あと､車好きなヤツのために補足説明すると

ドリフトってのは､車の進行方向と車の向いている方向が違う状態の事だよな?
ボウリングで言うのなら､それはオイルゾーンを進んでいるボールの状態だ

ドリフト状態の車でも路面のグリップ力が上がったり
スピードを落としてタイヤのグリップ力が回復したら､当然車が向いている方向に進みだす
これが､ボウリングのドライゾーンでの球の動きに相当する

ゆっくりとUターンしようって時に､少しだけしかハンドル切らないヤツってのはいないだろ
ハンドルを切る量=ARが曲がりの大きさ

重要なのは､ボウリングの球の場合､運転手乗っていないからハンドルを切り続ける事はできない
ARはドライゾーンで摩擦が上がった時点から著しく減少していき､最終的には0になる
車で言うならば､ハンドルを10時方向に切って､車の向きが10時方向と正対したら､ハンドルをまっすぐに0戻した状態
車でゆっくりと徐行している状態でハンドル戻しても､なお曲がり続けるって事は無いだろ?

数字で投げるボウリング … ダイフクキュービカエーエムエフ | DAIFUKU QubicaAMF　ttp://www.dqa.co.jp/bowler/technote/bowling_by_numbers.html
ここのARに関する表見てみろ
同じ球速､回転数でもARが大きい方が入射角が大きい
もし､AR大きくしても全然曲がらないってのならば､それは回転数が足りずにドライゾーンの中でARを使い切れていないからだ