鋳造関係じゃなくて、プレス用の金型を造ってるよ。技術屋兼職人。
メンバーやリーンホース、レール、フロア等の大型のものになると、
金型も鋳造で造るわけ。
外板サイドパネルなんかはもう圧巻だよ。でかくて。
（ちなみに小型のものは鍛造鋼材を組み付けて削り出しって事になる）

で、前述の荻原のサイトはココ
http://www.ogihara.co.jp（やけに重いから注意）
鋳物屋というよりは一貫した金型メーカー。
世界中の自動車メーカーから発注を受けるため海外にも工場がある。
よって、鋳造は業務の１部門って事になる。
俺はここの社員じゃないけど、鋳物はここに発注してる。

他に、鋳造関係だと関東地方なら埼玉県川口市。
鋳物の街として知られている。
が、最近は安い海外メーカーに押され、規模は縮小しつつある。
鋳物の鋳造の工場があれば、その近所に関連企業も集まる。
バンパー等樹脂部品の成形とか、エンジン部品なんかも
この辺に集まってるんじゃないかな？
その辺は詳しくないけど。

それから、大量生産はしないけど、イギリスのコスワースって会社（車好きなら普通知ってる）も
意外と鋳造技術は優れてるとか。
エンジン内部のクーラントの通路（ウォータージャケットって言ったっけ？）がつるつるに仕上がってくる。
普通、ダイキャスト成形とかでも、多少の鋳肌が残るのだが、
細部にまでこだわり、そう言うことをしているのだとか。コスト度外視ならではの技術だな。
となれば当然、燃焼室やポート周りもデフォルトで仕上がってるんじゃないだろうか。いいなぁ。
ただ、鋳肌って合成を保つうえで重要な部分なんで、チューニングエンジンみたいに強度が必要なものが
一概につるつるならいいってものなのかちょっと考え物なんだが。


鋳造ってのは、人が物を創っていく限りほぼ間違いなくなくならない技術。
選ぶ道としては、まぁいいんじゃないかな。
もし、自動車関連で飯食っていきたいなら日刊自動車新聞とか読んどくといいかも。
業界の動向・新技術、新製品とかが載ってて実は結構面白いよ。
それから、月刊型技術（日刊工業新聞社http://www.nikkan.co.jp/）も勉強になると思う。

ちなみに、金が欲しければ、会社の規模にかかわらず鋳造専門の会社にすべし。
意外と鋳造とか型屋専門って儲かるんだよ。大卒・高卒に関わらず。
ところが、１部門としてやってる会社だと、あまり給料がよろしくない。
俺はこのパターンにはまって激安で働いてたりする。（泣
ま、今は仕事が面白いから別にいいんだけど。
で、君が高校生なのか大学生なのか知らんが、１度は現場で働くことをお勧めする。
２〜３年やるといいだろう。現場を知ってるやつが技術者になるといいものを作れる。
これは覚えておいて欲しい。


ひとまず、こんなもんでいい？？