【HUB】アジアハブ空港奪取競争 ROUND2【ハブ】
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0001age厨 ◆ocjYsEdUKc
NGNG住んでる、猛毒蛇の話でもございませんｗ。ハブ空港の話、それも、
「アジア」のハブ空港としての地位を獲得するのは、一体どこの空港かなー？
というのが、このスレのお題目です。議論百出、異論、反論、百家争鳴、
ケンケンガクガク、大歓迎です。
前スレはこちら↓
-----アジアハブ空港奪取競争-----
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1050099183/
では、どーぞ！
0002age厨ファンクラブ・本部研究所
NGNGすれ立ておめでとうございます。
age厨様がすれ立てとは驚きますた。
で、アジアのハブ候補（需要、位置、経済力、拡張性などから判断）
ランクA：成田、香港、バンコク
ランクB：ソウル、関空、台北、上海、北京、シンガポール
ランクC：中部、福岡、沖縄、広州、マニラ、クアラルンプール、デリー、ムンバイ
ランクD：札幌、釜山、高雄、マカオ
ランクE：仙台、広島、ハノイ、ホーチミン、ジャカルタ、カルカッタ、プノンペン、デンパサール
Aすでにハブ機能、B改善すれば拠点となりうる。C相当努力すれば拠点になれないことはない
D一応候補Eありえない
国際線が１日数便以上設定されているアジアの空港を掲載
0003age厨ファンクラブ・本部研究所
NGNGランクA：この空港に拠点を置く会社以外が拠点として使用
ランクB：需要が十分にあり路線も充実しているが、なんらかの理由で拠点とならず。
（たとえば関空は需要はあるがコストが高く航空会社が逃げている、シンガポールは地理的に厳しい）
ランクC：相当な改善を行えばハブとなりうるが、かなり厳しい。
（中部は関空よりコストを抑えたが諸外国と比べれば高く可能性は低い、
マニラなどは貨物の拠点となりうる。スービックがあり厳しいが。沖縄は特例でもあれば）
ランクD：まずお話にならない。
ランクE：そもそも国際線が少なすぎる。
0004age厨ファンクラブ・本部研究所
NGNGただしハンドルネームは短めで。
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