自動車用アルミニウム合金
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0001材料新人
NGNG思います。そこで、自動車に使用されているアルミニウム系材料にどの
ようなものがあるのか、ぜひ教えてください。
0002名も無きマテリアルさん
NGNG0003材料新人
NGNGエンジン用でもホイール用でもいいんですけど。
それに、これから自動車用に使用されるであろうアルミニウム系材料に
ついて、なにか教えてくださればありがたいです。
0004名も無きマテリアルさん
NGNG0005名も無きマテリアルさん
NGNG0006名無し獣
NGNG0007まてりあ
NGNGADC○○だと思われ．
鋳造法はどうせダイキャストなんだろうし．
0008名も無きマテリアルさん
NGNG触媒担体です。
0009名も無きマテリアルさん
NGNG新○鉄から買ってるの？セラミックス製はダメ？
0010まてりあ
NGNGやっぱ鋼なのね．勉強不足でした．ごめんなさい．
そういや，いすゞ(苫小牧工場)はエンジンカバーを重力鋳造しているとか．
材料はAC8C使っているらしいけど．
0011名も無きマテリアルさん
NGNG重力鋳造（グラビティって良くいうけど）の意味
わかって使ってる？
（...と煽ってみる。あんたまさか知ったか君の
R田中○郎か？文体が似てるぞ。）
0012名も無きマテリアルさん
NGNG確かに８さんはステンレス鋼だけど、Ｆｅ−Ｃｒ−Ａｌ系合金で立派なｱﾙﾐﾆｳﾑ系材料
だと思うんだけど、どうだろ？
また、９さんの返答を勝手にさせてもらうと、セラミックス製を用いた場合、
どうしてもメタルよりも熱伝導が低いので、温度が上がりにくく、ｴﾝｼﾞﾝの不完全
燃焼により排ガスの量が増えると思われ。
0013名も無きマテリアルさん
NGNGとは全然関係ないぞよ。前半も言いがかりに近いぞよ。
0014名も無きマテリアルさん
NGNGLi添加ってマグじゃなかった？
Alもなの？
0015名も無きマテリアルさん
NGNG温度が低いと触媒が正常に働かないんだよ。
そんで排ガスを浄化できないのよ。＝不完全燃焼だと思われ。
0016名も無きマテリアルさん
NGNGうん、もちろん知ってるぞよ。>>12の文章が誤解を与え
る表現だからわざと煽ったぞよ。（ツッコミサンクス）
エンジン始動時に、セラミックス製の場合熱伝導が低い
ため、排ガスによる触媒担体の温度の上昇がやや遅く、
触媒が正常に働くまで少し時間がかかるって事ぞよ。
触媒による排ガス浄化（燃焼）とエンジンの燃焼との誤解
を生みやすい表現ぞよ。ちなみに金属は薄く造れるので
触媒担体にすると排ガスの圧損が低いメリットもあるぞよ。
しかし、世間の大多数の触媒担体はセラミックス製ぞよ。
ここは自動車用のアルミ合金スレ、申し訳無し。
0017EMI
NGNG0018名も無きマテリアルさん
NGNG0019名も無きマテリアルさん
NGNG0020a ◆U1zZosko
NGNGh
0021名も無きマテリアルさん
NGNG最新のアルミニウム合金事情を教えてください。
0022名も無きマテリアルさん
NGNG0023名も無きマテリアルさん
NGNG８０００系でしょう、最新でもないけど三菱のターボのタービンに
使われ居る、チタンアルミ合金と言うのが有るけどよく知らんな
0024名も無きマテリアルさん
NGNG0025名も無きマテリアルさん
NGNG002621
NGNG微妙に板違いだったかも。
検索の旅にでてきます。
0027名も無きマテリアルさん
NGNG0028名も無きマテリアルさん
NGNGタービンに使われているのはTiAl金属間化合物で合金ではないよ。
金属間化合物の優れた高温強度を利用した一例で砂。
0029名も無きマテリアルさん
NGNGってのは反JFEグループに入ってもそのまま持ちつづける
のかね。それともアルミ事業は分離で再編？
0030名も無きマテリアルさん
NGNGお願いします。
0031名も無きマテリアルさん
NGNG>しかし、世間の大多数の触媒担体はセラミックス製ぞよ
（欧州ではメタルが人気。）
これは関わる会社が多いからです。
○NGK・DENSO・ｺｰﾆﾝｸﾞ・・/住友3M・ｲﾋﾞﾃﾞﾝ・・/コーター/キャナー
○EMITEC・新日鉄・ｶﾙｿﾆｯｸ・・/コーター/キャナー
メタル担体はキャナーのお金も安くてすむから（その分担体はちとお高い）
みんなからちょっと敬遠されてるんです、きっと。
あと、T社の触媒が市場で壊れてるみたいね。注意する必要あり。
0032Project A
NGNG5000系(Al-Mg)が一般的です。7000系や8000系といった難しい材料は、
金に糸目をつけない軍用機ならいざ知らず、１円でも安く作ろうとする
自動車メーカーからは、ほとんど見向きされないのが実情!?
0033名も無きマテリアルさん
NGNG0034名も無きマテリアルさん
NGNG0035名も無き
NGNG安いものが、 ６０００系。
高いものは、 ７０００系。
かな。
0036天上天下 唯我独尊
NGNG航空機用は、２０００系が多かったはず。
「ジュラルミン」は、日本の発明なのか。？
0037名も無きマテリアルさん
NGNG0038山崎渉
NGNG0039山崎渉
NGNG0040名も無きマテリアルさん
NGNGＡＤＣ１２で終了じゃねーの？
0041名も無きマテリアルさん
NGNG外板は塗装焼付けできる6000系です．
鋳造部品はADC12ですかねぇ．
真空鋳造材って規格でいうとなんだろう？
とにかく，採用する規格を増やすよりは減らして
大量購入して購買コストを減らすって方針だから
上記の規格に絞られるのでは？
0042名も無きマテリアルさん
NGNG0043山崎渉
NGNG0044山崎渉
NGNG（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
0045arumi chann
NGNG0046山崎渉
NGNG0047山崎渉
NGNG0048山崎渉
NGNGﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉
0049ぼるじょあ ◆yBEncckFOU
NGNGﾋﾟｭ.ｰ （ ・３・） ( ＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
＝ ◎――――――◎ 山崎渉&ぼるじょあ
0050名も無きマテリアルさん
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0051Kひげ
NGNGGMで出来る、との話まあった、マツダでアルミのディスクブレーキをショーの
試作車に使ったとかあったが、アルミはデスクとして使えないのでしょうか
つかえればブレーキの重さが半分になる、（燃費が良くなる）。
0052慶子
NGNG0053自転車野郎
NGNG「自転車のリム」では、アルミ材質のものも多く、それをゴム質を主体とするブレーキシューで、
制動するわけですが、もしブレーキシューの材質が硬いと、アルミ表面の微小な部分の接触部が、
溶けるためなのか、それが、ブレーキシューの方に、アルミの小片として堆積する場合があります。
「耐熱性の良いアルミ合金」か、あるいは、何らかの「アルミ系複合材」が開発可能なら、
可能性も無いとは思いませんが、「Ｆ１などのＴＶ画像」でも良く知られているように、
ブレーキディスクは、真っ赤になるほど高熱になるものですから、かなり難しいと思いましたね。
溶融温度の低いアルミよりも、「セラミックス」の方が、重量的にも有利な材質と思われますすので、
特にディスクブレーキに限定すれば、こちらの方が可能性は高いのではないでしょうか。
まあ単なる、素人の感想なのですが。。。
0054名も無きマテリアルさん
NGNGセラミックって安くなるのですかねー、ポルシェのセラミックブレーキが
40万とか80万とか言われてますが、それもフロントだけで。
NGKやDENSOや京セラで安く作れないのですかね。
まあ作れればとっくに作ってますか。
0055ＣＣ（カーボン・カーボン）
NGNG量産できれば、安くなるのでは。
何らかの、量産できない技術的な問題が、有るのでしょうね。
現在でも「Ｆ１」の、ＣＣ（カーボン・カーボン）よりは、安いのではないでしょうか。
自動車に関しては詳しくないので、間違っているかもしれません。
0056名も無きマテリアルさん
NGNG「ＣＣ」は、カーボンコンポジットの略が、正しかったような。。。？
0057昔の材料や
NGNG市販車のFC、FCDなどを使用したローターでは温度が８００度以上になってしまいます。この温度ではアルミニウム合金は使用できなと思われますが、
アルミニウム合金自体の熱伝導がよいので、さほど温度は上昇しないが、対摩耗性に問題があるので、AlSi等を混ぜ合わせたﾃﾞｭﾗﾙｷｬﾝという商品があったはず。
0058自転車野郎（但しＭＴＢ）
NGNG「デュラルキャン ＝ 粒子分散型複合材の一種」と、言うことらしいのですが、
「Ａｌ−Ｓｉ」とは、具体的にどのような素材の入った、合金なのでしょうか。
0059昔の材料や
NGNG0060自転車野郎
NGNG「ＳｉＣ ＝ シリコンカーバイド ＝ 炭化珪素」と言うことらしいのですが、
「メッキ」と言うことではなく、この材料を、アルミに混ぜ合わせたものなのでは。。？
この材料を、アルミ地金に混ぜ合わすと、確かに「硬度と対磨耗性」は上がるのでしょう。
しかしそれで、「耐熱性が増すのか」までは、私には良くわからないです。
>>57 ＞ 温度が８００度以上に
この「８００度と言う温度」は、金属にとって、かなり過酷な温度のようにに思われます。
アルミの融点温度は「６６０度Ｃ前後」らしいので、「十分な放熱の工夫」をしない限り、
自動車のブレーキに使う材質としては、無理な感じはします。
アルミの融点
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=%83A%83%8B%83%7E%82%CC%97Z%93_&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=
0061名も無きマテリアルさん
NGNGバイクのエンジンは大丈夫だよ。
0062名も無きマテリアルさん
NGNGジュラルミンとは１９００年代初頭にドイツのウィルムが発見したもので、
その地名「デュラン市」と「アルミニウム」から出来た合成語である。
さらに高温時効したものが超ジュラルミン、それよりもまた数段強度に
優れたものが超々ジュラルミン（ＥＳＤ）と呼ばれている。
この超々ジュラルミンは日本で生まれたものであり、
第二次大戦中のゼロ戦に採用された事は有名である。
0063をっさん
NGNG「ピストン 溶け」
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=%83s%83X%83g%83%93+%97n%82%AF&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=
そろそろ「ピストンにアルミを使う」などと言うのは、卒業してほしいものですよね。？？
0064自転車野郎
NGNGわ〜〜かった、Ｙｏ。
「僕のバイク ＝ 自転車」のことね。（Ｗ
0065名も無きマテリアルさん
NGNGエンジンにアルミを使用する事はナンセンスなんだけど実際には問題ないもんね
0066名も無きマテリアルさん
NGNGパッドを圧縮コルク材で作れば多分大丈夫だよ。
毎朝パッド交換が必要かもしれないが・・・・
0067天の声
NGNG世界で最初に、
ピストンにアルミを使うことを考えた人間は、
偉大である。
0068天の声
NGNGその「ニカジルメッキ」と言われるものが、
もし「低摩擦特性」をもつものならば、
ブレーキの使用には、適してはいない。
但しその方法は、なぜか最近、
あまり使われない名称のようなのだが？。。
0069名も無きマテリアルさん
NGNGAl-Liの弱点である疲労強度は車にも弱点として適用されるから使われてないのかな？
0070昔の材料や
NGNG0071複合めっき
NGNG複合めっき、と言われるもののようですね。
「ＳｉＣ」以外には、「テフロン」などの樹脂も可能なようです。
複合めっき
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=%95%A1%8D%87%82%DF%82%C1%82%AB&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=
0072名も無きマテリアルさん
NGNGAlやZrが使用されていますよね
でもあれってすげー水っぽいジャン
高濃度にする以外に粘度をあげる目的で
入れるオススメの添加剤とか知ってます？スレ違いでスマ
0073名も無きマテリアルさん
NGNG熟成させる
意味を教えてください
0075名も無きマテリアルさん
NGNG成分や特性が載っているような。
簡単に言うとA7075の仲間？Aｌ−Zn-Mg-Cuなんですか？
0076ウルモラマン
NGNGアルミーゴHard
http://www.amistar.co.jp/01/right_topics02_1.html
0077名も無きマテリアルさん
NGNG0078名も無きマテリアルさん
NGNG0079名も無きマテリアルさん
NGNG0080名も無きマテリアルさん
NGNG0081名も無きマテリアルさん
NGNGそうだ。それがどしたん。
0082名も無きマテリアルさん
NGNG（ ｀Д´）＜ なんでやねん！
（ つ
｜ ｜ |
（_＿）＿）
0083名も無きマテリアルさん
NGNG0084名も無きマテリアルさん
NGNG0085名も無きマテリアルさん
NGNG議論が白熱しております。
材料板の皆さんの知恵をお貸しください。
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http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1100755819/
0086( ● ´ ー ｀ ● ) はスバラシイ
NGNG実用化されている従来品の約１・５倍と非常に強度が高いアルミニウム合金を、
長村光造京都大教授（材料物理学）らが開発、１３日発表した。
重量当たりの強度は、一般的に使う合金として最高の超強力鋼とほぼ同じ。自動車
や航空機の軽量化などへの応用が期待できるという。 長村教授らは、現在アルミニウム合金
で最高強度の「超超ジュラルミン」の結晶に注目。亜鉛など添加した金属の細かい粒が結晶内
に存在することにより強度を持っており、そうした粒が効率的にできるよう製造工程を工夫した。
また、添加するのはアルミニウムとの結合で繊維状の化合物ができるマンガンなどの金属にし、
加わった力が分散しやすいよう合金の結晶の大きさを従来の５分の１−１０分の１に抑えるなどした。
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=SCS&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2005041301002237
0087名も無きマテリアルさん
2005/04/25(月) 01:19:59こういった新材料って通常どのくらいの期間で実用化されるものなんですか？
私のようなへっぽこ機械設計者にはSCMよりも強くジュラルミンよりも軽い
魔法の材料が時々欲しくなる・・・
あ、300GPa以上のヤング率もよろしくね♪
0088名も無きマテリアルさん
2005/05/06(金) 01:21:35そこまで上がりゃﾛｰﾀｰがﾔﾗれる前にﾊﾟｯﾄﾞが溶け出すよ。
一般公道を常識的な速度で走ってりゃ、どんなに上がっても３００がいいﾄｺ。
0089名も無きマテリアルさん
2005/05/07(土) 01:15:550090名も無きマテリアルさん
2005/05/15(日) 18:38:390091名も無きマテリアルさん
2005/08/25(木) 16:21:440092名も無きマテリアルさん
2005/10/24(月) 22:57:17>「セラミックス」の．．．．ディスクブレーキ．．．
って、どうやって成形加工するんだ？
0093名も無きマテリアルさん
2006/01/01(日) 18:17:17???????????????????????????
(??Д)(*゜∀゜)〜??????????????ν??..._〆(゜▽゜*)??
?勹?ｽ??? ?勹?ｽ??? ?勹?ｽ???
(･∀･)/ヾ~~╋┓!
|壁|」゜ρ゜)」 ノ ヽ``〜 力
? ／⌒ヽ ?
? / ●ゝ●） すいません、?β?α?κ?α?にはコピペできませんよ・・・
| ? ▽ /
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Ｕ? Ｕ ?
0094名も無きマテリアルさん
2006/01/07(土) 22:05:30不純物を制限してアルミ合金ながら、伸びに優れている
金型鋳造が多い
スクイズダイキャストにより空気の含有を少なくする事で熱処理にも対応できるようになった
たぶん
0095名も無きマテリアルさん
2006/01/20(金) 20:14:500096教えてくだちい。
2006/03/10(金) 12:45:12素人なりに調べてみると、どうやらアルミニウムにも種類がいっぱいあるみたいで、誰か知ってる人いませんか？
0097名も無きマテリアルさん
2006/03/10(金) 21:45:190098名も無きマテリアルさん
2007/02/20(火) 15:18:170099名も無きマテリアルさん
2007/03/07(水) 00:22:27アルミホイールに、バフ掛けした後の処理方法を教えていただけませんか？
後処理をしないと、錆が発生したり、曇ってくるときいたもんで・・・。
すみませんが誰か親切な方宜しくお願いいたします。
0100名も無きマテリアルさん
2007/04/08(日) 17:22:110101名も無きマテリアルさん
2007/04/27(金) 19:41:21HD2という材料表示があるのですが、これは一体どういう素性の物
でしょうか。ダイキャストなのか？とも思いますが。
教えて君で申し訳ありません。
0102名も無きマテリアルさん
2007/05/03(木) 21:00:540103名も無きマテリアルさん
2007/07/05(木) 20:32:02ジュラルミンとは違うの？
T6は処理方法なんだろうけどなんかイカサマっぽい。
0104名も無きマテリアルさん
2007/07/09(月) 23:00:11GS310：6000系合金の一種、住軽金の呼称（と思う）。6000系としては最も高強度。
6000系合金：強度、耐食性とも良好で、代表的な構造用材。耐食性重視してこれを選んでいると思う。
T6：熱処理の一種、6000系では普通の熱処理。
ジュラルミン：２０１７や２０２４（普通超ジュラルミン）みたいな2000系合金
超々ジュラルミン：７０７５が代表的。国内では７N０１も有名。
0105名も無きマテリアルさん
2007/07/10(火) 03:09:23ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1183572310/l50
0106名も無きマテリアルさん
2007/07/22(日) 19:09:12ありがとう！
0107名も無きマテリアルさん
2008/08/11(月) 09:29:500108名も無きマテリアルさん
2008/08/19(火) 15:38:06■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています