>>60
青森、秋田、新潟、大分、高知などたくさんあるのではｗ

>>61
航空会社としてはどの会社も中部乗り継ぎが増えるメリットなんてないわけで
連携なんて無理なことは関空が証明済み。
それでも関空乗り継ぎが増えたのは単純に国際線が増えたからだと思うが。
今でも地方客が一番使うのは成田。
少なくとも関空と勝負になるくらい国際線が飛ばなければ地方では注目されない。

中部は関空より便利になるとか言っているがそうは見えない。
国際線の便数の２乗×国内線の便数＝乗り継ぎ客（ポイント）
という公式で比例する気がする。

例えば
成田２５０＾２×２０＝１２５万ｐ
関空１００＾２×５０＝　５０万ｐ
伊丹　４０＾２×１５０＝２４万ｐ
中部　４０＾２×９０＝　１４万ｐ
小牧　３０＾２×１００＝　９万ｐ