんなに古いものではないです。
香港では、あなたが降りた後、職員がいっぱい乗り込んできて荷物調査をするかも。
このカバン誰の？持ち主いないの？じゃぁ不審物なわけ？爆破処理するわよ？って感じ。
0061AIのファンになった・・・
NGNG帰りはHKG→KIXの314便
乗ってきました。
まず、駐機中にいきなりオレンジジュースを配りだすのにはびっくり！
315便では昼からだったためビールのサービスがありますた。皆さんが書きコされてるように
5本くらい普通にくれますねｗ。
機内食はインドカレー味のチキンですた。
ちなみに、座席は機内清掃はされてるん？というくらい汚かったです。
まあ総合的に見て、あの価格であのサービスは十分かと
0062ＮＡＳＡしさん
NGNGとは言っても、機内食はおいしかった。
0063ＮＡＳＡしさん
NGNG世界で一番おいしいウイスキーです
0064ＮＡＳＡしさん
NGNG0065ＮＡＳＡしさん
NGNG死ぬほど疲れた
0066ＮＡＳＡしさん
NGNG0067ＮＡＳＡしさん
NGNG成田線はずっと週４便
関空線は（伊丹時代から）ずっと週２便
なのになんで１便ずつ多いのだろう？
関空線はバンコク経由便を週１便追加しても良さそうだが。
>>1の願望なのか＝成田５、関空３
0068ＮＡＳＡしさん
NGNG仏教
東京裁判で印度は､日本の「無罪」を主張し､アメリカの原爆投下を非難した｡
0070ＮＡＳＡしさん
NGNG日系エアラインでもインド線はもっと増便してもいいような。
0071age厨 ◆ocjYsEdUKc
NGNG極東板逝って見ると、中国の戦略的封じ込めの為にもインドともっと関係強化汁！
っつう言が多いな。その割には印度と日本は、人的交流が多いとは言えないんだが…。
あすこの板の連中、日本～印度の航空便数わかってんのかねえ？
0072ＮＡＳＡしさん
NGNG質問なんですが
・エコの格安の事前座席指定はできますか？
・NRT-BOM往復共にDEL経由直行便なんですが、出入国審査はDELで受けるのでしょうか？
・窓側がとれるとすれば左右どちらがオススメですか？
エロイ人ご教示下さいませ。
0073ＮＡＳＡしさん
NGNGAI/JLの便数だけで判断するのはちと無理がある。
そもそもAIの日本線の便数が少ないのは客層が大きく影響している。
インド人でAIを利用できる層というのは実は案外限られている。
AIのスチ達のカーストが意外に高いが故に
彼女達からサービスを受けてはならない層はAIを利用できない。
なんで多くの労働者達は運賃が安く、身分を問わないMHやSQなんかを使っている。
0074ＮＡＳＡしさん
NGNG①事前指定したことないのでわからない。多分無理っぽい。
②どちらもBOMで。DELでは機内拘束。
③行きは右かな。バングラからパトナ辺りにかけて遥かにヒマラヤを望める。
天気次第ではあるが、機長がアナウンスしてくれると思う。
0075age厨 ◆ocjYsEdUKc
NGNGじゃあカーストにほとんど関係無いと思われるJALが、週３便で行き先もデリー
だけと、やる気の無さ見え見えなのはなぜ？
0076ＮＡＳＡしさん
NGNG日本人で儲からないから。
0077ＮＡＳＡしさん
NGNGデリーやムンバイでインド国内線に乗り換えるよりも
SQ.TG.MHなんかで東南アジア経由で直接入った方が
あらゆる点で楽だしね。JALはどうせそこまで路線広げられないでしょ。
0078ＮＡＳＡしさん
NGNGIATAにはとうの昔から入ってるよ。イメージで語るなよw
0079age厨 ◆ocjYsEdUKc
NGNG事ってどんなのある？
0080ＮＡＳＡしさん
NGNG0081ＮＡＳＡしさん
NGNG0082age厨 ◆ocjYsEdUKc
NGNG…orz。なんつーかなあ…orz。
0083ＮＡＳＡしさん
NGNG0085ＮＡＳＡしさん
NGNGエアバスオフィシャルにもない。
お目にかかれるのは当分先になりそうな。
これもインド流・・・
http://www.airindia.com/airindia_A340_300.htm
0086ＮＡＳＡしさん
NGNG0087ＮＡＳＡしさん
NGNGますますAIを使う機会が無くなってきたな・・・・
SQのインド線攻勢はスゴいな
0088ＮＡＳＡしさん
NGNGどんなに新しい飛行機でも、この塗装を見るとオンボロに映ってしまうのは気のせい？
0089ＮＡＳＡしさん
NGNGじゃあ関空から中国道経由で走っているＡＩ塗装のトラックもぼろくみえる？
0090age厨 ◆ocjYsEdUKc
NGNG0091ＮＡＳＡしさん
NGNG最初からあの独特な匂いするのかな？
0092ＮＡＳＡしさん
NGNG0093ＮＡＳＡしさん
NGNG日本便がそんなに増えないのは以遠権が関係しているだろう。
日本が以遠権をくれないのが原因じゃないの？？
だって、ＡＩの主力は欧米線なんだし。欧米線じゃないと儲からねえし。
実際、ＡＩはＦクラスがあっても欧米線にしか設定していないだろ？？
成田は発着枠の余裕が無いからほとんど無理だとして
成田以外の空港なら別に発着枠があるんだし、ＪＡＬやＡＮＡと競合するわけないんだったら
以遠権を認めてやってもいいような気がするが。
【一例】
ＤＥＬ～ＣＴＳ～JFK
ＤＥＬ～ＫＩＸ～NYC
ＤＥＬ～OKA～LAX
0094age厨 ◆ocjYsEdUKc
NGNG地理的位置から、印度北西部から北米東海岸は
欧州経由の方が近い気が…。
0095ＮＡＳＡしさん
NGNGま、自社機も欧州経由で乗り入れてはいるが。
つか印度から見て日本の以遠権がそんなに魅力的とは思えないが。
既に経由地とのトラフィックライトも持ってるし。
0096ＮＡＳＡしさん
NGNGage厨様に失礼だな。
ＪＦＫとＮＹＣ何が違うんだ？
どちらにしてもＣＴＳ－ＪＦＫとかＯＫＡ－ＬＡＸは無理かと。
0097ＮＡＳＡしさん
NGNG印系アメリカ人だった。日本経由のSFOとかいいと思うのだが・・ないだろうね。
0098☆☆ナゴ厨☆☆
NGNGロンドン経由にしているだけ！この区間は強豪エアライン（UA,BA,AA,VS）と競争しなきゃ
だめだから数少ない最新鋭Ｂ７４４をほぼダブルデイリーで運航してるんだよ！
つまりＡＩはこの路線に命を賭けてんだよ！アメリカ方面からのインド需要なんて
見てないんだよ！（ＡＣはデリー～トロント間をＡ３４３で直行させる）
0100age厨 ◆ocjYsEdUKc
NGNGSQのSIN-ICNも韓国人３割・印度人６割・その他２割位だったような。
思わずすっちーに「これソウル行きだよね？」と尋ねたことがある。
客層でどう見てもバンガロール行きだとおもた。
0101ＮＡＳＡしさん
NGNGLocation of City Office
Air-India Ltd.'s office is situated at:
Imperial Hotel Tower
11F C-5~6,
1-1-1 Uchisaiwaicho,
Chiyoda-ku,
Tokyo 100-0011.
Japan.
Regional Manager-Japan & Korea : Tel: 81-3-5157-5591/5592
Email : [email protected]
Reservations : Tel. 03-3508-0261/0262
Ticketing Counter : Tel. 03-3508-0263
Cargo Sales : Tel. 03-5157-5595
Passenger Sales Manager : Tel. 81-3-5157-5593
Fax : 03-3508-0265
Email : [email protected]
Osaka http://www.airindia.com/page.asp?pageid=95
Location of City Office
3F, Osaka Kokusai Bldg.,
3-13, Azuchi-machi 2-chome,
Chuo-ku, Osaka 541-0052
Tel : 06-6264-5911 (Passenger & Cargo Sales)
06-6264-1781 (Reservations & Ticketing Counter)
Fax : 06-6264-5998
E-mail address : [email protected]
0102ＮＡＳＡしさん
NGNG>どちらにしてもＣＴＳ－ＪＦＫとかＯＫＡ－ＬＡＸは無理かと。
自国のエアラインと競合しない（＝迷惑がかからない）のがミソ。
>>98
よくロンドンからの以遠権を獲得できたな。
植民地がらみか？？
これからインドは急速な経済発展をするはずだから
日本～インド間の航空路線がもっとあってもいいような…。
理由は↓。
http://japan.cnet.com/news/ent/story/0,2000047623,20070126,00.htm
http://pcweb.mycom.co.jp/news/2003/06/26/09.html
http://pcweb.mycom.co.jp/news/2003/08/11/11.html
http://pcweb.mycom.co.jp/news/2003/08/29/21.html
0103ＮＡＳＡしさん
NGNGhttp://www.tourismofindia.com/pdfs/tourism_stats.pdf
0104ＮＡＳＡしさん
NGNG0105ＮＡＳＡしさん
NGNGTGともKIX-LAXでコードシェアしている
AI 5774/5775
次はNHとコードシェア希望
0106☆☆ナゴ厨☆☆
NGNG>>85の画像の中にＡ３４５のイラストがあるが、仮に導入ｹﾃｰｲともなれば、
ＢＯＭ～ＮＹＣ、ＢＯＭ～ＬＡＸの直行も出来ると思うのだが…。
まぁ、ロス線はそこまで採算のとれる路線だとは思わないが。。
ＢＯＭ～ＮＲＴは８～１０時間、更にニューヨーク線は１４時間、アメリカからの
渡航客も忘れてはならない。
0107ＮＡＳＡしさん
NGNG>まぁ、ロス線はそこまで採算のとれる路線だとは思わないが。。
ＩＴ関連の需要がある。
デイリーは厳しくても週に４便くらい飛ばす需要がありそうな気がするが。
0108異邦人さん
NGNGエアバスの件はどうなったのですか？
0109ＮＡＳＡしさん
NGNGんでその７７２は日本には来ないのね。。
0110ＮＡＳＡしさん
NGNG多分
http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/1773286/
だと思う。
0111ＮＡＳＡしさん
NGNG0112ＮＡＳＡしさん
NGNGAIの特徴は
・独特のにおい
・機内設備がガムテープでとめてあったりする。
・ドアのうらにインド人の絵が描いてある。
・在来機にしてはめずらしいCF6エンジンをつんでいる。
・スポットインが下手である。
・ゲートで全員が荷物検査をさせられる。
とまあAIのハンドリングはいろいろと楽しいよ。
特に沖止めの担当になったりするとうれしい。
あとIR・PKのハンドリングもも楽しい。
0113ＮＡＳＡしさん
NGNGなんでも中部に乗り入れると思っている中部厨。
中部に新規で乗り入れる会社は原則として関空で成功した会社のみ。
（例外はブラジル、これは関空における中国みたいなもの）
ＡＩは関空では成功していない（伊丹時代の便数）しＩＣなどは気配すらない。
その証拠にＫＥ、ＯＺは関空で成功したから名古屋も大増便じゃないか。
ＵＡだってＫＩＸ－ＳＦＯ、ＯＲＤで成功したから乗り入れる。
0114ＮＡＳＡしさん
NGNGＫＩＸ－ＬＡＸ線のコードシェア、
時刻表とかでは書いていないのだが？
しかもコードシェア便なのに関空で乗換えとは変な感じ。
0115☆☆ナゴ厨☆☆
NGNGそんな規定はどこにもないわけだが…。
>例外はブラジル、これは関空における中国みたいなもの
たとえが違うのでは？ヴァリグはこれまで、労働者＋ロスへの渡航客、で支えられていた。これは正しい罠。
だけど関空の中国路線（特に中国系キャリア）。どの航空会社も成田への乗り入れを希望している。＞海南、廈門、上海航空
揚げ足を取るようで申し訳ないが、
>ＡＩは関空では成功していない
でもまだ乗り入れているんだろ？週２便で。まぁ、香港への渡航者の方が多いが…。失敗では無かろう。。
0116ＮＡＳＡしさん
NGNGさすが名誤厨の低レベルレスｗ
＞そんな規定はどこにもないわけだが…。
現実的に関空開港後の名古屋就航はほとんどが関空就航実績のある会社。
規程はないが現実的には航空会社は関空の実績+名古屋の需要で乗り入れ可否を決めている。
関空で大失敗したのに中部へ大々的に乗り入れた会社はない。
＞どの航空会社も成田への乗り入れを希望している。
そりゃそうだ。ここで言う「関空で成功した」は成田に就航している会社も含む。
逆に言えば成田で成功しても関空でうまく行かなければ中部就航は慎重になる。
＞失敗では無かろう。。
そりゃそうだ。成功もしていないし失敗もしていない。
つまり伊丹時代から細々と飛ばしているって事。
他社は関空が出来てから大増便した路線ばかりだが、ＡＩは変わらず。
つまり成功はしていない。
そんな会社は名古屋で一発当てようとか思わない＝就航は無理。
逆にＡＩが関空線デイリーくらいまで増発されていれば名古屋もいけるのではないか？
と乗り入れる。中部開港で増便する、ＫＥ、ＯＺ、ＴＧなどがその好例。
0117ＮＡＳＡしさん
NGNGベトナム航空：関空日本初乗り入れで大成功→成田へ進出して成功
→福岡乗り入れ→中部乗り入れ予定。
ＪＬ／ＣＺ広州線：関空日本初乗り入れで大成功→成田でも成功
→福岡へ乗り入れ（ＣＺのみ）→中部へはＪＬ乗り入れ予定
ＵＡ－ＳＦＯ線：成田、伊丹で長らく運航→関空開港でＬＡＸ、ＯＲＤなど進出
→テロで関空はＳＦＯ以外撤退→最近ＫＩＸーＳＦＯ線大混雑→ＫＩＸ－ＯＲＤ線復活
→好調→中部ーＳＦＯ線渋々乗り入れ決定。
0118ＮＡＳＡしさん
NGNG0119ＮＡＳＡしさん
NGNGなんか、冷たい風が吹き込んでくるなぁ、ってよく見たら
窓側のパネルがはずれて、ずれてました。
ttp://www.eonet.ne.jp/~zep750/DCP00580.JPG
ttp://www.eonet.ne.jp/~zep750/DCP00595.JPG
0120ＮＡＳＡしさん
NGNG期待もしてないし、クラシックジャンボ好きだから、まあいいや。
ttp://www.airindia.com/article.asp?articleid=256
ttp://www.airindia.com/article.asp?articleid=255
0121ＮＡＳＡしさん
NGNGこれって、窓枠の「飾り部分」が壊れてるだけだよね？
…そうだと言ってくれ……。
0122ＮＡＳＡしさん
NGNGさすがIT大国かなって思う。
0123age厨 ◆ocjYsEdUKc
NGNG0124ＮＡＳＡしさん
NGNG9.11の後にJFKにF15C×2機の護衛付きで着陸したのが記憶に有るが…
0125ＮＡＳＡしさん
NGNG出てきたものは｢アメリカン・ブレックファスト｣。
AIとAAって提携してるんですか？
0126ＮＡＳＡしさん
NGNG0127ＮＡＳＡしさん
NGNGネタとはとうてい考えられません。
コンチネンタル・・・とは飲み物にパン。
アメリカン・・・とはそれにプラスハムやベーコン。
0128ＮＡＳＡしさん
NGNG0129ＮＡＳＡしさん
NGNG0130ＮＡＳＡしさん
NGNG0131ＮＡＳＡしさん
NGNG0133ＮＡＳＡしさん
NGNG経由地は日本国内のどっかで。
0135ＮＡＳＡしさん
NGNG発着枠の空いている空港でやればいい。
航空協定で日本側が嫌がる理由は「自国からの需要が新興国の航空会社に横取りされる」ということだし。
いまだにロス直行便が無い中部とか、新千歳、仙台、広島や福岡、那覇みたいな地方空港あたりなら
国内航空大手２社には余計な迷惑はかからないだろう。
理由はここらへんから国内大手から飛ばしたら採算が取れないから。
第一、ＩＴ関連でロスアンゼルス～バンガロール間を乗りとおす需要はかなりありそうな気がするんだが。
現在のところ、インド～ロスアンゼルス間の通しで結ぶ便はＡＩ136便（BOM～ＬＡＸ）があるが、ＦＲＡ経由になっている。
0136ＮＡＳＡしさん
NGNG経由便時代の名残でインドは以遠権をもってるわけだが。。。
0137ＮＡＳＡしさん
NGNG成田線のCクラスってやめた方がいいですか？
AIのことなので、せめてスーパーシートぐらいあればいいんですが。
0138ＮＡＳＡしさん
NGNG最近あぼーんしたのかage厨？
成田便はいつも週４便、関空便は週２便。（ここ１０年以上）
どちらか１便増やせば日本線デイリーだが。
0139ＮＡＳＡしさん
NGNG0140ＮＡＳＡしさん
NGNG0141age厨＠謹賀新年 ◆ocjYsEdUKc
NGNG先月28日から旅の空。勝手にあぼーんせんといて。でも旅疲れが
次第に効いてきて、気分的にはそろそろあぼーんしたい気分…orz。
0142ＮＡＳＡしさん
NGNG0143ＮＡＳＡしさん
NGNGソースないけど今年のサマスケ増便は確実。
ＡＩの関係者が言ってた
0144ＮＡＳＡしさん
NGNG復興支援を受けても上層部で消えてしまった経験
ありで下まで届かなかったり消えてしまって問いつめられた
経験有りなのでお断りしてるみたい．．．です。
0145ＮＡＳＡしさん
NGNG0146ＮＡＳＡしさん
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