>>751
現実には新幹線でも在来線から改札をダッシュでくぐり抜け乗り込むこともあるし、
到着地でも他の交通手段に急いで乗り換えることもある。
そこでの10分足止めは果たして受け入れられるのだろうか？と思うよ。

>>749
駅付近ではどうせリニアは減速するのですから、たとえば70km/hまで減速後、
駅から70km/hでの非常停止距離より充分長い距離で列車直後と駅出口を閉鎖、
その後駅部分で一気に空気入れ1気圧へ戻す、
その後リニアは順調に減速、駅で停止。
乗降口チューブ、リニアとも）を開き、乗客を乗降させる
停止直後から駅入り口と、駅出口から数百m先の扉を閉鎖にかかる。
乗客乗降が終わったら乗降口(チューブ、リニアとも）を閉じ、
駅出口扉を開き減圧、（この間リニアは動かぬようにブレーキ）
扉が開ききったら発車、最初は70km/hくらいで進行、
駅から出たら駅出口扉を閉じ、扉が閉じきったら前方扉を解放、開ききったら全力加速

駅付近の減速を利用しているので、時間のロスはかなり少ないと思うけどなあ。
純粋なロスは乗降口閉鎖→駅出口開放の時間だけ。