>>107
ロータリーエンジンの事、ちょっと過大評価気味というか、もう少し勉強した方が、妄想も楽しくなると思うよ。

例えば、回転数。
ロータリーエンジンは、その構造上、回転数を上げてしまうとピストンスピードが
上がりすぎてしまうのが避けられないので、レシプロエンジンよりも回転数は低
くなってしまうのは、理解できる？。
極端な例だけど、最近のフォーミュラ１のエンジンは２万回転弱まで回して、馬力を稼ぎます。

続いて整備性。
これも、結局はおむすびがぐるぐるハウジングを回ることから来ているのですが、空気が漏洩しないよう
にレシプロエンジンよりも、ハウジング全体を精度良く組み立てて上げる必要があります。
レシプロエンジンだって同じと言えば同じなんですけど、その組み付け精度がロータリーの方がシビアなのね。
面倒なの。だから部品点数が少ないからと言って整備性が良いと言える物ではないのね。

次は燃料。
ディーゼルエンジンは、レシプロにも当然ある。そのへんを走っているバスもレシプロのディーゼルエンジンですよ。

もう少し頑張って妄想しようね。