742コメント443KB

■□■インドの鉄道□■□

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

0001名無しの車窓から

2007/02/13(火) 23:10:33ID:fm03wwzq

この鉄道大国を忘れてないか！！！

路線網世界３位
旅客輸送量世界２位
貨物輸送量世界５位

１６７６ｍｍの世界一の広軌から、６１０ｍｍのナローゲージ。
最新式の電気機関車からおもちゃのような小型蒸気機関車が存在し、
電化幹線鉄道から山岳地帯向け登山鉄道もある。
宮殿のような超豪華列車からドア開けっ放しの超満員通勤電車、
超高級な寝台車からボロボロの奴隷列車のような車両まで、
ここはまさに鉄道のるつぼではないだろうか。

そんなインド鉄道についてぜひぜひ語りましょう！

遅れの激しさや事故の多さでも有名ですが…

0002age厨 ◆ocjYsEdUKc

2007/02/14(水) 00:06:35ID:o9bwGBX1

早くゲージの統一とかの近代化が、完了すると良いね。

今世紀中には終わらなさそうな予感ｗ。

0003名無しの車窓から

2007/02/14(水) 07:49:19ID:QdlLlUPD

10年くらい前に、コルコタ（カルカッタ）の市電、地下鉄に
乗ったが、まだ市電は健在なのかな？

0004元祖4番げったー ◆jDis/eqNcE

2007/02/14(水) 09:25:47ID:Mc7I5FQw

4様

貧民の、貧民による、貧民の為の鉄道

0005名無しの車窓から

2007/02/14(水) 11:11:02ID:McfELexE

1月の北インドでは霧のせいで平気で列車が10時間も遅れるのですな。
疲れました。

0006名無しの車窓から

2007/02/14(水) 11:15:28ID:QkzagZ6i

バラナシーカルカッタの夜行を使いました。
駅の係員は英語が出来ず、英語の案内もない中、列車は４時間遅れてきました。
自分の乗る列車を知るすべは、客車入り口に張り出されたＡ４ぐらいの乗客名簿だけ。
列車が来るまでの４時間、俺と同じ列車にのる欧米のカップルと３人で、来た列車全部の名簿を確認して行きました。
３人とも４文字単語でインドを賞賛しながらやっていました。

おまけ
その寝台列車で３人ともバックパックを切り裂かれ、貴重品を盗まれたとさ。

0007名無しの車窓から

2007/02/14(水) 21:49:36ID:2X7Tzu85

>>6
それって列車の等級は？
ラジダーニエクスプレスとかの特急でもそんな治安の悪さなんでしょうか？

00086

2007/02/14(水) 22:52:15ID:QkzagZ6i

>>7
一番安い寝台でした。
庶民の足って感じでしたね。

他の乗客に比べてかなり目立っていたので、
やられたのはしょうがなかったな、と今では思ってます。

00096

2007/02/14(水) 22:53:27ID:QkzagZ6i

ついき
その列車以降インドの鉄道は利用してない（懲りた）ので、他の列車の治安はわかりませんです。

0010名無しの車窓から

2007/02/14(水) 23:40:31ID:SHzNrAY/

>>7
ラージダニは空調完備の全行程食事付きで料金が高いので、さすがに客層はいいから余程のことがない限り心配はない。安心第一ならおすすめ。

0011名無しの車窓から

2007/02/17(土) 20:47:35ID:BUG2ugMm

車内の物売りうるさ過ぎ。
ちゃーいちゃいちゃいちゃいちゃーーーいのミルクティー売りとか。
まあ、安くて美味いから来るたびに買っちゃうんだけど。
マサラ味のポップコーン美味かったな。

0012名無しの車窓から

2007/02/17(土) 20:59:01ID:ZWJdjAIj

>>11
正月にニューデリーからコルカタまでラジターニ乗りました。
最上級の１A。富士ぶさの個室ロネとほぼ同じ設備で２人用。
ですが、日本とは違って赤の他人と同室になります。
私もインド人ビジネスマンと同室しました。
食事は一応コース料理ですが、冷めていてイマイチでした。
料金は約１００００円。
東京・博多間くらいの距離で食事込みでこの値段。

0013名無しの車窓から

2007/02/18(日) 03:06:59ID:oAl1JC+X

「インド人は信用するな！」とインド人が言ってた

0014↑

2007/02/18(日) 16:00:05ID:iFkqQCXs

じゃあそのインド人も信用できないな

0015名無しの車窓から

2007/02/19(月) 08:28:25ID:0TcGgOgM

メイルとエキスプレスってどっちが速いの？
ごっちゃでわかりにくいよ

0016名無しの車窓から

2007/02/19(月) 12:14:15ID:6YLe4B5T

インドで列車が炎上、６４人が死亡…テロ事件で捜査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070219-00000003-yom-int

＜インド＞列車火災で６０人以上死亡　爆発の可能性
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070219-00000017-mai-int

つーか「インドとパキスタンを結ぶ急行列車」なんて走ってたのね。

0017名無しの車窓から

2007/02/19(月) 23:55:56ID:TjcEHvQ6

exp.もmailもどっちも同じだよ。
いいかげんもう統一したらいいのにねえ。

0018名無しの車窓から

2007/02/20(火) 23:58:16ID:eCNKg2PR

メールが速かったりその逆もあるから、
わかり易くならないかね
同じ路線のエキスでも所要時間違うでしょう

0019名無しの車窓から

2007/02/21(水) 00:03:11ID:cvY1QoXo

mailってもともと速達郵便列車だったんだっけ？
ついでに客車もつないだらいつの間にか優等列車になったっぽいね。

昔近鉄が走らせてた「高速」のようなものか？

0020名無しの車窓から

2007/02/21(水) 00:09:51ID:q1hzxtc4

日本の文化植民地であり日本から汚染が伝染した台湾をのぞいて
全世界でキチガイフェミ車両があるのはインドだけだな。
（なおイスラムのは男女別車両であって、キチガイフェミニズム車ではないので。）
まえヒンズー教男性至上主義団体にテロられて何十人か死んでたが。

0021名無しの車窓から

2007/02/21(水) 14:57:19ID:AKWiVE3z

インドのの男女別車輌をキチガイフェミというのなら、イスラム諸国のも同様にキチガイフェミだ。
イスラム諸国の男女別車輌は、伝統的に弱い立場にある女性を保護するというイスラム文化の所産で、ヒンドゥー教にも同様の文化がある。
もっと言えばインドはヒンドゥー教徒だけの国ではなく、世界4位のイスラム教徒人口を擁するイスラム大国でもあり、彼らへの配慮も必要。

しかしいかんせん、インドは駅での撮影禁止というのが何よりも興醒めだ。

0022名無しの車窓から

2007/02/21(水) 21:49:52ID:v12P5cXW

>>21
撮影禁止は原則論だろう。実際には駅係員によるのでないか？漏れもデリーの駅で撮ってるし、ダージリンヒマラヤ鉄道なんてあの列車の撮影目的で駅でも平気で撮っている。
どちらかといえばエジプトがその点厳しかった。カイロ駅でも機関車にカメラを向けたら激怒した係員がいた。

0023名無しの車窓から

2007/02/22(木) 22:47:48ID:i5Gb7u/x

>>3
健在ですよー
初めてインドに行き、帰ってきたばかりだが、トラム乗る時間なかったのが残念。

現地のひとにハウラー駅を案内してもらったが、西(デリー)行き側を旧駅・西南(チェンナイ)行き側を
新駅と呼んでいるのは新しい発見だった。近郊電車からも長距離列車からも人がどんどん降りてくるさま、
きっぷの発券所への長い行列・旧駅地下道の片隅で倒れこむようにしていた孤児やおばあさん、すべてが
印象深かった。

ダムダムからコルカタ国際空港まで単線高架線(架線もあった)が出来上がっていたのも発見事。でも、営業
運転しているようには見えなかった。運転されているのかされていないのか、果たしてどっちなんだろう?

0024名無しの車窓から

2007/02/22(木) 23:05:35ID:6zZV0eU4

デリーの国際線空港-国内線空港-市内を結ぶ路線が必要だ。
空港からの鉄道があれば、悪徳タクシー・悪徳旅行社に引っかかる外国人被害者がどれほど減ることか。
そして首都のイメージの向上にどれほど貢献することか。

0025名無しの車窓から

2007/02/22(木) 23:39:29ID:oLYjDZq/

>>24
ただそのような奴らの生活を守るためにわざと空港アクセスを貧弱にしてる側面もある。
カンボジアやベトナムの空港でもややそんな向きがあるし。

0026名無しの車窓から

2007/02/23(金) 00:18:15ID:mchEab+o

>>23
正月に行きましたが、チャンドラボース国際空港への高架単線を私も見ました。空港の敷地内まで出来上がっているものの、肝心の空港駅は空き地のままでした。ただ国際空港のわりには閑散としていて、鉄道アクセス需要はあるのでしょうかね。

0027名無しの車窓から

2007/02/23(金) 16:45:04ID:g6vmst9L

タイのバスセンターもたいてい街外れにあるね。
あれで雇用を増やしているんだと思う。

0028名無しの車窓から

2007/02/24(土) 01:48:15ID:56vga0I0

バンガロールなんかもエアポートロードは(IBM・Microsoft等のIT企業が空港直近にあるせいもあってか)
大渋滞で空港に着く時間が読めない・市街地は(オートリクシャーも多くて)排ガスだらけでスモッギー。
鉄道の出番だと思うが、インドで市内・郊外鉄道(LRT?モノレール?)作ってもそれが文化として定着するもの
なのかどうか、はっきり言って読めないなぁ。どんなもんだろ？

0029名無しの車窓から

2007/02/24(土) 17:37:10ID:AvcZOuz/

　　　　　　　　,..._
　　　　　　　　l　i
　　　　　　√二ﾌ　　,.-.,_,...--ｰ──::.,_
　　　　　/￣_ヽ､┤/　ノ　￣"''''::;;.,,_"''':;ヽ
　　　　ﾄ'""ヽヽﾉｙ"'/　　　　:;　 ";:::;　　::"i
　　　　l　＜ヽﾉ　　 /|i;::-､ .,.,;::　_,...,,_　　::　|
　　　　＼　　　_,,.ノ　| ,.:　.,,,_　 "''ヽ,,,＞ -/
　　　　 / 〉 7　　/　＞ﾆＬ::;;;,　ヽ-''" ζ i
　　　　〉Ｌ＿,,.../ヽ_i"i'""''iヽ　;:"　,.__ヽ;,,._）
　　　 i'"| |　＿_） i ヽヽ:::'ノ＼　　i-二ニ)
　　　人 i ヽ,_　ノﾉﾉ i ヽ　＿　i/＞ｰ-...┴､
　　/＼　＼....--'"ｰ-/￣　　'ｙｰ--√""''ヽi
　 ./＼　ヽ--〈　　　| ○ ○ i iﾆi ｏi_,.　 < i
　/　　"'-ｰ7　　　　　ヽ,┴　/-､ ┴ヽＬ_;;;;;i
　　　　　 /　ヽ -　　　 "'''''"　 "'--"　　　　|

　　　>>2
　　　Z-ISMでもスパ２X版ヨガインフェルノを
　　　使いたいものだ。

00303

2007/02/26(月) 08:03:43ID:y7/pXgyi

>>23
ほほう、健在でしたか。
>>28
バンガロールに地下鉄建設という噂を聞いたことがあるが、
どんなもんですかね。
バンガロールは涼しくていいんだが、確かに喉がやられるね。
イソジンは必須ですな。

0031名無しの車窓から

2007/02/26(月) 21:39:39ID:7EQgDGrU

http://www.irfca.org/index.html

0032名無しの車窓から

2007/02/28(水) 01:25:46ID:E0wfQPDu

インドの鉄道って、何で火災が起きると、すごい人数が死ぬの？

0033名無しの車窓から

2007/02/28(水) 01:43:38ID:8sMiO3pb

>>32
逃げらんないからじゃね？

0034名無しの車窓から

2007/02/28(水) 10:19:44ID:QziKYxWI

ギッチギチに詰め込んでるし、窓は全開にならないし、ドアには鍵かかってるし。
車両火災って人口抑制計画の一環じゃね？

0035名無しの車窓から

2007/03/02(金) 13:43:29ID:T8lCTij2

インドの客車の窓には鉄格子がはめてあるからなあ
強盗対策らしいが
それに貫通通路が無くて走行中は車両同士行き来できない編成が多い
ドアも走行中は鎖錠されている
だから逃げ場が全く無い

0036名無しの車窓から

2007/03/03(土) 10:02:00ID:CZI3DsxY

インドの人は抗議しないのかな？

0037名無しの車窓から

2007/03/03(土) 10:48:59ID:b3Pqurjw

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います

逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game12.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1172831417/

デア・リヒター最強

と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

0038名無しの車窓から

2007/03/14(水) 22:01:11ID:NRdg5Qlj

>>36
日常的な強盗のリスク＞たまの車両火災
てな感じか？それはそれでｶﾞｸﾌﾞﾙではあるが

0039名無しの車窓から

2007/03/17(土) 17:40:29ID:ZLwvLt/Q

既存の直流電化区間の交流化を進めてるらしい。
ムンバイ郊外にも交直セクションがあるとか。
またムンバイの直流通勤電車にも
交直流化されたのがあるという。

0040名無しの車窓から

2007/03/18(日) 03:47:25ID:elYrBWbh

インドの列車火災の写真はないの？

0041名無しの車窓から

2007/03/24(土) 22:23:23ID:wStoRWsm

インドの特急ってタージエクスプレスしか知らない。
ところでネパールやパキスタンって列車でいける？

0042名無しの車窓から

2007/03/25(日) 14:29:52ID:q2RDqwVX

デリーと各地を結ぶ、シャタブディエクスプレスという列車が
140km/h出すと聞いたけど（漏れは行ったことは無し）。

パキスタンへの直通列車は、このまえ爆破されたような...（泣

0043名無しの車窓から

2007/03/25(日) 18:34:44ID:xdYn6R93

>>41
マジかネタか判断に苦しむカキコだなｗ
タージエクスプレスは観光客向けに有名だけど、インド国鉄の優等列車としては
ラジダニ・エクスプレス（長距離）＞シャタプディ・エクスプレス（中距離昼行）＞その他
じゃないかね。

ネパールへ鉄道では行けません。正確には軽便鉄道みたいなのがちょろっと国境越えしているけど、
日本人ってあれで国境越えられたっけ?

0044鉄道大臣小川平吉 ◆m3eoQIlU/U

2007/03/31(土) 11:02:59ID:6jLh1sJN

>>43
何年か前のRJに乗車報告が掲載されて居つたので多分大丈夫でせう。
けど、屋根の上までギッシリの超満員列車であつた記憶が。

0045名無しの車窓から

2007/04/03(火) 08:03:45ID:ZHHL8RJe

インドの鉄道の印象は、駅構内で広軌の線路の真ん中に雲古が落ちている
というのが一番強いな。
10年位前の話だけど、今もそうかな？

0046名無しの車窓から

2007/04/04(水) 00:56:18ID:31k+h0El

今もそうだよ

0047名無しの車窓から

2007/04/12(木) 02:20:32ID:xJJKDHUs

列車火災の写真キボンヌ

0048名無しの車窓から

2007/04/12(木) 03:42:24ID:8CrYaw79

９条は改憲してはならない。日本の為にならない。
日本人ではない朝鮮総連や民団でさえ、日本を心配して改憲への反対運動を行ってくれている。
私は日本人だが、「改憲すべき」などという者は、日本人として彼らに恥ずかしいと思います。

Ｑ．中国から身を守る為、戦争に対する抑止力が必要では？
Ａ．前提から間違っています。そもそも、中国は日本に派兵しようと思えばいつでもできました。
　　なぜなら、日本は９条があるため、空母や長距離ミサイル等「他国を攻撃する手段」がない。
　　つまり、日本に戦争を仕掛けても、命令をだした幹部の命や本国の資産は絶対に安全なのです。
　　にも関わらず、中国は、今まで攻めずにいてくれたのです。

Ｑ．日米安保も絶対ではないのでは？
Ａ．いえ、絶対です。
　　知り合いの韓国人の評論家もそう言っていますし、私も同じ考えです。
　　そして日米安保が絶対なら、日本を攻める国はなく、改憲の必要はありません。
　　米国と戦争をしたい国はないからです。

Ｑ．９条が本当に平和憲法なら、世界中で（日本以外に）１国も持とうとしないのはなぜか
Ａ．誤解を恐れずに言うなら、日本以外のすべての国が誤っているとも言えます。
　　「敵国に反撃できる手段を持つ国は攻められづらい」というのは、誤った負の考え方です。
　　（もっとも韓国や中国の軍に関しては、日本の右傾化阻止の為でもあるので例外ですが）
　　さらに日本の場合、隣国が韓国・中国・ロシアと、GDP上位の安定した国ばかりです。

「憲法九条を守ろう」「平和主義を安倍首相は憎んでいる」毎月9日に改憲阻止ハンスト
ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1175991624/l50
【調査】ＮＨＫ調査では９条改憲すべきが２５％、必要なしが４４％
ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1176167609/l50

0049名無しの車窓から

2007/04/12(木) 06:15:00ID:IFzjzhr+

チェンナイにインド唯一のメーターゲージの電車が走っている

0050名無しの車窓から

2007/04/15(日) 07:42:56ID:FnwsRxjH

>>49
車輌は日本製じゃなかったけ？
10年ほど前に、出張してた時に、新聞で環状鉄道網に
する計画が出てたな。

0051名無しの車窓から

2007/04/17(火) 11:59:00ID:QRxHxI6B

日本製の電車はこの50年インドには入ってないと思う
（部品とか電気機関車は除く）。
チェンナイにはブロードゲージの電車も走っている
（そのほかではムンバイ、デリー、コルカタ）。
デリーには４扉じゃなく急行型っぽい電車もあるらしい。

0052名無しの車窓から

2007/04/18(水) 20:56:24ID:4F9z20Bi

>>46 さんの言うとおりなら
列車が通るだけでUNKOの埃が舞い上がる。
これでひ弱なﾆﾎﾝｼﾞﾝが参らないはずがない。
俺の周囲でインド行ったうち10人中1人除いてみな腹壊してる。
一度はその洗礼を受けてこそインドへの耐性がつくという話もあるが。

005345

2007/04/19(木) 07:59:37ID:rN78pOHq

>>52
インド旅行に腹壊しの話は定番だが、あれは辛いよ。
俺は、丸一月壊しっぱなしだった。
ま、今となっては良い思いでではあるが。

0054名無しの車窓から

2007/04/22(日) 17:00:49ID:mwnaMLSU

おれバラナシで予定の一週間、腹こわして寝てたよ

0055名無しの車窓から

2007/04/24(火) 19:53:20ID:CFqLNa/r

>>52
猿岩石が例のヒッチハイク企画でインドに来た時、
有吉もスタッフもひどい腹痛に襲われているが、
森脇はほとんど平気で、現地の飯をうまそうに食ってる。
で、「お前の家貧乏だろ」とか突っ込まれてる。

0056名無しの車窓から

2007/04/24(火) 21:16:11ID:3ebxb1MZ

牛の尿で生徒お清め
http://news.ameba.jp/2007/04/4390.php

0057名無しの車窓から

2007/04/25(水) 14:24:28ID:VdQz01qz

誘導モーター駆動の電気機関車は、試作レベルで
存在することはするそうだが、
主要部品を輸入に頼ってるため
価格が国産機の倍ぐらいするらしい。

0058名無しの車窓から

2007/04/28(土) 17:44:38ID:rydgjHC5

インドも同じくブロードゲージを持つアルゼンチンあたりに
輪軸を輸出したら商売になったりしてね。
ブラジルのメーターゲージ向けには
インドから貨車輸出したみたいだけど。

0059名無しの車窓から

2007/05/01(火) 09:42:05ID:lN3hkmh5

>>58
インドは国内需要だけでも、相当あるんじゃないの。

0060名無しの車窓から

2007/05/04(金) 05:50:53ID:1+02+Wfd

Wikipedia Indian Railways
http://en.wikipedia.org/wiki/Indian_Railways

Railway zones
For administrative purposes, Indian Railways is divided into sixteen zones

リンク参照

0061名無しの車窓から

2007/05/21(月) 18:20:14ID:lkqBPr1N

Wikipedia Indian Railways
http://en.wikipedia.org/wiki/Indian_Railways

Railway zones
For administrative purposes, Indian Railways is divided into sixteen zones

リンク参照

0062名無しの車窓から

2007/05/28(月) 20:03:55ID:DRt1EdbO

インドへ行って暫らく経てば運子を踏んづけても気にならなくなるyo
インドの道端には運子がよく落ちていて（と言っても大抵は牛の運子）
避けるのが段々面倒臭くなるからだyo
さすがに列車内に運子が落ちてるのは見たことがないな

0063名無しの車窓から

2007/06/04(月) 08:02:45ID:o/EG5jIX

＞＞６２
ちょいと田舎の町に行くと、夜が暗いから、踏んじゃうよね。
でも、怖いのは、野犬だね。かまれると狂犬病の恐れがあるからね。

0064名無しの車窓から

2007/06/04(月) 11:44:34ID:Lbidn1ca

http://www.youtube.com/watch?v=x7MsDo5r2Rs&mode=related&search=

0065名無しの車窓から

2007/06/08(金) 21:24:47ID:h0e5uzuC

>>64
さすがインド国鉄

0066名無しの車窓から

2007/06/09(土) 00:24:20ID:QhL1xlcj

>>65
時速１６０キロで飛ばしてるの？

0067名無しの車窓から

2007/06/09(土) 10:55:36ID:MoUJtoZa

日本も止まらなくて良いなら１６０キロなんて余裕だな。

0068名無しの車窓から

2007/06/17(日) 11:26:25ID:MecESwLO

>>64
線路を平気であるく文化なのにそんなに飛ばすのか

0069（,,･Д･,,） ◆ONCFK9Uwyk

2007/06/22(金) 21:58:21ID:144fYtFo

>>64
ラジダーニ？

0070名無しの車窓から

2007/06/28(木) 00:19:38ID:1Vn5Gvf7

>>69
シャタブディっぽい

0071名無しの車窓から

2007/07/10(火) 19:10:04ID:OsHLFP1F

鉄道省スレから転載

インド貨物鉄道の建設協力　日米欧で争奪戦
http://www.asahi.com/business/topics/TKY200707080039.html

0072名無しの車窓から

2007/07/14(土) 18:35:35ID:AjdnOMfd

他スレで、インドでは欧州勢が強いのかという話があったが
車両だけに関するなら日本からは
戦後すぐに電車とかが行ったほかは
20年ぐらい前に電気機関車のサンプル車が輸出されたくらい?
デリーの地下鉄はやや日本の血が混ざってるみたいだけど。

0073名無しの車窓から

2007/07/14(土) 18:44:22ID:Rn6C22P1

日本も広軌にしよう。

0074名無しの車窓から

2007/07/14(土) 22:28:19ID:9QrP/4vn

>>73
つ、山形・秋田新幹線、京成線、近鉄名古屋線。

0075名無しの

2007/07/14(土) 22:30:41ID:EtNbXihH

標準軌じゃなくて広軌に？
JFE東日本京浜製鉄所の専用鉄道は
インドと同じ軌間1672mmらしい。

0076名無しの車窓から

2007/07/25(水) 16:21:54ID:7LfgDsFx

インドの電車って新幹線並だな
特急ってどれくらいスピードを出すんだよ

0077名無しの車窓から

2007/07/26(木) 23:54:00ID:q6KxMDJ3

140㌔とも160㌔とも。それくらいなら世界でも珍しい部類ではなくなってきてる。

しかし貨物鉄道新設を優先とは…悪いことではないとは思うけど
急ぐ人はヒコーキ乗ってくれということなのかな。
国土が広いから列車じゃ時間掛かるし。

0078名無しの車窓から

2007/07/27(金) 00:36:45ID:pd2jeoRC

シャターブディーエクスプレスでも物足りなくなる時代がその内来るかもな
広軌な鉄道は高速運転に適しているけど

0079名無しの車窓から

2007/07/27(金) 23:23:34ID:aIB8hqWo

旅客は130キロ貨物は110キロと言うレポートをどこかで読んだような気がする。

ダイヤが組んであるのは旅客列車だけで、貨物列車は需要に合わせて隙間に入れている状態らしい。
でも営業的にも貨物の重要性がどんどん増しているので専用線を作ろうと言う話。
主要幹線の需要が大きすぎるんだよ。

0080名無しの車窓から

2007/07/29(日) 20:44:37ID:LkK5j/G9

>>79
>貨物は110キロ
これ案外イケてるね。まあどんな風に走っているか分からないけどw
貨物新線どのくらいスピードが欲しいかってのも重要な所だな。

0081名無しの車窓から

2007/08/03(金) 18:34:19ID:o+SwlFpc

>>77
いずれアメリカ化するんでは？

0082名無しの車窓から

2007/08/03(金) 21:01:43ID:6z4jHOLu

>>81
志村、インド人の所得、所得！

0083名無しの車窓から

2007/08/04(土) 10:26:31ID:2ymXCiDn

東海道新幹線のときも途上国だった日本が旅客専用鉄道に対する融資を
世界銀行に断られそうになったんだよね、たしか。

0084名無しの車窓から

2007/08/04(土) 21:26:38ID:Gu9mD4ju

>>82
その内、Air Asiaみたいに、”Everyone can fly.”みたいなキャッチコピー掲げて、
格安航空会社が参入してくるんじゃないか。

0085名無しの車窓から

2007/08/04(土) 22:44:20ID:g1EM3lV/

日本にか。

0086名無しの車窓から

2007/08/05(日) 01:35:39ID:x/CYdFJa

>>84
LCCなら既に何社も出来てる。
インドのLCCは従来より格段に安い運賃で座席を提供しているけど、
そのターゲットは鉄道でACクラスを使っていた連中＝アッパーミドル。
ミドルクラスど真ん中の連中は相変わらず鉄道のSLを使っているが、
SLとACの値段を比べてみなよ。支払っている運賃に差がありすぎる。
そんな訳でアメリカのようになる見通しはまだ立たないよ。
「いずれ」を20年後とかにするなら話は別だけどもね。

0087名無しの車窓から

2007/08/10(金) 17:17:53ID:7tmeZxtr

２０年ぐらい前に、はじめてインドに行ったときは、蒸気機関車にも乗ったな。
ソ連製の客車にも乗った。

0088名無しの車窓から

2007/08/14(火) 15:40:12ID:L/tG86n4

インドに４０００億円借款　高速貨物鉄道建設、中国牽制狙い？
（8月14日10時9分配信産経新聞）
政府は１３日、インド政府が建設を目指しているアジア初の本格的な
高速貨物専用鉄道に、平成２０年度以降５年間で、総工費約５０億ドル
（約６０００億円）のうち、４０００億円規模の円借款を供与する方針を
固めた。国際協力機構（ＪＩＣＡ）が現在、事業計画の具体化に向けて
現地調査を進めており、１０月にも日印両政府が正式調印する運びだ。
安倍晋三首相がインド訪問の際に行う２２日の日印首脳会談でこうした
方針を伝える。
日本がインドに巨額の円借款を供与する背景には、インドとの関係強化を
具体化することで、急速な経済成長と軍拡を続け、アジアで発言力を強め
つつある中国を牽制（けんせい）する狙いがある。
円借款は、ＪＩＣＡの調査を踏まえ、国際協力銀行（ＪＢＩＣ）が日本製
の資機材を使用することを条件に、通常の円借款より低利で資金を供与
する「本邦技術活用条件（ＳＴＥＰ）」を適用し供与する。ＳＴＥＰの
具体的な内容は、主な契約者を日本企業に限り、日本製の資機材を契約総額
の３０％以上調達することを条件とするもので、一般円借款より低利の
期間４０年の融資を行う。
日印両政府などによると、鉄道建設は、２０１２年完成予定で、デリーを
中心にインド最大の商業都市ムンバイと東部の中心都市コルカタを結ぶ
総延長２８００キロが対象。インドでは貨物輸送量が年率約１５％で伸びる
一方で、貨物鉄道の輸送能力が限界に近づいているとされ、インド側から
日本政府に対し「鉄道の整備・強化はインドの経済成長にとって不可欠だ」
などと協力要請がきていた。
日本政府は円借款の供与とともに、最新車輌などのハード面や運行ノウハウ
といったソフト面で具体的な協力を進め、在来線の３倍近い時速約１００
キロで列車を走らせる構想を描いている。
今月１日、マニラで行われた日印外相会談でムカジー外相は、「日印パート
ナーシップに深みをもたらす上で重視している」と日本の支援に期待感を
表明している。

0089名無しの車窓から

2007/08/14(火) 22:06:35ID:B/EBOEAL

せっかく高速鉄道なのに旅客輸送しないのかよ？

0090age厨 ◆ocjYsEdUKc

2007/08/14(火) 23:26:50ID:CrCSie8E

>>89
主要都市間、特に首都や首位都市と次位都市更に巨大中核都市との距離が、
日本や欧州に比べて相当離れてる。デリー首都圏とカルカッタ＆ムンバイ間なんて、
それぞれ東京～九州以上の距離がある。そうなると現在の高速旅客鉄道技術の限界である、
営業最高時速300キロ台では航空機に対抗できない。リニアも含めた、
営業最高時速500キロ台の高速鉄軌道交通なら、何とか対抗できるかも。
しかしデリー首都圏とカルカッタ＆ムンバイ間の途中に、日本の大阪みたいな
国内中核次位都市があれば、話は違って時速300キロ台の鉄道でも、
航空交通に十分対抗しうるかもしれないが。

0091名無しの車窓から

2007/08/15(水) 02:02:45ID:GZ3hod2J

>>90
ニューデリーから、ラクナウ(420km) ワーラーナシー(680km) オーランガーバード(830km) コルカタ(1300km)
はほぼ一直線。ラクナウは人口200万を超え、人口最多（1億7千万を超える）の州ウッタル・プラデシュ州の州都。
隣接するカーンプルは人口400万を超える工業都市。
ワーラーナシーは人口100万強、オーランガーバードは10万ほどだが近くのブッダガヤなどに仏教の聖地。

ムンバイ方面を見ると、ジャイプール(240km) アーメダーバード(770km) ここから南へ
スーラト(200km) ターナ(420km、ムンバイの北隣) ゴア(840km) と続く。

ニューデリー - カーンプル - コルカタ＋ラクナウへの分岐線で 1400km,
ムンバイ - アーメダーバード - ムンバイ + ターナからプネー（450万人）への分岐線で 1400km という感じ？

0092名無しの車窓から

2007/08/15(水) 02:16:26ID:DZvCsEwH

武蔵野線ばりの旅客転用も期待出来る訳か。新線ってもクローズドじゃないだろうし

0093名無しの車窓から

2007/08/15(水) 02:59:51ID:Q+tzze4j

>>90
おいおい、インドと日本を同じに考えてる部分ないか？
・インド人の人口(需要)に輸送能力(供給)が追付いてない
・そもそも鉄道/航空を主に使う人の経済階層が違う
・もし牛をハネたら捕まる(殺人と同じ重罪！)
を忘れちゃ円借款がおりてもシヴァ様がおろしちゃくれないね

当分、「対抗する」ような事態にはならない。これッスよ(byしヴぁ)

0094名無しの車窓から

2007/09/03(月) 02:19:29ID:qIaim92V

>>88
"在来線の３倍近い時速約１００キロで(貨物)列車を"って、今の貨物列車は相当在来線上では
邪魔な存在なんだろうな。
それにしても牽引定数とかはどんだけなんだ?
日本だと平坦線で1200t牽引とか勾配線区で800だ1000だといってるが、そんなもんじゃないんだろうな。

0095名無しの車窓から

2007/09/03(月) 09:19:11ID:aeC7CE0q

>>94
そんな多くはないんだろうよ。多分日本でやってるのと同じくらいの量だろう。
大量に運ぶんだったら、時速100Kmなんてだせないし、
それやるんだったら、インドだって日本じゃなくて
アメリカに協力依頼するだろう。

しかし最近は、日車がロシアで貨物事業やってたり、
国内とちがって元気だねぇ。

0096名無しの車窓から

2007/09/03(月) 12:27:34ID:ue3p/X/7

http://www.irfca.org/faq/faq-freight.html

最大列車単位は、鉱石輸送の3800t。
最大編成は58両? 空気ブレーキ車に限るらしい。
貨物列車の最高速度は100km/hと読める
（3分の1ってのは表定速度なんだろね）。
別項によると客車では26両編成なんてのがあるとか。

インドの鉄道に興味あるなら、上位メニューから入って一読すべし。

0097名無しの車窓から

2007/09/03(月) 12:58:29ID:ue3p/X/7

あと、電気機関車牽引だから日本に白羽の矢が立ったんじゃないのかなぁ。
インドじゃ石油はあんまり出ないし、やっぱ石炭火力でしょ。
DLならアメリカがかなり圧倒的に強いだろうけど。

日本ならモロッコやトルコ、中国に
貨物用EL（か、そのプロトタイプ車）の輸出経験がある。
「例のぎょうせい本」によると
モロッコには4680t牽引のカモレがあるらしい。

0098名無しの車窓から

2007/09/04(火) 13:51:40ID:OLYyFQKc

インド行きたいけど、ビザが必要なのが面倒だ。
中々思い立っては行き難い。

0099名無しの車窓から

2007/09/04(火) 22:08:53ID:DPjhXQve

>>98
東京に直接行ける範囲ならビザ取るのは楽ちんだぜ？
朝出して即日夕方受け取り。料金も安い。
いっといで

0100名無しの車窓から

2007/09/05(水) 00:04:06ID:Q1bPLGo4

100

コルカタの市電の安否が不安だ・・・俺が逝くまでと言わず残って呉

0101名無しの車窓から

2007/09/05(水) 11:37:55ID:aX8Ehbkn

>>100
http://www.calcuttatramways.com/home.htm

319両中、可動車が239両…3000ある交差点では軌道が沈下…
予告なしに急に無くなっちゃう、なんてことあるかな?

0102名無しさん＠お腹いっぱい。

2007/09/05(水) 13:05:17ID:hmmhpupK

>>100
今年コルカタ行ったが、まだ動いてるよ。車庫も入口からのぞいてきた。

0103名無しの車窓から

2007/09/05(水) 23:24:38ID:Q1bPLGo4

>>101-102
㌧ｸｽ。
インドもっと逝きやすくなんないかなー

0104名無しの車窓から

2007/09/05(水) 23:27:06ID:qFRKKRw3

そろそろノービザ解禁になるんじゃなかったっけ？
あと直行便増発。

0105名無しの車窓から

2007/09/13(木) 03:55:53ID:6QzHbuMZ

>>104
>ノービザ
mjd?
直行便は、確かに今までより便利なんだろうけど豪儀じゃない・・・
AIは小手先、JLはまぁしゃあないけど微増、..NH...
インド側誰かもう一社来て呉よorz

0106名無しの車窓から

2007/09/13(木) 04:16:47ID:6QzHbuMZ

そいやスレチだがJALはデリー線JALWAYSに移管して
コスト削減するなんてプレスリリースもあったような。
なーんか日印路線ナメられてんじゃないだろうか。
まぁまだ逝きにくい場所であるべきなのかも知れないが・・・

0107名無しの車窓から

2007/09/17(月) 18:41:42ID:rMgceSgN

インドの全日空(?)・Jet Airways(9W)に日本就航期待したいな。
アライアンスの方向はちと違うが、確か36席all businessのANAムンバイ線は現地を9Wに委託していると聞いたが。

0108名無しの車窓から

2007/09/18(火) 01:09:55ID:5nkYda4y

でもインドで一番スターアライアンスに近いのはエアインディアなのよね。
スカイチームがウイングス(だったっけ？)吸収した直後にエアフラの提携捨ててルフトの元に走ったw
ジェットが来てくれりゃアライアンス的にも少しバランス取れるけどねぇ。

いちお当該スレにも誘導
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1181661764/

0109名無しの車窓から

2007/09/22(土) 01:11:01ID:ymde8HN6

シャターブディー急行のエアコンクラスの車両の室内って一昔前の211系の平屋グリーンに似てますね
まして扇風機付きだし

0110名無しの車窓から

2007/09/29(土) 10:45:47ID:h3uNGcTb

>>109
乗ったんですか!スピードどのくらい出してたか、なんてわかりませんよね?

0111名無しの車窓から

2007/10/03(水) 00:57:43ID:0WgtiMIz

>>102
先週行ったが、たぶん動いてなかったぞ。

0112名無しの車窓から

2007/10/04(木) 06:05:22ID:VBctUNxv

もし気になるのだったら、メールで問い合わせてみては。

0113ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y

2007/10/04(木) 23:36:35ID:PMNbOlqi

９月１７日にコルカタを訪問しましたが、市電はバリバリ動いてますた。
最初に市電見た時はもう嬉しくて嬉しくてはしゃいでしまい、
ガイド氏が「Are you happy?」と。「Ya, I'm happy!」と大喜びの私。

ガイド氏曰く、市電はそれなりに続ける意欲があるらしく、
Closed Sectionが存在するのは所謂「リフレッシュ工事」をやっているからと。
どこまで本当かはわかりませんけどね。

0114111=釜スレ153

2007/10/05(金) 00:30:24ID:ex98mnag

>>113
え゛ー。おいら9/24だったんだけど大雨だったからかなー。
車庫まで行ったんだが...orz

0115名無しの車窓から

2007/10/06(土) 01:06:57ID:rIfctw2a

>>113
>>100ですが近況乙であります。
こる肩市電軌道は相当あれだといいますもんね・・・ちょっと心づよいっす

0116名無しの車窓から

2007/11/18(日) 20:23:01ID:ONlD7Bx+

21世紀冒険ロマンスペシャル「世界秘境列車の旅標高8000メートルのヒマラヤから世界最南端のパタゴニアまで」
放送日時：: 11月18日(日) 20:00～22:00; 放送局：: テレビ東京

0117名無しの車窓から

2007/12/27(木) 21:47:39ID:vl426SqO

正月に乗ってきます↑

0118117

2007/12/27(木) 21:49:24ID:vl426SqO

↑ではなかった。>>100ね。

0119名無しの車窓から

2007/12/30(日) 22:18:01ID:1kRBlIqb

昔コルカタの市電の解説で「一等車は扇風機つきだが扇風機は壊れていた」と書かれていて「意味ねー」と思った。

0120 【末吉】 ！dama

2008/01/01(火) 13:22:51ID:rt87KHIV

>>117
あけおめレポヨロ

0121100

2008/01/01(火) 13:24:25ID:rt87KHIV

むぅ…微妙な判定だ。とりあえず早く行きたいわ

0122117

2008/01/06(日) 23:51:31ID:TcSQv4iv

コルカタの市電探索、面白かったよー。

詳細後日。寝ます・・・

0123名無しの車窓から

2008/01/08(火) 12:29:05ID:kG6VdQN2

乙。レポ期待。

0124名無しの車窓から

2008/01/19(土) 12:46:32ID:mEXujw16

保守

世界最古の動態保存機？フェアリークイーン号

http://jp.youtube.com/watch?v=vZVcIqs_PBM

0125名無しの車窓から

2008/01/26(土) 11:25:59ID:Oa3YXS7I

インドの列車

jp.youtube.com/watch?v=mqeV8cGqO4s

0126名無しの車窓から

2008/01/26(土) 21:59:53ID:Lwe5qrMY

インドのデリー高速輸送システム建設事業の
電力回生ブレーキシステムの導入が、
国連により、鉄道事業では世界で初めて
クリーン開発メカニズム事業として登録された。

http://www.jbic.go.jp/autocontents/japanese/news/2008/000001/index.htm

0127名無しの車窓から

2008/02/13(水) 23:20:07ID:sVNtFBsk

今度、ムンバイ行くついでにマテラン鉄道に
乗ろうと思うけど、ネットで検索しても
ムンバイからネラル、ネラルからのマテラン鉄道と
時刻や行き方、運賃などの情報がないけど知っている人いる？
または、乗った人いる？

0128名無しの車窓から

2008/02/18(月) 02:46:31ID:TWR8XkQ6

いくつかあったよ。1日4回出てるみたい。

http://wikitravel.org/en/Matheran
http://en.wikipedia.org/wiki/Matheran_Hill_Railway
http://homipage.cocolog-nifty.com/map/cat7539730/index.html

乗ってみたいなあ。

0129名無しの車窓から

2008/02/20(水) 22:25:48ID:fkIl/t5R

ラッタッター

0130sky

2008/02/23(土) 12:46:57ID:huyNYRsY

インドの鉄道e-ticketで予約して、ERSをプリントアウトしようとしても、IDが違うといわれます。
確かに予約ができていることは確認できるのですが、、
ID入れてlog inはできるのに、他にID入れるとこなんてないし、
問い合わせしても返信ないし。
分かる方いらっしゃいますかー？

0131名無しの車窓から

2008/02/29(金) 20:20:58ID:J2QJGWoq

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080229-00000851-reu-ent

0132名無しの車窓から

2008/03/01(土) 01:01:47ID:th+iuCxn

>>131
インターネットの問合せに答えるような会社じゃないよ。
行ってからニューデリー駅なりムンバイ中央駅なりの外国人専用窓口で確認するしかないだろ。
そこで取れなかったら、比較的ぼったくり度の低い旅行代理店探して買うしかない。
何週間も前に予約出来なかったチケットが直前に取れたりする。チェアカーは取りやすいが、長距離寝台はなかなか取れない。短期の旅行なら取れない時は、飛行機かバスを使う位の気持ちで行ったほうがいい。

0133名無しの車窓から

2008/04/14(月) 11:26:01ID:6srg9fB6

ムンバイ～アメダバード（まま）に旅客用高速鉄道の構想があるらしい。
デリー～コルカタとかではさすがに距離長すぎか。貨物ならともかく。

0134名無しの車窓から

2008/04/14(月) 13:21:01ID:fMyM64ww

ムンバイの中央駅（みたいなもの　駅舎が世界遺産になっている）の１日の乗降客数が３００万人ってホント？
ＪＲ・私鉄合わせた新宿駅に肉薄ジャン。本当なら、そのうち新宿も抜かれかねないな。

0135名無しの車窓から

2008/04/14(月) 21:42:59ID:MqT6llyE

４３年ぶりにインドーバングラデシュ間に旅客鉄道の運転開始

0136名無しの車窓から

2008/04/15(火) 04:17:09ID:vJQnHffm

インドとバングラデシュを結ぶ「友情」列車が運行開始
2008/04/14 Monday 16:25:55 JST

〈コルカタ〉バングラデシュの新年にあたる14日、インドのコルカタとバングラデシュ
のダッカを結ぶ「マイトリー（友情）・エクスプレス」の運行が再開された。
両国間を結ぶ列車の運行は、実に40年以上にわたり途絶えていた
花で飾り立てられた列車は、14日午前7時10分にコルカタからダッカへ向けて、
歴史的な運行を開始した。除幕式には、インドのラールー・プラサード鉄道相などが出席。
ムカルジー外相が遠隔操作で出発進行のサインを送り、列車は無事出発の運びとなった。
ムカルジー外相は、運行再開を「記念すべき出来事」とし、この計画の提唱者である
ラールー･プラサード鉄道相に感謝の意を表した。外相は、「鉄道相は、インドの鉄道経営に
『サービス』や『時間厳守』の概念を持ち込み、その結果、国営鉄道をインド政府最大の
黒字機関とした」と業績を賞賛した。
6両編成の列車は、週2本の運行となる。コルカタ発ダッカ行きは、毎週土曜と日曜の
7時10分に出発、ダッカに22時30分に到着する。また、ダッカ発コルカタ行きの列車は、
8時30分出発、コルカタ着は21時。インド発の列車の定員は368名、バングラデシュ発の列車の定員は418名だ。
運行初日の今日、バングラデシュ難民の待遇改善を求めるグループが、線路上に
座り込んで運行を妨害し、列車が一時的にストップする事件も起こった。バングラデシュで
ヒンドゥー教徒が迫害されている問題や、列車がテロ組織や密輸、人身売買に使われる不安などから、
列車の運行に反対する人も多い。妨害活動がさらに続くことが懸念される。
ttp://www.voiceofindia.co.jp/content/view/1085/61/

0137名無しの車窓から

2008/04/15(火) 19:05:46ID:vJQnHffm

コルカタ→ダッカ→コルカタ　　インド発の列車の定員は368名
ダッカ→コルカタ→ダッカ　　　バングラデシュ発の列車の定員は418名

インド発の列車ttp://news.indochannel.jp/img/000143861.jpg
バングラデシュ発の列車ttp://www.asahi.com/international/update/0414/images/RTR200804140113.jpg

0138名無しの車窓から

2008/04/19(土) 12:35:55ID:62CdeqIa

>>136 >>137
BBCのニュース動画、落ちないうちにﾄﾞｿﾞｰ
http://ad.uk.doubleclick.net/pfadx/bbcnews.com/generic_wmp;sz=416x232;tile=1;ord=19043206?;
もしくは http://news.bbc.co.uk/media/avdb/news/world/video/166000/bb/166080_16x9_bb.asx?ad=1&;ct=50

0139名無しの車窓から

2008/04/27(日) 22:04:53ID:MqiN7vBr

>>134
中央線みたいな複複線だがラッシュアワー５時間位ずっと２～３分ごとに２０両編成くらいのスシ詰めドア開けっ放し列車が走ってる。
東京のラッシュアワーが世界一だと思ってた自分が恥ずかしかった。

0140名無しの車窓から

2008/04/29(火) 22:38:11ID:V/EsSchD

http://jp.youtube.com/watch?v=DQLDiWDCrUg

客車の色からしてインドだと思うのだが
（日本語で検索できるのはありがたいけど字幕がウザイ)

0141名無しの車窓から

2008/05/28(水) 23:19:41ID:MBK+Qtzv

今日の「車窓」はムンバイの例の
何とかターミナスのラッシュの光景だった。
有名な弁当を職場に配達する商売が紹介された。
国電には、何等車から知らないが、
つり革はあった。全部残って?いるかはわからないが。
列車は酷使されていそうではあるが、
バンダリズムの被害は少ないように見えた。

0142名無しの車窓から

2008/05/28(水) 23:33:25ID:1tDkup1M

http://www.youtube.com/watch?v=YncwJaLJogg
すごい。
最近、 YouTube にインドの鉄道の動画が増えた気がする。
まるでいけなかったのが解禁されたかのように。

0143（,,･Д･,,） ◆ONCFK9Uwyk

2008/05/31(土) 10:47:01ID:aYDc2L11?2BP(111)

デント線がどれくらいなのかわからないが…。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm901291

実はこの釣り掛け電車、日本製らしい。

それにしてもどれくらいの本数なんだろうか？

0144名無しの車窓から

2008/06/01(日) 07:01:21ID:FKXfUPOv

インドに行った日本製の電車は少ないと思うが。
1955年ごろ50両?くらいだったかな。

0145名無しの車窓から

2008/06/17(火) 19:38:32ID:rIYbNHpQ

質問なんだがボンベイ-ニューデリー間特急２Aクラスだと時間・金はどのくらいかかる？

0146名無しの車窓から

2008/06/17(火) 20:50:16ID:bH5+xYu7

15h 55mの1975Rs

0147名無しの車窓から

2008/06/17(火) 22:22:52ID:flftBmCN

>>145
◇◆インド・印度・India Part37◆◇
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1208393060/944

944 名前：異邦人さん[] 投稿日：2008/06/17(火) 21:47:56 ID:6lns+Tx6
質問なんですがボンベイ-ニューデリー間の特急２AC～３ACだと
どのくらいでいけるんですか？2000Rsくらい？

0148名無しの車窓から

2008/06/19(木) 00:15:25ID:1XuY1N8U

http://indiarailinfo.com/

Mumbai Central - Delhi 17 Mumbai Rajdhani Express/2951 15 hrs 50 min 1385 km

0149名無しの車窓から

2008/06/19(木) 00:21:07ID:1XuY1N8U

http://indiarailinfo.com/train/1351
http://indiarailinfo.com/train/1352

0150名無しの車窓から

2008/06/19(木) 01:18:07ID:RDOltQfH

http://indiarailinfo.com/train/629 これは長い。
コモリン岬のそばから、ジャム・カシミール州のそばまで走る。
金曜日の 14:15 に出発し、月曜日の 13:50 に着くとのこと。
帰りは、 http://indiarailinfo.com/train/630 月曜日の 23:55 に出発、
木曜日の 22:45 に着く。なんか物凄い。

0151名無しの車窓から

2008/06/19(木) 03:19:54ID:1XuY1N8U

Waitlist#がけっこう多いよね

外国人専用オフィスに行って、少しバクシーシー払っても予約取れそうにないな。

0152名無しの車窓から

2008/06/19(木) 03:27:50ID:1XuY1N8U

漏れも白髪交じりのオッサンだけど、
若いときはインドでＳＬクラスに、がんばって乗っていましたよ。

http://indiarailinfo.com/　をみていると
最近のインドの列車はDelayが、かわいいもんや。
昔は、もっと　Ｔｏｏ　デレイ　まくってたぞ。

首都ニューデレイ、なんてヲヤジギャクもあったのだ。

0153名無しの車窓から

2008/06/20(金) 17:36:10ID:qvE+2Q5S

》151
旅行代理店ならなぜか取れる。ぼられるけど。

0154名無しの車窓から

2008/06/20(金) 19:58:38ID:Bq2ujS1v

人気のある列車だと、鉄道関係者が予約をキープしているのではと思う？

0155名無しの車窓から

2008/06/20(金) 23:12:56ID:3xntNN8t

MAO からＴＶＣ
http://indiarailinfo.com/train/1184/511/59

0156名無しの車窓から

2008/06/21(土) 12:00:18ID:xqJEHyXR

資金還流だとかヘンな批判を受けてから、長い間日本の円借款は
調達先を縛らないアンタイドローンだったけど
これでまた主要各国なみに国益に沿った援助の方向に戻るわけだね。

0157名無しの車窓から

2008/06/23(月) 22:09:02ID:fT6v0V+F

on timeの列車が多いし、Delayの列車も、遅れがたいしたことない。
http://indiarailinfo.com/ って本当なのか？

むかし、インド旅行した漏れには信じられないんだが、、、

0158名無しの車窓から

2008/06/24(火) 23:23:28ID:/pi8vo2A

世界の車窓スレより、
http://indiarailinfo.com/search/1243/46
（search/発駅番号/着駅番号で直通列車を検索できるらしい）
平均遅れが6時間を超える列車もあります。

http://indiarailinfo.com/search/664/748
下の方は着駅で日付が変わることによる誤表示かと。

0159名無しの車窓から

2008/06/29(日) 02:54:32ID:REKL+tvO

>>142
懐かしいな。バックパックでこんな列車にばっか乗ってたおれ。金の節約とはいえ欲乗ってたよwww
普通列車だと切符拝見も改札も余りなく、初めてのインド列車で切符の買い方を聞いた行き先の同じインド人に
短距離切符を買わされ、ホームではなく線路を横断しながら列車に乗り換え、そのまま目的地まで無賃乗車。
夜行だとこれに荷物も加わるのでもっと凄いけど、トイレにも2，3人いたり、というか辿り着けない。人大杉
三等車だから荷物棚が寝台代わり、なぜか自前の布団を敷いてる。
外人が珍しく、良く寝かせてもらった。仕切り屋のオヤジが先に占拠してた奴を追い出して寝かせてくれたり
（ｽｺﾞｲ文句いってたけどﾉｰﾌﾟﾛﾌﾞﾚﾑって仕切りｵﾔｼﾞは手招きってあんた俺の肩身が狭いよ）
朝の農村風景は男達が列車を見ながら朝便。下半身と粘土制作が丸見え。朝から全く爽やかなじゃない（泣

0160名無しの車窓から

2008/07/28(月) 17:25:55ID:FJPT7a7z

あげ

0161名無しの車窓から

2008/08/12(火) 20:19:02ID:WNNRxllc

http://jp.youtube.com/watch?v=zk1y3kPeQs4

0162age厨 ◆ocjYsEdUKc

2008/08/13(水) 04:22:48ID:he6RtIe7

インド初の個人種目金メダリスト、電車に一生乗り放題に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080812-00000127-reu-int

頑張ったご褒美おめ。

0163名無しの車窓から

2008/10/18(土) 10:37:22ID:XWzgkk1J

インドに円借款4500億円＝貨物鉄道向け、首脳会談で表明へ－政府

　政府は18日、インド西部沿岸の主要都市を結ぶ高速貨物鉄道の計画に対し、総額約4500億円の円借款を
供与する方針を固めた。単一事業への円借款としては過去最大級で、22日に都内で開く日印首脳会談で表明
する見通し。インフラ整備への協力で、高成長を続ける市場への日本企業の進出を後押しする。
　供与対象は、インドが計画中の首都ニューデリーと最大の商業都市ムンバイ間約1400キロを結ぶ貨物鉄道
路線の一部。2015年まで段階的に貸し付ける。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081018-00000039-jij-pol

0164名無しの車窓から

2008/11/10(月) 11:01:38ID:vZ+g/YAo

隣国だけど
【世界仰天ニュース】人知を超えた満員列車…パキスタン（画像あり）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226233324/

銀河鉄道999のごとく疾走する列車には車体が見えないほどの人々が！！
彼らはイスラム教スンニ派が年に一度行う集会に出席、帰宅するところだそうです。大変そう…（ＡＰ）

産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/america/081109/amr0811090948001-p1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/america/081109/amr0811090948001-p1.jpg

izaに別アングルの画像あります
http://www.iza.ne.jp/images/news/20081109/128149_c450.jpg

★鈴なりの列車、イスラム教集会の帰路

　パキスタン、ムルターン、2008年11月2日撮影。

イスラム教徒組織「ダワット・イ・イスラミ（Dawat-e-Islami）」の3日間に及ぶ信徒集会が終わり、
数百人に及ぶイスラム教スンニ派の信徒が外にあふれるほど列車に鈴なりになっている。
　パキスタンの新聞「ポスト」によると、最高位の聖職者マウラナ・ムハマド・イリヤ・アタール・カドリ氏
（Maulana Muhammad Ilyas Attar Qadri）は数十万人の熱心な信者を前にテロリズムを非難する
声明を出し、毎年恒例の集会を締めくくったという。
　主催者によると、サウジアラビアにある聖地メッカへの巡礼に次いで世界で2番目に大規模な
イスラム教の集会だという。

ナショナルジオグラフィックニュース　Photograph by Khalid Tanveer/AP
http://www.nationalgeographic.co.jp/news/news_article.php?file_id=2008110402&expand

0165名無しの車窓から

2008/11/27(木) 06:57:18ID:83RAySvp

ムンバイの鉄道施設が爆破とかorz

0166age厨 ◆ocjYsEdUKc

2008/11/28(金) 01:47:44ID:J3QrO8Ii

>>165
sageてちゃ分からんorz。

襲撃喰らったのは、世界遺産に登録されてる駅だっけか。

0167名無しの車窓から

2008/11/29(土) 20:08:05ID:wo8Q+TKJ

茶寅派亭司馬爺多実茄子

0168名無しの車窓から

2008/11/29(土) 22:09:47ID:T/gxMZMG

>>産楠。生捨。
子猫物語のチャトランってネーミング、茶寅からきてたんだね。sage

0169名無しの車窓から

2009/01/11(日) 17:39:39ID:AAIV06Lw

このスレを見つけた記念の書き込み

もう３年前になるけど、Agra->Jaipur->Delhiでインド国鉄に乗った。
全部で４００キロくらいだったか。大きな街だとCantonmentが中心駅だったり
そうでなかったりするのでとまどった。

最初のはInterCityとかいう急行。朝５時出発だった。
最初予約した席が堅いイスの冷房無しだった(後で思うと妙に安かった)ので
車掌を見つけて車内で寝台車を流用した上級席に移動。昼行だけど毛布があった。
５時間ごろごろ。赤い大地が見放題。後半のはインド版新幹線(と
駅員が言い張っていた)。快適だけどイスのリクライニングが４５度くらいで
固定だった。夜だったので景色は無し。
客車毎に３人くらいパーサーがいてミネラルウォーターは飲み放題。
ご飯も出た。お肉をいっさい使わないカレー。
素焼きのつぼに入ったヨーグルトがうまかった。
全体的に飛行機に準拠したサービス。快適だった。楽しかった。

が、Jaipurの駅ホームで上級席用待合室からホームに出て列車が来るまでの
時間にバナナ食べていたら、足首切り取られた物乞いの子供約２０人に
囲まれたのと、その子供たちからショバ代をピンハネしている大人たちを見つけて
しまっていろいろとイヤだった。良くも悪くもこれもインド鉄道の風景の一部かも。

0170名無しの車窓から

2009/02/14(土) 10:37:52ID:nHe1slCc

インドで列車脱線、１６人死亡１６０人が負傷

　【ニューデリー１４日共同】ＰＴＩ通信によると、インド東部オリッサ州で１３日夜（日本時間同）、急行列車（１３両編成）が
脱線し、少なくとも１６人が死亡、約１６０人が負傷した。警察当局者の話として伝えた。死傷者はさらに増える可能性がある。

　脱線の原因は不明だが、鉄道警察によると、事故当時、列車はかなりの高速で走行していたという。

　列車は、西ベンガル州ハオラ発南部タミルナド州チェンナイ行き。現場はオリッサ州の州都ブバネシュワルの北約１００キロ。

　鉄道当局者によると、脱線の衝撃でつぶされた車両の中に閉じ込められている乗客もいるとみられるが、救出活動は難航。
生存者の証言では、一部の車両は大破したり、ひっくり返ったりしている。

　インドでは、制限速度オーバーや車両の整備不良などが原因で脱線事故がたびたび起きている。

http://www.47news.jp/CN/200902/CN2009021401000122.html

0171名無しの車窓から

2009/02/15(日) 10:41:34ID:SZttYDU9

インド東部オリッサ州で急行列車が脱線　少なくとも15人死亡、160人以上負傷

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00149416.html

0172名無しの車窓から

2009/04/23(木) 09:38:59ID:KccAdLAA

毛派が一時、列車占拠　インド選挙妨害、負傷者なし

　【バンコク＝林浩樹】インドからの報道によると、東部ジャルカンド州で二十二日、極左武装組織インド共産党毛沢東
主義派（毛派）とみられる約二百五十人が、乗客約七百人を乗せた列車を占拠した。治安部隊が現場に向かったが、
毛派は約五時間後に乗客全員を解放して逃走した。負傷者はなかった。
　毛派は十六日に第一回投票が行われた総選挙のボイコットを主張し同国東部を中心に投票所や治安要員を狙った
襲撃事件など選挙妨害活動を激化。列車占拠について毛派報道官は「象徴的な警告で乗客に危害を加えるつもりは
なかった」と英ＢＢＣに語ったが、事件が起きたジャルカンド州などでは二十三日に第二回投票があり、緊張が高まっている。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/world/news/CK2009042302000075.html

0173鉄道

2009/04/23(木) 12:01:28ID:zik8ncpx

インド航空182便爆破の目的はオリンピック

http://japansconspiracy.hp.infoseek.co.jp/0202/p009.html

世界の航空機テロの大半は、オリンピックに関連する。

0174名無しの車窓から

2009/05/18(月) 01:08:20ID:3Qdm6Gki

三菱商事など4社、インドの鉄道車両を大量受注

バンガロールメトロは、市内中心部を通る合計33kmの鉄道システムで、既に商業運転が開始されている
デリーメトロと同様に日本の円借款が供与されている。受注した4社はデリーメトロ向けに472両の車両も
受注しており、今回はそれに続く大型案件となる。

車両の製造は韓国現代ロテム社、インドBEML社で、三菱電機は車両用電機品を担当する。

三菱商事は1950年代からインドの鉄道市場に参入している。インフラ整備により経済発展を目指すインドでは、
今後もコルカタやチェンナイ、ムンバイなどで同様の大型都市交通案件の計画があり、三菱商事は旺盛な
需要を背景に同国の都市交通分野の受注を目指す。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090518-00000001-rps-ind

0175名無しの車窓から

2009/05/21(木) 07:51:35ID:3tC2DnqR

>>174
第三軌条ですか?

0176名無しの車窓から

2009/05/24(日) 06:52:08ID:9L/sGQ3o

小型特殊自動車並みの速度しか出ないミニ蒸気機関車とか。
速度が異常に遅いため、常連客は飛び乗り＆飛び降りをする。

0177名無しの車窓から

2009/05/24(日) 18:36:37ID:87NYbLJk

http://www.youtube.com/watch?v=qQyjKFPrWE0&feature=related

0178名無しの車窓から

2009/07/10(金) 16:52:42ID:PtzKkCsp

ムンバイ見てたら田園都市線が可愛く見えるな

0179名無しの車窓から

2009/07/26(日) 07:57:32ID:PGf4lFna

アグラからベナレスまで昼の特急で何時間くらいかかりますか？
あと、ダイヤの遅延の具合はどんなものですか？

0180名無しの車窓から

2009/07/26(日) 12:20:16ID:Kczw3vao

>>179 http://indiarailinfo.com/search/450/334/0,0,0,0,0/5/

0181名無しの車窓から

2009/07/26(日) 19:32:49ID:KItniRVG

インドの鉄道って遅れたりするわりにはインターネット検索サービスとか充実してるよな。全国主要列車のネット予約もできるし。あんな複雑なのにある意味すごいよな。

0182名無しの車窓から

2009/07/27(月) 04:32:18ID:9mYIK+/a

>>181
でも上級列車だと遅れは少ないよ。

0183179

2009/07/27(月) 21:37:26ID:DsQPagnK

>>180
ありがとうございます。
車窓を見ていて飽きないだろうか…

0184名無しの車窓から

2009/10/11(日) 22:30:40ID:MEEgDG2u

今BS1でインド鉄道やってる

0185名無しの車窓から

2009/10/13(火) 04:24:09ID:MwrqAhdZ

>>182
上級列車は意地でも定時運行するよね。
上級列車が遅れてしまったら各駅と貨物を抑制して回復運転。
そのあと貨物が動き出して、最後に各駅が動き出す。
なので下級列車の遅れはすごい。まあ値段が10倍違うからな。

0186名無しの車窓から

2009/10/19(月) 00:00:42ID:f0zH63R4

インドの鉄道って単調な荒野ばかりしかないのだろうか。
もちろん山岳鉄道は素晴らしいのだろうけど、普通の路線の場合はあまり風景みてても面白くない。
ＡＣ車ばかり選んでて窓に色付いてるからかもしれないが。

どこか風光明媚な幹線や準幹線がありますか？

0187名無しの車窓から

2009/10/19(月) 14:45:03ID:HpZwC1YN

>>186
マドゥライからラーメシュワラムへ逝け。

0188名無しの車窓から

2009/10/19(月) 21:04:42ID:jM1Cph6y

>>187
海の上を走るような感じのところでしたっけ。

0189名無しの車窓から

2009/10/21(水) 13:45:00ID:PJN27WPP

http://edition.cnn.com/2009/WORLD/asiapcf/10/20/india.train.crash/index.html

Goa Express と Mewar Express が Uttar Pradesh 州 Mathura で
２１日現地時間早朝、正面衝突。複数の死亡者確認。

0190名無しの車窓から

2009/10/21(水) 17:25:18ID:JaGHJBDb

>>188
んだんだ。

0191名無しの車窓から

2009/10/21(水) 23:30:12ID:GLIUufDx

>>189
(泣

0192名無しの車窓から

2009/10/22(木) 03:56:30ID:YLqve5MD

The Goa Express slammed into the stationary Mewar Express apparently because...
だから、停車中のMewarにGoaが突っ込んだんだな・・・正面衝突ではなかったね。
Goa号の運転士が信号を見落としたのが理由と思われる、そうな。
書いてないけど、おそらくGoa号の運転士から事情聴取はできない・・。
犠牲者の大部分はMewar号最後尾客車(女性・子供と乗務員の専用車)にいた人たち。
犠牲者の親族は概ね1万米ドル程度の保証を受ける、との事。

0193名無しの車窓から

2009/10/27(火) 09:12:25ID:nFNxZ/am

このスレ的には192ぐらいの事故は珍しくないのかなw

0194名無しの車窓から

2009/11/15(日) 14:57:50ID:mJKMi8bI

ムンバイの混雑区間(通勤圏)は日本の首都圏より短いって本当?

0195名無しの車窓から

2009/11/18(水) 01:12:00ID:DABo+auF

長距離列車運行本数は中国とインドどっちが上？

0196名無しの車窓から

2009/11/21(土) 04:18:06ID:YrFoKuXp

ムンバイの複々線を並走する動画が見たいです。

0197名無しの車窓から

2009/11/21(土) 05:18:15ID:qY8+Af7D

>>196 どっかで見たなぁ

0198名無しの車窓から

2009/11/21(土) 17:25:13ID:OBxwkJCy

>>196
ようつべで探せこの能無しクズのクレクレ厨が。
＞ムンバイの複々線を並走する動画が見たいです。

0199名無しの車窓から

2009/11/27(金) 10:49:19ID:F23ULQea

"Bombay railway parallel"
が検索ワードかな？「並走」が大事なら Parallel は必須ね。

Youtubeだけでもいろいろあるね。
・・・・なんか感電死の瞬間をとらえたビデオとか、
構内の線路を渡ってた家族が高速列車にぎりぎり轢かれずにすんだのとか・・
インド国鉄はカオスでエキサイティングだw

0200名無しの車窓から

2009/11/28(土) 13:55:08ID:oBYzENAg

>>199

＞構内の線路を渡ってた家族が高速列車にぎりぎり轢かれずにすんだのとか・・
シャダプティにひかれそうになってる夫婦？の動画か。あんな警笛鳴ってるのに渡ろうとする夫婦もすごいし、一切減速しない列車もすごい。

0201名無しの車窓から

2009/11/29(日) 07:49:48ID:yHSBvql7

それそれ

0202名無しの車窓から

2009/12/05(土) 23:25:04ID:YEEwx3dC

なんであれだけの混雑で座席のない6扉車を入れないのか理解に苦しむ。
車両限界には余裕あるし、日本の通勤電車を参考にした新車を入れれば
東京に毛が生えた程度の混雑率になるのに。

0203名無しの車窓から

2009/12/09(水) 03:49:04ID:qPOVervq

今度インドに行きます。
移動は飛行機がメインでデリーの地下鉄ぐらいしか乗る機会はないと思うのですが、
鉄道博物館には行く予定です。

最初の方に撮影禁止の話が出ていますが、デリーの駅で写真撮ったら怒られたり機材没収されたりしますか？

0204名無しの車窓から

2009/12/09(水) 05:18:59ID:vkb4dYGr

>>202
YouTubeとかみてると近郊線にはもともとドアが付いてないw事が多いから
６ドアとかするとすごいことになりそうな。
>>203
たいてい不問だけどね。自分のときは警官(拳銃じゃなくて自動小銃もってたから
ありゃ憲兵か鉄道警察か？)にたのんで構内バックの写真を撮ってもらった。
チップ払えばOK. インドが中国に追い付くのは100年後かな、というのを実感できるよ。

0205名無しの車窓から

2009/12/09(水) 10:12:37ID:JTaE6nvf

>>204

＞インドが中国に追い付くのは100年後かな、というのを実感できるよ。

鉄道ではインドの方が上だろ。

0206名無しの車窓から

2009/12/09(水) 12:35:47ID:U0IZSIBD

先月デリーに行ってきました。

ニューデリー駅ホームで写真撮りましたが、全くおとがめなしでした。
ただ、デリーのメトロで写真を撮ったら、駅員が追ってきて、撮った写真を削除させられました。

0207名無しの車窓から

2009/12/09(水) 14:58:12ID:YSlJ8Rn7

一年前にテロもあったし
法的にはまだパキと戦争中だしね・・・と真面目に書いてみるテスト

0208名無しの車窓から

2009/12/10(木) 17:30:21ID:6EZENhDD

常に東京のラッシュが霞んで見えるほど混雑してるから
利用者もよりは多いだろうね。
東京でもここまで混む路線はない。

もっとも、そこまで混む時間は知れてるらしい。

0209名無しの車窓から

2009/12/11(金) 03:03:31ID:wFpTw9lx

インドの大都市の時差出勤は協力してる会社の数でいえば日本よりはるかに進んでる。
というかそうしないとカオスになっちゃう

0210名無しの車窓から

2009/12/13(日) 20:01:22ID:D/UZz3Cv

>209
時差出勤してあれでは手の打ちようがないな。

0211名無しの車窓から

2009/12/13(日) 23:48:52ID:nhFPdybH

そもそも、日本みたいな通勤の習慣があるんだろうか。
庶民は２４時間働いているような気がする…

0212名無しの車窓から

2009/12/14(月) 04:59:14ID:aUBKeWQm

いくらカースト制度が現役ピチピチとはいえ人間である以上休みはないとw

昔は都市部＝スラムだったけどだいぶ再開発されて、ムンバイとか中心から
商業地区～超お金持ち～お金持ち～ド貧民スラム～(緩衝緑地)～ミドルクラス～収入低めの人たち
のならびになってきてる。昔はお金持ちは郊外に邸宅もつのが普通だったけど
まあ、はやりというか都市部のまんそんも人気してる。新興金持ちは最初から都市部まんそん。

0213fushianasan

2009/12/17(木) 10:56:49ID:npJQKQ0J

test

0214名無しの車窓から

2009/12/17(木) 10:58:38ID:npJQKQ0J

こっちだったか

021559.95.152.216

2009/12/17(木) 10:59:49ID:npJQKQ0J

ありゃ、hがいらないのか。

021659.95.152.216

2009/12/17(木) 11:01:04ID:npJQKQ0J

というわけでインドにおります。
明日、NRMに行く予定

0217名無しの車窓から

2009/12/17(木) 12:15:49ID:mZHBU/zb

amasute-!

0218名無しの車窓から

2009/12/17(木) 17:06:35ID:y6RXno0p

NRMってどこ？ニザムディーンのことだっけ？何げに長距離列車の発着が多い。

0219名無しの車窓から

2009/12/24(木) 06:33:03ID:dyus8rRu

>>216
が何も書き込まないということは・・・何かあったか？

0220名無しの車窓から

2009/12/24(木) 16:29:16ID:U/vofAEn

すでに>>216は身も心も印度人になってしまって日本語も忘れた。
もちろんこのスレなんか覚えてるわけもない。

0221名無しの車窓から

2009/12/24(木) 20:05:07ID:uHwrN1TR

インド到着。乗り鉄するぞ。

0222名無しの車窓から

2010/01/01(金) 15:41:29ID:TTIx6yz/

>>196-199 このへんかな。
http://www.youtube.com/watch?v=FeILnBPADew
http://www.youtube.com/watch?v=k1DkMzNcuOQ

他スレ紹介
【インド】「超特急」の導入を検討[09/12/31]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1262263004/
インドが「超特急」導入を検討　１月に事業化調査結果　[12/31]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1262263166/

【インド】「失業者」向けの「格安料金列車」の運行発表　最長1500キロの区間で約586円　通常運賃の半分以下　鉄道省[091223]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1261576615/
【インド】失業者向けにエアコン完備の「格安料金列車」…「経済苦境で貧しい若者は列車で旅行出来ない。この列車を利用して欲しい」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1261624670/

0223名無しの車窓から

2010/01/27(水) 15:49:55ID:FV8DNTed

マハラジャ・エクスプレス、3月6日から運行開始‐日本人向け特別コースも
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=43657

0224名無しの車窓から

2010/01/27(水) 16:25:41ID:8WmDT0gi

新しい特急できてるね。
ニューデリーからシアルダーまでノンストップ。

0225名無しの車窓から

2010/01/28(木) 12:38:28ID:VuSfMxzh

シアルダーってカタカナで検索しても何もでなかった・・・どこらへんなの？
ノンストップということはインド国鉄が飛行機と真向勝負する気なのかな・・とおもったけど
デリーに限らずインドって空港が飽和してるから緩和狙いの方かな？

0226名無しの車窓から

2010/01/28(木) 21:57:49ID:dv3rvQ/W

普通に出てきたぞ？頭にインドを加えたら？

0227225

2010/01/29(金) 04:25:22ID:jnr3UMWl

ありがとう！

Duronto Express っいうんだね。
インド国鉄サイトいじってたら、ダイヤめっけた。
New Delhiを夜8時に出てSealdahにお昼の12時半着。距離は1453キロ。でもDailyじゃないうえに
毎日運行で何箇所かとまるやつと所要時間は変わらんw

0228名無しの車窓から

2010/01/30(土) 00:07:31ID:DqVgoAhR

インドに食堂車がないのは、やっぱりカーストのせい？
食堂車のかわりに厨房車という他じゃあまり見られない車がついてるよね。

0229名無しの車窓から

2010/01/30(土) 00:08:29ID:ym8E59IP

その発想はなかった

0230名無しの車窓から

2010/01/30(土) 00:45:30ID:Uu/+zeb1

厨房車って厨房ばっかり乗ってるのか。
嫌すぎ。

0231名無しの車窓から

2010/01/30(土) 03:44:47ID:HGUCIwMC

wwww
食堂車が無いのは盗難防止のためだろうね。
自分がJaipurからデリーの区間だけ乗ったときはJaipurの駅でご飯を積み込んでた。
飛行機みたく料金に込まれているらしく、発車後すぐに
有無をいわさず1リットルの水ペットボトルといっしょに配られた。
みんな同じ食事。厨房つきの場合はメニューからいろいろ選べるのかな？

0232名無しの車窓から

2010/01/30(土) 05:44:49ID:HGUCIwMC

・・・でもやっぱりカーストの影響っていうのも、
公にはしないだろうけど、大いにアリとおもうな

0233名無しの車窓から

2010/01/30(土) 20:47:02ID:w4fEDYyB

>>228

いや、単純に常に満席状態の列車で食堂車営業したらどんなカオスが待ってるか…という理由じゃないか？

0234名無しの車窓から

2010/02/02(火) 03:52:29ID:dZwa3Cyv

どうだろね。食堂車連結するとしたら上級席客だけとかだろうから、まあカオスは無いんじゃないかな？

AC無しクラス客も使えるとかだともうすごいだろうなw ただでさえ多い置き引きも・・・

0235名無しの車窓から

2010/02/03(水) 00:29:37ID:Z6uFNjVW

>>234
確かにそうだな。ＡＣ無しの乗客が食堂車でご飯たべるお金ないだろうし。
そういう意味でラジダーニなら連結してくれてもいいものだが。
今んところ宮殿列車とかの超豪華列車にしか食堂車ないよね。
ある意味、モノ売りの雇用を守っているのかもしれんが。（ｗ

新しいノンストップはどうなんだろか。たてまえは停車しないだろ？
まあ、運転停車は普通にあるんだろうけど。

0236名無しの車窓から

2010/02/03(水) 00:32:57ID:Z6uFNjVW

ようつべでDuronto Expressの動画結構あるね。
なんか派手な塗装だ。

Durontoとはどういう意味なんだろうか。
ラジダーニは「首都」、シャダプティは「世紀」だが。

0237名無しの車窓から

2010/02/03(水) 08:23:24ID:9CBSzcP9

> ある意味、モノ売りの雇用を守っているのかもしれんが。（ｗ
大いにありそうだね。
カーストだしね。

0238名無しの車窓から

2010/02/03(水) 08:37:14ID:9CBSzcP9

あまり関係ないけど・・・インド国鉄特急で自分が食べたのは・・

インド特急(ジャイプル～デリー間だけ)の晩ご飯
カレー：肉なし、からい、うまい
ジャスミン米：ほのかにジャスミンとほこりっぽい匂いが・・長米だからか？
コッペパン：満腹度の微調整用らしい
なんか油であげたお菓子：くそ甘い
ヨーグルト：素焼のツボに入ってた。素焼が程よく水を吸うのか、味調整一切無しのプレーンだけどなんかうまかった。

アグラ～ジャイプル間のInterCity(今はなくなった、アグラを朝５時発)の朝ご飯は
薄いトーストパンにバターとイチゴジャムがむっちりのっかった奴と紅茶だけ。
植民地時代の英国風との事。

うまかった。正直いってインド料理の肉の使いかたは下手とおもうので、
基本がベジタリアンなのもグッド。
ほぼ同じ内容のが国内線飛行機でも出た（同行したインド人によると国内線でも
時刻や飛行距離に関係無くでるっぽい。乗り継ぎがあると２回目を全部食べるのはしんどいらしい）。
業界標準メニューだったのかな？

0239名無しの車窓から

2010/02/03(水) 09:07:18ID:9CBSzcP9

というわけで近距離でしかもデリー周辺しかないので
それ以外に乗ったことあるひとなんか書いて

0240名無しの車窓から

2010/02/05(金) 00:36:19ID:KWJsgh9X

じゃあご期待にこたえて…といいたいところだが
ラジダーニも>>238さんが乗ったと思われるシャダプティも出てくるものは一緒なんだよね。
時刻表にメニューが記載されてるし。
たぶん、シャダプティは飛行機と同じく駅で作ったのを運んでるだけであり、
当たり前だが基本短距離なので食事は１回か２回のみ、
ラジダーニは一応厨房車で料理したできたてが出てくるし、基本長距離だから
朝昼晩全部食べられるって違いぐらいだと思う。

両方とも運賃に食事代込みなので給仕が持ってきてくれるが、
普通の急行は厨房車ついてても言わないと食事出てこないよ。
タイミングのがしてひもじい思いしたことがある。

0241名無しの車窓から

2010/02/05(金) 07:12:51ID:htBvRdAt

>>240 時刻表にメニューが記載されてるし。
今度さがしてみよう
Webでも見つけることができるのかな？

0242名無しの車窓から

2010/02/06(土) 02:56:24ID:w3YJEwNI

>>241
ウェブ版「Trains at a glance」から見れる。244～245ページ

0243名無しの車窓から

2010/02/07(日) 12:09:36ID:lLzOOkZg

http://www.indianrailways.gov.in/TAG/Index.htm
で Duronto Express の下に載っていましたが、
15-45歳で無職の人向けの Yuva Trains というのもあるようです。
http://nvonews.com/2009/12/30/first-ever-%E2%80%98yuva%E2%80%99-train-for-unemployed-youth-flags-off/

0244名無しの車窓から

2010/02/07(日) 16:03:39ID:A1Yb5Lfs

ムンバイの激混み通勤電車乗ったぞ
どうしても撮り鉄したくなったのでデジカメに手が伸びたが･･　ヘタレの漏れ
そこで帰りにラッシュを避けて世界遺産のシヴァージターミナスの外観から撮影開始
ホテルの最寄駅のアンデリまでFクラスチケット（2等の約10倍orz)購入
これが大正解　沿線スラム、線路を歩く住民、併走する電車も取り捲り
前のドアを見たら同業者のイギリス人発見、下りた後一緒にお茶した
「エキサイティング・トレイン！」と彼も大満足だったゾ

0245名無しの車窓から

2010/02/08(月) 00:29:28ID:gkN/i03Y

>>243
あー確かにあるね。運行形態はDuront Expressのようにノンストップだけど、
寝台ではなく全車座席車のようだね。

あとSampark Kranti Trainというのは何だろうか。これも時刻表で特集されている。
Garib Rathというのは貧民向けエアコン車（普通の急行より安い。そして外国人には無縁）だってことがわかったが。

0246名無しの車窓から

2010/02/08(月) 00:50:18ID:gkN/i03Y

まずます複雑怪奇なインド鉄道の種別をまとめるとこんな感じが。

＜実質特急列車＞
Duronto Express
最近お目見えした最優等列車
ノンストップ長距離列車で全車エアコン・厨房車つき
車体はイベント列車のような派手な緑系統（滝の絵がある？）
あまり普及してないのか、週２～３回の運行

Rajdani Exress
デリーとインド国内大都市を結ぶかつての最優等列車
全車エアコン・厨房車つき。食事は料金にい含まれている。
たいていの路線が毎日運転。（あまりにも距離が長いのは除く）
車体は赤系統。古い塗装と新しい塗装がある。

Shatabdi Express
主に大都市と日帰り圏内の中都市を結ぶ短距離特急列車。
大都市を早朝出発し午後には目的地に到着し、夕方に目的地から出発して
大都市に戻ってくるというダイヤが多い。
全車エアコン付きで、食事代も含まれている。
車体は水色基調　ニューデリーとボーパールを結ぶやつはインド最速列車と言われる。

Jan Shatabdi Express
Shatabdiの廉価版。主に大都市や中都市から近隣の同じぐらいの都市を結ぶ。
エアコン付きの車両もあるが、エアコンなしの車両も連結している。
車体は青とクリーム色が多い。

0247名無しの車窓から

2010/02/09(火) 01:53:28ID:M92I2UMf

>>245 Connectivity revolution train だそうです。
おもに特定の州内で客を集め、州を出るとニューデリーまでほとんど停車せずに走る列車で、
上級の列車と異なり、エアコンのない車輌、予約のいらない車輌もあるようです。

余談ながら、ヒンディー語のよく使われる単語は、しばしばヒンディー映画のタイトルになって
いるので、imdb で検索すると意味が書いてあったり、推測できたりします。
そういえば、航空機と違って、車内で映画を上映するという話は聞きません。
（その理由も知りたいところですが）長い乗車中、乗客は何をして過ごすんでしょうか。

0248名無しの車窓から

2010/02/11(木) 00:24:34ID:yol9dzV0

>>247
どうもありがとう。なるほど確かに時刻表で追ってみるとそんな感じだ。
二ザムディーン駅発着が多いようだが。
これも特集されているってことは、出稼ぎ専用とかなんか制限があるんだろうか。
でも出稼ぎだったらデリーだけにこだわることおないか。

＞長い乗車中、乗客は何をして過ごすんでしょうか。
乗り合わせた乗客と雑談（か喧嘩）してるか、さっさと寝てるかじゃない？
あとは熾烈な席取り合戦とか（２等やエアコンなし寝台とか）

0249名無しの車窓から

2010/02/21(日) 06:46:29ID:Awrlghk+

インドやフランスは中央集権がひどいから(日本の比じゃない)ね。公用私用にかぎらず、
地方主要都市～首都の２点だけでなくて、中間都市～首都を直結する便に需要があるからね。

0250名無しの車窓から

2010/05/28(金) 11:11:31ID:U6KfkJxu

相変わらず脱線、衝突、放火に爆破
事件事故に事欠きませんな

0251名無しの車窓から

2010/05/28(金) 19:11:59ID:SkxLoxFF

インドで列車衝突、死傷者多数　毛派の爆弾が原因か

ニューデリー（CNN）　インドの鉄道当局によると、東部の西ベンガル州で28日未明、特急列車と貨物列車が衝突し、
少なくとも40人が死亡した。負傷者は約110人とされる。

当局者らによると、インド共産党毛沢東主義派（毛派）が線路上に仕掛けたとみられる爆弾が爆発し、急行列車が脱線して、
隣の線路を走っていた貨物列車と衝突したとの見方が強い。

急行列車は西部の商都ムンバイへ向かっていた。少なくとも13両が脱線したという。

同国東部では昨年の総選挙期間中、毛派ゲリラによる襲撃などが続発した。また4月には中部チャッティスガル州で毛派に
よるとみられる襲撃事件があり、警官70人以上が死亡している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100528-00000008-cnn-int

0252名無しの車窓から

2010/05/28(金) 19:12:56ID:SkxLoxFF

急行脱線の死者65人に＝毛派が犯行声明―インド

　【ニューデリー時事】インド東部の西ベンガル州のゴーシュ内務次官は28日、同州で同日発生した急行脱線事故の死者は65人、
負傷者は200人以上に達したことを明らかにした。PTI通信などが報じた。これまでに日本人が事故に巻き込まれたとの情報はない。
　インドのテレビ局によると、極左組織の共産党毛沢東主義派の一組織が犯行声明を出した。同州警察本部長は
「毛派による破壊工作だ」と強く非難した。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100528-00000126-jij-int

0253名無しの車窓から

2010/05/28(金) 19:13:49ID:SkxLoxFF

インド東部の列車事故、死者は少なくとも65人＝当局者

　［ニューデリー　２８日　ロイター］　インド東部で、インド共産党毛沢東主義派による犯行と思われる爆発により高速列車が脱線、
反対側を走る貨物列車と衝突した事件で、現場のある西ベンガル州の政府当局者は２８日、現時点で６５人の遺体を収容したことを明らかにした。
　ＮＤＴＶニュースチャンネルに対し述べた。
　現在も多数の乗客が列車内に閉じ込められており、今後も死者数が増える可能性があるという。
　バナジー鉄道相は、列車は爆弾による攻撃を受けたとした上で、警察当局は、意図的な線路除去など、他の破壊行為も
行っていないか調査する意向だと明らかにした。
　シン首相はこれまで、治安問題が国内安全保障上の最大の課題であり、問題に対処するよう、シン政権に対する
政治的圧力が高まっている、との認識を示していた。
　西ベンガル州はインド共産党毛沢東主義派の多い地域として知られる。同派は過去にも列車を狙った事件を起こしており、
最近では攻撃を強めていたとされる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100528-00000633-reu-int

0254名無しの車窓から

2010/05/28(金) 19:20:21ID:SkxLoxFF

India mobilizing resources to help victims of train collision

JHARGRAM, India (WEST BENGAL), May 28 (Xinhua) -- The government of West Bengal in eastern India has mobilized
to full swing to help the victims of the train collision, in which at least 65 people were killed and over 200 injured.

State government officials have informed that with a team of 12 doctors and 20 paramedics, a relief train has already
left Kharagpur for the accident spot.

"Prima facie the tragedy is a result of sabotage. Primary investigation suggests that fish plates were taken off at
the derailment site to cause sabotage," West Bengal Home Secretary Samar Ghosh said.

When the incident took place at 01:30 am local time on Friday, the Gyaneshwari Super Deluxe Express was passing
through Sardiya railway station of West Bengal.

Indian Railway Minister Mamata Banerjee has stated that the derailment was caused by a blast triggered apparently
by the Naxal guerrillas. He has already announced a compensation of 500,000 rupees for the next of kin of the dead
and 100,000 rupees for the injured passengers.

Police said a front group of the Naxal has claimed responsibility for the attack by leaving behind two posters
on the scene of the sabotage.

http://news.xinhuanet.com/english2010/world/2010-05/28/c_13321460.htm

0255名無しの車窓から

2010/05/28(金) 19:23:24ID:SkxLoxFF

Maoists blast Gyaneshwari Super Deluxe Express, 68 dead.

http://www.merinews.com/article/maoists-blast-gyaneshwari-super-deluxe-express-68-dead/15817909.shtml

The blast was so high that it left around 68 passengers dead and around 170 passenger are injured in which 20 to 25 are seriously injured .

IN A terrible incident Maoists again showed their terror role blasting the Train number 2102: Howrah ? Kurla Lokmanaya
Tilak Gyaneswari Super Deluxe Express in West Midnapore early today.

The blast was so high that it left around 68 passengers dead and around 170 passenger are injured in which
20 to 25 are seriously injured .

The Gyameswari Super deluxe express blast was triggered by the Maoists which derailed 13 coaches. The train was
heading to Mumbai. The blast took place around 1:30 am, the wee hours when generally passengers are assleep.
The blast occurred at the time when the express was running between Khemasoli and Sardiya Station.

The railway minister Mamta Banerjee has rushed to the spot. She has announced Five lakh rupees to the kin of the
dead passengers and One lakh rupees for the injured.

The injured passengers have been sent to Midnapur Medical college and the relief train with doctors were sent to
Kharagpur. And a flight with relief aid to the victims has been sent to Kalaikunda Air port .

When the blast occurred the compartments hit each other and fell on the side track and hit a goods train due to which
the casualties increased. It's yet another worst incident by the Maoists and now its not secure for passengers
to travel in trains also because these deadly Maoists are attacking 90 percent of the rail route killing innocent people.
The government has to take serious actions immediately.

The relief help line numbers for the effected area are Charadharpur ? 06587 / 238072 , Jharsuguda ? 06445 / 270977,
Tatanagar ? 0657/2290324, 2290382. and Kharagpur ? 0322 /255751 , Howrah ? 033/26382217 and toll free number is 10722

0256名無しの車窓から

2010/05/29(土) 01:14:03ID:CuErdKqX

急行脱線の死者76人に＝毛派が犯行声明―インド
5月29日0時30分配信時事通信

　【ニューデリー時事】インド東部の西ベンガル州で28日発生した急行脱線で、州政府高官は同日、死者が76人、
負傷者が約200人に達したことを明らかにした。PTI通信が報じた。これまでに日本人が巻き込まれたとの情報はない。
　インドのテレビ局によると、極左組織の共産党毛沢東主義派の一組織が犯行声明を出した。同州警察本部長は
「毛派による破壊工作だ」と強く非難した。
　脱線原因は不明だが、警察高官は地元メディアに対し、線路をつなぐ部品が故意に撤去されていたと証言した。
鉄道当局は当初、脱線に関連して爆発があったとしていた。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100529-00000003-jij-int

0257名無しの車窓から

2010/06/09(水) 00:59:37ID:kbGGXcD8

http://www.youtube.com/watch?v=5KEdHx-Ph2I

0258age厨 ◆ocjYsEdUKc

2010/06/20(日) 18:04:23ID:Qm7NqhxF

お前ら今日のTBSのTHE世界遺産は、インドの山岳鉄道群だ。

0259名無しの車窓から

2010/06/28(月) 12:27:31ID:IROzQCx/

test

0260名無しの車窓から

2010/07/19(月) 15:33:27ID:deaztCR6

また事故。
客車がアルミ缶のようにめくれ上がってる。
もう事故の話題しかないな。このスレ。

ttp://www.bbc.co.uk/news/world-south-asia-10679933

0261名無しの車窓から

2010/07/20(火) 02:42:05ID:6i9jGTfk

もはや定型文だよね。

0262名無しの車窓から

2010/07/20(火) 07:54:47ID:3kyLwPOS

Local officials say the accident occurred at about 0200 local time on Monday (2030 GMT Sunday)
when the Uttar Banga Express crashed into the stationary Bhagalpur-Ranchi Vananchal Express
at the station in the Birbhum district, about 200km (125 miles) north of Calcutta.

0263名無しの車窓から

2010/07/20(火) 20:20:01ID:JhvfS7bw

宮脇俊三の『インド鉄道紀行』にあこがれていつかインドの列車に乗ろうと思っているのに、
どんどん状況が悪くなっているような気がする。

0264名無しの車窓から

2010/07/26(月) 02:41:37ID:cC79xIAN

通過待ち停車中のに通過予定のが突っ込んだのかな？このパターンが多いね。

上級席って大抵は端に編成されてるし、
銭稼ぎと保安上の理由で非インド人には上級席しかなかなな売ってくれないから
・・・う～ん、こわいね。

0265名無しの車窓から

2010/09/21(火) 06:27:38ID:rPRJx1MY

またか...(泣

0266名無しの車窓から

2010/10/03(日) 00:58:03ID:BnNAAcIa

インド東部で列車強盗、乗客１０人以上が負傷
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/world/asia/424982/

0267名無しの車窓から

2010/10/03(日) 04:08:29ID:b7ecdzQ0

初めてインドにいってきた。
夜行寝台1回・昼間デリ～→アグラ往復を乗ったばかりで…やっぱ怖い
次ぎ行ったら大移動はすべて飛行機にしよう

ダージリン鉄道、全区間動いてなかった…乗ったのはダージリンからのジョイライドだけ
往復2時間だったけど楽しかった。

0268名無しの車窓から

2010/10/03(日) 04:46:12ID:MXEMVGU6

数年前だけど乗った。そのときはJaipur を含めた三角形だったので往復ではなかったけど。
ダージリン鉄道はいいなぁ、行きたい。

首都圏近くの幹線でも、というかだからか・・けっこう揺れるよね。
それにACとか上級席でないと正直物取りが・・。
まあ上級席でも安心できないのがインドなわけだけど。
デリー駅も汚なかったなぁ。いまはましになったんだろうか？
外国人向け発券所への昇り階段の前にいるいんちき旅行代理店勧誘員は元気だった？

Jaipur では小さい頃に足首から先を切り落とされて、
物乞いとしてしか生きていけない子供がいっぱいいたなぁ・・。
一人に施すと、ものすごい数が後から後からやってくる。
そして、施しをピンはねする元締めの大人。
インド・カーストの凄まじさに目がクラクラしたよ、マジで。
他の事は途上国の小汚さ、で笑い話だけどこればかりは、どうにも。
鉄路ならそういうのも見えてしまう・・。

0269名無しの車窓から

2010/10/03(日) 13:22:46ID:/I3E1slT

20両以上の編成の満員の長距離列車が間断なく発着しているサマは、
見ていて飽きなかったけどなー。

インドは観光客を騙して小銭を巻き上げる小悪人はゴロゴロいるが、
人を殺してまで金品を奪うような極悪人はあまりいない。
準戦時下なので、大きな駅には自動小銃抱えた軍人さんが沢山いるしね。
むしろそちらの方が怖かった。

夜行も、ACより空いている2等の方がはるかに快適だった。
周りの人間とすぐ顔見知りになるので、他人の荷物を
物色したりすればすぐわかる。
コソドロさんは、お金持ちがたくさん乗っていて
車両間の行き来もできるACを狙うんではなかろうか。

ダージリンはクルシャン以南が運休中だけど、どっちにしても普段
クルシャン以北にしかSLは走らない。今ディーゼル機関車は1両しか
運用に入ってないので、ダージリン-クルシャンを2往復走る日はどちらか
が必ずSLになるよ。

0270名無しの車窓から

2010/10/03(日) 14:56:28ID:lfQmcVD/

>>269
それが本当なら新幹線システムも成立するかもな。

0271名無しの車窓から

2010/10/03(日) 15:00:23ID:Fp/BIhkZ

でも貨物専用線つくるのが先なんでしょ? ＞インド

0272名無しの車窓から

2010/10/04(月) 01:51:07ID:CPSlrZuq

>>268-269
＞デリー駅も汚なかったなぁ。いまはましになったんだろうか？
初めて行ったんで比較しようがないが、昔の上野駅をさらに…って感じ
＞外国人向け発券所への昇り階段の前にいるいんちき旅行代理店勧誘員は元気だった？
いました！階段までついて来やがったんで日本語で「自分、どこ連れて行く気や」って言っておきました。
＞20両以上の編成の満員の長距離列車が間断なく発着しているサマは、
＞見ていて飽きなかったけどなー。
いやー本当に、昔の上野駅みたいで、活気あるというか…」

インドは、貧富の差がめちゃくちゃ激しいんだなってのが印象だな。
お迎えつきで学校に行く坊やがいたと思えば、その脇の建設現場で働いている子供…
春行ってきた中国って先進国だったのかよ？って錯覚しちまった…
大学生ぐらいの姉ちゃんに「（英語で）インド旅行してどうよ？」って聞かれて、困った。

夜行はコルカタからニュージャルバイクリっていうダージリン鉄道の始発駅までの一回だけ
ダージリンからデリーに出るときは時間もなかったので空路。
って言うか、安全面からもう長距離は空路がいいかも…
あのドア開きっぱなしで走る通勤電車は衝撃だった。
鉄道ジャーナルで見るではなく、生で見るのでは衝撃度合いが…

ダージリンまでは乗り合いジープで。翌日、グームまでのジョイライド券買って乗車。
蒸機の真後ろの席で煙まみれになりながらも迫力あるサウンドを体感。これは楽しかった。
軌道はアレだけど、あの速さだったら事故っても怪我で済むだろうと思う。

0273名無しの車窓から

2010/10/07(木) 13:14:56ID:GedO7DVg

デリー空港メトロエクスプレスは、開催中?の英連邦体育大会に
開業が間に合ったのだろうか? 電車はスペインCAF製6連8編成だとか。

0274名無しの車窓から

2010/10/14(木) 20:03:44ID:MFv6JE1P

http://www.youtube.com/watch?v=7ADlUwCNhuA&feature=fvw

0275名無しの車窓から

2010/10/14(木) 23:00:16ID:RRMomIzS

>>274
日本だってほんの2-30年前まではそうだった。

2等に乗って窓全開にすると、前の方の車両でトイレ使うと
はっきり分かるぞｗ

0276名無しの車窓から

2010/11/23(火) 15:05:39ID:S1cobLjZ

あの混沌とした国のことだ､ﾓﾉｸﾗｽでない混合列車とかありそうだ

0277名無しの車窓から

2010/11/25(木) 11:35:59ID:R/B9fZm0

現在、インドなどの1人当たりGDPは、ちょうど日本の高度成長期の値と同水準となっています。
日本経済が飛躍的な成長を遂げた1950年代から1970年代に、1人当たりの所得としての側面を持つ1人当たりGDPは急拡大しました
インドは世界最大規模の鉄道網を有し、その開発計画の件数や規模も極めて大きく、鉄道関連投資は2007年～2011年の
第11次5カ年計画で総額９兆円が計上されていますデリー、ムンバイ、チェンナイ、コルカタの
4大都市を結ぶ黄金の四角形で貨物専用新線計画が推進されており、また、高速旅客鉄道計画も検討が進められています。
インドの未来は明るい

0278名無しの車窓から

2010/11/27(土) 10:30:44ID:w1V4tzeQ

インドの未来は明るいと信じるけど、
電気が無い村とかあるくらいだから
富の偏在には落涙を禁じ得ません…

0279名無しさん

2010/12/03(金) 06:18:49ID:ry02OPKn

たしかに　マスター!　マスター!　とは言われなくなったな。

0280名無しの車窓から

2010/12/03(金) 12:59:01ID:yvovissh

>>278
インドは広いからな
少数民族もいるし

日本が55～75年代の高度成長期に激変したように
インドもこれから20年間の高度成長期に様変わりするでしょう。

インド政府は
2007年からスタートした第11次5ヵ年計画で約5,000億ドル、2012年からの第12次5ヵ年計画で約1兆ドルのインフラ整備計画を打ち出しており、着々と進んでいる。
発電所、鉄道、飛行場、港湾、都市交通、道路…乗用車分野を筆頭に民間製造業の設備投資も急速に進んでいる。

0281名無しさん

2010/12/03(金) 15:33:30ID:9oA/n4dK

路上から牛が消え　露店のチャイ屋も消え　酔っ払いが増え・・・

0282名無しの車窓から

2010/12/09(木) 11:44:40ID:ZvZa/dfp

バラナシで爆発…(泣

0283名無しの車窓から

2010/12/09(木) 15:45:35ID:9Z3g+Y60

mjd?

0284名無しのage坊

2011/01/02(日) 20:56:24ID:Hj9v8ROp

インド人を信用出来るようになって初めてインド旅行が面白くなる。

0285名無しの車窓から

2011/01/31(月) 18:37:33ID:44vTmo9U

インドの東西を結ぶ貨物専用線の記事が交通新聞に出てた。
東側は世銀融資、西側は円借款で作られ、発注中のため未着工だとか。
軸重32.5tはすごいが最小曲線半径700mとかで本当に貨物専用みたい。
ダブルスタック対応だというから、架線は高く張るんだろうな…

0286age厨 ◆ocjYsEdUKc

2011/02/04(金) 22:24:01ID:khxx5q3g

来週末インド初上陸。
今からデリ～ムンバイのラジダーニ急行は取れるかな？

0287名無しの車窓から

2011/02/04(金) 22:44:44ID:qMtsksbR

一週間くらいあれば、ムンバイからエローラとか世界遺産見て回って帰ってこれる？　ちなみにバックパッカー初体験なんだけど、レベル高いかな…

0288age厨 ◆ocjYsEdUKc

2011/02/05(土) 22:56:44ID:X+qPORwi

ムンバイラジダーニ急行をネットで予約して、
決済も完了してメールで受け取ったe-ticketみたら、
Waiting list12人待ち…。
なんじゃこりゃ？決済済んでのに席確保出来たんかいな？

0289名無しの車窓から

2011/02/06(日) 00:05:13ID:Q+TcVxny

それキャンセル待ち１２番目って意味。だからまだ席とれてない。

0290age厨 ◆ocjYsEdUKc

2011/02/06(日) 00:23:21ID:sdOHs+HV

>>289
もしキャンセル待ちが取れなかったら、
払い戻しは出来るんだろうか？

0291age厨 ◆ocjYsEdUKc

2011/02/06(日) 04:56:24ID:sdOHs+HV

なんかキャンセル待ちが10人に減ってたわ。
一応管理はされているようだ。

0292名無しの車窓から

2011/02/06(日) 11:20:24ID:wsNXmkdT

新設なのにR700でダブルスタック･････どんだけ制限きついのかとw
貨物専用でも有り得んレベル。

0293age厨 ◆ocjYsEdUKc

2011/02/12(土) 09:48:03ID:VjtAEEeb

ようやく本日ムンバイへ向けて出発。
ラジダーニEXPを月曜発に変えたけれども、
まだ取れてなーい！

0294age厨 ◆ocjYsEdUKc

2011/02/13(日) 17:46:31ID:A6ARSkRu

今ムンバイの近郊鉄道に乗車中。
一等でもドアをロックしての開けっ放し走行に、二等の激混みっぷりワロスｗ。
日曜午後の都心行きだぞ、乗ってるのは。普通空いてるだろ。
こんなにドア開けてて混んでりゃ、そりゃ死人も出るって。

0295名無しの車窓から

2011/02/13(日) 22:50:37ID:wBsFuu6D

そんな列車で端末いじっててすごいとは思いますが、大丈夫なのですか?

0296age厨 ◆ocjYsEdUKc

2011/02/16(水) 10:25:41ID:gkDhlIq6

>>295
物取りとか命の危険は感じなかったよ。
夜ホテルに戻る時は余りにも疲れて、
チャーチゲートから下車駅アンデーリーまで
かなり空いてきた２等車で眠りこけて、
地元のインド人に、“君が下りる駅だよ”なんて起こされた。
何か日本で列車に乗ってるのと、同じ心構えで乗ってた気がする。
勿論貴重品が入った鞄は、しっかり抱えていたか足に挟んでいたけれどもね。

それより酷かったのは、ホテルのコンシェルジュが持っていた空席待ちの
ラジダーニEXPの寝台券を座席確定させるというんで、2000ルピー払ったのに、
乗り込んでみたら予約が漏れていて、結局次の駅のスラートで強制下車喰らった事かね。
手数料は返還してもらったけど、酷いコンシェルジュだった。

前日で空席待ち番号が３番目以下じゃないと、
エアコン車や１等寝台車は取るのがキツイ。

0297名無しの車窓から

2011/02/16(水) 21:56:52ID:dBVZ3cLp

日本の首都圏ラッシュが可愛く見えるんじゃない?

0298age厨 ◆ocjYsEdUKc

2011/02/20(日) 08:12:21.70ID:wDSVo302

ムンバイから帰ってきて２日目で、腹壊して発熱したorz。

おまいら、当地ではあまり調子こいて飲み食いし過ぎるな。
薬は必ず持ってけ、正露丸とかバファリンはあまり効き目無い。
ちゃんと医者に走って処方箋貰ったやつを。

0299名無しの車窓から

2011/02/20(日) 23:05:47.13ID:tf52+IMb

Take it easy.
Slowly Slowly.

0300名無しの車窓から

2011/02/21(月) 05:50:48.78ID:fUXH/Cdd

インドに個人旅行で行った人はほとんどが腹を壊すという。
誰かは、水だけじゃなく空気がよくないんじゃないかと言っている。

0301名無しの車窓から

2011/02/21(月) 15:03:41.58ID:5ZHl+e7h

慣れてくると壊さなくなるということは、精神的なショックやストレスが大きいと思う。

それと、外国人旅行者向けのレストランやカフェだから万全ということはない。
基本的にインド人向けの飯屋は作り置きをしないので、冷蔵庫（ドリンク用じゃ無い）がある店や
調理場が全く見えないところは避けた方が無難。

0302名無しの車窓から

2011/02/21(月) 15:06:15.60ID:5ZHl+e7h

慣れてくると壊さなくなるということは、精神的なショックやストレスが大きいと思う。

それと、外国人旅行者向けのレストランやカフェだから万全ということはない。
基本的にインド人向けの飯屋は作り置きをしないので、食品用の冷蔵庫がある店や
調理場が全く見えないところは避けた方が無難かと。

0303名無しの車窓から

2011/02/21(月) 15:07:01.73ID:5ZHl+e7h

0304名無しの車窓から

2011/02/21(月) 15:21:39.79ID:5ZHl+e7h

0305名無しの車窓から

2011/02/21(月) 15:23:57.75ID:5ZHl+e7h

0306名無しの車窓から

2011/02/21(月) 15:27:01.65ID:5ZHl+e7h

３０１～３０５
スマソ　ブラウザーの不具合

0307age厨 ◆ocjYsEdUKc

2011/02/21(月) 17:39:30.43ID:HzJ3F3gQ

これこそ大事な事なので(ry

下痢と一緒に頭痛と発熱が来るのがヤダorz。

0308名無しの車窓から

2011/02/22(火) 13:46:18.24ID:24m7dZMa

世界・夢列車に乗って（BS-TBS）
http://www.bs-tbs.co.jp/app/program_details/index/KDT0705300
20：00～20：54
2/22(火)#95スリランカ　神秘の島を走る高原列車
3/1 (火)#96スリランカ　セイロンティー香る高原へ
3/8 (火)#97スリランカ　熱帯の海岸を走る

0309名無しの車窓から

2011/02/22(火) 17:45:55.28ID:aVvcFo6z

いや、それインドじゃないから。
しかも再放送だし。
つーか既に見た。

0310名無しの車窓から

2011/02/22(火) 17:56:51.68ID:4MfguEfI

>>307
無理して食わないで、ホットレモンでしのげ。
一度腹をからっぽにすると意外と回復する。
でもそろそろ帰国する頃か？

0311名無しの車窓から

2011/02/25(金) 00:49:59.23ID:N6Ta8eKt

Sri Lanka Railway
#95　「スリランカ　神秘の島を走る高原列車」
#96　「スリランカ　紅茶の香る高原へ」
#97　「インド洋の真珠・スリランカ　熱帯の海岸を走る」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1295572942/41

0312名無しの車窓から

2011/02/25(金) 06:05:26.59ID:N6Ta8eKt

◆鉄道大国・北インド大紀行
【Part-1 ムガール帝国の盛衰を見つめて】
【Part-2 聖なる大河ガンジスに抱かれて】
【Part-3 ブッダの足跡を巡る】
【Part-4 世界遺産の山岳列車ダージリン・ヒマラヤ鉄道】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171082178/137
http://www.wowow.co.jp/documentary/railway/column/north_india01.html

0313名無しの車窓から

2011/02/28(月) 03:31:47.09ID:/FhiGcuJ

去年の記事
デリー・メトロでは開業以来の利用者数の合計が8月22日、12億7，000万人に達した。

これは、2011年に12億人になる見込みであるインドの人口を上回る。ＰＴＩ通信が23日付で報じている。
　　現在、デリー・メトロでは、総延長125キロメートルを100編成の車両が1日あたり2，000便以上運行し、115万人を運んでいる。

第2期整備が完了すれば、総延長は190キロに伸び、1日あたり利用者は200万を超える見込み。

0314名無しの車窓から

2011/03/10(木) 15:02:18.75ID:F27YI/Jq

日本の通勤電車をストレッチした交流電車がムンバイならあってもいい。

0315名無しの車窓から

2011/03/11(金) 23:06:34.68ID:z1zY3pyI

中国？インド？バングラデシュ？中国鉄道の旅（多くの写真）：

英語：http://www.yaohua2000.org/2010/20101222/en.html

0316名無しの車窓から

2011/03/23(水) 22:35:17.84ID:V5R/XLGZ

チェンナイから午前10時のフライトで出国予定。
貧乏なのと渋滞が心配なので近郊列車で空港行こうと思うのだけど、
午前7時台の郊外行電車の混雑はどんなもんでしょうか？

0317名無しの車窓から

2011/04/01(金) 09:52:40.97ID:DQxquSla

世界・夢列車に乗って（BS-TBS）
http://www.bs-tbs.co.jp/app/program_details/index/KDT0705300
20：00～20：54
4/4（月）#125「マハラジャの都ジョドプールへ。北インド高級列車の旅」
4/18（月）#126
4/25（月）#127

インド編、３連作放送

0318名無しの車窓から

2011/04/06(水) 02:29:49.38ID:gy0ejUf0

立ち位置がすごい。
http://www.irfca.org/gallery/openline/

0319名無しの車窓から

2011/07/11(月) 01:11:59.62ID:lYVsyu5b

列車脱線で35人死亡＝インド

　【ニューデリー時事】インド北部ウッタルプラデシュ州の州都ラクノーの南約100キロで10日、
首都ニューデリーに向かっていた列車が脱線し、PTI通信によると少なくとも35人が死亡、200人が負傷した。
車両内に多数の乗客が閉じ込められており、死傷者は増える恐れがある。
　在ニューデリー日本大使館によると、日本人を含む外国人が被害に遭ったとの情報はない。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110711-00000001-jij-int

0320名無しの車窓から

2011/07/11(月) 01:14:18.14ID:lYVsyu5b

35 killed, 200 injured as Delhi-bound train derails

http://timesofindia.indiatimes.com/india/35-killed-200-injured-as-Delhi-bound-train-derails/articleshow/9172297.cms

0321名無しの車窓から

2011/07/12(火) 12:48:44.18ID:VtHrJEmL

脱線事故が多いなあ
インドの場合は脱線どころか完全な転覆事故になる事が多い。
ちゃんと保線していないのにアホみたいに飛ばすからな
おまけにあの鉄格子ではなあ

0322名無しの車窓から

2011/07/14(木) 14:00:57.39ID:Y11cy31q

ムンバイの近くに建設中というインド最大の鉄道博物館って
現在どうなってるんだろう。

0323名無しの車窓から

2011/08/04(木) 23:34:03.26ID:qxYztF2N

爺さんが一人でやってる田舎のチャイ屋でノビーっとしたい。

0324名無しの車窓から

2011/08/05(金) 07:52:38.05ID:iMqinbXG

>>323
インドは初めてではないですよね?

0325名無しの車窓から

2011/08/05(金) 16:16:28.22ID:xWR0IlGU

デリー～ジャイプル～アグラ～バラナシ～コルカタは泥棒天国。
列車の始発駅では、列車がホームに入って来てもすぐには乗車せず、
発車直前になって室内のライトが点いてから乗る事。これ鉄則。
荷物に気を留めているつもりでも信じられない手口でスッと無くなる。
荷物の置き引きの殆どは駅でおきている。

0326age厨 ◆ocjYsEdUKc

2011/08/05(金) 18:41:17.99ID:B6OMu+3E

>>321
外国人が大人数で乗車して事故に巻き込まれて、外交問題にでもならない限り、
インドの鉄道事故は特に大した対策もせず、止めども無く続きそうな感じがする。

0327名無しの車窓から

2011/08/05(金) 22:03:50.63ID:uoV3j55O

いつも「神様どうか無事着きますように」ってな感じで乗るけど、
バスみたいにカーチェイスが無いだけまだましかも。

0328名無しの車窓から

2011/08/09(火) 13:32:36.84ID:aLBkM20+

チャイナのバスも地域によってはカーチェイスかもだが、列車まで(ry

0329名無しの車窓から

2011/08/09(火) 15:33:29.35ID:hd9fat2t

>>326

インドは鉄橋での事故が多くないか？

0330名無しの車窓から

2011/08/09(火) 15:50:47.25ID:iAqPmfG/

コルカタのトラムは脱線してもそのまま走り続け
いつのまにかちゃんとレールに乗っかてる。

路地裏の飯屋で青唐辛子かじりながらダルカリー喰いたい。

0331名無しの車窓から

2011/08/09(火) 15:50:58.24ID:iAqPmfG/

0332名無しの車窓から

2011/08/09(火) 15:52:15.62ID:iAqPmfG/

>>330,331
スマソ　ミスッた

0333名無しの車窓から

2011/08/09(火) 17:40:26.34ID:aLBkM20+

胃腸が強いんだね。うらやましい。

0334名無しの車窓から

2011/08/10(水) 02:41:44.69ID:qwesMuw2

最新のＣＴＣレポート見つけたw。
http://tramshop.wordpress.com/2011/03/07/kolkata-report/

マジでリハビリ始めたみたい。

0335名無しの車窓から

2011/08/10(水) 05:24:09.80ID:PMYPdJJX

>>333

というより、日本人が胃腸弱すぎ。

0336名無しの車窓から

2011/08/11(木) 23:41:40.18ID:sPDXaty9

インドの鉄道で感心するのは、食事やおやつに全く困らないという事。
食事時には座席までオーダーをとりに来てくれて、ベジかノンベジの
オーダーが出来る。また主要な駅でもターリー（定食）が買える。
おやつやチャイは車内販売がひっきりなしにやってくる。

おそらくこのスレを見てる人も遭遇してると思うけど、サリーを着た
バクシーシのオカマ集団は無視を決め込んで相手にしない方が良い。

0337名無しの車窓から

2011/08/12(金) 12:46:34.06ID:yaBBcwWp

>>334
新ボディにびっくり

0338名無しの車窓から

2011/08/20(土) 17:21:22.67ID:ZrfQbNWZ

しかし、それでもインドよりわが国の方が鉄道利用者が多いと言うのが、凄いのか当然なのか、実感湧かないなあ。

0339名無しの車窓から

2011/08/21(日) 02:22:45.74ID:XosZsy/F

人キロでは日本のJR6社の倍だけど。
同じく人キロではチャイナと同じくらいなのに
チャイナはインドの5分の1強、
チャイナのが供給不足なのかインドが詰め込んでるのか…

0340名無しの車窓から

2011/08/21(日) 02:25:25.01ID:XosZsy/F

追伸：チャイナがインドの約5分の1なのは輸送人員。

0341名無しの車窓から

2011/08/21(日) 07:29:47.39ID:XosZsy/F

またまた追伸：インドの国鉄利用者はJRグループのそれより
1人あたり3.5倍の距離を乗っている。

通勤輸送を、本来地下鉄のようなものが分担するところを、
日本では相当な部分をJRが担ってしまっているのでは。

0342名無しの車窓から

2011/09/03(土) 11:45:52.93ID:jdTM+5Kz

インドのエリートビジネスマンは、在宅勤務してそうなイメージ。

0343名無しの車窓から

2011/09/09(金) 01:18:09.19ID:OPVbi0qP

そうか、在宅ならば、特製ベジタリアン用の弁当とか
わざわざ自宅から配達してもらわなくても済むわけだな…

0344名無しの車窓から

2011/09/14(水) 07:19:07.10ID:XDAAE6wK

列車追突で9人死亡＝100人以上負傷―インド南部

　【ニューデリー時事】インド南部タミルナド州の州都チェンナイの西方アラコナムで13日午後9時半（日本時間14日午前1時）ごろ、
チェンナイ発の旅客列車が停車中の列車に追突し、地元テレビNDTVによれば少なくとも9人が死亡、100人以上が負傷した。事故原因は不明。
　地元報道によると、旅客列車は信号待ちのため停車していた別の列車の後方に突っ込み、衝撃で複数の車両が脱線した。
車内には閉じ込められた人が多く、死者数は増える恐れがある。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110914-00000020-jij-int

0345名無しの車窓から

2011/09/14(水) 07:21:43.29ID:XDAAE6wK

Train accident in Tamil Nadu: 8 killed, 85 injured
http://timesofindia.indiatimes.com/india/Train-accident-in-Tamil-Nadu-8-killed-85-injured/articleshow/9974598.cms

0346名無しの車窓から

2011/09/14(水) 09:14:37.29ID:9Kynxidf

>>344
インド人を右に切ったんじゃないのか？

0347名無しの車窓から

2011/09/17(土) 02:13:18.40ID:5gEW4dSt

>>338
単純な輸送人員比較だと確か
日本全体　　 220億人以上
JR東日本　　61億人弱
インド　　　　 50億人強
東京メトロ　　23億人強
JR西日本　　18億人程度
ドイツ　　　　 16億人程度
ロシア　　　　 13億人強
東急電鉄　　 11億人弱
中国　　　　　 10億人強
くらいだったはず

0348名無しの車窓から

2011/09/19(月) 01:33:14.87ID:kFTaGSox

もっと列車本数増やせばいいのにとか思う。常時混んでるわけだし。
Bangalore－Chennaiとか、Delhi－Agraとか、もっとShatabdi走らせればいいのに。

0349名無しの車窓から

2011/09/20(火) 08:08:31.08ID:KMTMeiEb

車体はヨ233、交流、標準軌の通勤電車があれば捌けるかな･････
あのサハ204みたいな座席収納車があっても足りないんじゃないか?

0350名無しの車窓から

2011/09/20(火) 15:05:15.34ID:cZfY+H5C

広軌な。

0351名無しの車窓から

2011/09/20(火) 19:54:40.46ID:RuMQIObp

デジタルATC+6扉車+座席収納でどんな路線であっても解決。
…するのはJRの超々混雑路線だけなんだよなぁ…。
とりあえず、移動閉塞の技術が海外で既に実用化されてるし
それなら地上工事の投資も少なくてすむ。
あとはインドの車両製造会社にメール送ってその気にできればなぁ
http://www.indianrailways.gov.in/railwayboard/view_section.jsp?lang=0&id=0,7,275
混雑が原因で毎日死亡者が出るなんてかわいそうだ。

0352名無しの車窓から

2011/09/20(火) 21:03:17.76ID:KMTMeiEb

つまりインドの混雑は東京ですら太刀打ちできないレベルなのですね。
田園都市線なんて可愛いものだ。

0353名無しの車窓から

2011/09/20(火) 21:40:20.13ID:cZfY+H5C

国鉄は長距離専門にして、通勤輸送は地下鉄に任せたら?

デリーの地下鉄はすでに延長190km近くある。
軌間は広軌だったが最近は標準軌。架空線集電AC25kV。
車両は22.5×3.2m（片側5ドア?）
6か4両編成で済んでるのは運賃が高いから?
車両はロテムとかボンバルだったが、のちに国産化されるようになった。
信号は、シーメンスの LZB700かアルストムの URBALIS U200だとか。

0354名無しの車窓から

2011/09/20(火) 22:38:21.19ID:uLP25W1w

一回でいいから、列車の屋根に乗りたい。インド人うらやましす。

0355名無しの車窓から

2011/09/20(火) 23:41:31.62ID:9aUIyJ49

インドってカルカッタ以外の市電が早期廃止されているが、残っていたらいたでカオス状態になっていたんだろうな。
デリーとか2階建て電車もあったようだが・・・

0356名無しの車窓から

2011/09/21(水) 23:16:52.80ID:dlGsQHT1

コルカタのトラムもよく生き延びてると思うよ。

0357名無しの車窓から

2011/09/22(木) 00:50:51.24ID:Cq3H276O

>>356
見た目だけだと「古代から走っていた」と言っても信じてしまうほどボロいからな。

0358名無しの車窓から

2011/09/22(木) 13:57:06.45ID:y/xFoPpy

http://twocircles.net/2011sep21/india_approves_new_railway_link_bangladesh.html

0359名無しの車窓から

2011/09/24(土) 01:42:32.04ID:Cz/xyOEZ

お香とビリーと牛フンが混じった、何とも言われぬインド独特の香りが、
年々薄くなってきてるような気がする。
バスの運ちゃんが出発前にダッシュボードの神様にお香を供えるのも
あまり見かけなくなった。インド音楽をフルボリュームでかけてるのも。
どこもかしこも禁煙ムードだし、都市部では牛も大分減って来ている。
マジカルミステリーツアーはもう過去のものになりつつある。

爺さんが一人でやってる田舎のチャイ屋でノビーっとしたい。

0360名無しの車窓から

2011/09/24(土) 12:56:55.38ID:N8z0a9DU

>>357
トラムなら、どっか他の国からお古とかをもらえそうなもんだけどなぁ

0361名無しの車窓から

2011/09/24(土) 23:36:20.35ID:f0eK8UEa

片運転台で、飛び乗り飛び降りに対応できる構造ならＯＫ。

0362名無しの車窓から

2011/10/02(日) 12:16:46.81ID:hZPkk04V

>>361
無蓋車に運転台つけたほうが手っ取り早い気がした。

0363名無しの車窓から

2011/10/17(月) 19:57:14.33ID:kzJu4RHU

鉄道の旅客輸送量　世界トップ３　インド、中国、日本
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/111017/mcb1110170501011-n1.htm

国際鉄道連合（ＵＩＣ）や各国の統計などによると、
鉄道旅客輸送量（２００９年）がアジアの主な国で最も多いのは８３８０億人キロのインドだった。
７８７９億人キロの中国、３９３９億人キロ（０９年度）の日本がこれに続いている。
この３カ国はロシアを抑え、世界でもトップ３を占める。

世界トップだったとわ・・・

0364名無しの車窓から

2011/10/21(金) 00:32:20.89ID:E+cGoVrg

Namma metroがようやく開通したな。乗りに行きてえええ。

0365名無しの車窓から

2011/10/21(金) 22:24:06.64ID:rjbWqDCW

>>364
以前は、ライトレールにしようとかいってたよね、バンガロール。
カネ回りがよくなってきたのかな。
車両は地元BEMLと眼潰し、口〒ムのコンソーシアムが6連25本か…

0366名無しの車窓から

2011/10/22(土) 04:27:51.54ID:uR7o+u6g

>>364
私たちのメトロ、って意味なんですね。

0367名無しの車窓から

2011/10/23(日) 03:04:03.33ID:8vqBRaz9

最高速度80km/h。。そんなもんか。Wifiはいいな、速度が気になるが。
とりあえず、早くCity駅まで開通してほしいね。

0368名無しの車窓から

2011/10/24(月) 17:39:14.89ID:ej1IFLr5

国交省、インドに官民一体で新幹線輸出
2011.10.24 01:51
　国土交通省はインドの高速鉄道建設構想への新幹線採用に向けて、官民一体でのセールス展開を始める。
今年度中に政務三役を代表とした官民の合同セミナーを同国で開催し、新幹線の安全性や環境性能を訴える。
すでにインドでは、英仏などの鉄道コンサルタント会社が４路線について事業の採算性をみる予備的調査を落札。
日本は出遅れており、官民が協力して巻き返しを狙う。
　インド政府は２０２０年までに国内６路線の高速鉄道を整備する構想を示しているが、順次実施している予備的
調査の入札では、欧州勢が優位に立っている。
　国交省は「日本のコンサル会社が予備的調査を受注できれば、将来実施される工事の入札で新幹線が有利となる」
と支援を決定。国交省はＪＲや車両、電機メーカーなどの国内事業者と合同で、インドの鉄道当局や鉄道事業関係者
を招いたセミナーを開催するほか、インドの鉄道相を日本に招き、新幹線を視察してもらうことも検討する。
　日印間は、経済連携協定（ＥＰＡ）が８月に発効するなど友好関係にあり、早期に開催される予定の野田佳彦首相と
インドのシン首相の首脳会談でも新幹線輸出が話題となりそうだ。
　政府は新幹線輸出を新成長戦略の一つに掲げており、前原誠司元国交相が昨年４月に訪米し、政府・議会関係者
に対し新幹線の売り込みを行った。高速鉄道計画のあるブラジルやオーストラリアでも官民一体のセールスを展開する方針だ。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111024/biz11102401530001-n1.htm

0369名無しの車窓から

2011/10/26(水) 05:20:39.55ID:gveOkA7U

インドでも現地に工場作るには合弁じゃなきゃダメなのかな?
でもインドなら、全部自主開発の国産技術デスとか
言い切ったりしないような気がする。

0370名無しの車窓から

2011/10/26(水) 05:35:13.02ID:nJWHxD2e

バングラデシュの災害は日本の陰謀

http://2nd.geocities.jp/jmpx759/02/3/25_3.html

ようやく下火になってはきたが・・・・。

0371名無しの車窓から

2011/10/26(水) 19:26:00.16ID:gveOkA7U

>>364
路線は高架なんだね

0372名無しの車窓から

2011/10/29(土) 10:56:28.98ID:bZsQAXus

今できてるところは高架だけど、そこから先は地下もあるよ。

0373名無しの車窓から

2011/11/14(月) 06:40:03.30ID:gRv2vLTQ

インドの少年、身分違う少女にラブレター書き殺害される
http://jp.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idJPJAPAN-35022320081120

0374名無しの車窓から

2011/11/17(木) 23:05:32.50ID:2RzdaALB

youtu.be/nAQpU5sg-P4

0375名無しの車窓から

2011/11/18(金) 07:56:21.28ID:V02EIHdu

Himsagar Express はインドの最長距離列車。
9つの州を跨ぎ、カシミールに近いジャンムー・タウィ駅から
インド南端のタミルナドゥ州カンニヤークマリ駅までの
3715kmを70時間15分で結ぶ。

0376名無しの車窓から

2011/11/18(金) 09:08:15.74ID:gBREnlKF

>>363
中国は職住接近の都市設計なので、通勤にはバスで済む人が大部分。
なので距離を掛け算した数字は意外と小さい。じゅうぶん大きいけど。
>>375
日本だと、北海道から九州まで、感じだろうか。
いいな。乗ってみたい。

0377375

2011/11/18(金) 16:47:58.47ID:V02EIHdu

>>376

毎日運転ではないらしいです。俺はインドには行ったことはないけど、
実際に乗るとしたら色々と大変そう。

0378名無しの車窓から

2011/11/19(土) 15:16:29.18ID:Zh8V6aEY

http://www.youtube.com/watch?v=ZaweeU-ZK4Y

Navyug Express は走行距離が3609kmで、インドで第2位だそうな。
ジャンムー・タウィ駅を木曜日に、マンガロール駅を月曜日に出る。
所要時間は66時間30分または68時間05分。

動画では、牛乳?を積載したタンク車を最後尾に連結しているもよう。

0379名無しの車窓から

2011/11/25(金) 17:00:27.49ID:u50xLdHk

これはすごい

0380名無しの車窓から

2011/11/27(日) 00:18:14.60ID:Z7PcPzlR

二泊三日のインドの列車はきついよ。
まわりのインド人や、外国人との会話も苦痛だったな。
トイレも、水でビチョビチョだし。

外国人窓口でチケットかうと、外国人のコンパートメントになるけどね。

一泊二日の列車は、よく利用したけど。

0381名無しの車窓から

2011/11/28(月) 18:07:53.57ID:WG5aykPY

関西私鉄並みの輸送力を供給したらムンバイでも空気輸送になるらしい

0382名無しの車窓から

2012/01/15(日) 02:08:51.83ID:4Wz7+sQa

test

0383名無しの車窓から

2012/01/18(水) 18:40:09.87ID:R1j8jRTg

インド政府は、ムンバイ～アーメダバードなど主要都市をつなぐ6路線で時速３００キロ以上の高速鉄道を建設する計画

0384名無しの車窓から

2012/01/31(火) 07:03:36.70ID:LZgSZWN1

保守

0385名無しの車窓から

2012/01/31(火) 12:42:49.30ID:XZwHXkz9

ｲﾝﾄﾞの高速鉄道は6路線(総延長約3880ｷﾛ)で構想されており､
予備的な採算性調査が始まっている｡
このうち南部ﾊｲﾃﾞﾗﾊﾞｰﾄﾞ？ﾁｪﾝﾅｲ間について日本の共同事業体が昨年12月､
調査業務の優先交渉権を獲得､受注が固まった｡
他の調査は4路線について英国などの欧州勢が受注を決めている｡
http://www.asahi.com/business/update/0112/TKY201201120687.html
ｲﾝﾄﾞの地図
http://www.asahi.com/business/update/0112/images/TKY201201120691.jpg
日本交渉優先権
⑤ﾊｲﾃﾞﾗﾊﾞｰﾄﾞ?ﾋﾞｼﾞｬﾔﾜﾀﾞ?ﾁｪﾝﾅｲ間 (約780km)

0386名無しの車窓から

2012/02/02(木) 22:38:37.65ID:JtJFwJpw

【国際】常任理事国拡大支持が「多数」…国連、日本・ドイツ・インド・ブラジルの４カ国グループ案初討議
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1327636183/

0387名無しの車窓から

2012/02/10(金) 20:44:09.80ID:IfEPNhB6

ムンバイ郊外鉄道のウエスタン・ライン交流化完了で、旧式直流車両のさよなら運転があったみたい。
http://youtu.be/IPL2LrWO40g

0388名無しの車窓から

2012/02/12(日) 21:41:27.93ID:/c+BOqJa

交流化完了した後に直流型電車のさよなら運転したのか？

0389名無しの車窓から

2012/02/13(月) 18:54:12.91ID:BydLKhxL

>>388
ようつべのキャプション読んで。

0390名無しの車窓から

2012/03/03(土) 00:19:13.11ID:GeLj95bA

>>375

もっと長いのがある。
ディブルガル駅からカニャークマリ駅まで走るVivek Expressは、走行距離4287km。
http://en.wikipedia.org/wiki/Vivek_Express

0391名無しの車窓から

2012/03/03(土) 10:02:22.76ID:ShqaGwqw

>>390

寝台はあるの？

0392390

2012/03/06(火) 01:22:59.07ID:UxW0MPnh

>>391

http://indiarailinfo.com/train/15768
ここに車両の構成が載ってるね。
AやBってのがACつき寝台、SってのがACなしの3段寝台、GSは二等座席だから、座席の車両がなんと6両も連結されてる。
二等座席を始点から終点まで乗りとおす乗客がいるかは知らないｗ

0393名無しの車窓から

2012/03/07(水) 00:40:02.34ID:nlssUWhw

車内放送は走行地区の公用語で話してくれるのかな？
精算とか車内案内とか車掌さんが大変な気がするが。

0394名無しの車窓から

2012/03/07(水) 19:24:11.42ID:BIXfRUp3

>>393

そうだよな。

ただし精算に関しては車内ではなく下車駅でやってもらう手はあるはず。

0395名無しの車窓から

2012/04/03(火) 02:02:23.43ID:aVhiPOed

>>385
どこの路線をどの国が受注～ってトコまでは載ってなかったな。
現状ではこの780kmの区間に新幹線を建設する「かも」しれないって事？

0396名無しの車窓から

2012/04/06(金) 23:05:32.43ID:ZvXkP1ob

インドの列車に車内放送はないです。あと、どこでも英語、ヒンディ語の話せる人は多い。

0397名無しの車窓から

2012/04/08(日) 22:43:14.51ID:+5rdS6B8

>>394
乗り越し精算って概念も無かったりしてな。
だってそれが許されるなら、みんなが真似しちゃって収拾つかなくなる。
切符買うのも一日仕事だというのに。

0398名無しの車窓から

2012/04/12(木) 11:23:54.46ID:KoUJ9nIU

むしろ乗り越したら、厳しいペナルティが待ってたりしてな。
無知とは怖いものだが、そこは外国。従うしかない。

0399名無しの車窓から

2012/04/13(金) 01:35:55.20ID:Q8Yd9HYa

インドでNFC入りスマートフォンが普及して携帯が切符になるようになったら楽になりそうだ。
100年後かもしれないけど。

0400名無しの車窓から

2012/04/21(土) 16:16:56.36ID:6WDTV22l

>>396

> インドの列車に車内放送はないです。

それは知らなかった

0401名無しの車窓から

2012/04/22(日) 11:02:34.42ID:IjdOwfCO

>>400
駅看板見ないと降りそびれるのか

0402名無しの車窓から

2012/04/25(水) 21:51:04.82ID:6XIIu/AO

係員がプラットフォームで駅名を連呼してるとか?
日本でも半世紀以上前はそうだったらしいが。
乗ったことある人、よろしく。

0403390

2012/04/26(木) 12:45:10.04ID:qVXwCOjU

>>402

アナウンスも何もない。
ホームの両端に駅名を書いた黄色地に黒字の看板があるので、それを見て判断するだけ。
外国人旅行者は相席になったインド人に、次の駅は何というのか聞かないといけない。

0404名無しの車窓から

2012/04/28(土) 11:57:06.13ID:mqhdssQJ

>>403

> ホームの両端に駅名を書いた黄色地に黒字の看板があるので、それを見て判断するだけ。

列車の停車時間は日本より長いですか？

0405390

2012/04/29(日) 02:32:58.22ID:Nc84cFO5

>>404

旅行者が使うような長距離列車の場合、田舎の駅で2分から5分。
各州の主要な駅だと10分から30分くらい停車してる。

各駅停車だと一駅20秒くらいだけどね。

0406名無しの車窓から

2012/04/29(日) 03:43:29.61ID:FKWae9BO

コルカタのトラムは撮影禁止だったな
目立つようにPROHIBITEDって書かれてた

0407名無しの車窓から

2012/04/29(日) 21:52:42.17ID:FKWae9BO

インド旅行した時、手持ちの現金が少なかったから（クレカは持ってたけど）
外国人専用窓口で切符買えなかったんだよな。
仕方ないからIRCTCのウェブサイトから購入したわ。
ネットだと駅まで行かなくて済むから楽ではあるけど、外国人専用の席が取れないのがネック。
なかなか切符取れなくて、同じ街から数日間身動きが取れなかったりと大変だった。

0408名無しの車窓から

2012/05/16(水) 12:31:30.85ID:470bUmzc

ODAで日本の通勤電車を元技術者込みで輸出して混雑解消してやれよ
東京でもあんなに混む路線ないぞ。

0409名無しの車窓から

2012/05/23(水) 09:30:33.72ID:WAH6EMwO

列車衝突で25人死亡＝信号見落としか―インド

　【ニューデリー時事】インド南東部アンドラプラデシュ州で22日未明、急行列車が貨物列車と衝突して脱線し、
鉄道当局によれば少なくとも25人が死亡、55人が負傷した。変形した列車内に閉じ込められた乗客もおり、
救出作業は難航しているもようだ。
　事故は南部の主要都市バンガロールの北方百数十キロにあるペヌコンダ駅近くで、午前3時15分（日本時間同6時45分）ごろ発生した。
鉄道当局者はPTI通信に対し、急行列車が信号を見落とし、貨物列車に追突したとみられると語った。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120522-00000087-jij-int

0410可愛い奥方様

2012/05/25(金) 18:04:53.36ID:8VG9Gfav

http://www.youtube.com/watch?v=S2rFVeSum4U
http://www.youtube.com/watch?v=pBud7byobX0
Shahrukh Khan
http://www.youtube.com/watch?v=E6fMsfWNJc8
http://www.youtube.com/watch?v=NWXbE1SsHRk
http://www.youtube.com/watch?v=EWlG9yDJE1Q
http://www.youtube.com/watch?v=eaGkixvNz4o
http://www.hindustantimes.com/Brunch/Brunch-Stories/Why-is-Shah-Rukh-Khan-still-an-outsider-in-the-film-industry/Article1-860708.aspx
http://www.movienet.co.jp/news/2012/05/raone120521.html

0411名無しの車窓から

2012/05/25(金) 21:01:49.31ID:omqV+J5H

20mクラスの10両編成を2分おきに走らせれば
関西並には落ち着くと思うのだ。ムンバイも。

0412名無しの車窓から

2012/05/25(金) 22:12:49.62ID:fOAIkAkw

インド国鉄は今後10年で
2140億ユーロを投じて鉄道近代化を行う計画。
　インドはこれまで6路線だった高速鉄道計画に、新たに1路線を追加するなど鉄道近代化に向けての動きが本格化しているようです。

日本は調査業務の優先交渉権（2路線）を獲得、受注が固まった。

0413名無しの車窓から

2012/05/28(月) 08:55:06.23ID:9e13/FIu

>>411 たとえば Thane - Mumbai CST 間
( http://mumbainews.wordpress.com/2006/08/30/local-trains-time-table/ に路線図あり)
http://www.go4mumbai.com/ によると、34km, 2等が 9 ルピー(13円), 1等が 104 ルピー(150円)。
Thane 8時台発で Mumbai CST に到達する列車は
12両(速度 F, 41-43分)が13列車, 12両(速度 M, 42-43分)が3列車,
速度S(56-59分)のうち4列車が12両で8列車が9両 = 合計 28 列車あるのですが、
これは複々線区間のようです。
日本でもこれほどの区間は少ないのでは。

0414しったか

2012/05/28(月) 09:56:25.04ID:+Si8iLrR

インドは列車に乗るのも大変だな
まず切符
まあ最近はネット予約で楽になりつつあるけど、
普通列車などはやはり地元の人たちに混じって買うことになる（肉弾戦略覚悟？）
でも、田舎の駅ならのんびりしたもんだけどね
（駅はのんびりでも、やってきた列車が人でいっぱいだったりする）
乗車するのが列車の始発駅なら楽だが、途中駅からの場合は大変だ
乗り場はどのホームなのか、指定席、寝台の場合は自分の乗るべき車両（号車）が
どの位置に停車する確認しておく必要がある
その辺のおっちゃんに聞いても分からなかったりする
出鱈目なこともある（笑）
然るべき人に聞くほうが良いだろう
途中駅の場合、列車は遅れてやってくると思ったほうが良さそうだ
（と、余裕こいているとフェイントかまされ、定刻で来たりする）
なお、始発駅はまず定刻で出発する
混み合う車内ではスリや置き引きに要注意（特に北部インドの路線）
貴重品は常に身につけておく
それと、窓側はションベンシャワーを浴びる恐れあり
場所をよく考えて座ろう
疲れている時は運賃が高いがＡＣクラス推奨
客層が全く違う
変な客や、うるさいチャイ売りなどの物売りも入ってこない
安全と心の安らぎは金で買おう（笑）

0415名無しの車窓から

2012/05/28(月) 20:30:10.93ID:QiC66MYm

>>413
それに加えて、ファストレーンの方には長距離電車が走るからな。これ以上本数増やすのは無理かと。

0416名無しの車窓から

2012/05/29(火) 01:13:06.32ID:QRpvWJao

扉がないか開いたままで走行中に乗り降りする人がいるために、
駅構内での速度が低く抑えられ、加減速による時間のロスが大きく、
列車の間隔も詰められないのでは。

Harbour Line にも高速線を作るようですね。
http://en.wikipedia.org/wiki/CST_-_Panvel_Fast_Corridor

0417名無しの車窓から

2012/05/29(火) 02:13:55.34ID:FFqo8orR

>>413
中央線くらいだな

0418名無しの車窓から

2012/05/29(火) 08:15:34.97ID:Bh4pCgD1

>>417 御茶ノ水 - 三鷹で 21.5 km, 立川まで複々線になれば 34.9 km ですね。
ムンバイの Western Railway は Churchgate から 34 km の Borivali まで、
Central Railway は C.S.T. から 54 km の Kalyan まで複々線とのことです。

折り返しでなく、 Stuttgart Hbf や Antwerpen-Centraal のように、一部ホームでも
通過式に改造できると都心部の広い操車場も減らせる?
Churchgate とつなぐなど、考えられていそうですが。

0419名無しの車窓から

2012/05/29(火) 14:06:43.96ID:M9IMufdb

ずいぶん長いな
京浜東北線並じゃねーか
本数もそれより多いし。
蒲田や桜木町、南浦和や下十条で段落ちするからね。

0420名無しの車窓から

2012/05/29(火) 23:00:16.23ID:fjTJtRjH

http://indiarailinfo.com/ で見ていると、 >>413 の路線図上部の駅で、たとえば
Kasara 06:10 発の 95400 列車が Mumbai CST に 08:28 着だったりするのですが、
http://indiarailinfo.com/train/timetable/17384/713/1620
こういうので通勤してる人もいるんでしょうか… 中央線だと山梨市駅が東京駅から 122.2 km 。

遠くから来る列車は、
Lokmanya Tilak Terminus (路線図の中ほど下寄りの右側にある Kurla Terminus は旧称)
止まりが多いですね。

0421名無しの車窓から

2012/05/29(火) 23:25:51.08ID:fjTJtRjH

http://news.outlookindia.com/items.aspx?artid=760050
http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2011-02-23/mumbai/28626216_1_mumbai-cst-trains-kasara
自己レスながら、こういうのを見ると、 Kalyan はたくさん、
Badlapur, Karjat, Kasara などからの人もそれなりにいるようです。

衛星写真を見ると、白抜きの線で示されている、
Vasai Creek の北側を通る Vasai Road - Kopar (Lower Kopar と連絡),
Navi Mumbai の東側を通る Diva - Panvel の路線沿いは開発が進んでいない地域も多そうですが。

0422名無しの車窓から

2012/06/18(月) 11:32:26.32ID:PQoMO7l5

インドでは、通過しながらのタブレット授受、見れますか?

0423名無しの車窓から

2012/07/01(日) 21:07:19.23ID:v+LQfKb9

インドにもあるだろうけど、バングラデシュにも3線軌あるのな。

0424名無しの車窓から

2012/07/06(金) 20:34:44.98ID:6bT45O36

ムンバイのモノレールとメトロ、2013年1－3月に開通へ─マハラシュトラ州首相
　ムンバイではモノレールが2013年1月に、メトロが同年3月に開業する見込みとなった。
ムンバイモノレール
http://www.youtube.com/watch?v=TFX4vyJKOqE&sns=em
マハラシュトラ州のプリトビラジ・チャバン州首相の話として、6月12日付でエコノミック・タイムズ紙が報じている。

　同州首相は12日、モノレールとメトロの建設現場や、ムンバイ南方郊外とイースタン・エクスプレス・ハイウェイを結ぶイースタン・フリーウェイの建設現場を視察。
メトロとモノレールについて、ムンバイで最大規模となる交通機関整備プロジェクトは順調に進んでいるとし、次のように語った。

0425名無しの車窓から

2012/07/14(土) 15:24:25.91ID:/YfkMaPL

2012年7月16日未来世紀ジパング
世界に羽ばたけ！ニッポンの至宝"新幹線"
http://www.tv-tokyo.co.jp/zipangu/next/#section1

ンド国鉄から新幹線視察団が来日。
既にフランスとドイツを視察してきた彼らが新幹線運転台から線路敷設の現場、青函トンネル・・・と新幹線の隅から隅まで視察。
果たしてインド国鉄の新幹線評価とは！？

0426名無しの車窓から

2012/07/17(火) 10:55:26.04ID:l6zqt1QC

>>425
彼らが考えてたのは

・在来鉄道の130→200km/hへのスピードアップ。
・ｼﾞｺを減らしたい。
・新しい(旅客?)鉄道を欲しいというわけではない。

で、
北陸新幹線の(km当たり?)建設費は、彼らの予算の3倍だとか。

むろん「新幹線」という「システム」を売りこみたい以上、
日本側に、譲歩して相手の実情に合わせるといった話は出てこなかった。

0427学生さんは名前がない

2012/07/18(水) 18:56:34.56ID:EisQZLOT

ヒンズー教の女神マハカーリーの祭り
http://www.youtube.com/watch?v=xyNQ1U9ZRR4

0428名無しの車窓から

2012/07/19(木) 00:06:04.45ID:6jXAMfKe

>>424 「メトロ」は高架上を通る標準軌 25 kV, 50 Hz の電車ですね。

0429名無しの車窓から

2012/07/28(土) 06:13:34.76ID:POe+dm7R

>>428
デリーでも緑線と紫線は標準軌なのね…

0430名無しの車窓から

2012/07/29(日) 23:06:24.84ID:XnzWYD8b

>>429 昨年2月に開業、8月に駅が増設されたものの、今月から修理のため8月末頃まで運航休止中の
空港アクセス線(橙色)も標準軌のようです。
http://www.thehindubusinessline.com/industry-and-economy/logistics/article3612968.ece?homepage=true
http://www.indianexpress.com/news/airport-metro-corridor-to-resume-ops-in-2-months-govt/971547/

0431名無しの車窓から

2012/07/30(月) 01:39:53.42ID:8+Mt7Gy1

どうも。
在来鉄道と乗り入れないなら、広軌にこだわる必要もないですね。
インドあたりの工業力なら輪軸は国産化してるでしょうから、
輸出を視野にいれての標準軌採用でしょうか…

奇しくもこれまで1600mmゲージばかりだったBRICsの一翼をなす
ブラジルの地下鉄も、10年ほど前から新路線は標準軌で
敷かれることが多くなりました。

0432名無しの車窓から

2012/07/30(月) 13:28:32.80ID:N1FAAVOT

Fire on Tamil Nadu Express; 32 dead, several injured, says official
http://www.ndtv.com/article/india/fire-on-tamil-nadu-express-32-dead-several-injured-says-official-248945

0433名無しの車窓から

2012/07/31(火) 14:42:37.09ID:xj6gX75d

インドで大規模停電生活影響

nhk.jp/N42p5rRg

走行中の列車45本が停止とか。

0434名無しの車窓から

2012/07/31(火) 18:00:32.48ID:x/btmAYx

年末行くから停電しないでくれよ

0435名無しの車窓から

2012/08/01(水) 14:26:24.95ID:4L326cVZ

インドの旅客列車には、車内放送が「無い」というのだが本当かな?

0436名無しの車窓から

2012/08/03(金) 21:11:17.30ID:yzQAyPP4

今でも車内放送なんて無いんじゃないの？
数時間遅れようが放置プレイだったな
周りの客に聞いて状況がなんとか分かる始末

0437名無しの車窓から

2012/08/04(土) 09:04:02.56ID:Ae+sy392

東京の通勤電車みたいなのを導入したら
ムンバイのラッシュも中央線快速並みには落ち着くんだがな

0438名無しの車窓から

2012/08/05(日) 00:31:24.88ID:AFb6pNVu

>>436
そんな状況で乗り越しでもしたらどうなるんだ…？

0439名無しの車窓から

2012/08/05(日) 06:08:46.17ID:TGk03G8O

437
詰め込むためのカギは、冷房とドアエンジンの設置だろうけど
そんな中流向けの需要は（たぶん運賃高めの）メトロがカバーするのかと。

>>438
言葉が通じたなら、周りの人に教えてもらうように頼むとか。
現地の乗客だって地理に不案内な人もいるだろうし、
きっとみんなそうやって助け合ってるに違いない?

0440名無しの車窓から

2012/08/06(月) 19:41:40.41ID:8pvBJDZ9

>>438
インド人は好奇心旺盛＆お喋り好き＆世話好きだから、日本人観光客が乗って来れば
「どこから来たの？どこへ行くの？」って必ず聞かれる。そこできちんと目的地を言っておけば、
みんな覚えててくれて、「今遅れてるよ」とか「ついたよ。早く降りないと」って教えてくれる。
おかげで自分は、インドの鉄道旅行で困った目には遭わなかったな。

0441名無しの車窓から

2012/08/07(火) 05:42:07.61ID:izQ2mkYV

>>441
それだ!

0442名無しの車窓から

2012/08/11(土) 06:38:56.50ID:C3SeZ/l6

コミケ時期のりんかい線と比べてみたい

0443ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y

2012/08/11(土) 12:57:40.66ID:fQbAiasO

Mumbaiの近郊鉄道は、Western Railwayが既にAC化されましたが、
残るCentral RailwayもAC化が進捗しているようで、
12月末までにComplete説と3月末までのComplete説があります。
行こうかな～、どうしようかな～。

0444名無しの車窓から

2012/08/11(土) 18:57:36.62ID:Ag5HHRQa

直流の国電には交直流に魔?改造されたのもあるように聞きますが?

0445名無しの車窓から

2012/08/12(日) 00:37:30.46ID:L2eweFzx

415系800番台ですね。わかります。

0446名無しの車窓から

2012/08/16(木) 22:06:23.42ID:tn3WO55i

>>443
ACて交流か。エアコンじゃなくて。

0447名無しの車窓から

2012/08/20(月) 11:02:04.74ID:9dLQ2AeU

インドで言うところのA/Cとはエアコンのことだよね
インド鉄道の電源方式は交流ばかりだと思う
インド鉄道はA/C（エアコン）より車両に汚物タンクを付けるべきだよな
駅構内の線路がウンコだらけじゃないか

0448名無しの車窓から

2012/08/20(月) 11:24:24.50ID:ownIQwJo

エアコンのこともA/Cというかもしれないが、
少なくともムンバイ周辺には直流電化区間があったことも事実。
ある路線のすべての列車が冷房化されたとは
現在のインド国鉄では考えにくい。

0449名無しの車窓から

2012/09/03(月) 02:56:39.92ID:X2J+1FEs

Arr. 　　　 Dep. 　　　 Halt 　　 Dist. 　 Day 　　 Stn Name
────────────────────────
**:** 　　 20:30 　　　 * 　　　 000 　　 1 　　 Dadar Cr
21:10 　　 21:15 　　　 5 　　　 045 　　 1 　　 Kalyan Jn
22:48 　　 22:50 　　　 2 　　　 119 　　 1 　　 Lonavla
00:05 　　 00:10 　　　 5 　　　 183 　　 2 　　 Pune Jn
03:55 　　 04:05 　.　 10 　　　 447 　　 2 　　 Solapur Jn
06:08 　　 06:10 　　　 2 　　　 560 　　 2 　　 Gulbarga
06:33 　　 06:35 　　　 2 　　　 586 　　 2 　　 Shahabad
07:15 　　 07:20 　　　 5 　　　 596 　　 2 　　 Wadi Jn
07:50 　　 07:52 　　　 2 　　　 635 　　 2 　　 Yadgir
08:08 　　 08:10 　　　 2 　　　 658 　　 2 　　 Narayanpet Road
08:48 　　 08:50 　　　 2 　　　 704 　　 2 　　 Raichur
09:23 　　 09:25 　　　 2 　　　 732 　　 2 　　 Manthralayam Road
09:58 　　 10:00 　　　 2 　　　 773 　　 2 　　 Adoni
11:00 　　 11:15 　.　 15 　　　 825 　　 2 　　 Guntakal Jn
11:40 　　 11:42 　　　 2 　　　 853 　　 2 　　 Gooty Jn
12:23 　　 12:25 　　　 2 　　　 901 　　 2 　　 Tadipatri
13:23 　　 13:25 　　　 2 　　　 969 　　 2 　　 Yerraguntla
14:08 　　 14:10 　　　 2 　.　 1008 　　 2 　　 Cuddapah
15:08 　　 15:10 　　　 2 　.　 1059 　　 2 　　 Razampeta
15:38 　　 15:40 　　　 2 　.　 1092 　　 2 　　 Koduru
16:50 　　 17:05 　.　 15 　.　 1133 　　 2 　　 Renigunta Jn
18:03 　　 18:05 　　　 2 　.　 1205 　　 2 　　 Arakkonam
18:53 　　 18:55 　　　 2 　.　 1268 　　 2 　　 Perambur
19:01 　　 19:02 　　　 1 　.　 1275 　　 2 　　 Chennai Beach Jn
19:45 　　 **:** 　　　 * 　.　 1279 　　 2 　　 Chennai Egmore

0450名無しの車窓から

2012/09/08(土) 14:03:17.09ID:ZmALmQgJ

　　● インドの特急　　ムンバイ（ボンベイ）　→　チェンナイ（マドラス）　　　　　　2012.9.6

Arr. 　　　 Dep. 　　　 Halt 　　 Dist. 　 Day . 各時間　各駅間 . 各時速　　 Stn Name
───────────────────────────────────
**:** 　　 20:30 　　　 * 　　　 000 　　 1 　　　 *:** 　　　 ** 　　　 **.* 　　　 Dadar Cr
21:10 　　 21:15 　　　 5 　　　 045 　　 1 　　　 0:40 　　　 ** 　　　 **.* 　　　 Kalyan Jn
22:48 　　 22:50 　　　 2 　　　 119 　　 1 　　　 1:33 　　　 74 　　　 47.7 　　　 Lonavla
00:05 　　 00:10 　　　 5 　　　 183 　　 2 　　　 1:15 　　　 64 　　　 51.2 　　　 Pune Jn
03:55 　　 04:05 　.　 10 　　　 447 　　 2 　　　 3:45 　.　 264 　　　 70.4 　　　 Solapur Jn
06:08 　　 06:10 　　　 2 　　　 560 　　 2 　　　 2:03 　.　 113 　　　 55.1 　　　 Gulbarga
06:33 　　 06:35 　　　 2 　　　 586 　　 2 　　　 0:23 　　　 26 　　　 67.8 　　　 Shahabad
07:15 　　 07:20 　　　 5 　　　 596 　　 2 　　　 0:40 　　　 10 　　　 15.0 　　　 Wadi Jn
07:50 　　 07:52 　　　 2 　　　 635 　　 2 　　　 0:30 　　　 39 　　　 78.0 　　　 Yadgir
08:08 　　 08:10 　　　 2 　　　 658 　　 2 　　　 0:16 　　　 23 　　　 86.2 　　　 Narayanpet Road
08:48 　　 08:50 　　　 2 　　　 704 　　 2 　　　 0:38 　　　 46 　　　 72.6 　　　 Raichur
09:23 　　 09:25 　　　 2 　　　 732 　　 2 　　　 0:33 　　　 28 　　　 50.9 　　　 Manthralayam Road
09:58 　　 10:00 　　　 2 　　　 773 　　 2 　　　 0:33 　　　 41 　　　 74.5 　　　 Adoni
11:00 　　 11:15 　.　 15 　　　 825 　　 2 　　　 1:00 　　　 52 　　　 52.0 　　　 Guntakal Jn
11:40 　　 11:42 　　　 2 　　　 853 　　 2 　　　 0:25 　　　 28 　　　 67.2 　　　 Gooty Jn
12:23 　　 12:25 　　　 2 　　　 901 　　 2 　　　 0:41 　　　 48 　　　 70.2 　　　 Tadipatri
13:23 　　 13:25 　　　 2 　　　 969 　　 2 　　　 0:58 　　　 68 　　　 70.3 　　　 Yerraguntla
14:08 　　 14:10 　　　 2 　.　 1008 　　 2 　　　 0:43 　　　 39 　　　 54.4 　　　 Cuddapah
15:08 　　 15:10 　　　 2 　.　 1059 　　 2 　　　 0:58 　　　 51 　　　 52.8 　　　 Razampeta
15:38 　　 15:40 　　　 2 　.　 1092 　　 2 　　　 0:28 　　　 33 　　　 70.7 　　　 Koduru
16:50 　　 17:05 　.　 15 　.　 1133 　　 2 　　　 1:10 　　　 41 　　　 35.1 　　　 Renigunta Jn
18:03 　　 18:05 　　　 2 　.　 1205 　　 2 　　　 0:58 　　　 72 　　　 74.5 　　　 Arakkonam
18:53 　　 18:55 　　　 2 　.　 1268 　　 2 　　　 0:48 　　　 63 　　　 78.8 　　　 Perambur
19:01 　　 19:02 　　　 1 　.　 1275 　　 2 　　　 0:06 　　　 07 　　　 70.0 　　　 Chennai Beach Jn
19:45 　　 **:** 　　　 * 　.　 1279 　　 2 　　　 0:43 　　　 04 　　　 05.6 　　　 Chennai Egmore
───────────────────────────────────
**:** 　　 **:** 　　　 * 　　　 *** 　　 * 　..　 23:15 .　 1279 　　　 55.0 　　　全走行時速
**:** 　　 **:** 　　　 * 　　　 *** 　　 * 　　　 *:** 　　　 ** 　　　 62.1 　　　駅間時速平均
**:** 　　 **:** 　　　 * 　　　 *** 　　 * 　　　 *:** 　　　 ** 　　　 59.6 　　　駅間時速平均除最後

0451名無しの車窓から

2012/09/09(日) 19:20:18.99ID:go4DbD1X

ムンバイメトロの建設中の橋が落下
http://youtu.be/OK2kg0VnEfI

開通遅れるな。

0452ちんぽん亀田

2012/09/20(木) 23:47:56.19ID:MQkfEhJO

チェンナイのリージョナル・レイルウェイ・ミュージアムに行って来ますた。

0453名無しの車窓から

2012/09/23(日) 07:14:58.31ID:duj/ilTA

チェンナイといえば、インド唯一のメーターゲージの国電は
もう無くなっちゃったのかな…

0454名無しの車窓から

2012/09/23(日) 13:03:43.14ID:DwIpx0jq

反日中韓

親日インド
http://www.youtube.com/watch?v=6y4XYlHktsU
http://popoppoo.exblog.jp/16931163/
http://popoppoo.exblog.jp/17992033/

0455ちんぽん携帯

2012/09/24(月) 10:17:52.25ID:T0dD88tn

>>453
MG国電区間は2003年頃に改軌されてます。
YAU1にはRegional Railway Museumで会えます。

0456こっちも携帯

2012/09/24(月) 11:17:15.39ID:N/Bu5kTv

>>455
それはどうもありがとうございます。
あヽ(俺的には)遥かなりインド…

0457名無しの車窓から

2012/09/28(金) 16:23:07.51ID:DEdRDIay

インドで高速鉄道着工との一部報道あり。

0458名無しの車窓から

2012/09/28(金) 19:16:51.74ID:2qmql/ba

>>457
TGVかAVE方式のどちらだろうか？

0459名無しの車窓から

2012/09/28(金) 19:59:35.60ID:MvjYxZMn

それどっちもTGV方式じゃｗ

0460名無しの車窓から

2012/10/01(月) 19:25:32.63ID:zxURdJ1l

http://www.cnn.co.jp/fringe/35022226.html

こういう状況は他のいくつかの国でも見られるそうですね。
揶揄するわけではありませんが…

0461inインド

2012/10/01(月) 20:05:02.28ID:GjhY5U3t

とっくにインドに抜かれてることに気が付いていない、日本人。
インドの田舎と日本の都心を比べて喜んでる場合じゃない。
インド最重量の衛星GSAT－10の打ち上げに無事成功
http://www.indochannel.jp/member-area/news/hindi/nws0001404.html

0462名無しの車窓から

2012/10/01(月) 21:18:48.24ID:zxURdJ1l

これは失礼をば、

>>457
プネー～ムンバイ～アーメダバードの650kmを2013年11月に着工予定とか。

高速で走れれば実は車両数が少なくて済む。
地形が険しくなくて地盤もしっかりしてれば地平でいけそう?
ネックになるのはやはり建設費だろうから。
個人的にはベジタリアン向けも提供する厨房車に期待。
日本企業もガンガレ。

0463名無しの車窓から

2012/10/02(火) 00:13:17.45ID:VDIIYxAG

>>462
メニュー
ひよこ豆カレー
レンズ豆カレー
小豆カレー
大豆カレー
えんどう豆カレー
いんげん豆カレー
そら豆カレー
ピーナッツカレー
ささげカレー

0464名無しさん＠線路いっぱい

2012/10/02(火) 12:27:08.13ID:i4E+Hb4x

>>462
インド人はベジミールズ一品のみで十分だよ。

0465名無しの車窓から

2012/10/02(火) 13:16:13.91ID:t11Q08Uk

いずれにせよ厨房車による、できたてホヤホヤのランチボックスが
座席まで届けられるんでしょ? 片道2時間にそこまで要求されない?

0466名無しの車窓から

2012/10/03(水) 01:28:00.67ID:XsdrPOWv

インドにも食堂車が欲しい
タイの夜行乗ると思うけど、窓全開な食堂車でビール飲むのが最高に気持ちいい

0467愛国

2012/10/03(水) 13:53:54.42ID:gjfkgHVz

とてつもない日本
http://www.youtube.com/watch?v=oNyvFg-Y8Bo
http://www.youtube.com/watch?v=LMP-KI2Hl7E
なぜ日本はデフレを脱することができないのか
http://www.youtube.com/watch?v=2wMtqRSRs6g

0468名無しの車窓から

2012/10/03(水) 15:44:14.38ID:aNpbfj8l

食事は座席まで運んでくれるし、スナックやチャイはひっきりなしに売りに来る。
荷物を座席に残してわざわざ食堂車まで行くかなあ。

0469名無しの車窓から

2012/10/03(水) 21:15:26.67ID:7U+v7Suy

インドでも地域によっては、やはり公衆の面前で
飲酒することは憚られるのだろうか。

0470名無しの車窓から

2012/10/04(木) 23:49:07.15ID:qlGAWe6H

自分の旅行中はいずれもボロっちい２段AC客車、個室AC寝台客車とAC座席車しか乗らなかったんだが、
新品ピカピカの寝台車ってのもあるの？

座席の二階建て客車は一回だけデリー～ジャイプールですれ違い、
綺麗な新車のAC座席車はニューデリー駅で見かけたけど。

0471名無しの車窓から

2012/10/06(土) 09:18:49.43ID:OGz244Ll

>>470
電車がどれもこれも國鐵廣島並にボロいのは毎日満員電車で酷使されているから？

0472名無しの車窓から

2012/10/06(土) 10:12:51.10ID:3AFuWR3z

>>471
製造年月日を見ることはできなかったけど、
・新製時から作りが荒い
・客の使い方も荒い
・メンテもいい加減

の三重苦なんだろうな。日本のど田舎私鉄がかわいく見えるレベル

0473名無しの車窓から

2012/10/06(土) 12:24:49.86ID:0MM5P1sB

ボロボロでも稼働率が高いのは、ﾛｰﾃｸではあるが補修パーツを供給できる
重工業が自国に十分に育ってるからだろうな。
もちろんメーカー（国鉄直営だよな）は、酷使に耐えるか?という
需要に沿った製品を生産してるんだろ。

ステンレス（やアルミ）に自動ドアは、客層を選べるメトロ
（や高速鉄道）向け、という段階なんじゃないだろうか。

0474名無しの車窓から

2012/10/06(土) 16:37:46.94ID:OGz244Ll

>>472
インドの近郊電車って車体幅が広いせいかへしゃげてるようにも見えるな。

0475名無しの車窓から

2012/10/06(土) 16:46:32.40ID:2blxD773

たいていの標準軌の車両限界が
トンネルの都合やらが理由なのだろうか
JR のとたいして変わらないわけだけど、

インド広軌の車両はめいっぱい横に広いよね。
トンネルが少ないからかな？

0476名無しの車窓から

2012/10/08(月) 14:43:16.32ID:EH7HUjAi

年末から来年の春あたりまでに3～4週間の日程で初インドに行こうと思ってます
（インドは初めてですが東南アジアと中国はそれなりに行ってるので完全な初海外鉄ではありません）
デリーからアグラ・バラナシー・ガヤあたりの定番どころを見ながらカルカッタへ、ってなルートを考えてます

鉄オタ的ポイントは下記のあたりを狙ってるのですが
「ココ行っとけポイント」があれば教えてください
・ダージリン鉄道
・カルカ-シムラ鉄道
・デリーの鉄道博物館
・カルカッタの路面電車
・カルカッタとデリーの地下鉄
・何でもいいので寝台列車
・できるのなら乗り継いででも南部の方にも行ってみたい

あと不安なのが切符の入手です
日程も余裕があり、日本から予約していくつもりは無いのですが
現地で長距離列車の切符は1～2日前でも買えるのでしょうか？
たとえば予約なしでムンバイまで5～6日もあれば往復できるのでしょうか？

最後ですがデリー～カルカッタの道程で観光客ズレしてないかつ、乗りやすいナロー線があれば教えていただきたいです

0477名無しの車窓から

2012/10/08(月) 22:16:52.97ID:DmU/6n5x

>>476
列車の切符はeRail.in で時刻を確認してClearTripで空席確認・購入がお勧め、
詳しいやり方は海外旅行板のインドスレでも見てくれ

実際窓口で並べば外国人枠やら直前割増枠やらで買えることが多いみたいだけど、
人気列車は１ヶ月前段階で満席何てこともザラ。
街中の旅行業者からプレミア価格で買う手もあるけどボッタクリの巣窟

インド入国後２週間分と出国直前分くらいは抑えておいたほうがいいよ

0478名無しの車窓から

2012/10/09(火) 00:33:58.82ID:osXYCnor

俺は年末年始に行くんだけど、寝台はSLしか予約できなかったよ
2AはもうWL

0479名無しの車窓から

2012/10/09(火) 14:37:55.39ID:5bOnNbtB

年末年始のインドは・・・・
植民地だったころからの伝統で12月はお休みが多い
季節が冬で気候がいいので国内外から大量の観光客がくる
というわけで、インド国鉄も手持ちの車両総動員するけど
なかなか欲しい座席の予約は難しいよ。

0480476

2012/10/10(水) 01:11:37.31ID:nSJ6unKB

>>477-479
アドバイスくださった方、ありがとうございます

いろいろ調べたら切符入手が複雑かついろんな手段があるんですね
いろんな人の旅行記とかを見ると
「絶対に日本から予約するべき」ってな意見から「とりあえず並べばなんとでもなる」って人までさまざまで迷います

ただとりあえずデリー-コルカタのラジターニ急行には乗りたいので最低限これだけは予約していこうかと思います
まあ日程も長めに取れそうですし2等座席でもなんとかなるかぐらいの考えで行きたいと思います

あと最後ですが観光地以外のナロー線の件もお勧めがあればお願いします

0481名無しの車窓から

2012/10/11(木) 02:49:07.12ID:bpScIXzp

インドも大変だな
冬のSLもまあいい経験になるかなあ…
デリーで毛布買えばいいんかな

0482名無しの車窓から

2012/10/12(金) 01:49:54.52ID:a+whUFUa

俺には２等座席なんて無理だなｗ
予約にはアメックスが必要だから気をつけてね

0483名無しの車窓から

2012/10/12(金) 11:52:17.53ID:sKLW3Q7M

visa master でもだめなの？

0484名無しの車窓から

2012/10/12(金) 23:23:33.33ID:a+whUFUa

>>483
予約サイトが海外（インドから見て）からだとアメックスじゃないと今は決済通らない

0485名無しの車窓から

2012/10/13(土) 00:56:51.03ID:LGL+AJ+e

cleartrip使えば大丈夫だよ
やり方は海外旅行板のスレ見てくれ

0486名無しの車窓から

2012/10/13(土) 01:10:48.29ID:9qlh7cgh

>>484
インド鉄道公式の予約サイト、アメックス使えるようになったの？
６月ころは何回試してもだめだったけど

0487名無しの車窓から

2012/10/19(金) 00:53:03.75ID:70eMJwKb

>>480 だいぶ南になっちゃうけど、ニルギリ高原は面白かった
チェンナイから接続する夜行列車があるので、意外に行きやすかったし
化石みたいなSLがラックレールをよじ登るのに萌え

あと、貧乏旅行嗜好ならともかく、鉄ヲタとして旅を楽しみたいなら、
列車は良いクラスを使ったほうがいいと思う。
インドは暑いし疲れるし体調も崩しやすいし、下等クラスは治安もアレだし。
デリー→コルカタ（東京→長崎くらいの距離）のラジターニの最高クラス（1A）でも
3950ルピーだから、6000円くらい？
コルカタとムンバイはラジターニの中でも新目の車両だと思う。
広々としたベッド、新幹線と遜色ない清潔度のトイレ、乗車後間もなく陶器のティーカップで
お茶と菓子が配給、ディナーも前菜・メイン・デザートと一皿ずつ配給、朝はコンチネンタルと
いった感じで、インドの騒がしさから離れてﾏﾀｰﾘ乗り鉄するには、よい空間だよ。

0488名無しの車窓から

2012/10/19(金) 16:12:05.40ID:OjPGGiqE

>貧乏旅行嗜好ならともかく、鉄ヲタとして旅を楽しみたいなら、
列車は良いクラスを使ったほうがいいと思う。

異論はないけど、ＳＬクラスにはそれなりに良い思い出が作れると思うよ。

>>476
ひと月の日程なら、このスケジュールはかなりハード。入国したら場所で
１週間くらいのんびりして、気候や食事に慣れてから移動を始めては。
インドを旅行した人の大半はインド（インド人）にくたびれて帰国するけど、
旅行のスタンスによって大分イメージが変わって来るのもインドの旅。
鉄道にしか目的がないのなら、がんばって回れない事もないと思うけど、
インドそのものに興味があるんだったらのんびりぶらぶら旅行してみては。

0489476

2012/10/19(金) 23:38:59.42ID:xNLwMv+x

レス下さった方ありがとうございます

>>487
ニルギリも狙ってるんですが南東部は情報があんまり無くて躊躇しちゃいますね
でもまあダージリンが全線開通してないのでSLなら基本的にここになっちゃいますね
1Aにも乗ってみたいけどインド軍の高官とかバンガロールのIT社長とかと2人部屋に同室になったら・・・と思うと不安
まあ1人旅行者は4人部屋に入れてくれるみたいですけど

>>476
＞インドそのものに興味があるんだったらのんびりぶらぶら旅行してみては。
ですよね
正直インドの広さをなめてました
1ヶ月あるのでカニヤクマリの方にも行きたいなとでも思ってたんですが
鉄道だけ目当てで行くんならともかくタージマハルやバラナシのような
定番観光スポットにも行きたいのでとても無理そうなので無理の無いルートを組みたいと思います

デリーin/outなので先にコルカタまでラジターニに乗って、ゴールデンコースを寄り道しながらデリーに戻ろうかと思います
ナロー線についてはボンベイ近くのマテランヒル鉄道も狙ってるのですがボンベイまで行くのがなあ・・・
まあボンベイ-デリーやボンベイ-コルカタ間はそれなりに運行本数も多そうですのでなんとか組み入れたいです

あと穴場（？）としてアグラの南のGwalior(グワリオール)とDhaulpur（ダルプール）から伸びる鉄道を考えています
沿線にホテルやゲストハウスが見当たらないのが気がかりですが・・・誰か乗ったことある方いませんよね？

0490名無しの車窓から

2012/10/19(金) 23:40:12.87ID:xNLwMv+x

レス番間違えました

>>488
＞インドそのものに興味があるんだったらのんびりぶらぶら旅行してみては。
ですよね
正直インドの広さをなめてました
1ヶ月あるのでカニヤクマリの方にも行きたいなとでも思ってたんですが
鉄道だけ目当てで行くんならともかくタージマハルやバラナシのような
定番観光スポットにも行きたいのでとても無理そうなので無理の無いルートを組みたいと思います

0491名無しの車窓から

2012/10/20(土) 00:07:29.66ID:0Cjm3SMX

>>489
１A車は日本のグリーン車でふんぞり返ってるオッサンよりかよっぽど仕事できそうな人が乗ってるな。
乗り合わせた人も「日本から？出張で行ったよ。いい国だね」とか流暢なイギリス英語で話してくれた

0492名無しの車窓から

2012/10/20(土) 01:56:49.10ID:Lh31NuF7

>>491
ヨーロッパに行ったことがないんで相部屋コンパートメントの経験が無いんですよね
英語の出来不出来はともかく初対面の人とベラベラしゃべる人が羨ましい

0493名無しの車窓から

2012/10/23(火) 02:24:42.47ID:XSfgNAVc

>>491 486だけど、それは感じるね
今まで1Aで乗り合わせた人たちというと、大学病院勤務の外科医一家とか、
地方に現地指導に行く農業大学？の教授とか、なんとか州政府の上級公務員？
とか、まともにこっちに会話力あればいろいろ面白い話が聞けそうな人たちだったからなあ…
みんな日本には好意的だったし

というか1Aは概して空いてるから、相部屋にならずに2人部屋・4人部屋を1人で占拠という
こともしばしば。エアコンの効いた広い4人部屋を占拠して、すし詰めの2等座席車を眺めたり
スラムを眺めたりするのが、実に悪趣味ｗ

0494名無しの車窓から

2012/10/27(土) 20:19:49.84ID:G2Jy6dZB

ただし1Aは最前部か最後尾にあることが多いので、追突事故に遭ったら1番危険な部分という諸刃の剣
自分が乗った時は弁護士のおっちゃんが相部屋だったな。チャイ3杯も奢ってくれていい人だった。

0495名無しの車窓から

2012/10/28(日) 07:34:46.18ID:lo6NGtGV

>>493
フルスモークでこっちはよく見えない、ってあたりも悪趣味度高いよな

0496名無しの車窓から

2012/10/30(火) 11:54:53.69ID:kNSk/3/J

窓開かないから外の写真撮れないよ。　ホームでおやつも買えないぞ。

0497名無しの車窓から

2012/10/30(火) 20:55:35.52ID:0AfpvYB0

>>496
冗談だけど車内のケータリングの係がヒマなときを狙って
チップやってデッキから写真撮ってもらったりしてな。

乗るのと撮るのは別のときのほうがいいかな。

0498名無しの車窓から

2012/10/31(水) 12:14:47.51ID:SIBek7oD

乗る時は撮るな　撮る時は乗るな

0499名無しの車窓から

2012/10/31(水) 12:24:06.75ID:95qVySMe

パキスタンと法的には戦争状態にあるインドでは
駅の写真をとると、厳密には法律違反。
なので、たまに目ざとく見つけたおまわりが
見逃してあげるからとチップｗを要求してくることがあるので注意。
まあ 50ルピーも渡すと記念写真をとってくれたりするのだが.
インド公務員買収ｗの目安はお昼ご飯代、という話も聞く。

0500名無しの車窓から

2012/10/31(水) 21:09:56.21ID:29y3ud2u

デッキでドア開ければ風景よく見えるけどね。
走行中は糞尿が飛んでくる危険あるけど

0501名無しの車窓から

2012/10/31(水) 22:42:33.17ID:bKZ9n2zm

>500
頑張ってくれ

0502名無しの車窓から

2012/11/21(水) 00:05:04.00ID:8TR1koXZ

【鉄道】インド高速鉄道、日本新幹線システムの採用で具体的な協議に…野田首相とシン首相が会談 [11/20]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1353422541/

0503名無しの車窓から

2012/11/27(火) 18:15:11.08ID:/RPI+jbZ

【中印経済】中国、インドと技術協力で調印　鉄道整備で日本のライバルになる可能性も[11/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1353965021/

0504名無しの車窓から

2012/11/29(木) 11:18:12.81ID:8isyLqkN

想定されている日本陣営の見積もり額では
不利にならなければ良いのだが

0505ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y

2012/12/02(日) 11:40:39.40ID:42bVtNI2

AC化される前に行っておこうと、
11月の3連休はMumbaiに行って来ますた。
DC国電と交直流電機の撮影を堪能しますた。

0506名無しの車窓から

2012/12/03(月) 03:07:38.41ID:AHCUJolR

お腹こわしませんでした?

0507ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y

2012/12/08(土) 12:18:35.85ID:nPGsP4dg

>>506
今回はホテルのレストランと街中の高級レストラン以外、
空港ラウンジ以外で食物は口にしてませんので、問題なかったのれす。

ＣＲのＡＣ化は2013年3月がデッドライン、
早ければ2012年12月には完了なんてほざいていたけど、
相変わらずＤＣ国電はバンバン走ってて、
本当に後４か月でＡＣ化できるんかいな、という状況でした。

0508ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y

2012/12/08(土) 12:26:06.18ID:nPGsP4dg

>>499
９月にChennai Beach StationでMEMUを撮ってたら、
問答無用でRPFに連行されましたが、何か。
ボスの部屋で画像消せと言われてフィルムだから消しようがない、
日本に帰ったら列車の写真だけ捨てると言ったら、
「You may go」で釈放となりましたがｗ
ちなみにカメラはEOS1VHS＋EF70mm-200mmF2.8でした。
思いっ切り目立つじゃないかｗ
駅撮りするならコンデジが無難ですね。

ということで11月のムンバイは駅撮しないで、
駅間のなるべく駅から遠いところで撮影。
線路歩いてたら長距離列車にグモりそうになりました。
皆さん、線路を歩くときは気を付けましょう。

0509名無しの車窓から

2012/12/09(日) 16:33:38.44ID:SoWPpDOn

インドって法的にはパキスタンと交戦状態なので、
もともと鉄道施設の写真撮影は違法。
ムンバイは駅も街もテロからまだ日が浅いから、
まあ、ダメだろうね。

0510名無しの車窓から

2012/12/30(日) 23:46:30.46ID:NU+z0Rhs

Elephants killed by train in east India
Herd crossing tracks struck by passenger locomotive in Rambha forest, Orissa

http://www.guardian.co.uk/world/2012/dec/30/elephants-killed-train-india

0511ws5-38-153-203.rcil.gov.in

2013/01/04(金) 02:35:37.13ID:UtH2G5jq

2回SL乗ったけど狭いね
横幅はいいとして、縦が短い
Side Upperじゃなければいいのかもしれないけど、下は嫌だし…

0512名無しの車窓から

2013/01/09(水) 22:46:11.13ID:GqC7pwpE

インドが鉄道運賃を21日から引き上げ、値上げは9年ぶり

［ニューデリー　９日　ロイター］　インド政府は９日、２１日から鉄道の運賃を引き上げると発表した。
値上げは９年ぶり。６６０億ルピー（１２億ドル）が鉄道運営資金に充てられるという。

昨年３月、政府は８年ぶりとなる運賃引き上げを撤回。この計画は、景気の足を引っ張る要因と
なっていた鉄道運営の資金繰りを支える狙いがあった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130109-00000094-reut-asia

0513名無しの車窓から

2013/01/10(木) 00:50:09.59ID:5kARyQAg

Indian raises train fares for all passengers
http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-india-20956634

0514名無しの車窓から

2013/01/13(日) 17:46:14.06ID:S8pCT8In

ゾウ、列車衝突から守れ…電子タグで位置を発信
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20130113-OYT1T00433.htm?from=ylist

0515名無しの車窓から

2013/03/01(金) 18:36:39.53ID:cLdm13az

インド国鉄、BHELと組んでラジャスタン州に電車メーカーを開設。
向こう10年間に近郊用など9000両の電車の新造が必要になるとか。

ソースはRGI。

0516名無しの車窓から

2013/03/01(金) 20:23:44.86ID:KGgpFNk3

東京を上回るラッシュが当たり前にある国も珍しいね

0517名無しの車窓から

2013/03/02(土) 05:48:11.95ID:2c8Vgxy3

もう一つ人口10億人超の国があるが、
あそこは一応、転居を制限してるからなあ。

0518名無しの車窓から

2013/03/10(日) 10:18:25.80ID:FJqtUXiH

【鉄道】インド、日本の新幹線採用…首脳会談で合意へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1362864251/

0519名無しの車窓から

2013/03/11(月) 11:22:42.95ID:4KrKOCWz

>>517
彼の国は一人っ子政策の弊害で戸籍のない人が1億人にも達してしまって、
そんな制限は何の役にも立ってないみたいだけどね

0520名無しの車窓から

2013/03/12(火) 19:20:29.26ID:1LcnhoxR

>>519
そういう香具師は戸籍無し=身分証無しなので公安や鉄道員(駅員・改札員・列車員)に賄賂でも渡さない限り列車の切符買えないだろ

一駅乗るだけでも国鉄は身分証が要るから

0521名無しの車窓から

2013/03/20(水) 17:15:04.87ID:u6SFghNp

>>476です
3週間の日程で初めてのインドに行き、先週、帰国しました
アドバイスのおかげで満足できる旅行になりました　ありがとうございます

ルートは概ね
デリー　-　アグラ　-　ヴァラナシ　-　コルカタ　-　ブバネーシュワル　-　ムンバイ　-　デリー
といった感じで2等・CC・SL・3A・2A・1Aと一通り乗車してきました
アドバイス通りアグラ～ヴァラナシ～コルカタとムンバイ～デリーのラジターニは日本で手配してから出かけました
（その他のルートは現地で手配）

ここにラジターニの感想なんか書いても皆さんにとっては今さらでしょうから
需要があるか分かりませんが3点ほどガイドブックなどには乗ってなさそうな情報と感想をば

●コルカタの鉄道博物館
知ってる方も多いとは思うんですがコルカタに鉄道博物館がありました
場所はハウラー駅前から南（橋とは反対方向）に10分ぐらい歩いたところです
展示車両も20両ほどでデリーの博物館をしょぼくした感じですが
駅近くで入場料Rs5なので時間があれば行くといいかと思います

●ダウルプル（Dhaulpur）～シルムットラ（Sirmuttra）　ダウルプル～タントプル（Tantpur）のナローゲージ
アグラの南50キロあたりにダウルプルという町がありますがそこからY字型に2フィート6インチのナロー線があります
沿線は典型的な北インドの農村といった感じで特筆するべきものはありませんが観光客はほぼ皆無なのでなかなか興味深かったです
下記URLのダイヤを見てもらえれば分かる通り、1編成が行ったり来たりしているだけの単純なダイヤです
私は52181でダウルプルを出発し、全線に乗車し、52184で戻ってきました
ダウルプルに2連泊して乗車したのですがダウルプルのホテルは数軒有り、Rs300～800あたりの安宿がメインのようでした
ちなみに私のホテルはトイレ・水シャワー付ダブルでRs400でした

衛生的でホットシャワーの出る中級以上のホテルに泊まりたい方はアグラに宿泊し、早朝発/深夜着でも乗車できるかと思います
また、乗客の話によると並行してバスが走ってる（詳細は不明）らしいのでダウルプル～バリ（Bari）の一部区間乗車で帰るというのもアリかと思います

また、インド人は屋根の上にも乗車していましたのでチャレンジしたい方は自己責任でどうぞ
私は怖いので停車中に昇ってみるのが限界でした
観光客ズレしてないナローゲージに乗りたい方にお勧めの路線です

◆ダイヤ　Dhaulpur to Bari to Mohari Jnの項を参照
http://www.internationalsteam.co.uk/trains/india061.htm

0522名無しの車窓から

2013/03/20(水) 17:16:19.34ID:u6SFghNp

●マテランヒル（Matheran hill）登山鉄道
これはご存知の方も多いと思いますがムンバイの東にあり、CST駅から郊外電車で1.5～2時間の
ネラル（Neral）からマテランまでの21キロの登山鉄道です　世界遺産に”認定されなかった”ことでも有名かと思います

私は麓のネラルに2連泊しましたがこの町もあまり高級なホテルは無さそうでした
頂上のマテランにもホテルはありますがロンリープラネット曰く「値段の割りにしょぼいホテルばっか」との事なので
ムンバイに宿泊し日帰りで行くのもいいかもしれません

こちらは観光地なので外国人はもちろん、日曜日ということもありインド人の家族連れやカップルで賑わっていました

景色はなかなかのもので急カーブを繰り返しながら山肌を這うように登っていきます
下り列車（山を登る列車）の場合、全線にわたって左側が谷になるのでそちら側に座ることを強く勧めます
また、全席指定で2等はRs65　1等はRs255なので比較的空いてる1等に座るのもいいかと思います

あと個人的なことなのですが1つトラブルが起こりました
もたもたしていた自分が悪いのですが帰りの最終列車のチケットが売り切れて買い逃しました
どうしようかと回りのインド人に聞いてみたら「シェアタクシーで帰るといい」とのことです
マテラン駅から3キロほど線路ぞいに行ったところからネラル駅までシェアタクシーが出ていて1人Rs70で帰れます
もちろん人数が集まらないと出発しないのですがこの時は私と同じ境遇の人が沢山いましたのですぐ発車してくれました
タクシーは峠道を猛スピードで下るので30分ほど（列車は片道2時間）でネラルに到着しましたので
時間が無い方はタクシーで帰るのも良いかと思います（貸切の場合は1台Rs350）

最後にダイヤについてですが1日4～5往復のようです
ただ、全くと言っていいほどダイヤが適当でした
私はネラル発10：30の列車に乗ろうと思っていたのですが発車したのは11:30でした
繁忙期ダイヤか何かかもしれませんが詳細は不明です
一応、駅の時刻表も確認したのですが下記のURLとほぼ同じダイヤで表示でしてありました

◆ダイヤ　Neral to Matheranの項を参照
http://www.internationalsteam.co.uk/trains/india061.htm

大雑把ですが以上の3点です
読んでくださった方、ありがとうございました

0523名無しの車窓から

2013/04/01(月) 18:33:40.31ID:/fVmthMK

160年前の今日、4月1日に開業したボンベイ近郊の鉄道が、アジア初の鉄道だそうである。

0524age厨 ◆ocjYsEdUKc

2013/04/11(木) 16:50:26.72ID:/jw6qRAd

あんだけ乗ってても旅客鉄道部門は赤字で、毎年政府の財政支援を受けているんだって。
原因の一つに、乗車料金が安過ぎる事だってよ。

0525名無しの車窓から

2013/04/11(木) 17:24:07.35ID:3O3grjc8

>>524

この板にようこそお久です。

すると貨物は黒字ってことですね？
そういえば高速旅客新線より先に、貨物新線を敷くといっていましたよね。

0526名無しの車窓から

2013/04/12(金) 03:56:12.43ID:HcQJtQ5y

>>524
あんまり鉄道単体での採算性ばかり考えても。
出稼ぎ労働力の移動とか国家経済トータルで考えないと。
この辺は途上国なり昔の日本や欧州の方がよく分かってる。

0527名無しの車窓から

2013/04/13(土) 17:11:58.48ID:CJAt9GrT

日本ならムンバイのラッシュをせめて関西並みには改善できるかもしれない

0528名無しの車窓から

2013/04/20(土) 02:36:51.52ID:m94L7msH

インドの鉄道に興味を持って調べていて、気になったことが。

インド中部のNAGPURからCHHINDWARA、NAINPURを経てJABALPURまで、398kmを走る「NGP NIR JBP PAS」という列車があります。
762mmの狭軌路線で、NAGPUR発12:45、JABALPUR着8:15という夜行普通列車です。
この列車についてインド国鉄HPの空席状況画面で検索すると、SL（2等寝台車）が１両連結されているとのことで、予約も可能になっています。
本当に762mmのナローゲージの寝台車が現存し、運用されているのでしょうか？もしそうなら、内装はどうなっているのでしょうか？
もしご存知の方がいらっしゃったら教えていただけると幸いです。

0529名無しの車窓から

2013/04/20(土) 03:01:32.45ID:uJP5DPHQ

>>528 http://indiarailinfo.com/train/blog/nagpur-nainpur-jabalpur-fast-passenger-58839-ngp-to-jbp/5446/18/529
こんな掲示板がありました。

0530528

2013/04/20(土) 13:07:44.92ID:m94L7msH

>>529
ありがとうございます。
昔、台湾の東部幹線に762mmの寝台車が存在したことは知っていましたが、インドでは現役なのですね。
しかも、寝台は上段のみで下は指定座席扱いとは、なんともユニークな。
乗りに行きたいような、やめといた方がいいような…。
いずれ、改軌されて消滅しそうだから、乗るなら今のうちでしょうが…。

0531名無しの車窓から

2013/04/20(土) 13:47:33.09ID:DG83qMzy

テロの被害者を装うインドにだまされる。

http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/0202/9/189_1.html
http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/C/jre020/0722.html

南アジアの最悪のテロ国家は「インド」であり、
アフガニスタンやパキスタンのテロリスト・過激派は、
日本にとっての北朝鮮のようなもの。単なる「目くらまし」。
（仮説を含む）

( http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/01/1/11.html )

0532名無しの車窓から

2013/05/05(日) 10:13:20.79ID:lSGluZ20

　
インドの土木技師、岡山県で研修。　
　
日本のインフラ整備技術に関する研修　研修レポート
http://www.pref.okayama.jp/uploaded/life/298536_1336186_misc.pdf

0533名無しの車窓から

2013/05/06(月) 12:45:20.37ID:eKSHkaF/

中国製車両のムンバイとグルガオンメトロがもうすぐ開通だな
日本はお財布だわ

0534名無しの車窓から

2013/05/06(月) 14:16:40.38ID:8vyAQ7Sn

>>533
日本の部品は採り入れられてはいないのですか?

0535名無しの車窓から

2013/06/29(土) 19:06:57.94ID:LTKMIs9z

ムンバイにも東京の通勤電車があれば
関西並の混雑レベルになると思うが

0536名無しの車窓から

2013/07/05(金) NY:AN:NY.ANID:RTH3Ed0e

貨物新幹線は英語ではDFC っていうんだな。
Dedicated Freight Corridor

0537名無しの車窓から

2013/07/07(日) NY:AN:NY.ANID:Z6Tt0tdt

直通貨物回廊？何か婉曲な言い回しに見えるけど

0538名無しの車窓から

2013/07/07(日) NY:AN:NY.ANID:HdAYuYTr

貨物専用線ということでは。

0539名無しの車窓から

2013/08/11(日) NY:AN:NY.ANID:LBuzVPpB

インド版「巨人の星」は最高視聴率 0.2％

0540名無しの車窓から

2013/08/22(木) NY:AN:NY.ANID:tfGrXV8x

http://www.cnn.co.jp/m/world/35036124.html

インドも大変だ

0541名無しの車窓から

2013/09/15(日) 17:36:52.28ID:m1MNyY3X

【不買運動】ＮＴＴドコモは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

ＮＴＴドコモは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=exEYnPHLrko&;feature=channel&list=UL

NTTドコモユーザーであれば解約することと共に、
男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

0542名無しの車窓から

2013/09/15(日) 19:08:52.23ID:APOpGdsU

書泉グランデで「Trains At A Glance」2013-2014版が売ってるぞ。2,100円。

0543名無しの車窓から

2013/09/15(日) 20:17:01.72ID:EewVPMtK

時刻表だっけ？

0544名無しの車窓から

2013/09/16(月) 09:44:38.38ID:a5H+onlv

バンガロールからジョードプルまで約70時間、SLが取れず、ずっと自由席（2nd general）で過ごすという経験をしました。
かなりの苦行だったけど、同じ区画に座ったインド人たちがとても優しく、
交代交代で網棚や床で横になれるよう気遣ってくれたので、一応寝ることはできました。

始発から終点までその区画のメンバーはほとんど変わることなく、
ずっとみんなでワイワイ盛り上がっていたので、ジョードプルでの別れがとても惜しかったです。
たまには2nd generalも悪くないと思いました。
運賃も格安で、バンガロール～ジョードプルで確か800円くらいでした。

0545名無しの車窓から

2013/09/16(月) 20:42:08.17ID:Y4LAY/fP

いい旅だな

0546名無しの車窓から

2013/09/20(金) 20:40:09.55ID:4HsRHBVK

絶対嫌だ

0547名無しの車窓から

2013/09/20(金) 21:04:37.86ID:tTFj4lCa

ムンバイメトロ2号線は立ち消えになった模様
http://articles.economictimes.indiatimes.com/2013-08-31/news/41619976_1_navi-mumbai-mthl-mumbai-trans-harbour-link

0548名無しの車窓から

2013/09/20(金) 23:45:35.11ID:2XQi+OZZ

>>544
すごい体験をされましたね。
時刻表によれば、同区間は42～47時間ですから、ほぼ丸一日の遅延…。別の意味でもすごい。
この夏、私もインド鉄道旅行をしましたが、初インドということもあってビビり、GSどころか2SやSLも避けていました。
でも、停車駅でシャタブディEXPの車内からすぐ隣に入線した列車のGSを見る機会がありました。
鉄格子越しの薄暗い車内、８人区画に１０人以上座って頭上の荷棚にも寝転ぶ乗客、そして、全員の視線が私（食事中）に…。
あそこに42時間の予定で…。私だったら速攻でジョードプルを諦めそうです。

0549名無しの車窓から

2013/09/23(月) 01:13:25.59ID:Y4S+J03a

Cleartripでアグラからカジュラホまでチケット取ろうと思うんだけど、
列車名をクリックすると出てくるルートの中にカジュラホがないし、
なんだか時間も変。
そのまま乗ってれば到着するのかな？
途中で車両が切り離されたりする列車なのかな？
謎過ぎてチケット取るに取れない。
誰か教えてくださーい！

0550名無しの車窓から

2013/09/24(火) 19:42:55.90ID:+67QwSin

今はカジュラホにも駅があるんだな

0551名無しの車窓から

2013/09/25(水) 09:55:00.59ID:4RtATYnW

erail.inで調べてみるといいよ

0552名無しの車窓から

2013/09/27(金) 22:10:46.69ID:OWfWDT9/

>>544
二回目のインド旅行で末端区間のスリーパークラスに乗るのさえビクビクだった自分には
想像もつかん。

0553名無しの車窓から

2013/10/05(土) 18:19:14.71ID:Ufq99OL0

Cleartripってまた予約できなくなった？！
みんなどこでチケット取ってるの？
現地に着いてから取ってるの？

0554名無しの車窓から

2013/10/06(日) 01:53:00.06ID:TBrDB3jY

>>553
いや、できそうだが。
Clear Trip　は日本の感覚だとありえないくらい落ちていたりメンテナンスだったりの時間が長いので、
気長にやるといいよ

0555名無しの車窓から

2013/10/06(日) 13:12:02.83ID:QRwinqZv

>>554
支払いのところでつまづく。
シティバンクを選択すると自動的にシティのデビットカードが選択されて
何度他を選択しようとしても他が選べない。

諦めて現地に到着してから外国人枠で取ろうかと思い始めている。
ただ、長時間並ぶとのことなので気が重い。

0556名無しの車窓から

2013/10/06(日) 20:36:05.60ID:TBrDB3jY

>>555　VISAかMasterの普通のクレジットカード持ってるならそれで決済できるよ。
デフォが銀行になってるけどそこをクレジットカードで選択しておけばおｋ

0557名無しの車窓から

2013/10/06(日) 21:28:52.77ID:QRwinqZv

>>556
いや、だから実際試してくれればわかると思うがクレジットカードが選択できない。
シティバンクのデビットカード以外は選べない仕様？になっている。

0558名無しの車窓から

2013/10/06(日) 22:48:19.52ID:TBrDB3jY

>>557
列車選択→本人情報入力の後、クレジットカード情報入力の画面、一度はちゃんと出たよ。
IRCTCのシステムが落ちかけてるみたいで、
表示されなくなっちゃったけど

0559名無しの車窓から

2013/10/06(日) 23:59:32.32ID:QRwinqZv

>>558
クレジットカード情報入力の画面は普通に表示されるよ。
問題はそこじゃなくて、その画面の上にある４つの選択肢のうち
デビットカードしか選択できないってことなんだ。
今度こそ伝わるかな？

0560名無しの車窓から

2013/10/19(土) 15:16:58.20ID:3KxJPRJQ

ムンバイの国電に9連につぎ12連の新車とか
側面が平滑なステンレスボディのVVVF車

0561名無しの車窓から

2013/10/20(日) 19:13:31.44ID:8nT9TyJf

>>560
ドアは？ドアは自動で閉じるようになったの？

0562名無しの車窓から

2013/11/02(土) 01:54:20.33ID:rvF/Fqqx

またグルガオンメトロが中国に車両を追加発注したらしい

0563名無しの車窓から

2013/12/17(火) 17:25:53.05ID:VqkAteyG

JICA「インド高速鉄道開発計画プロジェクト」の受注・契約について

http://www.jictransport.co.jp/admin/news/pdf/JICA_indo_kaihatsuKeikaku_keiyaku.pdf

0564名無しの車窓から

2013/12/28(土) 16:25:59.59ID:Yt5l19b3

インド南部アンドラプラデシュ州で走行中の列車の１車両が炎上、少なくとも２３人が死亡。
2013/12/28 11:40 【共同通信】
http://www.47news.jp/FN/201312/FN2013122801001508.html

0565名無しの車窓から

2014/01/09(木) 09:41:12.33ID:EkVhVNI0

また夜行列車炎上、9人死亡＝印
時事通信 1月9日(木)6時18分配信

　【ダハヌ（インド）AFP＝時事】インド西部マハラシュトラ州で8日未明、夜行列車で火災が発生し、
寝台車の乗客9人が死亡した。インドでは年末にも南部アンドラプラデシュ州で夜行列車の火災があり、
26人が死亡している。
　列車は北部デヘラドゥンに向け商都ムンバイを出発。市外へ出て、しばらくして火災が起きた。
生き残った乗客は地元テレビに「窓もドアも閉め切られ、車内は煙が充満していた。
うまく脱出できなかった乗客は息ができずに死んだ」と訴えた。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140109-00000020-jij-asia

0566名無しの車窓から

2014/01/11(土) 22:27:21.80ID:tn+FG+7f

マハラジャ・エクスプレス（１）知る人ぞ知る鉄道大国インド…豪華列車は庶民の誇り
2014.1.4 18:00 （1/3ページ）［江藤詩文の世界鉄道旅］
http://sankei.jp.msn.com/life/news/140104/trd14010418000009-n1.htm

マハラジャ・エクスプレス（２）ひとつの車両にひとつの客室…７２歳のロマンティック
2014.1.11 18:00 （1/3ページ）［江藤詩文の世界鉄道旅］
http://sankei.jp.msn.com/life/news/140111/trd14011118000015-n1.htm

0567名無しの車窓から

2014/01/12(日) 10:29:59.98ID:G84resyz

プレジデンャルってどう読めばいいんだ

0568名無しの車窓から

2014/01/14(火) 18:09:38.44ID:Htym4L5t

cleartripで予約完了。makemytripで出来ると助かるんだけど。
グジャラートまで列車が燃えませんように南無

0569名無しの車窓から

2014/01/21(火) 22:00:00.52ID:aIIubILl

これ貼られてなかったんか

デリーメトロ8号線に日本信号のCBTC採用
http://www.railjournal.com/index.php/signalling/nippon-signal-cbtc-for-delhi-metro-line-8.html

0570ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y

2014/01/31(金) 23:11:12.08ID:ie0lZCC0

MEMUﾄﾞｿﾞｰ

http://www1.axfc.net/u/3159630.jpg
http://www1.axfc.net/u/3159633.jpg

同じクモハなんですが、
それぞれの先頭車でスタイルが違うんですよね～。
下のギザギザは、あれ何でしょう。

0571名無しの車窓から

2014/02/01(土) 19:24:13.73ID:Ma6pSkyf

昨年夏からずっと延び延びになってたムンバイ・モノレール、今日突然開業。
一般客へのサービスは明日からだと。

0572名無しの車窓から

2014/02/01(土) 20:07:26.57ID:XMQkNZ9R

印度にも陰暦の正月を祝う地方があるのでしょうか？

0573名無しの車窓から

2014/02/15(土) 20:51:25.77ID:BOpeW5/P

インド山岳鉄道 - The Nilgiri Mountain Railway
http://www.youtube.com/watch?v=gD2LJ9fUeII

0574名無しの車窓から

2014/02/16(日) 01:10:00.03ID:clMRonYP

レツドランダーズ
http://www.redlandsmotors.com/

0575名無しの車窓から

2014/02/19(水) 15:33:24.48ID:ITKuNAx9

ムンバイ・モノレールの動画を探してみる。

0576名無しの車窓から

2014/04/17(木) 19:14:41.82ID:CVNMFC8E

綺麗で近代的なメトロと、カオスで無秩序な道路の対比が、いかにもインド
http://images.mid-day.com/images/2014/mar/10monorail.jpg

0577名無し

2014/04/17(木) 20:34:22.50ID:/qBEwYIW

柴山万里子氏ね。

0578名無しの車窓から

2014/05/03(土) 20:01:56.10ID:MAuX5eIZ

今度こそ開業かムンバイメトロ
路線のデータが新聞記事に
http://i61.tinypic.com/b9hkp2.jpg

0579名無しの車窓から

2014/05/04(日) 23:03:35.98ID:Ext8mOnE

http://sankei.jp.msn.com/world/news/140504/asi14050422180003-n1.htm

印で列車脱線、１９人死亡

どうせスレ保守するならできれば明るい話題でいきたいものですなぁ

0580名無しの車窓から

2014/05/04(日) 23:50:52.04ID:TqrR4MGz

また脱線だとよ
http://sankei.jp.msn.com/world/news/140504/asi14050422180003-n1.htm

0581名無しの車窓から

2014/05/06(火) 23:23:32.44ID:TD5iZ6By

廃止された岩泉線の終点岩泉駅の乗車人員と、インドの鉄道の事故による死者の数がほぼ同じか。

0582名無しの車窓から

2014/05/08(木) 06:19:45.65ID:fK5Dh7qP

印ムンバイの鉄道、年間死者3500人改善進まずＡＦＰ＝時事 5月6日(火)15時25分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140506-00000024-jij_afp-int

>>579
100年単位じゃないとその日は来ないんじゃないかという気がする。

0583名無しの車窓から

2014/05/10(土) 01:27:09.61ID:uNeCI0mO

年間３５００人？
日本じゃ考えられんわ
さすが土人国家

0584名無しの車窓から

2014/05/27(火) 01:12:35.94ID:yEEl95Yz

Deadly train crash in north India
http://www.bbc.com/news/world-asia-india-27573997

インドでまた列車事故４０人死亡
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140527/k10014747741000.html

インドの北部、ウッタルプラデシュ州にある駅の付近で、現地時間の２６日午前、
特急列車が貨物列車に衝突したあと列車のうち６両が脱線して一部が大破しました。
現場の映像では、大勢の人が見守る中、
脱線して大きく折れ曲がったり横転したりした車両で救出作業が行われていますが、
作業は難航していて、地元のメディアなどによりますと、
この事故で少なくとも４０人が死亡したほか１００人以上のけが人が出ています。

0585名無しの車窓から

2014/06/08(日) 18:59:12.10ID:KkbhGDKB

延期を重ねるのは当たり前、でも開業するときはホントに突然ですね。

何年もオープンが遅れていたムンバイメトロ、とうとう本日より営業運転開始。
http://indiatoday.intoday.in/story/mumbai-metro-starts-public-route-price/1/365776.html
http://timesofindia.indiatimes.com/city/mumbai/20-things-you-must-know-about-Mumbai-Metro/articleshow/36237534.cms

動画
http://www.youtube.com/watch?v=Qz2dyeLHsUg

0586名無しの車窓から

2014/06/08(日) 22:58:17.17ID:fPJ9ZNZw

マジか！もっと7、8年先かと思ってた
中国もインドも早く東京並みに地下鉄が延びてもらいたいもんだ

0587名無しの車窓から

2014/06/11(水) 23:37:17.12ID:XXTIlZNK

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/73/Mumbai_Metro_train_crossing_bridge_over_WEH.jpg
http://www.constructionweekonline.in/pictures/TRAIN_1_1.JPG
http://aapokhare.blogspot.jp/2013/08/vibrations-of-metro-bridge.html
http://www.youtube.com/watch?v=tCR13djfrrE
ムンバイの建設会社が作った高架軌道がやば過ぎる
技術と金がないならせめて中韓の会社に頼めよ

0588名無しの車窓から

2014/06/26(木) 03:49:11.30ID:yMtuizTw

インドで列車脱線、4人死亡破壊工作の疑いも
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140625-00000044-jij_afp-int

Delhi-Dibrugarh Rajdhani Express derailment: Bihar CM rules out Maoist role
http://indiatoday.intoday.in/story/delhi-guwahati-rajdhani-express-derails-bihar-chapra/1/368391.html

0589名無しの車窓から

2014/06/27(金) 19:22:19.84ID:KRH+R/ol

恐いんど

0590名無しの車窓から

2014/06/30(月) 10:29:36.07ID:e1Sd1riP

もうやめてくんない？

0591名無しの車窓から

2014/07/01(火) 05:49:54.16ID:YAGOlLsi

なにを？

0592名無しの車窓から

2014/07/08(火) 18:39:34.37ID:b6Wlf/wJ

ムンバイメトロ、早速大変なことにｗ
https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t1.0-9/10473384_653859554690137_5431322221414827008_n.jpg

0593名無しの車窓から

2014/07/08(火) 18:43:32.36ID:MyA9hzn7

暑いからシャワーサービスしてるんだろ

0594名無しの車窓から

2014/07/08(火) 20:53:30.95ID:+BoHkjbQ

日本のメーカーが納入する南コリアのモノレール車両には
火災を感知すると天井から水のミストが出てくる機能が備えられるというが関係ないか…

0595名無しの車窓から

2014/07/08(火) 22:48:54.25ID:mkR6EvW1

水抜きがつまったらこうなるね
もしくはパイプが外れた

0596名無しの車窓から

2014/07/09(水) 04:16:02.83ID:JvDhgU73

【インド】準高速列車の試運転、デリー－アグラ間で速度記録を樹立
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140704-00010000-indowatch-asia

0597名無しの車窓から

2014/07/19(土) 18:46:26.37ID:bR1oYFjG

インドの高速鉄道動き出す？

http://toyokeizai.net/articles/-/42869?display=b

統計の数字が色々出ていて面白いのでリンクはってみました。
いきなり高速鉄道はハードルが高いと思いますが
貨物新幹線計画は別予算なのでしょうか？

0598名無しの車窓から

2014/07/19(土) 19:10:36.62ID:G9ULy2MD

高速鉄道でも
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/3/7/570/img_37b1fb965d0ea5193bcd5ceb54bf2b27350300.jpg
こんなふうに人がうじゃうじゃととりついて走行するんだろうか

0599名無しの車窓から

2014/07/20(日) 13:19:33.63ID:EE5Iqe/m

シャダブディエクスプレスの屋根には人は乗ってないよ

0600名無しの車窓から

2014/07/25(金) 11:38:09.19ID:EG1n1h9I

インドでバスが列車と衝突２０人死亡

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140724/k10013270791000.html

0601名無しの車窓から

2014/08/31(日) 22:24:49.65ID:A+nDqPUg

怖いよ
https://www.youtube.com/watch?v=m3Fbtz3NG_k&;feature=player_embedded

0602名無しの車窓から

2014/09/02(火) 21:30:20.63ID:gTWfVmeJ

【外交】インドのモディ首相、公明・民主代表と会談＝新幹線導入へ協力 [9/2]
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1409657728/

0603名無しの車窓から

2014/09/03(水) 21:45:26.60ID:NIaxflyi

新幹線売り込まれたときのモディ氏の苦虫かみつぶしたような顔が新華社に使われちまったのか…

0604名無しの車窓から

2014/09/24(水) 06:31:58.28ID:OdJKDUfN

デリー～ムンバイには日本製
　〃　～コルカタには中国製とかな

0605名無しの車窓から

2014/10/04(土) 07:44:28.78ID:3K/Rm7w7

デリームンバイは遠すぎ
過去に中国が350km/h運転で表定速度300km/hだったが(途中制限ナシ)それでも5時間は絶対かかる

0606名無しの車窓から

2014/10/11(土) 20:59:41.55ID:p+YFEA4i

【インド】デリー・メトロ、顧客満足度で世界2位に─NOVAなど調べ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140930-00010000-indowatchk-asia
インターネットによる利用者調査の結果、世界の18のメトロ（都市鉄道）のうち、
総合顧客満足度でデリー・メトロが2位に選ばれた。9月28日付でPTI通信が報じている。

0607名無しの車窓から

2014/10/11(土) 21:01:32.41ID:p+YFEA4i

　【インド】デリー・メトロ、強力な危機管理センターを新設へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140604-00010000-indowatch-asia
デリー・メトロの新たな集中管制室・危機管理センターが近く、プラガティ・マイダン駅に誕生する。テロ攻撃や事故などの緊急時に適切かつ迅速な対応をとり、メトロ網の運行と乗客の安全を確保するのが狙いだ。6月1日付でPTI通信が報じている。

　関係者らの話では、新たな集中管制室には、監視用ビデオカメラシステム（CCTV）、専用電話回線、無線通信システムなど最新の電子機器が装備されるほか、デリー・メトロの警備を担当する中央産業保安部隊（CISF）、デリー警察、内務省の担当者など、
危機管理の責任者らが集まるためのスペースも用意されるという。

0608名無しの車窓から

2014/10/26(日) 14:53:08.18ID:SfazECzI

>>604
海外というか大陸で長距離列車というなら
だいたいそんなもんじゃないの
シベリア鉄道なんて２ヶ月かかるだろ

0609名無しの車窓から

2014/10/27(月) 20:42:11.09ID:bFAsbU1W

南部のケララ州に、「コーチ」という都市があるそうだ…
高知に地下鉄ができるのかと焦った…

ttp://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/kochi-places-metro-car-order.html

0610名無しの車窓から

2014/10/30(木) 19:47:46.03ID:ADtpuWXq

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141029-00000503-san-bus_all&;amp;pos=4

「性能の日本」ＶＳ「安売りの中国」　インド高速鉄道めぐり受注争奪戦

産経新聞 10月30日(木)8時5分配信

0611名無しの車窓から

2014/10/30(木) 23:29:44.80ID:+2C2LCgJ

>>609
コーチだと聞き慣れないだろうがコーチンなら聞いたことあるだろう

0612名無しの車窓から

2014/10/31(金) 07:12:10.61ID:lObspnpQ

>>611
なるほど

0613名無しの車窓から

2014/11/15(土) 15:52:47.96ID:tSclJWrB

タイの鉄道スレが無いのでこちらで立てました

【市内】タイの地下鉄・鉄道・電車【長距離】
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/8400/1416020635/

0614名無しの車窓から

2014/11/18(火) 17:57:20.64ID:/YeT8VwA

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141114-00010000-indowatchk-asia

【インド】鉄道整備向けFDI、トイレ・清掃設備の設置・保守などで全面解禁へ
INDO WATCHER ビジネスプレミアム 11月14日(金)17時54分配信 (有料記事)

0615名無しの車窓から

2015/01/24(土) 13:45:57.42ID:T7B7M8yy!

http://www.news-postseven.com/archives/20150120_298433.html

インド「22歳女子学生監禁レイプ」日本人狙いの犯行手口とは
※週刊ポスト2015年1月30日号

0616名無しの車窓から

2015/01/31(土) 13:14:59.67ID:kYKTwbto

http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/rites-signs-bangladesh-coach-contract.html

India’s Rites has signed what it says is its first contract to export broad gauge passenger coaches to Bangladesh Railway.

0617名無しの車窓から

2015/02/09(月) 20:55:03.61ID:/jwZUDQi

邦人女性が暴行被害＝インド

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150209-00000092-jij-asia

0618名無しの車窓から

2015/02/13(金) 19:48:33.16ID:Nt7ED1fn

インド南部カルナタカ州バンガロール（ベンガルール）の近郊で１３日、
走行中の旅客列車が線路上の岩と衝突して脱線、ＰＴＩ通信によると、
９人が死亡し、５０人以上が負傷した。

列車は隣のケララ州に向かっていた。鉄道当局などが岩があった原因
を調べている。
http://www.sankei.com/world/news/150213/wor1502130065-n1.html

0619名無しの車窓から

2015/02/14(土) 02:06:11.95ID:TEsWuujn

線路上に岩とはインド人もびっくりだ

0620名無しの車窓から

2015/03/20(金) 22:17:47.70ID:PqVDSsEd

ウッタルプラデシュ州で特急が自損ジコ、30人志望

0621名無しの車窓から

2015/03/22(日) 06:27:53.52ID:ukg/I5iR

事故多いな
安全装置を買う金が無いとか、8億も居るから人が死んでも近親者以外は気に掛けないとか、理由は色々有りそうだけど…

0622名無しの車窓から

2015/03/22(日) 13:05:09.84ID:6XCiFlYI

8億？
12億ですよ？
あと数年で人口世界一になる予定

0623名無しの車窓から

2015/03/23(月) 20:47:02.59ID:yBhS1jp5

Indian train accident kills at least 30, leaves 50 injured
https://youtu.be/hXpsY74j2Xo

0624名無しの車窓から

2015/05/29(金) 19:03:07.93ID:34lXOzgQ

そろそろ保守

0625名無しの車窓から

2015/06/05(金) 20:17:15.39ID:h8Zb513E

ジャイプルメトロ開通したね

0626名無しの車窓から

2015/06/15(月) 16:53:22.16ID:pmZKyhok

>>625

お！

0627名無しの車窓から

2015/06/15(月) 23:57:52.15ID:pQYFwJOx

BEML・ロテム・三菱電機
インドメトロでこのコンビは無敵

0628名無しの車窓から

2015/06/20(土) 10:00:05.05ID:v/A/d38z

密かに騒がれてる地下アイドル
覗けば誰でもできちゃう即○○の見返り^ ^
ガチでスイートのジュリちゃんから頂きましたｗｗ

▼を2に、⑯をiに変換して
0▼2⑯t.net/d11/6190year.jpg

0629名無しの車窓から

2015/06/20(土) 14:39:13.60ID:enM+4Tk0

>>627
厨国勢は侵食してきてない？

0630名無しの車窓から

2015/07/10(金) 00:32:54.65ID:9b1hbL5k

インドのニュース
http://indiatoday.intoday.in/story/china-india-road-rail-link-nepal-silk-road-initiative/1/448537.html
中国がチベット鉄道と道路のネパールからインドへ
延長する共同調査を提案

http://indiatoday.intoday.in/story/china-rail-link-between-kunming-and-kolkata/1/445202.html
中国が昆明からコルカタへ滬昆高鉄の延長を提案

0631名無しの車窓から

2015/07/10(金) 05:46:55.87ID:iqU3adnW

>>630
ネパールの混乱に乗じてシルクロード構想をゴリ押しするのは傲慢すぎる。
ネパールやバングラディシュが今本当に必要な物は地域内の移動手段の近代化じゃないか。
特にネパールに高速鉄道など必要ない。道路整備⇒バス路線の整備などが先じゃないか？
バングラディシュもダッカやチッタゴンの都市機能の近代化が先でしょ。

0632名無しの車窓から

2015/07/21(火) 16:32:20.77ID:RfzuCaFL

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150720-00000003-fsi-bus_all

新幹線輸出へ前進　インド高速鉄道、日本の技術「推奨」　共同調査
SankeiBiz 7月21日

0633名無しの車窓から

2015/07/22(水) 17:05:48.30ID:9Z0XRGNZ

ミャンマー支援が日本の技術を伝承、躍進させる
第5回　現地と育つ鉄道マン
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/44067

地元に雇用と技術を伝承しながら近代化に貢献する。
ミャンマーの本線、ヤンゴンの環状線などの近代化に大いに貢献しているのではないか？

このような実績を積み上げることで政府や地元の有力者から信頼される国になるんでしょうね。

0634名無しの車窓から

2015/07/22(水) 21:01:14.84ID:9Z0XRGNZ

Mumbai-Ahmedabad High Speed Railway Corridor
http://www.jterc.or.jp/english/kokusai/conferences/pdf/130211-jic-presentation.pdf

2013年時点では計画されている駅は１１で、おそらくヴィラーとダハヌの間にパラー駅ができると思う。
これで12の駅が確定すると思う。

この区間は東海道新幹線にとても良く似ています。

まず、全長505キロは東海道新幹線の515キロに近い、

01 ムンバイ2015万人・・・・・・・・・東京・のぞみ
02 タイン189万人・・・・・・・・・・・・・品川・のぞみ
03 ヴィラー122万人・・・・・・・・・・・新横浜・ひかり
(おそらく 04 パラー 55万人)・・・・小田原・ひかり
05 ダハヌ13万
06 バビ16万
07 バルサート15万
08 スラト459万人・・・・・・・・・・・・・名古屋・のぞみ
09 バルーチ（＆アンクルシュワー）・・・36万人
10 ヴァドダラー182万人・・・・・・・・京都・のぞみ
11 アナハイム・ナディアド・・・・・・・86万
12 アーメダバード635万人・・・・・・新大阪・のぞみ

タインやスラとには運転所終日始発駅として機能できる点
ヴァドダラーは京都や新横浜のような2面4線でほぼすべての車両の停車が前提になってるようです。
また、スラトは名古屋によく似ていて、ムンバイからの各駅停車は”こだま”のようにここで打ち切りで、
スラト－アーメダバード間は”ひかり”が各駅停車するのではないでしょうか？
ムンバイの次タインで多くの乗客が乗ってスラトでドバっと降りる傾向もよく似てます。

あとタインの周辺にプネー（ハイデラバード）方面へのジャンクションが予定されてます。

0635名無しの車窓から

2015/07/22(水) 21:03:19.13ID:9Z0XRGNZ

>>634
11 アナハイム・ナディアド・・・・・・・×
11 アナンド・ナディアド・・・・・・・・・・○

0636名無しの車窓から

2015/07/25(土) 19:08:34.14ID:6+6t6WID

http://www.railjournal.com/index.php/signalling/alstom-wins-eastern-dfc-systems-contract.html?channel=532
デリー・コルカタ東回廊貨物専用鉄道システム
Bhaupur ～ Khurjaアルストムが受注

http://www.india-bizportal.com/jacomp/p17569/
デリー・ムンバイ西回廊貨物専用鉄道システム
Vadodara～Rewari日立が受注

0637名無しの車窓から

2015/07/25(土) 20:28:04.45ID:ElbqUuy1

インドの在来、鉄道路線最高速度200キロの鉄道公開入札で15編成購入
ヒュンダイ、Rotm、Elstom、日立、Bombadiyr、シーメンスなどが登録
http://aajtak.intoday.in/story/modi-government-makes-news-plan-for-bullet-train-1-824520.html

0638名無しの車窓から

2015/07/28(火) 18:12:09.28ID:VISv7+0v

インドの鉄道は自前でそこそこの車輛作れる位なのに何で貫通幌付けないんだろう
厨房車からの食事とかを走行中の車輛間をぶら下がりながら移動している画像を見た事があるので無いと不便そうですが
事故の時に閉じ込められるのも貫通幌が無いからみたいなので
北朝鮮とか中国辺りのガタガタ車輛でも貫通幌位は付いてるのに
台湾のインド製客車には貫通幌付いてたので全く作れない訳ではなさそうだが

0639名無しの車窓から

2015/07/28(火) 20:28:27.02ID:lEB+7Why

宗教上の理由で貫通幌は付けられません

0640名無しの車窓から

2015/07/28(火) 20:36:30.69ID:v74UP+uF

本当？

0641名無しの車窓から

2015/08/01(土) 23:44:58.22ID:jL63MV57

インド政府は、中国国境に沿って4鉄道線路を構築するための提案を開始します
2015年8月1日午前3時17分

http://www.ndtv.com/india-news/government-starts-proposal-for-building-4-rail-lines-along-china-border-1202676

ニューデリー：
政府は、中国との国境に沿って、1352キロ長い4つの戦略鉄道路線の建設のための提案を開始したと述べている。
防衛省は、インドと中国の国境沿いの4つの戦略ライン識別している

・Missamari-テンガ-Tawang（378キロ）
・ビラースプル-マナリ-レー（498キロ）
・Pasighat-Tezu-Rupai（227キロ）
・北Lakhimpur-BAME-Silapathar（249キロ）

シンハ担当大臣は、上院での答弁書の中で述べています。

鉄道省は、推定コストで最終的な場所の調査を実施するための承認を伝えるために防衛省を要求した。必要な資金を345億ルピーと提供しています。
ただ、シンハ大臣は、これらのプロジェクトのいずれも認可されていないと述べた。

以下（略）

これ、バングラディシュ東北部の東ベンガルの奥地のジャムナ川沿いの街ばかりで中国四川や雲南省などに近いんだけど

１．軍部が進めてるということは中国との国境問題絡み？
２．中国からの難民対策？
３．それか昆明と鉄道で結ぶつもり？

0642名無しの車窓から

2015/08/02(日) 15:26:50.64ID:q3GUHD00

バングラディシュ(笑)

0643名無しの車窓から

2015/08/03(月) 13:39:47.12ID:NMY583IH

>>641

インド　中国の国境付近に４本の鉄道を建設するよう提案－インドメディア
2015年08月03日 11時37分
http://www.xinhuaxia.jp/social/76219

【参考消息】　インド紙「ザ・タイムズ・オブ・インディア」の７月３１日付報道によると、インド政府は中国の国境付近に４本の戦略的鉄道を建設する計画を提出し、総距離は１３５２ｋｍである。

関連報道によると、インドのマノージ・スィナー鉄道大臣は連邦議会に提出した報告書で、国防省はインドと中国の国境地帯に建設する４本の鉄道を確認し、距離はそれぞれ３７８ｋｍ、４９８ｋｍ、２２７ｋｍと２４９ｋｍだとしていた。

インド鉄道省はインド国防省に最終的な路線を確定し、必要な資金を提供するよう要求した。だがスィナー大臣は「どの鉄道も認可を得ていない」という。

同氏によると、最終的な路線と詳しい地理技術研究を完成してこそ、完工の時間とコストを算出することができる。鉄道が経過した地域は地理条件が複雑だからだという。

（翻訳　王秋）

0644名無しの車窓から

2015/08/05(水) 17:07:37.60ID:D78PsUjs

http://jp.reuters.com/article/2015/08/05/india-crash-idJPKCN0QA0C920150805

インドで2列車が脱線、20人死亡　大雨による増水で（ロイター）

0645名無しの車窓から

2015/08/06(木) 05:16:20.86ID:9ZcaZEhe

>>643

インドは中国との国境近くに4鉄道線路を構築することを提案しています
2015年8月5日
http://www.wantchinatimes.com/news-subclass-cnt.aspx?cid=1101&;MainCatID=11&id=20150805000129

インドは人民解放軍が過去に何回か実際のコントロールのラインを超えたとして潜在的な対立にその領土を守るために中国との国境に近い4つの追加の鉄道線路を構築することを提案している、インドのタイムズが報じています。
（中略）
南チベットに近い1352キロの長い4つの戦略鉄道路線の建設後、インド軍は、PLAが再び領土に侵入する時間の短い期間で前線にその軍隊を配備することができるようになります。
「これらすべてのプロジェクトは非常に困難な地形を通過するときに完了とコストの時間は、最終的な場所の調査と詳細な地理技術的検討が完了するまで確認することができない、「シンハは言いました。

中国の侵入を阻むための鉄道なんですね。

0646名無しの車窓から

2015/08/06(木) 05:37:00.22ID:9ZcaZEhe

>>644
洪水救済のためのインドへの支援を提供するために、日本は準備ができてます。
http://www.business-standard.com/article/pti-stories/japan-ready-to-provide-assistance-to-india-for-flood-relief-115080501677_1.html

新幹線を後回しにしてでも既存の鉄道の安全性の向上にカネを使うべきでは？
http://www.hindustantimes.com/comment/indian-railways-safety-must-be-a-work-in-progress/article1-1376896.aspx

そうは言っても膨大な鉄道路線が張り巡らされているので
効果が高い路線では高速化しながら、並行して在来線の近代化も進めるべきだろう。
さらに、出来ることなら民間資本を取り入れ上下分離方式にしてインフラ整備と旅客サービスを分けるほうがいいだろう

0647名無しの車窓から

2015/08/06(木) 21:36:32.05ID:9ZcaZEhe

インドのRameswaramと、スリランカのThalaimannar間の道路と鉄道のリンクはすぐに実現できます！
http://economictimes.indiatimes.com/news/economy/infrastructure/road-rail-link-between-indias-rameswaram-and-sri-lankas-thalaimannar-could-be-a-reality-soon/articleshow/48332948.cms

インド側が資金はAIIBで調達したいというが・・・

チェンナイ－マドゥライ－ラメスフラム－マナー島－コロンボ　という新たな高速新線を計画して官民連携型国際プロジェクトとして
多方面から安く資金調達出来るよう競わせたほうがいいと思う

0648名無しの車窓から

2015/08/07(金) 05:22:26.85ID:w4gePa3v

スペインから電車：Talgoインドの速い列車の試運転を実行します
http://economictimes.indiatimes.com/slideshows/infrastructure/train-from-spain-talgo-to-run-trial-runs-of-faster-trains-in-india/slideshow/48355155.cms

2015年8月5日

ムンバイ・デリー間を、現状の線路のまま17時間から12時間に運行時間の短縮が期待できる、軽量化と高速列車の試運転を行うことが出来るマドリードベースの機関車メーカーTalgo
Talgo最高経営責任者のホセ・マリア・オリオールは、彼らがその利点を実証するために、独自のコストとリスクで、10月か11月初めによってインドへのトライアル列車をもたらす期待していると述べました。
同社の旅客列車は160キロから220キロで運行でき、中央アジア、米国のいくつかの経路を含む、従来のレールトラックに世界中で使用されています。
1250億ドルを投資するインド国鉄 '野心的な計画によって熱狂、Talgoは部門の100％のFDIのための最近開いたウィンドウを使用して、インド、アジア太平洋市場を開拓するためにインドに製造拠点を設定するために熱心です。

中国に中途半端な契約（無理やりな軌間変更、アフターフォローなしなど）をされるぐらいなら
日本もE6系や日立のClass800、801を案内して非電化区間での導入を進めるべきだろう。

英国で受注した鉄道の中央管理システムをインドでも導入を進めるのも貢献のひとつだろう

0649名無しの車窓から

2015/08/09(日) 05:13:50.93ID:ynJDhk/t

世界のヒット商品：インド★高温多湿に強い鉄道電機品　三菱電機
毎日新聞　2015年08月09日　東京朝刊
http://mainichi.jp/shimen/news/20150809ddm008020061000c.html
◇保守管理簡単、故障少なく

　首都ニューデリーやムンバイ、ベンガルールなど七つの都市で地下鉄建設が進むインド。その地下鉄車両の７割に三菱電機の鉄道電機品が搭載されている。

　同社は１９６０年代に、鉄道事業関連では初の輸出案件として、インドに電気機関車を納めた。ただその後、産業活動への政府の関与が強まったため、９１年の経済自由化までインド市場から遠ざかった。
韓国の車両メーカー、現代ロテムと組んで２００１年５月に受注したニューデリー地下鉄の１期工事がインド再参入のきっかけになる。

　鉄道電機品は、安全走行を担う車両の心臓部だ。
車のエンジンに相当するモーターや、架線を流れる高圧電流を変換してモーターに送るインバーター制御装置、照明や空調向けに電圧を落とす補助電源装置などが、車両の床下に配置されている。
気候や地形、乗客数に応じた機器の選定や組み合わせが重要だ。

　インドで課題になったのは高温多湿な気候だった。夏場のニューデリーは最高気温が４０度を超え、ホコリも多い。通常の製品ではすぐに故障してしまう。
　こうした過酷な環境から電機品を守るため、同社は走行中の風を取り込んで機器を冷やす方法を採用。風を入れる窓にはゴミを取り除くフィルターを設置、耐湿性にも気を配った。
世界の鉄道電機品で高いシェアを握る欧州メーカーの多くは、送風機を設置し機器の温度を下げている。
走行時の風を使う三菱電機の方法は、風の取り込み口の設置など設計上の難易度は上がるが、「送風機がないためメンテナンスがしやすく、故障も少ない」（社会システム海外第２部長の川路茂樹さん）という。

　結果的に運行中の故障の少なさが評価され、その後の受注につながった。これまでに約１８００両を受注、１４年度のインドでの交通システム事業の売上高は約１００億円に上る。【花谷美枝】

　◇３２カ国に供給、シェア４位

　世界の鉄道用電機品の市場規模は、三菱電機の試算によると約２兆円。三菱電機は３２カ国、４万２０００両に鉄道電機品を供給し、年間の売上高は１０００億円を超える。
世界シェアでは独シーメンス、仏アルストム、加ボンバルディアの「ビッグ３」に次ぐ４位につけるという。同市場は、新興国を中心に拡大を続けている。
インドのほかインドネシアのジャカルタ、ブラジルのサンパウロなど、都市部を中心に、交通渋滞緩和と二酸化炭素排出削減など環境対策のため、鉄道の敷設が進む。

0650名無しの車窓から

2015/08/10(月) 21:04:57.74ID:bD/T8+BR

安倍首相がインド訪問検討、１２月上旬を軸に調整
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2559963.html

今年１２月上旬を軸にした日程で、安倍総理がインドを訪問し、モディ首相などと首脳会談を行うことを検討していることが分かりました。

　去年１月以来、第２次安倍政権では２度目の訪問となり、経済界から製造業や運輸業のほか、商社などの企業が同行する予定で調整が進められています。
　
　政府は民間企業と協力し、インドの高速鉄道建設プロジェクトに日本の新幹線方式導入の働きかけなどを行っていて、高い経済成長率を誇るインドとの関係強化を図りたい考えです。

（10日15:05）

ムンバイ－アフマダバード　の次は

超混雑区間の
チェンナイ－ハイデラバード
チェンナイ－バンガロール－ティルヴァナンタプラム
バンガロール－マイソール

の新幹線と

Ahmedabad－dholera（産業特区）の都市間鉄道整備などが取り上げられるだろうね。

Dholera project plan
https://www.youtube.com/watch?v=PP_p-XNC73A
Dholera SIR - Narendra Modi's Dream Project (dholerasir.webs.com)
https://www.youtube.com/watch?v=bQWJ-V1symc

高速鉄道構想線
アフマダバード－ラージコートｰドワルカ
ラージコート - ベラバル　も議題に上がるか？

0651名無しの車窓から

2015/08/16(日) 11:15:57.22ID:oea2WEGV

ndia can tap Japan for infrastructure lessons
Japan would also be more than willing to place sufficient funding at India’s disposal
Published: 06:57 August 15, 2015
http://gulfnews.com/business/analysis/india-can-tap-japan-for-infrastructure-lessons-1.1564621

0652名無しの車窓から

2015/08/17(月) 02:10:18.04ID:0/ZRalMO

First Great Western
https://twitter.com/fgw
Network Rail
https://twitter.com/networkrail

なんか毎日すごい遅延ですね。　テムズリンクだけでなくクロスレールの運行管理システムも日立がやるべきかも

0653名無しの車窓から

2015/08/17(月) 02:11:30.65ID:0/ZRalMO

>>652
すれ違いの誤爆でした。m(__)m

0654名無しの車窓から

2015/08/17(月) 18:18:04.98ID:0/ZRalMO

北川国交副大臣、インドのプラブー鉄道相と会談　新幹線導入で協力推進
http://www.indochannel.jp/member-area/news/industry/nws0006390.html

　国土交通省は8月17日、北川国土交通副大臣が13日から15日までインドを訪問し、スレッシュ・プラブー鉄道相およびジャヤント・シンハ財務担当国務相と会談したと発表した。
　ムンバイ－アーメダバード間を結ぶ高速鉄道に関する協力の進め方について今後も議論していくことで一致した。

　会談では、ムンバイ－アーメダバード間高速鉄道に関係する日印共同調査が予定通り終了したことを受け、
　北川副大臣は、新幹線システムを活用したムンバイ－アーメダバード間高速鉄道の早期実現に協力したい意向と、そのために技術面・資金面・運営面での支援を行う用意があることを表明し新幹線導入を働きかけた。
　インド側からは、日本からの支援表明に謝意が述べられ、政府内で検討を進めたいとの発言があった。

　両大臣らは、ムンバイ－アーメダバード間高速鉄道に関する協力の進め方について引き続き議論していくことで一致した。

最近、モディ首相の政策が不調で少しきな臭くなってるので、この案件は部分開通からでもいいのでさっさと進めるべきでは？

0655名無しの車窓から

2015/08/18(火) 18:15:50.22ID:E4QQChxi

デリー・ムンバイ産業大動脈は、世界最大のインフラ事業の一つです。
2015年8月17日
http://www.indiatimes.com/news/india/the-delhimumbai-industrial-corridor-is-one-of-the-worlds-largest-infrastructure-projects-heres-all-you-need-to-know-244256.html
http://media.indiatimes.in/media/content/2015/Aug/dmic_1439810984.jpg

0656名無しの車窓から

2015/08/18(火) 22:00:07.58ID:E4QQChxi

一方、6つの州は、デリー・ムンバイ産業大動脈のための土地を取得しています。それらのすべては、農家からの抵抗に直面しています。
http://scroll.in/article/746265/delhi-mumbai-industrial-corridor-is-running-into-multiple-mutinies-over-land-acquisition

0657名無しの車窓から

2015/08/19(水) 11:46:47.75ID:8kVRr2Im

デリーメトロレール・コーポレーション・リミテッド（DMRCL）主要顧問E Sreedharanは高速鉄道線はバンガロールとマイソール間で可能であると述べている。

http://www.deccanherald.com/content/495963/bengaluru-mysuru-high-speed-rail.html

「私たちの評価は、2つの都市間を130キロが100キロに減少させることができ、速度が200?250キロで約1時間です。

彼は、
「JICAのローンは非常に良い条件を設定しています。最初の10年間の猶予があり、それ以降でのみご返済が開始されます。関心の割合も非常に低いです。なぜこの機会を逃す手はないのでは？」
彼は、プロジェクトで一般的に難しい問題である土地の取得にはつながらないだろう、どちらも、地下や高架のいずれかである可能性があるという。

（略）
E Sreedharan、主要顧問、デリーメトロレール株式会社：それは投資としてのみルピー千ルピーを費やす必要があるようにしながら、州政府は、心配する必要はありません
日本の国際協力機構-残りルピー9,000ルピーは、日本のJICA銀行から来ます

バンガロール－マイソール　直線距離で約１２４キロ
ちなみに
チェンナイ－バンガロール　直線距離で約３００キロ

チェンナイ－バンガロール－マイソール　で４２４キロ（約１時間２０分：平均速度約３００キロ毎時）

バンガロール　都市圏人口　約８７０万（２０１１年）
マイソール　　都市圏人口　約１３０万（２０１１年）
チェンマイ　　　都市圏人口　約８９０万（２０１１年）

JICA　ベンガルール及びマイソール都市圏
ITSマスタープラン策定調査プロジェクト詳細計画策定調査報告書
http://libopac.jica.go.jp/images/report/12148334.pdf

ただ、この区間は在来線高速化プロジェクトで中国が動いてる
http://hsrc.in/projects3.html

0658名無しの車窓から

2015/08/19(水) 12:34:29.89ID:8kVRr2Im

>>657
こちらの記事は少し怒ってますね。

「州政府は意志を欠いています」
http://www.thehindu.com/news/cities/bangalore/state-government-lacks-the-will/article7555643.ece

0659名無しの車窓から

2015/08/19(水) 17:32:14.91ID:8kVRr2Im

>>655
三井物産連合　インドで高速貨物鉄道の土木、軌道の一部を受注　７６０億円　
2015.8.19 17:06
http://www.sankei.com/economy/news/150819/ecn1508190024-n1.html

三井物産とインドの企業連合は１９日、インドのデリーとムンバイを結ぶ高速貨物専用鉄道の建設事業の一部を約７６０億円で受注したと発表した。

　受注した貨物鉄道の土木・軌道工事は日印両政府が共同で進める「デリー・ムンバイ間産業大動脈構想」に基づく円借款プロジェクトの一部で、
　西部グジャラート州ヴァドダラからマハラシュトラ州バァイタラナまでの約３２０キロメートルの区間。

　三井物産、インド鉄道省傘下の建設大手イルコン・インターナショナルとタタ財閥建設会社タタ・プロジェクトの企業連合のうち、インド企業が土木工事を手がける。
　また、新日鉄住金製の高品質レールを納入する予定。

　三井物産はこのほか、日立製作所との企業連合で信号・通信システムの受注や信号保安装置、他の区間の土木工事の受注も目指している。
　双日連合も土木工事を受注しており、貨物鉄道の完成で物流効率化や周辺の産業振興に貢献する。

三井物産など日系企業連合　インドの高速貨物専用鉄道受注へ　土木や信号システム　１１００億円超規模
2015.4.19 06:00
http://www.sankei.com/economy/news/150419/ecn1504190006-n1.html

インドのデリーとムンバイを結ぶ高速貨物専用鉄道の建設事業の一部を、三井物産など日系企業連合が受注する見通しになったことが１８日、わかった。
　三井物産と現地企業の連合が土木軌道工事を、日立製作所と三井物産などの企業連合が信号・通信システムをそれぞれ受注する。
　今後手続きを経て、今夏にも正式契約する見通し。日立・三井物産連合は信号保安装置も応札中で、受注できれば総額は計１１００億円超に上る。
　安倍晋三政権は、成長戦略の一環としてインフラ輸出に力を入れており、今回の受注で弾みがつきそうだ。

　今回の事業は、日印両政府が共同で進める「デリー・ムンバイ間産業大動脈構想」に基づくプロジェクトの一環で、日本政府は円借款を供与している。
　土木軌道工事、信号・通信システムともにインド政府傘下のインド貨物専用鉄道公社から受注が内定した。

　土木軌道工事は西部グジャラート州ヴァドーダラーからマハラシュトラ州バイタラナまでの３１９キロメートルの区間。
　三井物産、インド鉄道省傘下の建設大手イルコン・インターナショナルとタタ財閥建設会社タタ・プロジェクトで連合を形成し、高品質の新日鉄住金製のレールを納入する予定だ。

　信号・通信システム（９２２キロ）は、日立・三井物産と現地のエンジニアリング企業で連合を組んだ。
　信号を見落としても自動的に列車の安全を確保する信号保安装置も受注できる可能性が高い。
　受注額は土木が約７６０億円、信号・通信システムが約２８０億円。信号保安装置（約１００億円）を含めると、受注総額は１１００億円超となる。

　２０２０年以降の全線開業を見込む高速貨物専用鉄道は時速１００キロ。これまで３日かかっていた輸送時間が１日以内に短縮される。
　インドは物流効率化で投資を呼び込みたい考え。周辺に進出する日本企業にもメリットがある。

　　　　　◇

　インドの高速貨物専用鉄道　デリーとムンバイ間に総延長１５００キロの高速貨物専用鉄道を建設する総事業費約１兆円のプロジェクト。このうち約７割を円借款でまかない、一定割合を日本企業が受注する条件になっている。

　これまで約２３００億円の円借款を供与済み。すでに双日率いる企業連合が土木軌道工事などを、ＪＦＥエンジニアリングなどの企業連合が橋梁（きょうりょう）を含む土木工事を一部受注している。

0660名無しの車窓から

2015/08/21(金) 10:43:07.27ID:IcqUeNz7

安倍首相：１２月に訪印で調整　新幹線導入で合意狙う
毎日新聞　2015年08月21日　10時00分

http://mainichi.jp/select/news/20150821k0000m010175000c.html

　安倍晋三首相は１２月にインドを訪問し、モディ首相と首脳会談を行う検討に入った。政府関係者が明らかにした。
インドは初の高速鉄道の建設を計画しており、安倍首相の訪問時に日本の新幹線システム導入で合意を取り付けたい考えだ。
９月２７日に会期末を迎える今国会での安全保障関連法案の成立も視野に、安全保障分野での協力も拡大させる方針だ。

　安倍首相の訪印は昨年１月以来約２年ぶり。
日印間では２００５年から例年、相互訪問しており、モディ首相の来日による昨年９月の首脳会談でも、１５年中の安倍首相の訪印で合意していた。
秋には臨時国会に加え、１１月に主要２０カ国・地域（Ｇ２０）首脳会議、アジア太平洋経済協力会議（ＡＰＥＣ）首脳会議など外交日程が相次ぐため、両政府は１２月を軸に調整している。

　インドの高速鉄道は、最大都市ムンバイと西部の工業都市アーメダバード間の約５００キロを結ぶ計画で、２３年の完成を目指している。

日印両政府は１３年１２月から共同で事業性調査を実施。
今年７月の報告書では明記こそしていないものの、車両の性能などから新幹線システムの導入を推奨しており、採用が有力視されている。

　導入されれば、在来線で約７時間かかる行程が約２時間に短縮される。
総事業費は９８００億ルビー（約１兆９０００億円）。アーメダバードがあるグジャラート州はモディ首相が州首相を務めた経験があり、インドの中でも高速鉄道への関心が高いという。

　政府は今後、新幹線システムの受注をにらみ、技術移転や政府開発援助（ＯＤＡ）などの資金支援が可能かどうか、インド側と事務レベルで折衝を進める。
政府関係者は「首脳会談で前向きなメッセージを打ち出したい」と語る。

　首脳会談ではまた、インドが強い関心を示している海上自衛隊の水陸両用救難飛行艇「ＵＳ２」の技術移転など、安保協力の強化についても協議する。
インドへの原発輸出を可能とする原子力協定についても話し合われる見通しだ。

日本は標準軌に固執せず、インドの標準である広軌に従えばいいのではないか？

0661名無しの車窓から

2015/08/21(金) 13:38:36.10ID:IcqUeNz7

デリー・ムンバイ産業大動脈は日本の商社は及び腰だったんだよね

デリーからムンバイへの延伸 - 世界最大のインフラプロジェクトは、インドで建設されています
政府は、最終的にインドのGDPの25％以上に貢献することを期待しています。
http://scroll.in/article/746736/the-worlds-largest-infrastructure-project-is-being-built-in-india-stretching-from-delhi-to-mumbai

6つの州がデリー・ムンバイ産業大動脈のための土地取得に動いてます。それらのすべては、農家からの抵抗に直面しています。
http://scroll.in/article/746265/delhi-mumbai-industrial-corridor-is-running-into-multiple-mutinies-over-land-acquisition

単純に23の製造拠点とデリーとムンバイの間に計画されている24都市をサポートするのに十分な水がありません
http://scroll.in/article/746275/ambitious-delhi-mumbai-industrial-corridor-may-hit-unforeseen-block-an-acute-lack-of-water

デリー・ムンバイ産業大動脈に沿って数百万人のための雇用などは夢物語かもしれません
http://scroll.in/article/746477/hopes-for-millions-of-jobs-along-the-delhi-mumbai-industrial-corridor-could-be-a-pipe-dream

0662名無しの車窓から

2015/08/22(土) 07:16:03.56ID:JIYpJxLB

>>657
インド：南部に産業回廊１兆９０００億円開発計画
毎日新聞　2015年08月21日　19時40分（最終更新　08月21日　20時51分）
http://mainichi.jp/select/news/20150822k0000m020045000c.html

　国際協力機構（ＪＩＣＡ）とインド政府は２１日、インド南部の中核都市であるタミルナド州チェンナイとカルナタカ州ベンガルール（バンガロール）を結ぶ地域を産業回廊として開発する計画を発表した。
地域のインフラ整備や三つの新工業都市の建設を柱とし、２０３３年の完成を目指す。円借款や民間投資で総事業費約１兆ルビー（約１兆９０００億円）を見込んでいる。

　この地域には既に自動車、ＩＴ産業が集積しているが、総合的なインフラ開発で経済成長を一段と加速させ、日本企業の進出支援も狙う。

　タミルナド、カルナタカ、アンドラプラデシュの３州にまたがる東西約５６０キロの地域を開発。拠点都市間の道路、鉄道といった交通網を建設し、上下水道などの整備を進める。

　重点開発地域として三つの州に、それぞれ更地から工業都市を建設。完成時に３都市の就労人口は計約２００万人になる計画だ。
日本企業に優先的に分譲する区画を設ける見通し。計画の実行を確実にするため、インド政府の次官級と日本の大使級が出席する会合を定期的に開く。

　１４年の日印首脳会談では、日本の官民がインドに対し、１９年までに３兆５０００億円の投融資を実施することで合意しており、計画はその一環。（共同）

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

これで、チェンナイ－バンガロール－マイソールの新幹線は日本が受注しやすくなるし、
バンガロールの南、セーラム付近の完全電化も進むだろうね。
バンガロール都市圏(カルナータカ州)約８７３万－セーラム都市圏約92万－コインバトール都市圏（タミル・ナードゥ州）約215万

0663名無しの車窓から

2015/08/22(土) 09:47:26.22ID:JIYpJxLB

都市間急行列車近代化プロジェクト始動
http://www.financialexpress.com/article/economy/seven-bidders-for-supply-of-indian-railways-emu-sets/123582/
http://economictimes.indiatimes.com/industry/transportation/railways/train-set-project-chinese-japanese-cos-among-7-consortiums-in-race/articleshow/48584998.cms

高加減速を自慢の列車のセットは、都市間の移動時間を短縮する目的でRajdhani ExpressとShatabdiExpressルートで導入されるべきである。

◆Rajdhani Express（ラージダーニー急行）
https://en.wikipedia.org/wiki/Rajdhani_Express
インドの急行旅客列車で、原則として夜行寝台列車である。
同国の首都であるデリーのターミナル駅であるニューデリー駅とハズラト・ニザームッディーン駅から、各州の首都や大都市を結んでいる。1969年から運行を開始した。
他の急行よりも停車駅が少なく、走行も他の列車より優先される。このため、名称は急行だが、実質的に特急列車である。

◆ShatabdiExpress（シャターブディー急行）
https://en.wikipedia.org/wiki/Shatabdi_Express
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E6%80%A5%E8%A1%8C

インドの急行旅客列車で近隣大都市間を高速で結ぶ。1988年より運行されており、始発駅を朝早く出発して、終着駅に昼頃に到着、
さらにそこで30分から1時間停車した後、再び朝の始発駅に向かって出発して晩頃に到着する、という運行型を有している。
シャターブディー急行は途中駅に停車することがほとんどなく、速達性を重視した運行を行なっている。
内装は豪華にし、快適にくつろげる環境を作り出すよう意図されている。

落札者は交流寝台設備を持つ315鉄道車両を含む、15 EMUの列車のセットを製造し、供給する必要があります。
入札書によると、選択された入札者が2プロトタイプの列車のセットを調達することを許可されると、後続の列車セットはインドで製造されなければなりません。

7社とコンソーシアムの合計が入札を提出しました。
日立＆スペインアンサルド、
現代ロテム＆日本メルコ、
東芝＆BHELと川崎重工業、
シーメンス、
アルストム＆BEML、
イタリアベースのCAFやボンバルディア、
中国ベースのCSR洲電気機関車（株）

インド版IEPですね。

0664名無しの車窓から

2015/09/02(水) 04:11:54.63ID:Pg8ucSjC

スレーシュ・プラブ鉄道大臣が海外から製造業を誘致…インド
エマージング・マーケットインド・南アジア 2015年9月2日（水） 04時00分

（略）　response.jp/article/2015/09/02/259181.html

鉄道相のスレーシュ・プラブ大臣が29日、『Make in India』政策のもと、今後5年間の鉄道開発に対し製造分野で政府が1200億米ドルを投じる予定であることを受け、海外の製造業を誘致した。エコノミックタイムスが伝えた。

「世界中で交通輸送における焦点は安全性であり、それはインド鉄道においても同様である。最新の技術を利用し旅程の安全性を高めることは我々にとって最も重要なことである」とプラブ大臣は国際セミナーの中で述べた。

当セミナーには日本や韓国、ロシアといった各国メトロや高速輸送システムを携えた代表らが出席した。

プラブ大臣は、インドは多くの国々と鉄道分野で技術協力を行ってきたとし、政府が今後5年間で鉄道開発分野に1200億米ドルを投じようとしていることを明らかにした。

また海外からの投資を狙い、同大臣はインドの高い技術を持ったマンパワーや、市場や製造基盤の規模の大きさ、国内消費だけでなくこれらの製造ハブが輸出に向けた可能性を持つことを利点として強調した。

「『Make in India』政策にとって完璧な環境が整っている。我々は他国とパートナーシップを結び、インドを製造業のハブにしていきたい。ぜひインドに来て製造そして輸出を行って欲しい」と大臣は語った。

0665名無しの車窓から

2015/09/06(日) 22:18:12.83ID:546DMm8i

Maharashtra likely to ink MoC with Japan for big ticket projects
2015年9月6日
www.india.com/news/india/maharashtra-likely-to-ink-moc-with-japan-for-big-ticket-projects-537263/

今週、マハラシュトラ州首席大臣デヴェンドラFadnavisは、高額なプロジェクトのため日本政府への協力（MOC）の覚書に署名することが期待されます。

鉄道関係では

・ムンバイメトロフェーズ２（ムンバイ北部、マングローブ地帯があり問題）
・ナグプール（都市圏人口約258万）地下鉄
・プネ（都市圏人口約505万）地下鉄など、将来の地下鉄プロジェクトに協力を求める可能性があります
実現可能性とマハラシュトラ州の経済成長に弾みを与える日本の助けを借りて、ムンバイ、アーメダバード新幹線を構築するための様々な他の側面を共有する、 "と彼は付け加えました。

その他
ムンバイトランスハーバーリンク（MTHL）ムンバイでナビムンバイを結ぶ6車線、22キロの高速道路のグレードの海上道路橋建設
プネ近くSUPA-Parner工業団地整備

ムンバイの都市鉄道インフラだけでも1兆円近い規模がある
blogs.itmedia.co.jp/serial/2012/01/1-54c1.html

■ムンバイ都市鉄道ビジネスへの参入機会

ムンバイでは複数の都市鉄道プロジェクトが動いており、よく整理してかからないと、どれがどれだかわからなくなる状況があります。
背景を確認してみると、インドの大都市の鉄道プロジェクトはその都市を与る自治体が独占的に実施するわけではなく、
「プロジェクトを動かす権利を持つことができる公的事業体」がいくつかあって、各事業体がいわば縄張り争いをして事業権を勝ち取るような状況があることがわかりました（Tram Actという法律が下敷きになっているようです）。

そのため、ムンバイ中心部の「ムンバイメトロ」（MMRDA）を中心としたコンソーシアムが事業権を得、
ムンバイ郊外の新都市であるナビムンバイのナビムンバイメトロは同新都市の都市開発を行っている（CIDCO）が仕切るという状況が生まれています。

日本の首都圏で東京メトロと都営地下鉄が併存しているのに近いと言えば近いです。ただ、日本と違うのは両社が競り合う関係にあり、新規案件の計画が出てくると「この案件はウチのものだ」と、権益を奪い合う図式が見られることです。

このような都市鉄道プロジェクトにおいて日本を含む外国企業がビジネスを行う余地としては、
事業権を獲得するコンソーシアムに参加（出資）して「内輪のプレイヤー」となり、鉄道運営や車両納入などを自ら手がける形態と、事業主体から出る公開入札に応じる形で車両納入などを受注する形態とがあります。

また、都市鉄道の新線建設プロジェクトとは別に、
ムンバイ都市圏ではアジア最古の都市鉄道網であるムンバイ近郊鉄道（Mumbai Suburban Railway）がインド国鉄（Indian Railways）によって運営されており、これが毎日724万人を運んでいます。
3路線、465路線キロ、138駅から成るいわば老朽化が進んだインフラであり、こちらでも更新プロジェクトが進行中です。外国企業の参入機会は、おそらくはインド国鉄による車両調達の公開入札という形になるでしょう。

■3つの大きなプロジェクトが動きつつある

ムンバイの鉄道とバスの大変な混雑状況と自動車の交通渋滞の抜本的な緩和のためには、大きくは以下の3つの方策が必要です。

各々に対応したプロジェクトはすでにスタートしていて、
1、「ムンバイメトロ」、ムンバイ近郊鉄道の駅がカバーしていないエリアに都市鉄道の路線を建設する。
2、「ナビムンバイメトロ」、新都市ナビムンバイ地域に新路線を建設し、ムンバイ旧市街を結ぶ路線も設ける。
3「ムンバイ・トランスハーバー・リンク」（Mumbai Trans Harbour Link）ムンバイ旧市街から新都市ナビムンバイ（特に建設中のナビムンバイ国際空港）に向けて、いわばバイパスのように海の上を渡る路線を建設する。

ムンバイメトロの総投資額は、最初の区間の運行が始まろうとしているフェーズ1（2006?2015年）にフェーズ2（2011?2016）、フェーズ3（2016?2021）を合わせると、こちらの記事によれば3,600億ルピー（5,400億円）。
ナビムンバイメトロの最初の区間の総投資額は、こちらの記事によれば約1,000億ルピー（約1,500億円）。
ムンバイ・トランスｰハーバー・リンクの総投資額は、車両用レーンを含む橋全体で、こちらの記事によると880億ルピー（約1,320億円）。

3つのプロジェクトを合わせると約8,200億円という非常に大きな規模となります。

0666名無しの車窓から

2015/09/09(水) 20:43:38.46ID:fmafoyh3

鉄道大臣スレシュプラブーは日本の総理大臣とのディスカッションを開催
2015年9月9日（水曜日）
http://www.orissadiary.com/CurrentNews.asp?id=61507

ニューデリー：大臣鉄道のシュリスレシュPrabhakarプラブーは、9月9日に日本の閣僚とハイレベル協議を開催

日本の総理大臣安倍晋三、副首相と財務大臣麻生太郎氏とこれらには、二国間会合を持っていました。
経済産業大臣（経済産業省）宮澤洋一氏、国土交通大臣、大田明宏氏、労働福祉大臣塩崎恭久氏とその他高官。

シュリースレシュプラブーも大手金融機関の長との会合を開催しました。

彼は鉄道が、インドのインフラ投資のための次の主要な課題であることを強調し、日本からの投資を求めました。
アップグラデーション近代化と技術の目的としたインドの鉄道の様々な分野における日本の鉄道と日本企業の参加も議論で強調されました。
上記の会議で議論され、原則的に合意されたアイテムには以下の内容が含まれます。

1.　インドの鉄道の近代化やアップグレード、日本との技術協力
2.　インド国鉄'$ 140億5年間の行動計画に参加
3.　インドの鉄道の事故ゼロミッションの日本の鉄道や企業の参加と支援
4　.研究間の覚書は、デザイン＆標準化機構（RDSO）、ラクナウと鉄道総研（鉄道総研）日本
5　HSR（高速鉄道）の法律や規制の枠組みの開発のための支援
6,　水なしの開発、電車内や駅で無臭トイレなどの衛生の問題を解決するのに日本の専門知識と技術の使用
7.　選ばれた400の鉄道駅の開発の産業のための機会を研究する日本からインドへの公式のミッション

0667名無しの車窓から

2015/09/11(金) 01:33:36.87ID:rBfnr/91

インドの南部はざわめいてます。が思ったほど日本は歓迎されてないのかも、ゴリ押し気味か？

◆チェンナイメトロレールのスローペースが懸念されます
2015年9月10日午前7時40分
「ASEAN諸国は日本からの投資を歓迎でより積極的です。インド政府は、もっと前向きになってほしい」
www.thehindu.com/news/cities/chennai/slow-pace-of-chennai-metro-rail-is-a-matter-of-concern/article7635010.ece

◆チェンナイ：タミル・ナードゥ州政府はドイツの企業から、20キロMAG-LEVモノレールルートの実装のための提案を受けました。
2015 年9月10日4時43分
www.newindianexpress.com/states/tamil_nadu/Tamilnadu-Government-Gets-Proposal-for-Mag-lev-Trains/2015/09/10/article3019886.ece1

◆ハイデラバード：テランガーナ州首席大臣は、新開発銀行からの資金調達を求めて
2015年9月10日19:20
www.canindia.com/2015/09/telangana-cm-seeks-funding-from-new-development-bank/#

9月10日木曜日にテランガーナ州首席大臣K. Chandrashekharラオは、

都市開発プロジェクトに資金を提供で、BRICS諸国セットアップで設定された新開発銀行、の助けを求めました。
木曜日のチーフ大臣は、中国を訪問し、新開発銀行の社長KV Kamath、および副社長西安朱に会いました。

40分の協議の中で、ラオは、エネルギーや灌漑への廃棄物などの都市開発プロジェクトに伴う資金提供を銀行に求めました。
彼らは、首席大臣のオフィスからの声明によると、積極的に答えました。

銀行は、資金調達方針を策定する過程で、発展途上国のインフラ整備に注力していきます。

彼に伴うチーフ大臣と代表団は、世界経済フォーラムの会合に出席した後、大連から上海に達しました。
彼らは空港から都市へ、時速300キロで移動するリニアモーターカーの高速列車で旅しました。

◆バンガロール：Isolux Corsan社は、ラジャスタン州、カルナータカ州、テランガーナ州で、
5トラクション変電所および関連するインテリジェントな鉄道事業システムを含む、合計563キロを設計し、構築します
www.prnewswire.com/news-releases/isolux-corsan-consolidates-its-railway-business-in-india-with-the-award-of-three-electrification-contracts-526238461.html

0668名無しの車窓から

2015/09/11(金) 06:41:24.46ID:rBfnr/91

バングラデシュは中国より、港湾、および発電所事業で日本を支持します
投稿者：ロイター | 2015年9月10日午前4時52分

www.ajot.com/news/bangladesh-favors-japan-for-port-and-power-plant-in-blow-to-china

（長文なので略）

ニューデリーは大きい中国海軍の進出に向??けた最初のステップとして、インド洋での商業港の中国の発展を見ています。
昨年、中国の攻撃潜水艦がコロンボで中国によって建てられた港湾施設にドッキングしたことを心配しました。

ベンガル湾での新しいポートプロジェクトの戦略的な場所は、他の国際的な力の間で懸念を提起している可能性があるので、
中国が開発に深く関わっていた重要な地政学的な問題に危機感を感じている。

港の建設だけでなく、鉄道、道路、電力インフラと産業回廊のためのダッカの融資を提供することができる。
これは長期的な経済発展の観点から、バングラデシュのための、日本の港湾・発電事業JICAの条件に魅力を感じている。

0669名無しの車窓から

2015/09/11(金) 16:48:01.04ID:rBfnr/91

>>668
2015年 09月 11日 12:05 JST
バングラデシュが日本の港湾・発電所建設案を支持、中国に打撃も
［ニューデリー／ダッカ　１０日　ロイター］

バングラデシュ政府は、中国と協議を進めていたベンガル湾のソナディアにおける８０億ドル規模の深海港の建設プロジェクトを棚上げする可能性が出てきた。
日本政府が資金協力する近隣の計画の採用に政府が前向なことが理由だ。ムスタファ・カマル計画相が１０日、明らかにした。

正式決定されれば、港湾や高速道路網の整備によって貿易や投資、地域における影響力の拡大を目指して習近平中国国家主席が提唱した経済圏構想の「一帯一路」は、後退することになる。

カマル計画相によると、バングラデシュ政府はソナディアから２５キロほど離れたマタバリの港湾建設に資金提供する日本の提案を支持した。

カマル氏はロイターの電話インタビューに対し、
マタバリにおける出力６０万キロワットの火力発電所４基と複合港湾設備の建設に対して、日本の国際協力機構（ＪＩＣＡ）が寛大な条件で資金協力する提案を行ったことを明らかにした。

この結果、ソナディアのプロジェクトは実施の必要性について再検討を迫られている。

カマル氏は「マタバリは発電所や液化天然ガス（ＬＮＧ）ターミナルや港湾を備えた包括的なものとなるよう設計されている。

マタバリは十分な内容で、もう一方のプロジェクトは断念せざる得ないかもしれない」と語った。ただ、政府は現在も提案を検討している途中だとしている。

火力発電所の建設プロジェクトの入札には、日本の住友商事(8053.T)と丸紅(8002.T)の２社が参加した。

インドネシア政府は先週、日本と中国が激しい受注競争を繰り広げていた高速鉄道の整備計画を撤回したばかり。日中双方は競って契約条件を緩和していた。

中国のソナディアでの港湾建設をめぐっては、インドが不安を強めていた。
インドは対立する隣国パキスタンやスリランカを含む中国の港湾プロジェクトのネットワーク拡大につながるのを懸念しているからだ。

このためインドは、中国がインド洋で進める商用港の建設を中国の海洋進出に向けた一歩とみている。
昨年は中国が建設したスリランカのコロンボの港湾設備に中国の攻撃型潜水艦が寄港し、緊張が高まる場面があった。

0670名無しの車窓から

2015/09/11(金) 21:18:25.72ID:rBfnr/91

ムンバイ－アフマダバード新幹線をなシック経由と提案
Chittaranjan Tembhekar、TNN | 2015年9月11日、11:44

マハラシュトラ州首相デヴェンドラFadnavisは、ムンバイからアフマダーバードへの新幹線がナシック経由で行くべきであると提案しています。
www.ndtv.com/india-news/japan-desk-to-be-set-up-in-maharashtra-devendra-fadnavis-1216590
timesofindia.indiatimes.com/city/mumbai/CM-Fadnavis-in-Japan-Bullet-train-Mumbai-Metro-on-the-agenda/articleshow/48910186.cms?
abpmajha.abplive.in/mumbai/2015/09/11/article711624.ece/Mumbai---Ahmadbad-Bullet-train-rout-will-go-from-Nashik---Devendra-Fadnavis-twit

ムンバイ、アーメダバード新幹線プロジェクトに日本が資金を提供することで合意したと言い、ナーシク経由で提案を検討する。
彼はまた、彼の政府は、日本貿易振興機構（ジェトロ）の助けを借りて、SUPAの日本工業団地を設定しようとしていたと述べた。
Fadnavis氏はムンバイにアーメダバードから新幹線はJICAが提案を検討することに合意するためにどの、ナーシク経由で行くべきであると提案しました。

JICAは来週ムンバイメトロの公開協議を開始し、また、新幹線のプロジェクトをサポートします。
これは、ファスト・トラックのためにムンバイトランスハーバーリンク（MTHL）プロジェクトのための資金を、今年12月までに入札を開始するように氏Fadnavisを保証した。
首相は、JICAの代表者やソフトバンクグループCEO孫正義に会いました。

ナシックは約160万の大都市だが、計画上の460万のスラトはどうしても外せないので、ナシック経由は大回りになる。
関東で例えると、新宿＝八王子＝高崎　というルートにしろって言ってるようなもの

ナシックは本線からの分岐でムンバイ＝ナシック＝ナーグブル＝コルカタLINEで作られるほうが自然だと思うが・・・

0671名無しの車窓から

2015/09/12(土) 07:29:24.40ID:Wp9W2ro9

アーメダバードメトロに１１３０億円借款＝インド６都市目、総額１兆円に－日本政府
（2015/09/11-17:43）
www.jiji.com/jc/zc?k=201509/2015091100810&g=eco
　【ニューデリー時事】

日本政府がインド西部グジャラート州でのメトロ（鉄道）建設に総額約１１３０億円の借款を供与する方針を固めたことが１１日、分かった。
９月中にも第１段階として８００億円規模の借款を表明する見通し。日本によるインドでのメトロ建設支援はこれまでの分を合わせ、総額１兆円を超えることになる。

安倍晋三首相は昨年９月のモディ首相との会談で、５年間で総額３兆５０００億円規模の官民投融資を実現させると約束。
政府は現在、インド西部最大の商業都市ムンバイでのムンバイ湾横断道路建設にも円借款供与を検討しており、政府開発援助（ＯＤＡ）を通じて両国の経済協力強化を図りたい考えだ。

グジャラート州はモディ首相の地元。
州当局などによると、メトロは主要都市アーメダバード市内を東西と南北に走り、総延長は約３８キロに及ぶ。総事業費は約２５００億円で、２０２０年の全線開通を目指す。

0672名無しの車窓から

2015/09/12(土) 10:59:34.36ID:vtc/y0eL

アンタイドローンなのだろうか

0673名無しの車窓から

2015/09/12(土) 11:34:55.15ID:Wp9W2ro9

>>672

お金はJICAからみたいですが、あくまで、競争入札みたいですよ。

0674名無しの車窓から

2015/09/12(土) 13:30:40.98ID:vtc/y0eL

>>673
どうも。
じゃあメイドインPRCが走る可能性もあるということですね。

0675名無しの車窓から

2015/09/12(土) 17:35:04.67ID:Wp9W2ro9

ムンバイ - アーメダバードの新幹線で、ナーシクを経由させる理由。
timesofindia.indiatimes.com/city/nashik/Mumbai-Ahmedabad-bullet-train-could-run-via-Nashik-CM/articleshow/48933228.cms

１．ナーシク（の商工会）は、ビジネスや貿易の理由から、アーメダバードとのより良い接続を望んでいる
２．政府がナーシクはムンバイ-ナグプールルートに含める予定にしているが、それがいつ実行されるか不明

その他イロイロ書かれれてるが大きな理由は上記２つ。

ネックは西ガーツ山脈を超える必要があるが、これを政府やJICAが認めることが出来るなら、もしかして、ムンバイ－プネｰ間の新幹線化が復活される可能性も出てきます。
また、JICAはナーシクから東へ約１５０キロにある人口約１２０万のアウランガーバードの視野に入れているのではないか？さらにこの延長線上にハイデラバードがあります。

0676名無しの車窓から

2015/09/12(土) 23:35:55.43ID:Wp9W2ro9

現代ロテムはインドの地元企業や三菱商事などとコンソシアムの形で地下鉄で車両提供の実績を作ってきたが、単独では苦しいか？

インドは鉄道で韓国の投資を募集します
全インド | インド・アジアニュースサービス | 2015年9月12日午後05時56分IST：更新
www.ndtv.com/india-news/india-seeks-south-korean-investment-in-railways-1216913

ソウル：
鉄道大臣スレシュプラブーは土曜日に、ソウルのインド大使館が発行した声明によると、インド鉄道に韓国からの投資を求めてきた。
3日間の訪問で9月9日にソウルに来氏プラブーを、南に会いました韓国国土交通ユ・イル浩大臣とは、二国間の問題を議論した。

彼はまた、ソウルでの3日間の滞在中、韓国鉄道施設公団、ロッテグループ、現代ロテムと国民年金サービスのリーダーに会った。
インドの大臣は韓国は高速列車が含まれているため、その高度な技術のインド国鉄の主要な潜在的なパートナーであり、高度に発達した鉄道インフラであったことを述べた。
インドの計画のハイライト鉄道の容量を拡張し、安全性を向上させ、また、インフラの近代化をするために、インドに投資し、インド鉄道の近代化プロジェクトのパートナーであるとし韓国企業を招待した。

9月10日、プラブー氏は韓国の国土交通省と韓国交通研究所が主催したアジア欧州会合（ASEM）のシンポジウムに出 ??席しました。

閣僚会議で大臣は、インフラストラクチャを構築し、持続可能だった成長を維持するために、今日直面している課題を議論するのに最適なプラットフォームであったことを認め、
また大使館声明によると、生物多様性を維持した。

大臣はGirishピライ、インド鉄道のインフラ上の顧問を伴っていました。
Rajnandanクマール・シン、道路輸送や高速道路の省でチーフエンジニアは、また、シンポジウムでインドの代表団に参加しました。

0677名無しの車窓から

2015/09/13(日) 02:29:03.94ID:08VvzqPP

デリーメトロレール株式会社にバッグ、ヴィジャヤワダメトロ鉄道プロジェクトPTI ヴィジャヤワダ
2015年9月12日
www.thestatesman.com/news/business/dmrc-bags-vijayawada-metro-rail-project/89640.html

アーンドラ・プラデーシュ州首席大臣N Chandrababuナイドゥ（ツイッター）

デリーメトロレール株式会社は、
アーンドラ・プラデーシュ州首席大臣のN Chandrababuナイドゥは、ヴィジャヤワダメトロ鉄道プロジェクトを実施します。

◎この記事では、独立行政法人国際協力機構（JICA）は、2つの地下鉄プロジェクトの資金調達の可能性もある
◆ヴィジャヤワダ地下鉄
◆ヴィシャカパトナム地下鉄、
◆ヴィジャヤワダメトロ鉄道プロジェクトの第2フェーズはGannavaram空港に拡張予定
◆ヴィジャヤワダとグントゥール間の高速鉄道回廊の建設

について書かれてます。

◆ヴィジャヤワダメトロ鉄道プロジェクトの第2フェーズはGannavaram空港に拡張予定
◆ヴィジャヤワダとグントゥール間の高速鉄道回廊の建設

国際的大都市チェンナイ・コルカタ間のLINE上に、グントゥール、ヴィジャヤワダ、ヴィシャカパトナムがあります。

アーンドラ・プラデーシュ州３大都市圏
□グントゥール都市圏人口約100万、ヴィジャヤワーダ都市圏の西隣りに近い
□ヴィジャヤワーダ都市圏人口約150万、チェンナイとコルカタ、チェンナイとデリーを結ぶ鉄道ルート上のハブちしての性格が強い。
□ヴィシャカパトナム都市圏人口約190万、アーンドラ・プラデーシュ州の最大都市である。インドの東海岸にあり、ベンガル湾に面した港湾都市である。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　重工業が盛んで、大きなコンテナターミナルがあるほか、インド海軍の拠点都市でもある。ウィキペディアより

アーンドラ・プラデーシュ州から分離独立したテランガーナ州には人口約780万のハイデラバード都市圏があるが、この都市は中国よりだった気がする。

0678名無しの車窓から

2015/09/15(火) 07:12:43.10ID:h+Htb/rR

ラジャ・マンダラ：スリランカへの架け橋

ポーク海峡の向こう側のCauseway（土手道）は南アジアの新しい地方主義の中で最も強力なシンボルになるかもしれない。
http://indianexpress.com/article/opinion/columns/a-bridge-to-sri-lanka/

スリランカとインドの間のポーク海峡「ハヌマーン橋」が出来るかもしれません。

この計画が具現化すると、
チェンナイ＝マドゥライ＝パブニヤ＝コロンボ　の高速鉄道lineが検討されるかもしれません（多分中国は騒ぎ出すはず）

0679名無しの車窓から

2015/09/15(火) 08:38:07.90ID:/BpTpSiH

インド側は50年くらい前のスーパー台風の被害で鉄道路線が後退してるんだよな

0680名無しの車窓から

2015/09/15(火) 09:02:52.39ID:NpUJiDmr

オレの額も後退してます(´；ω；｀)

0681名無しの車窓から

2015/09/15(火) 09:24:57.94ID:h+Htb/rR

>>677
中国RLYチームは、CMに呼び出し
エクスプレスニュースサービス公開日：2015 年9月15日午前5時42分AM 最終更新日：2015 年9月15日午前5時42分AM

ヴィジャヤワダ：中国鉄道23局グループ株式会社（国際）有限公司（CCRC）からの代表団は、月曜日ここ首席大臣N Chandrababuナイドゥに会いました。

アンドラプラデシュ州とCCRCが一緒に働くことができている領域を概説し、
ドンFengie、ゼネラルマネージャー（海外）、CCRCは、彼らは鉄道、地下鉄鉄道プロジェクトや多目的ダムプロジェクトのような分野で仕事に熱心であると述べました。
CMはヴィジャヤワダとヴィシャカパトナムメトロレールのための入札入札プロセスに参加するためにそれらを招待しました。

彼はまた、数多くのインフラへの投資家のための機会、空港、港湾、アンドラプラデシュ州の住宅部門があることを説明しました。

ＪＩＣＡの金で地下鉄を敷設するのに日本の鉄道車両製造会社の動きが鈍すぎるんじゃないか？
コルカタの地下鉄車両も中国が受注したようだし・・・
ナグプールの地下鉄はドイツの資金でって話もあるし・・・
コチはアルストム、ハイデラバードは中国これらはほとんど、ＪＩＣＡが絡んでるんだけどね

0682名無しの車窓から

2015/09/15(火) 09:26:35.22ID:h+Htb/rR

>>679
マドゥライから多分ほぼ全線、新線にすると思う

0683名無しの車窓から

2015/09/15(火) 09:36:57.23ID:h+Htb/rR

マドゥライからインド最南端はマレーシア人が開拓するのか？
高速鉄道計画から取り残された地域・・・

マレーシアのタミル人は、5つのスマートシティを作成することを提案します
更新：2015年9月15日午前5時47分IST
www.thehindu.com/news/national/tamil-nadu/malaysian-tamils-propose-to-create-five-industrial-townships/article7653514.ece

Tuticorin-マドゥライ産業大動脈に沿って統合された産業郷を作成することを提案しているマレーシアのタミル人は、

タミル・ナードゥ州の南部地区、特にティルネルベリとトゥティコリンは、
熟練労働者、未使用の土地、電力、水施設の広大なストレッチの十分な可用性を持つ巨大な潜在力を持っていたので、この領域が来る日で驚異的な変化を見ることになる、と彼は言いました。

マレーシアのタミル語の統合産業郷を収容うTuticorin-マドゥライ産業大動脈は、ミスター」、私は物事が高速移動した場合、我々が予想するように、
このストレッチは、今後5年間で5、このような黒人居住区を収容することをお約束 "今後数年間でより多くの開発を見ることになります。Selvarajooは言いました。
GOPIOインターナショナルとGOPIOのマレーシア章Ravendiran Arjunanの社長の事務局長は、
マレーシアのタミル人が、産業黒人居住区を設定する他に、港湾、住宅プロジェクト、発電所、水、廃棄物管理scehemsに集中すると述べました。

AMRLハイテック市N. Eswarラオの社長はNanguneriでAMRL多品種経済特別区は最近、1640者に雇用を与えることができる436.20ルピーの曲への産業投資を集めていたと述べました。

長官は、商工、トゥティコリンのインド商工会議所は、DR Kodeeswaranを総合的に近い将来、より多くの産業の投資を誘致することのできる沿岸地区の強みを披露パワーポイントプレゼンテーションを行いました。

商工ティルネルベリ地区商工会議所産業Gunasingh Chelladuraiの社長は、イベントを主宰。

0684名無しの車窓から

2015/09/15(火) 13:42:17.65ID:h+Htb/rR

最近死亡事故が頻発しているインドの国鉄に是非すすめてほしい。

三菱重工、新興国向け鉄道保守システム　ＩｏＴ技術活用
2015/9/10 0:30日本経済新聞　電子版

www.nikkei.com/article/DGXLZO91561280Z00C15A9TJC000/

三菱重工業は新興国向けに鉄道保守システムを開発する。様々なモノをネットワークでつなぐ「モノのインターネット化（ＩｏＴ）」の技術を活用。
熟練技術者に頼ってきた業務を数値化し、世界有数の運行頻度を支える日本品質の保守業務を現地に適用できるようにする。
新興国で増える保守契約を含む発注形態に対応し、鉄道車両の受注拡大につなげる。

新興国では鉄道事業者に適切な保守ノウハウが乏しく、車両の速度や運行の頻度を抑えている。
鉄道整備の広がりが見込まれるアジア諸国などでは、安定運行を確保するため、機器と保守を組み合わせた入札案件が今後増える見通しだ。

日本と異なり海外では熟練の保守技術者が限られる。ＩｏＴを活用し短期間で保守ノウハウを移植する。

車両各部にセンサーを組み込み、無線で情報を収集する。
モーターやドアなどの稼働状況や部品の摩耗などのデータを解析し、点検の頻度を高めたり、適切な交換時期を探ったりする。

三菱重工はまず西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）と組み、保守技術をシステムとして納入できるようにする。
他の鉄道会社との連携も今後検討し、将来は先進国での活用も視野に入れる。

2017年度までに基礎開発を終え、検証を経て早期の実用化を目指す。ＪＲ西は保守業務の高度化に向けてデータを蓄積する。

独シーメンスやカナダのボンバルディアなど、世界の鉄道車両大手でもＩｏＴ活用はほとんど例がないとされる。

日本勢はこの分野で先行しており、日立製作所が英国の高速鉄道「クラス395」の車両に付けた多数のセンサーから稼働データを試験的に収集している。
三菱電機もモーターなどの管理を効率化するため東南アジアで車両にセンサーを搭載し、16年にも試験を始める。

政府の後押しを受け、国内の鉄道関連メーカーは海外輸出を拡大している。これまでは車両や部品など機器納入を進めてきた。
ただ中国の国営鉄道車両メーカー２社が合併し、売上高約４兆円と日本の大手の20倍以上の事業規模を持つ会社が誕生。
低価格戦略で、海外市場への攻勢を強めている。

規模で劣る日本勢は、世界でも有数の高密度輸送を支える保守ノウハウをシステム化し、総合力を武器に生き残りを目指す。

0685名無しの車窓から

2015/09/15(火) 16:19:45.04ID:/BpTpSiH

インドではATSの類の整備が先だと思うが…

0686名無しの車窓から

2015/09/16(水) 12:25:07.06ID:6JafLN2C

>>678
ハヌマーンブリッジのスリランカとインド会談：レポート
2015年9月16日
www.economynext.com/Sri_Lanka_and_India_talks_on_Hanuman_Bridge__report-3-2976.html

ECONOMYNEXT - インドとスリランカの間のブリッジを構築するために新たに復活計画が首相ラニル・ウィクラマシンハ訪問中に議論されている、メディアと報告書は述べています。
インドのプレス・トラスト、無名の公式ソースを引用し報道機関は、
道路交通、高速道路や配送のためのニティンGadkari大臣はアジア開発銀行（ADB）が融資することに合意した51億米ドルブリッジを議論するためにウィクラマシンハに呼びかけていると述べました。

ウィクラマシンハはBJPが政権がインドを支配して主導したときに、2004年に終了した事業所での彼の最後の期間中に橋の建設を提案しました。

ブリッジは、半世紀以上前にmootedトランスアジア高速道路や鉄道網の一部です。

報告書は、提案は22キロの橋とスリランカのマナーにインドのDhanushkodiから実行されているトンネルを必要とすると述べました。

ハヌマーン、島に旅行する巨大猿人によって建設されたものとしてインドの叙事詩ラーマーヤナでブリッジ機能を備えています。

PTIレポートには、橋の上の秘書のレベルの協議がスリランカで開催することができると述べました。

インドはまた、最近の自動車は、国の間を移動できるように、バングラデシュ、ブータン、ネパールとの協定を締結しました。（コロンボ/ Sept16 / 2015）

0687名無しの車窓から

2015/09/16(水) 20:52:02.55ID:6JafLN2C

>>636
ＪＲ貨物、インド貨物鉄道の管理支援を受託
2015/9/16 19:57
www.nikkei.com/article/DGXLASDZ16HSB_W5A910C1TJC000/

　日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）は16日、インドで貨物鉄道の運営管理の支援事業を受託したと発表した。
　2018年に一部開業する貨物専用鉄道の運営会社に対して、事業計画の策定やＩＴ（情報技術）システムの導入などで助言する。現地の技術者向けの日本での研修も実施する。

　国際協力機構（ＪＩＣＡ）の「インド国貨物専用鉄道運営・維持管理支援プロジェクト」を日本工営と共同で受託した。
　事業期間は15年９月から約１年間で、受託額は非公表。ＪＲ貨物が主体となって海外事業を展開するのは初めてとなる。

0688名無しの車窓から

2015/09/18(金) 14:09:31.14ID:JGAJ2khr

日本信号、インドの鉄道市場に参入…10月に現地法人設立へ
（2015年9月18日レスポンス）response.jp/article/2015/09/18/260321.html

日本信号は9月17日、インドで鉄道信号や交通情報システムなどを製造・販売する新会社を設立すると発表した。
同社によると、インドと近隣諸国では国鉄の信号近代化や地下鉄の整備など、「旺盛なインフラ投資」が見込まれる。
日本信号はこうした状況を背景に現地法人を設立し、「現地に根差したビジネス展開」を図るという。

現地法人の商号は「Nippon Signal India Private Limited（ニッポン・シグナル・インディア）」で、今年10月に資本金4億ルピーで設立。
日本信号が99％出資し、残り1％は日信電子サービスが出資する。

0689名無しの車窓から

2015/09/22(火) 20:01:02.21ID:ekeTtFeu

ＡＤＢ総裁、ＡＩＩＢ総裁候補と合意　協調融資を選定

(朝日・読売新聞) 09月21日
news.goo.ne.jp/topstories/business/155/74238c8c9b566d292bdfbd317d807b3e.html
news.goo.ne.jp/topstories/business/159/6d4c21c5dd5ed637da99dc5fe4e61938.html

　アジア開発銀行（ＡＤＢ）の中尾武彦総裁は２１日、中国が主導して設立するアジアインフラ投資銀行（ＡＩＩＢ）の金立群（チンリーチュン）・総裁候補と北京で会談した。
　両氏は、二つの銀行が協調融資するプロジェクト選びに入ることで合意した。

　ＡＤＢの２１日の発表文によると、両行は今後、ＡＤＢが手がけるプロジェクトについて、ＡＩＩＢが融資で協力できるかを検討する作業に入るという。
　ＡＩＩＢには日本と米国が参加を見送っているが、この両国が主導するＡＤＢは５月、中尾総裁がＡＩＩＢへ協力する意向を示していた。
　ＡＩＩＢは年内の設立を目指して準備が進む。経験の少ない設立当初は、先行するＡＤＢなどの国際金融機関と協力した融資案件が多くなるとみられている。
　一方、金氏は１９日、来年４月にも行う最初の融資対象が「道路建設と発電事業になる」との見通しを示した。

ADBとAIIBが協調融資に合意、ADBがAIIBに利用されないよう注意
irorio.jp/agatasei/20150922/262778/

両総裁が北京で会談
ADB（アジア開発銀行）とAIIB（アジアインフラ投資銀行）が、協調融資を行うプロジェクトの選定に合意したことが分かった。
ADBのニュースリリースには中尾氏の言葉として「ADB will be happy to share with AIIB（ADBはAIIBとの分担を歓迎するだろう）」などの発言を掲載している。

AIIBがADBにぶら下がり？
朝日新聞の報道に「ADBが手がけるプロジェクトについて、AIIBが融資で協力できるかを検討」
「（AIIBは）経験の少ない設立当初は、先行するADBなどの国際金融機関と協力した融資案件が多くなるとみられている」
とあるように、協調融資と表現するよりは、ADBが融資を行うプロジェクトにAIIBがぶら下がってくる格好だ。

そこで気になるのは融資条件だ。日本やアメリカなどが参加しないことで、AIIBの格付けが低くなると予想されている。それが反映されれば、AIIBの融資は割高になるはず。
にもかかわらず、AIIB（の融資）に対して有利な条件を設定しないよう十分に監視すべきだ。

例えば優先的に返済する権利をAIIBに持たせるとしたら、完全にADBが利用されただけになる。
「まさかそんなことを」と思うかもしれないが、昨今の株式市場を振り返れば、それをやりかねない国があることは分かるに違いない。

AIIBの融資第一弾はどこに？
読売新聞の報道には、金氏の発言として「来年4月にも行う最初の融資対象が『道路建設と発電事業になる』との見通し」を記している。
AIIBは、設立目的の1つに融資の迅速化を掲げ、対抗してADBは2年程かかっていた手続き期間を15か月と短縮することを打ち出した。
もし来年4月に融資が行われれば、実質1年程で初の融資となり、ADBの改善策を大きく上回ることになる。

問題は融資先がどこになるかだ。
合意したようにADBの案件に相乗りするのか、それとも別のプロジェクトに融資するのか。また中国国内のプロジェクトなのか、他国のプロジェクトなのか。
日本はADBの主要な出資国として、今後も注視が必要だろう。

0690名無しの車窓から

2015/09/23(水) 05:47:53.09ID:G6HJwm/r

Ebadは大量輸送スキームの実施を求めて
（2015年9月23日）www.brecorder.com/pakistan/general-news/255290-ebad-calls-for-implementation-of-mass-transit-schemes.html

カラチ：シンド州知事博士Ishratul Ebadカーンは大都市に上昇するトラフィックフローを制御するために、すべて承認された大量輸送関連スキームの即時実施を確保するための必要性を強調しました。

メガプロジェクトについてここで火曜日の知事ハウスでハイレベル会合を主宰、
彼は日本の会社なので、この会社は、プロジェクトに投資するように求め、あるいはそれする必要があり、長時間のカラチ環状鉄道に取り組んできていると述べました
カラチ開発パッケージを介して資金を供給する必要があります。

知事は、カラチ開発パッケージ、Lyari道路、大量輸送、環状鉄道、Gujjar水路プロジェクト、大通りや市場でのCCTVカメラの設置に関する措置について詳細に説明を受けました。

機会に、シンド地方政府大臣サイードナシルフセイン・シャー、幹事長Siddiq Memon、委員カラチShoaibアーメドSiddiqui著、
追加の幹事長企画開発Ajazシャー、校長秘書ムハンマド・フセインサイード、事務金融Sohailラージプート、管理者カラチSAJJADアッバースィー、および他の関係者は、会議に出席しました。

知事は、カラチの人々はルピーの下で利用可能モダンな設備が行われることを述べました。都市の1500億開発パッケージ。

博士Ishratul EbadもLyari道路について説明を受けました。
知事は、幹事長シンド率いるハイパワー委員会は、プロジェクトのaffecteesの再定住に関する苦情に対処するために形成されるべきであることを指示しました。

彼は最終的なリストはaffecteesの再定住についてとノークレームを楽しまれてはならないことをした後に準備されるべきであることを指示しました。

Gujjar水路プロジェクトに関するブリーフィング中に、知事は、水路に沿って侵略の除去を確実にし、プロジェクトの下で想定されるように道路を構築するためにカラチ管理者に指示しました。

知事はまた、市内のCCTVカメラの設置に説明を受けました。
皇后市場とShahabuddin市場の開発作業では、彼は、プロジェクトの財政問題に対処するための措置をとることを省地方政府大臣に指示しました。

このパキスタン：カラチのプロジェクトはAIIBを通じて中国に持ってかれそうだな

0691名無しの車窓から

2015/09/23(水) 19:07:45.26ID:8u7GBvuC

どこの国にも救いようのないバカはいるが、動画のこいつはその最たる者のひとりだな。
ショッキングな結末なので視聴は注意してくれ。

http://m.youtube.com/watch?v=h4PytGmZEAc&;itct=CAgQpDAYESITCLXg0sDdjMgCFZJyWAod5sYAulIb44Kk44Oz44OJ6YmE6YGT5Lq66Lqr5LqL5pWF&hl=ja&gl=JP&client=mv-google

0692名無しの車窓から

2015/09/23(水) 23:38:33.50ID:G6HJwm/r

インドは高速鉄道の研究のために外国企業を任命
（ロイター）www.dailymail.co.uk/wires/reuters/article-3246306/India-appoints-foreign-firms-high-speed-rail-studies.html
公開日：14 時06分GMT、2015年9月23日

ムンバイ、9月23日（ロイター） -

インドが主要都市を結ぶ3高速鉄道ラインを構築のためのフィージビリティスタディを実施するために、中国、フランス、スペイン企業を任命したと鉄道省は明らかにしました。

●中国とインドのコンソーシアムは・・・「デリー＝ムンバイ」1200キロライン
●フランスのSYSTRAエンジニアリングコンサルタントは・・・、「ムンバイ、チェンナイ南部の都市」
●スペインの輸送コンサルティングINECOは・・・「コルカタ＝デリー」

中国は昨年、デリー、チェンナイを結ぶ線に研究のために支払うことを申し出でています。

ムンバイ、アーメダバード間の500キロのルート - - 他の高速プロジェクトに研究は独立行政法人国際協力機構によって行われています。研究では、プロジェクト600億ルピー（$ 9.1億）を費用がかかると推定しています。

0693名無しの車窓から

2015/09/24(木) 17:25:06.69ID:D4OgYuCF

チェンナイ、バンガロール産業大動脈20年間で$ 181億の投資を必要とする：プランレポート
8つのノードは、土地の利用可能性と成長性に基づいて同定されています
（2015年9月24日）www.business-standard.com/article/economy-policy/chennai-bengaluru-industrial-corridor-to-need-181-bn-investment-over-20-years-plan-report-115092400267_1.html

提案チェンナイ、バンガロール産業大動脈（CBIC）が統合されたマスタープランによると、
エネルギーと輸送に向けて必要な主要なチャンクと、今後20年間で約$ 181億円の投資を必要とするであろう。

チェンナイ、バンガロール産業大動脈のための統合マスタープランは、独立行政法人国際協力機構（JICA）の後援の下でPwCのと日本工営によって作成されています。

CBICは全国生産計画の目標を満たすために製造業で年間成長率ごとに15％を達成することを目指しています。

8つのノードは、土地の利用可能性と成長性に基づいて同定されています。

Ponneriを含む3つのノードは、Tumakuru（自動＆機械工学ハブとして）（高度な技術は、産業中心）とKrishnapatnam（リソース駆動型の産業のために）優先順位付けの実装に設定されています。

DMICを含むインドのすべての産業回廊開発を監督する国家産業大動脈開発公社（NICDA）は、
CBIC地域のため、様々な産業回廊の産業都市/プロジェクトの実施のためにすべてのSPVおよび州政府機関へのプロジェクトの開発パートナーとして機能します
CBIC回廊ユニットはNICDA下に形成されます。

インドの国道庁などの主要な中央機関は、送料＆鉄道委員会省はNICDAボード上で表現されます。
彼らは、計画、実施し、重要な外部のインフラプロジェクトのモニタリングを容易にするために、各部門内の特殊な細胞を形成することができます。

PMO日本大使館は、頂点レベルの監視体を形成します。

各州政府は、ローカル・エリア・権威としてノード開発のためのSPV（特別目的ビークル）を形成します。

残念ながら「チェンナイ＝バンガロール」の高速鉄道計画は浮上してきていません。

0694名無しの車窓から

2015/09/24(木) 17:37:01.66ID:D4OgYuCF

インドはイラン、アフガニスタンとの国際輸送回廊契約に署名することによって、イランでの野心的なChabaharポートプロジェクトの上にペダルをステップアップしようとしています。
timesofindia.indiatimes.com/business/india-business/India-Iran-and-Afghanistan-come-together-for-international-transit-corridor/articleshow/49084241.cms

それはパキスタンをバイパスし、アフガニスタンへのアクセスを容易にするために、ポートプロジェクトはインドのために重要である理由の一つ。

インドが中国やパキスタンを通らず陸路で中央アジア諸国と繋がるにはどうしてもアフガニスタンを経由するしかない。

キルギスタン、タジキスタン、アフガニスタン、イランの道路回廊、
および国際輸送上のいわゆるアシガバート契約をウズベキスタン、トルクメニスタン、イラン、オマーンが署名。

イラン・インド・アフガニスタンの国際輸送回廊の建設は、地域貿易の発展を促進するだけでなく、重要な歴史的なイベントにるとインドとイランはすでに覚書を締結しました
それは来年末までに操作可能になる可能性がある。

三国間輸送回廊のための交渉が2013年アフガニスタンで始まっていたことは、パキスタンへの依存度を減らすためにChabaharポートおよび三国間輸送回廊を見ている。

0695名無しの車窓から

2015/09/24(木) 20:43:27.10ID:D4OgYuCF

フライホイール、いよいよ発進
鉄道総研など、4トンの円盤を毎分6000回転で
蓬田宏樹2015/09/24 20:21
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/15/092400450/

夢のプロジェクトがついに動き出す。
鉄道総合技術研究所（鉄道総研）やクボテック、古河電気工業、ミラプロ、および山梨県は、超電導フライホイールの実証施設をこのほど完成させ、実証試験を開始した。
山梨県が運営する米倉山大規模太陽光発電所と電力系統に連系させ、メガソーラーの出力変動緩和に用いる。研究開発を主導してきた、鉄道総研浮上式鉄道技術研究部部長の長嶋賢氏に話を聞いた。

――超電導フライホイールの研究を始めたのはいつごろですか？

　　「2005年から取り組んでいる。当時、ちょうど超電導磁気浮上式鉄道（超電導リニア）に関する鉄道総研での研究開発が一つの区切りを迎え、その後は事業会社の応用開発に移るというタイミングだった。
　　超電導リニアの開発で得た知見を、一般の鉄道システムなどにも展開すべく、新しい研究テーマを探り、超電導フライホイールによる蓄エネルギーに白羽の矢が立った」

　　「もともと、鉄道においては車両がブレーキをかける際に運動エネルギーを電気に変換し、その電力を架線を通じて他の車両が消費するなどしてエネルギーの有効活用する仕組みがある（回生ブレーキ）。
　　　しかし、回生電力を受け取る車両が近くにいなかった場合などにこのエネルギーが有効活用できないなどの問題があった。
　　そのエネルギーを一時的に蓄える媒体としてフライホイール蓄電装置がある。私自身も、20年ほど前にも別のタイプの超電導フライホイール蓄電装置の磁気軸受の開発に関わっていたことがある。
　　その時の経験が今回の超電導フライホイールの発想につながっている」

　　「今回は、NEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）の『安全・低コスト大規模蓄電システム技術開発』プロジェクトに提案したものだ。メガソーラーなど再生可能エネルギーの出力変動緩和などを目的としている」

――今回完成したのはどのようなシステムですか？

　　「蓄電容量が100kWhで、最大出力が300kWのシステムだ。重さが4トンのフライホイールを、毎分6000回のスピードで回転させることでエネルギーを貯める。
　　　イットリム系高温超電導線材によるコイルを使い、－223℃以下の低温下で回転させている。6000回転から3000回転に回転数を落とすまでに、エネルギーを放出する」

　　「設置したのは、山梨県の米倉山大規模太陽光発電所の近くだ。山梨県企業局が建設した約1MWのメガソーラーに隣接し、同施設の出力変動の緩和などの実証試験を行う」

――フライホイールのシステムの強みとはどのような点ですか？

　　「保有する全エネルギーのうち、約3/4を放出できることだ。毎分6000回転から毎分3000回転まで回転数を半分にする際に、それだけのエネルギーを取り出せる。
　　ほかの蓄エネルギー技術では、保有するエネルギーが大きくとも、全体の１～2割程度しか取り出せないものもある。そうした技術に比較すると、実効容量が高いという言い方もできるだろう」

――今後のスケジュールを教えてください。

　　「今後、実証試験を進めていく。試験では、エネルギーの出し入れがうまくできるかなどの
　　　基本機能の確認に加えて信頼性や耐久性、省メンテナンス性などが調査項目になる。加えて、低コスト化の検討も必要になる」

　　「実用化の時期としては、なるべく早く進めていきたい。今後数年で、形にできたらと考えている。
　　2020年の東京オリンピックのタイミングで、日本独自の蓄電技術として海外にもアピールができたらと思っている」

　　ソーラー発電電車に積極的なインドでは大きな需要があるんじゃないか？

0696名無しの車窓から

2015/09/24(木) 23:07:25.41ID:D4OgYuCF

インドの鉄道行政が財政面や安全面で停滞中・・・総理府（PMO）は、重要なプロジェクトをスピードアップするために鉄道省に求めています。
構想ばかリが先行して広大な国土の鉄道近代化が追いつかないようです。

スレシュモディは、鉄道行政に満足していません
http://www.anandabazar.com/national/modi-not-satisfied-over-performance-of-suresh-prabhu-and-rail-dept-1.213203#

PMOは鉄道の性能を心配している理由
ビジネススタンダード- 5時間前
www.business-standard.com/article/economy-policy/why-the-pmo-is-concerned-about-railways-performance-115092400164_1.html
ムンバイ、アーメダバードとの間に設定する高速鉄道回廊のために、同省は現在、7月に独立行政法人国際協力機構（JICA）から提出された実現可能性との調査報告書に取り組んでいます。
別の実現可能性報告書は、現在計画デリー・チェンナイ回廊のための中国の機関によって準備されています。
PMナレンドラ・モディが議長を務める連合キャビネットは、7月に持っていた官民パートナーシップ（PPP）プロジェクトのスイスチャレンジモデルの400トップカテゴリー局のステーション再開発計画を承認しました。

道路と鉄道省のむち打ちにいくらかの真実があるか？
www.business-standard.com/article/economy-policy/is-there-some-truth-in-flogging-of-road-and-railway-ministries-115092400842_1.html
それは大きいが野心的なデリー・チェンナイ高速鉄道プロジェクトについて調整したときに鉄道で新しいプロジェクトの発表は最後の12か月に著しく増加していないことを述べている。
過去12ヶ月間で、3つだけ他の主要なプロジェクトが発表されました。今後5年間で米国の$ 135bn投資の野心的な計画にもかかわらず、
中央レベルでのインドの鉄道によって過ごすに復活の即時兆候はないように思われます。

0697名無しの車窓から

2015/09/24(木) 23:25:27.27ID:D4OgYuCF

インド高速鉄道敷設プロジェクト、入札は中国がゲット
2015年09月24日 22:20http://jp.sputniknews.com/business/20150924/949361.html

中国の国有企業「中国鉄路総公司（CR）」は２３日、中印間のコンソーシアムがニューデリーとムンバイの間を結ぶ高速鉄道の建設案を策定していることを明らかにした。

計画されている鉄道敷設距離は１２００キロ。CRの情報によれば、
子会社の「第３鉄道調査デザイン研究所グループコーポレーション（The Third Railway Survey and Design Institute Group Corporation）はインド側と敷設予定地を調査するため、専門家を派遣する。

１２月、インドは３本の高速鉄道の敷設への入札を宣言。そのうちニューデリーとムンバイを結ぶ線には７カ国から１２のコンソーシアムが名乗りをあげていた。

CRは中国の鉄道敷設技術は信頼性が高く、価格対質の相関関係においても最適と指摘している。

インドではの高速鉄道可能性調査した国が必ずしも建設が許可されるとは限らない。てか過去の例からするとその可能性は極めて低い。

0698名無しの車窓から

2015/09/25(金) 00:32:09.14ID:YvilgSPY

>>694
インドはイランで$ 15億の投資の上に提案しています。安価なガスを求めて
www.domain-b.com/industry/oil_gas/20150924_cheaper_gas.html
ニュース
2015年9月24日

インドはChabahar港の本格的な開発を含め、
イランでインフラや石油・ガスプロジェクトに約$ 15.2億ドル投資しようとしているテヘランの方が安いガスを含むより良い条件を提供している場合、出荷大臣ニティンGadkariは言った。
「私たちが作るする準備ができていますイラン、この中に莫大な投資は、主にイランで提供されるガスの価格にリンクされている...ガス価格は重要な問題である」Gadkariは記者会見で語りました。

Gadkariと彼のイランの対応、アッバスアフマドAkhoundiは、月に、インドはポートで既存の2つのバースをリースし、多目的貨物ターミナルとしてそれらを使用するための$ 85百万契約を締結していました。

それ以来、イランの大統領ハッサンロウハニはChabaharポートの全体的な開発を含め、インドにインフラプロジェクトにおいてより大きな役割を提供しました。

インドは月曜日により、石油、化学、肥料、鉄鋼を含む他の省庁からの報告を得た後、早期10月Iran`s最新の提供する上での決定を取るしたいと考えている、出荷秘書Rajiveクマールは述べています。

南東イランChabaharのポートはアーチライバルパキスタン回避、内陸アフガニスタンへのルートを開くためにIndia`sの努力の中心です。
これは、インドが近いセキュリティの絆とアフガニスタンの経済的利益を促進するための鍵となります。

ポートはまた、中央アジアの資源国へのゲートウェイとして機能することができます。
Chabahar ポートのほかに、インドはイランのガスベースの尿素プラントを建設し、インドへ、そこから尿素をインポート、しながら、補助金に救うことになることを計画農家のための尿素の価格を半分にします。

インドは現在、一緒に肥料を含め、様々な補助金でRs800,000のルピー（$ 12.13億円）について、中央政府の費用がかかり、様々な補助金を、支払います。

イランは百万英国熱量単位（MMBTU）あたり$ 2,95でガスを供給するために提供してきましたが、インドが尿素プラントを建設$ 1.50 MMBTUでガスを求めている、Gadkariは言いました

「ガス価格が合理的である場合には、インドのすべての部門が一緒にそこに経済特区内のプロジェクトを取ることができ、投資以上1000000000000ルピーとなり、 "と彼は言いました。

一方、イラン、インド、アフガニスタンからの職員がChabaharトランジット回廊のための契約を完成させるために、過去2日間で会いました。

インドとイランが共同Chabaharポートを開発しているが、アフガニスタンの企業は、イランはアフガニスタンの投資家のための土地を割り当てられた添付自由貿易圏に投資しています。

インドの場合、Chabaharポートが3人のパートナーが関与する重要な取り組みであり、アフガニスタンのための重要な代替貿易ルートです。

交通回廊は、社長アシュラフ・ガーニは、彼の国はシルクロードを活性化し、中央アジアと南アジアを接続するための地域のハブとして機能するように望んでいることを宣言すると、あまりにもアフガニスタンに重要になります。

インドは今のパキスタンをバイパスすることを計画しているが、インド当局は、ポートと輸送回廊のための主な動機は、
パキスタンをバイパスしていなかった、彼らはパキスタンがあまりにもいくつかの段階で、すべての貿易や輸送協定に参加することを望んでいると述べました。

日本はパキスタンともJICAなどを通じ関係を続けているんだが・・・

0699名無しの車窓から

2015/09/25(金) 20:02:46.30ID:YvilgSPY

>>693
チェンナイ、バンガロール産業大動脈（CBIC）にインフラを開発するために$ 181億、20年
最終更新日：2015 年9月25日
http://www.newindianexpress.com/states/tamil_nadu/181-Billion-20-Years-to-Develop-Infrastructure-on-Chennai-Bengaluru-Industrial-Corridor/2015/09/25/article3046344.ece

USD1810億投資の合計は、日本の国際協力機構（JICA）のマスタープランに従うと、チェンナイ、バンガロール産業回廊のインフラを開発するために20年以上必要です。

これらは、

チェンナイ、バンガロール高速鉄道リンク、
チェンナイ、バンガロール産業大動脈、
チェンナイ、バンガロール高速道路、
トゥムクル（約３０万）-ダバンゲリ（約４４万）新線と専用frieght回廊に沿っていくつかのセクションの鉄道線のアップグレード、が含まれます。

マスタープランに従って、$ 26890万ドルの総投資額は、$六千四百二十三百万ドルは2018年、
この前に要求される輸送部門で必要とされる空港、港湾、鉄道、道路、物流が含まれています。

産業インフラが$3.227万万ドルを必要とし。同様に、チェンナイ、バンガロール産業大動脈に沿って電力セクターは$ 1.09億円の投資を必要とします。
固形廃棄物管理だけでなく、供水に関する事業には$ 13038万ドルの投資を必要とします。

CBICは、インドのほぼ3パーセントである90059平方キロを、構成しています。これは、51％の都市化とインドのパーセント3.73を構成する4750万の人口を持っています。
労働者の比率がマスタープランによると、50.8パーセントである間地域における識字率は78％です。

CBIC沿ったプロジェクトは、首相府や日本大使館によって監視されます。主な中央省庁 - 国道庁、送料省と鉄道ボードは - 国家産業大動脈開発公社で表現されます。

トゥムクル（約３０万）-ダバンゲリ（約４４万）新線はもう少し約１４０キロ北に人口約１３５万のにフブリがあり、その西にゴアがある。
ムンバイ＝プネとバンガロール＝チェンナイを結ぶ回廊上の重要な位置にあります。

0700名無しの車窓から

2015/09/27(日) 06:10:52.73ID:y4lePQKg

>>686
インドの新しい5億ドル片道ハヌマーン橋スリランカへ
サンデー・タイムズスリランカ　Sunday, September 27, 2015
www.sundaytimes.lk/150927/columns/indias-new-5-billion-dollar-one-way-hanuman-bridge-to-lanka-165705.html

インド当局は言うADBはすでに、関心を表明している、すでにインフラ構造を融資することで合意
アジア開発銀行（と協議開催しているADBの野心的なプロジェクトのため51.9億ドルの融資を調達します）。

超長文は省略

0701名無しの車窓から

2015/09/29(火) 01:31:12.68ID:/lu2zufe

マディヤプラデーシュ州首席大臣ShivrajシンChouhanはデリームンバイ産業大動脈の早期プロジェクトの資金調達議論のため日本、韓国の日本と韓国の9日間の外遊に乗り出しました。
2015年9月28日
http://www.business-standard.com/article/economy-policy/mp-cm-embarks-upon-japan-korea-tour-115092800953_1.html

産業Yashodhara Raje Scindiaと政府高官のための大臣を含むハイレベルの代表団が共にしています。

主たる大臣は、JICA（日本国際と協力エージェンシー）とJBIC（国際協力銀行）、JETRO（日本対外貿易組織）の政府高官と会う予定です。

デリームンバイ産業用大動脈プロジェクトの下のダールマウ-Pithampur地域でJETROがマディヤプラデーシュ州の早朝のプロジェクトに出資しています。

一般大衆私的パートナーシップ（PPP）基礎および選ばれたトランクインフラストラクチャーの操作とメンテナンスの維持不動産プロジェクト、
および商業用の開発。国際協力事業団（JICA）と国際協力銀行（JBIC）とJETROは、プロジェクトの資金を貸します。

（中略）
「訪問により、Narendraモディ総理大臣の野心的な『Make in India』キャンペーンに従って貿易関係は日本と韓国とさらに強化される。
両国は2014年にパートナー国としてグローバル投資者サミットに参加した。」と、野心的な政府高官は言った。

0702名無しの車窓から

2015/09/29(火) 10:40:42.66ID:/lu2zufe

>>675
ムンバイ - アーメダバード新幹線、ナーシク経由は「現実的ではありません」

DNA：2015年9月29日
http://www.dnaindia.com/india/report-nashik-detour-for-mumbai-ahmedabad-bullet-train-not-feasible-2129592

大きな話題になったが、動きの遅いムンバイ-アーメダバード新幹線プロジェクトは、新たな問題に直面しています。

チーフ大臣ながらデヴェンドラFadnavisは彼がナーシクが高速鉄道のルートの一部に加わりたいとDNAに言ったプロジェクトを監督当局は、新幹線のナシック経由は不可能であると言いました。

DNAからの問い合わせの返答では、チーフ大臣Fadnavisは、位置合わせがすでに確定しているが、私は、それムンバイ - アーメダバード新幹線がナシック経由にするために、今要求している」と述べた。
しかし、まだ、私は鉄道大臣と日本を要求しました国際協力機構（JICA）。」

しかし、SC Agnihotri、鉄道ヴィカスニガム株式会社、新幹線回廊の構築を担当する鉄道PSUの会長兼マネージングディレクターは、DNAに語った：
「これはムンバイ、アーメダバード新幹線の一部としてナシックを経由することは不可能である。」

都市ベースの鉄道当局は、ルートは西部鉄道の建設部門と2010年半ば以降、JICAの研究中であったが、プロジェクトのCM Fadnavis後半の動きに驚いています。
JICAが作成したプロジェクトの報告書は7月に鉄道省に提出され、鉄道委員会が現在検討してる最中で、当局は報告書で提案されているアライメントが最も実現可能な案だと述べました。

彼らは、新幹線は、現在の理解に従って、Virarのにその??後セインにバンドラ・クルラコンプレックスから移動し、既存のムンバイ、アーメダバード、従来のラインと平行に実行されることを述べました。

「新たな目的地としてナーシクを持ち出した瞬間に、ほぼ確実に振り出しに戻って行くプロジェクトを意味します。
ムンバイ、ナーシクのルートは非常に急なガートセクションと新しい技術はどのような新幹線が可能かどうかを試してみる必要があるので、実際には、プロジェクトを頓挫させる可能性を秘めています。」

トップの鉄道関係者はまた、ほぼ50％の巨大なサージがかかります - ナシック脚を持っている現在のコスト - 。ルピー9万ルピーで釘付けに。
鉄道当局は、新幹線のプネ - ムンバイ間が同じ理由で当初案から削除されたことを指摘しました。
「難所区間を建設し高速鉄道を運用するコストは容易ではない。だから、プネ - ムンバイ脚が削除された」関係者は述べています。

Vinooマートゥル、元メンバー、鉄道理事会、ムンバイ、アーメダバード新幹線プロジェクトに関するJICAのコンサルタントは、

ナーシクへは、現、在来線高速化の研究で実現されるだろうるムンバイ-ナグプール新幹線ルートすることができるだろうとDNAに語りました。
「私はムンバイのルーティングの任意の提案を認識していないです-ナーシク経由アーメダバードHSR」新幹線の専門家は述べています。

0703名無しの車窓から

2015/09/30(水) 03:26:37.45ID:k3ZktQh+

HT?Correspondent, Hindustan Times, Bhopal | Updated: Sep 29, 2015
goo.gl/4v4hsf、
マディヤプラデシュ州の首席大臣 Shivraj Singh Chouhanは９月２９日に日本でJICAとJETROを訪れ
インドール（約２１７万）とボパール（約１８８万）の地下鉄プロジェクトへの融資と日本の投資家を誘致するためのMPの政府の努力を支援することに合意しました。

MPは日本のあと韓国に訪れるので地下鉄のプロジェクトはロテムと日立・三菱連合の一騎打ちになるかもしれません。

0704名無しの車窓から

2015/09/30(水) 09:47:46.69ID:p+WCye8C

ジャイプールに続いてチェンナイでもメトロ開業してたんだな。
デリーのヴァイオレットラインが南北双方向に延伸してたのも知らなかった。

0705名無しの車窓から

2015/10/01(木) 12:15:45.88ID:y3LIIlt5

インドはシャリフの国連演説に応答

（2015年10月1日）www.thehindu.com/news/national/india-responds-to-nawaz-sharifs-speech-at-un/article7710260.ece

パキスタンは明らかにジャム・カシミールをめぐる紛争が未解決のままであることを、私たち（インド）との対話が進んでいないことを遺憾に思います。

今現在、アフガニスタンのクンドゥーズがタリバンに占領されている戦乱状態に戻ってしまったので、
インドが中国を経由せずイランや中央アジアの国々との物流を確保するにはパキスタンを通過するしかない状態なんですよねぇ。

0706名無しの車窓から

2015/10/01(木) 19:16:54.57ID:y3LIIlt5

>>663
インドの在来線優等特急近代化プロジェクト　日立と川重・東芝がアルストム、ボンバルディア、シーメンスと対決

インドの都市間EMU（ Rajdhani と Shatabdi services）の契約のために入札するファイブ
2015年10月1日（木曜日）
http://www.railjournal.com/index.php/asia/five-shortlisted-for-indian-inter-city-emu-contract.html?channel=540

インド鉄道（IR）は、推定250億ルピー（$米国378.8メートル）の契約の17の20の車都市間のEMUを供給するために入札5選考コンソーシアムのために9月30日に入札前会議を開催しました。

注文は11の寝台列車や6の昼行列車を含むことになります。最初の列車は、買い切りで、残りの16セットが技術移転の条項??の下で現地での組み立てとなります。

5選考入札者は、次のとおりです。

＊アルストム＆BEML
＊イタリアベースのCAFやボンバルディア
＊日立＆アンサルド
＊東芝＆BHELと川崎重工業
＊シーメンス

IRの関係者は、入札者は、会議で入札に約200書かれた明確化を求め、およびIR週間以内にこれらのクエリのすべてに対処することを目的と述べました。
第2の予備入札会議は19金融入札が年末までに契約を完了することを目的に11月23日開かれる10月に開催されます。

当局はIRは/周りの100キロに毎時60キロから都市間サービスの平均速度を増加しようとして列車は他のルート上に展開される可能性が高いと言われているが、
分散型電源のセットは、最初に、RajdhaniとShatabdiサービスに使用されます。新しい列車は毎時130キロと毎時160キロの間の最高速度を持っています。

見積依頼（RFQ）は、電気、店舗、金融部門からの役員で構成され入札・評価委員会によって審査されます。
委員会は、2週間後に、その評価報告書を提出し、選択された候補者は15年11月、2015年までに提案依頼書を提出する必要があります。
選択された入札者は315鉄道車両を含む、15 EMUの列車のセットを製造し、供給する必要があります。
入札書によると、選択された入札者が2プロトタイプの列車のセットを調達することを許可されると、後続の列車セットはインドで製造されなければなりません。

調達されるEMUの列車のセットの2種類がそれぞれ配置を座って寝台に構成された20鉄道車両と16鉄道車両を含むべきです。

0707名無しの車窓から

2015/10/01(木) 20:32:07.59ID:sm0QkdrK

ラジダーニとシャダブディ特急を電車化するんですね

0708名無しの車窓から

2015/10/01(木) 21:36:43.14ID:y3LIIlt5

>>707
そのようですね。
優良特急を高速化したいみたいだけど最近の集計では150キロが精一杯みたです。
あと老朽化や事故が多いのも遠因のようです。

BIG３に日立ブレダ連合、東芝川重連合が挑戦する形です。

川重には新幹線でがんばってもらえばいいので、ここはなんとかバイモードを切り札にして新製日立ブレダが落札してほしいところです

0709名無しの車窓から

2015/10/01(木) 21:50:30.22ID:sm0QkdrK

牛さんには悪いけど、牛をはねてもびくともしない構造が求められそうですね。
従来は機関車牽引だったから、大丈夫だったのでしょうけど。

0710名無しの車窓から

2015/10/01(木) 22:06:19.98ID:y3LIIlt5

夏には大雨で特急が流されたり、脱線など事故が目立ちましたね。その都度車両を失ってるだろうし、山間部も多いし
インド象とか虎とか普通に出てくるんかな？

牛ぐらいなら、JR東海開発の「鹿よけ特殊スカート」とか取り付ければちっとは効果あるんじゃやない？
http://www.u-sonic.jp/archives/1239

0711名無しの車窓から

2015/10/02(金) 21:26:56.57ID:YJOnzzW1

タルゴはインド参入したがってたのに
書類も提出してないとはやる気ねーな
東芝川重バラートが受注したら
建設がほぼ決まりの合弁工場の操業が安定するんだけどな

0712名無しの車窓から

2015/10/03(土) 14:25:20.49ID:KAM+/nor

>>711
インドはタルゴに軌間可変高速車両の実験をさせてたんじゃないかな
この分野で活躍させるんじゃないかな？山岳路線が得意だろうし

0713名無しの車窓から

2015/10/03(土) 20:41:21.45ID:KAM+/nor

Pithampurで日本産業郷のためのCM??サイン契約
TNN | （2015年10月3日）timesofindia.indiatimes.com/city/indore/CM-signs-agreement-for-Japan-Industrial-Township-at-Pithampur/articleshow/49206558.cms
日本がインドールの西にある、ピザンプール（Pithampur約１３万）に産業団地を作る協定を締結。
インドールやﾎﾞﾊﾞｰﾙの地下鉄構築でも日本が協力することになったようだ。

0714名無しの車窓から

2015/10/05(月) 22:45:55.97ID:1703WVbv

「Make in India」ドイツの投資のための可能性があります：モディ首相とドイツメルケル首相との間に出された共同のステートメント
05th October 2015
http://www.newindianexpress.com/business/news/Make-in-India-Has-Potential-for-German-Investment-Joint-Statement/2015/10/05/article3064203.ece

鉄道関連ではシーメンスがガンジス川流域での高速鉄道参入か？

0715名無しの車窓から

2015/10/06(火) 01:13:11.73ID:8m3QGrLh

ナーグプル＝ムンバイ新幹線計画はギーッと音を立てて止まる！
Mon, Oct 5th, 2015

http://www.nagpurtoday.in/nagpur-mumbai-bullet-train-plan-grinds-to-a-halt/10052025

野心的なナーグプルムンバイ新幹線プロジェクトは、鉄道役員が、州のチーフ大臣Devendra Fadnavisがプロジェクトに極少に興味があると言うのが、現実のは厳しい。

今年の8月に、現在の主要な大臣Devendra Fadnavisはムンバイとナーグプルの間の6レーン高速道路の建築についての計画を発表した。
高速道路計画は、鉄道役員によると、より適切であったであろうムンバイナーグプル新幹線ルートというよりも、
Fadnavisが、鉄道省に、ムンバイアーメダバード高速廊下の一部としてNashikを含むように頼んだ理由のうちの1つであるかもしれない。

「現在調査中のナーグプルに関係する唯一の高速LINEは、デリーチェンナイ高速レールリンクである。その研究は中国の会社に割り当てられて、
現在の計画は、プロジェクトを、さらに2つのパケット分け、一方は、デリーナーグプルパケットで、他方は、ナーグプルチェンナイパケットに分けられている。」

「鉄道省は、それが、ムンバイ・ナーグプルの2つの都市の間に新幹線を構築するほどの顧客がいると信じてないので、ムンバイナーグプルラインが高収益であると思わない。
さらに、ムンバイ空港の建築だけでなく次の年のナーグプル空港のアップグレードによって、ムンバイとナーグプルの間では飛行機利用の方が新幹線利用よりよい機会がある。
新幹線よりも、高速道路を建設を優先される。

まずは、ムンバイからナグプールまで産業ベルト地帯を構築し、地域の活性化を図るのが優先ってことのようですね。

0716名無しの車窓から

2015/10/06(火) 14:55:24.73ID:8m3QGrLh

チェンナイ、バンガロール高速鉄道
2015年10月6日
http://economictimes.indiatimes.com/news/economy/infrastructure/chennai-bengaluru-industrial-corridor-awaits-ambitious-start-heres-what-it-could-mean/articleshow/49237932.cms

現在、バンガロール、チェンナイShatabdi Expressは、時間あたりそれをこのルートの最も速い列車にしている72.4kmの平均的なスピードの時間を記録して362kmの距離をカバーしています。

これと、時速300キロで移動し、距離は72分で到達できる高速鉄道と比較してください。
この高速鉄道リンクは、その基本計画の国際協力事業団（JICA）によりチェンナイ-Bengaluru産業用廊下（CBIC）、巨大なインフラストラクチャープロジェクトに推薦されたプライオリティプロジェクトのうちの1つです。
建設は2017年3月に開始される予定です。

http://img.etimg.com/photo/49237980/1.jpg

0717名無しの車窓から

2015/10/07(水) 13:50:29.06ID:032ZLaLQ

鉄道省はTwitterにおいて新しい新幹線ルートを発表しました
http://epaper.dnaindia.com/story.aspx?edorsup=Sup&;queryed=820009&ed_page=3&boxid=31773&id=83167&eddate=2015-10-6&ed_date=2015-10-6&ed_code=820009&wintype=popup
Oct 06, 2015

新しい高速鉄道ルートは

▲ムンバイ-プネー
▲デリー-アグラ-ラクナウｰバラナシ-パトナ
▲ハイデラバード-チェンナイ
▲チェンナイ-バンガロール-Thiruvanathapuram

さらに
■デリー-チェンナイ
◆デリー-ムンバイ
◆デリー-コルカタ
◆ムンバイチェンナイ
を含むダイヤモンド四辺形ルートの「実現可能性を検討する契約」は、9月半ばに3つの種々のコンソーシアムに手渡された。

ムンバイナーグプルルートは300キロ高速鉄道ルートでは選ばれていない。

ただし、まだ決定的なものではなく資金の調達方法、特に
▲ムンバイアーメダバードプロジェクトでは、運賃構造などとに懐疑的な見方があります。

役員は、また、これらのルートのうちのいくつかが最高速度を落とす可能もあるとした。
最高速度別に3つのスピードレベル、160kmph、200kmph、および300 kmphに分けた。これに関しては後日発表される。
「例えば、鉄道省はムンバイとプネ間を300-kmphで運行出来ると考えているのか？など
現時点では非常に曖昧な点が多く、場合によっては予備調査の後、すべてのルートが廃棄される可能もあります。

0718名無しの車窓から

2015/10/09(金) 07:19:06.08ID:G9Mz3y8p

インド政府はに資金調達のための北東にある11の高速道路プロジェクトの棚を提供してきました
独立行政法人国際協力機構（JICA）。国道とインフラ開発公社の目的のために委託株式会社（NHIDCL）は、

ミゾラム州
メガラヤ州
マニプール州
トリプラ州
アッサム州
ナガランド州に
またがってプロジェクトの開発を検討しています。

今回は鉄道とは直接関係ないがタイ西北部の東西LINEの終点メソットからミャンマーを経由しインドへ至る高速道路プロジェクトに関連してくる重要なプロジェクトになりそうです。
バングラデシュとの連携した地域づくりはもちろん、マンダレーを核とするミャンマー北部の最開発も必要ですね。

タイの鉄道総合スレ [転載禁止](c)2ch.net
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1420722840/246

246 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2015/10/08(木) 09:01:26.73 ID:mQdLrXzw
ミャンマー投資委員会書記Uアウンナインウーによれば、
野心的なプロジェクトの立ち上げや接続数が向上してマンダレー地域への外国直接投資は、
二、三年以内にブームになります。

http://www.mmtimes.com/index.php/business/16851-mic-forecasts-mandalay-foreign-investment-boom.html

ミャンマー鉄道のマンダレー・セントラル駅は、ミャンマーの鉄道ネットワークの中心にあるが、トラックと列車は、アップグレードが悲惨なぐらい必要としています。
2011年に、大統領Uテインセインは、中国の雲南省との国境にシャン州でMUSEするラカイン州のKyaukphyuから鉄道線に資金を供給するために、中国開発銀行（株）からの信用枠に合意しました。
ラインは、マンダレーを通過しただろうが、プロジェクトが原因で広範な反対に棚上げされています。
一方で、日本からの助けを借りて、いくつかのプロジェクトは、ヤンゴンからマンダレーラインをアップグレードし、近代化されつつあります。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・略

0719名無しの車窓から

2015/10/09(金) 09:24:46.79ID:G9Mz3y8p

>>718
バングラデシュ政府は、高速列車を実行し、ダッカ - チッタゴンの高速道路を建設することを計画
2015 年10月9日

完了したら、両都市間の距離はわずか2時間半でカバーすることができます。
政府はまた、それらの間の急行列車を実行することを計画しています。そのため、短い鉄道ルートは、既存のものと一緒に敷設する必要があります。
このプロジェクトは、1時間半までの2都市間の旅行時間をもたらすだろう。現時点では、それは、距離をカバーするために、少なくとも6時間かかります。
道路輸送や高速道路、および鉄道省の省への幹事は、木曜日にGanabhabanで首相シェイク・ハシナとの会談で二プロジェクトの草案のパワーポイントプレゼンテーションを行いました。
首相は20年後に出現する可能性を念頭にシナリオを維持することによって、プロジェクトを計画するためにそれらを指示しました。

中国が言い出したプロジェクトなので、まだまだ不透明

0720名無しの車窓から

2015/10/14(水) 08:27:46.60ID:Wydi3j7y

新幹線：「ムンバイ－アーメダバード」は当分無理か？鉄道大臣　示唆
http://www.jagran.com/news/national-bullet-train-drive-tough-prabhu-13027856.html

デリー-アグラ　などの在来線特急毎時160ｋｍｈ化の実現が優先度高い。　

0721名無しの車窓から

2015/10/14(水) 19:54:41.43ID:Wydi3j7y

2015.10.14 19:32

日本の「新幹線」売り込め　中国に敗退受けインドで「優位性」訴え巻き返し
（産経オンライン）www.sankei.com/world/news/151014/wor1510140046-n1.html

　日本政府は１４日、インドの首都ニューデリーで、新幹線などを紹介する鉄道セミナーを開いた。
　インドネシアの高速鉄道計画の受注合戦で、好条件を示した中国勢に敗れた日本勢としては、インド西部ムンバイとアーメダバードを結ぶ高速鉄道計画での受注を念頭に、巻き返しを図りたい考え。

　ＪＲ東日本や三菱電機、日立製作所なども参加。新幹線の運転を疑似体験できるシミュレーターなどが出展され、日本の技術の優位性を訴えた。

　セミナーで、山本順三国土交通副大臣はニューデリーの地下鉄建設支援など日本の実績を強調し「５０年間で築いた新幹線の技術と経験を活用してほしい」とあいさつ。
　日本がセミナーに合わせて設置した専門館を訪れたプラブ鉄道相らインド政府高官と会談し、協力を求めた。（共同）

プラブ鉄道相はやる気ないか中國よりだろうなぁ

0722名無しの車窓から

2015/10/14(水) 20:45:17.15ID:Wydi3j7y

Mujibul：ダッカに導入する環状列車トリビューンオンラインレポート
http://www.dhakatribune.com/bangladesh/2015/oct/14/mujibul-circular-train-be-introduced-dhaka

◆バングラデシュ鉄道（BR）は、交通渋滞を緩和するために首都に環状鉄道のサービスを導入することを計画している、鉄道大臣Mujibul Huqは述べています。

「今、私たちは、環状鉄道プロジェクトを精査している。。。ファンドの取得時に、我々は建設作業を開始します」と彼は付け加えました。

椅子にCRAB社長Isharafホサイン、DRU社長ShakhawatホサインBadsha、ダッカBahumukhi Samabay Samiti社長MahmudurラーマンKhokanとCRAB長官Kamruzzamanでも機会に話を聞きました。

◆Mujibulは、彼らがパドマ多目的橋（PMB）を接続するダッカのGandariaからMAWAとZaziraにBhangaにレールトラックを構築すると通知しました。

「我々は、その発足初日からPMB上で鉄道移動を導入する目標を設定している」と彼は言いました。

120広軌と150メートルのゲージのコーチは1月から国に到着し始めるだろうと言及、大臣は言った： "プロセスは、別の70の鉄道機関車を持って開始されました。」

◆彼は、ダッカからチッタゴンへの迅速な高速鉄道の軌道を建設することを計画しており、入札はすでにAkhauraからLakshamに複線ラインを構築するため案内されていると述べました。
（ダッカｰチッタゴン間の高速鉄道は中国の提案）

◆Mujibulはまた、彼らは日本の資金と韓国の資金調達とチッタゴンでKalurghatでKarnaphuly川に架かる鉄道兼道路橋と川ジャムナにわたって鉄道橋を建設する計画を打ち明けました。

0723名無しの車窓から

2015/10/17(土) 18:27:07.41ID:pWqqtx9P

ADB、JICAは、アンドラプラデシュ州の産業回廊を高めるためにサポート
http://www.thehindubusinessline.com/news/national/adb-jica-support-to-boost-industrial-corridors-in-ap/article7774216.ece

ゾーンを製造するための識別される2つのサイト

ハイデラバード、10月17日：

アンドラプラデシュ州政府は、
ヴィシャカパトナム・チェンナイ産業大動脈と国家の産業シーンの形質転換において重要な役割を果たしていると見チェンナイ、バンガロール産業大動脈を促進するための取り組みを強化しています。

プレゼンテーションは金曜日に後半ヴィジャヤワダにおける国家首席大臣N Chandrababuナイドゥとユニオン大臣商工Nirmala Sitharaman前
Visakha-チェンナイ産業大動脈（VCIC）、チェンナイ、バンガロール産業回廊に産業政策・振興局（DIPP）によって作られました。

アジア開発銀行（ADB）はVisakha-チェンナイ産業大動脈を融資しているが、日本の国際協力機構（JICA）は、チェンナイ、バンガロールの廊下をバックアップしています。

これら二つの機関が、早ければこの二つの回廊の完成に熱心アミターブ・カント、秘書、DIPPあり、首席大臣のオフィスからの声明によると、言いました。

会議の中でこれらの回廊に関していくつかの提案は、それらに沿ったノード、および国の製造業投資ゾーンの開発が、行われました。

政府は計画にアナンタプル、クルヌールとKadapa地区の干ばつが発生しやすい地区を含めるように頼まれました。

ヴィシャカパトナム、KrishnapatnamとYerpedu-Srikalahastiは、これら2つの廊下で重要なノードとして同定されています。

Krishnapatnamノードの重要性を強調し、アミターブ・カントはKrishnapatnam港は南インドで最も重要な港として浮上するだろうと述べました。

すでにKrisnapatnamは荷役中チェンナイ港と競合している、とすぐに最高の位置に上昇すると予想されます。

ヴィシャカパトナムは、11200エーカーに広がるVCIC下の重要なノードとして同定されています。

特別な目的の車両はこれらのノードのために作成されている場合は、作品が加速することができる、DIPP長官は語りました。

チットゥール県でPrakasam地区にValmikipuramとKalikiriは全国製造業投資ゾーンの確立のために同定されています。

4,500人のための直接雇用し、別の15,000人のための間接的な雇用を提供することが期待されるメガ革のクラスタは、ネロール地区にまで来ています。

NID

龍樹大学のキャンパスに設置されデザインの国立研究所（NID）、のためのクラスがすでに54の学生で開始したと、
首相は、土地の100エーカーはヴィジャヤワーダ近くNIDに割り当てられることになることを発表しました。

（この記事は2015年10月17日に掲載されていました）

0724名無しの車窓から

2015/10/20(火) 04:00:44.19ID:KweXWZrw

>>660
シーメンスモビリティ：インドは高速鉄道のための広軌を採用しなければなりません
http://www.thehindubusinessline.com/companies/india-must-adopt-broad-gauge-for-highspeed-rail-siemens-mobility/article7781040.ece

意思決定が速くなります。郷に入れば郷に従えってことですね。　日本が標準軌にこだわってひんしゅくを買っているとどこかの記事に書いてありました。

0725名無しの車窓から

2015/10/22(木) 03:04:01.50ID:xIXB0rwE

>>723
APは、産業ブーストを取得します。
21/10/2015
http://www.telugumirchi.com/en/politics/ap-gets-industrial-boost.html

0726名無しの車窓から

2015/10/22(木) 15:35:45.98ID:xIXB0rwE

ムンバイ-アーメダバード新幹線　実現しないのか？・・・在来線の近代化が先！　という記事
http://in.reuters.com/article/2015/10/22/india-trains-bullet-japan-china-modi-ahm-idINKCN0SG0DQ20151022

そういう理論なら他の区間の実現可能性調査も意味がないんじゃないか？
それを今でもやってるのは、またまたアンチ日本のロイター記事ってことなのか？

0727名無しの車窓から

2015/10/23(金) 21:45:10.86ID:sQKQB0XH

>>725

すごいことですね

州都ハイデラバードを持つテランガーナ州の独立により
新たなアンドラプラデシュ州の新しい首都アマラーバチーの構築には、日本が全面的に協力します。
http://www.ibtimes.co.in/amaravati-10-things-you-need-know-about-new-andhra-pradesh-capital-651692
http://www.prepsure.com/news/prime-minister-laid-foundation-for-amaravati-the-new-capital-of-andhra-pradesh/

首相ナレンドラ・モディは10月22日（木曜日）に、新しいアンドラプラデシュ州の首都アマラーバチーのた??めの礎石を築きました。
首席大臣Chandrababuナイドゥは、歴史的な街は、近代的な首都、活気ある経済の中心地であり、世界で最も美しい都市の一つとして再び上昇すると発表しました。

ここでは、アマラーバチーについて知っておく必要がある10のものがあります：

○$ 20億のコストで構築するために、アマラーバチーは高層ビル、地下鉄、鉄道とriverway輸送と世界クラスの都市であることが期待されます。
○他のインドの州の首都の大部分とは異なり、アマラーバチーは、アンドラ・プラデシュ州の中心部に位置しています。
○チェンナイ、ティルヴァナンタプラム、バンガロール、ムンバイなどの首都は、州の片隅に位置しております。
○中心部に位置しているアマラーバチーはRayalaseemaと沿岸アーンドラ・地域から簡単にアクセスできます。また、ハイデラバード、チェンナイとバンガロールのような他の大都市と密接に位置しています。
○新しい首都をに変換Amaravathiの史跡、にちなんで命名された「都市は永遠に住んでいます。」市は、以前Mauryanの治世下アンドラナーガリ文字として知られていました。
○31の村で構成するであろう新たな首都のフェーズ1は、2018年までに完了することが期待されます。
○アマラーバチーは54000エーカーに広がるされ、種子資本、首都、資本の領域からなる三層首都として建設されます。
○行政都市、知識都市、正義の都市、金融都市、教育都市、健康都市、観光都市、スポーツ都市とエレクトロニクスの都市 - アマラーバチーも9都市を含むことになります。
○2024年では、新しいアンドラの首都はアンドラ・プラデシュ州再編法に従って、センターによって資金を供給される、状態の事務局、高等裁判所および立法議会を持つことになります。
○アマラーバチーの構築の一環として、彼らの土地を与えている農家は、その土地の保有に基づいて開発された首都でのプロットを取得します。
○アンドラ政府は興味を持って公共の場でルピー10原価計算各ブリックと「レンガ」をスポンサーも北米のテルグ語協会（TANA）、の助けを借りて、「私のレンガ、マイアマラーバチー」キャンペーンを開始しました。
記事公開日：2015 年10月23日夜五時22分IST

日本とAndhra Pradeshtodayは、州への日本の会社による投資を促進するために、協力（MoC）の覚書にサインしました。
http://economictimes.indiatimes.com/news/economy/finance/japan-andhra-pradesh-ink-deal-to-promote-investments-by-japanese-companies/articleshow/49494976.cms

0728名無しの車窓から

2015/10/26(月) 23:16:14.35ID:VG4jm1pf

アフガンでＭ７・５地震　１００人超死亡、周辺国でも被害
　[ 2015年10月26日 22:33 ]
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2015/10/26/kiji/K20151026011395160.html

　米地質調査所（ＵＳＧＳ）によると、アフガニスタン北部で２６日午後１時３９分（日本時間午後６時９分）ごろ、マグニチュード（Ｍ）７・５の地震が発生した。
　震源の深さは約２１２キロで、ロイター通信によると、アフガンと隣国パキスタンで家屋が倒壊するなどし、少なくとも計１００人が死亡したと伝えた。

　アフガンからパキスタン、インドにかけた広範囲で揺れを観測。

　インドメディアによると、同国北部ジャム・カシミール州、パンジャブ州、首都ニューデリーなど北部の広い地域で強い揺れが観測された。

　ロイターによると、アフガンでは少なくとも２４人が死亡、パキスタンでの死者は７６人に上った。負傷者も多数出ている。

　インドの地元テレビによると地震発生後、ジャム・カシミール州の州都スリナガルで電話など通信が遮断し、電気も使用できない状況になった。
　ニューデリーでは地下鉄が一時運行を停止した。オフィス街では、建物内から路上に避難した後、ぼうぜんとする人々の姿が見られた。

　インドのモディ首相はツイッターで、アフガンとパキスタンから「要請があり次第、支援する用意がある」と表明した。

　南アジア地域では過去にも大規模な地震が発生しており、
　２００５年１０月のパキスタン北東部を震源とするＭ７・６の大地震では、死者がパキスタンで約７万３千人、インドで約１３００人に上った。（共同）

ジャムでも強かったってことは、ボハールからイスラマバード、ペシャワール、カブールまで広域にわたって被災したようだ。

不謹慎だけど、日本の新幹線の地震対策を考えてもらうきっかけになるのかもしれない。

そんなことよりインドの支援がきっかけでカシミール問題を抱えるパキスタンとの関係が修復できえばいい。

0729名無しの車窓から

2015/10/27(火) 02:57:46.40ID:eySemfEo

ADBは、輸送プロジェクトのための$ 30メートルのファンドに署名
スタービジネスレポート
2015年10月26日

アジア開発銀行は、バングラデシュに地域の接続を促進するためにフィージビリティ・スタディや輸送プロジェクトの詳細設計を行うために$ 3,000万の資金を提供します。

モハマドMejbahuddin、経済関係部門（ERD）、および樋口和彦、ADBのバングラデシュ常駐ミッションの国ディレクターの先輩秘書は、昨日の首都で、ERDでの技術援助契約を締結しました。

ファンドは、準地域交通プロジェクト準備ファシリティのための$ 23百万ドルのADBの技術援助ローンへの追加です。

援助のための投資の準備ができて、地域貿易に高く、国内の輸送事業を行うのに役立ちます、樋口は述べています。

「これはまた、詳細設計の準備を通して速くプロジェクト実施のための高いプロジェクトの準備を達成気候回復力と調達に対処する上で政府を支援し、問題を保護します。」

ローンは、フィージビリティスタディと
◆600キロの道路回廊の4車線プロジェクトと
◆ダッカ - チッタゴン、コックスバザール鉄道回廊のデュアルゲージ変換を含む輸送プロジェクトの詳細設計をサポートします。

道路事業は
●Bhanga-Bhatiapara-カルナ-Lohagara-Narail-ジェッソール-Benapole道路、
●ランプル-Banglabandha道路と
●Bonpara-Irshwardi-Pakshy-クシュティア-Jhinaidah道路があります。

ADVERTISEMENT
●Khepupara-Pairaポート道路、
●シレット-Charkhai-Sheola-Sutarkandi道路、
●チッタゴン港アクセス道路、
●Nabinagar-Paturia道路と
●Paglapir・ダリア・Borokatha道路もプロジェクトに含まれています。

鉄道プロジェクトは広軌は、株式のメンテナンスワークショップを転がりチッタゴンとDhirasram内陸コンテナデポの施設とデポでの給油含まれています。

プロジェクトは、成長を加速し、南アジア全域と越えて経済活動を刺激するために、地域の接続重要性を有する高需要国内輸送回廊の開発を支援することを目指しています。

道路や高速道路局、バングラデシュ鉄道は2021年に完成予定であるプロジェクトのために実施機関となります。

◆ダッカ - チッタゴン、コックスバザール鉄道回廊のデュアルゲージ変換を含む輸送プロジェクトは中国が手掛けるんだろうか？JICAの記述があるといいのだが・・・

0730名無しの車窓から

2015/10/27(火) 03:05:46.41ID:eySemfEo

>>729

やはりダッカ－チッタゴンの鉄道プロジェクトは中国が手掛けるらしい。　
http://www.dhakatribune.com/bangladesh/2015/oct/20/dhaka-chittagong-two-hours

0731名無しの車窓から

2015/10/27(火) 22:51:37.29ID:eySemfEo

ファーストトラックで
2015年10月27日

インド鉄道の貨物専用回廊は、経済をスピードアップし、乗客のために旅客輸送も行う予定です。
http://www.mydigitalfc.com/knowledge/fast-track-346

昼は貨客混同、夜は貨物主体（多分夜行旅客特急も走らせると思う）にするようだ。

今JICAが建設してるムンバイ-デリー間貨物専用回廊やデリー－コルカタ間貨物回廊は準高速鉄道規格なのでこれを旅客輸送にも使わないのはもったいなさすぎる

0732名無しの車窓から

2015/10/30(金) 07:30:18.93ID:tpJO4RBS

>>722
日本はバングラデシュの高速鉄道ルートを構築すると申し出ました。
2015年10月30日
http://www.thefinancialexpress-bd.com/2015/10/30/114121

日本は高速列車のために提案されたダッカ-チッタゴン鉄道ラインを構築するためのサポートを提供するためにバングラデシュに申し出ました。
木曜日に、彼のオフィスで、日本の代表団〈ダッカ渡辺将人の日本大使により導かれた〉が鉄道大臣M Mazibul Hoqueと会った時には、申し出はミーティング内でありました。

ミーティングの間に、代表団は、日本は、高速列車の運行上の専門知識を持っているのでバングラデシュの高速な列車のための鉄道路線を建設することを手助けしたいと述べました。
Mazibul Hoqueは、バングラデシュ鉄道が日本の提案を検討すると述べました。
日本がバングラデシュの開発パートナーであり、彼は、すでに多くの鉄道プロジェクトが国際協力機構（JICA）からの財政支援によって完成されていると述べ、
今後、鉄道大臣Bangabandhuは、いくつかの他の開発プロジェクト〈Bangabandhu平行線レール橋を含む〉がJICAのサポートによって構築されると述べました。

鉄道秘書M FerozサラーレフUddinは、BRの理事長Amzad HossainとJICAの代表団の責任者幹夫Hatedaは会議に出席した。

これ、以前から中国が提案し続けてる案件だから簡単にはいかんやろね。
ただ、たしかバングラデシュはこの案件は入札にかけたんじゃなかったか？
http://www.dhakatribune.com/bangladesh/2015/oct/14/mujibul-circular-train-be-introduced-dhaka

バングラデシュ・中国高速鉄道のリンクが提案されている
www.dhakatribune.com/bangladesh/2015/jun/20/bangladesh-china-high-speed-rail-link-proposed
その一環として、「南シルクロード、「中国は昆明からダッカ、中国南部の雲南省の首都に到達したレポートによると、
ダッカとチッタゴンを通じて昆明とコルカタ間の高速鉄道のリンクを確??立することを計画しています。
昆明で最近開催された大メコン圏（GMS）の会議で述べた提案は、バングラデシュ・中国・インド・ミャンマー（BCIM）マルチモーダル輸送システムを後押しすることを計画しています。

2時間でチッタゴンダッカ
www.dhakatribune.com/bangladesh/2015/oct/20/dhaka-chittagong-two-hours　より抽出
中国鉄道エンジニアリンググループは、実現可能性調査を完了するために省を支援してきました。
情報源によると、土地の約3000エーカーを取得する必要がありますし、100MWの電力の供給は10列車は200キロ/時の速度で同時に動作・・・

0733名無しの車窓から

2015/10/30(金) 10:39:26.51ID:tpJO4RBS

>>720
出処が同じ今さらな記事だと思うが・・・

日本政府、インド高速鉄道計画に150億ドルの無利子貸付を検討か
2015/10/30 (金) 10:00
http://www.india-bizportal.com/industry/infra/p20656/

ロイター通信の報道によると、日本はインド初の高速鉄道建設計画を受注するために、ほぼ無利子で150億ドルを融資する計画を進めている。

現在、日本はインドのムンバイとアーメダバードを結ぶ総延長505キロの高速鉄道の事業化調査を受注している。
同事業の建設や設備調達は入札で供給先が決定されるが、
日本が建設費の約80%に相当される融資を提供することにより、インドは日本企業から車両などを含む設備の30%を調達するという条件が検討されているそうだ。

先月、中国はデリーとムンバイを結ぶ高速鉄道の事業化調査を受注しており、世界各国がインドの高速道路の受注合戦に参戦している。
今回、日本が無利子貸付を提供する経緯には、このような受注合戦の中でどうにか獲得したいという姿勢が見られる。

Indian Railway Board（インド鉄道局）のChairman、A K Mital氏は、
「複数国から技術提供の話を受けているが、技術と資金を両方提供してくれるのは日本だけである。」と述べている。

この2つの事業は「ダイヤモンド四角形（”Diamond Quadrilateral”）」と呼ばれる総延長10,000キロに及びデリー、ムンバイ、チェンナイとコルカタを結ぶ新幹線計画の一環である。

今回、事業化調査を実施したJICA（国際協力機構）によると、新幹線の導入によりムンバイとアーメダバード間の移動時間は7時間から2時間に短縮されることとなる。

インドは技術を手に入れることで資金さえ整えば他の路線でも新幹線を自前で敷設できるようになるわけだ。
建設や運用に力がつけば、日本と合弁かOEMで世界で新幹線の販売が出来ることになる。特にアフリカや中央アジアなどが有力な供給先になり得ると思う。

あと、日本はチェンナイ－バンガロールや、チェンナイ－コルカタLINEはぜひ受注したい案件だろう

0734名無しの車窓から

2015/10/30(金) 12:35:20.49ID:qhvkWp1G

>>733
どこまでが記事なのかよくわからなかった

0735名無しの車窓から

2015/10/31(土) 01:26:45.45ID:6dOuBitT

>>732
バングラデシュの地域輸送プロジェクトの開発のため、ADBがフィージビリティ・スタディをサポート
ロイター2015年10月30日
http://www.trust.org/item/20151030154202-0t0p9/?source=search

バングラデシュは地域の貿易を刺激するために輸送回廊の開発を支援するアジア開発銀行（ADB）から$ 30百万の融資を受けたと政府高官が明らかにしました。

シニア財務省の公式ムハンマドMejbahuddinと、マニラベースADBバングラデシュの国の監督樋口和彦は、ダッカで契約を締結しました。

「支援は技術的検討に着手し、鉄道と道路の分野で大規模なインフラ・プロジェクトに将来の投資のためのデザインを準備するために使用される」とMejbahuddinはロイターに語りました。

「援助は投資のための準備ができて地域貿易負荷の高い国内の輸送事業を行うのに役立ちます」ADBのカントリーディレクター樋口和彦は述べています。

ローンは、ミャンマーとの国境近く、首都Dkahaとチッタゴンとコックスバザールの南東中心間の高速道路や鉄道のリンクを開発するなど、輸送プロジェクトのフィージビリティ・スタディをサポートします。

資金調達は、2010年に承認された「準地域輸送プロジェクト」（;トム・ヘネガンによって編集Serajul Quadirによって報告）のための$ 23百万ドルのADBの技術援助ローンへの追加です。

0736名無しの車窓から

2015/11/06(金) 09:39:18.53ID:OtY2Ozox

>>693 >>699 >>716 >>723 >> 725 >>727

CMは首都にクリアビジョンを持っています
2015 年11月6日
http://www.newindianexpress.com/states/andhra_pradesh/CM-has-Clear-Vision-on-Capital-City-Collector/2015/11/06/article3115953.ece

ヴィジャヤワダ：
地区コレクターバブーAが外国技術を採用し、スタイルを働くことによって、より良い結果が首都の建設で達成することができることを意見を述べました。

木曜日ここで、彼の陣営事務所で彼に会った中国代表団との話し合いを持ち、彼が首席大臣N Chandrababuナイドゥが開発されるべきであり、
それがどのように世界クラスの都市でなければなりませんか首都のように明確なビジョンを持っていると述べました。

彼は別のテーマで首都圏の9の計画都市とその計画に入った取り組みについて説明しました。
彼は新たな首都圏は183キロ外側の環状道路、15キロ内側の環状道路を持って、資本の40パーセントが、緑、青（緑と水）のミックスになるという。
彼は、市が次の10年に予定されており、250万人それぞれに19タウンシップを持っていると述べました。

中国代表団はアマラーバチーを通じてヴィシャカパトナム、チェンナイとバンガロール間高速鉄道の接続のための提案も
機会に議論された2000年と2014年の間、中国の都市の開発について説明しました。
都市化、港湾開発、電力網やその他の問題も議論され、中国代表団は、このようなプロジェクトを実行する際に、それらの実績を説明しました。

うっとしいなあ、中国はJICAの後追いばかりして・・・

0737名無しの車窓から

2015/11/07(土) 17:12:18.31ID:eOri3wFh

＞安倍首相は休む暇もない。12月中旬にはインドを訪れ、原発と高速鉄道（新幹線）をトップセールスする。

安倍外交に死角なし！日韓首脳会談、朴大統領も驚いた安倍首相の「切り札」とは？
2015年11月07日（土）現代ビジネス

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/46275?page=2

0738名無しの車窓から

2015/11/07(土) 17:47:27.56ID:wDWepuEW

>>737
年末にもイラン訪問検討＝インドと同時、安倍首相外遊相次ぐ
2015 年 10 月 10 日
http://jp.wsj.com/articles/JJ12360301817141364556617063437671976211692

安倍晋三首相が年末にもイラン訪問を検討していることが分かった。政府関係者が９日、明らかにした。
核開発問題をめぐる経済制裁の解除を見据えた経済関係の強化が狙いで、来年度予算編成などの政治日程や核合意の履行状況をにらみながら、最終判断する。

イランは石油や天然ガスで世界有数の埋蔵量を誇る資源大国。
制裁解除をにらみ各国がイラン市場への関心を強めている。日本も岸田文雄外相が１２日にイラン入りし、両国の投資協定に合意する見通し。首相訪問の露払いの意味合いもありそうだ。

日本とイランは伝統的に良好な関係を築いてきている。
日本の首相のイラン訪問は１９７９年のイラン革命を契機に途絶えており、実現すれば、７８年の福田赳夫首相以来となる。

首相はイラン訪問に合わせて、年末から来年１月にかけた時期のインド訪問も検討している。
モディ首相は昨年９月に来日した際、安倍首相の訪印を招請しており、相互訪問を通じて、安全保障や経済分野で関係強化を図りたい考えだ。　

［時事通信社］

国際社会に復帰するイランと日本
[2015.10.26]
http://www.nippon.com/ja/column/g00322/

イラン原子力庁長官「核合意履行、１２月末にも」
2015年11月5日
http://www.asahi.com/articles/ASHC461C1HC4TOLB00G.html

安倍首相、イラン副大統領と会談　関係の飛躍的発展に期待　
2015.11.5
http://www.sankei.com/politics/news/151105/plt1511050008-n1.html

１ヶ月前までは安倍首相のインドとイランの連続訪問が予定されてたけど、最近シリア内戦でイランがアサド政権側についたことで
安倍首相がイランに訪問することは棚上げされたかもしれない。

0739名無しの車窓から

2015/11/13(金) 06:01:37.24ID:XtCjQxQH

高速鉄道網：NiTiの下のパネルは、評価プロセスを引き継ぎます
2015年11月13日
http://indianexpress.com/article/business/business-others/high-speed-railway-network-panel-under-niti-takes-over-appraisal-process/99/print/

NITI Aayog副会長Arvind Panagariyaの下の革新的な協力についてのPMO-任命されたエンパワーメント委員会は、
前方の道を確認するために野心的な高速鉄道網の評価を引き継いだとどのように意味、
ムンバイ、アーメダバード間の最初のセクションを実施して行くためにコストのかかるプロジェクトに関するNDA政府の真剣さ。
強力な委員会は、経済仕事の部門および産業用方針とプロモーションの部門の秘書も持っている。
以前の中心的用心委員Pシャンカルおよび以前の閣僚KM Chandrashekharは、委員会の一部でもある。

先週催されたその最初のミーティングにおいて委員会は、
高速鉄道LINEの政府の雄大なダイヤモンド四辺形プランと、ムンバイアーメダバード新幹線についての
最新の国際協力事業団リポートの鉄道ボードからのプレゼンテーションおよび他のライン接合の概要をレビューした。

（中略）

政府筋は、高速な鉄道夢が追跡されている現在の方法を欠いていることを言った広く、統一感があるビジョンである。
回廊は、断片的に認可されており、研究が過去に委託されています。
従って、インドの提案された10,000kmの高速な鉄道熱望に適当なビジョン文書は、開発の政府の全体の方針との一致において準備されて、発展を輸送する必要がある。

その最終報告書日本の7月に提出された最初の高速リンクは、鉄道理事会の熟考プロセスを経過してきました。
JICAがプロジェクトに資金を供給するために非常に安価な料金でお金を貸すことを提案しているが、資金の大半は、政府から出資される必要があります。
これは、鉄道省だけの判断で決定されるプロジェクトではありません。

経済の利益率が12パーセントても 4パーセント未満（鉄道は、もしするならば、プロジェクトを財政的に実行可能であると考える 14以上の利益率）の金融の利益率の上位に安定する場合
最初のプロジェクト〈, とにかく、一番上のオフィスの近くでいくらかの激しい指導援助を必要としたであろうの〉。革新的な協力〈適切な能力を与えられる〉についての
新しく形成されたエンパワーメント委員会がそれを正確にすることは期待されていると、関係筋は言った。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

まだはっきりしないなあ

インドが考えている高速鉄道網全体の実現可能性（精密でなくてもいいので）も含めた”ムンバイｰアーメダバードLINE”を語られていればもっと良かったと言いたいらしい。
たしかに、ダイヤモンドの各辺や対角線は1500キロ前後になるので、日本独特の提案をするなら、これらはリニア出会っても良かったと思う。
通常の新幹線では1500キロは5時間程度かかり航空便に負けてしまい現実的でないが、リニアなら条件が整えば3時間で走破出来る。
走行費はかかるが全区間で航空便と競争可能で早期の運用がで期待できるのは大都市を多く抱える広大なインド（アメリカや中国でも）ならでは有効なはずだ。

木を見て森を見ない日本政府やJICAらしい提案になっていそう

0740名無しの車窓から

2015/11/14(土) 12:53:09.45ID:mwALIv6+

バングラデシュ　チッタゴン-コックスバザール-GUNDUM鉄道建設計画がまとまりそう
2015年11月14日
http://www.thedailystar.net/city/costs-soar-project-drags-design-changes-172105

128km
Chittagong＝Satkania＝Lohagara＝Harbang＝Chakoria＝Dulhazara＝Islamabad＝Ramu＝Cox's Bazar＝Ukhia＝Gundum
（以降ミャンマーへ）

バングラデシュ政府とアジア開発銀行（ADB）が共同でプロジェクトの資金を調達することでまとまったそう

0741名無しの車窓から

2015/11/17(火) 21:15:18.58ID:ZEFJ8kZV

パキスタンで列車脱線、11人死亡100人以上負傷
ＡＦＰ＝時事 11月17日

パキスタンのバルチスタン（Baluchistan）州で17日、列車が脱線し、少なくとも11人が死亡、100人以上が負傷した。当局と鉄道関係者らが明らかにした。

パキスタン南西部で線路に爆弾、15人が死傷

　事故は州都クエッタ（Quetta）近郊で発生。当局者らはAFPの取材に、列車が山の下り斜面に差し掛かって速度を落とそうとした際、ブレーキが故障したと説明した。

　軍報道官は、重傷を負った26人が、ヘリコプター2機で病院に搬送されたと述べた。

　同州内相はAFPに対し、「ラワルピンディ（Rawalpindi）行きの列車がクエッタの駅を出て
、同市から約75キロ離れたボラン（Bolan）地区アベガム（Abegum）付近に差し掛かった際に4両が脱線した」「事故原因はブレーキの故障だった」と述べた。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

クエッタって真夏に50度にもなる灼熱地獄の地では？この時期はどうなんだろう？

0742名無しの車窓から

2015/11/18(水) 16:46:53.30ID:5T6X1wQ+

インド、日本の年金基金に鉄道プロジェクトへの投資を提案
2015/11/18
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NXZQ5F6JTSEA01.html

インドは国内の鉄道プロジェクトへの投資を日本の年金基金に提案した。
インド政府は鉄道整備に５年間で1400億ドル（約17兆3000億円）余りを投じる準備をしている。
プラブ鉄道相はニューデリーで17日開かれた日印の経済関係に関する会議で講演し、
安倍晋三首相や日本の閣僚と最近行った一連の会合で、日本の年金基金による鉄道投資を提案したことを明らかにした。ただ、それ以上の詳細には言及しなかった。
鉄道相は「大事な資金の投資先について、どの年金基金もまず安全性を強く望む。
インド政府が保有する鉄道への投資は非常に安全であり、大きな利点がある。資金が保証されるだけでなく、利益も極めて大きい」と語った。
プラブ鉄道相は具体的な年金基金名には触れなかった。
世界最大の年金基金、年金積立金管理運用独立行政法人（ＧＰＩＦ）で広報を担当する森新一郎氏は17日の電話取材に対し、個別の話にはコメントしないと述べた。

”インドがGEからディーゼル機関車1000両、アルストムから電気機関車800両入れる”

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています