>>17
>人口が2億を超すインドネシアへの長距離便はほとんどシンガポール経由だよ。

というのは、やはり>>15の
>シンガポール自体の人口が少なく周辺国の国際線が増便されれば立場が下がると言うこと。

を逆の意味で肯定してる。
つまり、インドネシアへの旅客は少ないが、シンガポールも少ないから合わせた方が効率的。
かつての、SQシンガポール〜福岡〜広島みたいなもの。
>>17のバンコクの話しは同意。


>>20の
>時間制で泊まれるエアポートホテルなど設備も非常に充実しており

は、別の視点で見ると、短時間での接続便がなく不便とも言える。
ハブとしては、やはり短時間での接続が理想。


>>24
小牧残留と言っても、ほとんどコミューターだけでは？（違ったかな!?）