>>106 >>107
球速と走りはまた別問題です。
減速する=曲がるではないですよ。
そこはフリクションサークルが使えると思いますが。
ＡＲが小さいほどグリップが早い=ロールアウトが早くて曲がる角度は小さい。
ＡＲが大きいほど滑る=スキッドして、曲がる角度は大きくなる。
車で言うと、
普通にハンドルをきって曲がるのと、
ドリフトとの違いと一緒じゃないですかね。

>>103の対処法は当たっていると思います。
もっと言えばロングオイリーの対処ですよね。
その感覚は間違ってないです。
ただ感覚と理論を上手く結びつけられていないだけだと思います。

>>106何故自分の理論から「オイリーではＡＲを大きくして回転数を減らす」と
いうアジャストが出てきたのですか？
と考えてたら、やはり減速する=曲がるの誤解が原因なのかな？と思いましたが、合ってますか？
先の理論での、回転方向に加速するというのが「曲がる」という意味なんです。
それを踏まえてもう少し考えてみてもらえますか？