>>615
トラベル長が極端に長いアクティブサスペンションなら
脚並みの走破性能を実現できるかもしれませんが、
そこまで行くと限りなく関節の機能のような…
もちろん、走行機能を実現する難易度は車輪の方がはるかに低いでしょうが。

機能を高度化した装輪車両は歩行車両と同等になり得るのではないか、という考えは私にもあります。
ただ、現時点では究極的にどちらがより優れたものとなるかは正直わかりません。
こればかりは実際に作ってみないと比較できないでしょう。

ところで、最高速度は当然車輪のほうが優れているとして、
静止状態から0〜1秒の加速性能はどうなのでしょう？
瞬間的な回避には速度よりも加速度のほうが重要なので。