みなさん、バイク乗ってます?
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0001スクーター
NGNG近所のバイク屋でホンダCBX400F(中古フルノーマル)が80万円という
値段を見ていると30代以上をターゲットとしているとしか思えない。
0002サラリくん
NGNG１０．０００kmに到達していません。やはり、家族があると
自分一人だけバイクで、と言うわけにはいきませんね～。
昔乗っていたKH４００なんて３年で４０．０００kmも走ったのに。
0003T90
NGNGつーか、あれに８０万出す人は、相当な思い入れのある人
以外居ないのではないかと思うが・・・
ま、小さい子供が居るので、私も妻もバイクには乗れる状態では
ない事は確かなのですが ・・・早く乗りたいなぁ
でも、乗りたいバイクって今、有るのかなぁ
0004名無し
NGNGどれくらいかな。
少なそうだよね。
車に比べると、一人でしか楽しめない分
贅沢品だしね。
0005名無しさん
NGNGもう１０年以上乗ってない。
最近になってやっと教習所で限定解除が取れることを知って迷っている。
ちなみに１０代の頃乗っていたのが真っ赤なＣＢＸ４００Ｆでした。
今は８０万か～、時の流れを感じるな～
でもあれほど売れたバイクが何でそんなに値がついたんだ？
0006サラリくん
NGNG↑ここで検索してみたけどCBX400って凄い高値なんやね。
生産台数が遙かに少ない幻の名車、とまで言われたCB400F
より高いのはなぜだろう？年式が新しいからかな？
ちなみに私が１０年乗って３５万で手放したKH400も２倍位
の値が付いてるわ。
0007T90
NGNG私の周囲では、子供が出来たら例外なく、皆乗る暇が無くなっているので
子持ち夫婦の割合は、かなり低いのではないでしょうか？
なにせバイクで飯を食っているはずの、某バイク誌ライター（奥さんもバイク乗り）
でさえ、子供が出来た途端「殆ど乗っていない・・・」と言っていますので
そのあたり、理解して頂けるかと・・・（ｗ
＞５
多分”ノーマル“で乗る人が少なかったんだと思います（ｗ
0008名無しさん＠お腹いっぱい。
NGNGそのサイト、教えてほしくなかった.....
2年前、引っ越しの時ただであげちゃったCBR....
\458＠｀000～..............
ヒィ～ン!
0009ツインターボ
NGNGその昔 刀750のってましたけど
逆に昔 高嶺の花だった 刀1100は
安くなってますね～
CBX400Fは 私が 高校一年生の頃 デビューして
今では 人気あるんだね 足つきいいしね
中型免許所得したときには、教習車でしたね
バイクのりたいけど いまでは 免取だし（普免のみ所得)
また免許とりにいくの たるいもんなぁ
宝くじでもあたったら 教習所にいきます
0010クッパとY34
NGNGに乗ってた。
あまり人気が無かったらしく、しばらくしたらＤＪ-1に
モデルチェンジになっちゃった。
0011西条四十一
NGNG家内に聞いたら良いよといわれましたが、それで毎日通勤するつもりだと
ばれてダメになりました。おとなしく車に乗ってます。
0012西条
NGNGまわりでの人気はミニトレ(ヤマハGT-50)。同時にパッソルや蘭やSusieのブームがありました。
運転免許試験場の試験車はスズキGT-380でした。
0013ケニーロバーツ
NGNG憧れのRZV500Rも、衝動買いしちゃったし。
そこそこ、稼げる歳になったせいか、はたまた車両が安くなったのか・・・
学生時代は、MBX50かRZかでモメた記憶も懐かしい。
でも、頑張ってCBX乗ったなぁ、FZの新車買ったヤツがうらやましかった。
GSX400Fも良かったし。
RPM管が買えずに、インチキなイノウエ管を買った記憶も・・・
最近の単車は早すぎておもしろくないなぁ。
ヤベっ、年寄りみたいだ（ﾜﾗ
0014名無しさん＠お腹いっぱい。
NGNG女が乗ると目立つ黄緑色の重ーいバイクでした。
同じバイクに乗っている男とすれ違い、男がUターンして追っかけてきたのは恐かったです。
信号待ちで車の中から下半身あたりに視線を感じるのも気になりました。
主婦になった今、250くらいのオフロードで軽く走ってみたいです。
0015名無しさん＠お腹いっぱい。
NGNG売っても安いし捨てる理由もなかったので、なんとなく置きっぱなし。
バッテリーはほとんど死んでるけど、それ以外は特に問題
なく走ります。でも最近乗ってないなあ。
0016ケニーロバーツ
NGNGXE50に75のエンジン積み替えしたいがタメに、解体屋めぐりした記憶が・・・
R&PとかRG50EにMB-5なんかも流行ったなぁー
アノ頃のゼロハンって、なんで、ロマンがあったのかなぁ？
今の高校生はカワイそうだと思うよ。
0017名無しさん
NGNG0018＞１６
NGNG今の実用車改造ロードモデルに乗っている若僧を見ると情けないですね。
どうせなら実用車そのものに乗ればいいのに。
メーカーもお手軽改造で楽だからいいのかな。
0019名無しさん＠お腹いっぱい。
NGNGわたしってダサダサ!!!!
（車のペーパーよりも恥ずかしい）
0020名無しさん＠お腹いっぱい。
NGNGパワーないし高速も伸びないけれど、雰囲気が好き。
SR/SRXなんて最高。
0021>20
NGNGなにしろたったの24PS。
加速はもちろん、最高速度も推して知るべし。
燃費も都内で18km/lしか走らなかった。
ウィンカーはプッシュキャンセルじゃないし、メインキーとハンドルロックは別のキーだし。
よく１０年間も売っていた物だ。
元オーナー
0022名無しさん＠お腹いっぱい。
NGNG当時、原付はまだノーヘルＯＫで、６０ｋ規制もなかったので、
Ｒ１４をノーヘル１２０ｋで走っていた。
当然覆面に捕まった。
それが初めての免停だったけど、なぜか友達に自慢してた。
0023名無しさん＠お腹いっぱい。
NGNG狭くてアブねーのに・・・
てか、信号あるじゃん。（大ﾜﾗ
0024名無し
NGNGスズキのミニクロ50というバイクでメーター読み120km/h出ていた。
実測は90km/hがせいぜいらしい。
0025T90
NGNGＲ＆Ｐ、ＸＥ、ＣＢときたらノーティＤＡＸも挙げて欲しかった（ｗ
当時は、ちょうどキャストホイール（Ｈ社はコムスターですが）が流行り
始めた頃で、ＲＤやＲＧ（やＭＢ）に装備されていて、見た目凄く重そうに
観じた記憶が有ります。
しかし、Ｈ社の４ｓｔエンジン（ＳＴ、Ｚ、Ｃ系とＣＢ、ＸＥ（Ｌ）系）は
丈夫だったので、クズ屋で買ってきても、そのまま動いてくれたので
とても助かりました。
0026ＫＩＷＩ
NGNG親に「処分していいか？」と聞かれ，慌てて止めた。
ん～，もうバイクも無いし今後も予定が無いけど，未
だに捨てられないなぁ…（苦笑）
0027２２
NGNGhttp://map.yahoo.co.jp/cgi/m?no=3092015000195500000
片側２車線で防音壁に囲まれてるところだった。
今は高速でも８０ｋしか出ないオフ車です。
0028ペーパー
NGNG教習所以外で乗った事無し。
なんか、最近乗りたくなって、ペーパーライダーコースに
申込みをしました。
来週から教習が始まりますが、うまくいくかな？
３４歳、新たな挑戦。
でも、買うのはビックスクーター（250CC)にしようと思ってます。
もったいないかな。
0029ペーパー
NGNG0030２３
NGNGああぁ！あそこならでるね。
疑ってスマソ・・・・
バイク板でそんなんばっか言うコゾーが多くて・・・
同じ時代を共有した者として、感謝。
0031ケニーロバーツ
NGNGそうそう、ノーティーＤＡＸ・・・忘れてた。
今、クズ屋って無いのよね。
Ｕ－パーツっていうんだとさ・・・
しかも、バラ売りしないで、丸一台売り付ける悪どさ。
0032１０６２ｃｃ
NGNG大古車なのでただいまドック入り中です。
時間と費用がどれほどかかるか恐ろしいのですが．．．
もうメンテ用の部品も手に入らなくなりつつあります。
でも他のバイクに乗る気にならない．．．
普段のアシはスクーターになっている今日この頃です。
0033現役ＳＲＸ乗り
NGNGＳＲＸは６００ccに続き、４００ccも絶版に成っちゃったよ。
オヤジになってもＳＲＸは乗っていられる数少ないバイクかも。
0034名無しさん＠お腹いっぱい。
NGNG0035最近
NGNGブームなのだろうか?
0036名無しさん＠お腹いっぱい。
NGNG去年乗り換えて今は、ジョグＺⅡってのにのってます。
高校生の頃は原チャリ中心の生活で、当時はＧＲ５０を大事にして
ましたが今は毎日使うものなのにほったらかしになってます。
0037名無しさん＠お腹いっぱい。
NGNG腹が邪魔でオンロードでは、この形しか乗れないのです。
さあ～～ダイエットして、ＣＢＲ９００ＲＲの最新型に
のるぞ
４０歳既婚で低収入でも車検ごとに買い替えを奥様に
土下座でお願いしてます。
でも、乗るのは、一ヶ月に一回ぐらいで、後は見るだけ
なので、だめかな？
0038名無しさん＠お腹いっぱい。
NGNGそうなのか、SRXいいバイクなのに生産終了は残念。
旧型のキック式もスタイリッシュになったセル式も両方乗ったけれど、
どちらも楽しめるバイクだったな。
0039名無しさん＠お腹いっぱい。
NGNGRCBカラーの初期型に乗ってます。
当時の２５０としては、意外と良く走り、
メンテも楽。癖も無く、気軽に乗れる。
海外に住んでいるので、単気筒は、田舎に
行くとき、チョッと不安。シリンダ一つ死んだら
終わりだから・・・。
0040名無しさん＠お腹いっぱい。
NGNGすごく乗りやすかった。
けど ちょうど そのあたり 教習車の半分がＣＢＲに変わり始めたので
みんな ＣＢＲを奪い合い ＣＢＸは人気が無かった。
なつかしい
0041サラリくん
NGNG「ウォーターバッファロー」と呼ばれたGT750だった。
ちなみに中免を取った教習所の車両はホンダCJ360Tって言う
不細工極まりないバイクでしたね、なんせツインの集合マフラー。
0042T90
NGNG>限定解除の引き起こし車両
私が受けた時（神奈川県）も、まだ”ジーナナ“は存在していました。
結局、事前審査はＣＢ７５０Ｋだったのですが、目の前でＧＴ７５０のエンジンに
火を入れられた時はビビりました・・・（ｗ
因みに、当時の試験車両はＧＳ７５０Ｇ、ＣＢ７５０Ｋ、ＸＪ７５０Ｅ２等でした。
限定解除するのに１８回かかりました (^^ゞ
0043サラリくん
NGNG私の時も試験車両はGS750G、当時国内向けの国産車で一番重い
バイクでしたね、シャフトドライブで癖があるし。
私は限定解除まで９回でしたが、期間的にはほぼ２年かかりました。
合格したとき試験官に「愛知県で９回は優秀です、これからもそれに
恥じない乗り方をして下さい」というようなことを言われましたよ。
0044T90
NGNGレス有難う御座います。
私の場合は、試験官が免許証の裏にハンコを押して持ってきた時に
「○○のゼロヨン、行くんじゃないだろうな？」と言われました（ｗ
一瞬「そんなら行ったろかい！」と言う言葉がよぎりました。
0045名無しさん＠お腹いっぱい。
NGNG最近、また、バイクに乗りたくなってきました。
0046名無しさん＠お腹いっぱい。
NGNG今のバイクって良く曲がるし良く止まるよね。
特にCBなんてコーナーでは立ちが強いしフレームはよれる感じするし
おまけにブレーキは効きが悪いし・・・。
でも、欠点込みで大好きでした。排気音も良かったなぁ。
ここしばらく乗ってないけど、また乗りたいな～。
次乗るならBMWの古めのやつがいいんだけど
30半ばになるとさすがにちょっと恐怖心が・・・。
0047ＺＥＰ７５０
NGNGすり抜けやらなんやら出来たけど、今じゃ怖くて出来ない（藁
でもＴＷよりは速くは走れる．．．
0048名無しさん＠お腹いっぱい。
NGNGよく、おっさんに何ｃｃとか、いくらとか聞かれる。
0049名無しさん
NGNGＺＸー４に乗ってました。懐かしい・・・・・
0050名無しさん＠１日３回３日で１２回
NGNG0051名無しさん＠１周年
NGNG一年前2tトラックの横腹につっこんで以来、
バイクは修理済み、怪我も打撲程度だったのに
心のバッテリーが干上がりセルが廻りません。
突っ込んだトラックが葬儀屋さんのだったからかなぁ・・・
0052ジョニーチょコット
NGNG車（1800RS）で高速とか走ってて気がついたんだけど
Ｒの大きいコーナーでバンクしながら車抜いてくバイクと
バイク乗りってカッコいいと思う。
ポルシェとかフェラーリとか、車はカッコよくても、
乗ってる人間、別にカッコよく見えないんだけどさ。
0053仲間で走っています。
NGNGいまだに1箇月おきに行っています。
ここの所、雨が多くて中止の連続ですが･･･
でも、今走っていて思うのは、この年でも若造ということ。
10代２０代の僕らより若造って少ない！
めっと取ると、禿やら真っ白の上の人が多すぎ！
0054名無しさん＠１周年
NGNGザッパーのC4あたりが一番かっこいいですね。
0055ヤマハルネッサ
NGNGそのせいではないんですが、最近まったく乗ってない。
ルネちゃん、ゴメン…
0056名無しさん＠１周年
NGNGサンダル履きでイナズマ1200を操り、
それなりにすり抜けに自信のあった俺と対等に
すり抜けバトルやってたあの人、事故ってなければいいが・・・。
0057名無しさん＠お腹いっぱい。
NGNGそれでも、１９８０年代は「ＨＹ戦争」と呼ばれるように、
レースの世界や二輪車販売の世界でも熱い時代が続いていた。
年に一度行われる「鈴鹿８時間耐久ロードレース」も日本全国的いや世界的なイベントでもあった。
１９８０年代から１９９０年代初頭にかけて、モータースポーツは、二輪、四輪を問わず、
競馬中継やゴルフ中継と同じように、週末の民放の昼間の放送枠を占めていた。
モータースポーツ界には、各企業がスポンサーとして企業イメージの向上を図り、
経済界と一体となった華やかな栄光の時代が続いた。
しかし、バブル崩壊とともに、企業の広告宣伝費への出費が抑えられるようになり、
また、若者のモータースポーツへの関心が薄れつつあり、
ビジネスとしてのモータースポーツは衰退の一途を辿っている。
以前、二輪レース界を賑わせたヒーロー的なレーサー達の引退も大きな原因だろう。
１９９０年代も後半に入ると、ウィンドウズ９５の登場とともに若者の関心は
コンピュータの世界へと移り変わった。
パソコンや携帯電話など情報端末が若者の間で普及し、
彼らはそれらの物事へ時間やお金をつぎ込むようになった。
また、二輪をめぐる社会的な規制の影響も大きい。
以前は、将来のレーサーを目指す若者やアグレッシブな走りを追求する若者達の
活躍の場でもあった各地の峠も、段差減速帯の設置や通行禁止などの憂き目に遭っている。
そして、地球温暖化などの環境への配慮から２ストロークエンジンが追いやられるなど、
寂しい状態になってしまっている。
アナログからデジタルの時代へ移行する中、日本人のアナログ的で野生的な感覚は薄れつつあるようだ。
栄光の日々よ、さようなら。
0058Pakistan
NGNG法律なんかが、邪魔してるね。
高速道路の二人乗りが禁止されてたり。
0059名無しさん＠お腹いっぱい。
NGNGいま一番のお気に入りです。
0060名無しさん＠お腹いっぱい。
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