国鉄の急行列車・準急列車を語る
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/08/31(日) 18:48:48ID:9jKtF3yz急行も指で数えられるほどにまで減ってしまった
そんな急行・準急について語るスレを試しに立ててみる
0002名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/01(月) 00:22:25ID:Zj8bfWui１０連で、一等が２両、新車を優先使用してて、停車駅も特急並だったぞ。
0003名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/01(月) 00:49:12ID:TFmtTR02南紀方面が新婚旅行のメッカだったせいがある。80系気動車時代のくろしおも
グリーン車2両付けてたし。
0004名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/01(月) 02:53:31ID:Z+C3OmXM0005名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/01(月) 04:17:49ID:aPjy0bZx0006名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/01(月) 10:42:34ID:oYSaqIIeオロ35（スロ43）とかマロネロ38とかスロハ32とか…
0007名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/01(月) 13:03:43ID:roe30L830008名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/01(月) 22:26:45ID:NvXnG7p153-10改正あたりまでは特急よりも国鉄では主役級の列車たちばかりだったのが今となっては懐かしい。
>>2
紀州は確かに別格だったな。
くろしおがあるにもかかわらず末期まで紀勢線の主役だった。夜行も存在していたし。
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/01(月) 22:30:09ID:aPjy0bZx0010名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/01(月) 22:45:17ID:wugXsBKA最後まで残った昼行PC急行でもあるし、DCの方も（上りだけだが）根室～函館と
北海道を横断する列車だった。
あと、「しれとこ」とか「ぬさまい」とか「天都」等のｷﾊ22型ローカル急行も印象に
残っている。（「いぶり」と言う循環急行もあったし）
0011名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/01(月) 23:17:00ID:ME5sF+47後で聞いた話によればマニアの間では名作と言われてるらしいね
0012名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/01(月) 23:32:31ID:hgYQFVYp現役車両だと東武の300/350系が
並ロに一番近いかな。
0013名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/02(火) 23:24:12ID:e1VKD46R「雪の行路」か？
あれ、ｹｹ島が構成・演出した作品だぞ。
0014名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/02(火) 23:46:49ID:8bLjev8D実際に乗れたのは格下げになったキハ26-400だけど、この車両は別格だったよ。
その後、地元から消え遠方で首都圏色に塗られた時、とても切なくなった。
0015名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/03(水) 03:00:22ID:5bGc+z0p0016名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/03(水) 11:40:13ID:AKBjIpUaロングロングシート車はキハ26 600じゃない
400はキロ時代と内装は変わらない
0017名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/03(水) 12:15:52ID:8i05znbAちぐはぐなスタイルだったね
0018名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/03(水) 22:44:40ID:JC46S6nN首都圏色に塗られたのは600番台だけかも・・・ 記憶が曖昧で申し訳ない。
私の思い出は、もちろん座席そのまま格下げされた400番台。
元一等車にタダで乗れるなんて、いかにも中高生が喜びそうでしょうww
急行・準急には縁がないけど、スーパーロングならオハ41。
特ロの成れの果てがツーリスト寝台？ なんて冗談を言っていた青春時代を思い出すよ。
0019名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/05(金) 00:43:30ID:7QU/CN1l下りも一応３列車分割で根室までいっていたよな。
函館→（ニセコ１号）→札幌→（狩勝３号）→釧路→（ノサップ３号）→根室
ノサップ３号だけロ付で停車駅は厚岸のみ。分岐駅の厚床通過。
0020名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/05(金) 16:22:06ID:R1jkQks0磐越西線が遅くて驚いた。
0021名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/05(金) 21:38:43ID:L8xxv34A先頭のキハユニは締め切り扱いだったはずなのだが、
何故か乗せてもらった記憶がある。
ビニールの座席で、阪和線をめちゃくちゃ飛ばしてたのが懐かしい。
0022名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/05(金) 23:39:01ID:BgCbCZE5出島・弓張の先頭に島鉄、というのもありました。
５８系より一回り小柄な５５系が最前って、何か健気で良い感じでした。
0023名無しさん＠お腹いっぱい
2008/09/06(土) 00:10:01ID:4hMzh3tp10両以上の長大編成で中間にキユニを連結した夜行の「のりくら」も懐かしいね。
富山までの登山者が結構多かった。
名古屋～北陸では急行が「兼六」だけだったので「しらさぎ」を避けて「のりくら」で
いわゆる通り抜け的な利用をしたものだ。
0024名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/06(土) 00:16:47ID:tF5TuaTZ旧客の普通が遅くて退屈で嫌で仕方なかったガキの頃
0025名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/06(土) 00:20:16ID:UOUSeKQ70026名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/06(土) 00:27:10ID:IPsmiX79ちょーしゅーりきー あしがみじかい
ちょーしゅーりきー うでもみじかい
ちょーしゅーりきー くびもみじかい
ちょーしゅーりきー ぜんぶみじかい
なーにこらー たーここらー
なーにこらー たーここらー
っておぃ､一緒にプ板wjスレに帰るぞコラ！
0027名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/06(土) 00:48:55ID:vvtXGtu0冷房化できなかったのは残念だけど、末期でも
国鉄車より車体が綺麗でした。
0028名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/06(土) 00:56:20ID:7hIc7KOa新潟行きの「いいで」じゃないかな？
0029名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/06(土) 02:22:21ID:ndJ2J1o8窓に安全棒付き
0030名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/06(土) 11:02:09ID:OoJ2fUfv餓鬼の頃の記憶では車体に南海のアンドンが
あったように思うのですがご存知の方
如何でしょうか？
南海線内では特急扱いでヘッドマーク付きだったそうですが
当時自分は、紀南だったので見たこともありません。
大阪行くときも名古屋行くときも何故かくろしお5号と2号
両面キハ81でカッコ悪いなあと思っていました。
今、交通科学館で見ると懐かしいですね
ヘッドマークの形状が違いますが。
0031名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/06(土) 13:24:23ID:EqgEn+BR釧路をずっと後に出た「おおぞら」に段々と差を詰められていたんでしたよね。
0032名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/06(土) 13:48:21ID:vqsar2lo照明付き南海のマークは扉横についてましたよ。
ヘッドマークは青地に円月島が描かれたシンプルな物でした。
大昔には天王寺発天下茶屋線経由なんて列車もあったそうだ。
0033名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/06(土) 15:51:48ID:ndJ2J1o8そうそう。楕円形に「南海」やね！
0034名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/06(土) 16:20:27ID:Whc0a8Nb0035名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/06(土) 17:20:41ID:wf/yDmtSちょｗ
0036名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/06(土) 17:47:59ID:8tR5R1ur当時の名古屋駅は定期の名古屋始発夜行急行が
関西線「紀州」、高山線「のりくら」、中央西線「きそ」が電車と客車２本で合計４本もあって
かなりにぎわっていたな
特急も入れれば「金星」がある
0037名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 01:39:45ID:BDxltdXK確か、ニセコの釧路発が12:30でおおぞらが14:25だったはず。
で、函館着が23:50に0:20だったかな？
いずれにしろ、2便or102便の深夜便に接続していた。
0038名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 05:48:43ID:3v/hXJtm上野発9時10分の「ざおう（季節運転）＆いいで」
「ざおう」編成は山形行でハザとハのみ
「いいで」編成は新潟行でロザハザハ
0039名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 05:58:45ID:UM4c9rp80040名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 06:47:37ID:w/seW1pc例えば会津線部分の「いなわしろ」とか
0041名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 13:49:18ID:Idkw/pLNそれと「ゆのか」、「あおしま」、「日南」
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 14:18:55ID:ZllSc2Y1じゃあなかったけ？？
0043名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 14:52:58ID:ZWk1k1Qqその｢ざおう｣と定期の｢おが1号｣が、板谷峠の急勾配をELの力を借りずに息も絶え絶えに登っていたんだよ。
0044名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 15:39:05ID:UHKHY8K7ＰＣもＢＤレコも携帯もいらんから
この時代に戻りたい
0045名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 17:05:38ID:3v/hXJtm併結列車の場合たいがいロザなどは「本線」優先だったのに
「西九州」は佐世保編成がロザ有
「さんべ」１本も美祢線周りがロザ有だった
0046名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 17:22:01ID:G1ei0GZl家族旅行で別府へ行くのによく乗ったなぁ
0047名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 17:25:02ID:S8to5ke5撮影機材だけは今のを持って行けたらなあ。
0048名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 17:40:55ID:t4M5W1rq0049名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 18:48:39ID:UHKHY8K7俺はモードラ付きのF3を持ってく
0050名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 18:53:14ID:F1eEc8mY0051JじゃなくKでした
2008/09/07(日) 21:07:19ID:Mgm57KCU１６７系では今の妻とも知り合い。ああ０系もね。その頃は修学旅行担当でした。
添乗手当ては安いぞ・・・
0052名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 21:13:18ID:UMmLm3HZ「西九州」は米軍将校のため、「さんべ」は宇部興産重役のため。
0053名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 21:20:31ID:Q+2/mqZPあんた、もしかして勤務中に連絡船でセクスしてたのか
0054名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 21:33:03ID:/EqwQ5lxベースが苗穂だったから下りは系統を切らざるを得なかったんでしたっけ？
0055名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 21:39:59ID:UM4c9rp80056名無しさん＠お腹いっぱい
2008/09/07(日) 21:50:16ID:8BaeH0EN出水ー宮崎間「からくに」（キハ５２）
岡山ー広島間「たいしゃく」伯備線経由（キハ２０）
ユニークなのが高知ー松山間の「予土」でキハ５８の１両のみ。
高知ー阿波池田間「浦戸」、阿波池田ー多度津間「いしづち」、多度津ー松山間「うわじま」に併結され、
単独では動けなかった。まるでコバンザメのようだ。
「たいしゃく」はS43.10まで単行で存在、その後は区間変更されて2001年ごろまで芸備線を走っていたね。
「からくに」はS47,3まで単行で存在、「予土」はS43,10には時刻表から消えていた。
0057名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/07(日) 22:39:37ID:UMmLm3HZキハ58そのものは1両でも走行可能ではあるが。
（但し、バック運転の場合は規則上の理由で最高速度が15km/hになるが）
0058名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/08(月) 00:20:55ID:PPfG8mBK全線電化されてたけどキハ５８で走ってたな
今なら叩かれるだろうなｗ
0059名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/08(月) 00:48:08ID:K7AEolRlキハ58の正向き単行の試運転が本線を走る動画を見せてもらって
びっくりしたことがある。
そういえば、妻板に尾灯あるよね。
スレチにつきsage
0060名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/08(月) 01:03:13ID:zr5UH4Ryというか、美祢線の優等列車自体（もっというと美祢線が）宇部興産用なところがあったな。
重役さんも今は専用道で宇部市まで移動しているのだろうか。
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/08(月) 02:10:42ID:erQrbnsf今NHKで凄い映像が流れてるぞ！！
0062名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/08(月) 02:13:03ID:wPdZsJbp小松島機関区の転車台
７８６８０
0063名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/08(月) 02:34:46ID:Ggi3XPjPすれ違いだけど、宇部興産の専用道、
普通自動車だと猛烈に乗り心地が悪いとか専用スレで聞いたことが。
余談だけどあそこって取り締まりとかめちゃくちゃ厳しいんだって
個人的には常磐線の急行列車が気になるね
首都圏に最後まで乗り入れていたキハ58とか。
0064名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/08(月) 03:07:38ID:K7AEolRl＞ 個人的には常磐線の急行列車が気になるね
＞ 首都圏に最後まで乗り入れていたキハ58とか。
常磐線のキニって、急行に連結されていたのですか?
それとも荷物列車として単独運行?
交直流の荷物電車って作られませんでしたものね。
荷物輸送末期に改造されたキニとかスユニとかには
数年しか使われずに棄てられたものも多かったはず。
0065名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/08(月) 03:32:56ID:n9lXZnRb0066名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/08(月) 04:27:27ID:GFIVfcDf常磐線のキニは末期は専用列車として運用されてた筈。
昭和61年11月改正であぼーん､だったかな。
0067･
2008/09/08(月) 04:28:59ID:xCgiQR8X当時に実際に乗車した経験は、結構辛い事が多かった。
今のグリーン車とか寝台車は庶民のものでなかった。
0068･
2008/09/08(月) 04:30:05ID:xCgiQR8Xグリーン車は、１・２・３等があった時代の２等に相当する。
0069名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/08(月) 07:57:49ID:klZGFygP俺もそろそろ寝ようかと思ってたら例の番組が！！
思わずテレビにかじりついて見た。録画もバッチリと
なかでも一番の見どころはC62ニセコだったな。
長編成に帯つきグリーン車つきとはまさに最後のSL幹線急行にふさわしい姿だった。
森駅でのいかめしの立ち売りに、乗客がみんなお札を差し出して待っていて
それを立ち売りのおじさんが要領よく、おつりのある人には弁当とおつりを一緒に渡していた。
ああ、あの頃の鉄道全盛期が懐かしい…
0070名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/08(月) 08:19:14ID:foYv41g8カメラがある時、撮るものなし
007164
2008/09/08(月) 12:55:50ID:K7AEolRl他スレで、昼行急行ニセコが最後まで客車で残った理由が
書かれていたので、こちらもそれかと思ったものだから。
「例の番組」、俺も木曽森のところから見た。
プロの撮影・編集についひきこまれた。
0072名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/08(月) 16:36:32ID:RDdCAJp8ろだかようつべにうｐｷﾎﾞﾝ
0073名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/08(月) 20:47:31ID:Yrdac5/d>>宇部興産の専用道
列車並みのダイヤで管理されてるらしいね
0074名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/08(月) 22:17:10ID:v+2CNCr3黒猫とかの長距離便もかなり厳密に運行管理されているよ。
専用道なら渋滞等の外的要因がないから、鉄道並みの運行管理がされていても
不思議ではない。
0075名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/08(月) 23:22:50ID:T5cOiYy1キハ２８（キロ２８が１両）の６～７両編成だったと思う。
昭和４０年代の話。
0076名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/09(火) 00:09:25ID:0Au15LI5山陰東部の優等列車といえば、昭和40年代といわず、
1980年代まで、それがスタンダードｗ
京都口が「丹後」「白兎」、大阪口が「丹波」「だいせん」、
必ずキロが入っていて、65が入らない、きれいな編成だったな。
0077名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/09(火) 04:09:43ID:rbtXsGte「白兎」をいれるなら「いでゆ」も・・・ネ
0078名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/09(火) 07:00:59ID:aXASJBMU0079名無しさん＠お腹いっぱい。
2008/09/09(火) 07:38:23ID:aPmAXcvUいでゆは昭和53年改正でだいせんに統合されたからな。
それを言うと但馬だけでなく、みささ・みまさか・石見・美保なども出てきてしまう。
0080名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/11(木) 01:07:39ID:RRTzanQTあと名前は忘れたけど、月田行きなんてどこに行くかわからないDC急行もあったな
「みささ」だったっけ？
0081名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/11(木) 04:16:46ID:hhbp8B3Y大阪→姫路→津山→中国勝山・月田・新見方面は「みまさか」（美作国より命名）
大阪→姫路→津山→鳥取方面は「みささ」（三朝温泉『みささおんせん』より命名）
両者は併結していたな。
ついでに津山→新見→備後落合→三次→広島「やまのゆ」なんてあった
0082名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/12(金) 07:36:55ID:YBp/JvZPしっくりいかなかったよね。
「野沢」「天都」など 地元にとっては違和感はなかったのだろうけど。
２文字じゃないけど「はんだ」も。どこを走っているのかわからない急行。
0083名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/12(金) 07:57:54ID:4WoyhjtP0084名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/12(金) 12:46:03ID:fkGJysP0急行編成でお得感があった座席はまあ
比叡とかと変わらないが
ビュフェの営業があった
0085名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/12(金) 13:35:32ID:w1K7nwQR急行名称に限らず固有名詞は独特の読み方あるからなー。
でも，ガキのころから鉄ヲタやっていたおかげで旧国名，主要都市名は勝手に頭に入ったので
社会は強かったぞ。
先生「さーみなさん長崎・佐世保を地図帳で調べてみましょう」
オレ（アーヒマだなー，ン？そろそろ昼か「さくら」が長崎に到着するな）
0086名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/12(金) 14:40:47ID:Hm/mJ0+t短距離のが多かったようですが。
0087名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/12(金) 14:52:56ID:fkGJysP0S42年位か？
新幹線出来るまでは東海なんて長かった
0088名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/12(金) 16:09:41ID:JYlaZ5ly「はんだ」とは終点の湯布院近くに飯田高原(はんだこうげん)てのがあってそこから命名された
確か宮脇先生にも「はんだとは素っ気ない愛称だが」と書かれていた記憶が
0089麿寝四八 ◆e.PPexT6mQ
2008/09/12(金) 16:28:26ID:dEsNB7Vj１９６８年１０月
0090名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/12(金) 17:33:10ID:AOfIEeK4それ以下が準急って区切ってなかったっけ？
0091名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/12(金) 19:31:24ID:fkGJysP0100キロ未満
0092名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/12(金) 21:31:52ID:Yc1N6FtE俺も社会、特に地理は抜群だったよ。
読めない地名がなかった。
0093名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/12(金) 22:02:59ID:4N6qrWzf御母衣のほうが地元に近いのに orz
0094名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/12(金) 23:42:20ID:K8Y0AcH0今から２０数年前に由布院から福岡県の直方まで「はんだ」に乗ったけど、
快速で、窓口で乗車券のみ買った気がする。急行だったり、準急だったりした時期があるのかな？
詳しい方お教えを。
0095名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/12(金) 23:46:54ID:0Hdh12IBキハの長編成だったゆのくに・越後
午後の日差しの中、客のいない寝台車をつないでた屋久島
阪和線をかっとばす気動車きのくに
京都駅１番線始発の平安
休業中のサハシをつないでた立山
尼崎からいきなりローカル気分のいなば
小児半額は安かった。
0096名無しさん＠お腹いっぱい
2008/09/12(金) 23:49:07ID:2KRKbUlU>>92
俺も時刻表を愛読したおかげで地理は得意で都道府県に対する県庁所在地、その場所は
すぐにわかった。
高校に入ると授業中、ノートに急行の編成表をよく書いていたな。
隣のヤツは麻雀の役満をノートに書いていたっけ。
さて本題に戻して編成の話となるが特に客車急行の編成は特急と違いバラエテイに
富んでいるので暗記している編成を授業中に書いていただけでも飽きなかったものだ。
最近だが会議中にマロネ、マシ、スロなどとか書いていて隣の人が「何の暗号だ？」
とか聞かれた。
0097名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 01:00:53ID:VZ+SXNZ6おれの知っている「はんだ」は急行だった時期がある。
そのころ日田彦山線は急行が下り４種上り５種あった。
「日田」「はんだ」「あさぎり」「あきよし」と上りのみ「ひこさん」
「はんだ」は小倉からそのまま日田彦山線にはいらず折尾直方伊田線経由
「あきよし」は山陰の浜田だか江津だかが始発で美祢線・日田彦山線経由だった記憶
0098名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 01:40:01ID:rQHnrl9p「あこう」は小学生の時に小豆島に行った時に日生まで乗ったことがある
日生から小豆島に向かう船の中で見えてくる島を指差して「あれはなんていう島」「鹿久居島」とか教えてくれたのに
なぜか意識的に名前教えてくれない島があって気になっていたけど
あとで長島というハンセン氏病の人が療養している島だと知った
0099（´‐`)ノKYモデムカンパニー ◆hE231.SdsY
2008/09/13(土) 01:42:53ID:ONByxpQq0100名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 02:10:58ID:nCTA5uSZ0101名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 08:19:41ID:/lnR/rHj0102名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 11:19:39ID:aFWffq4L愛称が付いていた様な記憶はあるけど。
0103名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 13:02:30ID:Ignz36rl0104名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 13:04:55ID:Ignz36rl0105名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 13:30:31ID:G9VQMD9K>>94
はんだは日田、あさぎり、大隈、錦江、佐多とともに
55･10改正で急行から快速に格下げ
0106名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 15:19:51ID:8ivrhr9A大阪への帰りに臨時の昼行ちくまに乗るため長野駅の窓口で
「大阪まで急行１枚」と言ったが「特急しか走ってない」と言われ
ひと悶着した。
0107名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 16:33:18ID:KWocHrMW遅くなったが㌧
0108名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 16:39:38ID:BwbWJdtG都区内からサンライズ→下関→鹿児島線というコースに乗るため、片道乗車券を頼んだことがあるが
「……倉敷……伯備線……米子は……あれ?」
「伯備と山陰線の接続は、伯耆大山です」
「ああ、すいません……次は下関……無い……」
「――山陰線と山陽線の接続は、幡生です」
「あ、ああ、すいません……下関……下関は……」
「次です。九州に渡って門司まで山陽線、ここで鹿児島線接続です」
駅員氏はどことなく自信を失ったような表情で俺にマルス券を渡した。
0109名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/13(土) 19:25:09ID:VZ+SXNZ6国鉄時代は面倒な経路の乗車券は自分の頭脳とスキルのみで乗車券発券したから
不勉強じゃ勤まらないよな。
たまに算盤が苦手なのか，筆算式書いて計算している人もいた。
0110名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/14(日) 22:22:40ID:nITEyNi40111名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/14(日) 23:11:37ID:3R2CRIXC0112名無しさん＠名無し変更議論中
2008/09/15(月) 01:28:27ID:gzNx1JYM0113回想774列車
2008/09/15(月) 11:30:54ID:Rlai7rQCが何処を走っているか自体を良く理解していなかったのには、ちょっとびっくりした。
0114回想774列車
2008/09/15(月) 16:12:41ID:LS1RYUkE0115回想774列車
2008/09/15(月) 19:38:35ID:LEJ49/ey「うおの」というのも走行区間も響きもややはっきりしないものだね。
最も「魚野川」からとったといえば走ってる地域も何となくわかるけれど「うおの」とひらがなだけだと
なんとなくはっきりしないね。
（現車は主に気動車２両で十日町～新潟を走っていた。ただし飯山線内は普通で、急行区間も他列車と併結という
ものだった）
0116回想774列車
2008/09/16(火) 02:38:03ID:V9wjKA4L急行「天北」の天北線の他どこがあるかな？
確か小頓別という小駅に停車したが，そんな小駅からロザに乗る人って
さぞかしその地方では名士で，改札係も最敬礼したんじゃないかな？
・・・などと想像してみる。
0117回想774列車
2008/09/16(火) 04:10:26ID:j9z7GfyN母の田舎へ行くときはいつも利用した。
キロ2両を含む堂々10両編成(12両の時もあったな)は圧巻だった。
しかし電車化後は一度も乗ることが無かった・・・。
0118回想774列車
2008/09/16(火) 12:19:07ID:k52RDTJZ確かに。
今みたいに若造が気軽に乗るような雰囲気じゃなさそうだなｗ
0119回想774列車
2008/09/16(火) 18:36:43ID:OGoTHISw時刻表にコーヒーカップの印のついた列車がなつかしい～
0120回想774列車
2008/09/16(火) 19:43:13ID:qUvuyxnIで一度寿司が食べたかったな
二、三歳の頃に準急伊吹に乗ったのが唯一の
寿司ビュフェ
年齢的に記憶はない
その後急行になった比叡に乗った時
ビュフェがあったが寿司コーナーはやってなかった
気がする
0121回想774列車
2008/09/17(水) 00:59:49ID:0q/2yaIj「アルプス」はビュフェ営業休止後も長いことサハシを連結していましたなぁ。
そういえば営業している食堂車の経験といえば「北斗星」しかないな・・・orz
0122回想774列車
2008/09/17(水) 16:00:54ID:3FFT3jhJ大体4～5両編成でハザが一両付いてた。
ハザはｷﾊ58系列が多いんだがｷﾛ25格下げのｷﾊ26-400が入ることがあった。
確かにシートは転換クロスでいいんだが、車体幅が狭くて子供心に古い車としか映らない。
編成美もｷﾊ26が乱しているみたいに見えて嫌いな車両だった。
今なら間違いなくソイツに乗るだろうけどねw
0123回想774列車
2008/09/17(水) 23:10:18ID:7ZuJMxx6167系が止まってるのを見るのが好きだった。
0124昭和51年急行アルプス
2008/09/22(月) 18:49:47ID:2vcPOOwfこの列車にはビュッフェが連結されております。
当日本食堂では、サンドイッチなどの軽いお食事物や
お飲み物をご用意して皆様のお越しをお待ちしております。
0125回想774列車
2008/09/22(月) 20:42:58ID:YS2r3+Vl思わず「とうじつ ほんしょくどうでは…」と読んでしまった。
旅のレストラン・日本食堂は遠くになかりけり。
0126回想774列車
2008/09/23(火) 02:05:02ID:PSB0kMM+この列車は4両の短い編成でございます
なお食堂車・ビュッフェ車は連結いたしておりません
そんなことわざわざ言わんでも判るがなって当時思った
0127回想774列車
2008/09/23(火) 02:09:43ID:vKbY1nAJ0128回想774列車
2008/09/23(火) 03:31:22ID:kg/5gHjn食堂車って移動が面倒な上に込んでいたからな。
竹箱の弁当箱をあけると駅弁ならではの
なんともいえない香ばしさが食欲を誘った。
0129回想774列車
2008/09/23(火) 13:37:01ID:fyTopqKY0130回想774列車
2008/09/24(水) 06:12:14ID:p96fJiwO駅弁も好きだけど食堂車がついている列車があるときは必ず利用したな
でも急行の営業ビュッフェには乗ったことが無い
「アルプス」と「かいもん」で非営業車両に乗ったのみ
0131どとうとしや
2008/09/24(水) 20:53:12ID:XHbGeNIgすごく、12系客車とか、懐かしく感じられる。
0132回想774列車
2008/09/24(水) 21:29:52ID:WbMTTjAM14系だと銀河51号、八甲田、津軽くらいかな？
乗ったの？
JRになってからははまなすもあるけど…
鈍行ならはやたまの12系
夜汽車に揺られるのも今のうちなのかな…
0133回想774列車
2008/09/25(木) 02:17:43ID:BkbcInUlそして一ノ関～盛岡間の普通列車に使われていた１２系に乗ったよ。
あのＪＲ初期の頃はよかったなー。
利用した切符はＥＥきっぷ＋中小国以北の普通乗車券
0134回想774列車
2008/09/25(木) 11:36:37ID:X3NQS4V614系津軽は､上りだと山形県内では座れないイメージがあった｡
秋田からの乗客が座席を回してボックスにして寝てしまってるんで､どこに座っていいのか分からなくなるから｡
おまけに通路歩いてて足が触れたら､寝てる客が蹴り入れてきたりして
｢ガラの悪い｣列車だなぁ､ってイメージがあったよ｡
0135回想774列車
2008/09/25(木) 23:08:20ID:WSOoYkkK大阪駅のコンコースで４時間並んできたぐに乗車。
青森までは長かった。
夜１０時前仙台留置中の２０系新星で爆睡、
目が覚めたら上野停車中で疑似列車ホテル体験だった。
0136回想774列車
2008/09/25(木) 23:27:12ID:WSOoYkkK大阪から広島まで行き、夜行ちどりに乗り換えて
松江に行こうとした、がハザがとれず新幹線乗車。
念のため横川から乗車すると、通勤列車以上に
超満員のちどりは広島で積み残しまで出て
最悪の夜行列車となった。
って２年前に同じことを下りきたぐにの京都駅でも経験した。
0137回想774列車
2008/09/25(木) 23:37:06ID:dPhRr9+h「せなた」とか「ばほろ」も懐かしい。
0139138
2008/09/26(金) 00:00:36ID:9KtRDCJ6マジレスしちまった orz
0140回想774列車
2008/09/26(金) 00:36:11ID:ZYrVrkjM(1)ハ（指定）＋(2)ハ（自由）＋(3)ハ（自由）で(3)が留萌切り離し。
そのため(2)の自由席が多くの立ち客が出るほどの混雑だった。
ちなみに俺は当時小平にあるＹＨで長期間滞在した事あるのでそこを
中心として札幌、旭川に出かけていた。まるで地元民もどきであった
がいずれにせよ「はぼろ」は便利な列車で小平駅でも地元利用者でも
20名近い乗降はあった記憶。
今は廃線となった羽幌線だが当時はそんな事が想像出来ぬほど盛況だ
った。
0141回想774列車
2008/09/26(金) 09:16:52ID:KFudeVm1上着を持ってる乗客はみんな羽織ってて、持ってないやつは肌を泡立たせて眠ってたな。
0142回想774列車
2008/09/29(月) 22:32:00ID:9b7S44xM朝目が覚めてうとうとしていると「次は中津」などという放送が流れていて驚いたことがあります
放送を聞いているとこの列車は大分行きだと
何がなんだかわからないままに中津で降りて上り列車で博多に帰った憶えがあります
私が乗っていたのは「くにさき」という列車で熊本行きの「阿蘇」と前後ろでつながっていたのだとあとで知りました
0143回想774列車
2008/09/29(月) 22:44:20ID:9b7S44xM「西九州」は別府温泉と基地を往復する米海軍ご用達の側面があったんですね
久大線の上り一番列車でしたから大分から日田に行くときはたいていこれでした
急行の思い出といえば従兄弟が大学受験で佐賀に行ったときに「出島」に乗るのを博多駅で見送りました
あと私が赤ん坊の頃、熊本県南部の小さな町から筑豊へ帰省するのに
「フェニックス」という列車によく乗っているようです
母はそれこそ「実家に帰らせてもらいます」という感じで何度か私を連れてこの列車に乗ったそうです
0144回想774列車
2008/09/29(月) 23:06:56ID:iQugpnwl臨時ならではのサプライズだった。今では銀河そのものが過去のものに・・・
0145回想774列車
2008/09/30(火) 00:19:03ID:CB6TBuFO大学が大分だったので、何回か乗った。
14系の座席車だった。
大学を受けた時も帰りは『くにさき』だった。
試験の翌日、不動産屋に行って、
アパートの手付金をうとうとしたら、
合格発表があってからでいいですからと
受け取って貰えなかった。
頭悪そうに見えたのかな。
0146回想774列車
2008/09/30(火) 18:21:34ID:8XdKBm+V食堂車、ビュフェがあり得ん
0147回想774列車
2008/09/30(火) 20:06:50ID:Nqk7PvvS一般乗客には説明しないと通用しなかったんだろうねｗ
0148回想774列車
2008/10/01(水) 08:25:36ID:kC2cO0JJ事実を伝えてるだけだから何の問題もないと思うが。
車内放送は鉄のためにあるんじゃなくて、お客さん全員のためにあるんですよ。
0149回想774列車
2008/10/02(木) 02:16:22ID:Adz9l1R3地味な存在だった
特急「あおば」特急「あすか」特急「おおよど」
「あおば」の停車駅
仙台・塩釜・小牛田・一ノ関・北上・陸中川尻（現ほっとゆだ）・横手・大曲・秋田
「あすか」の停車駅
名古屋・四日市・亀山・伊賀上野・柘植・奈良・堺市・東和歌山（現和歌山）
「おおよど」の停車駅
博多・鳥栖・久留米・羽犬塚・大牟田・熊本・八代・人吉・吉松・京町（現京町温泉）・小林・都城・宮崎
0150回想774列車
2008/10/02(木) 03:28:08ID:vvuEt+0zあすか 柘植には停まりませんでした。
0151回想774列車
2008/10/02(木) 08:25:03ID:fURKkmE7「すみませぬが、人吉行きはどこですか？」と聞かれたことがあります
ちょうど５８３系の有明３号を撮った後でした
いっしょに「おおよど」の出るホームに行った憶えがあります
おじいさんが杖をついてゆっくり階段を上がってこられるのを見て
エスカレーターがあるといいのにと思いましたね
写真を撮ってほしいと頼まれ、ホームにいた「おおよど」の前で老夫妻を撮り
後日写真を送ると非常に達筆な文字での礼状と湯前温泉のキーホルダーが届きました
古賀の方でしたね
0152回想774列車
2008/10/02(木) 09:05:06ID:G12CiCdk懐かしネタはやっぱ萌える・・・
0153回想774列車
2008/10/02(木) 11:34:59ID:6U5S8Lcm新潟から仙台まで乗り通した。
上野ー長岡(夜行鈍行)、長岡ー新潟(鈍行)、新潟ー仙台(あさひ)
仙台ー相馬(鈍行)、相馬ー上野(ときわ)
仙台、山形(？)ミニ周遊券利用だったけど、仙台で乗り継ぎ時間が
ほとんどなかったので、山形で停車中に改札まで走り、往路の券を渡し
周遊・復路の券に入鋏してもらった。
長岡ー新潟間では一番前に座り運転士とおしゃべりした。
今では考えられない。あの運転士さんもそろそろ引退かな。
米坂線より仙山線の景色の方が印象に残ってる。
特に山寺と仙山トンネル付近が。
0154回想774列車
2008/10/02(木) 12:09:51ID:f+aSuD/h仙山線で思い出したが､奥新川の変電所跡地が
こないだの秋のお彼岸のときに見たら解体の真っ最中だった｡
0155回想774列車
2008/10/02(木) 21:39:30ID:edPYa04L座席に座ってると、2列ほど前のカップルが車内でいちゃいちゃし始める。
この車両には私とそのカップルの他客は居なかった。
普通にいちゃいちゃする分には別に構わなかったんだけど・・・
濃厚なキスとか女性の声が聞こえてきたりして、トイレ行くのにも困って
固まってた。
２）初めて乗った開放Ａ寝台
当時の東北方面の夜行急行って、線によって列車番号が分かれてて
東北本線の八甲田は１０１レ，常磐線の十和田は２０１レとかだった。
４０１レと一ランク落ちる形だったが津軽１号で初めてＡ寝台乗りました。
Ａ寝台ってこんな形なんだ～って思いました。
0156回想774列車
2008/10/02(木) 22:20:26ID:yr7MqcpP「Ａ寝台は線路と平行、Ｂ寝台は線路と垂直にベッドが～」って書いてあったもんだから、
「どうしてベッドの向きで優劣が生じるんだろう？」って疑問だった。
ベッド幅も一緒だったんだよね、その頃は。
スレ違いっぽい独り言でスマソ
0157回想774列車
2008/10/02(木) 22:59:20ID:sNiERphJ窓口も今や臨職の時代だからねえ…
0158回想774列車
2008/10/03(金) 09:47:32ID:npvexIFF否応なしに頭使っていたわけだよね。
電卓？そんなものなかったよな。
0159元職
2008/10/03(金) 09:57:09ID:PEs6C7Vt使っていたのは私だけ。
他のベテランさんたちはみんな算盤でした。
0160回想774列車
2008/10/03(金) 15:06:32ID:CpHJFb0w天王寺～（阪和線・紀勢本線）～（伊勢鉄道）～（関西本線）～名古屋
の乗車券を買おうとしたら西明石で分断した連続乗車券を発行された。
一枚になるはずですって言って作り直させたら無事一枚で発券されたが、
昔はこんなことはなかったように思う。
で、昔の急行ね。「日南４号」の２０系寝台、上野発夜行電車「ばんだい」、
北海道の「利尻」「狩勝７号」「大雪５号」は１０系寝台、あれ夜行ばっかりだな。
昼間のはあんまり記憶にないぞ。まあいいや。１０系２０系の狭い寝台が懐かしい。
0161回想774列車
2008/10/03(金) 22:13:24ID:UMYSh0Kq姫路方面最終が出た後にはこれが残ってた。
大阪出たら車内検札が始まり、同じような残業族が大勢いて
乗車券と急行券が良く売れること・・・
0162回想774列車
2008/10/03(金) 23:40:43ID:qm4lYM3nつらかった。
0163回想774列車
2008/10/07(火) 20:49:10ID:tBDueN1t一度ムコに入ってから折り返しミハに向かう途中
大阪に戻ったのを撮っていた。
モハユニットにブルーライナー色が多かったように思う。
0164回想774列車
2008/10/08(水) 09:46:34ID:CRDsSveY早朝の高松駅で四国の列車が迎えてくれるわけですね。
0165回想774列車
2008/10/08(水) 10:37:10ID:kKMD/Kjnオハ31からスハ44迄種々雑多の編成で面白かった｡中ヒロのオロ36に
乗れた時は嬉しかった（夏だったので）｡運が悪いとオロ31の汚いのに
当たったり、スハ32Wに乗せられたりで幸いオハ31には当たらなかった。
何時も満員だった--
0166回想774列車
2008/10/10(金) 18:12:33ID:Vt7yEXSJhttp://sentaku.org/hobby/1000004193/
0167145
2008/10/17(金) 23:47:28ID:VIuHgDrb宮崎から延岡まで「第２高千穂」という急行列車に乗ったときの話を読んだことがあります
乗客が少なく４、５人の一行の貸切みたいだと喜んでいたらそれもそのはず
下り列車との交換で各駅停車のように停まり、なおかつ延岡には３０分遅れでその後の計画が滅茶苦茶になってしまった、と
延岡からバスで高千穂に向かったようですが宮崎の女性は本当に素朴で素晴らしいとも書かれてあります
0168回想774列車
2008/10/18(土) 10:03:47ID:C5N3FrX0戦後の島鉄のお召し列車運行の頃に宮崎氏は失明されてたから、
純粋に会話の印象で土地の女性の純朴さを感じ取ったんだろうね。
0169回想774列車
2008/10/19(日) 01:04:09ID:PP/viVU9宗太郎停車を見たときはかなり燃えた
0170回想774列車
2008/10/20(月) 12:02:14ID:v/Gox17m何処まで乗っても３等が＠￥100-均一だった頃は良かった。
PC「ゆのくに」、｢ゆあみ｣、｢ゆのか｣、「ゆけむり」の温泉列車シリーズや
北見‐札幌間（小樽だったか？？）夜行区間だけのインチキ準急（故吉谷和典氏
の"すかたん列車”）、室蘭‐札幌の「エルム」（オロ31ｘ２組み込み）、
C56の「ちどり」-----臨時「清津｣枚挙の暇が無いぐらい。
0171回想774列車
2008/10/21(火) 11:52:25ID:Ihw0ydweより１分遅いだけ。昭和31-11-19の東海道電化完成の余波で601-602レが福井
‐上野に短縮され、大阪‐富山におんぼろ鈍足急行「503-504レ立山」が出来た
時に大阪‐金沢間で所要時分差が少ないのに急行料金ボッタくりだと「暮らしの
手帖」にまで批判された。31-12号時刻表では、大阪‐金沢間で：
準急「ゆのくに」6時間9分。
急行「立山」6時間1分｡（以前の601レ「北陸」よりも大阪発が早くて時間的効率
悪化。特ロがスロ51から「つばめ」のお古のスロ60になって、並ロがスロ34
からオロ40と並ロが悪化。
出張の時は専ら「ゆのくに」愛用だった。
0172回想774列車
2008/10/23(木) 11:58:30ID:T6wo74La絵入りヘッドマークはカラフルで楽しかったですね
0173回想774列車
2008/10/23(木) 15:07:55ID:w2Qd9Xot等々のホーロー小サボを買って大切に保管しているが、「準急」、「かんなべ」が値打ち物かな？
0174回想774列車
2008/10/23(木) 18:43:26ID:zWyof57j時刻表読んでも殆ど「レ」（通過の意味ね）
0176回想774列車
2008/10/23(木) 20:19:20ID:zWyof57j0177回想774列車
2008/10/23(木) 22:16:17ID:BXos4j7F…と脱線してみる
0178Takechang ◆OERN6KX2L.
2008/10/23(木) 22:20:47ID:JLGY4Imq0180回想774列車
2008/10/24(金) 02:11:13ID:6hyI5JYW時刻表に載ってるけど、いつ運転なのかも、はっきりしない。
やたら通過するけど、そんなに速くない。
観光モデル号も急行扱いで時刻表に載ってたけど、いつ乗れるのやら、また通過だらけ。
0181回想774列車
2008/10/26(日) 19:12:45ID:kjfuTU400182回想774列車
2008/10/29(水) 09:10:09ID:NRZrw9pOあれは島鉄の急行だったのでしょうか、愛称などはなかったのでしょうか
0183回想774列車
2008/10/29(水) 15:04:52ID:Nrl8SQey＞あれは島鉄の急行だったのでしょうか？
→国鉄線内は「国鉄の急行」で島鉄線内は「島鉄の急行」でしょうね。
愛称は島原鉄道に直通する編成に別途愛称はついていなかったんじゃないかな。
0184回想774列車
2008/10/31(金) 12:48:08ID:NdiWt145時刻表の出島の編成表には増号車みたいな表記だったような。
南海の「きのくに」はどうだっけ？
0185回想774列車
2008/10/31(金) 22:30:26ID:VpXvwaIh南海線内は「特急」。
0186回想774列車
2008/11/02(日) 13:59:46ID:WnMMzvFy0187回想774列車
2008/11/03(月) 15:59:19ID:zJWNWZv5つうのは昭和50年代で南海線内や紀勢線は殆ど優等列車はほぼ冷房100％。
その中で特に夏場とか窓全開で景色を楽しめたし。
0189回想774列車
2008/11/03(月) 18:51:50ID:iNiOgFvu２８、５８にそろった冷房つき国鉄編成に、５５が１両や２両ついてても、乗らんでしょう。
窓全開で景色って、保護棒あったのお忘れで？
0190回想774列車
2008/11/04(火) 10:52:16ID:++4sjHkC0191回想774列車
2008/11/04(火) 21:09:11ID:r+3mliOK健介とか､マサさんとか､
乗った人はいるにはいるけど､乗りつぶしたって人はいないんじゃないかな？
まぁ石井ちゃんとか､その辺はまだ乗ってる気もする｡
列車名も｢リキプロ｣になると思うけど｡
0192回想774列車
2008/11/07(金) 03:19:33ID:6ssF5Ufi0193回想774列車
2008/11/07(金) 07:40:22ID:wBYs+lcO0194回想774列車
2008/11/07(金) 12:57:50ID:xH6tE7uv天竜に乗り通した人はいますか？
0195回想774列車
2008/11/08(土) 13:44:17ID:doiv15/T下関‐宮島口間オロ40の汚いのに乗せられた。
0196回想774列車
2008/11/09(日) 13:30:37ID:eTL9nCPb愛称「ぴかどん」にすればイイのにね
0197回想774列車
2008/11/09(日) 13:40:20ID:09N4+9sQ「平和」にでもすれば良いじゃないかとは思った。
0198回想774列車
2008/11/09(日) 16:07:25ID:qMVeIAyk準急 放射能 3号
0199回想774列車
2008/11/09(日) 16:26:49ID:eTL9nCPb準急 労動1号
0200回想774列車
2008/11/11(火) 17:04:36ID:pbya28me国鉄幹部に軍国主義の残党が多かったのか､与党の圧力か不思議な現象。
「平和」----「つばめ」に復帰。九州行ブルトレの前身（”みずほ”になった？
か”さちかぜ”？か-----
、広島行DC特急（キハ82系）いずれも列車愛称としては短命。
九州行と広島行は撮影して居るが「つばめ」になったのは大阪駅と京都駅で
見ている。展望車の前のオロフ33の窓ガラスが真中に｢桟」が入っていたので
当時1,300ｍｍガラスが入手難だったのだろう。
0201回想774列車
2008/11/11(火) 19:29:54ID:268Jv2Seやはり開閉できる窓の実用の上限は３等車で普及した1000mm幅がいいところだったって事か。
0203回想774列車
2008/11/11(火) 21:58:10ID:IcsElxbd高校の修学旅行で、青森から京都までのった。青森は朝0600頃、翌日の早朝京都
についた。そういえば、その時京都駅で上りをひいてやってきたC59をはじめて
みてその大きさに驚いたものだった。1953年秋のこと。
0204回想774列車
2008/11/12(水) 20:33:12ID:yHqS6fVu今と違い寝台でないので当時は堅い椅子なので腰も痛く体力勝負だったのでは
と思います。
テツ的には当時は煙の旅路で景勝地も線路付け替えされていないのでどういう
旅路だったか、機関車や客車にも興味津々です。
0205回想774列車
2008/11/16(日) 01:38:08ID:Sw0wpiXa0206回想774列車
2008/11/16(日) 20:14:36ID:V70CAfsd呉発長崎行きの出島があったが、
これに「へいわ」という愛称を付けても良かったと思う。
ただ、特急に使った愛称を急行に使うのは
国鉄的に許せなかったんだろうな。
0207回想774列車
2008/11/17(月) 01:04:33ID:RKHXk5x9呉海軍工厰発
三菱長崎造船所行
つまり、大和発武蔵行だね
0208回想774列車
2008/11/17(月) 01:37:56ID:b85CQpQn0209回想774列車
2008/11/17(月) 12:44:29ID:9O5Vzw5s特急の指定、２席いるな、と思った
0211回想774列車
2008/11/17(月) 14:55:07ID:lKF07Vn9のちのユニチカ（今は?）
0212回想774列車
2008/11/18(火) 21:32:24ID:j5x2q8xF居るよ確かクハ86だったが豊橋で0系「こだま」に乗り換えてやっと
人心地がついた。
0213回想774列車
2008/11/18(火) 21:45:18ID:6Uc4S9AV昭和２０年 舞子国民学校 四年生３学期まで歌敷山
四年生修了で加古郡 九ケ月 戦後２年弱京都
２２年秋から阪急神戸線沿線
関学「交通論」専攻
上司の紹介で見合い結婚したが大失敗でノイローゼ寸前
入院してから「禁酒」1週間に2度は「コロッケ」
膀胱に砂状の石がぷかぷか浮いている
0214回想774列車
2008/11/18(火) 21:50:36ID:Sz8lg1h4遅くなりましたが、203です。
親不知付近や、敦賀の前後は旧線だったはずですが、既に日没後であり、
はっきり覚えていませ。ただ、中の郷で下りの日本海と交換したことが思
いだされます。
牽引機ですが、青森を出たときは、青森区のC61、途中新津で見たときは、
直江津区のC57だったかと。
機関車の交換は秋田、新津、直江津、金沢は覚えています。そほかにも今
庄でもあったはずですし、敦賀でもあったかと思います。
客車は三等車はスハ４３、食堂車にスハシ３８が入っていました。
なにしろ古いことなので、この程度しか思い出せません。
0215回想774列車
2008/11/18(火) 23:33:16ID:uT7Crx/X204です。サンクスです。
今から50年以上前で断片的にせよ、見たままは興味津々ですね。
現在ではEF81のロングランですが当時の機関車交換劇や北陸旧線の中の郷
が出てきたり、新車の頃のスハ４３など隔世を感じます。
手元にS29.2の時刻表ありますが「日本海」の交換は直接見られた中の郷
と坂町でした。
ちなみに私はS34生まれです。
0216回想774列車
2008/11/29(土) 14:21:05ID:gV3cO/o2ｷﾊ58だったと思うが、早岐まで乗って疲れた記憶が残っている。
0217回想774列車
2008/12/08(月) 20:56:05ID:FeuHe0yP御殿場線の方の指定席は小田急のシステムだし、九州のは全席自由だから
問題無かったのだろうけど。
上の方で出ているはんだ・日田はキハ６６・６７時代になってもキハ５５系が良く
代走していた。日祝日は４両に増結していたからキハ５５系の確率が高くなって
いたと思う。
直方には元キロ２５がいたのだけど、これは北九州側には滅多に来なかった。
博多口の臨時急行の指定席車に入る事が多くて、増発の急行いなさ（出島）に
入る事が多くて、直方配置のキハ５８系修学旅行車に挟まれて運用に就いて
いる事が多かった。元キロだけあって結構大事に使っていたみたい。
臨時のいなさで乗ったことあるけど、かなりキレイにして使ってあった。
0218回想774列車
2008/12/09(火) 00:22:54ID:n3/wHmk0両毛線を通らないが赤城行きの急行りょうもう
ってのはダメですねそうですね。
急行じゃないけど、グリーンライナーやマリンライナー、
平仮名表記を含めれば各地にあった、安直なネーミングの代表例。
スレ汚しスマソ
0219回想774列車
2008/12/09(火) 17:09:42ID:rmcQYOrAもともとは日田彦山線の「あさぎり」が「先輩」格。
小田急線直通のほうはＤＣ準急時代は「朝霧」「長尾」「銀嶺」「芙蓉」だったな。
0220回想774列車
2008/12/09(火) 21:30:49ID:5q0/DKf6「しらはま」 名古屋行きはあるが名古屋発はない、紀勢線の急行はややこしかった。
「大社」 ３回も方向が変わり、７線区を経由。松江→名古屋を乗り通したら天橋立から満員に、席を立つのも不自由で、初めて汽車に乗って腰が痛くなった。
「赤倉」 新潟の５８系気動車堂々の１０連だったが、S53の大雨による信越線妙高高原付近不通で、名古屋－松本と新潟－関山に分離運転。
名古屋方はナコ・ミオの予備車をキハ55までかき集めて６両に短縮して運転したが、朝夕の間合い運用の中央線普通列車は超満員で連日遅延だった。
ひとりごとスマソ。
0221回想774列車
2008/12/10(水) 00:07:25ID:8J6tQmVY大分～豊後竹田と熊本～阿蘇（？）に分離されていましたね
0222回想774列車
2008/12/10(水) 00:20:15ID:skyrnX9Kくろしおは3重名（千葉・和歌山・四国）だっけ？
和歌山は戦前以来の名門なので別格だったが。
0223回想774列車
2008/12/10(水) 00:50:52ID:MULWa0Jk乗車した事があります。
下関でＥＦ８１からＤＤ５１へ機関車交換と思って見ていたら、やってきたのは何とＥＦ６５！
真冬だったけど１２系＋２０系化後なのでスユニ以外は暖房の問題は無いのですけどね。
小郡（新山口）までの短い区間でしたけど、さんべとは思えないくらい飛ばす事飛ばす事ｗ
小郡でやっとＤＤ５１牽引に変わりましたが、益田には早着してました。
山陽線上では一種の臨時列車ですからスジがキツかったのかもしれませんね。
0225回想774列車
2008/12/10(水) 14:12:53ID:rS3dr3tC0226回想774列車
2008/12/10(水) 23:00:21ID:eNJXtHAg豊肥線はちょっと前、何度か長期運休があったな。
阿蘇外輪山の大規模な土砂崩れの後、豊後竹田の大水害やらで
0227回想774列車
2008/12/14(日) 00:15:31ID:U/ijpo4H0230回想774列車
2008/12/23(火) 23:49:44ID:mWvVRVzD（職導捨の時代ですが）
後年…
「ショクドウシャ」って何？
「食道者」って昔いたんだって。
究極の何とかメニューばかり食べてる、飽食時代のアレ？（ｒｙ
とかになってたりする？ｗ
0231回想774列車
2009/01/02(金) 21:01:22ID:/WWX9j1K★東武伊勢崎線 押上駅 直結
★都営浅草線 押上駅 直結
★東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結
★京成押上線 押上駅 直結
★東武伊勢崎線 業平橋駅 直結
上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。
古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。
★東武伊勢崎線 浅草駅 徒歩
★東京メトロ銀座線 浅草駅 徒歩
★都営地下鉄浅草線 浅草駅 徒歩
こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。
★ＪＲ総武快速線錦糸町駅 徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅 徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅 徒歩
半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。
想像を絶する観光名所になるのは間違いない。
0232回想774列車
2009/01/09(金) 03:49:12ID:wi5wKjxq「ブッフェスタイルの・・・」というホテルのレストランの案内文を読むにつけ
急行ビュッフェを思い出します。
0233回想774列車
2009/02/07(土) 06:11:05ID:G1a9LOd50234回想774列車
2009/02/15(日) 18:39:08ID:SKP3YkYP→：普通列車、…：徒歩orヒッチハイク、＝船
7月12日
広島→岡山→姫路→大阪（きたぐに）【車中泊】
7月13日
青森＝函館（すずらん4号）【車中泊】
7月14日
札幌（天北）稚内【稚内公園幕営】
7月15日
稚内＝鴛泊【鴛泊キャンプ場幕営】
7月16日
利尻岳登山…鴛泊＝稚内（利尻）【車中泊and旭川駅ネ】
7月17日
旭川（大雪1号）原生花園→網走【呼人キャンプ場幕営】
7月18日
網走→斜里（しれとこ3号）網走（大雪5号）【車中泊and旭川駅ネ】
7月19日
旭川…大雪山縦走…旭川【旭川駅ネ】
7月20日
旭川（かむい1号）札幌（ニセコ1号）森→銚子口【幕営】
7月21日
銚子口→函館＝【船内泊】
7月22日
青森（しらゆき・きたかみ4号・白馬）金沢【金沢駅ネand車中泊】
7月23日
（きたぐに）大阪（みささ1号・みまさか1号）姫路→岡山→広島
0235回想774列車
2009/02/15(日) 19:01:48ID:SKP3YkYP→：普通列車、…：徒歩orヒッチハイク、＝船
※乗車記録紛失のため詳細が不明の部分あり
3月15日
広島→岡山→姫路→大阪（きたぐに）【車中泊】
3月16日
青森＝函館（すずらん）【車中泊】
3月17日
苫小牧→様似…襟裳岬…様似（えりも・ちとせ）札幌（狩勝）【車中泊】
3月18日
釧路（ノサップ）根室…納沙布岬…根室→厚床→中標津→標茶（しれとこ）網走（大雪）上川（大雪）【車中泊】
3月19日
網走→中湧別→興部→雄武…北見枝幸→浜頓別→稚内（利尻）【車中泊and旭川駅ネ】
3月20日
旭川（礼文）名寄→朱鞠内→深川（宗谷）札幌→【車中泊】
3月21日
函館→五稜郭→函館→松前（松前）函館＝【船内泊】
3月22日
青森（しらゆき・きたかみ・白馬）金沢【金沢駅ネand車中泊】
3月23日
（きたぐに）大阪（みささ1号・みまさか1号）姫路→岡山→広島
0236回想774列車
2009/03/20(金) 10:41:09ID:bBgDLpoc0237回想774列車
2009/04/18(土) 22:22:53ID:BP8G06zJ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| エサを 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
0238回想774列車
2009/05/09(土) 19:50:32ID:dNWY9wrv急行券？準急券？それともそれぞれ購入？
0239回想774列車
2009/06/06(土) 00:24:42ID:LnNZl/jLてっきりダイヤモンドか鉄道ダイヤからつけられた愛称だと思っていた。
大谷川が列車名の由来だったと知ったのは、列車が消滅してから随分後のことだった。
0240回想774列車
2009/06/06(土) 01:55:22ID:cjHwrUON特急だけど「みどり」は緑でなく水鳥だしね（そうだよね？）
0241回想774列車
2009/06/06(土) 05:49:25ID:iwDOYh7Bだってトレインマークは緑樹をデザイン化したものだと思うし、
そもそも俺のATOK氏は「みどり」で「水鳥」には変換しないですお？
0242回想774列車
2009/06/06(土) 18:59:42ID:pR0t3JRL0243回想774列車
2009/06/07(日) 19:48:45ID:YKymuOs1俺も同じ時期に旅行（夜行＆ＹＨを使っての半鉄、半観光だが）札幌と旭川で
ニアミスしているな。
3/17
川湯（大雪）札幌（利尻）車中泊
3/18
稚内ー浜頓別ＹＨ泊
3/19
浜頓別ー稚内ー名寄（天北）ＹＨ泊
3/20
旭川（大雪）川湯ＹＨ泊
3/18に釧網本線経由で上川まで移動しているようでこの年は寒の戻りで流氷
が網走あたりはこの時期もガッツリ接岸していて見応えあったな。
乗った列車はいずれも廃止されてしまった。
0244回想774列車
2009/07/31(金) 00:07:02ID:0YV7oSch....-´───´｀───｀─....
..┌'''" (○) ＿［ｌ.急 行.l］＿ (○) "'''┐
|二二二二::-ﾞii=======iiﾞ-::二二二二|
| | .| ||.||￣￣||.|| |. | | =@=/
| | |ｌ .ﾞ| ||.|| ||.|| | l| .| ||´･ω･)
|┴──/ﾞ-´ ||.|ﾞ──ﾞ|.||..｀.─＼─┴| とノ
|￣￣￣￣￣l.l.|-￣￣|.l.l￣￣￣￣￣|（ ）
| .- ||.| .|.|| -. | ヽ＠)) ┃
|. - ||.| .|.|| - .| ..┗━┫
| ◎ ||.| .|.|| . .◎ | . .┃
....| ① ─_||.|┌-┐|.||_─ ① | ┃
0245回想774列車
2009/09/02(水) 10:26:00ID:W+0jpOch…奈良を通らないのに無理してると思うとﾜﾛﾀ。「やましろ」「よど」「せっつ」までは行き先が推測でくる…「六甲」は微妙かな。
もっとも新幹線の無味乾燥な数字の羅列よりは風情あるけど。
0246回想774列車
2009/09/02(水) 11:57:57ID:u6vbCVcZ固有名は特別な列車の証しというべきか、特別な列車だから固有名で対応できたというか。
0247回想774列車
2009/09/03(木) 23:01:39ID:tFfVWiLl時刻表の編成図には、１～７号車が上野－盛岡。８～１１号車は上野－勝田。
そうなっていたが、実際には、もりおか２号と３号は上野－盛岡の全区間を
１１両編成で走ってた。
ただ一度だけ、もりおか４号に乗車して仙台に停車した時、仙台で８～１１号車を
増結したことがあった。１号と４号は上野－勝田から増結では？と、その時は不思議に
思ったのを思い出す。
0248回想774列車
2009/09/03(木) 23:04:30ID:tFfVWiLl上野－勝田から増結では？→×
勝田から増結では？→○
に、訂正させていただきます。
0249回想774列車
2009/09/04(金) 14:37:44ID:3okcChLT担当者「新幹線の列車名を固有名詞にせよ…か。江戸、相模、箱根、伊豆、駿河、遠江、三河…前半は小田急からクレームつくな」
「よし、お買い物列車にビジネス特急ってのは…何？国鉄末期の増収対策列車っぽくてイメージが悪いか」「これならどうだ。東海道昼特急！運行区画を語る上でこれ以上のネーミングはあるまい！」
数十年後、国鉄から分離したJR高速バスの東阪間直通便が「のぞみ」になりましたとさ…
0250回想774列車
2009/10/09(金) 10:07:43ID:i3H2kpnc全国でどれくらいあったんでしょ？
0251回想774列車
2009/10/09(金) 12:44:30ID:5hvhShIS0252回想774列車
2009/10/09(金) 14:43:30ID:R2yeEV5+0253回想774列車
2009/12/16(水) 11:36:10ID:XkY2TZuf勝田～阿字ヶ浦間は、湊線のダイヤを使用してた為、その区間は国鉄のギハ58型３両に、湊線のギハ20型が１または２両併結されて走ってた。
0254回想774列車
2009/12/16(水) 11:41:54ID:sY8MvmFu0255回想774列車
2009/12/16(水) 17:48:46ID:9Gcb4EPh多客期にはあること
0256回想774列車
2009/12/16(水) 22:02:34ID:5gSO9Nwa関係ないけど国鉄高速バスには「エコー」号とかがありましたね。
0257回想774列車
2009/12/16(水) 22:13:43ID:+4DcR7IC銀河 天の川 新星
0258回想774列車
2009/12/17(木) 02:36:21ID:KuSHqPXr大阪～長野の急行『ちくま』の愛称の由来が千曲川だと思っている若い鉄ヲタが
意外に多いのは、やはり平仮名のせいだろうね。
0259回想774列車
2009/12/17(木) 13:03:40ID:garvViyi0260回想774列車
2009/12/17(木) 21:59:20ID:riaCYFO8うらやましいのう。
0261回想774列車
2009/12/19(土) 07:30:12ID:SzbmbGhP20系が古くなった晩年の頃に乗ったので、あまり綺麗じゃなかったし、狭苦しい寝台でしたよ。
0262回想774列車
2009/12/19(土) 23:39:19ID:XKcdwW5+0263回想774列車
2009/12/20(日) 21:21:29ID:c9ENEWfH筑摩ね。
ただし２４０のみどり＝水鳥はないだろう
絵幕でも木のみどりがデザインされていた
0264回想774列車
2009/12/20(日) 22:21:09ID:DZPv01eU翠
とかね。
0265回想774列車
2009/12/26(土) 11:20:27ID:Vv3hFgjJ南十字星と最南端とかいう急行が走るようだが
いつ頃どこを走ってたんだろう？
0266回想774列車
2009/12/26(土) 11:47:35ID:E5Um0Ena急行ときわって
誤乗する人いなかったのかな？
0267回想774列車
2009/12/26(土) 12:32:51ID:ot4cb3xA痛手しょうねｗ
0268回想774列車
2009/12/26(土) 19:43:06ID:l9Jj+2ns準急のことはじい様しか覚えてないんだよ
0269回想774列車
2009/12/26(土) 22:19:50ID:ot4cb3xA子供の時に伊吹って準急に乗ってます
只、記憶にない…
0270回想774列車
2009/12/27(日) 00:52:40ID:c/oaPEAXあの頃は準急という認識がなかった
0271回想774列車
2010/01/13(水) 23:37:52ID:1IRHjNu20272回想774列車
2010/01/14(木) 01:11:24ID:Kk3Ma1rWはるか昔１８３系登場時から言われとるがな。
急行料金でなら優秀だけど、特急としては最低だって。＜暴走特急
0273回想774列車
2010/01/14(木) 08:56:42ID:AuLPQ+DU到達時間も10分くらいしか違わなかったしなｗ
0274回想774列車
2010/01/14(木) 23:44:38ID:nc88be5tほぼ特急のスジで運停も最小限だった
写真厨は時間が無くて可哀相だったがw
183や485、初代N'EXで1本くらい設定ヨロ
0275回想774列車
2010/01/31(日) 03:25:30ID:kCegH1tw準急、急行、指定あり、なし、定期、臨時は関係なかったように思います。
0276回想774列車
2010/01/31(日) 11:40:57ID:NgiTAjaV原則は「第1○○」は特急、急行で「○○1号」は準急だったと思う。（多少の例外あり）
東海道新幹線の開業でこの垣根が一気に崩れ、「第1○○」は消滅への道を辿ったような。
0277回想774列車
2010/02/15(月) 21:33:25ID:zWhNcOLd「第１○○」は全車指定席の特急・急行
0279回想774列車
2010/02/17(水) 23:00:00ID:Jqso3pCE劇急加速、急減速、カーブ路線に100キロで突っ込んでいくような危なっかしさが
ある名前で、運転士の気分で停車駅を決まる見たいな、乗ってみたかった列車ですな。
0280回想774列車
2010/02/21(日) 23:15:08ID:AHzFZVQD「第1伊豆」「第2伊豆」は157系13両で1等車が4両入っていたのは圧巻。
それがいつのまにか157系特急「あまぎ」になっていたな。
0281回想774列車
2010/02/22(月) 04:50:22ID:1YYzNVZb豪華編成ですなぁ
0282回想774列車
2010/02/23(火) 02:15:40ID:IxC2m4Ii上越線や東北線系統の１６５系急行、東北線系統の４５５系急行には
最早無かったので印象に残っている。
0284回想774列車
2010/02/26(金) 23:44:24ID:O4pw0rqBしおじは第○しおじだったけど、当時8号車から11号車まで自由席だったよ。
0285回想774列車
2010/04/09(金) 14:37:53ID:xR2SIael0286回想774列車
2010/04/11(日) 17:21:19ID:bFwIlpYl戦前上野日光間を走っていた準急が５月５日から準急青葉号として復活
５月中の各休日に運転。
ダイヤは上野８時発、日光着１０時５０分、日光発１６時５分
上野着１８時５０分で途中赤羽、大宮、宇都宮、今市しか止まらない。
0287回想774列車
2010/06/20(日) 15:30:57ID:toQiTYdkヘッドマークは付いていたのだろうか。
0288回想774列車
2010/06/20(日) 16:38:05ID:SR7aXhRFてか未だに読み方がよく分からない。
「わしゅう」なの？ガキの頃、「わしう」だと思ってた。
0289回想774列車
2010/06/20(日) 18:22:35ID:VDI4I6cOラビットとかの今でいう快速みたいなものですか？
0290回想774列車
2010/06/20(日) 19:59:49ID:LOoschO1俺は上越線準急「ゆのさと」（上野～水上）に良く乗ったなあ。
あとは東海道線の準急「はまな」
準急は便利だった。
0291回想774列車
2010/06/20(日) 23:37:09ID:lw5p2sh4だから、80系とか、キハ20系とかが使われていた。
このコンセプトこそ、現代で見直されるべき。
距離に関わらず1乗車300円の料金。
ただし、青春18等での乗車不可。
タダ乗りを極力防ぐため、とにかく2ドア車を集中投入し、停車駅は厳選。
117系、115系3000番台、213系、キハ66･67、キハ110など、
洗面所がなくて急行用としてはイマイチでも、速い、座れるというニーズを吸収できる車両はたくさんある。
0292回想774列車
2010/06/20(日) 23:47:52ID:tV9e+TG10293回想774列車
2010/06/21(月) 12:57:49ID:9LE1yl9o0294回想774列車
2010/06/22(火) 20:48:28ID:c+TpwbKA準急と言うと一般的にはｷﾊ25/55だと思うのだが…
ちなみに、準急全盛期の頃は、急行が拠点都市間連絡列車で
それを補完したりローカル～地方都市の連絡列車が準急だった。
（現在の快速列車とは意味合いがかなり違う）
ちなみに、特急は文字どおり特別な列車。東京（および大阪）と
全国の地方中核都市とを結ぶものだった。
>>292
ｷﾊ66/67をベースとした急行型も計画されたようだが、優等列車
の特急化および亜幹線区間の電化が予想以上に進んだため、
キャンセルされたらしい。
あと、ｷﾊ66/67は2両1ユニットで機器の分散をしたにもかかわらず
自重が重く、非電化線に多い丙線規格に入線ができなかったのも
全国配備されなかった理由。
（筑豊は石炭輸送の関係で当初より乙線規格で敷設されていた）
0296回想774列車
2010/06/22(火) 21:33:02ID:GRSGkchm急行の持ち場の都市間輸送も、短距離は準急の受け持ちだったようだ。
0297回想774列車
2010/06/22(火) 22:56:45ID:ZXSGd9vC0298回想774列車
2010/06/23(水) 21:47:16ID:2VvRLUUF～100㌔、101㌔～200㌔、201㌔以上の三段階でなかった？
高千穂で東京～西鹿児島乗っても浜松までと同じ。
0299回想774列車
2010/06/23(水) 23:16:30ID:WFrhNzDG次は１２００ｋｍが区切りだったような。
0300回想774列車
2010/06/24(木) 04:02:54ID:6zHtunUQ0301名無しさん＠そうだ選挙に行こう
2010/07/10(土) 20:02:30ID:IZv6S72n準急や普通列車に振り分ける手段だったとも言える
0302回想774列車
2010/08/02(月) 23:09:38ID:FCc/sp/K長距離急行が普通にあった時代ですね
0303回想774列車
2010/08/04(水) 09:44:32ID:UOVxS86rだが車両は私鉄の有料特急が回転座席やリクライニングシートで、
当時既に冷房付きだったのに対して、対抗する国鉄の準急は良くて153系や
キハ55・58系で、当時は当然冷房もなかった。
あのデラックス準急日光でさえ当初は非冷房だった。
だから、名阪間や東京－日光・小田原間では国鉄の準急は私鉄の特急に歯が立たなかった。
0304回想774列車
2010/10/23(土) 00:24:13ID:H0nhdv+Zしかし、乗るべき「急行」が壊滅状態・・・・
0305回想774列車
2010/11/21(日) 20:04:34ID:UeWsagm5そのくらい会社で面倒みてやれよ。
0306回想774列車
2010/11/22(月) 09:33:10ID:C/PxF4ffすまん スレチだった・・・
0307回想774列車
2010/11/22(月) 10:10:37ID:bAg1gRDN速さは一概に論じられないが
料金が発生するということから、
準急(行)のほうが優等でしょ。
0308回想774列車
2010/11/22(月) 15:26:26ID:oV7/GvNd料金必要という点で、制度的には準急の方が格上。
しかし、料金徴収するライナーなんかも快速の仲間とみなせば、
準急との区別は曖昧になってくる。
まあ、現在の水準で国鉄の準急を論じるのが間違いなんだろうが。
そもそも、同じ準急でも157系の「日光」もあればキハ05の「らうす」もあって、
列車としての実質的な格はまちまち。
快速も、愛称付きに限定しても、「くびき野」のような実質特急同等のから、
103系の「うみかぜ」まであって、これまた一括りでは語れない。
0309回想774列車
2010/11/22(月) 16:14:20ID:QqotUPt9ありがとう！
でも、東武なんかは快速のほうが準急より格上って感じだよね？ わからないもんだ・・・
0310回想774列車
2010/11/22(月) 16:30:37ID:bAg1gRDN国鉄の場合、準急全盛期には
快速は中央快速みたいの主流で
特急、快速、普通しかない時代の快速と
昔の準急を比べても意味ないかも。
0311回想774列車
2010/11/22(月) 19:59:37ID:Pex4LoVI0312回想774列車
2010/11/22(月) 21:57:52ID:3ELjiCb6ものすごい遅レスですいません。
もりおか１～４号の全てが、所定だと上野勝田間で８－１１号車を連結しますが、
多客期だと付属編成が仙台や盛岡まで顔を出してました。
１・４号についてはほぼ毎週末仙台まで連結してたと思います。
仙台発着のときわについても付属編成が仙台まで往復する場合もありました。
0313回想774列車
2010/11/23(火) 08:11:45ID:l6J0nf5Bラビットとかの今でいう快速みたいなものですか？
0314回想774列車
2010/11/23(火) 10:43:50ID:1P6wJtxn「おはようとちぎ」なんかも停車駅的に見て準急と言って差し支えなさそう
なんてネタにしてたら近々廃止されるのか
そのうち「おはようとちぎ」も懐かしスレで語られるようになるのだろうか
0315回想774列車
2010/11/24(水) 14:53:44ID:k/WryyWV何時も「ゆのくに」だった。急行券ボッタクリ｢立山」と余り所要時間が違わず
ハがスハ43系で同じ､ロがスロ43の台車TR23Hの違いだけ。中部循環準急「こがね」、
｢しろがね」、関西本線の「かすが」､その他｢但馬｣、季節臨の｢清津｣(きよつ)上野-
新潟等は漢字表記がまるで北朝鮮の清津(チョンジンだったか）？みたいで小千谷→
新潟間乗車時に変な感じだった。
大阪駅前の廃品市で買った｢準急」のサボを大切に持って居る。
0316回想774列車
2010/11/24(水) 22:12:10ID:/mdup21r0317回想774列車
2010/11/25(木) 09:34:27ID:u+yPE5k/富山まで乗ったが乗り心地はもう一つ。高岡延長（俗に｢正力ダイヤ」）でも暫くキロハ18
だった。
｢但馬」はキロハ25だったが、大阪から普通列車併結姫路から快速時代のオハフ30や
オロハ30時代から見たらキハ55,26、キロハ25は天国だつた。
0318回想774列車
2010/11/25(木) 13:59:33ID:u+dNZpoT実はキロハ18は自分にとって乗ってみたかった車両の筆頭。
キハ55に挟まれて無理して準急運用についているのが健気な感じがする。
2等室部分はキハ10系の3等よりはマシな程度の普通のクロスシートだったのか、
クッションなどの作り自体が上等なものだったのか、情報の少ない車両なのでよくわからない。
壁やモケットも赤系統だったら優等車らしく見えたかもしれないが、青系統だったんだろうな。
3等との違いは座席の白カバー（あったのか？）と空いていることぐらいか。
0319回想774列車
2010/11/25(木) 15:01:27ID:YhJyLyvRキロハ18のロ室の座席は写真で見た限りサロ75やサロ85と同タイプの座席に見えました。
白黒写真だったのでモケットの色はわかりませんでしたが枕部分の白カバーはありました。
0320回想774列車
2010/11/26(金) 10:52:55ID:iUc+vzCM俺が乗った時はシートが濃紺の所謂2等(ロ）色で白い頭部分カバー付き、天井が扇風機の場所
だけ円く凹んでいたと記憶する。
その日は高山ぐらいまで90％ぐらいの乗車率だった。
後年庄川鉄橋で撮影したが、どうも凸凹編成丸出しだった。蛇足までに｢飛騨」は高岡滞留中
城端線でアルバイトをしていたが、時刻表にロの表示が無く客扱いしなかったのか、開放して
居たのか？記憶に無い。
0321回想774列車
2010/12/03(金) 11:47:58ID:YxpM//Pbオロ35で都城の方が良かった。最初の頃は都城編成の京都より先頭がマハフ？？で
ロネかシの格下げだったのを見ている。台車がTR71？
0322回想774列車
2010/12/20(月) 10:50:02ID:C4V09NURだった。オロ41が連結されていたけれど機関車もC62かC59ダブルかC59+C62
だったと----。客車は名ナゴだった。
0323回想774列車
2010/12/20(月) 19:18:36ID:oNfRwDyy準急で全車指定席なんて余りなかったのではないか
その他、朕の文のコピペです
232 名前：回想774列車 ：2010/12/20(月) 18:28:24 ID:oNfRwDyy
大聖寺、動橋（いぶりばし）
サクミという超ぼろ駅を改造して、加賀温泉にしてから、大聖寺、動橋は凋落の一途
233 名前：回想774列車 ：2010/12/20(月) 18:40:32 ID:oNfRwDyy
ああ懐かしい！
6：41大阪発、普通列車の青森行き
米原まではEF58、米原－田村；蒸気機関車
田村－敦賀；交流用電気機関車（赤色）（此の間のみ交流試験電化）
敦賀－；DIESEL機関車（敦賀から、非電化、単線）
敦賀－今庄間は、蒸気機関車がお尻からぐいぐい後押しした。（北陸トンネル未だなし）
朕はまだ2歳、顔中真黒にして窓から顔を出していた。
夕方、大聖寺に着いた、今は亡きボロ電車で山代温泉へ到着した。
ちなみにこの6：41大阪発、普通列車の青森行きは、翌日の13：30頃に青森着。
同じ番号の列車が1日に2編成走っていたわけだ。
ああ懐かしい、国鉄時代！
234 名前：回想774列車 ：2010/12/20(月) 18:53:29 ID:oNfRwDyy
当時の北陸本線は、最速列車（最優等列車）が急行！
それも急行立山と急行日本海しかなかった！
あと準急ゆのくに、と。
いまでは全く考えられないほど、北陸本線は田舎だった。
ちなみに最速の急行が当時泊まっていて、いまは凋落しているのは、大聖寺、動橋（いぶり橋）のほか、今庄、田村、石動（いするぎ）そして泊（とまり）
0324回想774列車
2010/12/21(火) 22:04:17ID:kqkYDUwa0326回想774列車
2010/12/26(日) 11:12:46ID:YRtB+AZa急行じゃないけど他にも｢あいづ｣とか、福島駅には｢はつかり｣なんかもあったな。
0327回想774列車
2010/12/31(金) 14:00:51ID:rBhB3zOA亀レス すまん。
俺も気になって調べてみた。「100年の国鉄車両」No.3にキロハ18車内の
写真が出ているが、モノクロなので色がわからん。仕切りが無いのも微妙な雰囲気だね。
319氏の言うように確かにサロ87風のシートだね。320氏の言うように色は濃紺か。
サロ87は臙脂だったけれど。キロ25格下げのキハ26-400に九州で乗ったことがあるが
臙脂だったような気もするが。記憶違いかも。
キロ25のシートは二人がけ同じ向き(ロマンスシート？)で隣の座席の境界にシーム(？)付き
で、キロハ18のロザよりは豪華だよね。まあ、準急ようだから当たり前か。
320氏の言うように間合い運用でキロハが城端線に入っていたんだ。知らなかった。
子供のころの
エンドウのキハ１７系シリーズでもキロハ18があったし、なじみが深いが実物は見たこと無い。
改造車の切り妻運転台の形状は好き。
0328回想774列車
2011/01/03(月) 16:57:50ID:chmEsqATキロハ25のシートは臙脂色、所謂特ロ色だった。準急｢飛騨」の末期のキロ25も
同じだった。
0329回想774列車
2011/02/06(日) 09:40:39ID:qrCteEzcまあ中小私鉄が国鉄と同じ愛称の電車を設定することは
よくあることだけど
0330回想774列車
2011/02/06(日) 11:20:13ID:0h/Dltyjひらがなと漢字で使い分けてたか
0331回想774列車
2011/02/07(月) 13:19:49ID:BH4K4T/b0333回想774列車
2011/02/09(水) 01:28:34ID:cj8V+DwO0334回想774列車
2011/02/11(金) 22:33:44ID:d+roG9eoくろしおは和歌山側も二私鉄同時運行していた時期があったりと複雑。
0335回想774列車
2011/02/12(土) 13:56:31ID:dRrF3wCQ小田急線から御殿場に乗り入れる列車と、九州の日田彦山線で走っていた列車があった。
0336回想774列車
2011/02/14(月) 15:06:35ID:yEYMBiRCなんかと同様、準急からの格上げ組だよね。
物心ついた頃は冷房付き58系3連だったけど、
直方経由の｢はんだ｣｢日田｣は55系と非冷房
58系で、普段は乗せてもらえない急行を
待ってると、ﾊﾞｽ窓のｷﾊ55と修学旅行用の
黄色のｷﾊ58の2連が来てｶﾞｯｶﾘした覚えが。
66系が充当されると一気に改善されたはずが、
新機構満載の車の為に初期故障頻発で、
既出のように元の55系が代車に入る機会も
結構あったとか。
事実、こっちが冷房が効いた車内の軟らかい
転換ｸﾛｽｼｰﾄで快速の発車を待ってると、
向かいのﾎｰﾑにまたあのﾊﾞｽ窓の｢はんだ｣が
飛込んで来て、恨めしげな急行客の視線がw。
0337回想774列車
2011/03/10(木) 10:53:55.07ID:9vZ0cNAY「やしま」は高松‐松山間で屋島へ行かない「やしま」だった。
そんな列車名が多かったな‐東京‐米原‐金沢で「能登」とか、上野‐長岡-
金沢のＥＣでも津幡で半島の根元近くをかすめるだけ
キハ66は小倉駅で停車中を撮影したが、故障はエンジン過熱の
火災だったか？DLM30HSCやHSFには問題が多かったな
0338回想774列車
2011/03/18(金) 17:47:14.43ID:alBPIvuC最たるものは「なは」だが
0339回想774列車
2011/03/19(土) 02:45:34.56ID:vDCekdVv関門海峡を渡らない「関門」
大阪始発終着のの「「六甲」「いこま」
宮島の見えない「宮島」
周防しか通らない「長州」
0340回想774列車
2011/03/19(土) 03:21:11.04ID:vPfjhPEt礼文、利尻、佐渡、おき、くなしり、宮島、屋久島とか
0341回想774列車
2011/03/20(日) 00:45:27.29ID:AjugV9uc「大和」のころは和歌山市行き車輌を抱えていたのにね。
0342回想774列車
2011/03/20(日) 08:34:58.22ID:FIBPyQHKのち「はしだて」に改称されてしまったが。
0343回想774列車
2011/03/20(日) 22:42:09.81ID:fDfM06Ev上野～小山で利用する客ってあまり居なかったのかね？
0345回想774列車
2011/03/21(月) 00:15:14.50ID:9dj330Zv0346回想774列車
2011/03/21(月) 03:29:08.93ID:/2lpwSC0単独運転になった時点で小山通せばよかった感はある
0347343
2011/03/21(月) 11:15:47.27ID:RePMLOw5有難う。
上野から小山は、80キロあまりだから、それなりには急行利用者はあったはず。
末期以外は併結だったし、他にも急行があったので、無理に小山通す必要は
なかった訳ですね。
0348回想774列車
2011/03/21(月) 14:02:31.12ID:1Tw+xxUsちょ、
東京～下関に設定されていた急行長州
下関は周防ではなく、まさしく長門（長州）なんだが…？
0349回想774列車
2011/03/21(月) 17:48:40.73ID:0jEi7bn2小山でバックすると編成が逆になる
上下とも、折り返しときわの運用があったからね
0350回想774列車
2011/03/21(月) 22:18:56.63ID:sSW7Qntoあとはいわゆる季節運転だった新宿発八高線経由の準急「奥利根」くらいか。
長距離では佐世保行きの「さくら」が早岐から逆編成というのがあったが。
これが名古屋発になると様相が一変する。
東海道線を上下する分にはいいが、北陸線は米原、高山線は岐阜、中央線は塩尻、紀勢線は亀山、飯田線は豊橋と直通列車は途中で向きが変わるのが当たり前。
0351回想774列車
2011/03/22(火) 00:01:09.25ID:33pbgrij大網と1963年までの千葉は旧駅
0353回想774列車
2011/03/22(火) 03:22:13.48ID:/vK2EKju奥利根は毎日運転の定期列車
不定期化（週末運転）してからは三国
あと長距離なら東京、上野から北陸本線方面はみんなそうだろう
今も北海道方面は逆編成だな
0354武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk
2011/03/23(水) 06:29:47.60ID:/nTJ2mMg東京-宇野間を走破するだけ、
つまり本州側だけを走るにとどまる列車だというのに急行「讃岐」という名称の列車なんかだって有ったんだから。
0355回想774列車
2011/03/23(水) 21:52:50.79ID:ZOP1lK3a「金星」だの「彗星」だのあったしな。
0356回想774列車
2011/03/23(水) 23:52:12.55ID:le4G8LDn銀河、すばる、天の川、カシオペア、新星、北斗、北斗星、明星、夕月と天体ものは多いな
でも地球から見えてるんだから良いじゃん
0357回想774列車
2011/03/26(土) 09:07:06.71ID:rQPc17LG列車名に名乗っている地名の所にいかない列車は、沢山ある。
0358回想774列車
2011/03/26(土) 19:40:27.05ID:e3ZZVezm生駒山は大阪府と奈良県の県境の山だから「いこま」は大阪始終着でも問題
ないだろう。
0363回想774列車
2011/03/26(土) 23:41:24.05ID:fZWRuwQAやましろ、せっつ、なにわ、はりまには到達する。
よど（川）も越える。
いこまと六甲は沿線のどこかから見えるんじゃないかな？
0364回想774列車
2011/03/27(日) 09:25:39.48ID:Hx3MYppQいこまは高槻～大阪間で、六甲は吹田～大阪間で、それぞれ見えるんじゃね？
そういや昔の東海道急行って、(大阪行きは)関西の地名ばかりだったんだよな
半分は首都圏の地名でもよかったと思うがな(私鉄特急みたいになるが、“むさし”とか“さがみ”とか)
0365回想774列車
2011/03/27(日) 12:08:30.63ID:d9gKHjNJそういや当時の国鉄は、上野仙台間系統の急行の中から
ちゃんと現地に到達する「みやぎの」「青葉」を蹴って
「まつしま」に統合したんだよな。
0366回想774列車
2011/03/27(日) 23:54:30.35ID:PaaRd7M/東京～大阪の電車列車は
特急は田町、急行は宮原と
担当が別れていたから
急行は関西の影響が強かったんじゃないか？
0367回想774列車
2011/03/28(月) 05:37:03.39ID:GgLYLCpd0368武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk
2011/03/28(月) 06:21:00.78ID:t4NmY8h3急行「佐渡」「利尻」「礼文」等々、島の名前を冠した列車なんかだって到達しない。
（島の名前を冠した列車名だけで、今まで一体いくつぐらいあったんだ？）
ちなみに南海電鉄に「四国」という特急列車が存在することを知ったとき、
当時は新幹線岡山開業よりも以前のことだったので、非常に違和感があったもので。
0369回想774列車
2011/03/28(月) 14:25:07.72ID:UlW4OJVD0370回想774列車
2011/03/29(火) 11:02:36.32ID:TRFnKCvlいや続くのは構わないんだけど、既出のネタをひけらかしのつもりで書き始めたし
0371回想774列車
2011/03/29(火) 19:07:01.25ID:B+ORTMz3関西から和歌山経由で徳島に渡るルートが
理解できれば違和感ないんだけどな
0372回想774列車
2011/03/29(火) 22:47:32.13ID:PvhX2hKO阪急でもない、山陽電鉄でもない。
0373回想774列車
2011/03/30(水) 00:42:16.18ID:XRP6TTI0である元町に近いポートタワーのある中突堤から出ていた、共同汽船との連絡
だったと思われる。
0376回想774列車
2011/03/31(木) 03:12:44.77ID:H07EtQEX深日港から徳島港行き徳島フェリーも出ていました。
南海汽船が和歌山港から出ていたので冷遇され、「四国号」は和歌山港連絡を指していました。
徳島市へは早くつけたのですが、南海汽船は四国側にも鉄道連絡があった強みですね。
小松島線、徳島フェリーが廃止になり、結局南海フェリーが徳島港を発着するようになりました。
0377回想774列車
2011/04/02(土) 08:09:49.70ID:TMBXllEw>>367
ただそれだと、大阪側から東京行きの急行に乗るときに
“なにわ”だとか“せっつ”なんて愛称はどうなのかな？って思わないのかしらん？
(首都圏の利用者にしたらどこへ行くか一発で判るけどｗ)
0379回想774列車
2011/04/02(土) 12:00:33.74ID:5kdycGnkそれ言い出すときりがない
東京や大阪中心に列車名つけてるからね
0380回想774列車
2011/04/02(土) 12:22:52.83ID:QQpm5F/P0381回想774列車
2011/04/02(土) 13:25:16.33ID:oErzbenK東京行のハネがどの列車も取れず仕方なく王寺で｢大和」併結の和歌山市発
スハネフ30に乗車。頭に連結されたので加太のトンネルで煙たくてイガラッポクて
閉口したことがあった。殆どの乗客がゴホンゴホン。
>>380
｢大和」があって｢武蔵」が無かったな。
0383回想774列車
2011/04/02(土) 14:19:38.80ID:luqdR0ws東京夢物語号
0384回想774列車
2011/04/02(土) 14:43:06.51ID:ZJPKlnl5舞浜・東京ベイエリア号
http://www.youtube.com/watch?v=8qNwagaGJCo
ホリデー快速武蔵野号とか今の大宮ゆくむさしの号とか
0385回想774列車
2011/04/02(土) 20:29:40.95ID:rtDtoDMiどこ行くのか分からない列車だったなぁ。
0386回想774列車
2011/04/03(日) 01:48:29.06ID:fb+VMkIF地域ネタも入れれば快速メルヘン立川、朝夕の通勤ライナー系も入れれば新宿、高尾、青梅ﾓﾅｰｗ
0388回想774列車
2011/05/29(日) 09:11:25.30ID:JDyJOkcN0389回想774列車
2011/05/29(日) 09:18:24.94ID:OYCpqA130390回想774列車
2011/05/29(日) 19:52:42.47ID:5ZRQm9y+0391回想774列車
2011/05/31(火) 22:34:28.85ID:nftWos+l0392回想774列車
2011/05/31(火) 23:14:36.50ID:WVYTNHZSきたぐに
はまなす
イクスペリア
0393回想774列車
2011/06/03(金) 20:58:47.85ID:0lshr9oFイクスピアリは臨時だったし、今はもうない。
（わくわく舞浜・東京号に改称の後、快速へ格下げ）
定期列車はきたぐに、はまなすの２本のみ。
0395回想774列車
2011/06/09(木) 22:59:05.36ID:n6Nw4fM8補遺すれば国鉄では
準急料金の収受はs21.10から全廃されるs43.10まで。
0396回想774列車
2011/07/10(日) 14:40:03.08ID:FKJq1jL9札幌までどんな切符を買えばいいんだろう？
0397回想774列車
2011/07/17(日) 21:38:43.69ID:toEQAd5X札幌までの乗車券、蘭越までの急行券、倶知安から札幌までの準急行券。
>>388>>394-395
昭和３６年１０月当時
列車指定及び座席指定無し
一等・・・２４０円
二等・・・１００円
列車指定・座席指定
一等・・・４４０円
二等・・・２００円
（南海難波発着の第２きのくにのみ）
連絡準急・座席指定料金・・・２１０円
0398回想774列車
2011/07/30(土) 14:57:41.59ID:DBEwiyfC始発～終着まで１００キロ以下だと準急，それをこえると急行だったから
同じ愛称で準急と急行が両方あるのもあったね。
0399回想774列車
2011/07/30(土) 16:51:03.87ID:29LasIyb急行と準急に分かれてた例もあったそうだな
ヨンサントオ前の愛称氾濫時期と相まっていびつな状態になっていた
0400回想774列車
2011/07/31(日) 06:38:58.82ID:UCj9eyGV「第１○○」「第２○○」は由緒正しき急行
「○○○１号」「○○○２号」は準急あがりのボロ急行
とすぐわかったけどな。
0401回想774列車
2011/07/31(日) 12:00:29.66ID:0OkG2Hneあれって、釧路～標茶間のために急行料金払うことになるぼったくり急行だったのではないかと思う。
0402回想774列車
2011/07/31(日) 16:41:00.69ID:kQfsKttm電車急行だとビュフェの連結の有無でもわかった。
1等車2両にビュフェを連結してる列車は元からの急行で、
ビュフェもなく1等車も1両しかないという列車は準急上がりという感じだった。
0403回想774列車
2011/08/01(月) 04:57:25.39ID:XNkFMPZXおっと、「きのくに」の悪口はそこまでだ。
・準急あがり
・「第１」「第２」（後に第４）
・一等車（グリーン車）連結（２両連結の日もあった）
・全車指定席。
「きのくに」に限らないが、準急時代に「第１」「第２」となっていた準急あがりの急行はボロですかそうですか。
0404回想774列車
2011/08/01(月) 07:41:18.32ID:iacTT2AUきちんと実績をひっさげて出世した「きのくに」と
呼称整理のために急行を名乗るようになった列車は違うだろう。
0405回想774列車
2011/09/13(火) 23:51:09.53ID:5tgScL2Bってなかった？
0406回想774列車
2011/09/16(金) 20:46:39.03ID:i1MisXpS茨城交通の駅や国鉄の切符や急行券が買えたんですか？
0407回想774列車
2011/10/01(土) 01:00:19.09ID:9COUdelN茨城交通の駅で国鉄の切符が買えたかということ？
結論から言えば、連絡運輸の範囲であれば乗車券・急行券が買えた。
（もちろん、乗車券は茨城交通内の駅発になるが）
当時の連絡運輸範囲はおおむね関東圏内。
（なお、現在のひたちなか海浜鉄道の運輸連絡範囲は都区内及び松戸～日立間のみ）
0408回想774列車
2011/10/03(月) 21:24:06.73ID:d3DCPkS90409回想774列車
2011/10/06(木) 15:13:32.09ID:iUASdOTxそれは日中は走らなかった。
0410回想774列車
2011/11/08(火) 23:56:06.25ID:gpkMICAP0411回想774列車
2011/11/16(水) 20:19:06.79ID:EgZMIO4zキハ５８系で急行らしい急行だった。
新潟はわかるが、青海って、、、今では考えられない。
0412回想774列車
2011/11/17(木) 20:38:10.92ID:F/G6N2On0413回想774列車
2011/11/17(木) 20:57:46.29ID:Oc0ku6YE何しろ信越線経由でも新潟－糸魚川170km越えだろう。
気動車準急が普及した時代には、それなりに速達需要があったであろうルートだ。
糸魚川の一つ西の青海からなら、セメント関係者までカバーでき、
糸魚川と上越と柏崎のビジネス客を拾える。
まあ今なら北陸道経由でミニバン飛ばして２時間で走っちゃう距離だけど。
0414回想774列車
2011/11/17(木) 21:12:04.83ID:avnCgUSOそれと・・・東京電力？
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