ち ゃ り ん こ
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0001バイ
NGNG0002ほんわか名無しさん
NGNG0003ほんわか名無しさん
NGNG0004まゆ ◆f3U.MAYU
NGNG/／~⌒フ ／ // ハ ⌒ヽﾍﾍ
.V ／~／ / / / ヽ::::::::::::::＼ ほるあっ。！！
/ ／::/../...从l /|ヘヘ::::＼:::ヽ::ヽ
.ﾚ./ :::::i ..i ハ l / ﾚ.⌒ヽヽヽヽヽ::ﾍ
.l ..∧/l... i l ..l. / l _,,,. ヽ..ヽヽ.||/| ＿
..レ.l /..|/.i iヽル //::::＼ .|/へ从._,-'''' /.
. ﾚ ヽ/ i:::::０.ﾘ . y..i/─ヽ <
匚.∧ __ ヽ;;;;/ ヽ.丿ゝヾ ＼
∠个~-. ::i /⌒'' ____ 彡 人<ヽﾊ＼／
＼//:::::丶. ﾐ ヽ__i ／ <丿 | ヽ／
i::::::ﾌノ:^-､,..______, イ::::::: . ⌒
￣ ∨ ::::::::: ｲ, ___._.iﾌ＼
／ヽ／l／ ./::＼/~＼
( ⌒ ). ／ (／o＼ /::::// へ ＼
( ⌒.⌒). ）./ /:/ ＼ /::: / ヽ ヽ
0005ほんわか名無しさん
NGNG0006次の日のすきやき
NGNG0007ほんわか名無しさん
NGNG0008ほんわか名無しさん
NGNG0009ほんわか名無しさん
NGNG0010クリップ57番地 ◆df757PUY
NGNG0011ほんわか名無しさん
NGNGですね。朝、急いでいるとき自転車が「パンク」していた。
とか、知らない土地や人家の少ない所で急に「パンク」する
ととても困ります。幸運にも近くに自転車屋さんが在れば良
いのですが、無ければ延々と押して歩くか、置いて行く羽目
になってしまいます。しかし、自分でパンクの修理が出来た
らそんな心配はなくなります。
0012ほんわか名無しさん
NGNG場合と,普段の整備不良が原因の場合があります。
１.刺さるパンク
○何がタイヤに刺さるのか？
釘や押しピン・針金・ガラスのかけら・金属片など鋭利な
物が多いです。
○何故細長い物や平べったい物がタイヤに刺さるのか？
道路に寝ている物体を車輪が踏んで起こし、その上を別の
車輪がタイミング良く踏んでしまうからです。
ですから｢パンク｣するのは後輪が多いのです。
＃補足 最近多いのは自動車(特に大型車)のスチールラジアル
タイヤが発生源と思われる｢髪の毛より細い針金｣による
極小な穴の｢パンク｣です。穴が小さいのでエアーが漏れる
量が少なく、減るのに数時間から一昼夜以上かかる事も
あり気付きにくいです。また小さいので良く探さないと
見つけられないことが多いです。
＃参考 珍しい物が刺さった例には、薔薇の棘や氷の破片が刺さって
パンクしたものがありました。
0013クリップ57番地 ◆df757PUY
NGNG0014ほんわか名無しさん
NGNGもう一つのパンクの原因
普段の整備不良とはエアー圧不足の事です。
○エアー圧不足
チューブに使われているブチルゴムの密閉性はあまり良くありません。
だからエアーが徐々に漏れていき『エアー圧不足』になります。
エアー圧が規定よりも低くなったままで使用しているとチューブが
タイヤの中でずれたり揉まれたりして傷が入りパンクの原因となり
ます。ひどい場合はバルブの根本から裂けてしまいます。また、
少しの段差などでも「リム打ちパンク」を起こし易くなります。
＃補足 「リム打ちパンク」＝タイヤ(チューブ)に入っている空気圧
が｢規定より低い｣か｢想定以上の過大な加重｣がかった場合
タイヤが大きく凹み、チューブがリムに挟まれて「パンク」
します。チューブの表裏２ヶ所(希に４ヶ所)に蛇に咬まれた
ような穴があきます。
0015まゆ ◆f3U.MAYU
NGNGわたし自転車の修理できるよ！
0016ほんわか名無しさん
NGNGもちろん、走行中道路に落ちている物が刺さってパンクするのは防ぐ
ことはできません。しかし、「走り方」や「普段の点検調整」によって
その可能性を減らすことは出来ます。
○走り方
道路上の異物は、泥や砂と混じって左側に堆積していることが多いです。
ですから道路の左端に寄りすぎて走行するのは禁物です。少し中央寄りを
走りましょう。走行車線を三等分した左側の位置ぐらいを走るのが良いで
しょう。また、荒れた道路や工事中・工事後の路面の段差にも気を付けて、
避けるかスピードを落としましょう。「リム打ちパンク」の原因になります。
○点検
乗車前点検をキッチリとしましょう。「エアー圧の点検調整」は
基本ですね。タイヤの傷や異物のチェックはパンク予防に効果があります。
タイヤの表面に何かの破片が付着や食い込んでないかチェックして取り除
きましょう。その時は大丈夫でも走行中にタイヤに深く食い込んでパンク
することがあります。
0017ほんわか名無しさん
NGNG0018ほんわか名無しさん
NGNGタイヤレバーの代わりにドライバーなどを使う人もいますが、
失敗することが多いのでやめましょう。
パンク修理をするには以下の物が必要です。
○タイヤレバー
リムにしっかりはまっているタイヤを痛めずに外すための自転車用
タイヤレバー。お薦めは、アルミやプラスチックなど柔らかい材質
のリムを傷つけることの少ないグラスファィバー製のタイヤレバーです。
３本セットで５００円程度です。
○洗面器
チューブに空いたパンク穴を調べるための「水を入れた広めの洗面器」。
家庭にある物で充分です。
○パンク修理セット
１．パンク穴を塞ぐための「パッチラバー」
穴のサイズによって丸型や楕円型・サイズの大小など数種類必要です。
２．パッチラバーをチューブに張り合わせるための
「ラバーセメント＝ゴムノリ」。
３．チューブの穴のまわりの埃や油分を擦り落としパッチラバーが引っ付
き易くするための「紙ヤスリ」。以上３点がセットされています。
高品質のもので５００円程度です。
＃補足 新製品のパッチラバーには、ゴムノリ不要のタイプも発売されて
います。ツーリング時などには便利です。
○自転車のバルブに合った「空気入れ」が必要です。
0019ほんわか名無しさん
NGNGそこでパンク修理を行う時は、パンクした車輪が回転させられ
るように車輪を浮かした状態にする必要があります。
★車輪が自由に回せるように自転車をひっくり返して逆さまにします。
＃この時、ハンドルとサドルが支点となります。
１．ハンドル廻りの当たりそうなものは外すか当たらない位置に移動する。
２．サドルを荷台より高い位置にする。
３．逆さまにする。 →支点なるハンドルとサドルの下にポロなど敷いて
おきましょう。ハンドルの両端に重しを載せておくと倒れにくくなります。
＃補足 両立式スタンドの付いた自転車の後輪は、そのまま回転させられる
ので逆さにしなくても修理できます。ディスプレースタンド等を使
って車輪を浮かすことが出来る場合も、逆さにする必要はありません。
0020ほんわか名無しさん
NGNG0021ほんわか名無しさん
NGNG外す事が出来ます。そこでパンク修理を行う時は、パンクした車輪を外して
行います。外し方の詳細は、各自の自転車に添付されているはずの取り扱い
説明書をご覧下さい。
★ツーリングの途中でパンクした場合などは、パンクの原因を取り除い後、
予め準備しておいたチューブに交換し、パンクした方のチューブの修理は
自宅や宿泊所に着いてからゆっくり直しましょう。
○後輪の外し方
１．前後のギヤを小さい方(前ＬＯＷ側・後ＨＩ側)に変速する。
→チェーンを弛ませる。フレームにチェーンフックがある場合は
引っかける。
２．ブレーキを弛めて開きを大きくする。→外すときにタイヤが引っか
からないにする。
３．クイックレバーを操作し、チェーンとリヤ変速機(ディレーラー)に
注意しながら、フレームから後輪を外す。
○前輪の外し方
１．ブレーキを弛めて開きを大きくする。
２．クイックレバーを操作してハブを弛め、脱輪防止機構が付いている
場合はクイックレバーのアジャスターを弛めて解除して、
フォークから前輪を外す。
0022ほんわか名無しさん
NGNG１．まずバルブから【バルブ一式(=虫ゴム)】を外し残っているエアー
を抜き、バルブをリムに固定しているナットを外してバルブを
リムの中に押し込みます。
２．タイヤ全体をリムの縁からリムの中央部へ押し込むように外します。
＃タイヤはエアーで膨らんだチューブの圧力によってリムの縁の
段差部分に押し上げられて固定されているので、中央に押し込むことで
全体が緩くなって外しやすくなります。
３．バルブの位置から３〜４cmの位置に、１本目の「タイヤレバー」を
入れてビート(タイヤの縁)部分をリムの外に起こし、「タイヤレバー」
の反対側の切り欠き部をスポークに引っかけて固定します。
＃注意 タイヤレバーの先端は軽いＳ字状になっています。その部分を
使ってビードを｢填め・外し｣します。タイヤレバーを深く差し込みすぎる
とビートを起こす時にチューブを引っかけて穴を空けてしまう事があります。
タイヤレバーの先端を使いましょう。
４．バルブを挟んで反対側(３〜４cm)に２本目の「タイヤレバー」を入れて
ビートを起こし、スポークに引っかけ固定します。
５．３本目の「タイヤレバー」を使ってタイヤの片側全部をリムからはずします。
＃この時はじめの方は堅いので、一度に多くのビートをはずそうとせずに、
はずす位置の反対側を２．をしながら少しずつ(４〜５cmぐらい)はずして
いきます。
６．リムとタイヤの間に入っているチューブを、バルブの反対の部分から
引っぱり出します。エアーが少なかってりパンクしたまま走行した場合は、
タイヤの中のチューブがずれてバルブのところに寄ってしうことがあります。
取り出すときに痛めないように注意して下さい。
0023ほんわか名無しさん
NGNG１．チューブにエアーを入れて、タイヤの太さに対してだいたい１.５
倍程度の太さにして、穴の位置を調べます。
＃ パンク穴が大きいときは、穴からエアーがスースー抜けるので
直ぐ分かります。穴に目印として爪楊枝などを挿しておくと良いで
しょう。穴が大きすぎて他に穴が空いてないか調べにくい時は、
仮にテープなどで穴を塞ぎます。
２．(１)で分からない場合は、洗面器やバケツなどに入れた水の中に
チューブを浸けてみます。大きな穴なら勢い良く、小さい穴なら少し
ずつ泡が出て、パンクした位置が分かります。爪楊枝などで目印を
しておきましょう。
３．(１)と(２)で分かったパンクの位置とバルブの位置から推測して、
タイヤにあるはずのパンクの原因を取り除きます。
＃ パンクの穴の状態からどんな物がパンクの原因か推測できます。
・先の尖った物で突いたような穴 → 釘・針金・押しピンなど
・切れたような穴 → ガラスや木・鉄などの破片
・つまんだように裏表にあいた穴 → 【リム打ちパンク】
・チューブについた傷が大きくなってあいた穴 → 【整備不良】
★注意★ パンクを修理しても、原因を取り除いておかないと、
た直ぐにパンクしてしまいます。修理には、原因を調べて取り除く
ことも含まれます。
0024ほんわか名無しさん
NGNGの磨耗や破れだった場合は、別編予定の「ママチャリタイヤ交換講座」
を参考にチューブやタイヤの交換をして下さい。
１．パンク穴より半径10mm程度大きい【パッチ】を用意します。
２．バッチの大きさより一回り大きめにパンク穴の廻りを紙ヤスリで
擦って汚れを落とすと共にゴムノリが馴染みやすくします。
＃シンナーなどゴムを劣化させない揮発性溶剤で拭くのも良いでしょう。
３．ゴムノリをパンク穴を中心にパッチより広めに塗り、べとつきが
無くなるまで乾かします。
＃ゴムノリは薄目に塗りましょう。塗り過ぎると乾きにくくなり
パッチが剥がれやすくなります。
４．パッチを貼り付け良く押さえて、よく馴染むようにしばらく
置いておきます。
＃パッチはアルミ箔等で保護してある滑らかな方が張り合わせる側です。
５．修理した部分の確認と他にパンク箇所がないか４．で行ったように
もう一度チューブを水に浸けて調べます。ＯＫならチューブの修理は完了
です。他にも穴が空いていた場合は、１〜５の作業を繰り返します。
0025ほんわか名無しさん
NGNG修理が完了したチューブをタイヤに戻します。
１．まずバルブをリムのバルブ穴にセットし固定ナットで軽く
仮止めします。
＃バルブをリムのバルブ穴に入れやすいようにタイヤを片方に寄せます。
２．チューブ全体を捻れがないようにタイヤの中に収めます。
３．バルブをセットし、チューブが軽く膨らむ程度にエアーを入れます。
＃エアーを入れるのはタイヤをはめる時、タイヤとリムの隙間に
チューブが挟まれるのを防ぐためです。
４．バルブが真っ直ぐになっているか、チューブに捻れがないか再度
確認して修正します。
５．バルブの位置の反対側から、手の指と掌を使ってタイヤをリムに
少しずつはめていきます。
＃(パンク２-3)の２．で行ったようにはまったタイヤをリムの中央の
凹み部分に押し込みながら徐々にバルブ側へ両側からはめていきます。
６．バルブ部分のタイヤをはめる時は、バルブをリムの中に押し込みながら
一気に入れます。
＃タイヤがはめにくい時はエアーを少し抜くとはまり易くなります。
どうしても堅くてはまらない時はタイヤレバーを使いますが、使う時は
深く差し込み過ぎてチューブを引っかけ、再度パンクをさせないように
注意して下さい。
0026ほんわか名無しさん
NGNG最後に安全のため完成点検を行います。
１．タイヤがリムにはまったら、少しエアーを入れた後、タイヤのビートと
リムの間にチューブが挟まってないかタイヤサイドを押さえながら点検 します。もし挟まっていた場合は、その部分を外してはめ直します。
２．車輪を廻してタイヤサイドのリムラインとリムの間隔を見て、等間隔に
なっているか確認します。間隔が一定しない場合は、エアーを少し抜いて
修正します。
３．全て異常が無ければ適正空気圧 までエアーを入れて、バルブを
引っぱり出しながら固定ナットを手で締め付けてゴミ避けのキャップを
被せればパンク修理は完了です。
＃バルブ固定ナットは強く締めすぎるとバルブの根元を痛めることが
あるります。スパナなど工具は使わないで手で締めて下さい。
準備で行った作業を逆に行って自転車を元どうりにしてください。
最後に組み付けた車輪を手で廻してみて正常に回転する事とブレーキが
ちゃんと効くことを確認します。
0027ほんわか名無しさん
NGNGいかがでしたか？うまく出来たでしょうか？
パンク修理は自転車の修理の中で、一番簡単そうで一番難しい修理です。
プロでも１００％完璧に直せるとは限りません。ですから一度や二度の失敗が
あっても恥ずかしくはありませんから、どんどんチャレンジして下さい。
「失敗は成功の元」です。また、「百聞は一見に如かず」です。機会があれば
プロの自転車屋さんの修理するところを見学すると参考になりますよ。
なお、ここで紹介した作業方法は一例です。ほかにもいろんなやり方が
ありますから、色々試して自分のやり易い方法を見つけて下さい。
0028クリップ57番地 ◆df757PUY
NGNGここの板の住人に長文読めって言ってもそりゃ出来ない相談だ。
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