国鉄片町線
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0001元沿線住人名無しさん
2008/09/06(土) 17:19:35ID:SzUgKQ/A0002元沿線住人名無しさん
2008/09/06(土) 17:29:48ID:SzUgKQ/Aその後学研都市線として親しまれ、現在は福知山線と東西線で接続して片町駅は廃止に。
だったかな…、東西線ができる前に引っ越したから詳細不明。
0003名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/06(土) 20:49:11ID:hx09fevt高架になるまで駅の前後は単線だったらしい。
確かに、駅の東側にあった踏切を渡るときは、１本の線路しかなかったような記憶がある。
高架駅になってもSLは走ってた。
旧駅の敷地は古枕木と有刺鉄線で囲われていたなぁ。
のちに自転車置き場になっていた。
あのころは72系というのかな？
４両編成が基本だったな。
平日昼間の電車は１時間に２本くらいだったかなぁ。
0004名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 05:58:13ID:+KEWGWmS鴻池新田は高架になってからしか記憶がないな～。
放出駅にSLが2両止まってたのは覚えてる。
それとどこかの踏切で、自分の身長の倍ぐらいありそうなSLの動輪が目の前を通過するのを見た。
0005名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 12:09:29ID:bselARQN0006名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 13:09:50ID:Z1RSELFE気がついたら消えていた記憶があるのだが。
0007名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 14:05:33ID:yQ0UanWc天六方面から都島通りの大川を渡る時いつもオレンジの101系が顔を覗かせてた。
0008名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 16:30:39ID:BV9ACK9rその姿は…何度と無く見ているはずだけれど記憶がはっきりしない。
路面電車が無くなってから、あの踏切をEF58が72系？101系？…オレンジ色の電車を
引っ張って淀川から放出の方に渡っていくのを見た記憶なら残っています。
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 17:56:40ID:+KEWGWmS＞ 楠公踏切だっけ？今はマクドのあるところ
超懐かしい！
あの踏切ではSLがよく止まってたような記憶がある。
チョコレート色の真ん中に掴まり棒？のある電車…何もかもが懐かしい。
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 20:51:10ID:S8to5ke5ボロ電ばかりの頃はよくからかわれてました。
0011名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/08(月) 01:46:16ID:wNbRfiyW＞牛が引っ張る片町線～
角淳一・笑福亭鶴光師匠のヤンタンですなｗ（懐かしいなｗ）
ちょうど四條畷～長尾間の複線化がクライマックスの頃で、当時のヤンタンブックに片町線のルポｗが
あったような気がするぞ。
>>6
＞長尾駅の駅舎の横のホームっていつなくなったんだけ?
全線電化とともに運用中止になって、しばらく放置されてたな。
入り口のトコは地元のケーブルＴＶの宣伝コーナー化されてたけど、いつの間にやらなくなったな。
そういや、非電化の頃は気動車用のホームと今の2番線が木津方面へ延びてたけど、電化切り替え当日に気動車用
ホームから今の1番線に線路を移動させてたけどあのわずかな時間で完了できたんかね？
0012･
2008/09/08(月) 03:21:00ID:xCgiQR8X昔の片町終点の地上駅、いつも閑散としていてついに片町～京橋は未乗車で廃止。
あれが大阪市内を横断して、宝塚・福知山までつながるとは、
まさか想像もしていなかったよ。
0013名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/08(月) 04:40:15ID:/a4u9VIe俺の死んだ母ちゃんがね今は無くなった天満橋の松坂屋で買い物するのが大好きで、
よく片町からタクシーに乗って行ったよ。名前忘れたけど濃ピンクのタクシー。
片町駅は小さな駅舎で売店あったかな～。
松坂屋での食事は必ず美々卯で、コロンバンでケーキ食べるのが楽しみだった。
0014名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/08(月) 04:51:54ID:/a4u9VIe計画されたのは確か昭和38年ぐらいじゃなかったっけ？
俺の父ちゃんの田舎が福知山線沿線だったから、ずーっと開通すんのを心待ちに
してたみたいだったけど結局間に合わなかった…。
今は遠く離れてしまったけど、片町線には悲喜こもごもいろんな思
0015名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/08(月) 04:54:06ID:/a4u9VIe片町線には悲喜こもごもいろんな思い出が詰まってて
たまにふと思い出すと片町線に乗ってたあの日に帰りたいと思ってしまう。
0016名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/08(月) 08:11:23ID:xlH/jn+N角アナが片町線沿線在住だったから、よくオチに使われてましたね。
まぁ確かに旧国ばかりで優等も無かったから仕方ないけど。
001712
2008/09/08(月) 18:54:29ID:aIsaJVCv僕も天満橋で市バス・地下鉄乗換だったから、松坂屋は時々のぞいてみた。
美々卯はとても手が出なくて・・、堺の本店で父にご馳走になったけど。
僕の片町線の思い出は、昭和４９年で時計が止まっている。
片町線は数えるほどしか乗っていない、市バス２８系統がバス停近くだったので。
片町線は地味で目立たない存在と思っていたけど、
昔はどんな機能を担っていたのだろうね？
中小の工場も沢山あって、大阪の産業経済を土台から支えていたのか？
昭和５年の時刻表を見たら、全列車が２・３等車連結とある。
関西本線、和歌山線、奈良線と同じだ。何となく栄華を感じるな。
0018名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/08(月) 19:55:36ID:wNbRfiyW四條畷電化前だね。多分、野崎観音・四條畷神社参詣がメインでぼちぼち増えてた大阪中心部への通勤通学客対応
の列車もあったんじゃないかな＞昭和５年
0019名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/08(月) 21:00:01ID:/a4u9VIe松坂屋の美々卯はそんなに高くなかったような…（払ったの自分じゃないから分からんけどw）
中小の工場は近鉄や関西本線沿線の方が多かったんじゃないかな。
鴻池新田をはじめとした田畑とそれを切り開いた住宅地メインだと思う。
大東、四条畷、寝屋川の幹線から外れた道路の迷路っぷりはハンパじゃないからねw
>>18
２回ほどしか行ったことないけど野崎観音の縁日は非常に賑わってた。
印象に残ってるのは包帯だらけの傷痍軍人の募金とカメを買ってもらったこと。
四条畷神社は戦前は知らないけど、どちらかというと地元の神社だよ。
ふだんは参拝客がほとんどいなくて閑散としてる。社務所も無人だった。
夏休み期間中？の6のつく日に出店する夜店も地元民がメイン。
（元地元民の証言w）
0020名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/08(月) 21:38:07ID:zq6Jfv4G002112
2008/09/08(月) 22:20:09ID:JZ7mVueu僕が何故片町線の近所を出歩かなかったかはもう不明だけど、
雰囲気が何となく伝わってくる、いつか再訪したいな。
ピッカピカの車両で浦島太郎の気持ちになるかも知れない、多謝！！
0022名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/10(水) 02:46:34ID:BV23tkRN9時始まりだったか、始業が遅かった。
四条畷より先が単線だったから。
複線化とともに、普通の始業時間（8時30分かな？）になったとか。
0023名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/10(水) 22:07:26ID:+d7Hg0n7旧国時代は､ボロ電車から気動車に乗り換える時に落胆したのを思い出す｡
茶色いボロ電車からそれよりは新しいキハ20のほうが良かった｡
>>11
嘉門辰夫にもおちょくられてたな。
0024名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/10(水) 23:06:47ID:o0khrgU90025名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/10(水) 23:13:41ID:e8lBo5zfその電車に乗りたいと親にせがんだなあ。
前面銀帯入りの103系が投入された時は「新型」と呼んでた。
0026名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/10(水) 23:44:58ID:bTQ47tPJ0027名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/11(木) 00:21:29ID:GwS9YOxZ薄汚れた人気の少ない行き止り駅にオレンジ色の103系が止まっているところは似ていたね。
0028名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/11(木) 00:53:30ID:Gqydm58Oそうそう！ 101系に置き換えられる直前まで、塗り替えられずに残っていましたよね。
できるだけ、茶色に乗りたかったなぁ。
あと思い出すのが、自動改札機の導入だったなぁ。
私鉄に比べ遅ればせながらというか、導入されても名目は試験運用でしたし。
0029名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/11(木) 14:42:49ID:frKX+NyO内装が木張りなのが茶色の車両かな。
ひどく揺れた時に窓の日除けがいきなり落ちてきて驚いたことがある。
でも、非常に風情があって殺風景な今の内装になった時は寂しく思ったもの。
扉１枚が両開きの２枚になったのは便利に感じたけど。
＞ 自動改札機の導入だったなぁ。
関西の国鉄では初導入っ
0030途中送信スマソ
2008/09/11(木) 14:47:53ID:frKX+NyO＞ 自動改札機の導入だったなぁ。
関西の国鉄では初導入ってことで内心ちょっと自慢だったけど、赤字路線なので
人件費節減のため導入されたとか聞いてがっかりしたもんだｗ
最初の頃はしょっちゅう詰まっててピンポンピンポン鳴り止まずにうるさかった。
0031名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/11(木) 20:34:42ID:6TV0F6ggあるらしいけど本当？
0032名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/11(木) 20:40:18ID:Lt/d2xNi大阪行って帰ってきたら裏が白い切符で自動改札通れなかったし。
そういえば、あの当時の自動改札が交通科学博物館に保存されているんですよね。
0033名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/11(木) 21:30:03ID:51J89xMk207投入はプラス東西線対応だから微妙に違うだろ。投入前年にジャーナルの車両基地特集で221をベースにした
新型車両を投入する、て記述あったしな。
ま、テスト路線には適当だったかも？今はともかく昔は他線とのつながりも(見た目だけは)ほとんどなかったからな。
(自動改札の一件にしても)
0034名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/12(金) 00:13:56ID:iqPjR/cg博物館では上にあった○とか×の表示もそのまま保存されてますね。
この間、子どもつれて遊びにいったらあったので懐かしくなりました。
スカイブルーのゴツイ自動改札。そういや当時は定期券も紙にハンコだった
から通すことはなかったですよね。
>>31
試験導入といえば女性専用者もそうじゃなかった？
>>13-14
いやいや･･せつなくなるハナシです･･･
鉄道ってほんとノスタルジーを感じさせてくれますよねえ！
でもそういいながら片や京橋駅片町線ホームって変わんないですよねｗｗｗ
0035名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/12(金) 02:54:10ID:oM1OS9Wt都心に近いところにあって、駅だけがひっそりしている感じとか。
大回り乗車してよく長尾から先の気動車に乗りに行ったなぁ。
0036名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/12(金) 04:27:58ID:3wvVJFW5詰まった自動改札機の修理を見てたら、たいてい厚紙の切符が出てきたもんだ。
>>35
＞ 大回り乗車してよく長尾から先の気動車に乗りに行ったなぁ。
俺も一回乗ったことある！
中学生の時に田辺だったかの一休寺に行った時に気動車だったんで驚いた。
しかも田辺だったかな駅前に田んぼが広がってて田舎だなぁと思った。
0037名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 00:51:14ID:O5QGSqR2オレンジ色でも板張りで油引きの古い電車が多数走っていましたよ。
茶色もオレンジも旧型国電にたいした変わりはありませんでした。
あのころ、住道や四条畷に貨車が留置してあるのが子供心に気になっていました。
積み下ろしをしているところを見ていないので、いったいどんな荷物を積んでいるのやら…と。
あと、鴻池新田や四条畷の駅前にマルニの茶色いトラックも印象深い。
鉄道？国鉄？小荷物…だったかな。四条畷では窓口があったはず。
0038名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 01:36:04ID:72h4Iw5S今のハートインの辺りだな＞畷の鉄道小荷物の窓口
0039名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 02:18:03ID:2pTekK7h四条畷、京橋方面、片町行きです･･･
次は長尾、長尾、終点です。
長尾から先、大住、田辺、木津方面は
階段通って1番乗り場にお回りください･･･
0040名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 02:47:07ID:qHS9Eds+0041名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 03:12:43ID:A0BHrtwC＞ あと、鴻池新田や四条畷の駅前にマルニの茶色いトラックも印象深い。
黄色に近い茶色？
幼児の頃に、四条畷の線路近くで３輪トラックに荷物を積み込んでる風景を見た
ようなあやふやな記憶がある。
その同じ年に飯盛山で麓から山頂まで焼ける大規模な山火事があったんだ。
0042名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 04:04:41ID:losoD40ittp://www2.imgup.org/iup687546.jpg
0043名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 07:20:42ID:jlQpXx9x0044名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 11:53:24ID:O5QGSqR20045名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 12:08:53ID:O5QGSqR2記憶に残っていますか。
私の記憶では、トラックが3台ほど狭い敷地に並んでいたような記憶がなんとなく残っています。
>>41
私の印象では、こげ茶色ですが…
そういえば、日通の事務所もあちこちの駅前で見かるような？
黄色といえば日通のトラックかも知れませんね。
日通といえば、ダイハツか、マツダのオート三輪トラックを昭和50年頃に
自宅近くで見かけた記憶があります。
0046名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 14:03:23ID:GevVxbw41980年に津和野駅前で日通の現役オート三輪を見た。
0047名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 19:39:07ID:Y+IUh7Ka覚えている一番古い記憶は「くろしお」用の381系を製作している時かな。
0048名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 20:33:52ID:+xfc6x770049名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 22:20:50ID:kMhEfTrIと言う京橋駅の駅員アナウンス。
子供ながらになんで住道や四条畷、乗換え駅の河内磐船ではないのかと
不思議に思っていたが。
星田・津田は昔は重要駅だったんだな、
分岐線もあったし。
昔、四条畷によく鉄道小荷物をお爺ちゃんと
受け取りに行ったもんだ。
懐かしいな。
0050名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/14(日) 16:46:34ID:1bVHGY0Y初めて103系高運車が入った時のインパクトは凄かった｡あの外観で誰もが
環状線のお古と思わず新車と認識されていたな。もっとも1980年に入った3編成のうち
1編成の先頭車のみモリからの転用だったｗ Tc5と126だったな。確かモリにＴ502・503を
投入してモリ8連の中間に封じ込められてたこの2両が新製Mユニットと組んで片町線に
投入となった。
もっとも投入直前モリの103系が8連のまま片町線に訓練運転に来ていたな｡
昼間四条畷駅の4番線で大阪方面に折り返していってたな。多分この時間帯に
試運転とか訓練運転のスジが組まれていたんだろう｡
その時間帯の長尾行きは通常は4番線発着なのが3番線発着になっていた。
JR化後快速が出来るまで四条畷折り返しが基本的に2・3番線、長尾発着電車が
1・4番線と使い分けられていた｡ただラッシュ時の折り返しは2番線と時代によって
3番線だったり4番線だったりしていた。
0051名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/14(日) 18:26:26ID:KVfRtijhよく片町駅から乗っていた、ホームの横にある水槽に
イタセンパラがいっぱいいたなあ。
0052名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/14(日) 19:18:22ID:dwsgF0mu0053名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/14(日) 19:46:27ID:1bVHGY0Y新性能化完了は阪和のほうが先でないか？
それに101系もなかなかゲテモノが多かったような・・・・？
0054名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/14(日) 21:01:47ID:dwsgF0muクモハ３１や３２も居たし。阪和は車両数は多かったが比較的正当な経歴の車両が殆んどだった｡
0055名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/14(日) 22:42:24ID:ZQQUK5bJ板張り油引きの電車懐かしい
扇風機のスイッチがあった。
0056名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/14(日) 23:43:51ID:w0PlGaSo長尾複線化改正のシンボルマークにも使われてたな＞高運転台103
0057名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/15(月) 06:50:13ID:tkwH8la2型番の種類はあまり詳しくないけど、両開き扉導入前の片町線は
車両がぐちゃぐちゃだったのは覚えてる。
0058回想774列車
2008/09/15(月) 12:26:03ID:cLheDdUP今から思うと贅沢な話なんだけど、
色がオレンジなのが気に入らないとか言ってた。
また、普通の？73系が来たら「なんだ」って感じ見送り。
0059797ｳｸﾞｲｽ平安京 ◆Mb6qKzyvcQ
2008/09/15(月) 20:03:34ID:MVf2eVbS２扉→４扉改造のクハ79は、ほとんどが大ﾖﾄ区で片町線だったからねぇ。
改造車のバラエティは全部揃っていた。
クモハ31に至っては全数大ﾖﾄだし。
0060回想774列車
2008/09/15(月) 21:51:19ID:mg0vG2tG30代後半の俺もついていく事ができない…
かすかに記憶あるのが長尾駅が線路渡らなきゃ
ホームに行けなかった事かな…(^_^;)
0061回想774列車
2008/09/15(月) 22:16:14ID:HxnJtqMX４７や５８崩れが７９を名乗っているのを見て、お前７９ちゃうやんって心の中で突っ込み入れてた。
情報がが少ない当時､旧性能電車ガイドブックで片町線のゲテモノ振りが理解できた。ドアも等間隔違うしドア巾もまちまちやし。
006244803
2008/09/15(月) 22:34:12ID:+L7764DSその2ヶ月のまさにその時に行きました。
片町線は32001だけ残りで、淀川電車区に許可をもらって見ただけ。
オレンジの旧型国電は私にとってはきわめて新鮮。
リベット・シールヘッダーの上にシルバーシート印まであり、強烈な印象でした。
阪和線は、本線に2本6両の70系+72の混色があり、支線に３両の中間に60001、戦前車で運用に入っていたのはこれだけでした（あと60004もあったらしい）。
ギリギリ間に合い、最後の動いたオレンジの旧型に乗れました。
旧32/42系の79や31/32は東京の私にはなかなか見られず、残念でしょうがなかったです。
半流の79055とか本当に見たかった。
後年御殿場線で45/46の4ドア改造車の78を見ながら、片町線を思い出しました。
0063回想774列車
2008/09/15(月) 23:14:43ID:RmL9LHbyそれにMc73とかTc79920台の前面の方向幕が常に白幕だったけど、幕の内容に
片町線の駅名入ってなかったのかな？
0064回想774列車
2008/09/15(月) 23:31:31ID:9ipwt8Tp小学校の時に片町線の絵をオレンジとピンクを使って描いた憶えがある。
子供の時って意外と観察眼があるんだなと、今になって思ったよ。
たしか旧国だけでなく101系の時もピンクになる色褪せはあったように記憶している。
0065回想774列車
2008/09/16(火) 01:20:33ID:JqaAi8m8片町線色っていいたい感じだった。
0066回想774列車
2008/09/16(火) 13:22:26ID:kX+VhjNKC11の貨物もDD51のあすかも221系快速試運転も見てました。
Mc73の白幕には東神奈川が入ってました。
0067回想774列車
2008/09/16(火) 23:43:53ID:cRa8VSGd数々の近鉄車両はもちろん、いろんな新車が見れたもんなぁ。
営団地下鉄とか、開業前の東北新幹線200系なんて
どういう経路で運ぶんだろうかとか不思議に思ってた。
中でもガスタービン試験車、391系だったかな？3車体の連接車。
近畿車輛で作られたわけじゃないはずだけれど、待避線に居たところを
見たときは、むっちゃくっちゃうれしかったなぁ。
0068回想774列車
2008/09/17(水) 21:18:26ID:g6UgQ9k6そうそう。１０１や１０３のオレンジとは明らかに違いがあった。だからトミックス７３系が出た時激しく違和感があった。
ちなみに方向幕は一切使ってなかったから東京時代のものだよ。たぶん。
0069回想774列車
2008/09/17(水) 23:08:18ID:AB8YtuwO0070回想774列車
2008/09/17(水) 23:17:38ID:1OnVBNpiなぜ？と思った。
0071回想774列車
2008/09/18(木) 02:56:06ID:gSoIfDHB片町線はC11の貨物の記憶がかすかにある。中環のオーバークロスでドライブに連れていってもらった時に何回か見た。
0072回想774列車
2008/09/18(木) 22:33:24ID:WzIvo560ぶどう色の旧国は陰気臭い。明るいオレンジ色が似合ってた気がする｡
0073回想774列車
2008/09/20(土) 11:17:14ID:Z4AxGGU/国鉄時代のオレンジと今の環状線103/201系のオレンジって色調が違う気がする｡
昔のオレンジってなんか「みかん色」という感じで､今は何か化学物質な感じがする｡
褪色したあとも、昔がピンクになるなら今はそれこそ茶色に近くなるような。
0074回想774列車
2008/09/21(日) 17:56:59ID:LUXtZZRz僕は1956年生まれです。小学生のころは、片町駅から、よく冗談で京橋駅まで、学校帰り
に乗車してました。夕方の最後尾車両は、積み込まれる新聞（夕刊）が山となって、座席がなくなる
ほどでした。運賃は子供5円でしたが、これも、友達に、京橋車掌区の食堂をおとうさんが経営している
という子がいたおかげで、抜け道を教わったので、無賃乗車でした。
貨物はＣ１１がバックで夕方出発していきましたし。
まだ片町線の京橋ホームの北側にはダイエーもないころです。
京橋から森之宮にかけては戦災のあとも生々しかったですね。
片町駅にいつもたむろっていたのはＯＫタクシーでした。きれいな塗色の
タクシーでしたね。
0075回想774列車
2008/09/21(日) 23:01:04ID:dLi9VPEv0076回想774列車
2008/09/21(日) 23:55:23ID:u3eW2uc+84年の春先だよな＞イエロー組込103。
スカイブルーは単独で走ってたり２両だけてのが50年代後半にはまれにあったが、流石に３色混成はなかったな。
0077回想774列車
2008/09/22(月) 06:13:43ID:Cvf7WItsあのイエロー103系は、大鉄局と国鉄本社が仲が悪い副産物ですね。
福知山線4連化で余剰になったユニットは本来全部首都圏に行く予定だったのをせっかく入った新しい車両を取られてたまるかということで片町線の在来ユニットを捻出して関東に送りましたね。
0078回想774列車
2008/09/23(火) 09:33:10ID:Y0DTflFC高架になるとそれらが無くなって線路が2本だけになったのが
幼心にがっかりだった。
0079回想774列車
2008/09/23(火) 10:43:42ID:gqrfcas+0080回想774列車
2008/09/23(火) 15:06:40ID:EALQnPjw＞ 京橋から森之宮にかけては戦災のあとも生々しかったですね。
わたしは旧陸軍大阪砲兵工廠跡の空き地ぐらいしか分からないですね。
レンガ造りの半ば崩れかけた建物が一棟残ってました。
その建物を保存するかで揉めて結局見学会が開かれたという記事を読みました。
（穴だらけだったし何の変哲もなく歴史的価値ないよなと思ってましたけどｗ）
余談ですが、中之島の大阪市庁舎建替は子供心にももったいないと思いました。
今の蒲鉾型の建物はずいぶんと馴染みましたがセンスが無いと思います。
0081回想774列車
2008/09/23(火) 16:41:45ID:h3YqckBgなつかしいです。
ボクも茶色の電車はアタリと思ってました。
そして必ず近畿車両が見える側に乗りました。
C11は幼稚園が線路沿いだったというだけで、煙しか覚えてません。
砲兵工廠と言えば、おじいちゃんが空襲で電車が止まり、京橋から歩いて帰ってきたと言ってたなぁ。
確か環状線の下で安心だと人が集まって何百人もホームで亡くなったんですよね。
今は沿線に住んでないんすが、JRになってものすごく出世した感じがします。
でも神戸や大阪の真ん中を通ってきた電車が、田辺あたりに行くとボタン押さないとドア開かなくなるのが片町線しててよい。
0082回想774列車
2008/09/23(火) 18:32:47ID:EALQnPjw＞ ボクも茶色の電車はアタリと思ってました。
ああ、そういうのありましたね。
小学生の時みんなでそんなことを言ってたのを思い出しました。
＞ C11は幼稚園が線路沿いだったというだけで、煙しか覚えてません。
C11だったんですね。
わたしが覚えているのは放出駅に止まっていたのと踏切で見たデカい動輪です。
＞ JRになってものすごく出世した感じがします。
久しぶりに大阪に戻って、シルバーの新型車両が走っているのを見た時は感動しましたｗ
＞ ボタン押さないとドア開かなくなるのが片町線しててよい。
福知山線の篠山口駅から奥が前からそうだったので採用されてるのでしょう。
（篠山より奥は降りる人も少ないし冬場マジ凍えるように寒いので）
0083回想774列車
2008/09/27(土) 03:14:36ID:q27rrO8wこんな色
http://mc53.kokuden.com/sub.htm/sub40/sub40-60/sub40-60-1/sub40-60-1.htm
0084回想774列車
2008/10/02(木) 11:18:47ID:8/qKB8kn流石にドア数の違う車が入ってたのにはビビったなｗ。地上時代の忍ヶ丘付
近で１両だけ挟まってた３ドアの電車見たときゃ、『もしかして、車内はセ
ミクロスかしらん』なんて思ったのも懐かしい思い出だな。
(当時は初心者オタだったが既に113系や115系の存在は知っていて、３ドア＝
セミクロスて認識だったｗ)
0085回想774列車
2008/10/05(日) 19:56:50ID:4iF+IsI2セミクロスみなくなった。
0086回想774列車
2008/10/13(月) 23:38:32ID:cFF3Ufvy>>85
そして今は、２２３も走っている。
0087回想774列車
2008/10/14(火) 21:28:37ID:WQZAnhPTあの223系は狭義の片町線の列車とは言えないな｡
0088回想774列車
2008/10/17(金) 20:27:26ID:Y84hnrlI>>61
終盤の7連固定のほうが尚更汚らしい編成だったような・・・？
クハ103-2なんてのも転入してきたし。
綺麗な編成はむしろ国鉄時代のほうが多かった。
クハ103-219-モハ103-784-モハ102-2041-サハ103-390-モハ103-427-モハ102-583-クハ103-220
クハ103-183-モハ103-769-モハ102-2026-サハ103-416-モハ103-770-モハ102-2027-クハ103-182
クハ103-797-モハ103-726-モハ102-882-サハ103-320-モハ103-727-モハ102-883-クハ103-802
クハ103-799-モハ103-728-モハ102-884-サハ103-323-モハ103-729-モハ102-885-クハ103-804
クハ103-829-モハ103-771-モハ102-2028-サハ103-383-モハ103-772-モハ102-2029-クハ103-836
クハ103-831-モハ103-773-モハ102-2030-サハ103-385-モハ103-774-モハ102-2031-クハ103-838
全車ユニット窓で構成された編成はこれだけかと。あとは先頭がボロクハ、或いはサハのみボロサハ
という編成が多かった｡
鉄道模型スレより。
0089回想774列車
2008/10/17(金) 21:17:57ID:uq+cenr3小学生の時に一度乗ったのを覚えてるが、あれはカルチャーショックだったｗ
寝屋川の護岸が変な色だったのが印象的だった
0091回想774列車
2008/10/23(木) 08:56:55ID:d82jmCtJ0092回想774列車
2008/10/23(木) 12:20:08ID:Tqow4jfAなぁ～
田辺と祝園は無人駅だけど運転取り扱いだけ行う
職員がいて行き違いでタブレットを交換していた
ころが懐かしい。
当時は田辺・祝園両駅の構内はスプリング
ポイントだったな。
たまに、キハ５８＋キハ２８の冷房車がきた
ときは当たりを引いた気分だった。
0093回想774列車
2008/10/24(金) 23:13:28ID:4SP+GprF真っ暗な街にポツンと駅の灯り。
列車が来るまで改札外の待合室で待つんだよね。
あれはあれで、近場でローカル線が味わえたのがよかった…
0095回想774列車
2008/10/25(土) 18:27:20ID:DtASWi/5その時代の面影が今でも残るのは下狛くらいですかのぉ。
道端のあのホームと207系の組み合わせは壮観です。
0096回想774列車
2008/10/25(土) 22:05:46ID:tQKnjii6その下狛も､近いうちに8連対応になり（出来るのか？7連も苦しそうだが)7連の321系が入ってくることに・・・｡
0097回想774列車
2008/10/27(月) 19:34:53ID:1M3QNhV8徳庵の近畿車輛で見知らぬ車両に遭遇することと、
放出のヤードで貨物の群れを眺めることだったなぁ。
0098回想774列車
2008/11/01(土) 22:24:35ID:7vAKHecWあなた、車売る？
0099回想774列車
2008/11/01(土) 22:45:33ID:ObNg4grB0100回想774列車
2008/11/01(土) 23:03:38ID:9ssSVTJ7もちろん、車庫や走らせる場所の確保に建設、
運転はもちろん保守整備も長年続けられるくらいの金。
0102回想774列車
2008/11/02(日) 17:50:52ID:g5DmaPwV売りません。
0103102
2008/11/02(日) 17:51:46ID:g5DmaPwV>>98
売りません。
0104回想774列車
2008/11/02(日) 17:53:15ID:YwDG/Tyt0105回想774列車
2008/11/03(月) 14:18:54ID:zmmdGjVs101/103系で片町線生え抜きの新車は79～80年に投入された103系16両(6R×4本+ﾓﾊ2ﾕﾆｯﾄ)のみだね。
淀電新製配置車は101系にもあったが環状線用だし。
近車でオレンジの101/103系が造られていて｢あの新車が片町線に入らないか…｣と思っていた。
今なら223系が学研都市線に入らないかと思うところ。
昔、近車で関西線色の101系とオレンジに黄色の警戒色の101系がｲﾊﾟｰｲ置いてあった。
0107回想774列車
2008/11/03(月) 20:33:02ID:ueNhsgYL旧国オンリーな時代でも､時たま101系も入ってたらしいね｡
>淀電101系は環状線と共通運用だったよね
これは正確に言えば101・103系の非冷房車が共通運用（実際は桜島線の
入出庫運用)で、冷房車は片町線専用だったような。
片町線のラインカラーがオレンジだったのは、車庫が環状線と共用だったことが
理由なんだろうけど、首都圏では同じく車庫を共用している京浜東北線と横浜線は
別個の色だったのを考えたら別の色にする発想は無かったんだろうか？
0108回想774列車
2008/11/03(月) 20:54:25ID:7MsJsLXj接続する京橋が、それぞれのホームが並列な位置関係じゃないから
色が同じでも乗り間違える事はあり得ない、とでも考えたんだろう。
淀電が放出に移転してからそれが解消されたと思う。
そういえば関西本線も電化からしばらくは日根野だったから
たまに阪和快速に春日塗りの113系が使用されていたり
緑色の101系（冠水救済車が来た頃は黄色やオレンジも）も
阪和線の運用に入っていたりしてた。
けどそれは間合い運用だったんかな？
0110回想774列車
2008/11/16(日) 00:47:56ID:/nq7S9Xi0111回想774列車
2008/11/16(日) 11:06:12ID:UjbKklOSいや、駅入口はパチンコ屋の向かい、というか、今のかたおか電気やら本屋の
入ってるビルの右手になるな＞地上時代の忍ヶ丘
余談だが、薩摩っ子ラーメン屋の向かいあたりに地上時代の名残？らしき
踏切の標識(車両はＳＬ！)が未だに残ってるがな。
0112回想774列車
2008/11/25(火) 00:10:06ID:x2UA8doaおいらが高校通ってた時分にはむしろ高架だったような記憶があるのだが・・・orz
0113回想774列車
2008/11/27(木) 00:27:59ID:aXmZGStE１０１系の阪和線運用は無い。緑色は１０３系。
王寺冠水時は東京の１０１系が応援に来るまでは関西線は間引き運転するくらいだった。
阪和を営業運転する余裕も必要も無い｡
ちなみに阪和線で１１１系の運用実績はある｡
0114回想774列車
2008/11/27(木) 22:21:10ID:J4AIzp4F103系はつかの間に緑と黄色の警戒色で走ってたね。
阪和線での111系の運用実績って東京から下関に転属途中に持ってくる時日根野で使ったって事？
0115回想774列車
2008/11/28(金) 00:18:28ID:oXCz0S3R0116回想774列車
2008/11/28(金) 23:11:48ID:vruwdXvG0117回想774列車
2008/11/30(日) 01:09:33ID:ldvcsonq度を越している。
地方自治や警察などが、面倒だからだとか、恨まれたくないから甘やかしてるんだよ。日本はさぞ居心地いい事だろう。
あとね、免許取消の処分者講習に行った時も欧米人留学生が半分近くいたよ。
日本語が解んないから知り合いの日本人帰国子女を通訳代わりに連れて来てた。
なんで、そんな奴等に免許を交付するのかねぇ？
深夜にも構わず騒ぐ。大音量で音楽を聞く。騒ぐガキにやらせ放題。
ハロウィンのアメリカ人やカナダ人の住んでいるアパートには、住まないほうがいいよ。
奨学金もらえなくて学校いけない日本人たくさんいるのに
政府や自治体、大企業はなんで腐った欧米人留学生に巨額の金額を与えるのか？
まず日本国内の問題から解決しろよ・・・
俺、政府と大企業（ソニー、松下、清水建設、エネオス）の奨学金で留学してきたドイツ人知ってるけど、
ベンツＳクラスを乗り回してグッチを着ける物凄い贅沢三昧なわけ。
月に４００万もあげる必要ないだろ？
欧米白人留学生は徹底的に調査すべきである。
何故、車に乗れるのか、スキー場にいるのか。
実家の向かいにイギリス人留学生が家を建てた…
日本に長年住んでいた訳じゃないのに、
よく物価の高い日本で家を建てたなぁ。
近所の人は“立派だ、偉い”と“怪しいなぁ…”の二つの意見に分かれてる。
外交は接待。行政はばら撒き。こんなくだらんことしかできんなら税金を軽くして行政のほとんどを停止してほしい 。
0118回想774列車
2008/11/30(日) 17:41:37ID:Ldc27Z/+関東ものだけど、長尾－木津間がキハ１１（１０？）の単行には驚いた
どこのローカル線という感じ
>>54
７３系と戦前型の混結は、関東ではほとんどなかったから、非常に珍しかった。
しかも、改造車ばかりだからな。
いつか模型で再現したいな
0119回想774列車
2008/11/30(日) 19:05:13ID:ELJ0ZPC2でもモハ63型由来の72系とキハ10系・20系では後者のほうがアコモ的には上｡
0120回想774列車
2008/11/30(日) 19:26:46ID:ZSzNzOiJ0121回想774列車
2008/11/30(日) 20:57:14ID:Ldc27Z/+なるほど、今で言うと札沼線みたいな感覚なのかな
0122回想774列車
2008/12/01(月) 00:23:41ID:2HYNbGN0かつては阪和と車両のボロさでは目糞鼻糞の争いだったのに・・・
0123回想774列車
2008/12/01(月) 03:02:25ID:aGCgTrE5キハ10もキハ11もいましたよ。
キハ25とか首都圏色バス窓のキハ20 6とかもね。
腕木信号機はあるわタブレットはあるわ。
非電化末期はキハ58のパラダイス。
0124回想774列車
2008/12/02(火) 22:20:26ID:qGuEVt5810系の窮屈さと薄暗さと座席のヘボさを考えたら７２系の方がマシかもしれん｡
0125回想774列車
2008/12/03(水) 19:55:40ID:4ebZnI2V20系との比較になると完全に電車の負けだな。
0126回想774列車
2008/12/04(木) 02:06:05ID:IdSxHD6+0127回想774列車
2008/12/06(土) 13:46:45ID:nGrO5jdr0129回想774列車
2008/12/07(日) 20:44:55ID:4Q/s1fn2101系が入った1976年でも怪しい｡
0130回想774列車
2008/12/07(日) 22:16:28ID:tsV3TSxk0131回想774列車
2008/12/14(日) 14:58:22ID:yzvZ5u2Lやっぱり国有化前の名阪間のメインルートだった頃かな？
逆に衰退期は国有化から木津電化までだから片町線は歴史のほとんどが衰退期だなw
0132回想774列車
2008/12/14(日) 19:22:45ID:J2dmfbcYＪＲＷで国鉄車が無い路線
好き嫌いは別として
0133回想774列車
2008/12/16(火) 00:34:44ID:m2ca/QHWとっては昼間時間帯利便性（運転本数）速達性の
どちらの恩恵も蒙らず明らかにサービスダウン
だな…
0134回想774列車
2008/12/16(火) 07:29:42ID:PgSupYPdかといって、以前のようにこれらの駅に配慮するために10分ヘッドに戻せば今度は快速が4本/hから3本/hに減ってしまう。
四条畷発の区間電車がアボンになったのは10分ヘッド時代でも昼間だからガラガラだったとかの理由もあったのかも。
四条畷以遠の速達性を高めて京阪との競合対策を考えたらどうしてもこれら3駅が割りを食うのは仕方無いのかもね。
0135回想774列車
2008/12/16(火) 18:21:29ID:g3ojgi4M係員のいる改札口を、ご利用ください～
0136回想774列車
2008/12/16(火) 19:06:18ID:m2ca/QHW有人改札がよく数珠つなぎになっていたな…
あと、昼間長尾に着いたら気動車２時間待ちで
駅前の喫茶店で時間潰した思い出がある。
0137 ◆06z0o0708Y
2008/12/17(水) 14:02:43ID:TYTr7gf3その自動改札機は弁天町の交通博物館にある。
0138回想774列車
2008/12/17(水) 19:39:08ID:ydiocU4Z国鉄時代に関西圏で本格運用したのは、
その後に京都駅地下改札くらいじゃなかったか？
0139回想774列車
2008/12/19(金) 23:36:19ID:sX9oSQiK>>136
＞駅前の喫茶店
玉入屋の2階か？
あそこも競争厳しい業界にしては長いこと営業してるよなー
0140回想774列車
2009/01/12(月) 07:26:17ID:/fsEyzd4鉄から離れた時期で知らないから教えてください。
0141回想774列車
2009/01/12(月) 16:18:54ID:d34NzK3j少なくとも207系投入以後イベント列車は走ってないはず。
103系時代に221系使用のイベント列車は走ったらしいが…
0142回想774列車
2009/01/12(月) 18:07:04ID:TRBh5w1I0143回想774列車
2009/01/12(月) 23:39:25ID:CWED4tzMクロスで営業に使われる事なくあぼーん、が定説。
0144回想774列車
2009/01/14(水) 17:04:23ID:k0m/b0Z+放出発着のミステリー列車として“サロンカーなにわ”使用で走ったな＞100周年イベント列車
放出～(城東貨物線)～吹田～京都～(湖西線)～敦賀～(北陸・東海道線)～京都
京都～(奈良線)～奈良～(片町線)～放出のルートだったな
0145回想774列車
2009/01/14(水) 22:33:21ID:qEkyix8T0146回想774列車
2009/01/20(火) 22:54:51ID:d+ADcuLr走っていない。
特に東西線開業以後は207系以外入れない状況が続いてたから。
木津発着の快速を奈良発着にした万葉レジャー号や四条畷～西明石間に神戸シーサイドレジャー号があったが全て207系。
0147回想774列車
2009/02/15(日) 21:42:42ID:uyBh/EtE今は籔になっててわかりにくいですね。
0148回想774列車
2009/02/15(日) 22:13:59ID:9+SsE+ob大都市近郊区で唯一の未電化区間だった。
レンガ積みのホーム、明治23年開業当時のままの駅舎、
トンネルポータルもレンガ造りで真ん中上部に蒸機のススの後。
駅ではのんびりとタブレット交換。
周辺から30年は遅れている感じでしたね。
0149回想774列車
2009/02/16(月) 19:16:26ID:lgRijzIS天井川にまだ面影ありますね
0150回想774列車
2009/02/21(土) 20:29:42ID:BDzPMpHl立ち食いうどん屋がなくなったのは、かなりショックだった。
0151回想774列車
2009/02/23(月) 13:31:57ID:aOpAXKSPキハ58系が非電化区間で使用されてたなあ。
キハ58 737が懐かしい。
あと、祝園駅の駅名標で隣が「にしきず」になってたのも懐かしい。
0152回想774列車
2009/02/23(月) 15:18:31ID:iVHMHEMb三国ヶ丘や和歌山市から乗った裏の茶色い切符で片町線の自動改札は通れるのか疑問だったんですが実際はどうだったんでしょう？
片町線の103系は昭和55年5月から営業開始ということになってますが、もしかして昭和54年から営業してなかったでしょうか？
103系高運転台車が投入された頃に撮った写真の撮影日がわからないのですが、前後に撮ってる写真から推測すると昭和54年のような気がするんです。
真相わかる方いませんか？
0153回想774列車
2009/02/23(月) 21:54:38ID:JegpEpov同系列のうどん屋は大阪駅の環状線ホームに今もあるな。あそこでかしわそば食べるのが楽しみだったなｗ
>>152
＞片町線の103系は昭和55年5月から営業開始ということになってますが、もしかして昭和54年から営業してなかったでしょうか？
新潮社から出ている鉄道旅行地図帳での記述ですな。正確にはあなたの指摘どおり
前年の昭和54年７月ごろ(正確な日付はちょっと不明だが、当時の鉄道ファン誌
昭和54年10月号に“関西初登場の103系高運転台車”ということで今は亡き住道
行きの方向幕で掲載されてたな)の運転開始のはずだがな。
余談で自分のカキコだが、>>56でも書いたように昭和54年10月の長尾～四条畷間
の複線化完成時のシンボルマークが103系高運転台車のイラストだったしな。
0154152
2009/02/23(月) 22:38:39ID:tyS4/Dwyありがとうございます。
やはり昭和54年から営業してましたか。
鉄道旅行地図帳の記述も80.5～となってますね。
Wikipediaもそうですが、いろいろ検索しても、なぜか昭和55年からとの記述ばかりなんです。
そう言えば、長尾～四条畷間複線化のパンフレットには103系高運転台車が載ってましたね。
0155回想774列車
2009/02/23(月) 23:12:24ID:VegZ4V/KWikiとか信用せずに、当時のリアルタイムの鉄道雑誌を
当たってみる事をお勧めする。
0156回想774列車
2009/02/24(火) 09:11:35ID:FPpz7hP3てか、みんな昔の雑誌･文献を結構持ってるんやなあ…
0157回想774列車
2009/02/24(火) 10:32:58ID:IaYBM8LW他には例えばWikiの記述では101系は京浜東北線からの転用となってるけど実際には大阪環状線からの転用だし。
しかし103系高運が投入されたのは時利用者に強いインパクト与えただろうな。一目で環状線からの中古ではない新車と分かるし。
でも長尾複線化当日(1979.10.1)四条畷駅での出発式に使われたのは101系でしかも5号車のM'100はPS13付き車だったというw
普通はこういう祝賀式には新車使うだろうが！とツッコミ入れた記憶がある。まして103系は長尾複線化対応の新車なんだから。
0158回想774列車
2009/02/25(水) 00:57:33ID:XRSRUCE8ここで、地上時代の住道～鴻池新田を疾走する
101系の走行音と、側扉の迫力満点の開閉音が聴ける。
子供の頃は101系と103系の走行音の違いは
あまり意識していなかったけど、
高架後の住道～鴻池新田を爆走する
103系快速の走行音は、さすがに閉口もんだった。
0159回想774列車
2009/02/28(土) 15:58:17ID:0V2bhbbu無理だったはずです。
三国ヶ丘や和歌山市のは、あくまでも「南海の」自動改札で
国鉄については「入場のみ」の対応。
当時の自動改札の性能なんて、そんなもんです。
（だから首都圏の改札自動化は、関西より10年近く遅れた）
0160回想774列車
2009/03/09(月) 21:23:33ID:LA0so2HR0161回想774列車
2009/03/10(火) 23:57:03ID:75Stwscyあれから20年？
早いな…
0162回想774列車
2009/03/13(金) 06:58:34ID:7fkSYB+B木津電化当時居た103系のうちクハの非ユニット窓車は殆ど廃車になり、サハに至っては学研103系サハは非ユニット窓世代が大半だったこともあり全滅してるのよね。
学研103系が本線時代一緒に組んでいたサハは学研転用時関東に持って行かれてしまったから学研7連化の時ボロサハしかなかった。
0163回想774列車
2009/03/17(火) 12:42:21ID:pVoqZ5RH意外に知られてないけど…
長尺券が通れたのは、旧型自動改札(片町・武蔵野・京葉)だけ。
京葉線新木場で、一度だけ東京ミニを通したな。
0164回想774列車
2009/03/29(日) 12:51:11ID:2Ln9PgyK>101系は京浜東北線からの転用となってるけど実際には大阪環状線からの転用だし。
これは当時の103系投入の方法を変に解釈して編集者が混乱したからでないか？
0165回想774列車
2009/04/19(日) 11:21:43ID:aE10K+Ow||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| エサを 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
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0166回想774列車
2009/04/27(月) 00:51:17ID:IZGjlVAQ0167回想774列車
2009/04/27(月) 01:29:14ID:iyQ49hUuそんな行き先の列車は、その時なかったのですが。
長尾ー木津電化の頃には、松井なんて表記もありました。
松井山手の仮称だったんでしょうか。
新製103系や、関西本線王寺駅水害時の車両の貸し借りなどは語られてますが、片町線を関西線普通のウグイス色が走ったことについては？
前面に黄色の警戒色の帯が入ったあれ、一時走りましたよね？
0168回想774列車
2009/04/27(月) 06:00:23ID:V7A4qQWM＞103系の幕に星田、住道、徳庵があったのは覚えています。
＞そんな行き先の列車は、その時なかったのですが。
住道行きは（おそらく星田行きも）長尾複線化の頃までありましたね。あと、直接の関係はないですが、非電化区間には
木津～祝園間の列車もあったようですので、当時電化されていたら祝園幕もあった可能性は高いですね。
徳庵行きは記憶にないので、もっと早い段階で消えてました。
＞長尾ー木津電化の頃には、松井なんて表記もありました。
＞松井山手の仮称だったんでしょうか。
そのとおりでしょう。住宅広告などでは松井ヶ丘と書かれていたようですが。
ＪＲ東西線開業直前の103系引退イベントでやってましたが。
＞片町線を関西線普通のウグイス色が走ったことについては？
＞前面に黄色の警戒色の帯が入ったあれ、一時走りましたよね？
101系冷房改造時（昭和53年初夏）に走ってましたよ。
雑誌にも載ってましたし、私も実際見かけました。
0169回想774列車
2009/04/28(火) 06:59:27ID:LUgwu0/n103系冷房車の幕の順序表には、1988年快速登場以前は｢長尾｣と｢草津｣の間の3コマ分は空欄になっていた。
仮に国鉄時代に全線電化していたらそこに｢田辺｣｢祝園｣｢木津｣を入れる積もりだったのかも。
あるいは田辺か祝園の代わりに｢奈良｣を入れたかもね。
0170回想774列車
2009/04/30(木) 01:37:02ID:sxNbiPre非電化時代の長尾駅、今の京橋方面のホームが木津行きだった頃
「高田」の方向幕を出した気動車が止まってた記憶がありますが…
余談ですが当時長尾はホームには線路を横断してましたよね。
0171回想774列車
2009/05/01(金) 18:03:53ID:toK2ev6o単線時代の長尾駅は駅舎から構内踏切でホームへと渡ってましたね。
木津行気動車乗り場の方が遠かった。
長尾まで複線化されてからは、気動車ホームが手前にきました。
でもあの短いホーム、いつのまにかなくなってる。
0172回想774列車
2009/05/07(木) 23:57:43ID://G7+sRC0173回想774列車
2009/05/08(金) 05:42:58ID:SzqNP9VP0174回想774列車
2009/05/08(金) 22:03:38ID:xrZ3GIR5いきなり分割対応の207投入したら一番ベストなんだろうが、投入時期と微妙にずれたからな。
所で妄想になるが、もし昭和40年代に全線電化されてたら、木津～長尾間は最初は２両編成位でロクサン辺りが入ってたのかな？
0175回想774列車
2009/05/08(金) 22:29:27ID:Uyki8PZ/おそらくその辺。
客が増えてきて103の4連とかになったんだろう。
0176回想774列車
2009/05/09(土) 23:33:07ID:/t5UJqsmキハ10･20系→ロクサンって何と最悪な･･･
かえってサービスダウンかと。
0177174
2009/05/10(日) 07:10:21ID:aSP80MO0とはいっても、40年代だと旧国か１０１系しか２両編成組める車両なかったからな。
３ドアセミクロスのモハ５４グループを本線緩行から持ってきたらまだちょっとましだったかも？
そんでもって101系置き換えが現実（昭和51～52年）より早まったりして
0178回想774列車
2009/05/10(日) 12:51:53ID:cR/64QNvでも片町～木津・奈良間を直通させるとなると話が変わってくるかも知れないな。
仮に関西線電化以降になるなら113系赤帯が共通運用で快速として走っていたかも。
当時の国鉄の考え方なら快速=近郊型を使うという感じだし。
そうなると今頃は221/223系に置き換えになってたかもな。
0179回想774列車
2009/05/10(日) 22:13:27ID:cu+5zYWZ0180回想774列車
2009/05/10(日) 22:24:28ID:LGASg0Gg複々線にはなりそうだか、片町でのどん詰まり状態が大阪に移るだけだろうな。そうなると桜島線方面へ伸ばすか、東海道線に乗り入れるかするだろうね。無論快速はなしで。
0181回想774列車
2009/05/10(日) 22:36:58ID:xvrnUI8O京橋手前で分岐させて桜ノ宮経由で現HEP FIVEが京阪梅田。
でも京橋駅を高架にした時点でｵﾜﾀ。
0182回想774列車
2009/05/10(日) 23:12:06ID:cu+5zYWZそれでも直接大阪駅に入るので利便性は上がるな。
東海道線乗り入れなら当初の東西線計画のように別線を大阪～尼崎に作って福知山線乗り入れかな?
0183回想774列車
2009/05/11(月) 00:22:01ID:4CzRRSwD山科駅にはそのスペースがある。
0184回想774列車
2009/05/11(月) 20:15:40ID:x6VkTRsbもともと山科のスペースは湖西線や北陸方面から来る特急や貨物を片町線へ振り向けるために
計画されたらしいね。
もし実現していたらサンダーバードなども片町線経由に？線内の停車駅は京田辺、長尾、四条畷、
京橋くらいか。
0186回想774列車
2009/05/11(月) 22:54:37ID:sJjS971p東海道線が逼迫すると見て、客貨分離を図ろうとした。
長尾に操車場が設けられ、吹田へ貨物専用の新線がつながり、山科ー尼崎間の複々線を旅客専用にすると。
もし完成していたら京阪神のダイヤは、今とは違ってたろうね。
0188回想774列車
2009/05/12(火) 00:37:01ID:gKc0r8wM幹線の東海道線と接続させたかったはず。
ダイエーの場所に近畿車輛があり、
現OBPにはアジア最大の兵器工場があった。
京橋を出て大阪城公園あたりまで、環状線が
地面に線路を敷いてる・・・
0189回想774列車
2009/05/22(金) 04:36:35ID:4PTc2oF20190回想774列車
2009/05/26(火) 18:05:51ID:Cj+bNNjd星田駅で撮影した、長尾方面から進入してくる
8620型と思しき蒸気機関車牽引の貨物列車の
写真が飾られているな。
0191回想774列車
2009/06/07(日) 15:09:53ID:qVig8j/W片町線で８６２０の運用あったんだろうか？
0192回想774列車
2009/06/09(火) 23:51:23ID:a2GBxtKT線路に近い土道は何となくそれっぽい雰囲気残ってるけど。
0193回想774列車
2009/06/09(火) 23:53:46ID:a2GBxtKT何を勘違いしたか、大変失礼。
0194190
2009/06/12(金) 07:30:50ID:R7lgo3R3C11だと思って写真をみたら、そうじゃなかったんで
もう一度見直してみても8620だった。
奈良運転所には、木津駅入れ替え用に8620の配置があったらしいので、
それが足を伸ばしていた可能性もありそうだ。
0195回想774列車
2009/06/17(水) 09:22:43ID:NuhKvPcfその写真、一般人でも見れるかな？
片町線に８６２０入った記憶全くないし、ググってもそういう資料出てこないから
すっごく貴重かもしれない。
0196回想774列車
2009/06/20(土) 13:42:06ID:WHahjN5y>ですがいろいろと調べていくうち、
>どうも8620が片町線に入ったことがあるような旨の記述に出くわしました
>
>これは予想外でした
>城東貨物線と繋がっている放出～鴫野間ならまだしも、
>その記述には木津～長尾間を往復したとの事でした
>
>で、いろいろと調べてみたんですがそれ以上の資料は得られず
>結構書籍とかも読み漁ったんですけどね・・・
>
>そこで先日あることに気づいた
>
>「父親に聞けばいいんだ」
>
>早速父親に聞いてみたわけですが
>
>「ああ、確かに入ってたね。それの写真撮った覚えあるから」
>
>私の苦労は何だったんだ（ぇ
>初めから父親に聞けばよかったんじゃないかｗｗｗ
>
>父親曰く、本来C11の運用に入っていたとの事なので
>おそらくC11の調子が狂ったか、検査の関係で入ったのでは、との事
>
>機番は88638だったそうで、予想とピッタリｗ
>これで模型が作れます(ﾏﾃ
>
>父親も「これは良い記念になる」と思ったらしく、
>大きい印画紙にプリントして部屋に飾っていたとの事（昔は自家現像してたそうで）
>
>数年前に我が家は建て替えてあるんですが、建て替えの折に倉庫へしまいこんだそうです
>機会があったら探し出してやろう、との事でした
（一部編集してます）
何かの理由で奈良運転所の88638が走ったんですね、見たかったなぁ。
0197回想774列車
2009/06/20(土) 16:29:02ID:4bcuSnBEソース乙、そしてお疲れ様です。
２ちゃんで大概この手のネタになると｢ソース出せ！｣｢つブルドッグ（つオタフク)｣とかのやり取りになる中、いい意味でマ
ジで探し出すとは（路車板とか総合板なら荒れたでしょうが）
明治期のごく数年間とはいえ、名阪間の幹線だったからハチロクだと走れなくは無いとは思ってたけど、本当に走ってい
たのですね（城東貨物線絡みの放出～鴫野ならとにかく）。
0198回想774列車
2009/07/26(日) 17:15:33ID:I1TQo3Mu>こういう祝賀式には新車使うだろうが！
亀だけど、当時は新車は始めはガンガン使わずラッシュ時のみとかデータイムのみという
使い方をして、使い慣れた頃にフルに使うということをしてたんじゃないか？
0199回想774列車
2009/07/28(火) 11:50:22ID:zk6s7Qc30200回想774列車
2009/07/28(火) 12:59:53ID:++HNveRg旧型国電と単行キハをかろうじて覚えてる私からしたら、？段階特進だよ。
0201回想774列車
2009/07/28(火) 13:17:38ID:zk6s7Qc30202回想774列車
2009/07/29(水) 00:46:48ID:BdQeGp0m単行キハつったら、国鉄時代に何回か乗った、木津を午前９時過ぎに出る かすが崩れの名古屋行快速に接続する長尾発８時半の列車が単行だったな。
0203回想774列車
2009/07/29(水) 10:25:51ID:lcfXA1CHましてや兵庫県へも。
0204回想774列車
2009/07/31(金) 21:00:55ID:TBCC5uPzそれまでの長い長い暗黒期があるから他の路線の常識で当てはめたら
常識的な内容になっても大出世路線に見えると思われ。
本当の意味の黄金期ははるか明治期のほんの一時期名阪間メインルートとしての役割が
あった僅かな期間だと思われ。
今の状態も、華やかさという観点で見たら当時よりは下かと。
0205回想774列車
2009/08/01(土) 07:10:33ID:r73gBmE/＞本当の意味の黄金期ははるか明治期のほんの一時期名阪間メインルートとしての役割が
＞あった僅かな期間だと思われ。
コレとて現関西線ルートの大阪鉄道買収までのつなぎみたいなもんだから端から期待されてなかったんじゃないのか？
（田沢湖線の広軌化運休に伴う秋田リレー号運行した北上線みたいなもんだな）
0206武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk
2009/08/01(土) 12:54:05ID:/cI1r3v10208回想774列車
2009/08/01(土) 23:50:15ID:bo9k0wySこの新線が出来ていたら、北陸からの特急を片町線に移すことも考えてたらしいね。
というか、長尾複線化で整備されたインフラって高架部がスラブ軌道になってたりしてるなど
結構高級なインフラになってるから山科までの新線も考えてたのかも知れない。
0209回想774列車
2009/08/02(日) 00:29:35ID:+LuBJ01p主要幹線東海道への貨物輸送。
その乗り入れ地点が山科駅。
山科駅にも乗り入れ予定であったと
思われる雰囲気がある。
大阪城公園駅周辺は環状線で唯一地面を
走っていて、理由は高架にすると工場が
丸見えになるかららしい。
0210回想774列車
2009/08/02(日) 16:51:21ID:sJQdayzFわざわざ片町線経由にしなくても、環状線京橋→城東貨物線→吹田操車場で東海道に入れんか？
前も言ったと思うが、山科分岐は川嶋の妄想でしか見たことがないのだかな。
0211回想774列車
2009/08/06(木) 00:25:45ID://8InvkV0212回想774列車
2009/08/06(木) 01:44:04ID:HF+A2LWn今の東海道の列車線なんか山科ー茨木間、逼迫しているから、あれば助かったかな。
0213回想774列車
2009/08/10(月) 15:57:49ID:KEEUiJZB昭和33年大阪に出てきて・・・
環状線で通学していた。
数年後片町線のとある駅にある工場にアルバイトに行った。
京橋の階段降りて片町線に乗る。
電車が入ってきた。その日は小雨が降っていた。
ドアが開いて、乗車した。
座席は満席で、吊革に手を差し伸べ、片方はこうもり傘を持っていた。
床をみると、床板に節目があった。
ついこうもり傘の先端でつっいた。すると穴があいた。
その穴から敷石や枕木が・・・・。確か徳庵の駅近くだったと記憶している。
そう、昔の電車は床が学校の教室と同じ板を敷き詰めていた。S.34年の思いで。
0214回想774列車
2009/08/10(月) 17:27:46ID:tZ8UkZyT確かに、山科から長尾に抜ける新線の話って、どれも川島本からの引用
なんだよね。
そもそも雷鳥の片町線経由は、所要時間が延びるだろうし明らかに
ありえないだろうと思うが・・・。
要するに、片奈連絡線構想から川島氏が想像を膨らましただけの様な
気がする。
>>208、212
川島氏の本以外で根拠になるものがあれば、教えてほしい。
0215190
2009/08/10(月) 23:15:19ID:gkjxuXrNやや亀レスになったけど、
別に市役所の職員でなくても普通に見られるので、ご心配なく。
印鑑証明とか課税証明書を申請するフロアに、
市民が見られるように飾ってあるし。
因みに飾ってあるのは私部の別館ではなくて、
星田の出張所のほうやし。
0218回想774列車
2009/08/27(木) 21:45:29ID:9PGZW5Vfトイレ便器から敷き石や枕木が見えたって記憶は明確にありますが
車内の床下って…
危険すぎる…
0219回想774列車
2009/09/01(火) 23:35:27ID:1TZBu3S/0221回想774列車
2009/09/30(水) 09:11:10ID:cjzk31K90222回想774列車
2009/10/06(火) 09:45:38ID:EFXWc25J0223回想774列車
2009/10/07(水) 07:34:51ID:gDuwyrMX103系の走行音の凄さは阪和線にはかなわんと思うよ。実際に夏場の阪和線103系非冷房車に乗車したが、とてつもなかったな。ちなみに非冷房の快速電車。
0224回想774列車
2009/10/12(月) 18:20:25ID:Xe9pL+FB0225回想774列車
2009/10/12(月) 22:51:18ID:m71UtFqL0226とっかん
2009/10/26(月) 02:01:22ID:8zVCqkM2国鉄の駅、って感じで。
両サイドの有人踏切の独特の音もよかったなぁ。
0227回想774列車
2009/10/26(月) 17:45:52ID:jfaeozvv長尾ー四条畷間複線化
藤阪駅、東寝屋川駅開業
ちと遅れた、スマソ。
0228回想774列車
2009/10/26(月) 21:13:26ID:1eErQ7ZF現在の駅になって、地上時代にあったポイントや中線が
無くなってしまったのが幼心にがっかりだった。
0229回想774列車
2009/11/10(火) 22:07:53ID:TLRlGI0U0230回想774列車
2009/11/14(土) 11:47:01ID:4Uc73hrtいつごろの話だろうか？
長尾複線化(79年10月）から京阪本線1500Ｖ昇圧(83年12月)の間ならそう言えそうだな
(あの当時は交野線は1300系とか600系のたまり場だったからな)
自分の高校受験が83年の2月で、交野線沿線の某ラグビー強豪高校へ併願で受けたのだが、往復とも1300系だったな。
(それ以前に何回か交野線には乗ってたが、1300系乗ったときなんか101系化前の片町線思い出したしｗ)
受験の翌月には先行運用の6000系が入って再度逆転されたが。
0231225
2009/11/15(日) 09:46:28ID:e9ncmEQR225は、小学生の頃に初めて6000系に乗ったときの感想そのまま。
それまでの交野線というと、1700系の印象が強烈（木の内装と
臙脂色のシートの組み合わせが下品にしか思えんかった。）だったんで、
個人的には、片町線＞交野線だったわけ。
0232回想774列車
2009/11/16(月) 18:46:04ID:M4lqeHyw1983年って京阪の昇圧直前だよね？確かに6000系は4連で支線運用もあったみたいだけど、
交野線に入ってた？あの時は宇治線に入ってたイメージが強い。
その頃の片町線は本線103系がどんどん片町線に転入してきた頃かな？
そんな交野線だが、昔と今では交野線と宇治線の立場や地位が逆転したような気がする。
0233230
2009/11/16(月) 20:49:42ID:nLIvlpqX人それぞれ、といったらそれまでなんだが、元特急車にそういう感想を持つ方がいるとは
(旧国鉄の展望車でも“霊柩車みたい”て言ってた方もいてますからね）
>>232
廃車になった600とか1300代替の運用で入ってたようですね＞600ボルト時代の6000系
(先日発売になったピクの京阪増刊号に橋上化前の交野市で1300と並ぶ6000の写真が出てますし）
本格的に103系転入が始まったのはやっぱ3月ごろかな？5月上旬に当時恒例だった冷房化率の新聞記事で前年が
33パーセントだった片町線が一気に56パーセントに上昇したのがかなり大きな話題になりましたからね。
（確か片町線には冷房車が優先して入ってたような感じだったな）
後に京都地下線の試運転車両捻出のために追加で作ったヤツは交野線で乗りましたねｗ＞6000
0234回想774列車
2009/11/22(日) 10:43:39ID:1yaARztl0236回想774列車
2009/11/24(火) 08:39:08ID:HJJyzWcm交野線で当時運用されていた6000系は宇治線と共通運用でしたから、日によっては両線で運用されている
姿を見ることが出来ました。入り始めたのは3月の春分の日前後でなかったっけ？
あれが入った途端1300系の姿を見なくなって、後日本屋で立ち読みした鉄ファンにさよなら運転の記事があって
ごっつ驚いたことを憶えてます。でも6000系を初で見た時はかなりのインパクトを感じました。
｢京阪ちゃうやん｣って。
0237回想774列車
2009/11/28(土) 16:48:23ID:/9O8972n隣駅が長尾になってるから単線時代のものです。
線路沿いの今マンションが建ってる辺りの空き地に、もっといっぱい使われなくなったものが放置されていたそうな。
0238回想774列車
2009/12/08(火) 16:29:49ID:IFVTDQis： あっは～ん♥ うっふ～ん♥
： ハッ!! あなた、いったい誰っ？
0239回想774列車
2009/12/08(火) 20:13:25ID:2R61mRU28710中古車センター
0240回想774列車
2009/12/12(土) 17:55:09ID:DD7l/Wyf0241回想774列車
2009/12/12(土) 20:40:06ID:bApyNREdただ間違いなく言えることは、放出～城東貨物線への分岐点までの区間は
D52が過去に走ってたことからかなりしっかりした規格であることは想像出来る
0242回想774列車
2009/12/13(日) 00:22:16ID:M9QOWPlVでも、概して線形はあまり良い路線とは思えないな。
0243回想774列車
2009/12/13(日) 03:07:18ID:e0gI/3nu誰か同意求む。
0244回想774列車
2009/12/28(月) 13:20:04ID:3pvXrLp1国鉄環状線と片町線はお乗換えです～
0245回想774列車
2010/01/07(木) 16:30:20ID:2MP0EP+v0246回想774列車
2010/01/19(火) 20:59:23ID:vTJWwJs80247回想774列車
2010/02/10(水) 05:50:55ID:riA+RoHs0248回想774列車
2010/02/15(月) 16:48:36ID:lbNfJVXN立ち食いうどん屋が結構好きだった。
今は無いけど･･･。
0249回想774列車
2010/02/15(月) 22:35:58ID:Hjj3rFrh汐屋だっけ？＞長尾方面ホームのうどん屋
ＪＲ東西線開業直前になくなったんだよな。あそこでかしわそばとかコロッケそばとかよく食べたな。
大阪駅の環状線ホームにも同じ屋号の立ち食いうどん屋あったんだが、こないだなくなったな。
0250回想774列車
2010/02/27(土) 15:29:27ID:jK+8TAQ2大阪の環状線ホームの「しおや」のざるそばはかなり好きだった。
あと、かつての長尾方面のホームといえば、
線路内にタバコの吸殻がアホみたいに捨てられていたのも印象深い。
昔の喫煙マナーの劣悪さを端的に示していた･･･。
0251回想774列車
2010/03/06(土) 03:10:23ID:lcNhVUkBコロッケ…懐かしいなあ
(o^-^o)
0252回想774列車
2010/03/07(日) 00:04:36ID:4btiNLfD基本、京橋駅の汚さは20年以上変わってへんからな…
ペンキを上から上から塗り重ね…
ラインカラー決まった時に塗った塗装が、
いま剥げて中から黄緑見えとるがな…(´Д｀)
この20年間、上りで手を加えた言うたら
先に出たウドン屋がなくなったのと、かろうじて便所が更新したぐらいやな。
ひょっとして、下手したら終戦直前の空襲の跡でも残ってるんちゃうかな…
と思う事がある(´・ω・｀)。
>交差部の石垣ね
0253回想774列車
2010/03/07(日) 00:17:00ID:OUSCAteH昔、大阪城の天守閣を見ることができて、子供心にときめいたもんだ。
0254回想774列車
2010/03/07(日) 02:14:03ID:8awgKh7O＞交差部の石垣ね
あの石垣自体、立体交差化時代からのじゃないのか？
あそこにペンキでＪＲ東西線の０キロポスト書いてるけど、もうちょっときれいに書けよ、て突っ込みたいなｗ
0256回想774列車
2010/03/10(水) 19:09:34ID:LN4Gkl6O・ポイントが幾つかあった地上時代の星田
・折り返し電車が我が物顔で居座る四条畷の2・3番線
・薄暗い跨線橋があった地上時代の住道
・星田付近の高架より明らかに高いのが不思議だった工事中の住道～鴻池新田
・貨車が群れを成す放出
・
0257回想774列車
2010/03/12(金) 00:50:50ID:LYUsslqY・爆走で近鉄京都線と並ぶキハ
・そのキハを２時間待つ１２時の長尾駅
0258回想774列車
2010/03/12(金) 22:39:54ID:FSZMcElh・C11が鎮座していた田辺
・ナワテシネマ
0259回想774列車
2010/03/14(日) 17:10:35ID:ccf81zJn・迷い込んだブルーの電車
･エ○ト模型
･黒いパンタのオンボロ101系
･試運転でやってきた先頭車が2つライトのモリ103系8連
・何故か四条畷14:41発長尾行きは3番線発車だった
0260回想774列車
2010/03/14(日) 18:13:38ID:Okxajgme・大阪駅へ、行きは自動改札通過、帰りは有人改札通過
・103系高運転台車は新型
・オレンジバーミリオン、色褪せたらピンク色
0261回想774列車
2010/03/14(日) 21:36:14ID:vxewoOux・忍ヶ丘～星田間にあった打上トンネル
・みすぼらしい片面ホームの河内磐船＆忍ヶ丘
・客室と運転室の仕切り窓が異様に大きい101系
・瓦屋根の四条畷
0262回想774列車
2010/03/15(月) 00:01:31ID:prujVbFu・花博に行く以外で降りたことがない徳庵
・「高野が池で死んでん」と駄洒落ネタされる鴻池新田
・席確保のため京橋からてくてく歩いた片町
0263回想774列車
2010/03/15(月) 22:40:22ID:KdR9CGAm・長尾複線化時にわざわざ曳家で移動した沿線民家(今でも健在)
・片町駅と大阪ビジネスパーク駅はかなり有用な乗換駅だった。
0264回想774列車
2010/03/15(月) 22:58:04ID:0JbixO88他の沿線大学に気を遣ったのか
国鉄時代じゃなくてスレ違いなのでsage
0266回想774列車
2010/03/17(水) 21:40:49ID:JRDi3+Wz0267回想774列車
2010/04/11(日) 14:28:39ID:+G0wIgi40268回想774列車
2010/04/13(火) 22:33:54ID:L7mcpNrh係員のいる改札口をご利用下さい～♪
0269回想774列車
2010/04/22(木) 20:43:23ID:oo9qdz9M１０３系で各駅停車しかなく３０分位の記憶
0270tyr5tyre
2010/05/09(日) 22:15:27ID:N0pyKLjh男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。
この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。
＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1
---------------------------------
＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------
0271回想774列車
2010/06/07(月) 21:05:55ID:X+u3wiPN0272回想774列車
2010/06/10(木) 20:04:05ID:cawGcram特に住道～鴻池新田での高架区間での走行時が酷かった。
0273回想774列車
2010/06/26(土) 10:49:46ID:GZpNuiA0あそこと長尾～磐船～四条畷は結構飛ばせる区間だからな。
新旧高架接続地点辺りで100㌔後半出してるのもざらだったしｗ
0274回想774列車
2010/06/29(火) 20:37:59ID:OHMfqRldでも103系はどんなに頑張っても110km/hの壁は破れなかったような。
207系に変わって110km/hになったんだっけ？
四条畷～長尾間は出そうと思えば120出せないか？207系はきついが321系なら出来そう。
0275回想774列車
2010/07/01(木) 20:33:14ID:ZsB1vhPQ0276回想774列車
2010/07/01(木) 21:08:01ID:sUKuAg69踏切が無いから飛ばそうと思えば飛ばせるが、東寝屋川手前のカーブで減速は避けられないわな。
そういや東寝屋川て打上トンネルを元の３倍くらい拡幅してホーム設置してんだよな。
0277回想774列車
2010/07/06(火) 23:19:13ID:DKGo8EnY>打上トンネル
あれがトンネルとは思わなかった。アンダーパスか何かに見える。
0278回想774列車
2010/07/07(水) 08:40:05ID:DF1yrvPM今でこそアンダーパス(以下ｒｙ）にしか見えないけど、複線化前はもろどこにでもある風情の単線トンネルだったからな
＞打上トンネル
0279回想774列車
2010/07/14(水) 19:34:11ID:pdCqNaUM尼崎の事故の前は、
減速のタイミングが遅かったのかもしれんが
あのカーブに掛かるまでがかなり恐かった。
0281回想774列車
2010/07/19(月) 12:58:27ID:GlQiCCFBという嫌な感じは何度かよぎったね。
0282回想774列車
2010/08/13(金) 22:46:03ID:0q/W4glH自分は“元祖”ＬＣカーのクロス状態のヤツだが（次点が網島～名古屋間直通の夜行列車ｗ）
0283797ｳｸﾞｲｽ平安京 ◆Mb6qKzyvcQ
2010/08/15(日) 20:20:39ID:lqhCQ1jt禿同。
でもクロスで営業って、一度もなかったはず。
もったいないよなぁ。
0284回想774列車
2010/08/17(火) 10:17:51ID:ljjSemCc113系如きでもええから、クロスシートの車両が入ってくれないかと思ったもんだ。
嵯峨野線みたいに全列車221系や223系の路線は
今でも羨ましいね。
0285回想774列車
2010/08/17(火) 21:38:08ID:lur6nL/j背凭れが低すぎて体が安定しないような…
0286回想774列車
2010/08/24(火) 06:15:20ID:SkiWEAsfトップセンター
いずみや
やおけん
C11の貨物入換
C11けん引、近鉄電車の甲種
小学生の時、住道駅の社会見学をした。助役さんと一緒にみんなで、長尾行を出発させた。
良い想い出。
0287回想774列車
2010/08/24(火) 20:13:30ID:e2e4fhHt0288回想774列車
2010/08/24(火) 21:57:31ID:j0JHIJRZ昔の歌と同じかどうか知らんが今も流れてる
あと住道は駅の南北にイズミヤが一店舗ずつあるのは何故？
0289回想774列車
2010/08/24(火) 22:14:57ID:n7JhLH4Y毎時0分には、最後が「すぐそこ～に イズミヤ～♪」という
ガキのちょっと不愉快なコーラスがある歌が、
毎時30分には、出だしが「さあ 歩き出そ～う♪」という昔からの歌が流れる。
個人的には、「あんなの～ 欲しいな～♪」という若い？女性の
ハイテンションな歌が流れなくなったのは非常に残念ではある。
で、住道のイズミヤは、駅から遠い方（看板がイズミヤとしては珍しい縦型）が古くて、
駅前の方が新しいはずだが、
30年近く共存できているのは未だに不思議だ。
0290回想774列車
2010/09/12(日) 22:05:30ID:MIZBOB3O忍ヶ丘駅で「長尾行」「片町行」と青地に白文字で書かれた縦長の表示板を
改札係が列車出発毎に手で裏返していたのを覚えているけどそれが記憶の限界。
長尾の向こうに片町線が続いているとは知らなかった。
あと「片福連絡線計画」と聞いた時、福知山線という恐ろしいローカル線があると知った。
どっちも乗っていれば良かった。
一生後悔し続けることになったけど仕方ないわな。
0291回想774列車
2010/10/05(火) 15:14:38ID:c8SiekD80292回想774列車
2010/11/15(月) 08:40:40ID:enFuP7bd実際、駅周辺では改名反対のノボリが林立したこともある。
片町というのは、お城から街道がでていくところに付く、由緒ある名前なのに
、もったいないと今でも思う。
大阪天満宮よりも南森町、御幣島よりも歌島橋っていうほうがわかりやすいと思うが、
あのころのＪＲ西は、何か勝手なことをやって、名を残したいという欲でもあったのだろうか。
ところで、京橋－鴫野間で、城東貨物線と分岐するところに、小学校があります
が、（うちの子が通ってる）ここの校歌の最初が「汽笛の響き こだまして
あかるい朝が きょうもくる」なんですよ。
D52とかハチロクの汽笛だったんだろうな～、なんてね。
0293回想774列車
2010/11/16(火) 07:26:00ID:NKKX2DR7そんな中で、昔とあまり変わらない駅ってドコの駅でしょうか？
鴫野とか野崎あたりかな？！
0294回想774列車
2010/11/17(水) 21:45:12ID:86Zxni/H片町：消滅。
京橋：延伸されたホームに不細工な屋根が付いて、上りホームの立ち食いうどん屋が無念にも消滅。
鴫野：あんまり変わっていない。近くに地下鉄の駅ができた。
放出：激変しまくり。昔日の面影が全くなし。変化度合いは最大でしょう。
徳庵：あんまり変わっていない。花博のときにちょっぴり賑わったか。
鴻池新田：あんまり変わっていない。グラナリーコートも健在。
住道：高架化されたので大分変わったが、イズミヤ2店舗が依然しぶとく共存中。
野崎：あんまり変わっていない。
四條畷：エレベーター設置で階段部分の屋根がやっつけ仕事状態。駅前の不気味な建物が消滅。
忍ヶ丘：駅前はかなり変わった。
東寝屋川：転落防止柵が付いた程度。
星田：駅の北のロータリーが整備されたが、ホーム等は汚くなる一方。
河内磐船：下りホームのキオスク移転。駅前が整備されたが、乗り換えの不便さはどうにかならんのか。
津田：あんまり変わっていない。いつの間にか業務委託駅に。
藤阪：コンビニ等が出来て、新聞の自動販売機が撤去された。
長尾：気動車のホームが消滅。駅前ロータリーのカオス状態は相変わらず。
0295回想774列車
2010/11/17(水) 23:17:36ID:PBmgfGXH京橋は下りホームにコンビニと立ち食いそば屋ができて、ホームの真ん中に環状線内回りホームへのエレベータが
設置されたな
徳庵は現在進行形で変化中だな
野崎は地下道ができたくらいか？
これからの要注目は長尾だな。どうも橋上駅化が本決まりらしいし。
0296回想774列車
2010/11/18(木) 08:51:30ID:27HQf1oM長尾の橋上駅舎化。
0297195
2010/11/21(日) 18:49:32ID:/O+jO5NAホームは伸びたけど
0298mizuho4107
2010/12/07(火) 02:18:46ID:6+WLSz3m区間をあちこち乗ったが、その中にこの線があった。
木津駅から気動車に乗り込んだが車内はガラガラだった。長尾で乗り換えたが
確か地下道を通ったように記憶している。
片町駅まで行き、それから逆行して京橋駅に出て、大阪駅で福知山線に
乗り換えた。こちらも本当にガラガラだった。
25年という歳月の重みを実感している。
0299回想774列車
2010/12/29(水) 18:54:00ID:SnGX7uJJ0300回想774列車
2010/12/30(木) 01:33:31ID:3MlasfiI福知山線との直通運転は、かなり昔から片福連絡線構想があったから
意外と思うよりも、ようやくかと言う思いの方が強かったな。
むしろ西明石行きとかを片町線の駅で見る事が出来るようになった方が驚きだった。
0301回想774列車
2011/01/04(火) 12:20:53ID:SanQiF9B出来てたのにと思う。（その代わり放出～片町間の線路が無くなってたかも）
もし今も存在してたら今回の改正で宝塚線や阪和線でやるような大阪直通快速の強化を
学研都市線でもやれてたのではないかと。
0302回想774列車
2011/01/08(土) 17:57:36ID:54D/qhLk自分はむしろ桜ノ宮連絡線が残ってたとしても大阪直通がいつまでも残ってたとは思えないんだよな。
長年片町線のラッシュ時に快速がなかったのは、片町駅の線路容量や待避線の問題もあっただろうし、この桜ノ宮
連絡線があったとしても(推測だが)、桜島までの運転にするか、はたまた大和路快速よろしく環状線をぐるぐる回る
運用に付かせただろうしね。そうなると早かれ遅かれＪＲ東西線建設は着手されたのかも？
余談だが、今度の改正で大阪直通が増える、と言う面をＰＲしてるけど、その裏腹で阪和・大和路・大阪環状(西九条～
天王寺)の普通電車がＪＲ東西線開業前後の学研都市線みたく10分毎から15分毎に減らされるからね。
0303回想774列車
2011/01/09(日) 12:28:07ID:Uf/mhqau自分的には野崎は変わって欲しくないな。
野崎参りで有名な野崎観音があるところだしね。
野崎駅を通ると「野崎参りは屋形船で参ろう」で始まる「野崎小唄」
をつい口ずさんでしまう。
0304回想774列車
2011/01/15(土) 22:57:30ID:HFvNvSHU実際のところ野崎は長尾複線化時の駅舎改築以降、地下道新設と跨線橋のエレベータ併設以外は大して変わって
ないんじゃないかな？
そういやあの跨線橋に国鉄スタイルの駅名標がつい最近まで描かれてたんだよな＞野崎
0305回想774列車
2011/02/19(土) 10:29:07ID:b/8PxiIS寧ろパチンコ屋の不気味な緑色の看板の印象の方が強い。
0306回想774列車
2011/02/22(火) 22:39:39.32ID:NacHL/A9中止になった京阪梅田線の用地があったし
今は売られてマンションとか建ってるけど、昔はかなり残ってたし今でも所々空き地があるね
0307回想774列車
2011/02/23(水) 08:30:10.93ID:cpX20Z5U0308回想774列車
2011/02/23(水) 16:52:39.21ID:cqg9Myg4昭和50年代半ばでも冷房車は少なく、近鉄奈良線や京阪と差が激しすぎたからなあ。
0309回想774列車
2011/02/23(水) 23:02:21.88ID:Sq+PY3D7まあ当時の関西の国鉄は東海道山陽・環状線以外はどこも似たり寄ったりだったが
そんな路線がJR西日本で一番早く国鉄車両を淘汰することになるとは…
0310回想774列車
2011/03/02(水) 07:06:49.97ID:UOdgmCQ6あれを環状線につなげたら片町線も大阪駅に直通できた
まああの線路は１号線や京橋商店街のど真ん中を突っ切ってて問題も多かったが
0311回想774列車
2011/03/02(水) 20:04:43.32ID:blc6Vbo9いないホームがあったような気がする。当然レール・屋根はなく長期間
使われた形跡はなかったと思う。
記憶違いでなかったら昔は交換駅で、なんらかの事情で棒線化その後再度
交換設備復活という流れだが。
0312回想774列車
2011/03/03(木) 03:14:04.78ID:/6WjnIFB関西鉄道時代のじゃないのかな？
網島が大阪側のターミナルだった頃は単線でも相応に本数があったようだから。
0313回想774列車
2011/03/03(木) 07:35:55.47ID:Nm98jnt5>>312
｢野崎って昭和初期の建設じゃなかったっけ？｣て思って資料確認したら明治31年の建設だったんか。
だとしたら関西鉄道時代の交換駅、って説にも納得できるな。
0314312
2011/03/03(木) 09:59:25.71ID:/6WjnIFB>313
国土地理院の1948・61年の航空写真を見ると駅舎の反対側にそれらしいスペースがあるのだが、空き地なのかホームなのか側道なのかが分からない。
0315回想774列車
2011/03/04(金) 01:12:49.43ID:irHyQrxxうちの８１のじいさんが戦後野崎駅で勤務しとったんだが、聞いてみようか？
半分ボケとるけどな。
0316回想774列車
2011/03/06(日) 22:33:11.49ID:HWCsY97Cドア上の路線案内図が環状線･関西線と一緒だった。
あの案内図は沿線の名所も載っていたのを思い出す。
0317回想774列車
2011/03/07(月) 04:18:14.68ID:aku4tUeL昔は車庫も一緒で森ノ宮区がやっと出来て分離した
それでも淀川車庫と環状線が繋がっていたから車両の往き来は割りと多かった
それがなくなり東西線が出来て始めて北アーバンに組み込まれた
0318回想774列車
2011/03/07(月) 21:59:18.97ID:0l7Ho0VRよろしく。
できればその他の昔の片町線のマニアックな情報もお願いします。
0319回想774列車
2011/03/09(水) 10:17:45.64ID:eUdCBNfd学研都市線とか糞喰らえ！
°･(ノД`)･°･
0320回想774列車
2011/03/28(月) 22:54:42.46ID:uLrCKPEE４０分間隔の旧い朱色の電車に揺れられ、どこかで２両連結のジーゼルカーに乗り換えた。
近鉄電車で行くのと違って物凄い旅をした感じがあった。
0321回想774列車
2011/04/01(金) 01:30:43.01ID:QjghU7+B0322回想774列車
2011/04/02(土) 01:43:49.40ID:GUXbku/p0323回想774列車
2011/04/03(日) 19:37:00.40ID:+0Gr/Xc60324回想774列車
2011/04/04(月) 03:49:45.24ID:hmQJcY9F片町線ってその川と寝屋川に挟まれてその土手の上を走ってたらしいんですが
0325回想774列車
2011/04/04(月) 23:58:23.53ID:kyK6/+pP川そのものを見た記憶はないけれど、ダイエーのすぐ北側の道が元鯰江川ですね。
城東貨物線と合流する辺りまでは、確かに片町線は寝屋川と鯰江川の間になりますね。
元々川の北側にあった道路と共に、鶴見緑地の方に向かっているのが地図上でも分かりますし、
実際に自転車などで走ってみると元々川だと分かる痕跡があちこちに見られますよ。
0326回想774列車
2011/04/05(火) 21:13:25.73ID:m25xkI8U0327回想774列車
2011/04/25(月) 21:41:17.45ID:w4ijlKQj0328回想774列車
2011/06/12(日) 20:14:19.71ID:/MFQL5NA0329回想774列車
2011/07/09(土) 16:44:39.22ID:BkgNrnv90330回想774列車
2011/07/09(土) 16:59:31.71ID:3bAb7gj4元々は明治時代に関西鉄道が名古屋と大阪を結ぶ路線として作った路線。
だがすぐ後に王寺経由のルートができてそちらの方が本線となったため、
片町線はローカル線になってしまった。
0331回想774列車
2011/07/23(土) 21:24:21.04ID:jPg4xbmJ皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい
男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。
この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。
＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0
0332回想774列車
2011/09/06(火) 21:30:38.64ID:N1xlubpQ駅の西側と東側でこうも違うのね。
0333回想774列車
2011/09/07(水) 15:52:40.57ID:86jSWts5電化前は木造駅舎に券売機すらなかったのに
0334回想774列車
2011/09/08(木) 06:23:53.02ID:+8cbTS0f４０代なかばのおっさんです。一番の思い出は非電化時代の
長尾・木津間にあったトンネルです。確か電化の際に線路変
更をして旧トンネルは壊されたか埋められたと聞きましたが
この頃だけ数年間乗る機会に恵まれませんでしたので変化に
ついていけませんでした。ご存じの方、いらっしゃいますか？
あと片町駅の廃止も可能な限り通いましたが廃止後はあっけ
なかったですね。まるで旧湊町駅の後は追うような感じでし
たね。
0335回想774列車
2011/09/08(木) 19:02:31.63ID:jso39+B80336回想774列車
2011/09/18(日) 12:46:14.32ID:6unDE6lw亀レス失礼致します。
８９年３月に長尾ー木津間が電化、長尾ー松井山手間複線開業となりましたが、
その半年前の秋頃に路線付け替えが実施されました。
京阪東ローズタウンの造成工事と平行して施工されています。
まず旧線の北側に新線（長尾播磨谷トンネル手前ー松井山手予定駅東側）
を単線で敷設（現在の上り線）。気動車列車はすべて新線へ。
旧線との合流地点を除き複線の準備は出来ていました。
（第二京阪を跨ぐ橋脚、松井山手附近の切り通し区間も完成済み）
新線は旧線より高い位置を走り、新旧切り替え後、長尾播磨谷、大谷トンネル
は完全に地中に埋められ、その跡地を下り線の一部に転用。
現在、旧線の遺構はほぼ消失しています。
0337回想774列車
2011/09/18(日) 22:55:59.14ID:mik6Md2t播磨谷ﾄﾝﾈﾙ長尾方はポータルの上1/3程は新線化後も拝めてましたです。
今は藪に覆われて何がなんだかわからなくなってますがw
0338回想774列車
2011/09/23(金) 22:25:44.73ID:d67u3TBU>>334や>>336で語られている長尾～大住間の現状についても触れられていますね。
0339池原あゆみ44歳
2011/09/27(火) 05:33:51.05ID:YxbtXWjdあのトンネルに入ると、「ぽっ」とした灯りだと気づく。
0340回想774列車
2011/09/29(木) 21:44:56.97ID:3UIadPCU座席のビニールシートも味がある。病院の待合室を連想する。
0342回想774列車
2011/09/29(木) 23:23:06.76ID:XEzk6RZB関西ではキハ10のビニールレザーシートいつ頃まで残ってましたか?
黒いヤツですよね? 俺は乗務員室の助士席のしか見たことない。
0343池原あゆみ44歳
2011/09/30(金) 01:52:02.55ID:nL9olZgx座席はモケットだったと記憶しています。
片町線は昭和51年頃に何度もキハ10系に乗りましたが、
やはり、この時点では、すでにモケットだったと記憶しています。
昭和53年頃から、バスの座席が、ビニールレザーからモケットに変化し、
当時の、丈の短い小学生男児半ズボンだった身としては、
モケットは脚の肌にチクチクして、嫌だったという記憶があります。
体が感じていたことですので敏感であり、
キハ10系でも、座席がビニールレザーであれば喜んだはずなのですが、
国鉄車両で、座席がビニールレザーで喜んだ、
という記憶がありません。
0344回想774列車
2011/10/05(水) 11:44:24.82ID:LuSLjAzU0345回想774列車
2011/10/05(水) 18:59:01.48ID:ssdbdM6WS48～49年によく乗っていました。
その頃はビニールレザーでした。
天ナラのキハ１０でしたが、その後モケットに
交換されたのでしょうね。
0346回想774列車
2011/10/06(木) 13:51:29.78ID:GjXmfo1t今考えるととんでもない迷惑行為だったな。
社会問題になってもおかしくない筈。
当時沿線の住民から国鉄へ苦情は無かったのだろうか？
0347回想774列車
2011/10/06(木) 20:21:52.19ID:vZ5MO6pm「黄害」でググれ。
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2011/11/16(水) 19:54:04.86ID:8q94NhrZ0349回想774列車
2011/12/02(金) 22:51:23.25ID:GgreL/7Wそれと101系は1976年～1989年の13年間と案外短いな。
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2011/12/03(土) 09:18:43.98ID:ZcSIHhWa0351回想774列車
2011/12/03(土) 10:58:10.02ID:HB7YvexI子供の時は助かったけれどなぁ。
つり革は子供にとって位置が高すぎるし。
数年前に山手線？に試験的に設置されたけれど、すぐに消えちゃったね。
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2011/12/03(土) 16:24:13.24ID:Uf3IAN3R201系試作車にもね、
ラッシュ時に人がぶつかるとかで、再び本格採用される事はなかったそうだ。
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2011/12/04(日) 17:59:16.20ID:HN+/Xcry0354回想774列車
2011/12/07(水) 11:45:50.57ID:5YDG97Pf■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています