>>619
＞強制力はないものの、日本の人口の過半数に任意の協力を求めるというのは、明らかに必要最小限ではない。
総論・総体的に言い換えればこういう考え方も確かにできるね。
ただ、実際現実的に日常生活の中で専用車両の影響を受ける男性は
地域や線区によって偏向はあるものの、やはり日本の人口の過半数よりも確実に限られてくるわけで、
特にほとんどの鉄道会社が朝夕ラッシュ時に限定した運用をしているのも、
必要最小限度の定義の中では一定の評価がされてしまうと思う。
＊逆に言えば、東急の終日運用に関しては実態に則してかなりの議論の余地はあると思う。
また、もう一方の「必要不可欠」という側面から見ると、痴漢防止という目的に照らし合わせた時に
専用車両以下の施策ではほとんど効果が見込めない（専用車両自体の効果の程度は別として）というのも
考慮に入れなければならないかもしれない。