マツダ RX-VISIONがかっこいい [無断転載禁止]©5ch.io [209847587]
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マツダの欧州法人、マツダモーターヨーロッパは5月下旬、イタリアで開催された「コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラデステ」に、『RX-VISION』を出品した。
RX-VISION は2015年10月、東京モーターショー15でワールドプレミア。RX-VISIONは、次世代ロータリーエンジン「SKYACTIV-R」を搭載したコンセプトカー。
ロータリーエンジンは、マツダのDNAであり、「飽くなき挑戦」を象徴するもの。RX-VISIONは、マツダの夢を表現したモデルとして開発された。
RX-VISIONは、マツダのデザインテーマ「魂動（こどう）」にもとづき、マツダが考える最も美しいFRスポーツカーの造形に挑戦。ロングノーズ、ショートデッキのフォルムや、
グラマラスなボディラインが特徴。
このRX-VISIONが5月下旬、イタリアで開催された「コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラデステ」に出品。コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラデステは、
イタリア・コモ湖畔で毎年開催されるクラシックカーの一大イベント。自動車メーカーの厳選されたコンセプトカーも展示される。
マツダモーターヨーロッパのデザインディレクター、ケビン・ライス氏は、「コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラデステは、世界で最もプレステージ性の高い自動車イベントのひとつ。
RX-VISIONが展示されたのは、非常に光栄」とコメントしている。
http://response.jp/article/2016/06/09/276663.html
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http://img.response.jp/imgs/zoom1/1064784.jpg かっこいいと思うけど捻りの少ない古典的なデザイン
トヨタのFT-1の方がかっこいいと思た
後ろロードスターか
前は眠たそうだな
しかもコンセプトだし
真正面から見てかっこいいのは珍しい
リアはRX-7そのままじゃん
このフロントの長さだと6ローターぐらいか
1000馬力余裕だな
デミオをもっと平べったくしたくらいのがいいんだけど
確かにこのノーズの長さに相応しいエンジン持ってないのに
格好だけかよ
奇を衒わない純粋な良さがある
マツダはコンセプト詐欺そこまで酷くないから結構期待してる
悪くはないけど元のほうがいい
よく覚えてないがもうちょいシンプルだった気がする
ロータリーって外見は凄く効率よさそうに見えるのに中身見てみるとこりゃダメだって思う
はいはいガワだけ中身なしコンセプト
デザイン会社にでも鞍替えしたら？
うへへ これでいいや
これが４ローターなんか詰んだ日にゃ
ツダ党だけどハリボテでアピールするのは止めてほしいわロードスターみたいにまず外身より中身を発表する硬派なアピールの方がいい
ベンツもこんなのあったよな
しかもボンネット開けても何も入ってない無駄なスペース
体力的に厳しいのは分かるけど4ドアで8コンセプトの踏襲モデルと7の後継となるピュアスポーツモデルを出してほしい
フロントフェンダーすごいな
昔のアコードもすごい低かったけど
市販時の予想価格が1000万オーバーだぞ
マツダがんばりすぎだろ……
フロントライトのデザインをもうちょいFDリトラクタブルが開けた感じで流れるようなデザインなら欲しい
それ以外は素晴らしい
眠そうな目だなｗ
なんで最近の車は目つき悪くすんのかな
パッチリ開いた目のほうがいいわ
まぁマツダがコルベット・スティングレイのコークボトルフォルムを
受け継いでくれるなら大歓迎だわな。
ヴェイルサイドあたりが社外バンパーを出してくれりゃ
シボレー製よりそれっぽくなる。
ロングノーズ、スモールキャビン、ホイールハウス強調、マツダ顔
まさに現行マツダ車のモチーフを極端まで理想化した形だな
前にこれだけスペースあればディーゼルハイブリット乗っけられるんじゃねぇかな
キャビンがこれだけ後ろにあるんだからMRつってもいいんじゃない？
ヘッドライトにまぶたついてるデザインは
まぶたのところ取ってボンネットに食い込んだヘッドライト上部を露出せさちゃうとは
ボンネット端のラインがヘッドライト上部と一致するマツダ顔が崩れちゃうからだろうな
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/2/660/img_b243f3eee4d965657acb1a67cb4ef5de141081.jpg 現行マツダ車はどの車も基本モチーフを共通にして
あとは車のパッケージに合わせてそのモチーフを変形させていくデザインになってる
だから、RX-VISIONと現行デミオはモチーフが同じ
と言うか現行デミオやアテンザのモチーフをそのまま
純度高く具現化したのがRX-VISIONみたいなもんだろうな
現行マツダのデザインの特徴としてはボデイラインを極力面で表現するところ
ホンダや三菱がボディラインをプレスライン際だたせて表現するのとは違う方向
最近はトヨタも脱プレスライン強調に向かってる
ただ、プレスライン強調に比べるとボディラインを際だたせるのは難しいし
パッケージング的との両立が難しい方向性
>>64
RX7は全世代ロングノーズショートデッキなんですけど
何言ってんだお前は 車のデザインて感覚的なようで、実はかなり理論的に考えて構成されてるんだよな
どのラインを見せるためにはどこを強調したり目立たなくしたりするか、とか
キャビンを小さく見せるためにどうするかとか、黒い塗装部分を効果的に使ってルーフやピラーを薄く細く見せたりとか
基本は視覚的な印象操作術の固まりだから
そこらへん意識して車の造形見ると、意図がよく見えてくる
>>1
なお、日本ではいかなる事があっても販売しない。
欧州人の為のものでありジャップ相手にしたものでわ無いから。
カカカカカカ！ 不動のコンセプトカーのブレンボとかなんかもったいないよね
>>1
アフィBE:209847587
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=209847587
アフィBE:837857943
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=837857943
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ロングノーズはいいけど、ちゃんとフロント部分にカメラでも仕込んでT字路での左右確認や交差点右折時に対向車が確認しやすいようにして欲しいな
500万 出来れば400万以下でロータリーに乗れるようにしてくれ
ついにマツダも1000万超えのスポーツカー出すのか…
カペラC2はカッコよかった
ああいうクーペまた出して欲しい
4ローターRE積んで出したら1000万でも買う
家売ってでも買うわ
アテンザってかなりコンセプトどおりだったりするよね
スバルとかＷＲＸが酷過ぎて泣いた
なぜチューンドロータリーが速いのかわかるか？
パワーはもちろん、とにかくエンジンが小さく軽い
エンジンが軽いから
ボディも徹底的に軽量化できる
軽量化されたボディはロータリー特有の
トルクの無さをカバーし、加速にも優れる
コーナーでの動きはシャープになり、
ブレーキもよく効く…が、そんなコトはどうでもいい…
一番大事なコトはただひとつ
命をのせて走るマシンに
チューンドロータリーを選ぶというその気持ちだ
ロゴって大事だな
デザインとそれの持つ価値が車全体を完全に殺してる
プースらにしろこれにしろ手が届かない値段で出すんだろうから出されても感が強いｗ
光岡が作ったようなデザインだな
どうせならオープンカーにしろよ
割といいんじゃない？
最近のマツダの基本的なデザインコンセプトをスポーツカーにするとこうなりますっていう感じ
>>7
デザインは好みの問題だがデザインで難しいことに挑戦してるのはRX-visionの方だな。4m40cmくらいしかないらしいから見た目よりかなり小さい。オーバーハングの短さ、センターカウルの低さが度を超している。サイドのうねりの造り方もFT1は目新しいわけではない。 この手のカッコイイ車は
外人のオッサンには辛うじて似合ってるけど、日本人には全く似合わんな
>>98
ジャップランドじゃそれほどマツダ車は売れてないが、
肌の白い高等民族にはそれなり売れてるんだよね。
土民に売るより高等民族に売れた方が、土民のメーカーも嬉しいだろ？
日本じゃ販売することはないだろね、この手の車は。 >>90
大して車に興味のなかった俺ですら欲しいと思ったデザインだったのに蓋を開けてみれば… エクステリアのデザイン自体は悪くないけど、
こんな低いの乗り降りだけでも絶対しんどいわ。
ロングノーズ ショートデッキ古典的なパッケージングに前衛的なデザイン
それにこれはただのモックだよね？FT-1みたいに動かしてからだな評価は
>>123
ヨーロッパじゃそのステマツダが好調なんだよな。土民には理解できないことだけど。土民にはな。 >>116
むしろスポーツカーはこの低さが良いんじゃないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
