>>15
シンガポール行ったことある？
周辺国云々言っているけど、例えば人口が2億を超すインドネシアへの長距離便はほとんどシンガポール経由だよ。
カントリーリスクの高いジャカルタがハブになるとは今後も思えない。また、KLIAもチャンギに全く太刀打ちできない状況だし。
最近のシンガポールは欧州･中東〜オセアニア間の重要な中継点だけでなく、格安航空会社のハブとしても機能しそうな感じ。
少なくとも関空と同列なんてありえない。

あと、バンコクはハブというよりもむしろ、単なる「世界各国からたくさん飛行機が来る」空港のような気がする。
乗り継ぎ需要よりもタイが最終目的地というケースが圧倒的に多いんじゃないかな。
まあ確かにインドシナ･南アジア方面へのハブにはなっているけど。