「NFCは遅い」「改札をVISAタッチ対応にしたら渋滞する」 [493092614]

0001番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 078e-/Wu1)

2020/12/27(日) 19:30:30.81ID:ypNN81Js0?2BP(1000)

また、この話は後日改めてまとめる予定だが、「オープンループは遅い」という誤解について少しだけ触れたい。JR東日本の積極的な宣伝もあり、「Suicaのスピードは世界一！」という話が割と浸透している。

一方で、「SuicaではないType-A/Bのオープンループなんて日本に採用したらラッシュの交通渋滞で大変なことになる」という話もよく聞こえてくる。SuicaというかFeliCa至上主義みたいなものだが、個人的意見でいえば現状のFeliCaとMifare(Type-A/B)の通信速度はともに424キロビット秒で差がない。
SuicaそのものはJR東日本が改札通過を1分間に60人程度ということで仕様を担保しているが、このあたりは運行事業者のシステム設計ポリシーやチューニングによる差が大きいと考える。

例えば、Suicaでは改札の反応速度を200ミリ秒以下と定めているが、ロンドンのTfLはOysterカードでのクローズドループの反応速度を250ミリ秒以下としており、数字上の差は実はそれほど大きくない。

オープンループについても、TfLでは500ミリ秒以下としており、これはEMVCoでも交通サービスでの改札通過の標準時間として定義している。「500ミリ秒以下」とはいうものの、実際にはそれよりかなり短い時間で通過できるようになっている。
「クレジットカードの処理にいつも時間がかかるが、同じことを改札でやったら通過に時間がかかるだけだろう」という声も聞く。だが区間運賃を設定する改札システムの場合は、入場時にカード番号取得とネガチェックだけを行ない、一番時間のかかるオーソリの部分は移動中に処理してしまう。
出場時に運賃が決定されるため、すでに準備ができている決済を完了させて運賃徴収は終わりという流れだ。

全文↓

Apple Payが日本にやってくるまでの話
https://www.watch.impress.co.jp/docs/series/suzukij/1297656.html